UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA

ANTONIO JOS DE SUCRE

VICE-RECTORADO PUERTO ORDAZ
DEPARTAMENTO DE INGENIERA ELCTRICA
TRABAJO DE GRADO

DISEO Y ESPECIFICACIN DE UN NUEVO CENTRO DE CONTROL DE

MOTORES PARA LOS SISTEMAS DE PLANTAS DE TRATAMIENTO DE
HUMO (PTH) EN EL REA DE REDUCCIN II DE C.V.G VENALUM

AUTOR:

Cristian Rodrguez

Puerto Ordaz, Septiembre del 2016

DISEO Y ESPECIFICACIN DE UN NUEVO CENTRO DE CONTROL DE
MOTORES PARA LOS SISTEMAS DE PLANTAS DE TRATAMIENTO DE
HUMO (PTH) EN EL REA DE REDUCCIN II DE C.V.G VENALUM
 UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA
ANTONIO JOS DE SUCRE
VICE-RECTORADO PUERTO ORDAZ
DEPARTAMENTO DE INGENIERA ELCTRICA
TRABAJO DE GRADO

DISEO Y ESPECIFICACIN DE UN NUEVO CENTRO DE CONTROL DE

MOTORES PARA LOS SISTEMAS DE PLANTAS DE TRATAMIENTO DE
HUMO (PTH) EN EL REA DE REDUCCIN II DE C.V.G VENALUM
Trabajo de Grado presentado ante el Departamento de Ingeniera Elctrica del
Vicerrectorado Puerto Ordaz como parte de los requisitos para optar al Ttulo de Ingeniero
Electricista

AUTOR

Cristian Rodrguez

TUTOR ACADMICO
Ing. Miguel Carrasquero
TUTOR INDUSTRIAL
Ing. Luis Romero

Puerto Ordaz, Septiembre del 2016

 UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA
ANTONIO JOS DE SUCRE
VICE-RECTORADO PUERTO ORDAZ
DEPARTAMENTO DE INGENIERA ELCTRICA
TRABAJO DE GRADO

ACTA DE APROBACIN

Quienes suscriben nosotros, tutores designados, para examinar la tesis de

grado titulada: DISEO Y ESPECIFICACIN DE UN NUEVO CENTRO DE
CONTROL DE MOTORES PARA LOS SISTEMAS DE PLANTAS DE
TRATAMIENTO DE HUMO (PTH) EN EL REA DE REDUCCIN II DE
C.V.G VENALUM, presentado ante la Universidad Nacional Experimental
Politcnica Antonio Jos de Sucre, Vicerrectorado Puerto Ordaz por el
Tcnico Medio, Cristian Gabriel Rodrguez Ferreira deja constancia de lo
siguiente:

Hemos ledo este trabajo y participado en su discusin, encontrando que el

mismo es suficiente en el contenido, calidad y extensin para cumplir con los
requerimientos establecidos para optar al Ttulo de Ingeniero Electricista.

En fe de lo cual se levanta la presente acta en Puerto Ordaz a los das del

mes de agosto del ao 2016.

Ing. Miguel Carrasquero Ing. Luis Romero Alcal

Tutor Acadmico Tutor Industrial

 Tcnico Medio Cristian Gabriel Rodrguez Ferreira.
DISEO Y ESPECIFICACIN DE UN NUEVO CENTRO DE CONTROL DE
MOTORES PARA LOS SISTEMAS DE PLANTAS DE TRATAMIENTO DE
HUMO (PTH) EN EL REA DE REDUCCIN II DE C.V.G VENALUM
Ciudad Guayana, Septiembre del 2016.
Pgina: 172
Anexos pgina: 147
Universidad Nacional Experimental Politcnica
Antonio Jos de Sucre
Vice-rectorado Puerto Ordaz
Departamento de Ingeniera Elctrica
Trabajo de Grado

Tutor Industrial: Ing. Luis Romero Alcal.

Tutor Acadmico: Ing. Miguel Carrasquero.
Este trabajo contiene: ndice, Resumen, Introduccin, Captulo I. El
Problema, Captulo II. Marco Referencial, Captulo III. Marco Metodolgico,
Captulo IV. Resultados, Captulo V. Diseo, Captulo VI. Especificaciones
Tcnicas, Conclusiones, Recomendaciones, Lista de referencia, Apndices y
Anexos.
Palabras claves: PTH, CCM, Cortocircuito, Celdas, Envolvente.
 DEDICATORIA

En primer lugar dedico este trabajo a Dios, por darme valor y fuerza
para seguir luchando a pesar de las adversidades, porque me ha iluminado el
camino y me ha dado salud para conseguir mis metas.

A mis madre que aunque est lejos de m, logramos mantener

contacto siempre, me llenas de fortaleza y alivia mis pesares, te quiero
mucho madre pronto estaremos otra vez juntos tengo fe de eso.

A la madre de mis hijos, a ti Adanys por estar ah en las buenas

y en las malas, por darme esas dos bendiciones que tenemos por hijos y
recuerda que siempre sers parte de mi luz as como los nios.

A mi abuela Alicia y a mi ta Alicia, a mi to que siempre me han

apoyado en todo y compartido conmigo todos estos aos de vida por
brindarme su amor incondicional, por ustedes, por toda mi familia es que sigo
luchando a pesar de todo.

A mis amistades, primos, conocidos, a todos ustedes que siempre

me echan broma por m tiempo en la universidad, a ustedes tambin le debo
demasiado a ti, Yenner, a ti Freddy, que son como mis hermanos que nunca
tuve por todo su respeto y amistad incondicional, los quiero hermanos.

i
 AGRADECIMIENTOS

Agradezco a mi segunda casa, UNEXPO Vice-Rectorado Puerto

Ordaz, por brindarme la oportunidad de ser alguien que no cre que pudiera
ser, por darme la oportunidad de estar ah siendo mejor persona cada da,
por darme tus espacios, tus alrededores, tu ambiente que son de mi mayor
agrado.

Al departamento de Ingeniera Elctrica, en especial a todos los

profesores quien me han impartido de sus conocimientos, al Mara del Pilar,
a Luis Chacn, a Roseliano Acua, a Alexis Daz, a Carlos Sifontes, a Fran
Brito, a Jess Hernay, a Raidel Coa y a todos los profesores que me han
dado de su sabidura, conocimiento, sus chistes, sus malos genios, a todos
ustedes gracias.

Al Ing. Jess Rodrguez, al seor Romero, al seor Marcano, a los

trabajadores de mantenimiento y operaciones de Complejo II de C.V.G.
VENALUM, por brindarme en parte la experiencia que he adquirido dentro de
sus instalaciones y ser amables y respetuosos en todo momento.

A usted seora, no crea que me olvide de usted por todo su apoyo,

cario y consejos que me han ayudado a superar los malos momentos, usted
que es mi madre suplente, gracias por todo lo que ha hecho por m y espero
devolverle de algn modo las cosas que me ha dado y enseado.

A todos mis amigos de la universidad, a Luis, a Rodolfo, Juan,

Marcos, a todos mis amigos que ya se graduaron a mis amigas Yuri, Nori,
Nadira,
Malvy, Milagros, a todos gracias por ser parte de mis herramientas de estudio
sin ustedes no hubiese llegado hasta aqu.

ii
 INDICE GENERAL

DEDICATORIA __________________________________________ i

AGRADECIMIENTOS _____________________________________ ii

INDICE DE FIGURAS ___________________________________ viii

INDICE DE TABLAS _____________________________________ ix

INDICE DE APNDICES _________________________________ xi

INDICE DE ANEXOS ____________________________________ xii

RESUMEN ___________________________________________ xiii

INTRODUCCIN ________________________________________ 1

CAPTULO I ____________________________________________ 3

EL PROBLEMA _________________________________________ 3

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN ________________________ 5

Objetivo General ____________________________________________5

Objetivos Especficos________________________________________5

Justificacin e Importancia del Trabajo _________________________6

Alcance y Delimitaciones _____________________________________6

Limitaciones _______________________________________________7

CAPTULO II ____________________________________________ 9

MARCO REFERENCIAL __________________________________ 9

Descripcin de la Empresa ___________________________________9

Antecedentes _____________________________________________11

SUSTENTACIN TERICA _______________________________ 14

Motores asociados a las Plantas de Tratamiento de Humo ________14

iii
Definiciones Bsicas Sobre Tableros Elctricos _________________16

Clasificacin de los Tableros ________________________________17

Por su Tensin._________________________________________________ 17
Por su Funcin y/o Aplicacin. _____________________________________ 18
Por su Forma Constructiva. _______________________________________ 19
Por su Ubicacin y Grados de Proteccin. ____________________________ 19

Clasificacin por Grupos de Tableros Elctricos ________________20

Tableros de Distribucin. _________________________________________ 20
Celdas de Seccionamiento en Media Tensin. ____________________ 20
Tableros de Frente Muerto en Baja Tensin. __________________________ 20
Arrancadores de Motores. ________________________________________ 21
Tableros para Correccin del Factor de Potencia en Baja Tensin. ________ 21
Tableros Especiales. ____________________________________________ 21
Ductos de Barras. _______________________________________________ 21

Los Componentes Principales de un Tablero Elctrico ___________21

Las Envolventes. _______________________________________________ 22
Las Celdas. ____________________________________________________ 22
Las cajas. _____________________________________________________ 24
Los Equipos y Aparatos Elctricos. _________________________________ 25
Las barras. ____________________________________________________ 26
El cableado. ___________________________________________________ 26

Centro de Control de Motores (CCM) __________________________27

Clasificacin de los CCM ____________________________________29

Segn su Tipo de Construccin. ___________________________________ 29
Segn su Tipo de Ejecucin. ______________________________________ 30

Cableado de un CCM _______________________________________30

Segn su Clase. ________________________________________________ 30
Segn su Tipo. _________________________________________________ 31

Criterio para seleccin de conductores ________________________32

Criterio por cada de tensin. ______________________________________ 32
Criterio de capacidad amperimtrica. ________________________________ 34

Diseo del sistema de Barras _______________________________36

iv
 Definicin de Trminos Bsicos ______________________________37
Grados de Proteccin. ___________________________________________ 37
Aparatos. _____________________________________________________ 37
Equipo Elctrico. ________________________________________________ 37
Barra o Barraje. ________________________________________________ 37
Barra Principal o Barra Colectora. __________________________________ 38
Barra de Distribucin o Secundaria. _________________________________ 38
Barra de Neutro. ________________________________________________ 38
Barra de Puesta a Tierra. _________________________________________ 38
Compartimiento. ________________________________________________ 38
Gaveta. _______________________________________________________ 39
Fundacin o Base. ______________________________________________ 39
Unidad de Transporte (UT). _______________________________________ 39

CAPTULO III __________________________________________ 40

MARCO METODOLGICO _______________________________ 40

Tipo de Investigacin _______________________________________40

Diseo de la investigacin ___________________________________41

Poblacin Y Muestra________________________________________41

Tcnicas de Recoleccin de Informacin ______________________42

Revisin documental. ____________________________________________ 42

Instrumentos para la adquisicin de informacin ________________43

Proyeccin de la ejecucin de objetivos especficos _____________44

CAPTULO IV __________________________________________ 48

MEMORIA DESCRIPTIVA ________________________________ 48

SITUACIN ACTUAL _______________________________________48

Sistema de Alimentacin ____________________________________48

Centros de Distribucin de Potencia __________________________51

Celdas de Media Tensin. ________________________________________ 51
Celdas de baja tensin (480 V). ____________________________________ 55

v
 Cargas Asociadas a las Celdas de los CCM de las PTH ___________61

CAPTULO V___________________________________________ 67

BASES DE DISEO _____________________________________ 67

Descripcin y componentes _________________________________67

Generalidades de Diseo. ______________________________________ 67

Datos del sistema de alimentacin ____________________________71

Consideraciones de Operacin y Servicio ______________________72

Caractersticas Ambientales del lugar de Instalacin del CCM _____73

Normativa Aplicar en el Diseo _______________________________74

Nivel de Cortocircuito_______________________________________75

Dimensionamiento elctrico de la barra principal de alimentacin __87

Diagrama esquemtico de arranque y control ___________________88

Elementos de Control y Proteccin ___________________________90

Dimensionar bajo normas nacionales, los elementos de instalacin

elctrica par los motores asociados a los CCM _______________________90
Dimensionamiento de los conductores. ______________________________ 91
Conductor del alimentador. _______________________________________ 92
Conductor del circuito derivado de cada motor. ________________________ 93

Dimensionamiento de los equipos de proteccin _______________113

Proteccin del alimentador principal. _______________________________ 114

Proteccin de los circuitos derivados ________________________114

Proteccin de sobrecorriente. _____________________________________ 114
Proteccin de sobrecarga. _______________________________________ 115
Dispositivo de desconexin. ______________________________________ 116

Simular la red elctrica asociada al CCM a travs de un software

comercial para estudio de flujo de carga y anlisis de cortocircuito bajo las
condiciones actuales de las PTH. __________________________________120
Anlisis de flujo de carga. ________________________________________ 121
Anlisis de Cortocircuito. ________________________________________ 125

vi
 Configuracin del CCM de acuerdo a las bases elementales
establecidas, mediante el software Center One 2.0 Rockwell Automation by
Allen-Bradley. __________________________________________________129

CONCLUSIN ________________________________________ 130

RECOMENDACIONES __________________________________ 132

LISTA DE REFERENCIAS _______________________________ 133

APNDICES __________________________________________ 135

APNDICE A. _________________________________________ 136

ANEXOS _____________________________________________ 147

vii
 INDICE DE FIGURAS

Figura 1. Organigrama general de VENALUM. ____________________________________ 9

Figura 2. Organigrama Gerencia de Reduccin. __________________________________ 10
Figura 3.Circuito de Alimentacin a una Carga. __________________________________ 32
Figura 4.Diagrama Fasorial para Lneas Cortas. __________________________________ 33
Figura 5.Arreglos de Barras comnmente usadas en CCM. _________________________ 36
Figura 6.Celda tipo A.T _____________________________________________________ 51
Figura 7.Disposicin de Celdas de Baja Tensin (480 V). __________________________ 58
Figura 8.Disposicin en Celda de los Elementos de Control y Accionamiento de los Motores
Asociados a la PTH. ________________________________________________________ 66
Figura 9.Diagrama unifilar del sistema en estudio con los casos de punto de falla. _______ 77
Figura 10.Diagrama de bloques con los casos de falla. ____________________________ 81
Figura 11.Diagrama de bloques para una falla 1. _________________________________ 82
Figura 12.Diagrama de bloques para una falla 2. _________________________________ 84
Figura 13.Diagrama de bloques para una falla 3. _________________________________ 85
Figura 14.Diagrama de bloques para una falla 4. _________________________________ 86
Figura 15.Diagrama de Arranque y Control Directo. _______________________________ 88
Figura 16.Diagrama de Potencia y Control (arranque inverso-directo). ________________ 89
Figura 17.Elementos de Instalacin Elctrica de los Motores. _______________________ 91
Figura 18.Distribucin de los Motores. _________________________________________ 95
Figura 19.Diagrama representativo de la proteccin y el elemento de desconexin por
circuito derivado de cada motor. _____________________________________________ 119
Figura 20.Diagrama representativo de la proteccin y el elemento de desconexin por
circuito derivado de cada motor en ETAP 12.6. _________________________________ 120
Figura 21.Anlisis de Flujo de Carga Facilidad 50-F3. ____________________________ 122
Figura 22.Anlisis de Flujo de Carga Facilidad 50-F4. ____________________________ 123
Figura 23.Anlisis de Flujo de Carga del CCM 500. ______________________________ 124
Figura 24.Anlisis de Flujo de Carga del CCM-700. ______________________________ 124
Figura 25.Anlisis de Cortocircuito en la Facilidad 50-F3. _________________________ 126
Figura 26.Anlisis de Cortocircuito en Facilidad 50-F4. ___________________________ 127
Figura 27. Contribucin de cada uno de los motores del CCM-500. __________________ 127
Figura 28.Contribucin de cada uno de los motores del CCM-700. __________________ 128
Figura 29. Configuracin y Disposicin del CCM en CENTER-ONE. _________________ 129

viii
 INDICE DE TABLAS

Tabla 1.Distribucin de los equipos asociados a los transformadores 40-T5 y 40-T6. _____ 49
Tabla 2.Caractersticas de los Transformadores 40-T5 y 40-T6. _____________________ 50
Tabla 3.Caracterstica de los alimentadores FR-2 y FR-50. _________________________ 51
Tabla 4.Caracteristicas Elctricas de los Switchgears a 13,8 kV. _____________________ 52
Tabla 5.Cargas Asociadas a la Facilidad 50-F3. __________________________________ 52
Tabla 6.Caracterstica de los Alimentadores FR-18,19 y 20. ________________________ 52
Tabla 7.Cargas Asociadas a la Facilidad 50-F4. __________________________________ 53
Tabla 8.Caracterstica de los Alimentadores FR-51,52 y 53. ________________________ 53
Tabla 9.Caractersticas de los Transformadores 47-3-T1 y 47-4-T1. __________________ 54
Tabla 10.Caracterstica del Sistema Elctrico Asociado a los Abanicos. _______________ 54
Tabla 11.Caractersticas de los Motores Abanicos de 700 kW. ______________________ 55
Tabla 12.Caractersticas Generales de las Celdas de Baja Tensin (480 V). ___________ 56
Tabla 13.Descripcin de las Celdas del CDP de 480 V. ____________________________ 57
Tabla 14.Caractersticas de las Cargas Asociadas a 50-3-S1. _______________________ 59
Tabla 15.Caracterstica de las Cargas asociadas a 50-3-S2. ________________________ 59
Tabla 16.Caractersticas de las Cargas Asociadas a 50-4-S1. _______________________ 60
Tabla 17.Caracterstica de las Cargas asociadas a 50-4-S2. ________________________ 60
Tabla 18.Caracterstica de las Cargas asociadas a 47-S3. __________________________ 61
Tabla 19.Caracterstica de las Cargas asociadas a 47-S4. __________________________ 61
Tabla 20.Descripcin de los Motores y Celdas Asociadas (a). _______________________ 62
Tabla 21.Descripcin de los Motores y Celdas Asociadas (b). _______________________ 63
Tabla 22.Caractersticas de los Motores Asociados a la PTH 500.____________________ 64
Tabla 23.Caractersticas de los Motores Asociados a la PTH 700.____________________ 65
Tabla 24.Caracterstica del Sistema de Alimentacin requerido. _____________________ 72
Tabla 25.Caractersticas Ambientales para la Operacin de CCM. ___________________ 73
Tabla 26.Calibre de conductor del alimentador del CCM. ___________________________ 93
Tabla 27.Calibre de conductor del motor tornillo 573 del CCM. ______________________ 94
Tabla 28.Calibre de conductor del motor tornillo 573 del CCM. ______________________ 96
Tabla 29.Calibre de conductor de motores 551,552 y 553. __________________________ 97
Tabla 30.Calibre de conductor de los motores 551,552 y 553. _______________________ 99
Tabla 31.Calibre de conductor del motor # 554. _________________________________ 100
Tabla 32.Calibre de conductor del motor # 554. _________________________________ 101
Tabla 33.Calibre de conductor del motor # 559. _________________________________ 102
Tabla 34.Calibre de conductor del motor # 559. _________________________________ 103

ix
Tabla 35.Calibre de conductor del motor # 573-41. ______________________________ 104
Tabla 36.Calibre de conductor del motor # 573-41. ______________________________ 105
Tabla 37.Calibre de conductor de los motores # 738-01 y # 738-02. _________________ 106
Tabla 38.Calibre de conductor de los motores # 738-01 y # 738-02. _________________ 107
Tabla 39.Calibre de conductor del motor # 556. _________________________________ 108
Tabla 40.Calibre de conductor del motor # 556. _________________________________ 110
Tabla 41. Calibre de conductor del motor # 656-01 Y # 556-01 _____________________ 111
Tabla 42.Calibre de conductor del motor # 656-01 y #556-01. ______________________ 112
Tabla 43.Criterio final para la seleccin del conductor de derivacin de motores. _______ 112
Tabla 44.Seleccin final de los conductores de los circuitos derivados de cada motor. ___ 113
Tabla 45.Corrientes para Seleccin de Dispositivos de Proteccin. __________________ 117
Tabla 46.Seleccin de los Dispositivos de Proteccin. ____________________________ 118
Tabla 47.Anlisis comparativo de los niveles de Cortocircuito obtenidos. _____________ 128

x
 INDICE DE APNDICES

APNDICE A. ___________________________________________________________ 136

APNDICE B. ___________________________________________________________ 142

xi
 INDICE DE ANEXOS

ANEXO 1._______________________________________________________________ 148

ANEXO 2._______________________________________________________________ 165
ANEXO 3._______________________________________________________________ 167

xii
 Cristian Gabriel Rodrguez Ferreira, DISEO Y ESPECIFICACIN
DE UN NUEVO CENTRO DE CONTROL DE MOTORES PARA LOS
SISTEMAS DE PLANTAS DE TRATAMIENTO DE HUMO (PTH) EN EL
REA DE REDUCCIN II DE C.V.G.VENALUM. Trabajo de Grado.
Departamento de Ingeniera Elctrica. UNEXPO. Vicerrectorado Puerto
Ordaz.

