Historia de la turbina de gas.

La primera referencia al fenmeno en que se basa la turbina hay que buscarla en

el ao 150 A.C de manos del filsofo egipcio Hero, que ide un pequeo juguete
llamado Aeolipilo, que giraba a partir del vapor generado en una pequea caldera.
El juguete era una pura elucubracin mental, pues no se tiene constancia de que
jams fuera construido.

En 1687 Isaac Newton anuncia sus leyes del movimiento. Entre ellas, la tercera
ley anunciaba que existe un equilibrio entre accin y reaccin: para cada accin
habr una reaccin de la misma fuerza e intensidad pero de sentido opuesto.
Cuando las fuerzas se equilibran, son iguales en todas las direcciones.

Pero no fue hasta en 1872 que la primera turbina de gas realmente construida fue
concebida por J.F. Stolze, a partir de una patente de Fernlhougs, y construida
realmente entre 1900 y 1904.
Constaba de un compresor axial multietapa, un intercambiador de calor que
precalentaba el aire antes de entrar en la cmara de combustin, utilizando los
gases de escape de la turbina para este fin, y una turbina de expansin
multietapa. A pesar de lo genial del diseo, el poco xito fue debido al bajo
rendimiento tanto del compresor como de la turbina, por las bajas relaciones de
compresin y la baja temperatura mxima alcanzada en funcin de los materiales
disponibles en la poca.
Los primeros turbocompresores axiales de rendimiento aceptable aparecen en
1926, A. A. Griffith establece los principios bsicos de su teora del perfil
aerodinmico para el diseo de compresores y turbinas, y es a partir de aqu
cuando se emprende el desarrollo de los compresores axiales.
Hasta 1937 todos los desarrollos de turbinas de gas tenan una finalidad industrial,
y no conseguan competir con los motores alternativos a pistn, debido siempre a
su bajo rendimiento mximo (20%). Pero sus caractersticas de bajo peso y
pequeo volumen hicieron que un poco antes del inicio de la segunda guerra
mundial comenzara el desarrollo de turbinas para uso aeronutico. As, Whittle en
Gran Bretaa en 1930 concibi y patent el uso de un reactor como medio de
propulsin.

Figura 1- Primera turbina de gas , para la generacin de energa elctrica

presentada en 1939. Pot 4000 Kw.
En 1939 Heinkel hizo volar el primer avin utilizando un motor a reaccin de gas.
No obstante, con las mayores velocidades alcanzables aparecieron nuevos
problemas aerodinmicos que tuvieron que ir solucionndose.

Figura 2- Primer avin que uso la turbina de gas como propulsor.

De esta forma, a partir de los aos 60 el uso del reactor se generaliz y en la
dcada de los 70 prcticamente toda la aviacin de gran potencia era impulsada
por turbinas.

A continuacin se presenta los 3 obstculos que dificultaron el desarrollo de la

turbina de gas, pero como hoy en da la tecnologa ha ayudado a su solucin de
estos mismos:
DIFICULTAD

SOLUCION
El desarrollo de la turbina de gas slo ha sido

La relacin de compresin del compresor y su

posible tras desarrollar un compresor axial a

rendimiento.

partir de la mejora de conceptos aerodinmicos,

que

han

permitido

altas

relaciones

de

compresin.
El segundo de los pilares ha sido la innovacin
La resistencia de los materiales para poder usar
altas temperaturas en la cmara de combustin
y en las primeras etapas de la turbina.

tecnolgica en el campo de los materiales, con

el desarrollo de nuevas aleaciones mono cristal
y recubrimientos cermicos.

El desarrollo de la informtica. El empleo de

En menor medida, la dificultad para controlar
todo el sistema de forma manual.

ordenadores ha permitido por un lado poder

simular

determinadas

condiciones

comportamientos, para as mejorar los diseos.

Por otro, ha permitido desarrollar sistemas de
control que permiten de forma muy sencilla
para el operador arrancar, parar y vigilar los
principales parmetros de operacin de la
mquina minuto a minuto, y adems pueden
diagnosticar el estado tcnico del equipo y
predecir futuros fallos

En la dcada de los 70 se intensific el uso de turbinas para generacin de

electricidad. As, en 1974 se construy la primera instalacin de 50 MW. En
Espaa, la primera turbina de gas de gran tamao (260 MW) se puso en marcha
en el ao 2002, arrancando la era de las centrales trmicas de ciclo combinado
que ya haba comenzado haca tiempo en otros pases.

