Eduardo Rubio Flota Indias PDF
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LA FLOTA DE INDIAS:
FORMACIN Y DESARROLLO A LO LARGO
DEL SIGLO XVI
Grado de Historia
Curso: 2014-2015
LA FLOTA DE INDIAS:
FORMACIN Y DESARROLLO A LO LARGO
DEL SIGLO XVI
Grado de Historia
Curso: 2014-2015
Resumen:
Tras la expansin y colonizacin del continente americano desde su
descubrimiento se desarrollar un frreo monopolio comercial entre Espaa y sus
colonias situadas a la otra orilla del Atlntico. La necesidad de proteger a los barcos y
su mercanca de posibles ataques, unido a los problemas en la navegacin, oblig a la
creacin de un sistema de flotas en 1556 conocida como Flota de Indias, ideada por
Pedro Menndez de Avils y prolongada hasta finales del siglo XVIII. Su labor fue la
de proteger los buques mercantes que navegaban por las rutas que conectaban la
Pennsula Ibrica con las Indias occidentales cargados de valiosas mercancas como el
oro y la plata americana. De este modo, nos centraremos en el anlisis de una
herramienta fundamental para el control martimo espaol y comercial durante el siglo
XVI, sustentada a su vez por un amplio aparato institucional y regulador que le otorg
un gran protagonismo en la historia de los dos continentes.
Resum:
Desprs de l'expansi i colonitzaci del continent americ des del seu
descobriment es desenvolupar un ferri monopoli comercial entre Espanya i les seves
colnies situades a l'altra banda de l'Atlntic . La necessitat de protegir els vaixells i la
seva mercaderia de possibles atacs, unit als problemes en la navegaci , va obligar a la
creaci d'un sistema de flotes en 1556 coneguda com Flota d'ndies, ideada per Pedro
Menndez d'Avils i prolongada fins a finals del segle XVIII . La seva tasca va ser la de
protegir els vaixells mercants que navegaven per les rutes que connectaven la Pennsula
Ibrica amb les ndies occidentals carregats de valuoses mercaderies com l'or i la plata
americana . D'aquesta manera , ens centrarem en l'anlisi d'una eina fonamental per al
control martim espanyol i comercial durant el segle XVI , sustentada al seu torn per un
ampli aparell institucional i regulador que li va atorgar un gran protagonisme en la
histria dels dos continents.
Keywords:
Indian fleet, fleet system, Carrera de Indias, 16th century, America, Atlantic
navigation.
NDICE
1. Introduccin
2. Antecedentes
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4.1. Navegacin
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7.5. La vestimenta
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8. Soporte institucional
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9. Conclusiones
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10. Anexo
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11. Bibliografa
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1. Introduccin
La importancia que tuvo el comercio transatlntico para la historia de Espaa y el
continente americano, centrndonos en la Edad Moderna, fue sin duda alguna el de
impulsar el desarrollo econmico, a pesar de las desigualdades que existan entre la
metrpoli y las colonias, capaz de efectuar un avance social y poltico con el objetivo de
la organizacin de nuevos territorios tras el descubrimiento de Amrica. Pero, adems
de estos elementos tan destacados, es indispensable resaltar el papel que jug el
conjunto naval espaol para la consecucin de todos esos objetivos, convirtindose en
una herramienta indispensable sin la que ese contacto comercial, poltico o social nunca
podra haberse llevado a cabo. La intencin de este trabajo es la de resaltar la
importancia de ese elemento de nexo entre ambos mundos como fue la Flota de Indias,
centrndonos en el estudio de los aspectos que nos pueda llevar a entender sus orgenes
y cmo fue el proceso de formacin de dicha empresa en el periodo del siglo XVI. Por
lo tanto, no es de extraar que su fundamento es el de proporcionar informacin acerca
de sus aspectos esenciales: navegacin, construccin y tipologa de los navos,
equipamiento, anlisis de las mercancas, peligros con los que se encontr, adems de la
vida a bordo de una de estas embarcaciones. Esto nos har comprender cul fue el papel
de la Flota de Indias, que signific durante dos siglos la posicin de Espaa como la
primera gran potencia naval en el mundo, permitiendo el control de un monopolio
establecido con sus territorios en el continente americano.