Tutor Acadmico Tutor Industrial

Ing. Miguel Carrasquero Ing. Luis Romero Alcal

RESUMEN

En el presente trabajo se diseo un nuevo Centro de Control de

Motores, para los Sistemas de Plantas de Tratamiento de Humo (PTH) en el
rea de Reduccin II de C.V.G. VENALUM, este proyecto es de vital
importancia ya que se realiz con el fin de poder solventar la problemtica en
cuanto a vita til de los actuales CCM, estando estos tambin en condiciones
desfavorables ante el medio ambiente que los rodean, es por esto que se
desarrollo un nuevo CCM que de acuerdo a las bases elementales de diseo
propiciadas por las normas nacionales se pudo cumplir dicho objetivo. La
metodologa aplicada fue de tipo proyectiva.los resultados obtenidos a travs
de las normativas consultadas ayudaron a disear dichos CCM de acuerdo a
sus exigencias mnimas, se dimensionaron los elementos de instalaciones
elctricas para motores segn el CEN, se realizaron los respectivos anlisis
de flujo de carga y cortocircuito mediante el software ETAP 12.6 del sistema
elctrico perteneciente a los CCM y finalmente se estableci la configuracin
de los CCM de acuerdo a las bases elementales mediante el software Center
One 2.0 Rockwell Automation by Allen-Bradley.

Palabras claves: PTH, CCM, Cortocircuito, Celdas, Envolvente.

xiii
 INTRODUCCIN

En Venezuela el sector aluminio ha sido un fuerte en el desarrollo

econmico del Estado Bolvar. Venalum su principal ente de mayor
comercializacin a nivel Nacional e Internacional trabaja consigo de la mano
de Bauxilum para el proceso de Reduccin electroltica de aluminio. Cabe
destacar dentro de estas reas de Reduccin, existen Plantas de
Tratamiento de Humo, las cuales ayudan a la recuperacin de fluoruro, a
travs de la recoleccin de los gases crudos que salen de las celdas y poder
reutilizar este material dentro del proceso de electroltico.

Es por esto cabe sealar a travs de este proyecto un nuevo diseo

en cuanto a Centro de Control de Motores se refiere, aquellos CCM
asociados a las plantas de tratamiento de humo, estos actualmente se
encuentra en precarias condiciones de funcionamiento, datan desde hace
ms de 25 aos y nunca han sido actualizados o modernizados, cumpliendo
as su nivel de vida til convirtindose en equipo obsoleto y sin posibilidad de
conseguir equipos o elementos asociados en el mercado debido a la
discontinuidad de los mismos, por esto es de vital importancia este proyecto
como medida de adecuacin tecnolgica y garanticen de manera funcional
respecto a los equipos asociados su nivel ptimo de operacin dentro del
proceso de funcionamiento de las PTH.

Para la realizacin de este proyecto se realizaron entrevistas, revisin

documental e informacin en lnea con el propsito de establecer los criterios
bsicos de diseo de un CCM para lograr dicho fin principal que es disear
uno nuevo, se revisaron planos referentes a estos, sus diagramas elctricos,
se revisaron tesis, entre otros. El uso del software ETAP 12.6 ser de gran
ayuda a la hora de realizar los respectivos estudios de flujo de carga y
anlisis de cortocircuito del sistema elctrico de estudio actual asociados a la
red elctrica pertinente y poder analizar los impactos generados en la red en
diversos puntos de esta. No obstante y de manera similar a travs del

1
software Center One 2.0 Rockwell Automation by Allen-Bradley se obtendr
la mejor disposicin de las celdas y dimensiones de los CCM de acuerdo a
las bases elementales de diseo proporcionados por las normas nacionales
(CEN/COVENIN).

A travs de este informe se presenta el resultado de la investigacin

realizada a travs de los siguientes captulos:

CAPTULO I. EL PROBLEMA: planteamiento, formulacin, objetivos:

generales, especficos, justificacin, alcance y limitaciones.

CAPTULO II. MARCO REFERENCIAL: antecedentes, bases tericas

y definicin de trminos bsicos.

CAPTULO III. MARCO METODOLOGICO: tipo de investigacin,

diseo de la investigacin, poblacin y muestra, tcnicas de recoleccin de la
informacin, tcnicas para la adquisicin de informacin y proyeccin de la
ejecucin de objetivos especficos.

CAPTULO IV. MEMORIA DESCRIPTIVA.

CAPTULO V. BASES DE DISEO O PROPUESTA.

Por ltimo se presentan las conclusiones, recomendaciones,

referencias, apndices y anexos.

2
 CAPTULO I

EL PROBLEMA

C.V.G. VENALUM es una empresa del estado venezolano, ubicada

en la zona industrial Matanzas de ciudad Guayana la cual tiene como
objetivo producir aluminio primario. Dentro de la estructura organizativa de
C.V.G. VENALUM se encuentra la gerencia de Reduccin la cual es una
unidad de lnea funcional adscrita a la Gerencia General de Planta, tiene
como misin garantizar la produccin de aluminio primario, a travs de las
celdas mediante el proceso de reduccin electroltica que hace posible la
transformacin de almina en aluminio. Este proceso de transformacin o
produccin se inicia con la recuperacin y almacenamiento de almina
primaria que es convertida en almina secundaria (enriquecida en fluoruro) y
procesada en el bao electroltico de la celda para obtener aluminio lquido y,
culmina con el trasegado y despacho del aluminio en crisol al rea de colada.

El suministro de energa elctrica necesaria para el proceso

productivo de C.V.G. VENALUM se realiza a travs de tres (3) subestaciones
alimentadas con una tensin de 115 kV provenientes desde la subestacin
Guayana B de CORPOELEC.

La subestacin #1 o S/E ste, asociada a Reduccin I, cuenta con

dos lneas denominadas lnea 1 y lnea 2. Cada lnea dispone de seis (6)
unidades transforrectificadoras las cuales reducen y rectifican la tension
alterna de entrada 13,8 kV a 580 VDC, tension necesaria para alimentar a las
celdas de tecnologa Reynolds que se encargan del proceso de reduccin
electroltica en el complejo I. La subestacin #2 o S/E oeste, asociada a las

3
celdas de Reduccin II anlogamente a la subestacin anterior, consta de
doce (12) unidades transforrectificadoras, seis (6) para la lnea 3 y seis (6)
para la lnea 4, las cuales proveen la energa elctrica necesaria de 850 VDC
a las celdas de reduccin electroltica de tecnologa Reynolds.

La subestacin # 3 asociada a Reduccin III, posee seis (6) unidades

transforrectificadoras necesarias para transformar y alimentar a las celdas de
reduccin electroltica perteneciente a V lnea, las cuales cuenta con
tecnologa noruega Hydroaluminium y celdas de tecnologa venezolana V-
350.

En el rea de Reduccin II, administrado por el Departamento de

Servicios de Reduccin II, se cuenta con cuatro (4) Plantas de Tratamiento
de Humo: PTH (500 y 600) asociadas a las celdas (546-590,646-690 y 501-
545,601-645) ambas acopladas a la lnea de celda 3, y las plantas PTH (700
y 800) asociadas a las celdas (746-790,846-890 y 701-745,801-845)
respectivamente y asociadas a la lnea de celda 4. Estas Plantas de
Tratamiento de Humo tienen como finalidad la recoleccin y limpieza de los
gases crudos que se escapan de las celdas durante el proceso de xido
reduccin para obtener aluminio lo cual al colocarse en contacto directo con
la almina primaria se recupera fluoruro.

El Departamento de Servicios de Reduccin II, requiere de un nuevo

diseo de Centro de Control de Motores de los Sistemas de Plantas de
Tratamiento de Humo (PTH), esto debido a que los actuales CCM dentro de
las PTH han cumplido su vida til de servicio, aunado a esto debido a las
condiciones del medio ambiente que los rodea se encuentran expuesto a
partculas contaminantes, agentes causantes de fallas en los diversos
equipos y elementos asociados a los CCM, es por esto apoyndose en las
normas nacionales de acuerdo a estas se establecern las bases de diseo
para CCM entre otras para cumplir dicho fin u objetivo principal.

4
 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN

Objetivo General

Establecer a travs de criterios normalizados de Ingeniera Bsica y de

Detalle el Diseo y Especificacin de un nuevo Centro de Control de
Motores para los Sistemas de Plantas de Tratamiento de Humo en el rea de
Reduccin II de C.V.G. VENALUM.

Objetivos Especficos

Realizar un levantamiento de campo de las condiciones del sistema

elctrico actual asociado a los CCM y PTH.

Establecer las bases elementales para el diseo de CCM del sistema

en estudio.

Dimensionar bajo normas nacionales, los alimentadores,

canalizaciones, elementos de proteccin y maniobra o elementos de
instalacin elctrica para los motores asociados a los CCM.

Simular la red elctrica asociada al CCM a travs de un software

comercial para estudio de flujo de carga y anlisis de cortocircuito bajo las
condiciones actuales de las PTH.

Simular la configuracin del CCM de acuerdo a las bases elementales

establecidas, mediante el software Center One 2.0 Rockwell Automation by
Allen-Bradley.

5
Justificacin e Importancia del Trabajo

La importancia en la realizacin de este proyecto radica en contar con

un nuevo CCM para las PTH en Reduccin II, debido a que el actual ha
cumplido con su tiempo de vita til, siendo toda sta tecnologa obsoleta y
descontinuada por sus fabricantes pudiendo comprometer tanto al sistema
elctrico de dicho CCM como al sistema general de proceso de recuperacin
de almina secundaria y extraccin de gases crudos provenientes de las
celdas de reduccin electroltica que realiza dicha PTH, a fallas por este
mismo hecho, recalcando tambin a esto las condiciones ambientales de
contaminacin a la cual estn sometidos por la presencia de almina en los
equipos de dicha planta y CCM. Con esto se busca garantizar el buen
funcionamiento, confiabilidad y seguridad de los equipos asociados a los
CCM en estudio.

Alcance y Delimitaciones

Este proyecto tiene como alcance disear y especificar a travs de

bases de Ingeniera Bsica y de Detalle, un nuevo Centro de Control de
Motores y equipos asociados a dicho sistema de PTH, criterios tomados en
cuenta para garantizar un sistema de alta vanguardia tecnolgica cumpliendo
con las exigencias y las necesidades de la empresa.

Este proyecto se realizar en la Gerencia de Reduccin-Servicios de

Reduccin II de C.V.G. VENALUM. El perodo de investigacin ser de
diecisis semanas (16) siendo la fecha de inicio el 15 de marzo del 2016 y
con culminacin de estada en planta el 08 de julio del 2016.

6
Limitaciones

Este proyecto se fundamentara exclusivamente al diseo de un nuevo

centro de control de motores a travs de los objetivos planteados, pero no
contendr estudios tcnicos econmicos de los distintos equipos, elementos
y ejecucin para la adquisicin de dichos equipos o realizacin del proyecto.

7
 CAPTULO II

MARCO REFERENCIAL

Descripcin de la Empresa

La Industria Venezolana de Aluminio, C.A. (C.V.G. VENALUM), se

constituy el 29 de Agosto de 1973, con el objeto de producir aluminio
primario en diversas formas con fines de exportacin. Convirtindose en una
empresa mixta, con una capacidad de 150.000TM/Ao y un capital mixto de
34.000 millones de bolvares; donde el 80% fue suscrito por seis empresas
japonesas y el 20% restante de la Corporacin Venezolana de Guayana.

C.V.G VENALUM se encarga de la produccin del aluminio, utilizando

como materia prima la almina, criolita y aditivos qumicos (fluoruro de calcio,
litio y magnesio). Este proceso de producir aluminio se realiza en celdas
electrolticas.

Dentro del proceso de produccin de la planta industrial, existen

mecanismos de alimentacin que desempean un papel fundamental en el
funcionamiento de la misma, los cuales son: la Planta de Carbn, Planta de
Colada, Planta de Reduccin e instalaciones auxiliares.

9
Figura 1. Organigrama general de VENALUM.
Fuente: Centro De Informacin Tecnolgica.

9
Figura 2. Organigrama Gerencia de Reduccin.
Fuente: Centro De Informacin Tecnolgica.

10
Antecedentes

A travs del Centro de Informacin y Archivos de C.V.G. VENALUM

ubicado en el edificio PIM, se puede tener la disponibilidad y acceso
mediante una red interna (intranet) a todo material informativo de proyectos e
investigaciones realizadas dentro de la empresa. Respecto a investigaciones
realizadas dentro de los Sistemas de Plantas de Tratamiento de Humo, no se
ubican referencia respecto a un nuevo diseo y especificaciones para un
Centro de Control de Motores (MCC), pero se ubicaron dos referencias
competentes a nuevas especificaciones de diseo de Centros de Control de
Motores en ciertas reas de VENALUM y se ubicaron tambin, pero esta vez
va internet dos referencias a nivel nacional pertinentes a dicho proyecto, las
referencias citadas respecto a los antecedentes sobre este proyecto son:

En el ao 2006 Jasn Jos Quijada Mrquez present ante la ilustre

Universidad Simn Bolvar, como requisito parcial para optar al ttulo
de Ingeniero Electricista el trabajo titulado DISEO Y
ESPECIFICACION DE UN CENTRO DE CONTROL DE MOTORES
PARA SISTEMA DE EXTRACTORES. En dicho trabajo debido a
fallas presentadas constantemente en los extractores (arrancadores,
enchufes y conexiones de estos motores), fallas crticas para un
sistema de prioridad, dentro de los Laboratorios Generales donde se
llevan a cabo diversas actividades relacionadas con el estudio y
procesamiento del crudo en la empresa PDVSA- INTEVEP, se opt

11
 por el diseo de un nuevo CCM, para evitar estas fallas antes
presentadas sustituyendo al existente.

En el ao 2007 Marcos Jos Vera Martnez, present ante la facultad

de Ingeniera Elctrica de la Universidad Nacional Experimental
Politcnica Antonio Jos de Sucre, Vice-Rectorado Puerto Ordaz, el
Trabajo con el siguiente titulo PROPUESTA PARA LA
ACTUALIZACION DEL CENTRO DE CONTROL DE MOTORES DE
PLANTA DE AGUA DE C.V.G. VENALUM. En este trabajo se
determin la obsolescencia y discontinuidad de fbrica y cuya vida til
fue excedida de los distintos equipos asociados al CCM
(accionamientos y protecciones) de planta de agua, constituyndose
en elementos sensibles a fallas en cualquier momento debido al
prolongado tiempo de uso, por ello la necesidad de una sustitucin a
corto plazo por elementos actualizados y con mayor nmero de stock
a fin de prevenir fallas de dicho Sistema que de alguna manera
retrasen o paralicen el proceso o suministro regular de agua.

Para el ao 2009 Mara Mercedes Mata Zurita, present ante el

Departamento de Ingeniera Elctrica de la Universidad Nacional
Experimental Politcnica Antonio Jos de Sucre Vice-Rectorado
Puerto Ordaz el Trabajo de Grado titulado DISEO Y CALCULO DE
LA SUBESTACIN Y CENTRO DE CONTROL DE MOTORES DE
LA PLANTA DE AGUA DE C.V.G. VENALUM. El trabajo citado se
realiz debido a que los centros de distribucin de potencia asociados
a dicha planta, se encuentran obsoletos, no se han actualizado desde
su instalacin en la empresa, por tanto sus sistemas de control son
desactualizados, poco confiables para el operador. Los centros de
control de motores contienen tambin equipos de tecnologa obsoleta

12
 que no cumplen con las necesidades y requerimientos de operaciones
actuales.

Aunado a lo antes relatado, su fabricacin ha sido descontinuad por

los fabricantes, por lo que el reemplazo de piezas para mantenimiento y
reparacin se hace cada vez ms difcil, por esto se requiere una mejora
tecnolgica de las estructuras civiles, mecnicas, elctricas y de control de la
planta de agua para as evitar posibles contingencias de falla garantizando
as la continuidad y suministro de agua mediante las redes de distribucin de
la planta.

En 2015 Naikelis Carolina Prez Bastardo present en el

Departamento de Ingeniera Elctrica de la Universidad Nacional
Experimental Politcnica Antonio Jos de Sucre, Vice-Rectorado
Puerto Ordaz el Trabajo de Prctica Profesional titulado DISEO DE
UN NUEVO CENTRO DE CONTROL DE MOTORES PARA EL
SISTEMA DE EXTRACTORES DE LA SUBESTACIN #3 EN C.V.G.
VENALUM. En el presente trabajo se realiz, debido a que el actual
CCM del Sistema de Extractores de Calor de stano de barras y
seccionadores DC de la S/E #3 perteneciente a V lnea, no se
encuentra dentro del alcance de los departamentos de Operacin y
Mantenimiento de Alto Voltaje ha generado que estos departamentos
no se puedan encargar de sus labores concernientes de dicho sistema
correctamente, causando el deterioro de los distintos equipos
asociados a la S/E #3 de V lnea por altas temperaturas generadas
por el calentamiento que se produce en las barras conductoras y
seccionadores DC.

13
 SUSTENTACIN TERICA

Motores asociados a las Plantas de Tratamiento de Humo

Para la ejecucin de todo este proceso antes mencionado, a estas

PTH se encuentran asociados diversos motores que juegan un papel
fundamental en compenetracin con dicho proceso, caben destacar los
motorreductores de las cadenas de arrastres o de transporte de almina
enriquecida en fluoruro (almina secundaria), los sopladores del sistema de
inyeccin de almina primaria, sopladores fluidificadores, sopladores del silo
primario y secundario, los sopladores del sistema de elevacin, vlvulas
rotativas y de tornillo, abanicos, entre otros, dichos motores estn asociados
a un CCM (Centro de Control de Motores), objeto de estudio dentro del
proceso productivo a desarrollar en el Trabajo de Grado, que es su Centro de
Distribucin de Energa Elctrica en forma controlada desde una o varias
acometidas hacia estas carga antes citadas como lo son estos motores.

Por cada PTH en el rea de Reduccin II 4 existe un CCM asociado

para las cargas o los motores a nivel de 480 V y un CCM asociado a 2
abanicos por Planta de 2.4 kV; como se mencion anteriormente dichos
motores cumplen un papel indispensable y especfico en cada sistema del
proceso de funcionamiento de las Plantas de Tratamiento de Humo que
permite la recoleccin de gases crudos provenientes de las celdas, partculas
de almina, entre otras y la extraccin de los gases tratados al medio
ambiente.

Las funciones especficas de los motores ms relevantes para cumplir

con el propsito de la PTH se mencionan a continuacin:

14
 Ventiladores Centrfugos (abanicos): son los motores utilizados
para succionar los gases generados en las naves de celdas de Reduccin
Electroltica a presin negativa, con dicha presin ejercida por estos abanicos
se cumple parte del proceso de recuperacin de Almina Secundaria. Estos
son alimentados con 2.4 kV, consumen una potencia de 700 kW y estn
asociados a los CCM de Media Tensin ubicados en la Sala Elctrica de 13,8
kV, fuera del espacio fsico que competen a las PTH.

Compresores de Pulso: son los equipos encargados de suministrar

aire a presin para la limpieza de las mangas filtrantes.

Compresores de Tornillo: son los equipos que suministran aire para

el transporte neumtico de la Almina Primaria desde las Vasijas de Presin
hasta el Silo Bffer.

Ventiladores Fluidificadores del Silo Bffer: estos cumplen tres

funciones principales:

a) Fluidificar el Silo Bffer para facilitar la descarga de Almina.

b) Fluidificar la caja reguladora para favorecer el transporte de Almina.
c) Fluidificar la caja de distribucin de tal manera que se reparta
uniformemente la Almina en la seccin transversal del ducto
principal.

Motorreductor para el Transporte de Almina Secundaria: se

encargan de transportar la Almina desde los compartimientos hasta los
elevadores neumticos.

15
 Elevadores Neumticos o de Cangilones: su funcin es transportar
la Almina Secundaria, desde las cadenas de transportacin hasta el Silo
Secundario.

Los motores anteriormente descritos son algunos de los motores del

sistema de Control de Humos y Recuperacin de Almina asociados a los
CCM donde los niveles de Tensin son de 480 V. Cabe destacar que estos
centros de control de motores estn ubicados dentro del espacio fsico que
competen a las PTH.

Definiciones Bsicas Sobre Tableros Elctricos

La definicin oficial segn la norma venezolana COVENIN 2783:1998,

numeral 3.102, es: Un tablero elctrico es un conjunto consistente de uno o
varios envolventes (cajas, armarios, gabinetes, cuadros o celdas, ductos,
etc.) conteniendo equipos elctricos destinados a controlar y/o distribuir la
energa elctrica.

Para comprender a plenitud el problema abordado por este trabajo, es

necesario conocer los conceptos bsicos y las distintas clasificaciones que
se le dan a los tableros elctricos ya que un CCM no es ms que un tablero
elctrico particular.

Partiendo de la definicin anterior se puede decir:

Un tablero elctrico es un equipo elctrico especfico encerrado en

una envolvente, a veces tambin llamado cubierta, en la mayora de los
casos metlica, que lo protege contra el acceso de personas y la penetracin
de cuerpos extraos y lquidos, as mismo contra las influencias del medio
ambiente que lo rodea.