Ciclo Brayton: el ciclo ideal para los motores de turbina

de gas.
El ciclo Brayton fue propuesto por George Brayton por vez primera para usarlo en
el motor reciprocante que quemaba aceite desarrollado por l alrededor de 1870.
Actualmente se utiliza en turbinas de gas donde los procesos tanto de compresin
como de expansin suceden en maquinaria rotatoria. Las turbinas de gas
generalmente operan en un ciclo abierto, como se observa en la figura siguiente:

Figura 3- Ciclo Brayton

Su funcin bsica y principal es:

Se introduce aire fresco en condiciones ambiente dentro del compresor, donde su

temperatura y presin se elevan. El aire de alta presin sigue hacia la cmara de
combustin, donde el combustible se quema a presin constante. Los gases de
alta temperatura que resultan entran a la turbina, donde se expanden hasta la
presin atmosfrica, produciendo potencia. Los gases de escape que salen de la
turbina se expulsan hacia fuera (no se recirculan), causando que el ciclo se
clasifique como un ciclo abierto.

Diagrama T-s del ciclo Brayton ideal:

Figura 4

1-2 Compresin isentrpica (en un compresor)

2-3 Adicin de calor a presin constante
3-4 Expansin isentrpica (en una turbina)
4-1 Rechazo de calor a presin constante

Tipos de turbinas de gas

Turbina de gas aeroderivadas:

Provienen del diseo de turbinas para fines aeronuticos, pero adaptadas a la
produccin de energa elctrica en plantas industriales o como micro turbinas. Sus
principales caractersticas son su gran fiabilidad y su alta relacin potencia/peso,
adems cuentan con una gran versatilidad de operacin y su arranque no es una
operacin tan crtica como en otros tipos de turbinas de gas.
Pueden alcanzar potencias de hasta 50 MW, moviendo los gases a una gran
velocidad, pero bajo caudal. Su compacto diseo facilita las operaciones de
sustitucin y mantenimiento, lo que hace viable que se lleven a cabo revisiones
completas en menores intervalos de tiempo.

Turbina de gas industriales:

La evolucin de su diseo se ha orientado siempre a la produccin de electricidad,
buscndose grandes potencias y largos periodos de operacin a mxima carga sin
paradas ni arranques continuos.
Su potencia de diseo puede llegar a los 500 MW, moviendo grandes cantidades
de aire a bajas velocidades, que pueden aprovecharse en posteriores aplicaciones
de cogeneracin. Su mantenimiento debe realizarse in situ debido a su gran
tamao y peso, buscndose alargar lo ms posible en el tiempo las revisiones
completas del equipo.

Turbina de cmara de combustin tipo silo:

En estos diseos la cmara aparece dispuesta sobre la parte superior de la
turbina. Los inyectores se instalan atravesando el techo superior de la cmara, y
los gases de escape llegan a la turbina de expansin por una abertura inferior
conectada a sta.

Su diseo no est muy expandido, y se restringe a turbinas de H2 y otros

combustibles experimentales.

Turbina de cmara de combustin anular:

En este caso la cmara consiste en un cilindro orientado axialmente instalado
alrededor del eje. Tiene un nico tubo de llama y entre 15 y 20 inyectores.
Consiguen una buena refrigeracin de los gases de combustin y bajas prdidas
de

carga,

aunque

su

distribucin

de

temperaturas

mezcla

combustible/comburente es menos uniforme que en cmaras tuboanulares.

Este diseo se utiliza por los fabricantes Alstom y Siemens, y en general en
turbinas aeroderivadas.

Turbina de cmara de combustin tubo anular:

Una serie de tubos distribuidos alrededor del eje de forma uniforme conforman
este diseo de cmara de combustin. Cada una posee un nico inyector y buja.
Tienen mejor resistencia estructural que las anulares, pero menor rendimiento y
mayor peso. Adems si una de ellas deja de funcionar y no es detectado, pueden
producirse grandes diferencias de temperaturas en la estructura. La pieza de
transicin, que es la que recoge todos los gases de combustin para dirigirlos a la
turbina de expansin, es una parte delicada de la instalacin.

Turbina monoeje:
El compresor, turbina de expansin y generador giran de forma solidaria con un
nico eje de rotacin. La velocidad de giro es en la inmensa mayora de los casos
de 3000 rpm, forzado por la frecuencia que debe tener el rotor del generador
elctrico al verter a la red general (50 Hz). Es el diseo usual en las grandes
turbinas comerciales de generacin elctrica.

