Tornillo-Neumatico CHAMOSO Corr

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
INGENIERIA MECANICA ELECTROMECANICA
PRACTICA N°3
TRANSPORTADORES DE TORNIILO SIN FIN
Y NEUMATICOS
NOMBRE
CHAMOSO DIAZ LUIS MAURICIO
MATERIA
MAQUINAS DE ELEVACION Y TRANSPORTE
SIGLA Y PARALELO
MEC 3340 “A”
FECHA DE ENTREGA
23 / 04 / 20
ORURO - BOLIVIA
UNIV. CHAMOSO DIAZ LUIS
MAURICIO
Pregunta 1
Para el transporte de materiales en tramos horizontales e inclinados con un canal

estático como órgano de transporte y una hélice helicoidal (tornillo) como órgano de
tiro. La hélice puede ser construida con palastro lleno, con espiral cortada o paletas.
Puede tener una inclinación minima de 0° que llega a ser completamente horizontal
o puede tener una inclinación máxima de 90° que llega a ser completamente
vertical.
Un uso particular es el acarreo de agua que fue denominado como el tornillo de
Arquimedes, que se encarga de elevar agua desde una superficie mas baja.
Pregunta 2
 Sin garganta. Es el tipo más sencillo. En este caso, las caras exteriores de los
dientes coinciden con las superficies iniciales en las que se mecanizan: la del
cilindro en el que se inscribe el tornillo, y la de la banda exterior del disco en el
que se talla el engranaje. Es decir, son superficies regladas, con sección recta
según la dirección de las generatrices del cilindro y del disco.
 Con una garganta. En una operación adicional, se talla un surco de perfil

circular en la cara exterior de los dientes del engranaje (parecido a la garganta
con la que se diseñan las poleas para hacer encajar la sección de la cuerda en
el perfil del disco). Con esta disposición, los dientes del engranaje se hacen
encajar en el diámetro interior de la hélice tallada en el tornillo, mejorando el
contacto entre las dos piezas.

MAURICIO
 De doble garganta. Como en el caso anterior, se dispone una garganta en los
dientes del engranaje, y además se adapta el contorno del tornillo al del
engranaje con el que encaja, adoptando la característica forma de «reloj de
arena» (el diámetro del tornillo y el tamaño de sus dientes aumenta desde el
centro a los extremos), de forma que se incrementa notablemente la superficie
de contacto entre las dos piezas dentadas. Este tipo de mecanismo es de
fabricación más compleja, aunque tiene la ventaja de poder soportar cargas
mecánicas más altas.2 Por su especial geometría, también se denominan
«tornillos globulares» o envolventes.
Pregunta 3
Si ya que su velocidad es constante y puede suministrar cantidades de materiales

de forma constante.
Pregunta 5
El objetivo de un sistema de transporte neumático es el transporte de materiales
sólidos, desde un punto a otro por medio de un flujo de gas a presión, ya sea positiva
o negativamente, y a través de una tubería. Se pueden transportar materiales con
un tamaño de partículas desde micrones hasta de 20mm de forma horizontal y/o
vertical hasta distancias de hasta máximo 2 kilómetros y con capacidades de hasta
1000T/h a través de tuberías de hasta 500mm de diámetro.
a principal ventaja del transporte neumático es que los sistemas son cerrados y por
lo tanto no contaminantes. El material transportado se encierra dentro de la tubería
lo cual protege al producto del ambiente y viceversa. Además, se trata de un sistema

MAURICIO
que permite transportar producto desde un punto a varios puntos de descarga
simplificando la ruta del transporte por planta.
Dentro de las desventajas es importante destacar que no todos los materiales se

pueden transportar neumáticamente, sino aquellos materiales secos, no cohesivos
y relativamente finos. Los materiales frágiles pueden sufrir en exceso, y los
materiales abrasivos, pueden causar desgaste en los equipos e instalación. Otras
limitaciones son el tamaño máximo de la partícula, la capacidad máxima de
transporte y la distancia a transportar.
Pregunta 6
Dice la cantidad de cada elemento que hay en la mezcla, por ejemplo si seria una
relación 3/1 seria se coloca 3 veces el elemento uno en relación al elemento 2
Pregunta 7
Los parámetros principales serian, el tipo de material a transportar, la cantidad de

material a transportar, la distancia de transporte, la potencia que se requeriría o que
se tiene disponible y el tiempo de transporte
Pregunta 8
El mas eficiente seria el transporte neumático, ya que se aplica mas a materiales de

diámetro de material muy pequeños a demás que hay mejor aislación del material
para que no exista fuga, en cambio en el tornillo sin fin, al ser un material
porlvoriento, puede haber fuga y perdida de material

MAURICIO

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