16
 Aunque hay muchos aparatos elctricos tales como: interruptores,
arrancadores, medidores, pulsadores, suiches y muchos otros en
envolventes individuales, que son generalmente cajas, si es necesario
combinar varios de estos aparatos en un conjunto, ya estamos hablando de
tableros. Un tablero siempre consta de por lo menos dos componentes
principales: un equipo elctrico y una envolvente. Si se trata de equipos de
distribucin o existen entradas y/o salidas mltiples en la misma envolvente,
se agrega un tercer componente principal, las barras. Adems, se pueden
incorporar otras secciones adicionales segn los requerimientos de diseo
elctrico y/o mecnico.

Despus de haber establecido que es un tablero elctrico, seguiremos

a definir sus componentes base de la norma venezolana COVENIN
2783:1998.

Clasificacin de los Tableros

Como no existe una clasificacin universalmente aceptada y

normalizada, durante la elaboracin de las normas venezolanas COVENIN
para tableros elctricos, se estableci un sistema que cubre
convenientemente los conceptos bsicos. Un tablero elctrico puede ser
clasificado por:

Por su Tensin.

De Baja Tensin.

Hasta 1000 (600*) V. c.a. y 1500 (1000*) V c.c. (*valores segn las
normas ANSI.).

17
 De Media Tensin.

De 2,4 hasta 36 (38*) kV.

Aunque tcnicamente sera posible, no se fabrican tableros de

tensiones superiores a 36 kV, principalmente debido al gran tamao de los
aparatos de corte involucrados y de las distancias de seguridad requeridos,
que resultaran en celdas de 3 a 4 metros de altura, de 1,5 a 2 metros de
ancho y de por lo menos de 3 metros de profundidad, prcticamente muy
difciles de maniobrar y transportar. Para tensiones superiores a 36 (38*) kV
se emplean equipos diseados al uso en la intemperie.

Por su Funcin y/o Aplicacin.

Centros de Potencia de Baja Tensin (CDP).

Centros de Potencia en Media Tensin (ME, MC y SC).
Centros de Fuerza y Distribucin (CDF).
Centros de Arrancadores y Control (CAC).
Centro de Control de Motores (CCM).
Tableros para corregir el Factor de Potencia.
Tableros de Distribucin Secundaria (TD).
Tableros de Alumbrado y Artefactos (TA).
Tableros Residenciales (TR).
Tableros Sinpticos (TS).
Consolas y Pupitres de Mando (CPM).
Celdas de Seccionamiento en Media Tensin (MEI).
Subestaciones.
Ductos de Barras de Potencia.
Ductos de Barras de Distribucin Prefabricados.

18
 Esta lista no es exhaustiva, pueden existir otros tipos de tableros y
ductos no mencionados aqu.

Por su Forma Constructiva.

Celdas Autosoportantes.

De multiuso, fabricadas en serie.

Gabinetes o armarios individuales.
Blindadas (metalclad).
De diseo especial.

Cajas o Cofres.

Individuales.
De multiuso, fabricadas en serie para formar conjuntos.

Otras.

Consolas y pupitres.
Tableros sinpticos.
Ductos de barras.

Por su Ubicacin y Grados de Proteccin.

Tableros para uso e interiores de edificaciones.

Tableros para uso a la intemperie.

Ambas versiones pueden ser fabricadas segn los grados de

proteccin indicados en las normas venezolanas COVENIN 540:1998

19
 (grados de proteccin proporcionados por las envolventes usadas en
media y baja tension) y 3399:1998 (grados de proteccin
proporcionados por las envolventes contra las influencias del medio
ambiente).

Clasificacin por Grupos de Tableros Elctricos

La clasificacin por los conceptos antes indicados permite y en

muchos casos requiere combinaciones para poder identificar correctamente a
un tablero. Tambin puede ser conveniente clasificar los tableros en grupo, a
base de las semejanzas en su construccin y aplicacin.

Tableros de Distribucin.

En Media Tensin.

Tipo blindado (metalclad).

Tipo estacin.

En Baja Tensin.

CDP con interruptores automticos de potencia.

CDP con interruptores automticos en cajas moldeadas.

Celdas de Seccionamiento en Media Tensin.

Tableros de Frente Muerto en Baja Tensin.

Centros de Fuerza y Distribucin (CFD).

20
 Tableros de Distribucin (TD).
Tableros de Alumbrado y Artefactos (TA).
Tableros Residenciales (TR).

Arrancadores de Motores.

En media tensin.
En baja tensin.
Centro de control de motores (CCM), extrables, enchufables o
fijos.
Centro de arrancadores y control (CAC).
Arrancadores en cajas.

Tableros para Correccin del Factor de Potencia en Baja

Tensin.

Tableros Especiales.

Sinpticos.
Pupitres.
De proteccin.

Ductos de Barras.

En media tensin, especiales.

En baja tensin, especiales.
De distribucin a alumbrado, prefabricados.

Los Componentes Principales de un Tablero Elctrico

Cada tablero elctrico consiste de dos o ms componentes

principales, los cuales son:

21
 Las envolventes.
Los equipos y aparatos elctricos.
Las barras, si aplica.
El cableado, si aplica.

Las Envolventes.

Una envolvente es una caja o una estructura metlica cubierta por

todos sus lados, construida para proporcionar un grado de proteccin a
personas contra contactos accidentales con el equipo elctrico encerrado, as
mismo, para proporcionar para proporcionar un cierto grado de proteccin del
equipo encerrado contra ciertas condiciones ambientales. Una envolvente
puede ser una celda autosoportante de multiuso de fabricacin en serie o un
gabinete individual, una caja sola o cofres de serie para formar conjuntos,
una consola o pupitre de mando, un ducto de barras, etc.

Las Celdas.

Una celda es la divisin bsica de un tablero elctrico que contiene

tramos de entrada y salida de energa elctrica, para alimentar cargas. Un
tablero puede estar compuesto de una o varias celdas. La celda es tambin
conocida como cuadro, columna, gabinete o armario. Una celda se divide en
secciones, compartimientos y cubculos.

Cada celda tiene una estructura metlica construida de lminas de

acero plegadas o de perfiles estructurales, que se encuentra cubierta por
todos los lados con piezas envolventes, tales como, tapas, puertas, techos,
etc. Se acostumbra a usar una sola lmina lateral como divisor entre dos
celdas adyacentes de un tablero; estas divisiones pueden tener cortes para

22
permitir el paso de las barras principales horizontales. La estructura puede
ser fabricada con cuatro columnas individuales unidas entre s con un marco
superior y una base o con dos piezas laterales envolventes que sirven a la
vez de columna y de divisin. Estos dos sistemas pueden ser combinados en
una misma celda, por ejemplo, una envolvente lateral en un lado y dos
columnas en el otro lado. Una estructura puede ser soldada, atornillada y/o
remachada a criterio del fabricante; lo importante es, que tenga la resistencia
mecnica requerida por el diseo.

Las piezas que cubren la estructura generalmente se montan con

tornillos. Una puerta es una tapa abisagrada con cierres, que facilita el
acceso al interior de la celda, sin la necesidad de usar herramientas. Las
cerraduras o cierres de las puertas tienen que cumplir con los requisitos y
disposiciones de seguridad indicados en las especificaciones tcnicas
particulares del tablero o del tipo de celda empleada.

Cada celda est dividida en secciones o compartimientos que cumplen

con propsitos especficos: secciones de barras principales y/o secundarias,
de equipos elctricos de potencia (interruptores, arrancadores,
seccionadores, etc.) y de mando, control, sealizacin, medicin, proteccin,
etc. Hay celdas, en las cuales la divisin entre las secciones es mnima (por
ejemplo en los Centros de Arrancadores y Control- CAC), mientras en otras
es una caracterstica fundamental (las celdas de distribucin de media
tensin, tipo blindado o Metal-Clad, en las cuales cada seccin debe estar
separada de las otras secciones por medio de barreras metlicas de cierto
espesor especificado, puesta a tierra individualmente). Se distingue adems
las celdas llamadas compartimentadas: en esas los equipos elctricos se
encuentran en compartimientos individuales, generalmente en montaje
extrable o enchufables (Centros de Distribucin de Potencia- CDP) o en
gavetas extrables (Centro de Control de Motores- CCM).

23
 Salvo en casos especficos, las normas sobre tableros dejan al criterio
de los fabricantes la definicin de las dimensiones de sus celdas, sin
embargo, los fabricantes buscan normalizar sus productos por razones
obvias. La serie de normas internacionales IEC 439-1 al 4 promueve esta
normalizacin ofreciendo facilidades para la aceptacin de celdas de
diseos normalizados fabricados en serie, estableciendo ensayos de tipo
universalmente aplicables a cualquier modelo de tablero. Dentro de este
esquema, las celdas pueden ser clasificadas, en los siguientes grupos
principales:

Celdas autosoportadas de diseo normalizado y fabricadas en

serie, utilizadas principalmente para formar conjuntos, tales
como Centros de Potencia (CDP), Centros de Fuerza (CDF),
Centro de Control de Motores (CCM) y las combinaciones de
ellos para baja tensin.
Celdas, gabinetes o armarios autosoportados, para uso
individual.
Celdas autosoportadas compartimentadas y blindadas (Metal-
Clad) para media tensin.
Celdas de seccionamiento para media tensin.
Celdas de diseo especial, como por ejemplo para
transformadores que forman parte de subestaciones.

Las cajas.

Quijada (2006) comenta que, una caja es una envolvente diseada

para montaje superficial o empotrado y contiene un marco, en el cual pueden
ubicarse una o varias puertas.

Si se habla de una caja, generalmente se habla de una envolvente

individual, aunque, en casos especiales, se pueden unir varias cajas en un

24
conjunto. Ejemplos tpicos de esta excepcin son las cajas de material
aislante, fabricadas de resinas fenlicas o epxicas o las cajas de hierro
colado. Ambos sistemas consisten en cajas de dimensiones normalizadas
por su fabricante, para formar tableros completos conteniendo equipos
elctricos relativamente pequeos y destinados para ser usados en
condiciones ambientales agresivos, como por ejemplo en la industria
petrolera, qumica, petroqumica, siderrgicas, etc. Para diferenciar las cajas
individuales en general de las cajas modulares, esta ultimas se llaman
cofres.

Si un tablero consiste de una sola caja, tenemos dos (2) modelos

bsicos: los tableros de distribucin del tipo frente muerto (TD, TA y TR) y
los dems, que contienen arrancadores, controladores, medidores, rels, etc.
Los del primer grupo siempre tienen barras principales y ramales e
interruptores automticos en caja moldeada incorporados, mientras lo del
segundo grupo, no tienen barras sino equipos elctricos de potencia, de
control y/o medicin y estn cableados segn esquemas normalizados o
particulares. Debido a las grandes dimensiones fsicas de los equipos y
aparatos de media tensin, las cajas no encuentran aplicacin en esta rea,
con excepcin de algunas cajas de paso o de empalmes.

Los Equipos y Aparatos Elctricos.

No es la intencin de este trabajo entrar en detalles de la enorme

cantidad y variedad de aparatos elctricos que pueden encontrar utilizacin
en los tableros elctricos.

Prez (2015) comenta que:

Los componentes principales de cualquier tablero son:

25
 Interruptores de Potencia de Media Tensin.
Interruptores Automticos de Potencia en Baja Tensin.
Interruptores Automticos en Caja Moldeada.
Seccionadores de Media Tensin.
Arrancadores de Motores en Baja Tensin.
Arrancadores de Motores en Media Tensin.

Las barras.

Todos los tableros destinados a la distribucin de la energa elctrica,

los Centros de Potencia (CDP), los Centros de Control de Motores (CCM),
los Centros de Fuerza y Distribucin (CDF) y las combinaciones de ellos,
siempre tienen sistemas de barras principales, secundarias y ramales, los
cuales pueden encontrarse en secciones o compartimientos separados o
comunes.

Las barras se distinguen en:

Barras Colectoras o Principales.

Barras Secundarias y/o Ramales.
Barras de Neutro, si aplica.
Barras de Tierra.

El cableado.

Bajo la expresin cableado se entiende, todas las conexiones

efectuadas mediante cables aislados dentro de un tablero, incluyendo las
conexiones de potencia, de control, de medicin, de mando, de sealizacin,
etc. Sin embargo no todos los tableros tienen cableados: los tableros de
distribucin en baja tensin TD, TA, TR y hasta los CDF, tienen todas sus

26
conexiones con barras, salvo en los casos cuando el diseo requiere puntos
de medicin y de proteccin contra fallas a tierra.

Despus de haber tratado el tema de los tableros, en su definicin y

clasificaciones, vamos a hablar especficamente de los centro de
control de motores (CCM).

Centro de Control de Motores (CCM)

Segn Harper (2003), un centro de control de motores, es

esencialmente un tablero, que se usa en primer trmino para montar los
componentes del alimentador de los motores y de sus circuitos derivados;
desde luego que no necesariamente que todas las componentes de deben
incluir en el centro de control, por ejemplo la proteccin del alimentador, se
puede instalar en el tablero principal.

El nmero de secciones en un centro de control de motores depende

del espacio que tome cada una de sus componentes, de manera que si el
diseador sabe que componentes se incluirn, se puede disear el centro de
control de motores.

El centro de control de motores ofrece las siguientes ventajas:

Permiten que los aparatos de control se alejen de lugares

peligrosos.
Permite centralizar al equipo en el lugar ms apropiado.
Facilita el mantenimiento y es menor el costo de instalacin.

27
 Mata Mara (2009), comenta que:

Para disear el CCM se deben de tomar en cuenta las siguientes

recomendaciones

Elaborar una lista de los motores que estarn contenidos en el CCM,

indicando para cada motor:

Potencia.
Voltaje de operacin.
Corriente nominal a plena carga.
Forma de arranque.

Elaborar un diagrama unifilar simplificado de las conexiones de los

motores, indicando la informacin principal referente a cada uno de
ellos.
Tomando en cuenta los tamaos normalizados para CCM, se puede
hacer un arreglo preliminar de la disposicin de sus componentes, de
acuerdo con el diagrama unifilar y considerando ampliaciones futuras.
Las especificaciones generales para un CCM son las siguientes:

Caracterstica del gabinete y dimensiones principales:

generalmente son del tipo autosoportados de frente muerto
para montaje en el piso, con puertas en el frente para permitir el
acceso al equipo.
Arrancadores: normalmente son del tipo magntico, con control
remoto y/o local, por medio de botones y elementos trmicos
para la proteccin de los motores.
Interruptores: por lo general, son del tipo termomagntico en
caja moldeada de plstico, con operacin manual y disparo
automtico y que pueden ser accionados exteriormente por

28
 medio de palancas. Frecuentemente se instala para cada motor
una combinacin de interruptor y arrancador.
Barras y conexiones: cada CCM tiene sus barras alimentadoras
que son normalmente de cobre electroltico. Estas barras se
encuentran en la parte superior y las conexiones se hacen en la
parte inferior.

Clasificacin de los CCM

La norma COVENIN 2942:1998 establece que, los CCM se clasifican

segn su tipo de construccin y su tipo de ejecucin. El cableado de los CCM
se conoce por su clase y tipo.

Prez (2015) establece que:

Segn su Tipo de Construccin.

Un frente: son aquellos en los que las gavetas o bandejas se

encuentran ubicadas en un solo frente, teniendo acceso a las partes activas
desde el frente, pero las barras, el cableado, etc., desde la parte posterior.

Tipo de dos frentes (Back to back): son aquellos donde las gavetas
o bandejas se encuentran ubicadas en los dos frentes, el anterior y posterior.
Las partes activas tienen acceso desde los dos frentes, pero a las barras
secundarias y el cableado interno se llega solamente desmontando tabiques
y soportes desde cualquiera de los frentes.

29
 Segn su Tipo de Ejecucin.

Extrables: son aquellos que se caracterizan por tener sus gavetas

totalmente extrables, con la posibilidad de alcanzar las posiciones
insertadas, extrada y pruebas; en esta el circuito de control esta activado y el
circuito de potencia esta desacoplado mecnicamente de las barras de
fuerza. Los circuitos de fuerza, control y carga se desconectan
automticamente al extraer la gaveta. El concepto extrable corresponde a la
expresin Draw-Out usada en las normas en idioma ingls.

Enchufables: son aquellos que se caracterizan por tener sus gavetas

enchufables, con la posibilidad de alcanzar las posiciones insertadas y
extradas, en los cuales el circuito de fuerza se desconecta automticamente
al extraer la gaveta, pero, los circuitos de control y carga deben ser
desconectados manualmente. El concepto enchufable corresponde a la
expresin plugin usadas en las normas del idioma ingls.

Fijos: son aquellos que se caracterizan por tener sus gavetas o

bandejas, integradas a la celda en forma fija. Todos los circuitos de fuerza,
control y carga son desconectados manualmente.

Cableado de un CCM

La norma COVENIN 2942:1998 define:

Segn su Clase.

Clase 1: cada una de las gavetas o bandejas del CCM posee

un cableado individual y no incluye interconexin entre las

30
 diferentes gavetas y enclavamientos con sistema de control
externo.

Clase 2: cada una de las gavetas o bandejas dentro del centro

de control de motores posee un cableado individual, as como
interconexiones entre ellas y enclavamientos con control
externo.

Segn su Tipo.

Tipo A: son aquellos CCM en los que no existen bornes

terminales ni para la carga ni para el control.

Tipo B: son aquellos CCM en los cuales existen bornes

terminales de control para cada compartimiento, montado sobre
o anexo a cada gaveta o bandeja individual.

Tipo C: son aquellos CCM en los cuales existen: una bornera

terminal de los circuitos de control individual para cada
compartimiento o comn para cada celda. Bornes de potencia,
para salida de los arrancadores hasta un mximo de 100 A,
montados en la seccin vertical para cables y fijados a la
estructura. No ser requerido usar bornes de potencia para
salidas de interruptores termomagnticos y seccionadores con
fusibles.

31
Criterio para seleccin de conductores

Penissi (2004) define dos criterios.

Criterio por cada de tensin.

En la siguiente figura se muestra un circuito equivalente de un

conductor que alimenta a una carga.

Figura 3.Circuito de Alimentacin a una Carga.

NA
Fuente: Penissi, O. (2004).Canalizaciones Elctricas Residenciales (9 ed.). Valencia:
Opflocco.
en donde es la tensin de salida y la tensin de
llegada a la carga.

Considerando que en las lneas cortas se desprecia la capacitancia, el

diagrama vectorial que se indica a continuacin nos permite deducir que:

(ec.1)

32
 Figura 4.Diagrama Fasorial para Lneas Cortas.
NA
Fuente: Penissi, O. (2004).Canalizaciones Elctricas Residenciales (9 ed.). Valencia:
Opflocco.

El segundo trmino o sea la componente reactiva se puede

despreciar cuando e no excedan el 10%, como sucede en este tipo de
circuitos en baja tensin, por lo tanto la ecuacin queda en:

(ec.2)

La magnitud del error asumido es igual a , donde beta es el

ngulo entre la tensin de salida y de llegada, en la prctica es menor al 5%,

por lo que significa que el error no exceder el 1%, de la cada de tensin,
por consiguiente se considera despreciable. Tomando en cuenta que R y X
son funciones de la longitud, y , estableciendo que r es la
resistencia en ohmios por unidad de longitud y x la reactancia por unidad de
longitud. El primero depende de la resistencia del conductor y del rea. En el
caso de x depende de la inductancia unitaria, la geometra de los
conductores y otras constantes, reemplazando queda:

en su defecto ,

introduciendo los conceptos de kVA y kV en la anterior queda:

si y reemplazamos tenemos:

33
 y su equivalente en corriente haciendo la variacion de ,
tenemos que : .

Se define como la capacidad de distribucin: . Su

equivalente en corriente: .

Calculando la correspondiente CD, conforme venga expresada la carga

considerada, ya sea en kVA o en amperios, se logra seleccionar el calibre del
conductor segn las tablas correspondientes. Es necesario definir el factor de
potencia, tipo de conductor (aluminio o cobre), tipo de tubera (magntica o
de plstico). Habr que tomar en cuenta si el conductor es de aislante TW o
THW cuyo comportamiento es similar al TTU. Existen tablas elaboradas para
sistemas trifsicos 120/208 V, 60 Hz. Para otros sistemas habr que aplicar
un factor de correccin. Lo mismo si la cada de tensin es diferente al 2%,
se aplicar el factor correspondiente a la CD calculada.

Criterio de capacidad amperimtrica.

Los conductores poseen una capacidad de transportar corriente

elctrica, sta se ve limitada por la conductividad del material conductor,
cuando este es desnudo, solo afectara al mismo conductor, pero, cuando
este es aislado tambin limita el paso de la corriente la capacidad trmica del
material aislante. Como el conductor posee resistencia elctrica al paso de la
corriente por l, se presenta el efecto joule. dnde se sabe que
Donde es la resistividad del material conductor, L la longitud y A el

rea transversal del conductor.