Turbina multieje: La turbina de expansin se encuentra dividida en 2 secciones,

la primera o turbina de alta presin, se encuentra unida al compresor axial al que
proporciona la potencia necesaria para su funcionamiento. La segunda seccin
comparte eje con el generador, aprovechndose la energa transmitida en la
generacin de electricidad. Esta tecnologa es utilizada en aeroderivadas y
turbinas de pequea potencia, y ofrece un mejor comportamiento frente a
variaciones de carga.

Arranque de una turbina de gas.

Tipos de arranque:
Arranque fro, que es aquel que se produce cuando la turbina ha estado ms de
72 horas parada.
Arranque templado, entre las 24 y 72 horas.
Arranque caliente se produce en menos de 24 horas de que se haya producido la
parada.
Adicionalmente, existen dos tipos ms de arranques:
Arranque superfro. Despus de una parada programada, sin virador. El virador
es una mquina encargada de hacer girar el rotor a muy bajas revoluciones para
que se enfre de forma homognea y con ello evitar que se deforme. En el
arranque superfro el metal de la turbina est a temperatura ambiente, y
posiblemente el rotor se encuentre ligeramente curvado, por lo que ser necesario
que la turbina fire en modo virador entre 6 y 24 horas
Rearranque inmediatamente despus de un disparo, se produce despus de
un disparo porque algn sensor ha dado un aviso y se ha corregido rpidamente o
ha sido una falsa alarma, o se estn haciendo prueba. Curiosamente, el nmero
de arranques fallidos (arranques que no llegan a completarse) en rearranques es
ms elevado que en el resto de los tipos de arranque.
La diferencia fundamental est en la temperatura de la carcasa y del rotor en el
momento de inicio del arranque. Debido a que la carcasa y el rotor se calientan a
diferente ritmo por tener masas diferentes (la carcasa es ms pesada que el rotor),

lo que obliga a una subida controlada en carga. el estrs trmico y la dilatacin

diferencial entre la carcasa y el rotor marcan la velocidad de esa subida de
potencia.

Fases de un arranque.
1) Funcionamiento en virador.
Para asegurar el reparto de pesos a lo largo del eje de rotacin en caso de parada
prolongada es necesario que la turbina gire en virador durante unas horas,
evitando as deformaciones producidas al enfriarse de forma no homognea. Si
tras la parada ha estado funcionando en virador, est fase ya est realizada.
2) Preparacin para el arranque.
Debe haber presin de gas, se debe ir metiendo gas poco a poco.
El sistema de alta tensin debe estar operativo, ya que nos alimentara al
generador que en este caso actuara de motor para arrancar la turbina.
El sistema de refrigeracin debe estar operativo, para ir evacuando el calor
conforme lo vayamos generando y no tener que sacar mucho de golpe.
Niveles de caldera correctos, si tiene sistema de recuperacin de gases, se
debe revisar el sistema para ver que todo est correcto y no nos de
problemas cuando pongamos a plena carga la turbina.
Bomba auxiliar de lubricacin en marcha, temperatura correcta, para que
todo este bien lubricado y evitar posibles daos.
Ausencia de alarmas de cualquier tipo, ver que no hay ninguna alarma que
nos avise de posibles fallos, no vaya a ser que exista un problema no nos
demos cuenta y a la hora de poner a plena carga el sistema nos de un fallo
y tengamos que parar.

3) Inicio y subida hasta velocidad de barrido de gases.

El motor de arranque, que suele ser el propio generador, hace girar la
turbina, empezando nosotros a meter gas y aire.
El variador controla la velocidad del motor de arranque para ir subiendo de
forma adecuada intentando evitar lo ms rpido posible las zonas
peligrosas de vibracin.
Sube lentamente la velocidad, hasta una velocidad de giro lento, no
superior a 500 rpm. Se busca realizar un barrido de gases que pudiera
haber en la turbina, para evitar explosiones. Tambin se pretende que la
distribucin de pesos a lo largo del eje de rotacin sea perfecta y se eviten
problemas de vibracin al atravesar las velocidades crticas.

4) Aceleracin hasta velocidad de sincronismo. Paso por velocidades

crticas.

Se ordena desde el control subir hasta velocidades de sincronismo.

Interesa pasar por las velocidades crticas lo ms rpido posible.
La supervisin de las vibraciones durante la aceleracin es fundamental, ya

que nos pueden indicar posibles problemas.

