Memoria Descriptiva Diseño de Puente Muyurina
Memoria Descriptiva Diseño de Puente Muyurina
Memoria Descriptiva Diseño de Puente Muyurina
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.0
1.1
GENERALIDADES
INTRODUCCION
Una regin desarrollada dispone de un sistema vial formando por redes que penetra en todos los
rincones y alcanza todos los pueblos de dicha regin, esto incluye las obras de arte. Por el contrario,
donde no existe una red vial de tales caractersticas, los pueblos y la regin en general son aislados,
marginados y se encuentran por lo general, en una pobreza extrema.
Adems las carreteras tienen la particularidad de contribuir en la mejora del nivel de vida de los
centros poblados por donde pasan, en cuanto, constituyen un elemento para un corredor econmico y
servicios de diferente tipo, integrndola en la productividad y en la economa regional y nacional.
Es por esta razn que los gobiernos dedican considerable porcentaje de su Presupuesto Pblico a la
construccin, al mantenimiento peridico y/o rutinario y mejoramiento de las mismas.
1.2 UBICACIN
El puente carrozable INTERCONEXION MUYURINA, se encuentra ubicado sobre la quebrada del ro
Huatatas, pertenece al Distrito de Tambillo - Nazarenas, Provincia de Huamanga y Departamento de
Ayacucho. El puente forma parte de la carretera Ayacucho Nazarenas - Tambillo Acos Vinchos y la
Provincia de La Mar ( Km 85+670) y tiene las siguientes coordenadas de 8550,005N y 587,097E y
2523.1 msnm.
1.3 ANTECEDENTES
El actual puente carrozable a sufrido asentamiento del pilar central y del estribo derecho a causa del
socavamiento el 16 de febrero del 2011 da de precipitacin mxima, esto ha hecho que la
superestructura de concreto armado se fracture y sufra una torcin encontrndose intransitable,
colapsando la actividad econmica en los distritos que se benefician con esta infraestructura. La
superestructura es de de Concreto armado la losa de un solo carril, los estribos y el pilar central es
de concreto ciclpeo, la cimentacin se observa es superficial. Condiciones que no cumplen con los
requerimientos mnimos del reglamento de puentes. Los accesos al puente que fall existe, tanto
izquierdo como derecho se encuentran en regular estado, el del lado izquierdo requiere mejorar el
radio de curva en el punto que bifurca del la carretera asfaltada.. Frente a esta situacin la
Municipalidad Distrital de Tambillo, elabora el perfil tcnico y expediente del puente, la elaboracin del
Estudio Definitivo del Proyecto de Construccin del Puente Carrozable de INTERCONEXION
MUYURINA, Distrito de Tambillo-Huamanga-Ayacucho, cuya obra permitira el trnsito permanente y
seguro de vehculos livianos y pesados en la carretera que interconecta varios distritos y que
beneficiara principalmente a las localidades de Tambillo - Nazarenas, Acos Vinchos y los poblados de
la provincia de La Mar, que estn establecidos a lo largo de la carretera.
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1.6
PLANO DE UBICACIN
CONSTRUCCION PUENTE
CARROZABLE DE
INTERCONEXIN MUYURINA,
DISTRITO DE TAMBILLO HUAMANGA - AYACUCHO
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2.0 DESCRIP
CIN DEL
PROYECTO
2.1 GEOMETRA DEL PUENTE
2.1.1 TIPO DE PUENTE
Se ha proyectado un puente de un solo claro de seccin compuesta formado por vigas metlicas
y tablero de concreto armado apoyados sobre 2 estribos con contrafuertes de concreto armado.
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2.2 SUPERESTRUCTURA
La Superestructura es simplemente apoyada de un solo claro de luz formada por tres vigas
metlica unidas por seis diafragmas transversales, el alma de las vigas contar con atiesadores
transversales y atiesadores de apoyo, el ala inferior y superior va tener el ancho variado siendo
en el centro de la viga el mayor ancho, el ala superior contar con conectores y con un tablero de
concreto armado de 0.20 m. de espesor y el ancho de la vereda es de 1.0 m. Las dimensiones y
dems detalles aparecen en los planos del proyecto.
En la etapa de servicio la estructura metlica trabaja solidariamente con la losa de concreto
armado.
2.2.1 MATERIALES
Se ha proyectado el uso del concreto armado de fc = 280 kg/cm 2, acero corrugado ASTM A615
grado 60 de fy=4200 kg/cm 2 en el tablero, y acero estructural ASTM A-36 grado 36 de fy= (2500 a
4000) kg/cm2 en las vigas metlicas.