34
 Con el paso de la corriente, segn los valores que esta alcance, se
presenta un aumento de la temperatura con respecto al ambiente. En el caso
de los conductores desnudos sino se llega a la temperatura de fusin del
metal, no afecta tanto ya que en la prctica esto casi nunca sucede y el calor
es disipado fcilmente en el aire. En el caso de los conductores aislados el
efecto joule deber producir una temperatura que est por debajo de la
temperatura de fusin del aislante para no daarlo ni acortar su vida til.
Cuando el conductor se halla en una canalizacin sera ms difcil la
disipacin causando calentamiento mutuo. Si existen varios conductores el
efecto sera acumulativo. La capacidad de corriente de un conductor aislado
se ve afectado tambin si los valores de la temperatura ambiente exceden
los valores previstos por el fabricante.

Para preservar el aislante se reduce el valor de la corriente a

transportar, segn un valor que se indica en el CEN. Para seleccionar el
calibre de un conductor el rea de este juega un papel importante, por esta
causa se han elaborado tablas y graficas donde se indica la capacidad de
corriente que tendr un conductor en los distintos casos que se nombran a
continuacin:

Capacidad de corriente para conductores desnudos.

Capacidad de corriente para cables aislados al aire.

Capacidad de corriente para cables aislados en tuberas o

directamente enterrados.

Capacidad de corriente para ms de tres conductores en ducto.

Capacidad de corriente para conductores en ductos dispuestos en

bancadas de ms de 4 tubos.

35
 Capacidad de corriente para el caso de temperaturas ambientes
mayor de 30%.

Diseo del sistema de Barras

Mata (2009) comenta que:

En la construccin modular o con cubculos la cmara de la barra, se

localiza en el tope de la estructura y la entrada de alimentadores en la parte
inferior. Los fabricantes han adoptado diferentes arreglos para economizar el
costo de produccin y aumentar el espacio disponible. Los posibles arreglos
para el montaje de las barras se muestran a continuacin:

Figura 5.Arreglos de Barras comnmente usadas en CCM.

Fuente: Mata Mara (2009) Diseo y Calculo de la Subestacin y Centro de Control de
Motores de la Planta de Agua de C.V.G. VENALUM.

Arreglo (a): las barras son montadas unas sobre otras,

horizontalmente pero en disposicin vertical.
Arreglo (b): a diferencia del arreglo anterior, las barras son
montadas horizontalmente.
Arreglo (c): similar al arreglo (a), excepto que las barras estn
en el mismo plano y no una debajo de otra.

36
 Arreglo (d): todas las barras se encuentran en un plano y en
disposicin vertical.

Definicin de Trminos Bsicos

La norma COVENIN 2784:1998 establece las siguientes definiciones:

Grados de Proteccin.

Son magnitudes normalizadas para establecer criterios uniformes de

proteccin mecnica y ambiental en tableros elctricos.

Aparatos.

Un aparato es un equipo elctrico, electrnico o electromecnico,

compuesto de una o varias piezas, que sirve para una funcin especfica,
simple o compleja. Es sinnimo de equipo.

Equipo Elctrico.

Es el trmino general que se utiliza para designar, un conjunto de

componentes elctricos, electromecnicos, electrnicos y/o mecnicos para
una funcin determinada.

Barra o Barraje.

Es un conductor o grupo de conductores slidos, que sirve como una

conexin comn para uno o varios circuitos.

37
 Barra Principal o Barra Colectora.

Es el grupo de conductores principales slidos comunes en todo un

tablero, destinado a alimentar las barras de distribucin secundarias, los
circuitos secundarios y/o los equipos de corte y seccionamiento de los
circuitos de potencia.

Barra de Distribucin o Secundaria.

Es el grupo de conductores slidos secundarios destinados a

alimentar los tramos de salida de un tablero. Se alimenta desde la barra
colectora.

Barra de Neutro.

Es el conductor slido destinado a transportar la corriente de

desbalance del sistema, conectndose a l los neutros de los circuitos
ramales.

Barra de Puesta a Tierra.

Es el conductor slido colocado a lo largo de tablero, destinado a

conectar a todas las partes metalmecnicas del mismo tablero y el sistema
de puesta a tierra externo, ofreciendo el potencial de referencia.

Compartimiento.

38
 Es el espacio delimitado dentro de una celda, que se destina a alojar
elementos de un mismo tipo, funcin o naturaleza. Una celda puede estar
dividida en varios compartimientos para barras colectoras, barras de
distribucin, aparatos, cables u otros. Un compartimiento se divide en
cubculos.

Gaveta.

Es la unidad compacta para controlar y/o distribuir la energa elctrica

dentro de un CCM, destinada a alimentar principalmente a un motor elctrico.
Se caracteriza por ser modular, con facilidades para desincorporarlas
mecnica y elctricamente, tanto de la fuente de energa como de la carga
alimentada as como de las seales auxiliares que entran o salen de ella.
Cada gaveta puede ser insertada o extrada de una celda y ocupa un
cubculo.

Fundacin o Base.

Es el fundamento, zcalo o base, sobre la cual se erigir un tablero.

Unidad de Transporte (UT).

Es el grupo de una, dos o tres celdas de un mismo tablero,

convenientemente acopladas entre ellas, que constituye mecnicamente
estable y que puede envolver y transportar individualmente.

39
 CAPTULO III

MARCO METODOLGICO

Tipo de Investigacin

Para alcanzar los objetivos propuestos se aplicar una metodologa

por su nivel comprensivo, del tipo proyectiva ya que de acuerdo con la
formulacin del problema del presente trabajo se intenta mejorar o proponer
alternativas de cambio al respecto, con un nuevo diseo del los CCM de las
PTH ubicadas en complejo II de C.V.G. VENALUM, donde a travs de la
descripcin y establecimiento de los criterios bsicos de diseo e ingeniera
de detalle se logre dicha propuesta y as poder garantizar el buen
funcionamiento de los equipos contenidos y asociados tanto al CCM como a
la PTH en general ante las condiciones desfavorables del ambiente alrededor
de estos y tambin debido a el cumplimiento de su vida til o su alto grado de
obsolescencia.

(Hurtado, 2001) comenta que:

Para considerar la contribucin de los motores a la corriente de

cortocircuito, se toma cinco veces la suma de las corrientes a plena carga de
todos los motores.

40
Diseo de la investigacin

Para la realizacin de este trabajo se plantea como estrategia tanto el

diseo de campo como el documental, es decir, una estrategia tipo mixta.
Esto debido a que la tcnica documental permite el conocimiento de lo que
debera ser, de la descripcin detallada de las partes de cada elemento que
conforman al equipo y de las condiciones requeridas para su buen
funcionamiento. A su vez, se utilizar la tcnica de campo ya que permite la
observacin en contacto directo con el objeto de estudio, y el acopio de
testimonios que permitan confrontar la teora con la prctica en la bsqueda
de la verdad objetiva, a fin llevar a cabo los objetivos planteados en esta
investigacin, esto adems dado que se realizan simulaciones lo que
significa el estudio de comportamientos del sistema y equipo a modificar.

Poblacin Y Muestra

Considerando los objetivos de la presente investigacin, es necesario

definir claramente las caractersticas de la muestra que ser objeto de
estudio. Por ello debe establecerse la unidad de anlisis y delimitacin tanto
de la poblacin como de la muestra en estudio.

La poblacin es definida segn Hurtado (2001) como:

el conjunto de seres que poseen la caracterstica o evento a estudiar

y que se enmarcan dentro de los criterios de inclusin conforman la
poblacin.

De all que, la poblacin objeto de estudio en este trabajo consisti en

los CCM de los sistemas de las Plantas de Tratamiento de Humo de
Reduccin II de C.V.G. VENALUM.

41
 En nuestro caso la poblacin se baso en los CCM asociados a las
Plantas de Tratamiento de Humo y el sistema elctrico asociado a esta
planta y CCM dentro de lo que destacan:

Los transformadores de potencia asociados al sistema en general (40-

T5, 40-T6. 50-3-T1, 50-3-T2, 47-3-T1 y 47-4-T1).
El conjunto de motores Abanicos que integran a las PTH.
Los distintos motores de induccin asociados al MCC de la planta.
Los distintos alimentadores del sistema en general.

Tcnicas de Recoleccin de Informacin

(Hurtado, 2001) comenta que:

Las tcnicas tienen que ver con los procedimientos usados para la
recoleccin de datos, es decir, el cmo.

Las tcnicas empleadas que ayudaron a la recoleccin de datos

referentes a este trabajo fueron:

Revisin documental.

Para adquirir las caractersticas de los distintos equipos pertenecientes

al sistema elctrico de potencia de la PTH, se realizaron consultas a folletos,
tesis, planos e informes que proporcionaron la informacin necesaria entre
las cuales se tomaron datos de los sistemas de alimentacin para los CCM,
caractersticas de los transformadores, motores, conductores, entre otros
para cumplir los objetivos establecidos en dicho trabajo. Las consultas
bibliogrficas fueron hechas en el edificio PIM, centro de informacin y

42
archivos de C.V.G. VENALUM y a travs de la red intranet de dicha empresa
especficamente en consulta a sala tcnica.

(Hurtado, 2001) comenta que:

La informacin est contenida en textos escritos, ya sea porque la

unidad de estudio es un texto, documento, o porque ya fue recogida o
asentada por otra persona.

Instrumentos para la adquisicin de informacin

Los instrumentos empleados en la realizacin de este trabajo son:

Microsoft Office Word 1997-2003 y 2007.

Adobe Acrobat professional. PDF.
Planos del sistema elctrico de empresa.
Planos del sistema elctrico pertinentes a los CCM de las PTH.
Software computacional ETAP 12.6.
Software computacional Center One 2.0 Rockwell Automation
by Allen-Bradley.
Intranet de la empresa C.V.G.VENALUM.
Internet.
Pinza amperimtrica.

(Hurtado, 2001) comenta que:

Los instrumentos representan la herramienta con la cual se va a

recoger, filtrar y codificar la informacin, es decir, el con qu.

43
Proyeccin de la ejecucin de objetivos especficos

1. Realizar un levantamiento de campo de las condiciones del sistema

elctrico actual asociado a los CCM y PTH.

A fin de lograr de realizar el levantamiento de campo, de describir o

caracterizar las condiciones del sistema elctrico actual asociado a las PTH,
se llevo a cabo primeramente una inspeccin general del Reduccin II y
conocer los sistemas involucrados en este trabajo como lo fueron los CCM
de las Plantas de Tratamiento de Humo.

Una vez realizada la inspeccin la tcnica de recoleccin de datos

empleada fue la revisin documental, a fin de tener una nocin bsica del
funcionamiento de las PTH y las distintas cargas elctricas (motores),
asociadas al CCM de dicha PTH.

Con el planteamiento de este objetivo se espera obtener toda la

informacin necesaria referente al sistema elctrico tanto de la empresa CVG
VENALUM como de los sistemas y equipos elctricos asociados a los CCM y
plantas de tratamiento de humo para tener nocin de las caractersticas y
condiciones actuales de dichos elementos.

2. Establecer las bases elementales para el diseo de CCM del sistema

en estudio.

Con la revisin documental previa obtenida se pretende establecer

dichas bases elementales para el desarrollo o dimensionamiento de todos los
elementos asociados a los CCM partiendo de los datos del sistema de
alimentacin actual, los datos de las cargas elctricas asociadas, las
consideraciones de operacin y servicio, caractersticas ambientales del

44
lugar donde se ubican, normativa a aplicar en el diseo, entre otros. Todo
esto se realizara con el fin de caracterizar los principales elementos que
competen al diseo de los CCM.

3. Dimensionar bajo normas nacionales, los alimentadores,

canalizaciones, elementos de proteccin y maniobra o elementos de
instalacin elctrica para los motores asociados a los CCM.

Mediante la aplicacin de la revisin documental en normas

nacionales como las del CEN, se pretende dimensionar de forma detallada y
precisa los distintos elementos asociados a los motores de los CCM,
partiendo del dimensionamiento de los conductores, aplicando los criterios de
capacidad de corriente y cada de tensin entre estos conductores tenemos
el conductor del alimentador principal o los alimentadores principales,
conductores de los circuitos derivados de cada motor, dimensionar los
equipos de proteccin, partiendo de la proteccin del alimentador principal o
alimentadores principales, proteccin de los circuitos derivados para cada
motor, destacando las protecciones contra sobrecorriente y sobrecarga y
dimensionar los dispositivos de desconexin; cabe destacar que todos estos
dispositivos son dimensionados bajo las normas pertinentes en el CEN.

Cabe destacar que con la realizacin de este objetivo se pretende

establecer la propuesta de acometida elctrica para los CCM de los sistemas
de PTH.

4. Simular la red elctrica asociada al CCM a travs de un software

comercial para estudio de flujo de carga y anlisis de cortocircuito bajo
las condiciones actuales de las PTH.

45
 Mediante el software de simulacin para sistemas elctricos de
potencia ETAP versin 12.6.0, se pretende realizar los respectivos estudios
para analizar las caractersticas elctricas y de las condiciones del sistema
elctrico actual en cuanto a flujo de carga y anlisis de cortocircuito, para as
establecer lo distintos niveles de flujo de potencia y los distintos niveles de
corto circuito en las distintas barras asociadas al CCM y establecer las
contribuciones de los distintos equipos dentro de dicho sistema.

Cabe resaltar que para el mtodo aplicado por el simulador para el

flujo de carga, se empleo el mtodo de Newton Rapshon con un mximo
nmero de iteraciones de 99 y con una precisin de 0,0001000 bajo el
sistema ingles de unidades y una frecuencia de 60 Hz. En el estudio de
cortocircuito se realizo a medio ciclo (1/2) de interrupcin, ya que para ciclos
mayores a este los equipos pueden sufrir daos, donde se simul en distintos
puntos de falla bajo una configuracin de operacin de los motores de 80%
para determinar las mximas corrientes de falla y de este modo verificar la
seleccin correcta de los dispositivos de proteccin, as como tambin las
consideraciones necesarias para el nivel de cortocircuito en el diseo del
CCM.

5. Simular la red elctrica asociada al CCM a travs de un software

comercial para estudio de flujo de carga y anlisis de cortocircuito bajo
la propuesta de diseo establecida.

Se pretende realizar este objetivo bajo las mismas consideraciones y

mtodos aplicados para el consiguiente flujo de carga y anlisis de
cortocircuito, con la nica salvedad de que el modelo se realizara bajo las
nuevas tendencias de diseo de los elementos asociados al CCM y as con
los resultados obtenidos establecer semejanzas y diferencias entre la
condicin actual y la propuesta de diseo.

46
 6. Simular la configuracin del CCM de acuerdo a las bases elementales
establecidas, mediante el software Center One 2.0 Rockwell
Automation by Allen-Bradley.

A travs del software mencionado en el presente tem se pretende

obtener una vez insertadas en dicho simulador las disposiciones y
condiciones de diseo establecidas del CCM, la mejor disposicin en cuanto
a dimensionamiento y espaciado de la estructura que contendr a los
distintos elementos de instalacin elctrica para los motores de los CCM.

47
 CAPTULO IV

MEMORIA DESCRIPTIVA

SITUACIN ACTUAL

Para definir la configuracin y caractersticas de los equipos elctricos

pertenecientes a el sistema en estudio de Reduccin II, se realiz
inicialmente una recopilacin de la informacin utilizando los planos de
C.V.G. VENALUM, posteriormente los diagramas del estudio fueron
actualizados a travs de los levantamientos de campo que se realizaron en
el sistema elctrico asociad a las PTH y CCM.

Las condiciones de operacin actuales del sistema elctrico ligado a

Reduccin II, estn detalladas a continuacin.

Sistema de Alimentacin

El Diagrama Unifilar Bsico del Sistema de Distribucin Elctrica a

Media Tensin 13,8 kV de C.V.G. VENALUM (ANEXO 1, plano 01-01-ED-
4021), muestra que la distribucin de energa a media tensin para la
alimentacin de los sistemas auxiliares y las diferentes facilidades de la
planta es suministrada por medio de cinco (5) transformadores de
distribucin (115/13,8 kV; 20/27/33 MVA). Cuatro de ellos (40-T5, 40-T6, 40-
T7, y 40-T8), estn ubicados en la S/E #1 (Subestacin Este, Complejo I), el

48
transformador restante (40-T9) se encuentra en la S/E #3 (Subestacin V
lnea, Complejo III).

Las barras de distribucin en 13,8 kV, se encuentran enlazadas de tal

forma de garantizar respaldo en caso de prdida o falla de una unidad, en la
sala de 13,8 kV de la S/E #1. Es as como la barra del Switchgear B se
conecta a la barra del Switchgear BB por medio del interruptor de acople
BB1, la barra del Switchgear A se conecta a la barra del Switchgear AA por
medio del interruptor de acople A6. El sistema de alimentacin en 13,8 kV de
V-Lnea esta enlazado a la barra del Switchgear BB por medio del interruptor
de enlace BB7.

El resultado es un sistema de alimentacin que va desde las barras A,

B, AA y BB (2000A), hasta los cuartos elctricos de las reas administrativas
y de produccin.

Tabla 1.Distribucin de los equipos asociados a los transformadores 40-T5 y 40-T6.

TRANSFORMADOR ID REA QUE ALIMENTA
B Interruptor principal B, barra de 13,8 kV.
B1 Interruptor de conexin de alimentador a muelle.
B2 Interruptor de conexin de alimentador a complejo I.
40-T5 B3 Interruptor de conexin de alimentador a
compresores F2.
B4 Interruptor de conexin de alimentador a
envarillado.
B5 Interruptor de conexin de alimentador a horno de
coccin.
A Interruptor principal A, barra de 13,8 kV.
A1 Interruptor de conexin de alimentador a edificio
corporativo.
A2 Interruptor de conexin de alimentador a complejo
40-T6 II.
A3 Interruptor de conexin de alimentado a cocina.
A4 Interruptor de conexin de alimentador a
compresores F1.
A5 Interruptor de conexin de alimentador a planta
carbn.
A6 Interruptor de enlace a la barra del Switchgear B.
Fuente: Mata Mara (2009) Diseo y Calculo de la Subestacin y Centro de
Control de Motores de la Planta de Agua de C.V.G. VENALUM. Tesis de Ingeniera
Elctrica. UNEXPO. Venezuela.

49
 En Reduccin II se encuentran celdas de media tensin que se
encargan de la distribucin de la energa, se cuenta con dos centros de
distribucin de potencia. El primero, denominado 50-F3 se encuentra
normalmente alimentado de forma directa por el transformador 40-T6, por
medio del circuito A2 a travs del alimentador FR-2 (2-1/C # 500 MCM Cu,
subterrneo). El segundo, denominado 50-F4 se encuentra alimentado por el
conductor FR-21 (2-1/C # 500 MCM Cu, subterrneo).

Tabla 2.Caractersticas de los Transformadores 40-T5 y 40-T6.

TRANSFORMADORES
40-T5 40-T6
Funcin Alimentacin Switchgear B Alimentacin Switchgear A
Frecuencia 60 Hz 60 Hz
Fases 3 3
Tipo Ncleo Ncleo
Potencial nominal 20/26/33 MVA 24/32/40
Tensin nominal 115/13,8 kV 115/13,8 kV
Corriente nominal 98/837 A 120/1000 A
Impedancia nominal 7,57 % 7,50 %
Conexin -Y -Y
Resistencia a tierra R=20, I=400 A R=20, I=400 A
Grupo vectorial Dyn1 Dyn1
Aislamiento 550 (kV-BIL) 550 (kV-BIL)
Enfriamiento OA/FA/FOA OA/FA/FOA
Temp. De operacin 55/65 C 55/65 C
Conductor de salida 4x3-C #500 MCM 4x3-C #500 MCM
Fuente: Mata Mara (2008) Evaluacin y Diseo Elctrico de Alimentacin del Centro
de Control de Motores y Sistema Flakt del Complejo I de C.V.G. VENALUM. Prctica
Profesional de Ingeniera Elctrica. UNEXPO. Venezuela.

Los parmetros caractersticos de los alimentadores que van de los

Switchgear a los CDP 50-F3 Y 50-F4 se muestran en la tabla a continuacin.

50
 Tabla 3.Caracterstica de los alimentadores FR-2 y FR-50.
FR-2 FR-50
Calibre 2C- # 500 MCM/fase 1C- 500 MCM/fase
Material Cu Cu
Funcin Alimentador A2/ 50-F3 ST-6/Alimentador 50-F4
Longitud (Km) 4,82 0,11
(*)
Z1/Z2 0,046+j0,057 0,093+j0,0138
(*)
Z0 1,126+j0,831 0,093+j0,0138
(*)
Aislante de Polietileno PLT, 15kV, 75C
Fuente: Mata Mara (2008) Evaluacin y Diseo Elctrico de Alimentacin del Centro
de Control de Motores y Sistema Flakt del Complejo I de C.V.G. VENALUM. Prctica
Profesional de Ingeniera Elctrica. UNEXPO. Venezuela.

Centros de Distribucin de Potencia

Celdas de Media Tensin.

Los Switchgears de media tensin de 13,8 kV (CDP 50-F3 y 50-F4),

pertenecientes a complejo II son de tipo A.T como se presenta en la siguiente
figura.

Figura 6.Celda tipo A.T

Fuente: C.V.G. VENALUM.