El sistema tambin supervisa la aceleracin, para asegurar que se pasa

rpidamente por las velocidades crticas.

A una velocidad determinada, se activa el ignitor, y se enciende la llama

piloto.
La llama piloto enciende a su vez las cmaras de combustin o

quemadores (FLAME ON).

A partir de ese momento la fuerza de los gases de combustin empieza a
impulsar la turbina.

Poco a poco, la fuerza que ejerce el motor va siendo menor, y la de los

gases mayores.
A una velocidad determinada, el motor de arranque se desconecta. Si es el
generador, deja de actuar como motor y se prepara para actuar como
generador.
Se alcanza la velocidad de sincronismo, empezamos a producir energa
elctrica, en esta fase es donde ms disparos se producen.
5) Sincronizacin y 6) Subida de carga hasta la potencia seleccionada.
El cierre del interruptor de mquina una vez alcanzada la velocidad de
sincronismo suele ser muy rpido, unos minutos como mucho.
El sincronizador vara ligeramente la velocidad de la turbina.
La subida de carga debe ser lenta, de acuerdo al tipo de arranque.

Problemas habituales durante los arranques

Vibraciones al atravesar las velocidades crticas.

Fallo de llama (Flame Off), se nos apaga la llama.
Aceleracin insuficiente.
Desplazamiento axial excesivo al subir carga.
Temperatura excesiva de cojinetes, esta fallando la lubricacin o estamos

hiendo muy rpido.

Vibraciones al subir carga.

Consejos tiles en los arranques de turbinas de gas

1) Si se ha producido un disparo durante un arranque, no hay que arrancar de
nuevo hasta no tener claro qu ha provocado el disparo y haberlo
solucionado.

2) Las averas no se arreglan solas, de forma mgica. Aunque es cierto que a

veces son problemas irreales relacionados con la instrumentacin, la
mayora de las veces no es as.
3) Las turbinas de gas no son caprichosas: cuando tienen un problema no
intentan llamar la atencin, tienen un problema de verdad.
4) Puentear sensores, anular detectores o elevar valores de consigna en el
control para facilitar un arranque es una mala decisin. Las averas ms
graves en una turbina siempre estn relacionadas con una negligencia de
este tipo.

Proceso de arranque de una turbina de vapor.

Arranque en frio.
1.- Puesta en marcha de una turbina de contrapresin
Como norma general es obvio decir que, siempre que vayamos a poner en servicio una
turbina , el sistema que arrastra, bomba, compresor, alternador, etc, deber estar
perfectamente preparado antes de la puesta en marcha de la misma, o su preparacin
puede realizarse de forma paralela, de forma que cuando la turbina est en disposicin de
rodarse, el compresor, la bomba, etc. est preparado.

Poner en servicio el agua al refrigerante de aceite.Todas las turbinas

llevan un sistema de refrigeracin del aceite lubricante. Hay que
comprobar la circulacin de agua a travs del sistema de refrigeracin de
la turbina si hubiera mirillas para ello. Si no las hubiera, comprobar la
circulacin de agua abriendo purgas del circuito.

- Comprobar nivel de aceite en el crter. Es fundamental la comprobacin

del nivel de aceite antes de la puesta en marcha. Tambien es muy
conveniente purgar la posible existencia de agua en el carter procedente
de posibles fugas, por la purga inferior del mismo.

Asegurarse de que el volante de la vlvula de entrada de vapor

(vlvula de regulacin y cierre rpido ) est cerrado a tope. Antes de
proceder a hacer ninguna maniobra en las lneas de entrada de vapor a la
turbina conviene asegurarse de que la vlvula o sistema automtico que
controla la entrada de vapor a la turbina est cerrada manualmente o
bloqueada.

Purgar de condensado las lneas de entrada y salida de vapor de la

turbina (lneas externas).
a. Lnea de entrada por la purga anterior al bloqueo general de entrada de
la turbina.
b. Lnea de salida por la purga posterior al bloqueo general de salida.

Purgar condensado de lneas de entrada, salida y cuerpo de la

turbina (lneas internas).
a. Purga posterior al bloqueo general de entrada de vapor a la turbina.
b. Purga de salida anterior al bloqueo general de escape.
c. Purga del cuerpo de la turbina.

Poner en servicio la bomba auxiliar de aceite. Si el sistema de

regulacin de la velocidad de la turbina es hidrulico, la turbina dispone
de bomba incorporada de aceite para suministrar la presin
correspondiente. Tambin llevar una bomba auxiliar para que en el caso
de que falle la principal, no se pare la turbina. En esta fase de la puesta
en marcha ser necesario poner en servicio la bomba auxiliar para
empezar a rodar la turbina.

