Estudio Hidrologico Carretera
Estudio Hidrologico Carretera
Estudio Hidrologico Carretera
1.
INTRODUCCION
El contenido del presente estudio tiene como finalidad determinar las caractersticas
hidrolgicas ms importantes de las cuencas que corresponden al Proyecto Rehabilitacion y
Mejoramiento de la Trocha Carrozable Puente Huayroncca-uracca-Chonta.
La concepcin de este proyecto ha previsto la preservacin y mejoramiento de la va
mediante la construccin de un sistema de drenaje (alcantarillas y cunetas), a efectos de
evacuar las aguas de lluvia y proporcionar un pase para las aguas de riego.
La hidrologa se centra en el anlisis y evaluacin de los problemas que originan la presencia
de las aguas superficiales y subterrneas en la proyeccin de las principales estructuras a fin
de dar soluciones ms convenientes acordes a la realidad del proyecto.
Para que una carretera preste un servicio adecuado, depende en gran medida de la eficiencia
de su sistema de drenaje, la acumulacin de agua sobre la superficie de rodadura, aun en
pequeas cantidades, representa un peligro para el trfico y la estructura del pavimento.
La infiltracin de agua a la superficie del pavimento puede producir el reblandecimiento de
sta y deteriorar la estructura de la carretera, obligando a reparaciones a veces costosas,
adems, la socavacin o inundacin de una obra de arte por ejemplo puede llegar a afectar a
la carretera y hasta producir en ciertas ocasiones hundimientos, debido a ello, se hace
necesario el estudio del drenaje como parte esencial de un buen proyecto, el cual en muchas
ocasiones ha llegado a influir en la variacin del trazo del camino.
La finalidad del drenaje superficial, es alejar las aguas propias y adyacentes que fluyen por la
superficie de la carretera, para evitar la influencia negativa de los mismos sobre su estabilidad
y transitabilidad, as como para limitar las operaciones de conservacin.
En una carretera interesan, principalmente dos aspectos del drenaje superficial:
a) La rpida evacuacin del agua que cae sobre la calzada o que fluye a ella desde su
entorno, para evitar peligros al trfico y proteger la estructura del pavimento. La solucin,
primeramente, es el de determinar el caudal del agua que se tiene que evacuar y en
segundo lugar, se refiere, a determinar el dimensionamiento del dispositivo o estructura
encargada de su manejo.
OBJETIVO
El presente estudio de hidrologa referente al proyecto en mencin, tiene como objetivo
evaluar y establecer los criterios que permitan determinar los parmetros hidrolgicos de
diseo sobre la base del reconocimiento de campo de la zona de estudio y la informacin
meteorolgica disponible.
Adems como resultado del presente estudio, se tendrn determinados los parmetros
hidrolgicos ms importantes que sern empleados en los diseos de las obras de arte que
se planteen ejecutar.
El principal y ms importante objetivo del presente estudio, es evaluar el comportamiento del
sistema de drenaje del camino y consecuentemente el comportamiento hidrolgico de los
cursos de agua existentes en una extensin 3+300 Km, de la Trocha Carrozable Puente
Huayroncca-Uracca-Chonta, con el objeto de conocer los requerimientos de Obras de Arte y
Drenaje de la carretera.
3.
c). Aforos.- Cabe indicar que para el clculo de los caudales de las quebradas no se
realizaron aforos directos, en vista que las cuencas tienen caractersticas y reas de
influencia con las que se determin el caudal de diseo de las alcantarillas.
d). Balance Hdrico.- El balance hdrico en la zona no es necesario, porque la ubicacin de
las obras de drenaje (alcantarillas y tajeas) ya se encuentra determinada por la existencia de
quebradas, acequias y canales de tierra para riego existentes a lo largo del camino, donde es
necesarios plantear obras de drenaje.
4.
Descripcin
4.2.