Esta descripcin cubre el diseo, manufactura, pruebas de rutina en la

planta y suministro de celdas para 13,8 kV en uso interior.

51
 Tabla 4.Caracteristicas Elctricas de los Switchgears a 13,8 kV.
VOLTAJE DE OPERACIN 13,8 KV
Fase 3
Hilos 3
Frecuencia 60 Hz
Nivel de cortocircuito 18 kA Sim
Capacidad de corriente 1200 A
Nivel de aislamiento BIL 110 kV
Voltajes de control y proteccin 120 Vcc
Fuente: Mata Mara (2008) Evaluacin y Diseo Elctrico de Alimentacin del Centro
de Control de Motores y Sistema Flakt del Complejo I de C.V.G. VENALUM. Prctica
Profesional de Ingeniera Elctrica. UNEXPO. Venezuela.

A partir de la S/E #1, a nivel de 13,8 kV se derivan los circuitos A2 y

B1, los cuales arriban a los CDP de las facilidades 50-F3 y 50-F4
respectivamente. En la facilidad 50-F3 se encuentran las siguientes cargas:

Tabla 5.Cargas Asociadas a la Facilidad 50-F3.

50-3-T1 50-3-T2 47-3-T1
kVA 1/1,12 1/1,12 2,5/2,8
kV 13,8/0,48 13,8/0,48 13,8/2,4
Z (%) 7,27 7,27 5,24
Conexin -Y -Y -Y
Res. a Tierra R=277 , I=1 A R=277 , I=1 A R=55 , I=25 A
Grupo vectorial Dyn1 Dyn1 Dyn1
Enfriamiento OA OA OA
Temperatura 55/65C 55/65C 55/65C
Fuente: Mata Mara (2008) Evaluacin y Diseo Elctrico de Alimentacin del Centro
de Control de Motores y Sistema Flakt del Complejo I de C.V.G. VENALUM. Prctica
Profesional de Ingeniera Elctrica. UNEXPO. Venezuela.

Por otra parte los parmetros caractersticos de los alimentadores que

van de 50-F3 a sus respectivos transformadores se muestran a continuacin:

Tabla 6.Caracterstica de los Alimentadores FR-18,19 y 20.

FR-18 FR-19 FR-20
Calibre 1C- # 2 AWG/fase 1C- # 2 AWG/fase 1C- # 2/0 AWG/fase
Ducto 4 4 4
Material Cu Cu Cu
Longitud (Km) 0,08 0,09 0,008

52
 (*)
Z1/Z2 1,05+j0,180 1,05+j0,180 0,522+j0,166
(*)
Z0 1,05+j0,180 1,05+j0,180 0,522+j0,166
(*)
Aislante de Polietileno PLT, 15kV, 75C
Fuente: Mata Mara (2008) Evaluacin y Diseo Elctrico de Alimentacin del Centro
de Control de Motores y Sistema Flakt del Complejo I de C.V.G. VENALUM. Prctica
Profesional de Ingeniera Elctrica. UNEXPO. Venezuela.

De manera similar:

Tabla 7.Cargas Asociadas a la Facilidad 50-F4.

50-4-T1 50-4-T2 47-3-T1
kVA 1/1,12 1/1,12 2,5/2,8
kV 13,8/0,48 13,8/0,48 13,8/2,4
Z (%) 7,27 7,27 5,24
Conexin -Y -Y -Y
Res. a Tierra R=277 , I=1 A R=277 , I=1 A R=55 , I=25 A
Grupo vectorial Dyn1 Dyn1 Dyn1
Enfriamiento OA OA OA
Temperatura 55/65C 55/65C 55/65C
Fuente: Mata Mara (2008) Evaluacin y Diseo Elctrico de Alimentacin del Centro
de Control de Motores y Sistema Flakt del Complejo I de C.V.G. VENALUM. Prctica
Profesional de Ingeniera Elctrica. UNEXPO. Venezuela.

Por otra parte los parmetros caractersticos de los alimentadores que

van de 50-F3 a sus respectivos transformadores se muestran a continuacin:

Tabla 8.Caracterstica de los Alimentadores FR-51,52 y 53.

FR-51 FR-51 FR-53
Calibre 3C- # 2 AWG/fase 3C- # 2 AWG/fase 3C- # 2/0 AWG/fase
Ducto 4 4 4
Material Cu Cu Cu
Longitud (Km) 0,085 0,095 0,009
(*)
Z1/Z2 1,05+j0,180 1,05+j0,180 0,522+j0,166
(*)
Z0 1,05+j0,180 1,05+j0,180 0,522+j0,166
(*)
Aislante de Polietileno PLT, 15kV, 75C
Fuente: Mata Mara (2008) Evaluacin y Diseo Elctrico de Alimentacin del Centro
de Control de Motores y Sistema Flakt del Complejo I de C.V.G. VENALUM. Prctica
Profesional de Ingeniera Elctrica. UNEXPO. Venezuela.
El sistema elctrico designado para la alimentacin de las Plantas de
Tratamiento de Humo de Reduccin II, mejor conocido como la facilidad 47,
est conformado por dos (2) transformadores de potencia, encargados de la

53
alimentacin de los ocho (8) motores de induccin tipo jaula de ardilla
perteneciente al sistema de succin negativa o abanicos de las PTH.

De manera general, estos transformadores (47-3-T1 y 47-4-T1),

poseen las mismas caractersticas elctricas, se encargan de reducir la
tensin de 13,8 kV a un nivel de 2,4 kV, tensin necesaria para abastecer de
manera exclusiva al conjunto de estos abanicos tal como se muestra a
continuacin:

Tabla 9.Caractersticas de los Transformadores 47-3-T1 y 47-4-T1.

47-3-T1 47-4-T1
Ubicacin Complejo II Complejo II
Frecuencia 60 Hz 60 Hz
Fases 3 3
kVA 2,5/2,8 2,5/2,8
kV 2,4 2,4
In 196 196
Z (%) 5,24 5,24
Conexin -Y -Y
Res. Tierra R= 55 , I=25 A R= 55 , I=25 A
Aislamiento 110 kV 110 kV
Enfriamiento OA OA
temperatura 55/65 C 55/65 C
Cargas asociadas 47-M-501; 47-M-601 47-M-502; 47-M-602
47-M-701; 47-M-801 47-M-702; 47-M-802
Fuente: Mata Mara (2008) Evaluacin y Diseo Elctrico de Alimentacin del Centro
de Control de Motores y Sistema Flakt del Complejo I de C.V.G. VENALUM. Prctica
Profesional de Ingeniera Elctrica. UNEXPO. Venezuela.

El sistema elctrico asociado a los motores abanicos tiene las

siguientes caractersticas:

Tabla 10.Caracterstica del Sistema Elctrico Asociado a los Abanicos.

VOLTAJE NOMINAL 2,4 KV
Fases 3
Hilos 3

54
 Alimentadores 2C- # 500 MCM/fase,PLT,15 kV,Cu,75C
Frecuencia 60 Hz
Nivel de cortocircuito 21,86 kA
Fuente: Mata Mara (2008) Evaluacin y Diseo Elctrico de Alimentacin del Centro
de Control de Motores y Sistema Flakt del Complejo I de C.V.G. VENALUM. Prctica
Profesional de Ingeniera Elctrica. UNEXPO. Venezuela.

Tabla 11.Caractersticas de los Motores Abanicos de 700 kW.

FABRICANTE ABB
Frecuencia 60 Hz
Fases 3
Voltaje nominal 2,4 kV
Corriente nominal 196 A
Potencia nominal 700 kW
Velocidad 1200 rpm
Nmero de polos 6
Factor de servicio 1
Peso 4600 Kg
Temperatura Max 80C
Factor de potencia 0,85
Clase de aislamiento F
Fuente: Mata Mara (2008) Evaluacin y Diseo Elctrico de Alimentacin del Centro
de Control de Motores y Sistema Flakt del Complejo I de C.V.G. VENALUM. Prctica
Profesional de Ingeniera Elctrica. UNEXPO. Venezuela.

Celdas de baja tensin (480 V).

Las celdas de baja tensin ubicadas en complejo II poseen las mismas

caractersticas de las celdas de media tensin, en cuanto al material de
construccin, la distribucin de las celdas es la siguiente:

Celdas de Entrada: posee un interruptor ITE Imperial K-1600S de

estado slido, alimentando desde el respectivo transformador con sus
respectivos alimentadores.

55
 Celdas de Salida: posee un interruptor ITE Imperial K-600S de
estado slido y estn destinadas a transferir energa a los distintos CCM y
cargas asociadas del los CDP 50-3-S1, 50-3-S2, 50-4-S1 y 50-4-S2 o
cargas especificas dentro del rea.

Celdas de Enlace: debido a que los centros de cargas de baja

tensin en el complejo II estn ubicados en pares, estos poseen un enlace de
barras entre ellos para suplir la carga del otro en caso de contingencia o para
labores de mantenimiento. El interruptor de enlace es ITE Imperial K-1600S.

Tabla 12.Caractersticas Generales de las Celdas de Baja Tensin (480 V).

CARACTERSTICAS TCNICAS DE LAS CELDAS
Tensin nominal 480 Vac
Corriente nominal Hasta 4000 A
Frecuencia nominal 60 Hz
Capacidad de cortocircuito 80 kA
Grado de proteccin IP 42
DISPOSITIVOS ASOCIADOS
Interruptor de potencia
Fuerza Transformador de corriente
Transformador de potencial
Rel trifsico de baja tension
Rel de sobrecorriente
Proteccin y Control Transformador de control
Fusibles
Ampermetro
Medicin Voltmetro
Vatmetro
Fuente: Mata Mara (2009) Diseo y Calculo de la Subestacin y Centro de Control de
Motores de la Planta de Agua de C.V.G. VENALUM. Tesis de Ingeniera Elctrica.
UNEXPO. Venezuela.

Los CDP (50-3-S1, 50-3-S2, 50-4-S1 y 50-4-S2), son los centros

destinados a la distribucin de energa al conjunto de cargas asociadas al
complejo II dentro de las cuales est (ver anexo 2):

56
 Tabla 13.Descripcin de las Celdas del CDP de 480 V.
CENTROS DE DISTRIBUCIN DE POTENCIAS
50-3-S1 50-3-S2
Celda Descripcin Celda Descripcin
[1] Instrumento [1] Instrumento
[2] principal [2] principal
[3] Amarre [3] Amarre
[4] 50-TS-31 Suiche de Transferencia en [4] 50-PP-35 Tablero de Distribucin
Sala de Computadora
[5] 47-MCC-6 Control Ambiental [5] 47-MCC-5 Control Ambiental
(PTH-600) (PTH-500)
[6] 50-PP-33 Tablero de Distribucin [6] 26-MCC-4 Conveyors de almina
[7] 50-PP-32 Tablero de Distribucin [7] 50-PP-36 Tablero de Distribucin
[8] 50-PP-34 Tablero de Distribucin para [8] 50-PP-38 Tablero de Distribucin para
Gra (sala de celda 508) Gra (sala de celda 510)
[9] 50-PP-31 Tablero de Distribucin [9] 50-PP-39 Tablero de Distribucin para
Gra Garaje
[10] Reserva [10] 50-PP-37 Tablero de Distribucin
[11] Futuro [11] 50-TS-31 Suiche de Transferencia en
Sala de Computadora
50-4-S1 50-4-S2
Celda Descripcin Celda Descripcin
[1] Instrumento [1] Instrumento
[2] principal [2] principal
[3] Amarre [3] Amarre
[4] Reserva [4] Futuro
[5] 47-MCC-8 Control Ambiental [5] 50-PP-45 Tablero de Distribucin
(PTH-800)
[6] 50-PP-43 Tablero de Distribucin [6] 47-MCC-7 Control Ambiental
(PTH-700)
[7] 50-PP-42 Tablero de Distribucin [7] 26-MCC-3 Conveyors de almina
[8] 50-PP-44 Tablero de Distribucin para [8] 50-PP-46 Tablero de Distribucin
Gra (sala de celda 514)
[9] 50-PP-41 Tablero de Distribucin [9] 50-PP-48 Tablero de Distribucin para
Gra (sala de celda 512)
[10] 50-PP-40 Tablero de Distribucin para [10] 50-PP-47 Tablero de Distribucin
Gra de Prtico y Garaje
[11] Futuro [11] Reserva
Fuente: C.V.G. VENALUM.

57
Figura 7.Disposicin de Celdas de Baja Tensin (480 V).
Fuente: C.V.G. VENALUM.

58
 Cargas Asociadas a las Celdas de Baja Tensin (480 V).

Hay que recalcar que los datos presentados a continuacin fueron

muestras de mediciones hechas en el rea pertinente para saber el consumo
de las cargas que estn en funcionamiento actualmente, las mediciones se
realizaron con una pinza amperimtrica propiedad del Tutor Industrial
(Supervisor General de Mantenimiento de Reduccin II).

Tabla 14.Caractersticas de las Cargas Asociadas a 50-3-S1.

COMPLEJO II. LNEA DE CELDAS III
Switchgear 50-3-S1
N Voltaje Corriente Corriente*RT FP
celda Descripcin (V) (A) RT del TC
2 Principal 480 1,06 300 318 0,85 ind
4 50-TS-31 480 1,13 60 67,8 0,85 in
5 47-MCC-6 480 x 120 x x
6 50-PP-33 480 0,32 120 38,4 0,85 ind
7 50-PP-32 480 0,26 80 20,8 0,85 ind
8 50-PP-34 480 0,53 80 42,4 0,85 ind
9 50-PP-31 480 0,22 80 17,6 0,85 ind
Fuente: C.V.G. VENALUM.

Tabla 15.Caracterstica de las Cargas asociadas a 50-3-S2.

COMPLEJO II. LNEA DE CELDAS III
Switchgear 50-3-S2
N Voltaje Corriente RT del TC Corriente*RT FP
celda Descripcin (V) (A)
2 Principal 480 1,1 300 330 0,85 ind
4 50-PP-35 480 0,73 60 44 0,85 in
5 47-MCC-5 480 x 120 x x
6 26-MCC-4 480 0,375 120 45 0,85 ind
7 50-PP-36 480 0,275 80 22 0,85 ind
8 50-PP-38 480 1,93 80 155 0,85 ind
9 50-PP-39 480 0,99 80 79,6 0,85 ind

10 50-PP-37 480 0,30 80 25 0,85 ind

Fuente: C.V.G. VENALUM.

59
 Tabla 16.Caractersticas de las Cargas Asociadas a 50-4-S1.
COMPLEJO II. LNEA DE CELDAS IV
Switchgear 50-4-S1
N Voltaje Corriente RT del TC Corriente*RT FP
celda Descripcin (V) (A)
2 Principal 480 0,83 300 249 0,85 ind
5 47-MCC-8 480 x 120 x x
6 50-PP-43 480 0,3 120 36 0,85 ind
7 50-PP-42 480 0,28 80 23 0,85 ind
8 50-PP-44 480 0 80 0 x
9 50-PP-41 480 0,2 80 16,6 0,85 ind
10 50-PP-49 480 0 80 0 x
Fuente: C.V.G. VENALUM.

Tabla 17.Caracterstica de las Cargas asociadas a 50-4-S2.

COMPLEJO II. LNEA DE CELDAS IV
Switchgear 50-4-S2
N Voltaje Corriente RT del TC Corriente*RT FP
celda Descripcin (V) (A)
2 Principal 480 1,13 300 339 0,85 ind
5 50-PP-45 480 0,3 120 37 0,85 ind
6 47-MCC-7 480 x 120 x x
7 26-MCC-3 480 0,92 80 73,6 0,85 ind
8 50-PP-46 480 0,30 80 24,6 0,85 ind
9 50-PP-48 480 1,94 80 155,3 0,85 ind
10 50-PP-47 480 0,34 80 27,3 0,85 ind
Fuente: C.V.G. VENALUM.

Los niveles de corriente y tensin en la facilidad 47 se tomaron

directamente de los rels medidores de variables instalados en la gaveta
de la puerta principal de los Switchgears. A continuacin se presentan en las
siguientes tablas las medidas de cada motor abanico asociado a dicha
facilidad actualmente en funcionamiento.

60
 Tabla 18.Caracterstica de las Cargas asociadas a 47-S3.
Complejo II. Lnea de Celda III y IV
Switchgear 47-S3
N de Voltaje Corriente P(kW) Q (kVAR) S (kVA) FP
celda Descripcin (kV) (A)
1 47-M-501 2,4 138,5 492,2 304,1 576 84,9 ind
2 47-M-601 0 0 0 0 0 0
3 47-M-701 0 0 0 0 0 0
4 47-M-801 0 0 0 0 0 0
Fuente: C.V.G. VENALUM.

Tabla 19.Caracterstica de las Cargas asociadas a 47-S4.

Complejo II. Lnea de Celda III y IV
Switchgear 47-S3
N de Voltaje Corriente P(kW) Q (kVAR) S (kVA) FP
celda Descripcin (kV) (A)
1 47-M-502 0 0 0 0 0 0
2 47-M-602 0 0 0 0 0 0
3 47-M-702 2,5 139,2 532,7 311,1 613,2 84,3 ind
4 47-M-802 0 0 0 0 0 0
Fuente: C.V.G. VENALUM.

Cargas Asociadas a las Celdas de los CCM de las PTH

A continuacin se presentan las caractersticas de los motores

asociados a los CCM de las Plantas de Tratamiento de Humo (PTH) de
Reduccin-Complejo II, cabe destacar que debido a modificaciones en
cuanto a los sistemas dentro de la PTH algunos motores presentados han
sido puesto fuera de servicio, pero que de igual manera no afecta al proceso
de recuperacin de almina y extraccin de gases crudos.

61
 Tabla 20.Descripcin de los Motores y Celdas Asociadas (a).
CCM DE LAS PLANTAS DE TRATAMIENTO DE HUMO.
CCM-500 CCM-600
Celda Descripcin Operativo Celda Descripcin Operativo
1A Hacia Switchgear 50-3-S2 Si 1A Hacia Switchgear 50-3-S1 No
1BR X 1B Conveyor de transferencia No
#655
1BL Sistema Primario de Transporte Si 1C Reserva No
1C Reserva 2A Conveyor de cadena de No
enlace #653
2A Silo primario, conveyor de tornillo # Si 2BL No
573
2BL Tablero de distribucin CCM/Tablero Si 2BR Tablero de distribucin No
de iluminacin 47 LP 5 CCM/Tablero de iluminacin
47 LP 6
2BR x 2BR x No
3A Conveyor de cadena de enlace #553 Si 3A Reserva No
3B Bomba de aceite #501-01 No 3B Ventilador fluidificador No
#638-01
3C Reserva 3C Ventilador #671 No
3D Compresor #533-01 No 4A Reserva No
4A Reserva 4B Ventilador fluidificador No
#638-02
4B Reserva 4C Ventilador #772 No
4C Ventilador de aire pulsacin de saco No 5AL Alimentador de gra No
#571
5A Reserva 5AR reserva No
5B Reserva 5B Vlvula #637-41
5C Ventilador #572 No 5C Vlvula #637-42 No
6A Conveyor cadena de coleccin #551 Si 5D Bomba de aceite #601-01 No
6B Conveyor cadena de coleccin #552 Si 5E Bomba de aceite #602-01 No
6C Conveyor de cadena de transferencia Si 6AL Sistema Primario de No
#554 Transporte
6D Vlvula desviadora de almina Si 6AR x
sistema de vapores #559
6E Reserva 6B Conveyor cadena de No
coleccin #651
6F Reserva 6C cadena de coleccin #652 No
7A Vlvula #537-41 Si 6D cadena #654 No
7B Vlvula #537-42 No 6E Elevador #656 No
7C Ventilador fluidificador #538-01 Si 6F Reserva
7D Ventilador fluidificador #538-02 Si 7A Vlvula #656-01 Si
8AL Alimentador de gra Si 7B Reserva
8AR Reserva 7C Compresor #633-01 No
8B Reserva
8C Reserva
8D Elevador #556 Si
8E Bomba de aceite #502-01 No
8F Reserva
9A Reserva
9B Reserva
9C Reserva
9D Reserva
9E Vlvula desviadora silo primario Si
#556-01
Fuente: C.V.G. VENALUM.