2.3 SUBESTRUCTURA
La subestructura est formado por 2 estribos con contrafuerte, los estribos tienen una altura de
11.50 m y cota de cimentacin de 2511.6 msnm en ambas mrgenes, transmitiendo a esa
profundidad una presin de 2.35 kg/cm2 en la margen izquierda y en la margen derecha.
En la parte superior se encontrarn losas de aproximacin que estarn fijas a la estructura
principal y descansar sobre el material de relleno compactado.
2.3.1 MATERIALES
Se ha proyectado el uso del concreto armado de fc=210 kg/cm 2, acero corrugado ASTM A615
grado 60 de fy=4200 kg/cm2 .
CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIN MUYURINA,
DISTRITO DE TAMBILLO - HUAMANGA - AYACUCHO
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10 km/h
30 km/h
Usuario
HL-93
Bombeo
2.0 %
9.2 m
0.50 m
7.2 m
- Acceso derecho
45 ml
- Acceso izquierdo
69 ml
JORNALES
a. Los costos de la mano de obra que intervendr en la ejecucin de cada una de las partidas es
la vigencia indicadas en el Gobierno Regional de Ayacucho.
b. Los costos unitarios por concepto de mano de obra han sido referidos a la siguiente
categorizacin:
i. . Operario
ii. . Oficial
iii. . Pen
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MATERIALES
Costo de transporte (flete) de los materiales desde su lugar de fabricacin o expendio hasta los
almacenes de Obra. Para ello se ha considerado como ubicacin de los almacenes en la
localidad de Muyirina, campamento. Para los materiales derivados del petrleo se le ha
considerado flete muerto.
Costo del manipuleo y almacenamiento en obra. Este costo ha sido considerado como un 2%
adicional al precio de fbrica.
Mermas (y viticos), para la mayora de materiales se ha considerado una merma de 5%.
Se presenta el detalle del clculo del costo de los materiales puesto en obra. Los costos unitarios
base de cada uno de los materiales que intervienen en las partidas, han sido obtenidos de los
fabricantes o los principales distribuidores tanto en Lima como en Ayacucho.
Los precios que se tienen han sido tomados de la siguiente fuente, revista Costos, y otros de
algunas cotizaciones realizadas para el proyecto.
EQUIPOS
Los costos utilizados corresponden a las tarifas de alquiler horario cotizados en la zona del
proyecto. Las tarifas empleadas corresponden a mquinas operadas., con excepcin de las
siguientes:
. . Mezcladoras de Concreto
. Vibradores de concreto
. Motobombas
En todas ellas no se han considerado jornales del operador, los combustibles, lubricantes y filtros,
se han incluido en el precio de los equipos.
PRECIOS UNITARIOS
Los anlisis de precios unitarios estn elaborados en funcin del requerimiento real de la obra,
conforme a lo estipulado para la ejecucin de obras viales (construccin de Puentes), como
corresponde al clculo real del costo directo. En general, los requerimientos de materiales, mano
de obra, equipos y herramientas, estn basados de acuerdo a los rendimientos segn la actividad
y zona de ubicacin.
METRADOS
Los metrados del expediente tcnico corresponden a los obtenidos segn la memoria de clculo
definitiva; se adjunta la justificacin de metrados del proyecto, los cuales estn desarrollados en
funcin de los planos de diseo.
2.5.1 BARANDAS
Las barandas se ubicaran a ambos lados del puente sobre los estribos y las veredas, tendrn una
altura de 0.9 m, y estarn formadas por planchas de acero A36 unidas por tubos de 2 y 4 de
dimetro SCH-40, unidas al tablero y al estribo con pernos de anclaje ASTM A307. Las
dimensiones y dems detalles aparecen en los planos del proyecto.
CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIN MUYURINA,
DISTRITO DE TAMBILLO - HUAMANGA - AYACUCHO
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Las dimensiones en planta son gobernadas por las cargas verticales y la altura por las
deformaciones horizontales previsibles. Las dimensiones y dems detalles aparecen en los
planos del proyecto.
2.6 ACCESOS
El diseo en planta se ha proyectado de forma tal que el proyecto del puente se integre al
proyecto de la carretera en la margen izquierda 79.65m. y de 50 m en la margen derecha, los ejes
de los estribos izquierdo y derecho del puente carrozable INTERCONEXION MUYURINA.
El alineamiento del puente esta determinado por las mejores condiciones geolgicas,
geotcnicas, hidrulicas, econmicas y la utilizacin de los actuales accesos, por lo cual se
ubic el puente en el emplazamiento del puente actual.
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2.8 SEALIZACIN
Se ha proyectado el uso de sealizacin tanto durante la etapa de construccin como durante la
etapa de operacin del puente, la etapa de construccin comprende la duracin de las obras para
la construccin del puente carrozable INTERCONEXION MUYURINA y accesos, mientras que la
etapa de operacin comprende desde la puesta en funcionamiento del puente.