Cunetas
Alcantarillas
Escorrenta Superficial.-
ESTACIONES METEREOLGICAS
ALTITUD
ESTACION
KAYRA
PERAYOC
PRECIPITACION (mm)
Mnima
462.70
Media
692.95
Mxima
923.20
Mnima
503.40
Media
761.85
Mxima
1,020.30
(m)
3,219.00
3,385.00
precipitacin que ser el trmino dependiente.Se utilizar este tipo de regionalizacin porque
de acuerdo a las caractersticas pluviomtricas de la sierra, existe gran influencia de la
ubicacin con respecto a la altura.
5.3. REGIONALIZACION EN EL PUNTO DE INTERES
Se desarrolla en funcin de la relacin Precipitacin Altitud. Es as que con la informacin
de las estaciones de Kayra y de Perayoc, las cuales se muestran en el cuadro anterior con
sus caractersticas correspondientes, se ha determinado la ecuacin:
RELACIN ALTURA PRECIPITACIN
PUNTO
Kayra
Perayoc
ALT. (x)
3,219.00
3,385.00
PRECIP. (y)
692.95
761.85
a = (Y2-Y1) / (X2-X1)
a = 0.415
Calculando la Ecuacin de Regionalizacin:
1404.98
h=
-643.13
b=
Ecuacin Lineal
Y = aX + b
Y = 0.415X -643.13
Y=
5.4. DETERMINACION DEL PERIODO DE RETORNO
Por ser una zona pluvial, con presencia de quebradas que se activan cada ao, se considera
el tiempo de retorno para el diseo de las estructuras de drenaje transversal, en este caso se
ha considerado el siguiente criterio: para estructuras tipo alcantarilla, 50 aos.
Periodos de retorno para el diseo de obras de drenaje en Caminos de Bajo Volumen de Trnsito
(MDCBVT)
0.451733xP/(Tc)0.4998
Donde:
Es la precipitacin estimada para un tiempo de
retorno o frecuencia considerada. (mm.)
Tc
PROGRESIVA
0+395
1+110
1+610
1+910
2+275
ESTE
246,290.430
245,759.118
245,485.176
245,175.790
244,896.814
NORTE
8,484,600.739
8,484,171.057
8,483,774.459
8,483,699.209
8,483,563.922
1.472
1.103
0.603
CUENCA
(m/m)
0.946
0.734
1.023
ELEV. DE LA
CUENCA (m)
4,014.29
4,033.25
4,022.30
AREA DE LA PERIMETRO
CUENCA
DE LA
(km2)
CUENCA (m)
1.783
0.098
0.050
4,908.51
3,500.00
2,500.00
PEND. MEDIA
CAUCE (m/m)
0.127
0.121
0.161
04
05
0.707
3.164
0.689
0.707
4,024.60
4,067.53
0.028
2.380
3,000.00
9,500.00
0.112
0.067
CiA
3.6
Donde:
Q
Progresiva
km
km
km
km
km
6.
0 + 395
1 + 110
1 + 610
1 + 960
2 + 275
1.783
0.098
0.050
0.028
2.380
0.62
0.62
0.62
0.62
0.62
55.00
55.00
55.00
55.00
55.00
16.889
0.928
0.474
0.265
22.544
Observaciones
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
7.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
De la evaluacin de campo se observ que la carretera en estudio es de una carretera de
tercer orden. Desde el punto de vista de la especialidad presenta serias deficiencias en el
sistema de drenaje actual. Por ello, se ha planteado soluciones tcnicas eficientes para
mejorar el sistema actual.
Cabe indicar que el factor econmico ha sido un criterio considerado en dicho planteamiento,
por lo cual las obras de drenaje propuestas despus de est anlisis econmico aliviar en
gran parte los problemas que se originen por los escurrimientos del flujo de agua hacia la
carretera.
El sistema de drenaje propuesto para que cumpla con su objetivo de drenar las aguas
necesita un programa de MANTENIMIENTO en forma permanente, debiendo efectuarse
esta actividad como mnimo, dos veces al ao, antes y despus del perodo hmedo.
Para ello se recomienda que la Comunidad se comprometan a asumir dicha responsabilidad,
as mismo con el apoyo de la Municipalidad Distrital de Limatambo.