62
 Tabla 21.Descripcin de los Motores y Celdas Asociadas (b).
CCM DE LAS PLANTAS DE TRATAMIENTO DE HUMO.
CCM-700 CCM-800
Celda Descripcin Operativo Celda Descripcin Operativo
1A Hacia Switchgear 50-3-S2 Si 1A Hacia Switchgear 50-3-S1 No
1BR X 1B Conveyor de transferencia No
#855
1BL Sistema Primario de Transporte Si 1C Reserva No
1C Reserva 2A Conveyor de cadena de No
enlace #853
2A tornillo # 773 Si 2BL No
2BL Tablero de distribucin CCM/Tablero Si 2BR Tablero de distribucin No
de iluminacin 47 LP 5 CCM/Tablero de iluminacin
47 LP 6
2BR x 2BR X No
3A Conveyor de cadena de enlace #753 Si 3A Reserva No
3B Bomba de aceite #701-01 No 3B Ventilador fluidificador No
#838-01
3C Reserva 3C Ventilador #871 No
3D Compresor #733-01 No 4A Reserva No
4A Reserva 4B Ventilador fluidificador No
#838-02
4B Reserva 4C Ventilador #872 No
4C Ventilador #771 No 5AL Alimentador de gra No
5A Reserva 5AR Reserva No
5B Reserva 5B Vlvula #837-41
5C Ventilador de aire pulsacin de saco No 5C Vlvula #837-42 No
#772
6A Conveyor cadena de coleccin #751 Si 5D Bomba de aceite #801-01 No
6B Conveyor cadena de coleccin #752 Si 5E Bomba de aceite #802-01 No
6C Conveyor de cadena de transferencia Si 6AL Sistema Primario de No
#754 Transporte
6D Vlvula #759 Si 6AR X
6E Reserva 6B cadena de coleccin #851 No
6F Reserva 6C cadena de coleccin #852 No
7A Vlvula de descarga silo Si 6D cadena de transferencia No
amortiguador #737-41 #854
7B Vlvula de descarga silo No 6E Elevador #856 No
amortiguador #737-42
7C Ventilador fluidificador #738-01 Si 6F Reserva
7D Ventilador fluidificador #738-02 Si 7A Vlvula #856-01 Si
8AL Alimentador de gra Si 7B Reserva
8AR Reserva 7C Compresor #833-01 No
8B Reserva
8C Reserva
8D Elevador #756 Si
8E Bomba de aceite #702-01 No
8F Reserva
9A Reserva
9B Reserva
9C Reserva
9D Reserva
9E Vlvula desviadora silo primario Si
#756-01
Fuente: C.V.G. VENALUM.

63
 Las caractersticas de los motores que actualmente se encuentran en
funcionamiento en sus respectivos CCM se presentan a continuacin:

Tabla 22.Caractersticas de los Motores Asociados a la PTH 500.

Motor Tensin Corriente Potencia Potencia Velocidad f FP
(V) (A) (HP) (kW) (rpm) (Hz)
Silo primario 480 2,3 5 3,73 45 60 0,8
tornillo # 573
Cadena de 480 6,3 4 3 865 60 0,8
enlace #553
Cadena de 480 6,3 4 3 865 60 0,8
coleccin #551
Cadena de 480 6,3 4 3 865 60 0,8
coleccin #552
Cadena de 480 11 7 6 1120 60 0,8
transferencia
#554
Vlvula 480 2,2 1 1,1 1700 60 0,8
desviadora de
almina #559
Vlvula de 480 1,15 1/6 0,12 1620 60 0,8
descarga silo
amortiguador
#537-41
Fluidificador 480 17,8 15 11 3550 60 0,9
#538-01
Fluidificador 480 17,8 15 11 3550 60 0,9
#538-02
Elevador #556 480 11 7 6 1765 60 0,8
Vlvula 480 2,2 1 1,1 1700 60 0,8
desviadora
silo
secundario
#656-01
Vlvula 480 2,2 1 1,1 1700 60 0,8
desviadora
silo primario
#556-01
Fuente: C.V.G. VENALUM.

De manera anloga las caractersticas de los motores de la PTH 700

se presentan a continuacin; es necesario resaltar que las plantas (PTH 600
y PTH 800), no se encuentran en operacin por tanto se obviaran las
caractersticas de los motores de sus respectivos CCM.

64
 Tabla 23.Caractersticas de los Motores Asociados a la PTH 700.
Motor Tensin Corriente Potencia Potencia Velocidad f FP
(V) (A) (HP) (kW) (rpm) (Hz)
Silo primario, 480 2,3 5 3,73 45 60 0,8
tornillo # 773
Cadena de 480 6,3 4 3 865 60 0,8
enlace #753
Cadena de 480 6,3 4 3 865 60 0,8
coleccin #751
Cadena de 480 6,3 4 3 865 60 0,8
coleccin #752
Cadena de 480 11 7 6 1120 60 0,8
transferencia
#754
Vlvula 480 2,2 1 1,1 1700 60 0,8
desviadora de
almina #759
Vlvula de 480 1,15 1/6 0,12 1620 60 0,8
descarga silo
amortiguador
#737-41
Fluidificador 480 17,8 15 11 3550 60 0,9
#738-01
Fluidificador 480 17,8 15 11 3550 60 0,9
#738-02
Elevador #756 480 7 6 1765 0,8
Vlvula 480 2,2 1 1,1 1700 60 0,8
desviadora
silo
secundario
#856-01
Vlvula 480 2,2 1 1,1 1700 60 0,8
desviadora
silo primario
#756-01
Fuente: C.V.G. VENALUM.

El conjunto de motores anteriormente presentados se pueden apreciar

la disposicin en celdas o las gavetas de estos en las siguientes tal como se
presentaron en las tablas 23 y 24. Cabe destacar que de manera anloga se
encuentran en disposicin los CCM- 600 y 800 (no operativos).

65
 Figura 8.Disposicin en Celda de los Elementos de Control y Accionamiento de los
Motores Asociados a la PTH.
Fuente: C.V.G. VENALUM.

De manera anloga tal cual como en la figura anterior se encuentra la

disposicin de los elementos de control y accionamiento de los motores
asociados a la PTH 700.

66
 CAPTULO V

BASES DE DISEO

Descripcin y componentes

Generalidades de Diseo.

Los CCM tienen como base de diseo su establecimiento en una

ambiente industrial con una tensin de 480 V a 60 Hz, con una configuracin
a cuatro (4) hilos y un nivel de cortocircuito de 14 ,33 kA considerado para la
barra principal. Albergara en su estructura los componentes para el control
de doce (12) motores trifsicos de induccin tipo jaula de ardilla, de distintas
caractersticas como se especifico en captulos anteriores.

La seleccin de la envolvente segn el grado de proteccin que se

requiere es NEMA 12, diseado con lmina negra o galvanizada de calibre
delgado (calibre mnimo 14) para uso en exterior, sus gabinetes o celdas
creados principalmente para proveer un grado de proteccin contra polvo
circulante, goteo de agua y escurrimientos de lquidos no corrosivos, no
estn diseados para proveer proteccin contra condiciones de
condensacin interna, ya que el montaje es en el piso y deber tener el fondo
cerrado y proveer tambin proteccin para situarse en lugares con oxido.

La construccin de los CCM deber ser de frente muerto con

ejecucin fija y de montaje en el piso, considerando que las barras de las
separaciones entre los compartimientos debern permitir una holgura tal que
se pueda realizar el alojamiento, amarre de los cables de fuerza y control

67
puedan ser llevados hasta la bandeja de forma segura. Del mismo modo se
debe evitar y prevenir la propagacin de arcos elctricos.

El acceso se realizara por medio de tapas extrables en la parte

inferior de la celda para la llegada de cables y a travs de una puerta o tapa
atornillada a la est4ructura para hacer las conexiones. En cuanto al
conexionado de neutro y tierra se realizara a travs de compartimientos de
cables.

El cableado sera I-B, es decir, que cada una de las gavetas poseer
un cableado individual sin interconexin entre las diferentes gavetas, el nivel
de cortocircuito simtrico soportado por las tres fases, tierra y conexiones
sera de 14,33 kA.

La proteccin principal y la proteccin de los circuitos derivados de

cada motor sern a travs de interruptores termomagnticos. Las marcas
aceptadas sern Allen Bradley, Cutler Hammer, Merlin Gerin, o marcas de
calidades similares o superiores, teniendo presente que la lnea que se
emplee sera una sola con el propsito de asegurar la selectividad de
operacin que deber estar de acuerdo a los clculos con que se respalda la
marca elegida. (Ver anexo tal)

Estructura.

La estructura de las celdas de los CCM estar compuesta por partes y

piezas ensambladas para ser autosoportables, los compartimientos de los
CCM propuestos estarn divididos en 30 cubculos aptos para alojar los
equipos para alimentar y proteger las cargas incluyendo en esta disposicin
gavetas de reserva. Las celdas tendrn dimensiones externas de 90 de alto,
20 de ancho y 20 de profundidad. Las gavetas internas o cubculos sern
de un mismo tipo constructivo a excepcin del cubculo donde se alojara el

68
elemento de proteccin principal. Los equipos de proteccin y maniobra no
debern ser instalados por encima de 74,8 ni por debajo de 7,87.

La acometida entrara a la estructura por la parte inferior canalizadas a

travs de bandejas portacables alojadas de un modo subterrneo en el piso
falso de la sala del CCM. (Ver apndice C).

Barras.

La barra principal tendr una tensin de 480 V a 60 Hz, con un soporte

mnimo de 14,33 kA rms, con un diseo de 42 kA (rms simtricos), bajo las
consideraciones de diseo a travs de la marca Allen Bradley.

Las celdas de los CCM estarn equipadas con una barra de tierra
principal a lo largo de la misma y una barra de tierra auxiliar, vertical
diseada para soportar una corriente simtrica de cortocircuito de 14,33 kA.
Las partes metlicas de la estructura deben estar conectadas directa o
indirectamente a la barra de tierra. Las conexiones de los equipos de
maniobra deben hacerse a travs de conductores conectados a la barra de
tierra.

Arranque.

El arranque sera a plena tensin, es decir, se conectaran los motores

directamente al circuito que los alimenta en combinacin con interruptores
termomagnticos de caja moldeada, el control local de arranque y parada se
llevara a cabo en caja NEMA 4-5 de dos botones a prueba de agua y polvo.

69
 Conductores.

La seleccin de conductores garantizo una suficiente capacidad de

transporte de corriente, una adecuada capacidad de soportar corrientes de
cortocircuito, una adecuada resistencia mecnica y un buen comportamiento
ante las condiciones ambientales.

En la seleccin de los alimentadores y sub-alimentadores se considero

que la cada de tensin provocada por la corriente mxima que circula por
ellos no excede el 3% de la tensin nominal de alimentacin y la cada de
tensin total en el punto ms desfavorable de la instalacin no excede del 5%
de dicha tensin.

Puesta a Tierra.

Se entender como tierra de proteccin a la puesta a tierra de toda

pieza conductora que no forma parte del circuito activo, pero que en
condiciones de falla puede quedar energizada. Su finalidad es proteger a
equipos y personal de tensiones peligrosas.

Sistema de Protecciones.

El equipamiento de los CCM estar compuesto por protecciones y

accesorios de primera calidad y de marcas vigentes en el mercado que
permiten un amplio respaldo tcnico y una pronta respuesta a reposicin de
elementos, adems, de cumplir con las exigencias y caractersticas tcnicas
determinadas en clculo de protecciones.

Las marcas aceptadas sern Allen Bradley, Cutler Hammer, Merlin

Gerin, o marcas de calidades similares o superiores, teniendo presente que
la lnea que se emplee sera una sola con el propsito de asegurar la

70
selectividad de operacin que deber estar de acuerdo a los clculos con
que se respalda la marca elegida.

Placa de Identificacin.

La placa de identificacin principal de los CCM sera en material

acrlico blanco con letras negras grabado de forma indeleble lo
suficientemente grande para identificar las caractersticas generales del
mismo. La disposicin de las placas para identificar los componentes de
forma clara debe hacerse con placas grabadas y pegadas a los componentes
o a travs de etiquetas autoadhesivas. Para la placa principal no est
permitido usar pegamento, se debe atornillar o remachar al frente de la
estructura de los CCM.

Inspeccin en el Sitio de Instalacin.

Los criterios para las inspecciones y pruebas a los CCM estn regidos
fundamentalmente por la norma Venezolana. Entre ellos se incluir:
inspeccin de resistencia de aislamiento de barras, inspeccin de resistencia
de aislamiento de conductores y puesta a tierra, as como tambin el correcto
funcionamiento de la aparamenta, esto es, sin limitar pruebas otorgadas por
la experiencia del personal que ejecutara tal labor.

Datos del sistema de alimentacin

Las principales caractersticas que identifican la red elctrica son

tensin y frecuencia. El sistema de alimentacin requerido para los motores

71
de los CCM asociados a las PTH, est caracterizado por lo especificado en la
tabla 25.

Tabla 24.Caracterstica del Sistema de Alimentacin requerido.

SISTEMA DE ALIMENTACIN REQUERIDO
Tensin de operacin 480 V
Frecuencia 60 Hz
Configuracin 4 hilos, 3 fases y tierra.
Ambiente del CCM Ambiente industrial. Uso interior.
Fuente: El Autor.

Consideraciones de Operacin y Servicio

Debido a la funcionalidad de las plantas de tratamiento de humo,

donde a travs de su proceso de recuperacin de almina secundaria y
extraccin de gases crudos de las celdas, es de suma importancia un
servicio continuo y funcionalidad implementados en la empresa en los
respectivos CCM de cada PTH, ya que bajo estas exigencias garantiza la
confiabilidad del sistema.

Mtodo de arranque; por sus caractersticas propias, el motor jaula de

ardilla consume durante el arranque una corriente que puede oscilar entre 5 y
8 veces la corriente nominal, el mtodo implementado para estos motores
asociados a los CCM es un arranque a plena tensin, en donde los motores
tendrn una corriente de arranque hasta 8 veces la corriente nominal y un
par de arranque normal.

El tipo de arrancador sera en combinacin con interruptor termo-

magntico y operacin magntica en baja tensin. [8]. (ver apndice A).

Arranque y parada de las unidades; las unidades o motores asociados

a los CCM, se controlaran de manera local y remota, para facilitar el control
de los equipos por parte de los operadores; de este modo cada motor tendr

72
este sistema de arranque y parada tanto en el CCM como cerca de la
ubicacin fsica en el patio de la planta.

Caractersticas Ambientales del lugar de Instalacin del CCM

Es fundamental considerar las caractersticas ambientales donde sera

instalado el CCM, ya que, se deben de tomar en cuenta estas
especificaciones para su diseo.

Tabla 25.Caractersticas Ambientales para la Operacin de CCM.

CARACTERSTICAS AMBIENTALES
Ambiente Industrial. Ambiente contaminado con polvo
de almina
Temperatura mnima 22C
Temperatura mxima 45C
Elevacin sobre el nivel del mar 18,80 a 19 m.s.n.m.
Humedad relativa promedio 78%
Fuente: Prez Naikelis (2015) Diseo de un Nuevo Centro de Control de Motores para
el Sistema de Extractores de la Subestacin #3 en C.V.G. Venalum. Tesis de
Ingeniera Elctrica. UNEXPO. Venezuela.

De acuerdo a estas caractersticas y conociendo que el sitio

seleccionado para la instalacin de CCM es el patio donde se encuentra la
PTH, la ubicacin sera en el mismo sitio del actualmente puesto, la seleccin
de la envolvente segn el grado de proteccin que se requiere de a cuerdo a
la tabla 26, es NEMA 12, diseado para uso en interiores, sus gabinetes
creados principalmente para proveer un grado de proteccin contra polvo
circulante, goteo de agua, y escurrimientos de lquidos no corrosivos, no
estn diseados para proveer proteccin contra condensacin interna.

Las caractersticas de fabricacin de la envolvente segn el grado de

proteccin NEMA 12, son las siguientes:

73
 Lamina negra o galvanizada de calibre delgado (calibre mnimo
14).
Debe prevenir entrada de agua en condiciones de simulacin
de un medio ambiente de salpicaduras de agua, y
escurrimientos de lquidos no corrosivos.
Debe prevenir la entrada de polvo en condiciones de simulacin
de ambientes industriales e interior con polvo circulante, fibras y
partculas voltiles no combustibles.
No debe tener barrenados o entradas que no sean utilizadas.
Las puertas deben tener chapas que requieran el uso de una
herramienta o llave para tener acceso, y deben estar cautivas.
Cuando sean para montaje en pared, los dispositivos de
montaje debern ser externos a la cavidad del equipo.
Cuando el montaje sea en el piso, deber tener el fondo
cerrado.
Los empaques si se quieren debern ser resistentes a aceites.
Debern proveer proteccin para situarse en lugares con xido.

Normativa Aplicar en el Diseo

Es indispensable establecer los lineamientos o normas, bajo las

cuales se desarrollara el diseo del proyecto, debido a que es necesario
garantizar una ejecucin bajo la normalizacin del sector industrial. Es por
ello que a nivel nacional se consideraron las siguientes normativas:

El Cdigo Elctrico Nacional (CEN) en su seccin 4.30. Motores,

Circuitos y Controladores de Motores.

74
 COVENIN 0540:1998. Grados de proteccin proporcionados por
las envolventes utilizadas en media y baja tensin (cdigo IP).

COVENIN 2783:1998. Tableros Elctricos de Media y Baja

Tensin. Definiciones.

COVENIN 2811:1998. Tableros Elctricos de Media y Baja

Tensin. Documentacin Tcnica.

COVENIN 2942:1998. Centro de Control de Motores hasta 600

voltios c.a. Requisitos.

COVENIN 3399:1998. Grados de proteccin proporcionados por

las envolventes utilizadas en media y baja tensin contra influencias del
medio ambiente

Nivel de Cortocircuito

Es de vital importancia que en el diseo de las instalaciones elctricas

se consideren las sobrecorrientes debida a cortocircuitos y no solo las
corrientes nominales de operacin, ya que los cortocircuitos son unos de los
eventos ms destructivos a nivel elctrico, por estas razones, es
imprescindible efectuar una seleccin apropiada de los dispositivos de
proteccin basndose en los clculos de cortocircuito.

75
 Por lo tanto, es importante determinar con la mayor exactitud posible
la magnitud que las corrientes de cortocircuito pueden alcanzar en el sistema
elctrico en estudio. Para ello se aplico el mtodo de los MVAcc, el cual es
un mtodo matemtico bastante aproximado que permite tener una idea de
las magnitudes de las corrientes de cortocircuito para cada caso en particular
del sistema, bajo ciertas condiciones de falla establecidas en el diagrama
unifilar del sistema en cuestin. Estos resultados servirn como base
fundamental para establecer comparaciones entre los resultados obtenidos
del mismo sistema, a travs, de la simulacin mediante un software, lo cual
sera desarrollado en objetivos posteriores.

A continuacin se muestra en la siguiente ilustracin, el diagrama

unifilar del sistema la cual se le aplicar el estudio del mtodo de los MVAcc
para las consiguientes corrientes de cortocircuito total en el punto de falla
(IccT), identificando los distintos escenarios. Para lo cual con punto de
partida se tiene una MVAcc de 439,8 MVAcc y una Icc de 18,4 kA

76
Figura 9.Diagrama unifilar del sistema en estudio con los casos de punto de falla.
.Fuente: El Autor.

77
 En la figura anterior los puntos de fallas sealados son las barras del
sistema en rojo. Cabe sealar tambin que los CCM en estudio son los
presentados en color magenta al final de la figura en las barras de 480 V.

Aplicando el mtodo de los MVA se tiene:

(ec.3)

= Corriente Total de Cortocircuito en el punto de falla.

= Corriente de Cortocircuito que alimenta a la red.

= Corriente de Cortocircuito de contribucin de los motores.

De acuerdo al diagrama anterior se procede a calcular las potencias y

corrientes de cortocircuito de los elementos para luego obtener la en el
punto de falla, se tiene entonces que:

(Harper, 2001) comenta que:

Para considerar la contribucin de los motores a la corriente de

cortocircuito, se toma cinco veces la suma de las corrientes a plena carga de
todos los motores.

Entonces se tiene que:

78
 (ec.4)

En los transformadores la potencia de cortocircuito se calcula como:

(ec.5)

Para TX de relacin 13,8/0,480 kV.

Para los TX de relacin 13,8/2,4 kV

En los alimentadores de los CCM.

(ec.6)

79
 En los motores asociados a la PTH y CCM.

(ec.7)

Silo primario, tornillo # 573

Cadena de enlace #553

Cadena de coleccin #551

Cadena de coleccin #552

Cadena de transferencia #554

Vlvula desviadora de almina #559

Vlvula de descarga silo amortiguador #537-41

Fluidificador #538-01

Fluidificador #538-02

Elevador #556

Vlvula desviadora silo secundario #656-01

Vlvula desviadora silo primario #556-01

80
 Una vez calculadas las potencias de cortocircuito de los componentes, se plantean los casos de estudio, para
el sistema de la figura 31:

Figura 10.Diagrama de bloques con los casos de falla.

Fuente: El Autor.

81
Para una falla 1 (Barra Principal 132,8 kV):

Figura 11.Diagrama de bloques para una falla 1.

Fuente: El Autor.

Entonces por el mtodo de los MVA se dice que, si A B entonces:

82
83
Para una falla 2:

Figura 12.Diagrama de bloques para una falla 2.

Fuente: El Autor.

84
Para una falla 3:

Figura 13.Diagrama de bloques para una falla 3.

Fuente: El Autor.

85
 Para una falla 4:

Figura 14.Diagrama de bloques para una falla 4.

Fuente: El Autor.

Cabe destacar que para todos los casos de falla se han considerado
las contribuciones de las cargas asociadas a los CCM; de manera anloga y
dando como resultados los mismos valores, los puntos de falla no calculados
sern igual en magnitud que los casos calculados.

86
 Estos resultados obtenidos al haberse aplicado un modelo terico,
sern comparados ms adelante con los resultados arrojados por la
simulacin del sistema en estudio.