A partir de aqu es indispensable dar unos datos en relacin al contexto histrico
que tratamos. Tras el primer viaje de Coln, Espaa comenz a explorar los vastos
territorios que formaban el continente americano; de este modo, con la llegada al trono
de Carlos I de Espaa y V de Alemania la monarqua hispnica llegar a consolidarse
como una de las grandes potencias mundiales de la poca. Se destacarn las victorias
militares en Amrica contra el Imperio azteca por Hernn Corts en 1519-20 y las de
Francisco Pizarro sobre los incas en 1572. Otra potencia martima de la poca, el reino
de Portugal, coloniz la zona de Brasil segn lo estipulaba el reparto tras el Tratado de
Tordesillas, firmado en 1494.1 Durante este siglo Espaa intent mantener su
hegemona en el resto de Europa contra el podero francs, ingls y en defensa de los
territorios de la casa de Habsburgo como los Pases Bajos, Austria y Luxemburgo, al
mismo tiempo que se situaba como protectora del catolicismo frente a la reforma
1
ARMILLAS, Jos A: Descubrimiento y contacto con otros mundos. En FLORISTN, Alfredo: Historia
moderna universal. Barcelona: Ariel, 2007. pp. 30-53.
SALVADOR, Esteban: Las guerras de Europa de Felipe II (1559-1598). En FLORISTN, Alfredo: Historia
moderna universal. Barcelona: Ariel, 2007. pp. 221-241.
2. Antecedentes
El trfico martimo entre Espaa y las Indias tuvo su inicio a partir del segundo
viaje de Cristbal Coln ya nombrado almirante, virrey y gobernador de la Mar Ocana,
regulado por las Instrucciones de los Reyes Catlicos de 29 de mayo de 1493. En este
documento ya se estipul un viaje de 1.200 personas repartidas en cuatro naos y trece
carabelas que tendran como punto de partida el puerto de Cdiz el 25 de septiembre del
mismo ao y cuya vuelta se esperaba para marzo del prximo ao al mando de Antonio
Torres. Este ltimo, a su llegada, llev a cabo un proyecto sobre una nueva travesa que
obtuvo el apoyo de sus majestades que requera alistar ocho naves que deban salir
inmediatamente, tras el acuerdo con los reyes y otros cincos barcos a los cinco meses,
por lo que a partir de este momento se empezara a dar un flujo de trfico martimo de
forma continua entre el nuevo continente y Espaa. No sera hasta 1501 cuando la
Corona asumi el control de todas las naves que pertenecan desde aquel momento a la
conocida como Carrera de Indias. Para ello se form un cuerpo de funcionarios
supervisores para que toda actividad poltica, econmica y financiera se comportase
como un mecanismo perfecto en proyeccin al Nuevo Mundo. As mismo, tambin se
crearon puestos de controladores de abastecimiento logstico en la Carrera de Indias
mediante las Reales Cdulas de 13 de julio y el 2 de diciembre de 1501.3
La defensa de los navos mercantes espaoles, tanto en los viajes de ida como de
vuelta, se hizo visible a partir de 1522 despus de que un corsario italiano al servicio de
Francia llamado Juan Florn consiguiese capturar dos de los tres navos que Hernn
Corts haba fletado para transportar los tesoros aztecas hacia Espaa.4 Tras este
incidente, se aconsej a todos los buques mercantes navegar en conserva, un trmino de
la poca por el cual los barcos deban navegar reunidos para que, de ese modo, fuese
ms fcil defenderse ante un posible ataque enemigo. La citada recomendacin tuvo
poco efecto, ya que los navegantes hicieron caso omiso a la advertencia, lo que oblig a
que en 1543 se promulgasen medidas gubernamentales de cumplimiento obligatorio,
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LUCENA, Manuel: La Flota de Indias. Cuadernos de la Historia 16, n 74, 1996, pp. 4-5.
