Aviones Militares Españoles - 4
Aviones Militares Españoles - 4
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HAVILLAND
DH.82
TIGER MOTH
Una de las cuatro Tiger Motb adquiridas en 1933 por aviacin militar.
duda las Tiger Moth) realizaron servicios de enlace al mando del capitn Ibarra.
Hacia 1935-1936 hubo una o ms
Tiger Moth en Cabo Juby. Una foto
muestra claramente la 33-5 en hangar.
Curiosamente, las cuatro avionetas fueron numeradas del 33-2 al 33-5.
Estas Tiger Moth iniciales fueron ya
del tipo DH.82Acon motor Gypsy Major.
Parece indudable que todas ellas quedaron en poder gubernamental al estallar
la guerra civil. El gobierno de la Repblica adquiri ms Tiger Moth durante
el conflicto. aparentemente catorce o
ms. Fueron usadas en las escuelas de la
regin murciana, denominndose, desde
1937, EP.
Al terminar la guerra, los nacionales
recuperaron al menos once, que incluyeron en el grupo de designacin 30. En
noviembre de 1945, las que quedaban
fueron denominadas EE.l (como las
Moth). Siete al menos fueron desmilitarizadas, recibiendo matrculas civiles.
AVIONES MILITARES ESPAOLES (1911-1936)
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CIERVA e.3D
N marzo de 1932. La Cierva ensay
en Hamble. intentando guardar
secretas las pruebas. un prototipo de
autogiro revolucionario. el C.19 Mark V.
Este aparato careca de alas fijas (lo que
no era nuevo) y de alerones (lo que s lo
eral. efectundose el mando por inclinacin longitudinal y lateral de la
cabeza del rotor. Tampoco tena. pues.
timn de altura. aunque de- momento
conservaba el timn de direccin.
Este prototipo fue construido a base
de elementos de C.19 existentes. excepto
la cabeza del rotor. la cola y el tren de
aterrizaje. Ensayado durante el resto del
ao y principios de 1933. el C.19 Mk.V
dio lugar a un prototipo mucho ms refinado que se llam C.30 y vol hacia
marzo. siendo presentado pblicamente
en Hanworth el 27 de abril. El mando
directo fue inmediatamente reconocido
como un avance enorme (que estaba en
la mente de La Cierva desde haca bastantes aos).
Cuatro aparatos de preserie. denominados C.30P. fueron construidos con un
motor ms potentey otras mejoras. Con
El Cierva C.3 nm. de Servicio 41-2 antes de recibir el nmero de fuselaje Yl-3 que le correspondi en la Escuadrilla Yl de la E4fcuela de ObservadorelJ.
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FOKKER F.Vllb-3m
N 1924. la casa Fokker produjo el
'.
F.vU. monomotor de transporte
que logr gran difusin. principalmente
en la versin F.VlIa de 1925. Este mismo
ao apareci la versin trimotor del
F.vUa. llamada F.vUa-3m. que tena las
mismas dimensiones que el monomotOL Pero el trimotor Fokker por excelencia fue el F.vUb-3m. con un ala mayor
77 km/h.Velocldad
Te()ho de servicio. 2.400
artera de aterrizaje. nula.
con larguero tubular. costillas
apado. Fuselaje de tubo de acero
tor. freno de rotor. Frenos de ruedas.
que el F.vUa-3m y una carga til superior a las dos toneladas. Muy difundido
en las lneas areas. el F.VIIb-3m fue
adquirido en Espaa por primera vez en
1929. por la CLASSA. Entre este ao y
1933. CLASSA Y su sucesora estatal
LAPE adquirieron siete F.VIIb-3m con
tres tipos diferentes de motores.
A principios de 1934. habiendo adqUirido el Arma de Aviacin la licencia de
fabricacin del F.VIIb-3m. se compr
una clula en Holanda que. equipada
con tres motores Hispano-Suiza 9Qd
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El primer Fokker F. VIl b-3m de aviacin miUtar fue el 20-1, fabricado en Holanda.
1 tercero y ltimo de los Fokker F. VIl b-3m fabricados por AlBA fuew el 20-4, que result destruido en
accidente al comienzo de la guerra civil.
GONZALEZ
PAZO
GP-1
N marzo de 1934. el Diario Oficial
del Ministerio de la Guerra public
E
las condiciones de un concurso de avionetas de escuela elemental para aviacin militar. Arturo Gonzlez Gil. expiloto militar. ingeniero aeronutico
formado en Pars y colaborador de Bada
en el proyecto del AME VI de 1924. era
director tcnico de AISA (antigua casa
Loring) y proyect por su cuenta un
monoplano de ala baja que construy en
un garaje de Carabanchel Alto. con
ayuda del capitn Jos paz Montes.
tambin ingeniero aeronutico. enton~
ces jefe del servicio de fotogrametra
area del Catastro.
El prototipo de avioneta fue matriculado EC-VW enjunio de 1934. a nombre
de Gonzlez Gil y con la simple denomi- .
nacin del nombre de ste y nmero de
fabricacin l. Tena un motor Cirrus.
Para el concurso. las avionetas deberan
montar el motor Walter Junior de 105
Prototipo Gonz1ez Gil-Pu GP-1. glUJadoren 1935 del concwwo mUltar de avioneta. de Ncuela elemental. Los GPl de serie aparecieron ya iniciada la
guerra civil.
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DE HAVILLAND
DH.89
DRAGON
RAPIDE
ERIVAD del DH.84 Dragn, el
D
DH.89 Dragn Rapide era un biplano bimotor comercial aparecido en
1934 que estaba destinado a tener una
larga historia, fabricndose 700 ejemplares. El ministerio del Aire britnico
lanz poco despus de la aparicin del
Dragn Rapide una especificacin
(G.18/35) para un avin de reconoci-
lneas limpias, considerablemente avanzado para su poca. Sus creadores invirtieron el premio del concurso en la creacin de la sociedad CAP (Construccin
de Aviones Prototipo) para el desarrollo
de nuevos proyectos. Directamente de la
GP-1 surgieron antes de la guerra civil la
GP-2, biplaza cerrada con motor Gipsy
Major de 130 CV, y la GP-4, prototipo
cuatriplaza.
Una de las ultimas adquisiciones de aviacin militar antes de la guerra civil fue un tro de bimotores de Hav1ll811d Dragn Rapide en versin militar DH.89M.
La foto muestra el marcado con el numero de cola 22-1.
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