Dimensionamiento elctrico de la barra principal de alimentacin

Esto se realiza para establecer las condiciones nominales de la barra

principal del CCM, ajustando los valores de acuerdo a lo establecido por el
CEN en su seccin 430.24, varios motores y otras cargas.

Por tanto la corriente nominal de la barra de acuerdo al CEN sera:

(ec.8)

Para Barra 1 (barra E)

Obtenido el resultado de corriente nominal para la barra de

aproximadamente 250 A, se podra seleccionar una corriente nominal de
barra de 300 A, con una capacidad efectiva de 600 A, donde soportara una
corriente de falla simtrica hasta 42 kA, pero, por medidas de seguridad,
dejando espacios de reserva considerando posibles o futuras ampliaciones

87
del sistema, se seleccionara una corriente nominal de barra de 600 A, con
una capacidad efectiva de 1200 A y soporta una corriente de falla de hasta
65 kA simtricos, de acuerdo al fabricante consultado (Allen-Bradley-
CENTERLINE 2100, Motor Control Centers).

Diagrama esquemtico de arranque y control

Es importante seleccionar de manera prctica y satisfactoria el tipo de

arrancador para dichos motores asociados a los CCM, con el cual llevara a
los motores desde su estado de reposo hasta su velocidad nominal, sin salir
de los lmites de corriente de arranque y torque del motor.

Como ya se menciono, el arranque de la mayora de los motores sera

en arranque directo, exceptuando ciertos motores que competen vlvulas
que tendrn un arranque y configuracin de control distinta debido a su
funcin dentro de la PTH, la cual sera reversible.

Figura 15.Diagrama de Arranque y Control Directo.

Fuente: Prez Naikelis. (2015). Diseo de un Nuevo Centro de Control de Motores
para el Sistema de Extractores de la Subestacin #3 en C.V.G. VENALUM.

88
 En cuanto al sistema de control para la figura anterior, el arranque y
parada de las unidades, se tiene que para este sistema trifsico, al energizar
la bobina del contactor magntico (B) quedan cerrados los contactos del
motor y as funcionar normalmente. Es entonces cuando al presionar y
desoprimir el botn de arranque, circula la corriente por el contactor del motor
(B), estando el botn de parada y los relevadores de sobrecarga
normalmente cerrados; el circuito permanece energizado, debido a que la
bobina energizada del motor, cierra los contactos principales del motor y este
arranca, la bobina (B) cierra simultneamente el contacto auxiliar el cual se
cierra a travs del botn de arranque.

La estacin de control de los motores se localizara cerca de la

ubicacin fsica de los motores, para un control local, as como tambin en el
CCM se establecer un control remoto en combinacin con un interruptor
termomagntico para el on/off de los equipos.

Figura 16.Diagrama de Potencia y Control (arranque inverso-directo).

Fuente: Schneider- Electric Manual y Catalogo del Electricista.

89
Elementos de Control y Proteccin

A travs de lo especificado en el cdigo elctrico nacional (CEN), se

establecen los requerimientos mnimos para la proteccin de motores de baja
tensin.

Por lo cual cada circuito derivado del motor contara con un elemento
que garantice la apertura o seccionamiento del circuito, con el propsito de
proteger a los usuarios y operadores; una proteccin automtica contra
cortocircuito, la cual se trata de un dispositivo de accin instantnea
(magntica o electrnica) capaz de detectar y cortar cualquier corriente
superior a la corriente de arranque del motor; un dispositivo para maniobra
aunque no es una proteccin puede soportar las corrientes de arranque, sin
embargo, es para controlar el arranque y parada del motor, de hecho es el
dispositivo que abre y cierra el circuito ramal del motor tanto en operacin
normal como en sobrecarga; y una proteccin contra sobrecargas.

Dimensionar bajo normas nacionales, los elementos de instalacin

elctrica par los motores asociados a los CCM

Cuando se trata de motores elctricos en las instalaciones elctricas

industriales, en este caso los 12 motores existentes pertenecientes a los
CCM de las PTH, de caractersticas distintas, se deben considerar diversos
elementos para su instalacin, como lo son su alimentacin, medios de
conexin y desconexin, entre otros, los cuales se muestran en la siguiente
figura.

90
 Figura 17.Elementos de Instalacin Elctrica de los Motores.
Fuente: CEN. Cdigo Elctrico Nacional. Fondonorma 200:2004. 7ma Rev.
Venezuela.

Dimensionamiento de los conductores.

La seleccin de los conductores se realizara bajo lo establecido en el

CEN, aplicando criterios de capacidad de corriente y cada de tensin.

Criterio de capacidad de corriente.

De acuerdo al CEN , FONDONORMA 200:2004, seccin 430.24 varios

motores y otras cargas.

Los conductores que alimentan varios motores o motores y otras

cargas tendrn una ampacidad no menor al 125% de la corriente a plena
carga del motor mayor del grupo ms la suma de las corrientes a plena carga

91
de todos los dems motores en el grupo, tal como est determinado en la
seccin 430.6 (A), ms la ampacidad requerida de otras cargas.

Criterio de cada de tensin.

Para obtener un funcionamiento razonablemente eficiente del

conductor se recomienda que los porcentajes de cada de tensin no
excedan el 5% en alimentadores y para circuitos ramales se considera hasta
un 3% de cada de tensin, esto es, segn lo sealado en el CEN seccin
215- alimentadores.

Conductor del alimentador.

La ampacidad del conductor de alimentador principal, es decir, la

capacidad de corriente permitida sera:

Para la seleccin del calibre del conductor del alimentador se

considera la tabla 310.16 del CEN (vase apndice A.2), basada en una
temperatura ambiente de 30C arrojando un calibre # 1/0 THW (150 A).

Para nuestro caso es necesario multiplicar por un factor de correccin

por temperatura comprendida entre 36-40C. El factor de correccin para
temperatura es 0,82, aplicado a la corriente del circuito derivado obtenida
sera:

92
 Al aplicar el factor de correccin aplicado sealado en el CEN, tabla
310.16, a la corriente obtenida de 85 A, el calibre del conductor sera:

Tabla 26.Calibre de conductor del alimentador del CCM.

CALIBRE ALIMENTADOR 3C- # 1/0 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.

CONDUCTOR DE PUESTA A TIERRA 1C- # 8 AWG, Cu.

TUBERA Tubera de 2 de Dimetro.

Fuente: El Autor.

Nota: para verificar la correcta seleccin del calibre del conductor del
alimentador principal, en este caso no se le aplica el criterio de cada de
tensin, ya que la distancia a considerar desde el lugar de la fuente, es
despreciable.

Conductor del circuito derivado de cada motor.

Por capacidad de corriente.

La ampacidad del conductor del circuito derivado de cada motor sera:

93
 Para la seleccin del calibre del conductor derivado del motor se
considera la tabla 310.16 del CEN, basada en una temperatura ambiente de
30C arrojando un calibre # 12 AWG, THW (25 A).

Para nuestro caso es necesario multiplicar por un factor de correccin

por temperatura comprendida entre 36-40C. El factor de correccin para
temperatura es 0,82, aplicado a la corriente del circuito derivado obtenida
sera:

Al aplicar el factor de correccin aplicado sealado en el CEN, tabla

310.16 (ver apndice A.2) a la corriente obtenida de 16,4 A, el calibre del
conductor sera:

Tabla 27.Calibre de conductor del motor tornillo 573 del CCM.

CALIBRE CONDUCTOR DERIVADO 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.

CONDUCTOR DE PUESTA A TIERRA 1C- # 12 AWG, Cu.

TUBERA Tubera de 1/2 de Dimetro.

Fuente: El Autor.

Por cada de tensin.

La seleccin del conductor por cada de tensin se obtiene

considerando la capacidad de distribucin (CD), tomando el momento
elctrico desde los puntos de aplicacin de las cargas en amperios
(corrientes nominales de los motores) o kVA por la distancia en metros hasta
el tablero (CCM). [13].

94
 Se considera el estudio para la distancia existente desde la
disposicin del CCM hasta la ubicacin fsica de cada motor pertinente a la
PTH.

La siguiente ilustracin indica las distancias en metros requeridas,

para aplicar el criterio de cada de tensin, considerando la corriente a plena
carga de cada motor, para hacer posible la comparacin de los resultados
obtenidos de los criterios y hacer la mejor seleccin del conductor.

Figura 18.Distribucin de los Motores.

Fuente: El Autor.

De acuerdo a lo antes mencionado, para los circuitos derivados de

cada motor, se tiene que:

(ec.9)

95
 Considerando dos factores de correccin que afectan la CD, los
cuales son:

Para una cada de tensin del 3%, se tiene que: F1= 1,5.
Para sistemas trifsicos de 480 V, se tiene que F2= 2.

Entonces,

(ec.10)

De acuerdo a los 26,8 A.m obtenidos, para conductores THW, ductos

metlicos y factor de potencia 0,8, resulta un conductor #12, dado que posee
una CD REAL de 292 26,8 A.m

Por tanto la seleccin definitiva para el conductor derivado del motor

tornillo # 573 sera:

Tabla 28.Calibre de conductor del motor tornillo 573 del CCM.

CALIBRE CONDUCTOR DERIVADO 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.

CONDUCTOR DE PUESTA A TIERRA 1C- # 12 AWG, Cu.

TUBERA Tubera de 1/2 de Dimetro.

Fuente: El Autor.

96
 Para los conductores de los circuitos derivados de los motores
cadenas de enlace # 553, cadena de coleccin # 551 y # 552 tendremos las
siguientes caractersticas:

Por capacidad de corriente.

La ampacidad del conductor del circuito derivado de cada motor sera:

Para la seleccin del calibre del conductor derivado del motor se

considera la tabla 310.16 del CEN, basada en una temperatura ambiente de
30C arrojando un calibre # 12 AWG, THW (25 A).

Para nuestro caso es necesario multiplicar por un factor de correccin

por temperatura comprendida entre 36-40C. El factor de correccin para
temperatura es 0,82, aplicado a la corriente del circuito derivado obtenida
sera:

Al aplicar el factor de correccin aplicado sealado en el CEN, tabla

310.16, a la corriente obtenida de 20,5 A, el calibre del conductor sera:

Tabla 29.Calibre de conductor de motores 551,552 y 553.

CALIBRE CONDUCTOR DERIVADO 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.

CONDUCTOR DE PUESTA A TIERRA 1C- # 12 AWG, Cu.

TUBERA Tubera de 1/2 de Dimetro.

Fuente: El Autor.

97
 Por cada de tensin.

Considerando dos factores de correccin que afectan la CD, los

cuales son:

Para una cada de tensin del 3%, se tiene que: F1= 1,5.
Para sistemas trifsicos de 480 V, se tiene que F2= 2.

Entonces,

De acuerdo a los 31,5 A.m obtenidos, para conductores THW, ductos

metlicos y factor de potencia 0,8, resulta un conductor #12, dado que posee
una CD REAL de 292 31,5 A.m

Por tanto la seleccin definitiva para el conductor derivado de los

motores mencionados sera:

98
 Tabla 30.Calibre de conductor de los motores 551,552 y 553.
CALIBRE CONDUCTOR DERIVADO 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.

CONDUCTOR DE PUESTA A TIERRA 1C- # 12 AWG, Cu.

TUBERA Tubera de 1/2 de Dimetro.

Fuente: El Autor.

Para el conductor del circuito derivado del motor cadena de

transferencia #554 se tienen las siguientes caractersticas:

Por capacidad de corriente.

La ampacidad del conductor del circuito derivado de cada motor sera:

Para la seleccin del calibre del conductor derivado del motor se

considera la tabla 310.16 del CEN, basada en una temperatura ambiente de
30C arrojando un calibre # 12 AWG, THW (25 A).

Para nuestro caso es necesario multiplicar por un factor de correccin

por temperatura comprendida entre 36-40C. El factor de correccin para
temperatura es 0,82, aplicado a la corriente del circuito derivado obtenida
sera:

99
 Al aplicar el factor de correccin aplicado sealado en el CEN, tabla
310.16, a la corriente obtenida de 20,5 A, el calibre del conductor sera:

Tabla 31.Calibre de conductor del motor # 554.

CALIBRE CONDUCTOR DERIVADO 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.

CONDUCTOR DE PUESTA A TIERRA 1C- # 12 AWG, Cu.

TUBERA Tubera de 1/2 de Dimetro.

Fuente: El Autor.

Por cada de tensin.

Considerando dos factores de correccin que afectan la CD, los

cuales son:

Para una cada de tensin del 3%, se tiene que: F1= 1,5.
Para sistemas trifsicos de 480 V, se tiene que F2= 2.

Entonces,

100
 De acuerdo a los 143 A.m obtenidos, para conductores THW, ductos
metlicos y factor de potencia 0,8, resulta un conductor #12, dado que posee
una CD REAL de 292 143 A.m.

Por tanto la seleccin definitiva para el conductor derivado de los

motores mencionados sera:

Tabla 32.Calibre de conductor del motor # 554.

CALIBRE CONDUCTOR DERIVADO 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.

CONDUCTOR DE PUESTA A TIERRA 1C- # 12 AWG, Cu.

TUBERA Tubera de 1/2 de Dimetro.

Fuente: El Autor.

Para el motor vlvula desviadora de almina # 559 se tendrn las

siguientes caractersticas del conductor del circuito derivado:

Por capacidad de corriente.

La ampacidad del conductor del circuito derivado de cada motor sera:

Para la seleccin del calibre del conductor derivado del motor se

considera la tabla 310.16 del CEN, basada en una temperatura ambiente de
30C arrojando un calibre # 12 AWG, THW (25 A).

101
 Para nuestro caso es necesario multiplicar por un factor de correccin
por temperatura comprendida entre 36-40C. El factor de correccin para
temperatura es 0,82, aplicado a la corriente del circuito derivado obtenida
sera:

Al aplicar el factor de correccin aplicado sealado en el CEN, tabla

310.16, a la corriente obtenida de 25 A, el calibre del conductor sera:

Tabla 33.Calibre de conductor del motor # 559.

CALIBRE CONDUCTOR DERIVADO 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.

CONDUCTOR DE PUESTA A TIERRA 1C- # 12 AWG, Cu.

TUBERA Tubera de 1/2 de Dimetro.

Fuente: El Autor.

Por cada de tensin.

Considerando dos factores de correccin que afectan la CD, los

cuales son:

Para una cada de tensin del 3%, se tiene que: F1= 1,5.
Para sistemas trifsicos de 480 V, se tiene que F2= 2.

102
 Entonces,

De acuerdo a los 25,7A.m obtenidos, para conductores THW, ductos

metlicos y factor de potencia 0,8, resulta un conductor #12, dado que posee
una CD REAL de 292 25,7 A.m

Por tanto la seleccin definitiva para el conductor derivado de los

motores mencionados sera:

Tabla 34.Calibre de conductor del motor # 559.

CALIBRE CONDUCTOR DERIVADO 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.

CONDUCTOR DE PUESTA A TIERRA 1C- # 12 AWG, Cu.

TUBERA Tubera de 1/2 de Dimetro.

Fuente: El Autor.

Para vlvula de descarga silo amortiguador # 573-41 el conductor del

circuito derivado cumplir con las siguientes caractersticas:

Por capacidad de corriente.

La ampacidad del conductor del circuito derivado de cada motor sera:

103
 Para la seleccin del calibre del conductor derivado del motor se
considera la tabla 310.16 del CEN, basada en una temperatura ambiente de
30C arrojando un calibre # 12 AWG, THW (25 A).

Para nuestro caso es necesario multiplicar por un factor de correccin

por temperatura comprendida entre 36-40C. El factor de correccin para
temperatura es 0,82, aplicado a la corriente del circuito derivado obtenida
sera:

Al aplicar el factor de correccin aplicado sealado en el CEN, tabla

310.16, a la corriente obtenida de 25 A, el calibre del conductor sera:

Tabla 35.Calibre de conductor del motor # 573-41.

CALIBRE CONDUCTOR DERIVADO 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.

CONDUCTOR DE PUESTA A TIERRA 1C- # 12 AWG, Cu.

TUBERA Tubera de 1/2 de Dimetro.

Fuente: El Autor.

Por cada de tensin.

Considerando dos factores de correccin que afectan la CD, los

cuales son:

104
 Para una cada de tensin del 3%, se tiene que: F1= 1,5.
Para sistemas trifsicos de 480 V, se tiene que F2= 2.

Entonces,

De acuerdo a los 30,66A.m obtenidos, para conductores THW, ductos

metlicos y factor de potencia 0,8, resulta un conductor #12, dado que posee
una CD REAL de 292 60,66 A.m.

Por tanto la seleccin definitiva para el conductor derivado de los

motores mencionados sera:

Tabla 36.Calibre de conductor del motor # 573-41.

CALIBRE CONDUCTOR DERIVADO 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.

CONDUCTOR DE PUESTA A TIERRA 1C- # 12 AWG, Cu.

TUBERA Tubera de 1/2 de Dimetro.

Fuente: El Autor.

Para los conductores de los circuitos derivados de los motores

fluidificadores # 738-01 y # 738-02, se tendrn las siguientes caractersticas:

Por capacidad de corriente.

La ampacidad del conductor del circuito derivado de cada motor sera:

105
 Para la seleccin del calibre del conductor derivado del motor se
considera la tabla 310.16 del CEN, basada en una temperatura ambiente de
30C arrojando un calibre # 12 AWG, THW (25 A); pero, por medida
preventiva se elegir el calibre inmediato superior a este calibre siendo este #
10 AWG, THW (35 A)

Para nuestro caso es necesario multiplicar por un factor de correccin

por temperatura comprendida entre 36-40C. El factor de correccin para
temperatura es 0,82, aplicado a la corriente del circuito derivado obtenida
sera:

Al aplicar el factor de correccin aplicado sealado en el CEN, tabla

310.16, a la corriente obtenida de 35 A, el calibre sera:

Tabla 37.Calibre de conductor de los motores # 738-01 y # 738-02.

CALIBRE CONDUCTOR DERIVADO 3C- # 10 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.

CONDUCTOR DE PUESTA A TIERRA 1C- # 10 AWG, Cu.

TUBERA Tubera de 3/4 de Dimetro.

Fuente: El Autor.

Por cada de tensin.

106
 Considerando dos factores de correccin que afectan la CD, los
cuales son:

Para una cada de tensin del 3%, se tiene que: F1= 1,5.
Para sistemas trifsicos de 480 V, se tiene que F2= 2.

Entonces,

De acuerdo a los 35,6 A.m obtenidos, para conductores THW, ductos

metlicos y factor de potencia 0,8, resulta un conductor #12, dado que posee
una CD REAL de 292 35,6 A.m.

Por tanto la seleccin definitiva para el conductor derivado de los

motores mencionados sera la calculada por capacidad de corriente:

Tabla 38.Calibre de conductor de los motores # 738-01 y # 738-02.

CALIBRE CONDUCTOR DERIVADO 3C- # 10 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.

CONDUCTOR DE PUESTA A TIERRA 1C- # 12 AWG, Cu.

TUBERA Tubera de 3/4 de Dimetro.

Fuente: El Autor.

Para el conductor del circuito derivado del motor elevador # 556 las
caractersticas del conductor sera:

107
 Por capacidad de corriente.

La ampacidad del conductor del circuito derivado de cada motor sera:

Para la seleccin del calibre del conductor derivado del motor se

considera la tabla 310.16 del CEN, basada en una temperatura ambiente de
30C arrojando un calibre # 6 AWG, THW (65 A).

Para nuestro caso es necesario multiplicar por un factor de correccin

por temperatura comprendida entre 36-40C. El factor de correccin para
temperatura es 0,82, aplicado a la corriente del circuito derivado obtenida
sera:

Al aplicar el factor de correccin aplicado sealado en el CEN, tabla

310.16, a la corriente obtenida de 56,9 A, el calibre del conductor sera:

Tabla 39.Calibre de conductor del motor # 556.

CALIBRE CONDUCTOR DERIVADO 3C- # 6 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.

CONDUCTOR DE PUESTA A TIERRA 1C- # 10 AWG, Cu.

TUBERA Tubera de 2 de Dimetro.

Fuente: El Autor.

108
 Por cada de tensin.

Considerando dos factores de correccin que afectan la CD, los

cuales son:

Para una cada de tensin del 3%, se tiene que: F1= 1,5.
Para sistemas trifsicos de 480 V, se tiene que F2= 2

Entonces,

De acuerdo a los 1137,5 A.m obtenidos, para conductores THW,

ductos metlicos y factor de potencia 0,8, resulta un conductor #8, dado que
posee una CD REAL de 1139 1137,5 A.m.

Por tanto la seleccin definitiva para el conductor derivado de los

motores mencionados sera la calculada por capacidad de corriente:

109
 Tabla 40.Calibre de conductor del motor # 556.
CALIBRE CONDUCTOR DERIVADO 3C- # 6 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.

CONDUCTOR DE PUESTA A TIERRA 1C- # 10 AWG, Cu.

TUBERA Tubera de 2 de Dimetro.

Fuente: El Autor.

Para motores de vlvula desviadora del silo primario #656-01 y vlvula

desviadora del silo secundario 556-01los calibres de los conductores de los
circuitos derivados sern:

Por capacidad de corriente.