10
Navegacin
Desde el proyecto de Pedro Menndez de Avils se impuso una ruta, la cual
transitara en su viaje desde la Pennsula Ibrica hasta las Indias.10 Una vez armados,
cargados de mercancas y bastimentos salan del Puerto de Indias en Sevilla
desplazndose por el Guadalquivir hasta su desembocadura. En Sanlcar de Barrameda
entraran en alta mar en direccin a las Islas Canarias. Tras haber reparado cualquier
dao producido por alguna tormenta o contratiempo, junto al aprovisionamiento de
vveres y otras mercancas disponibles en el archipilago, se introducan en el ocano
realizando una curva, aproximadamente de cincuenta das, que sera lo que tardaran en
llegar a las Antillas menores.11Ambas flotas arribaban en La Deseada, Guadalupe u
otras islas. En la isla La Deseada los navos navegaban hacia Cartagena de Indias pero a
la altura de isla Margarita ser donde las flotas se separen para ir a Caracas, Maracaibo,
Santa Mara y Nombre de Dios; mientras que la Flota de Nueva Espaa se dirigira
hacia el puerto de Veracruz, pasando antes por Puerto Rico, Puerto Caballos en
Honduras, La Espaola, Cuba y finalmente la Veracruz. Por otra parte, los buques de
escolta girarn hacia La Habana para establecerse en el puerto y de ah llevar a cabo la
caza de piratas o corsarios.12
Ya en la ruta de vuelta desde sus respectivos puertos comerciales en el Caribe,
todos los navos deban de agruparse en las fechas previstas en La Habana donde solan
aprovechar para la realizar la actividad comercial, y una vez agrupados con los buques
de escolta partan en direccin a Sevilla. La vuelta se realizaba por el peligroso canal de
las Bahamas, un lugar de origen de huracanes, y de ah pasaban al noreste, el cabo de
Virginia y las Bermudas. Un trayecto a Espaa con rumbo noreste con escala en el
archipilago de las Azores, donde podan almacenar algunas mercancas para asegurarse
buena maniobrabilidad, organizarse, rearmarse, comprar provisiones, etc. Era necesario
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GONZLEZ, J. Ignacio: Nutica y navegacin en la Espaa de los siglos XVI y XVII, en Sociedad Estatal de
Lisboa, Las sociedades ibricas y el mar a finales del siglo XVI (As sociedades ibricas e o mar a finais do sculo
XVI, Lisboa, 1998, pp. 27-33.
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PREZ, Pablo E: Los hombres del ocano. Sevilla: Servicio de Publicaciones de la Diputacin de Sevilla, 1992,
pp. 244-245.
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La Habana
El puerto de La Habana23 ser el motor econmico que estructurar las Antillas
mayores y, sobre todo, la isla de Cuba, que a pesar de tener algo ms de 60 habitantes
en 1570, su crecimiento comenzar a percibirse con intensidad a partir de 1575
fortalecindose la isla en densidad de poblacin, siendo un paso obligado para
emprender la vuelta hacia Sevilla con escala en las Azores. Los ataques de corsarios
franceses entre 1550-55 y Francis Drake en 1586 harn que se lleven a cabo verdaderos
sistemas defensivos con el fin de proteger un puerto considerado el ms amplio de las
Indias donde podan llegar a albergarse entre 500 y 1.000 embarcaciones con total
comodidad.24
Cartagena de Indias
El primer asentamiento estable en Cartagena se hizo en condicin de colonia en
1533, la cual reuna las condiciones perfectas para una buena defensa y el enlace que
supona para otros objetivos tanto en la mar como en el continente, aunque su contacto
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Nombre de Dios
Nombre de Dios fue un importante enclave martimo situado en Tierra Firme que
fue fundada en 1510 por parte de Diego de Nicuesa. La verdad es que este puerto se
situ como el puerto ms grande del continente americano hasta 1598, a pesar de tener
importantes deficiencias ya que apenas era una playa sin ningn tipo de abrigo contra la
meteorologa, proteccin contra los enemigos, adems de la insuficiencia de
edificaciones que perdurasen permitiera asentar un ncleo de poblacin permanente
destinado al mbito martimo y de control del territorio en la zona suroeste del Caribe.
Ya en 1570 las crnicas de la gente relacionada con la mar que tena conocimiento de
dicho lugar hablaban de las carencias que tena acerca de la casi inexistencia de agua
potable, ya que se encontraba alejado de la desembocadura del ro Chagre, o la poca
proteccin que dispona el puerto tanto en defensas naturales como las artificiales en las
que lleg a contar tan solo con seis piezas de artillera para todo el trfico martimo que
iba a parar all. Otras investigaciones aportan que la poblacin de Nombre de Dios tan
solo era de carcter estacional, ya que las 150 o 200 viviendas que se encontraban en
aquel lugar era ocupadas por los integrantes de las flotas cuando se fondeaba en el
puerto, pero quedaban totalmente deshabitadas cuando la flota parta de nuevo, por lo
que las casas quedaban abandonadas una media de diez meses por ao, lo que unido a
16
Veracruz
El puerto de Veracruz se convertir para Nueva Espaa lo que fue el claro reflejo
de Sevilla en Espaa. Fue un puerto con una actividad muy irregular pero que cont con
una buena proteccin contra posibles ataques enemigos. En 1519 sera la fecha de
fundacin por Hernn Corts conocida como Villa Rica de Veracruz. En aquel
momento tan solo fue un campamento con algunas calles, iglesia y plaza central. Sin
embargo, aos ms tarde se decidi abandonarlo por un nuevo complejo ms al sur y en
la desembocadura del ro Antigua llamado Veracruz, considerada en malas condiciones
y poco defendida. A su vez se decidi mantener el emplazamiento en la isla de San Juan
de Ula considerado por los integrantes de la Carrera de Indias un puerto ms seguro.