En la etapa de construccin se ha considerado el uso de seales que adviertan al conductor la
presencia del camino provisional de desvo de las obras en una distancia de 150 metros aguas
arriba, en la etapa de operacin se ha considerado el uso de seales que adviertan al conductor
la presencia del puente carrozable INTERCONEXION MUYURINA y los cambios de seccin de
los accesos.
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Cables elctricos.
CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIN MUYURINA,
DISTRITO DE TAMBILLO - HUAMANGA - AYACUCHO
-
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SEV
LONGITUD
LATITUD
COTA
REFERENCIA
01
587149
8550024
2444
02
587112
8549998
2445
Sondaje SEV-01
Presenta un primer horizonte con resistividad de 42.1 ohm-m y un espesor de 5.00 m, que
correspondera a un horizonte de material arenoso arcilloso que correspondera a una capa
de material aluvial.
Un segundo horizonte con espesor de 15.00 m con resistividades de 83.5 ohm-m, que
corresponde a un horizonte de material rocoso de mediana consistencia, podra
corresponder a la Formacin Ayacucho Superior.
Y un tercer horizonte que va desde los 20.00 m de profundidad, de resistividad de 31.3 ohmm con espesor no definido por el sondaje, que corresponde a la presencia de material rocoso
menos potente que el anterior horizonte con presencia de arcillas y limos que correspondera
a la Formacin Ayacucho Inferior.
Sondaje SEV-02
Presenta un primer horizonte con resistividad de 88.7 ohm-m y un espesor de 5.00 m, que
correspondera a un horizonte de material aluvial.
Un segundo horizonte que va desde los 5.00 m de profundidad, de resistividad 47.7 ohm-m
con espesor no definido por el sondaje, que corresponde a un horizonte rocoso de potencia
baja medianamente estable (Formacin Ayacucho Inferior).
De los resultados de estos sondajes y la interpretacin del Perfil Geoelctrico A A podemos
definir el perfil de la seccin del ro estudiada:
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En el extremo derecho (margen derecha del ro Huatatas) encontramos una terraza aluvial con
presencia de arenas, limos, arcillas, cantos rodados y grava, el espesor de este horizonte es de
5.00 m. aproximadamente
DENOM. SEV
HORIZ.
R1
R2
R3
01
(-m)
42.1
83.5
47.7
E (m)
15
(m)
20
(-m)
88.7
31.3
E (m)
(m)
02
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Se tiene dos calicatas el C-1 en el estribo derecho y el C.2 en el estribo izquierdo, se describe el
depsito de material, se realiza ensayos de la Densidad Insitu por el mtodo del cono de arena,
ensayos de corte directo ASTM D3080.
CONCLUSIONES
La cimentaci{on de las estructuras a proyectar sern dimensionados de tal forma que apliquen al
terreno una carga teniendo en cuenta una capacidad admisible de trabajo no mayor de q adm = 2.52
kg/cm2. Con un asentamiento total St = 2.55m. La profundidad de cimentacin recomendada
ser de 4.00m. desde el nivel actual de las cotas superiores de la calicatas.
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tiempo que una gota de agua, cada en el punto ms lejano, emplea para llegar en la seccin de
clculo.
Se cuenta con precipitaciones mximas diarias (24 hrs) en siete estaciones pluviomtricas 4
dentro de la cuenca Huatatas y 3 en el entorno. Con el modelamiento hidrolgico de
transformacin precipitacin-escorrenta utilizando el programa HEC HMS se determina para un
periodo de retorno de 200 aos un caudal de 460m3/seg.
3.3.2 HIDRULICA
Las caractersticas geomtricas del ro fueron determinados mediante el levantamiento
topogrfico el eje longitudinal del ro y el eje del puente tanto aguas arriba y abajo,
Segn los clculos hidrolgicos, las descargas de diseo de la cuenca estudiada en el rea de
ubicacin del proyecto, se estima en 460 m3/seg para periodos de retorno de 200 aos.
La altura libre del puente comprendida entre el fondo del lecho y la parte inferior del tablero del
puente es 5 m., por lo que la rasante de los accesos han sido elevadas, dado que los flujos
mximos hace que se eleve la cota.
La socavacin potencial en el rea de los apoyos del puente ha sido establecida en el diseo de
4.0 m por debajo del fondo del cauce, considerando un puente de 38 metros de luz.
460,0 m3/s.
0.030
2,519.10 m
1.93 m
38 m
2,517.10 m
Velocidad en la seccin
6.228 m/s
73.90 m2
1.4322
Radio Hidralico
1.75 m.
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