La ampacidad del conductor del circuito derivado de cada motor sera:

Para la seleccin del calibre del conductor derivado del motor se

considera la tabla 310.16 del CEN, basada en una temperatura ambiente de
30C arrojando un calibre # 12 AWG, THW (20 A).

Para nuestro caso es necesario multiplicar por un factor de correccin

por temperatura comprendida entre 36-40C. El factor de correccin para
temperatura es 0,82, aplicado a la corriente del circuito derivado obtenida
sera:

110
 Al aplicar el factor de correccin aplicado sealado en el CEN, tabla
310.16 (ver apndice A.2) a la corriente obtenida de 20 A, el calibre del
conductor sera:

Tabla 41. Calibre de conductor del motor # 656-01 Y # 556-01

CALIBRE CONDUCTOR DERIVADO 3C- # 14 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.

CONDUCTOR DE PUESTA A TIERRA 1C- # 14 AWG, Cu.

TUBERA Tubera de 1/2 de Dimetro.

Fuente: El Autor.

Por cada de tensin.

Considerando dos factores de correccin que afectan la CD, los

cuales son:

Para una cada de tensin del 3%, se tiene que: F1= 1,5.
Para sistemas trifsicos de 480 V, se tiene que F2= 2
(Ver apndice A.5)

Entonces,

De acuerdo a los 55A.m obtenidos, para conductores THW, ductos

metlicos y factor de potencia 0,8, resulta un conductor #12, dado que posee
una CD REAL de 292 55 A.m.

111
 Por tanto la seleccin definitiva para el conductor derivado de los
motores mencionados sera:

Tabla 42.Calibre de conductor del motor # 656-01 y #556-01.

CALIBRE CONDUCTOR DERIVADO 3C- # 14 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.

CONDUCTOR DE PUESTA A TIERRA 1C- # 14 AWG, Cu.

TUBERA Tubera de 1/2 de Dimetro.

Fuente: El Autor.

Tabla 43.Criterio final para la seleccin del conductor de derivacin de motores.

CRITERIO APLICADO EN LA SELECCIN FINAL DE CONDUCTORES
In motor Capacidad Conductor seleccionado
Motor (A) de corriente
Silo primario 2,3 2,88 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.
tornillo # 573
Cadena de enlace 6,3 7,9 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.
#553
Cadena de 6,3 7,9 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.
coleccin #551
Cadena de 6,3 7,9 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.
coleccin #552
Cadena de 11 13,75 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.
transferencia #554
Vlvula desviadora 2,2 2,75 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.
de almina #559
Vlvula de #537-41 1,15 1,43 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.

Fluidificador #538- 17,8 22,25 3C- # 10 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.
01
Fluidificador #538- 17,8 22,25 3C- # 10 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.
02
Elevador #556 45,5 56,9 3C- # 6 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.

Vlvula desviadora 2,2 2,75 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.
#656-01
Vlvula desviadora 2,2 2,75 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V.
#556-01
Fuente: El Autor.

112
 Finalmente la seleccin de los conductores, considerando los
resultados ms crticos de acuerdo a los criterios aplicados por capacidad de
corriente y cada de tensin se muestra en la tabla siguiente, indicando
tambin, el conductor de puesta a tierra y el dimetro de la tubera de las
canalizaciones de los motores.

Tabla 44.Seleccin final de los conductores de los circuitos derivados de cada motor.
SELECCIN FINAL DE CONDUCTORES DERIVADOS
Conductor seleccionado Conductor de Tubera
Motor puesta a tierra
Silo primario 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V. 1C- # 12 AWG, Cu.
tornillo # 573
Cadena de 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V. 1C- # 12 AWG, Cu
enlace #553
Cadena de 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V. 1C- # 12 AWG, Cu
coleccin
#551
Cadena de 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V. 1C- # 12 AWG, Cu
coleccin
#552
Cadena de 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V. 1C- # 12 AWG, Cu
transferencia
#554
Vlvula #559 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V. 1C- # 12 AWG, Cu

Vlvula de 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V. 1C- # 12 AWG, Cu

#537-41
Fluidificador 3C- # 10 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V. 1C- # 10 AWG, Cu
#538-01
Fluidificador 3C- # 10 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V. 1C- # 10 AWG, Cu
#538-02
Elevador 3C- # 6 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V. 1C- # 10 AWG, Cu 2
#556
Vlvula 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V. 1C- # 12 AWG, Cu
desviadora
#656-01
Vlvula 3C- # 12 AWG, THW, Cu, 75C, 600 V. 1C- # 12 AWG, Cu
desviadora
#556-01
Fuente: El Autor.

Dimensionamiento de los equipos de proteccin

113
 Se debe considerar en primer lugar una proteccin principal del
alimentador del grupo de motores y para el circuito derivado se deben
considerar ciertos elementos, tal que, para motores medianos de
capacidades de hasta 20 HP, se requiere un dispositivo de desconexin,
proteccin de sobrecorriente y proteccin de sobrecarga.

Proteccin del alimentador principal.

El circuito alimentador que sustenta la potencia requerida desde la

fuente de energa hasta el CCM de donde se derivan los circuitos del grupo
de motores requiere un dispositivo de proteccin para proteger al sistema
contra cortocircuitos y fallas a tierra, como lo establece el CEN (Tabla
430.52. Capacidades mximas de corrientes de dispositivos contra
cortocircuitos y fallas a tierra de circuitos ramales).

El factor multiplicador de la corriente del motor a plena carga para la

siguiente proteccin principal del circuito fue tomado de la tabla 430.52 del
CEN (ver apndice A.7), por lo tanto se tiene que:

(ec.11)

Proteccin de los circuitos derivados

Las dimensiones de los circuitos derivados de cada motor se adecuan

a las exigencias de acuerdo a lo establecido en el CEN desde la seccin
430.31 hasta 430.145.

Proteccin de sobrecorriente.

114
 El circuito derivado que sustenta la potencia requerida hasta el motor
de dicho grupo de motores, requieren tambin de un dispositivo de
proteccin para proteger al sistema contra cortocircuitos y fallas a tierra, lo
cual provee un dispositivo que sea capaz de abrir el circuito, como lo
establece el CEN. (Tabla 430.52; Capacidades mximas de corrientes de
dispositivos contra cortocircuitos y fallas a tierra de circuitos ramales).

El factor multiplicador de la corriente del motor a plena carga para la

consiguiente proteccin principal del circuito para interruptores automticos
de tiempo inverso, fue tomado de la tabla 430.52 (ver apndice A.7), por lo
tanto se tiene que:

(ec.12)

Proteccin de sobrecarga.

Este dispositivo detecta las corrientes de sobrecargas comprendidas

por encima de la corriente nominal, pero inferiores a las corrientes de
cortocircuito. Por lo que la seleccin de la proteccin contra sobrecarga para
un factor de servicio de 1,15 corresponde un factor del 125% de la corriente
nominal a plena carga IPC.

(ec.13)

115
 Dispositivo de desconexin.

Debido a que los motores no se ubican a un lado del CCM, se hace

necesario proporcionar elementos de desconexin por separado, por lo que
se deben usar interruptores termomagnticos de 2,5 veces la corriente
nominal de cada motor.

(ec.14)

116
 Tabla 45.Corrientes para Seleccin de Dispositivos de Proteccin.
ALIMENTADOR PRINCIPAL PROTECCIN CIRCUITOS DERIVADOS
Sobrecorriente Sobrecarga Desconexin
Motores IN
Alimentador (A)

Alimentador x x x
Tornillo # 573 2,3 x
Cadena #553 6,3 x
Cadena #551 6,3 x
Cadena #552 6,3 x
Cadena #554 11 x
Vlvula #559 2,2 x
Vlvula de 1,15 x
#537-41
Fluidificador 17,8 x
#538-01
Fluidificador 17,8 x
#538-02
Elevador #556 45,5 x
Vlvula #656- 2,2 x
01
Vlvula #556- 2,2 x
01
Fuente: El Autor.

117
 Tabla 46.Seleccin de los Dispositivos de Proteccin.

PROTECCIN CIRCUITOS DERIVADOS

Motores ALIMENTADOR PRINCIPAL
Alimentador Sobrecorriente Sobrecarga Desconexin

Alimentador 200 A x x x
Tornillo # 573 x 15 A 15 A 15 A
Cadena #553 x 20 A 15 A 20 A
Cadena #551 x 20 A 15 A 20 A
Cadena #552 x 20 A 15 A 20 A
Cadena #554 x 30 A 15 A 30 A
Vlvula #559 x 15 A 15 A 15 A
Vlvula de x 15 A 15 A 15 A
#537-41
Fluidificador x 50 A 25 A 50 A
#538-01
Fluidificador x 50 A 25 A 50 A
#538-02
Elevador #556 x 125 A 60 A 125 A
Vlvula #656- x 15 A 15 A 15 A
01
Vlvula #556- x 15 A 15 A 15 A
01
Fuente: El Autor.

118
 Cabe destacar que para la proteccin del alimentador principal la
seleccin fue de un interruptor termomagntico de 200, 3 polos en caja
moldeada, corriente nominal de 189 A mnimos, con capacidad de ruptura
eficaz de 21 kA, tensin de operacin de 480 V por fase. De manera anloga
los dispositivos de sobrecorriente y de desconexin son interruptores
termomagnticos de 3 polos en caja moldeada, con capacidad de ruptura
eficaz de 21 kA, a tensin de 480 V por fase. En cambio los dispositivos de
sobrecarga son rels bimetlicos a sus respectivas corrientes calculadas
presentadas en las tablas anteriores.

Figura 19.Diagrama representativo de la proteccin y el elemento de desconexin por

circuito derivado de cada motor.
Fuente: Prez Naikelis (2015) Diseo de un Nuevo Centro de Control de Motores para
el Sistema de Extractores de la Subestacin #3 en C.V.G. Venalum. Tesis de
Ingeniera Elctrica. UNEXPO. Venezuela..

119
Figura 20.Diagrama representativo de la proteccin y el elemento de desconexin por
circuito derivado de cada motor en ETAP 12.6.
Fuente: El Autor.

Simular la red elctrica asociada al CCM a travs de un software

comercial para estudio de flujo de carga y anlisis de cortocircuito bajo
las condiciones actuales de las PTH.

En el diseo de las instalaciones elctricas es necesaria la realizacin

de ciertos estudios para garantizar condiciones optimas de operacin del
sistema, por estas razones se considera esencial realizar anlisis de flujo de
carga y cortocircuito en el diseo elctrico industrial en estudio.

El estudio de flujo de carga determino el estado del sistema elctrico

para una carga determinada y la distribucin de generacin por la red, esto

120
representa una condicin en rgimen permanente. Pero en la realidad, se
debe considerar el flujo de potencia y el voltaje en nodos estn cambiando
constantemente porque las cargas tambin estn cambiando como se
representa en este caso, es con respecto al arranque de motores.

El estudio de las corrientes de cortocircuito determino la magnitud de

la corriente que circulara por los elementos del sistema en un punto dado al
ocurrir una falla. Este dato fue de gran importancia ya que la seleccin de los
elementos que operan en forma segura al presentarse falla, ha sido
verificado con estos resultados, de igual forma se verifico la correcta
seleccin de los conductores y protecciones del sistema en estudio. De
acuerdo a lo antes mencionado se procede entonces a mostrar el anlisis de
los resultados obtenidos en dos casos presentados:

Anlisis de flujo de carga.

Anlisis de cortocircuito.

Anlisis de flujo de carga.

Para el consiguiente estudio de flujo de carga y su consiguiente

anlisis se empleo el mtodo de Newton Raphson con un mximo nmero de
iteraciones de 99 y con una precisin de 0.0001 bajo el sistema ingles de
unidades y una frecuencia de 60 Hz. De acuerdo esto, los resultados se
muestran a continuacin en la siguiente figura de manera que solo se aprecia
en una primera parte que sera la facilidad 50-F3 y luego se presentaran los
resultados de la facilidad 50- F4.

121
Figura 21.Anlisis de Flujo de Carga Facilidad 50-F3.
Fuente: El Autor.

122
Figura 22.Anlisis de Flujo de Carga Facilidad 50-F4.
Fuente: El Autor.

123
Figura 23.Anlisis de Flujo de Carga del CCM 500.
Fuente: El Autor.

Figura 24.Anlisis de Flujo de Carga del CCM-700.

Fuente: El Autor.

124
 De modo general se puede apreciar que de acuerdo a los resultados
obtenidos en el flujo de carga no se encuentra ningn tipo de elemento
sobrecargado, no hay incrementos ni depresiones de tensiones fuera de
rango considerando u limite de +/- 5% de variacion aceptable.

Para un anlisis ms detallado en lneas generales del sistema en

general se pueden observar la especificacin y resultados del caso
estudiado. (Ver apndice B).

Anlisis de Cortocircuito.

El estudio de cortocircuito se realiz a ciclo de interrupcin, ya que

para ciclos mayores a este los equipos pueden sufrir daos muy severos, de
este modo se simulo el comportamiento del sistema elctrico, bajo diversos
puntos de falla y una configuracin de los motores del 80 % para determinar
las mximas corrientes de fallas que se presentan en el sistema al aadir
esta carga y de este modo verificar la seleccin correcta de los elementos y
dispositivos de proteccin, as como tambin las consideraciones necesarias
para el nivel de cortocircuito en el diseo del Centro de Control de Motores.

Previamente se realizaron clculos de las magnitudes de cortocircuito

bajo mtodos tericos y prcticos que permiten establecer comparaciones y
validar los resultados de los niveles de cortocircuitos esperados al aplicar el
anlisis computacional del sistema elctrico, ya que los motores de induccin
adicionados a la red tienen contribucin en las corrientes de cortocircuitos al
presentarse fallas en cualquier parte del sistema. De acuerdo a esto los
resultados obtenidos se muestran a continuacin.

125
Figura 25.Anlisis de Cortocircuito en la Facilidad 50-F3.
Fuente: El Autor.

126
 Figura 26.Anlisis de Cortocircuito en Facilidad 50-F4.
Fuente: El Autor.

Figura 27. Contribucin de cada uno de los motores del CCM-500.

Fuente: El Autor.

127
 Figura 28.Contribucin de cada uno de los motores del CCM-700.
Fuente: El Autor.

Tabla 47.Anlisis comparativo de los niveles de Cortocircuito obtenidos.

FALLA DE BARRA Icc TERICA (kA) Icc EXPERIMENTAL (kA)
50-F3 18,83 18,77
50-F4 18.83 18,75
B 16,46 16,05
C 16,46 16,34
D 11,84 11,45
E 13,61 13,86
F 13,61 14,33
G 16,46 16,05
H 16,46 16,34
I 11,84 11,49
J 13,61 13,85
K 13,61 14,33
Fuente: El Autor.

128
Configuracin del CCM de acuerdo a las bases elementales
establecidas, mediante el software Center One 2.0 Rockwell
Automation by Allen-Bradley.

La distribucin obtenida en la figura a continuacin fue el resultado de

la mejor configuracin de arreglo de los aparatos elctricos que se alojaran
en el CCM de las PTH de Reduccin-Complejo II. Entre los aparatos
elctricos dispuestos en el CCM se encuentran: un interruptor principal (01-
MCB), doce arrancadores para cada circuito derivado de cada motor
asociado (FVNR y FVR) y diecisis reservas en caso de daos en algn
compartimiento de los motores o para futuras cargas (DOOR), estas
disposiciones se podrn entender mejor en las especificaciones detalladas o
reportes. (Ver apndice C).

Figura 29. Configuracin y Disposicin del CCM en CENTER-ONE.

Fuente: El Autor.

129
 CONCLUSIN

En funcin de lograr los objetivos planteados en el captulo I, para el

proyecto, DISEO Y ESPECIFICACIN DE UN NUEVO CENTRO DE
CONTROL DE MOTORES PARA LOS SISTEMAS DE PLANTAS DE
TRATAMIENTO DE HUMO (PTH) EN EL REA DE REDUCCIN II DE
C.V.G. VENALUM, se obtuvieron las siguientes conclusiones:

Se realiz la recoleccin de toda la data caracterstica y descriptiva de

las condiciones del sistema elctrico actual asociado a los CCM y PTH, de
este modo se pudieron tomar las premisas para el diseo de los CCM.

Se establecieron las bases elementales de diseo de los Centros de

Control de Motores en estudio, dichas bases elementales se han podido
establecer de acuerdo a las normativas nacionales e internacionales vigentes
como lo son el Cdigo Elctrico Nacional, las normas COVENIN y las normas
NEMA/ANSI norteamericanas.

Mediante el CEN se pudieron dimensionar, especificar y establecer los

elementos de instalaciones elctricas para motores a partir de la seccin
430.24, se dimensionaron los conductores del alimentador, los conductores
de los circuitos derivados de cada motor asociado a los CCM.

Se realizaron las simulaciones a travs de la herramienta ETAP 12.6

de la red para sus respectivos estudios de flujo de carga y anlisis de
cortocircuito, logrando constatar y comparar los valores tericos con los
simulados de manera que teniendo estos ajustes de diseo, se logra la

130
seleccin mejor de los componentes basados en las condiciones ms
favorables para el sistema en estudio, bajo las condiciones actuales.

Se realiz la simulacin para la obtencin de la configuracin ms

ptima y aceptable de los CCM de acuerdo a las bases elementales de
diseo, a travs, del software Center One 2.0 Rockwell Automation by
Allen-Bradley.

131
 RECOMENDACIONES

Debido a esta adecuacin tecnolgica de los CCM en estudio se

recomienda la adecuacin tecnolgica de los motores asociados a los CCM
debido a que los actuales en parte han dejado de funcionar y se han
eliminado de su proceso de funcionamiento dentro de las PTH, limitando en
parte las funcionalidades de cada motor existente en la planta y perdiendo la
selectividad y eficacia la PTH.

Avanzando ms en los procesos de las plantas es recomendable para

una vez ms y aprovechando el modelo propuesto del CCM, se recomienda
automatizar los CCM a travs de la misma tecnologa propiciada por el
fabricante sugerido (Allen Bradley), a travs de intellicenter technology, la
cual a travs de un sistema Scada e interfaz usuario se puede supervisar de
manera remota las distintas variables elctricas de los motores y elementos
de proteccin asociados a estos.

132
 LISTA DE REFERENCIAS

CADAFE. Normas de redes de distribucin subterrnea. Venezuela.

Chapman, S. (2004). Mquinas Elctricas. Colombia. Mc Graw-Hill.

ma
CEN. Cdigo Elctrico Nacional. Fondonorma 200:2004. 7 Rev. Venezuela.

COVENIN 2783:1998. Tableros Elctricos de media y Baja Tensin. Definiciones.

COVENIN 2942:1998. Centro de Control de Motores hasta 600 voltios

C.A..Requisitos.

Espaa, McGraw-Hill Mndez, C. (2001). Metodologa. Diseo y desarrollo del

proceso de investigacin. Bogot, McGraw-Hill.

Harper, E. Elementos de Diseo de las Instalaciones Elctricas Industriales, (2da

ed.). Mxico: LIMUSA.

Jacqueline Hurtado. (2015). El Proyecto de Investigacin. Caracas: Quiron

ediciones.

Mata Mara (2008) Evaluacin y Diseo Elctrico de Alimentacin del Centro de

Control de Motores y Sistema Flakt del Complejo I de C.V.G. VENALUM. Prctica
Profesional de Ingeniera Elctrica. UNEXPO. Venezuela.

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Mata Mara (2009) Diseo y Calculo de la Subestacin y Centro de Control de
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McDonald, JD. (2003). Electric Power Station Engineering.

Penissi, O. (2004). Canalizaciones Elctricas Residenciales. (9na ed.). Valencia:

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Quijada, J. (2006). Diseo y Especificacin de un Centro de Control de Motores para

Sistemas de Extractores. Informe final de pasanta de Ingeniera Elctrica.
Universidad Simn Bolvar. VENEZUELA.

134
APNDICES

135
APNDICE A.

136
FLUJO DE CARGA

137
138
139
140
ANLISIS DE CORTOCIRCUITO

141
 APNDICE B.
CONFIGURACIN DEL CCM. (CENTER ONE/ALLEN BRALEY)

142
143
144
145
146
ANEXOS

147
 ANEXO 1.

ESPECIFICACIONES RECOMENDADAS PARA ELECCIN DE CENTRO

DE CONTROL DE MOTORES ALLEN BRADLEY

148
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160
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162
163
164
 ANEXO 2.

BANDEJA PORTACABLE (GEDISA)

165
166
 ANEXO 3.

PLANOS DE LOS SISTEMAS ELCTRICOS DE ESTUDIO

167
Anexo 3. 1.Diagrama Unifilar del Sistema Elctrico de 13,8 kV de C.V.G. VENALUM.
Fuente: C.V.G. VENALUM.

168
Anexo 3. 2.Distribucin de Potencia de 2,4 kV en Facilidad 50.
Fuente: C.V.G. VENALUM.

169
Anexo 3. 3.Distribucin de Potencia a 480 V de la Facilidad 50.
Fuente: C.V.G. VENALUM.

170
Anexo 3. 4.Diagrama del Sistema Elctrico para CCM-500.
Fuente: C.V.G. VENALUM.

171
Anexo 3. 5.Distribucin de los Motores de las PTH.
Fuente: C.V.G. VENALUM.

172