Las confrontaciones estaban servidas entre los habitantes de los emplazamientos por
apoderarse del trfico comercial de la zona, por lo que en 1600 la solucin se dio con la
instalacin de una nueva Veracruz que creaba confusiones con respecto a los otros dos
puertos,26 aunque planteaba muchos problemas como la poca poblacin o la falta de
espacio en el puerto, ya que una flota entera tena verdaderas dificultades para caber en
los muelles. De este modo ms que conseguir su ansiada imagen como ciudad modelo
que era Sevilla consigui sumirse en una serie de problemas como ocurra con Nombre
de Dios y Portobello.27
En el Memorial de la Universidad de Mareantes de 1572 encontramos la
proposicin que se le hizo al rey para que considerase el traslado de la poblacin de
Veracruz a la ya despoblada isla de San Juan de Ula. El objetivo era evitar las
deficiencias con las que contaba Veracruz, ya que argumentaban que se llegaban a
contabilizar 600 fallecimientos de hombres de la mar de todos los escalafones ya fuesen
maestres, pilotos o marineros en cada uno de los viajes de la flota. Otro problema era la
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Pequeas Antillas
Agrupaciones de islas, descubiertas por Coln en su segundo viaje, las cuales los
espaoles nunca tuvieron intencin de ocuparlas con carcter permanente, debido a que
haba falta de hombres, poca rentabilidad u otros intereses ms productivos a los que
centrar la atencin. Sin embargo, si hay constancia de que los espaoles se dirigan a
estas islas con la intencin de obtener recursos como agua y madera.
A pesar de esto, investigadores como es el caso de Pierre Chaunu piensan que una
buena opcin hubiese sido haber establecido una escala para las flotas de indias que
venan desde Sevilla y que se dirigiran a Tierra Firme haciendo ms fcil la navegacin
y estructurando islas como seran Puerto Rico, Guadalupe y Martinica, aunque a pesar
de la oportunidad el autor lo achaca a una negligencia. La posesin espaola se
mantendra hasta que los franceses la ocupasen en 1627.30
La Espaola
El puerto de Santo Domingo tuvo casi toda la exclusividad del trfico martimo de
toda la isla, ya que lleg aglutinar entre el 80-90% de la actividad comercial. Pero
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Jamaica
Dentro del trfico comercial apenas tuvo protagonismo, ya que los espaoles la
mantuvieron fuera del contacto comercial, convirtindose entonces en un foco
importante para el asentamiento de contrabandistas. A pesar de ser una isla con reservas
de oro no se llev a cabo una actividad que permitiese su extraccin ya que tras su
descubrimiento en 1494 por Coln. La poblacin haba descendido de forma muy
acusada, llegando a 1550 con una vecindad de tan solo 1.500 habitantes. Su economa
se bas en la exportacin en pequeas cantidades de azcar, pero donde destac fue con
el jengibre, llamado en Espaa falsa pimienta.31
Las Azores32
El archipilago de las Azores, el cual se encuentra a 3.000 millas de La Habana y
unas 1.000 de Sevilla y Cdiz, supuso una escala obligada en el viaje de vuelta de la
Flota de Indias en su travesa por el Ocano Atlntico. Constituirn un emplazamiento
perfecto para la reorganizacin de la flota aparte de ser un archipilago con abundante
cereal y a precios muy bajos tras la crisis sufrida entre 1522-1531, unido que al ser una
parada en la navegacin mantuvo talleres de pequea envergadura para la reparacin de
los convoyes.
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5.2.