Cuando salga vapor vivo por las purgas (vapor sin gotas de agua,
vapor que no moja ) cerrar las vlvulas de purga de condensado. En
un primer momento, no conviene cerrar del todo las vlvulas de purga,
sino dejarlas ligeramente despegadas hasta que la turbina est a su
rgimen de funcionamiento normal.

Abrir vlvula de vapor de entrada a la turbina y empezar a rodarla

siguiendo la curva recomendada de subida de revoluciones.

2- Puesta en marcha de una turbina de condensacin y extraccin

2.1- puesta en servicio del sistema de aceite.
La primera operacin que hay que acometer en la puesta en marcha de una
turbina es poner en servicio el sistema de aceite y todos los elementos que lo
componen.
-

Poner en servicio el agua de refrigeracin a los refrigerantes de

aceite. Hay que asegurarse de que el agua de refrigeracin circula
perfectamente ya sea por rotmetros, mirillas o abriendo purgas en las
lneas de entrada y salida.

Comprobar que el nivel y la temperatura en el tanque de aceite sea

el correcto. Es posible que despus de poner en servicio la bomba de
aceite el nivel de aceite en el tanque puede bajar al rellenar lneas y
equipos; si esto es as reponerlo.

a. Si el tanque dispone de un sistema para el control de temperatura del

aceite, ya sea por medio de un serpentn de vapor de agua o una
termoresistencia, ajustar la temperatura del aceite previamente, por si
estuviera demasiado fro. Es posible incluso que si la temperatura del
aceite es demasiado fra haya un enclavamiento que impida arrancar la
turbina.

Poner en servicio la bomba principal de aceite. A continuacin

pondremos la bomba principal de aceite, asegurndonos antes de que:
a. La vlvula de aspiracin y la de impulsin que recicla el aceite al tanque
estn abiertas.
b.

Como estas bombas de aceite son normalmente bombas de husillos

helicoidales, conviene asegurarse tambin de que no hay otro tipo de
obstrucciones en la lnea de impulsin de la bomba antes de su puesta
en marcha, pues debido a las caractersticas de estas bombas la
presin podra alcanzar valores muy altos y romper lneas o equipos.

c. Si existe un sistema de control automtico de la presin de impulsin de

la bomba, ponerlo en servicio y cerrar la vlvula manual de reciclo al
tanque.

Poner en servicio la bomba auxiliar de aceite. Normalmente las

turbinas de gran potencia llevan bomba de reserva para que acte a fallo
de la principal. Dejarla en automtico para que entre a fallo de la bomba
principal, probndola previamente siguiendo las instrucciones
anteriormente mencionadas.

- Poner a continuacin en servicio cada uno de los diferentes sistemas

de aceite de la turbina.

a. Sistema de aceite de lubricacin.

b. Sistema de aceite de mando o regulacin.
c. Otros sistemas de aceite que pudiera haber, como ocurre en este caso
con el sistema de aceite de sello que sirve para evitar la fuga de gases
en los lados del eje del cuerpo del compresor.

Comprobar que hay flujo de aceite a travs de las mirillas del

sistema de aceite. Una vez que la bomba de aceite est en servicio es
necesario comprobar que el aceite fluye libremente a cojinetes y otras
partes de la mquina, inspeccionando visualmente.

2.2 Preparacin de la turbina

Preparacin del condensador. Abrir vlvulas de entrada y salida de
agua al condensador, abriendo venteos si fuera necesario para purgar el
posible aire que pudiera quedar acumulado en puntos altos.
-

Puesta en marcha de la bomba de condensado. Hacer nivel de

condensado en el depsito inferior del condensador y poner la bomba de
condensado en servicio reciclando al depsito.

Probar la bomba de reserva de condensado y dejarla en automtico.

Se probar tambien el funcionamiento correcto de la bomba de reserva.
Normalmente estas bombas entran en automtico por alto nivel del
depsito de condensado, o por algn otro fallo en la bomba principal.

Puesta en servicio del eyector de puesta en marcha. En esta fase de

la puesta en marcha, es posible que no se alcance el valor de vaco
correcto en el condensador, mientras que el sistema de vapor a los cierres
no est en servicio.

Maniobras y operacin con el vapor de 100 de entrada a la turbina.