Mercancas y bastimentos
Los barcos, bajo la pertinente inspeccin de la Casa de Contratacin, que solan
partir de Espaa cargados con todos los elementos necesarios para el abastecimiento de
los espaoles en las Indias, entre los que se encontraban: alimentos, vestidos, armas,
tiles de labranza, materiales de construccin, etc. A su vuelta, el flete reembolsaba la
mercanca de la ida con un cargamento muy distinto como eran los tintes, especias y,
sobre todo, metales preciosos que a su llegada pasaban por la inspeccin, inventariado y
almacenamiento, que con mucho trabajo tenan que realizar los funcionarios de la
Casa.42
En el periodo comprendido de 1570 a 1630 los productos que ms se traan del
territorio americano hacia Espaa dependan de la zona. De Santo Domingo, desde
pocas muy tempranas, la carne tuvo un gran apogeo siendo muy solicitado desde la
metrpoli; de Puerto Rico destacaba la gran cantidad de cuero, de las Antillas el azcar
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Bota: en ella se envasaban lquidos como agua, vino o vinagre con un peso de 15
a 30 arrobas.
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MENA, Carmen: Nuevos datos sobre bastimentos y envases en armadas y flotas de la carrera. Revista de Indias,
n 231, pp. 244-254.
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Barricas: con capacidad de hasta tres quintales destinados al arroz, frutos secos,
Cubas: almacenaban el agua potable sobre todo en los buques de Armadas con
Barriles quintaleos: puestos de moda a partir del siglo XVI para el transporte
6.
Corsarismo y piratera
Si desde un primer momento la piratera o el corso se centraba en las zonas del
Mediterrneo o el Mar del Norte, ahora, tras el descubrimiento de las nuevas tierras al
otro lado del Ocano Atlntico har que toda esa actividad se traspase a las aguas
ocenicas por dos factores fundamentales como ser la recin estrenada ruta comercial
hacia el Nuevo Mundo y el monopolio que exista entre el viejo continente y Amrica
establecido por Espaa y Portugal, que no hizo otra cosa que el resto de potencias
europeas, ante la imposibilidad de poder participar en los extensos negocios que podan
hacer en las Indias, intentaron sacar partido del monopolio a partir del corso, mientras
de manera individual se caracterizar por la piratera. La monarqua espaola no
buscaba otra cosa que defender sus derechos aceptados tras la firma de los tratados de
Alcaobas y Tordesillas en 1479 y 1494 respectivamente. Pero, en muchas ocasiones,
eran los propios sbditos de la Corona espaola quienes colaboraban con el fin de
saltarse este control comercial y martimo que se traduca en abusivos impuestos y
restricciones. De este modo, ser comn ver como el contrabando florecer desde el
principio convirtindose en germen de la piratera en el Atlntico y sobre todo en las
Indias.
46
Aunque los envases cumplieran su funcin y la legislacin en la Carrera de Indias fuese muy dura con respecto a la
conservacin durante el viaje de los alimentos perecederos, en muchas de las ocasiones las normativas eran
transgredidas encontrando barricas en mal estado que avinagraban los caldos, harina o bizcochos llenos de gusanos y
agua putrefacta que ms que alimentar a la tripulacin la haca caer en graves enfermedades o incluso a la muerte.
Ibdem, pp. 254-267.
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7.5. La vestimenta
Haba una amplia tipologa a la hora de vestir en los barcos, pero la verdad es que
tanto los superiores como su subordinados, pese a algunas diferencias visibles,
intentaban ir lo ms cmodo posible. Los marineros en sus arcas privadas solan llevar
poca ropa, entre los que se encontraba unos calzones, un par de camisas, un sayo, una
chaquetilla y un capote de mar. Los zapatos eran los que llevaban puestos y un
sombrero o un bonete como gorro. Casi nunca solan llevar sus propios cubiertos,
aunque lo ms frecuente es que cada uno aportase su propia jarra de vino para evitar que
todos bebiesen de un recipiente en comn. Para el entretenimiento algunos pajes o
grumetes llevaban instrumentos musicales, instrumentos de pesca o su propia baraja de
cartas. Las autoridades solan llevar jubones o camisas de todo tipo de telas finas con
mucha ms calidad como el terciopelo, el raso o el run. stos en vez de calzas
utilizaban los llamados zaragelles que eran ms cmodos para el movimiento a bordo.
Los ms ricos llevaban zapatos puntiagudos y gorra de pao. Los pilotos y los maestres
se caracterizaban por una vestimenta humilde pero ms colorida. Entre los capitanes y
comandantes de la Armada Real llevaban los atuendos tpicos militares como coletos,
sombreros de talefn y botas de cuero. En ocasiones llevaban cadenas de oro, insignias,
sortijas, botines engastados en perlas o joyas. Normalmente se solan caracterizar por su
bizarra, trmino utilizado para denominar el tipo de vestimenta de una persona muy
colorida, y su bravura, colores muy llamativos.
Entre la Flota de Indias, ya a finales del siglo XVI, asistiremos al nacimiento de
una moda entre las autoridades, concretamente al del uso de los gregescos, que eran la
evolucin de los zaragelles, caracterizados por su abultado volumen.66 Esto se
complementaba por otras modas anteriores que seguan en vigencia como el del color
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8. Soporte institucional
Para el desarrollo de la Carrera de Indias era indispensable llevar a cabo una
estructura basada en instituciones controladas por la Corona en el que pudiese apoyarse
todo el aparato poltico, econmico, corporativo y militar. De este modo fue
construyndose lo que muchos historiadores han considerado como un superministerio
con la nica finalidad de controlar el monopolio americano por parte de la monarqua
espaola.
En primer lugar, encontramos la Casa de Contratacin que se encargaba de la
reglamentacin y organizacin de las flotas que se aventuraban a navegar hasta el
Nuevo Mundo, imprescindible para el establecimiento del sistema de flotas y galeones,
junto a sus aportaciones en el plano cientfico aadido por la Corona para la mejora de
las navegaciones a Indias. El soporte gremial y corporativo se reflej en la Universidad
de Mareantes que llev a cabo la gestin del personal, as como las denuncias de las
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Ibdem, pp.143-150.
Ibdem, pp. 146-151.
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Casa de contratacin
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9.
Conclusiones
Lo que tenemos que tener claro, dentro del mbito de estudio en el que nos
centramos, es que existe una informacin muy abundante que nos permite saber, con
gran detalle, todos los aspectos sobre su funcionamiento. Por ello, dicho estudio de la
Flota de Indias en el siglo XVI no hubiese podido llevarse a cabo si no fuese por la
recopilacin de los trabajos de diferentes autores, entre ellos el francs Pierre Chaunu,
en colaboracin con su esposa Huguette Chaunu, con el que encontramos una extensa
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49
Necesario hacer alusin que la obra utilizada en este estudio, Sevilla y Amrica siglos XVI y XVII, es el resumen
junto a la traduccin de Rafael Snchez Montero, de los 12 volmenes que ocuparon la parte de la tesis doctoral de
Pierre Chaunu, Sevilla y el Atlntico, publicados entre 1955 y 1960. CHAUNU, Pierre: Sevilla y Amrica, pp. 5-8.
50
52
Figura
1.
DE
PAULA,
Avils,
1791
[imagen
nacional
hispnica;
Biblioteca
consulta:
Disponible
27-04-2015].
en:
http://bdh-
rd.bne.es/viewer.vm?id=0000
032548&page=1
Figura 2. Ruta de ida y vuelta de las Flota de Indias. CHAUNU, Pierre: Sevilla y
Amrica, siglos XVI y XVII. Sevilla: Publicaciones de la Universidad de Sevilla, 1983.
pp. 206-207.
53
Figura 3: Prdidas de naves en el Ocano Atlntico en el periodo entre 15501650.CHAUNU, Pierre: Sevilla y Amrica, siglos XVI y XVII. Sevilla: Publicaciones
Universidad de Sevilla, 1983, pp. 294-295.
54
Figura 6. Grabado de San Juan de Ula y Veracruz, siglo XVI. VERENILLO, Baltasar:
Luz de navegantes: donde se hallarn las derrotas y seas de las partes martimas de
las Indias, Islas y Tierra Firme del Mar Ocano. Salamanca: Universidad de
Salamanca, 1984. Pg. 177.
55
diseado
por
Menndez
como
buque
bsico de la ruta de
Indias. LUCENA, M.
La Flota de Indias.
Cuadernos de la Historia
16, n 74, 1996, pg. 3.
56
Figura 9. Planos del armamento de un galen espaol del siglo XVI con seis falcones en
la cubierta (dos en la popa, dos en la proa y dos en el centro) y dieciocho piezas de
artillera bajo la cubierta. SNCHEZ, Vicente: Armamento naval, en SNCHEZ,
Vicente: Armada 1500-1900, Madrid, 2002. [Fecha de consulta: 02-05-2015].
Disponible en: http://www.armada15001900.net/artillerianaval.htm
57