La turbina que aqu se menciona, est alimentada con vapor de 100 Kg/cm2 y 450
C. Las maniobras a que se hace referencia aqu,estn relacionadas con las
purgas y venteos del colector de entrada a la turbina,as como otras purgas del
cuerpo de la turbina que hay que mantener abiertas durante la puesta en marcha.

a.

Abrir vlvulas de purga del colector de vapor de 100 de entrada a la

turbina.

b. Abrir venteos de vapor de 100 de entrada a la turbina.

c. Abrir purgas de los laberintos y otras partes de la carcasa de la turbina,
(purgas de agua).
d. Abrir completamente el segundo bloqueo de entrada de vapor, que es la
vlvula ms proxima a la turbina.
e. Abrir likgeramente el by-pass del primer bloqueo de vapor de entrada a
la turbina y calentar la lnea.

f.

Reducir purgas y venteos a medida que la lnea se vaya calentando

para ir subiendo gradualmente la presin del colector de entrada a la
turbina.

g. Continuar purgando lentamente hasta que la temperatura de vapor de

entrada a la turbina sea la correcta para la puesta en marcha inicial. En
este caso son 350 C, la temperatura que nos asegura que no existe
riesgo de tener condensado.
-

Maniobras y operacin en el colector de extraccin.

a. En el colector de extraccin se dejar despegada ligeramente la vlvula

de purga situada entre la vlvula hidrulica de cierre rpido y el bloqueo.
b.

Igualmente tambien se despegar ligeramente la vlvula de purga

situada despus del bloqueo en el colector de salida de vapor de
extraccin.

Abrir vapor a los cierres.

Poner a continuacin en servicio el sistema de vapor a los cierres para dejar

de esta forma el vaco en la turbina controlado. Para ello:
a. Abrir una o dos vueltas la vlvula grande.
b. Abrir muy lentamente la vlvula pequea hasta que se vea salir vapor
por las chimeneas de venteo situadas a ambos lados del cuerpo de la
turbina en el cierre del lado de alta y en el de baja presin.
c. Durante la fase de puesta en marcha habr que observar varias veces
los respiraderos de vapor de los cierres pues habr que ajustarlos varias
veces.

NOTA: Es muy importante este sistema, debido a que en el caso de que no

salga vapor por el venteo podemos perder el vaco y puede pararse la
turbina.

Rearmar la vlvula de disparo por alta presin (falta de vaco) en el

condensador. Cuando el vapor a los cierres est ajustado el vaco
alcanzar el valor correcto y podremos rearmar el dispositivo de disparo
por falta de vaco con la palanca para llevar el dispositivo a su posicin
normal. Si el vaco es correcto el disparo queda reenganchado, sino
vuelve a caer.

2.3- Puesta de la turbina y subida de revoluciones

Antes de iniciar el proceso de puesta en marcha propiamente dicho de la turbina
hay que asegurarse previamente de que se cumplen una serie de condiciones
como son:
1. Hay que comprobar que el dispositivo de puesta en marcha inicial de la
turbina, est girado a derechas a tope. De esta forma nos aseguramos que en
cualquier condicin de la turbina esta no llegar a rodar.
2. Hay que comprobar que el volante del limitador del caudal de extraccin est
girado a derechas y a tope. De esta forma nos aseguramos de que en la
puesta en marcha de la turbina no sacaremos caudal de extraccin por la
lnea de extraccin ya que las vlvulas que dan paso al vapor desde el
cuerpo de alta al de baja presin estarn abiertas a tope.
3.

En las anteriores condiciones rearmar el disparo manual de la turbina

(disparo de cierre rpido de bola), que debe quedarse cuando se tire de l
hacia arriba, en la posicin superior. Si no se quedara rearmado mirar si hay
producido algn corte de la turbina que afecte a la vlvula electromagntica y
que nos impide rearmar el disparo manual.

4. A partir de este momento no debe haber producido ningn disparo que impida
empezar a rodar la turbina.

Bibliografa:
Libros:
Termodinmica, Yunes Cengel y Michael Boles, Editorial Mac Graw Hill, 7 edicin.
Especial

de

turbinas

de

gas,

Editorial

Renovetec,

(http://www.energiza.org/anteriores/energizaseptiembre2011.pdf)

energiza.org

Internet:
http://opexenergy.com/ciclos/principios_de_Gas_CTCC.html#3._ESTUDIO_CONSTRUCTIV
O_DE_LOS_ELEMENTOS