Informe Ing. de Transito
Informe Ing. de Transito
Informe Ing. de Transito
Integrantes:
Jurgen Kenneth Espinoza Flores.
Jayner Francisco Moraga Gutirrez.
Grupo:
3M1-IC.
Profesor:
Ing. Bernardo Calvo.
Fecha de realizacin:
Martes 14 de octubre del 2014.
Fecha de entrega:
Martes 28 de octubre del 2014.
ndice.
I. Introduccin...3
II. Objetivos.4
V. Graficas...9
VI. Clculos.10
VII. Conclusiones...11
VIII. Anexos...12
2
I. Introduccin.
3
II. Objetivos.
Objetivo General.
Objetivos Especficos.
4
III. Marco Terico.
Aforo Vehicular.
Para proyectar una nueva va de comunicacin o remodelacin de una existente, la
seleccin del tipo de camino, las intersecciones, los accesos y los servicios dependen
en gran medida de volumen de trnsito que circular en un intervalo de tiempo dado al
igual que su variacin, su tasa de crecimiento y su composicin.
Siendo de esta forma el volumen de transito el nmero de vehculos que pasan por un
tramo carretero en un intervalo de tiempo dado. Los intervalos ms usuales son la hora
y da; as mismo, como uno de los ms importantes, el TPDA (Trnsito promedio diario
anual) siendo ste el promedio de los volmenes diarios que son registrados en un
determinado tiempo.
Para la obtencin de informacin referente a los volmenes de trnsito en cierto tramo
carretero existen los mtodos de aforo vehicular. El cual es una muestra de los
volmenes para el perodo de tiempo en el que se realiza y tienen por objeto cuantificar
el nmero de vehculos que pasan por un punto, seccin de un camino o una
interseccin.
En tal virtud contamos con equipos, infraestructura y personal calificado para la
realizacin de levantamientos de aforo vehicular, clasificacin vehicular.
Trnsito vehicular.
El trnsito vehicular (tambin llamado trfico vehicular, o simplemente trfico) es el
fenmeno causado por el flujo de vehculos en una va, calle o autopista. Antes de
cualquier diseo geomtrico de una va se deben conocer las caractersticas del
trnsito que va a ocupar esa carretera o calle.
Flujo Vehicular.
Mediante el anlisis de los elementos de flujo vehicular se pueden entender las
caractersticas y el comportamiento del trnsito, requisitos bsicos para el
planteamiento, proyecto y operacin de carreteras, calles y sus obras complementarias
dentro del sistema de transporte. Con la aplicacin de las leyes de la fsica y las
matemticas, el anlisis del flujo vehicular describe la forma como circulan los
vehculos en cualquier tipo de vialidad, lo cual permite determinar el nivel de eficiencia
de la operacin.
5
Uno de los resultados ms tiles del anlisis del flujo vehicular es el desarrollo de los
modelos microscpicos y macroscpicos que relacionan sus diferentes variables como
el volumen, la velocidad, la densidad, el intervalo y el espaciamiento. Estos modelos
han sido la base del desarrollo del concepto de capacidad y niveles de servicio aplicado
a diferentes tipos de elementos viales.
El objetivo, al abordar el anlisis del flujo vehicular, es dar a conocer algunas de las
metodologas e investigaciones y sus aplicaciones ms relevantes en este tema, con
particular nfasis en los aspectos que relacionan las variables del flujo vehicular, la
descripcin probabilstica o casual del flujo de trnsito, la distribucin de los vehculos
en una vialidad y las distribuciones estadsticas empleadas en proyecto y control de
trnsito.
Volumen Vehicular.
El estudio sobre el volumen de transito son realizados con objetivos de obtener
informacin con el movimiento de vehculos y las personas sobre puntos o secciones
especficos dentro de un sistema de viales.
Dichos datos de volmenes de transito se expresa con respecto al tiempo, y de su
conocimiento se hace posible, el desarrollo de estimados razonables de la calidad de
servicio prestados a los usuarios.
6
IV. Resultados de los conteos.
Costado este del cementerio en las horas de 12:00 pm 02:00 pm
Norte - Sur
Hora Vehculo Liviano Vehculo Pesado Total
12:00-
12:15 103 3 106
12:15-
12:30 92 11 103
12:30-
12:45 68 5 73
12:45-
01:00 78 11 89
01:00-
01:15 89 11 100
01:15-
01:30 88 11 99
01:30-
01:45 95 8 103
01:45-
02:00 78 6 84
Sur - Norte
Hora Vehculo Liviano Vehculo Pesado Total
12:00-
12:15 95 16 111
12:15-
12:30 82 8 90
12:30-
12:45 67 12 79
12:45-
01:00 85 13 98
01:00-
01:15 119 9 128
01:15-
01:30 90 14 104
01:30-
01:45 92 7 99
01:45-
02:00 95 7 102
Ambos Carriles
Hora Vehculo Liviano Vehculo Pesado Total
12:00-
12:15 198 19 217
12:15-
12:30 174 19 193
7
12:30-
12:45 135 17 152
12:45-
01:00 163 23 186
01:00-
01:15 208 20 228
01:15-
01:30 178 24 202
01:30-
01:45 187 15 202
01:45-
02:00 173 13 186
8
Norte - Sur
Vehculo Liviano Vehculo Pesado
Capone Bicicle Mot Aut Camionet Jee Camin Micro Bus Bus C C T3-
Hora ra ta os os as p L bus Med Gran 2 3 S3
12:00-
12:15 0 7 36 27 26 1 6 1 0 1 0 0 1
12:15-
12:30 0 6 25 28 25 1 7 0 0 1 9 1 0
12:30-
12:45 0 4 20 13 23 2 6 1 0 2 1 0 1
12:45-
01:00 0 4 25 21 19 2 7 3 0 3 5 0 0
01:00-
01:15 0 0 34 25 26 1 3 0 1 3 7 0 0
01:15-
01:30 0 2 35 28 20 0 3 2 0 0 8 0 1
01:30-
01:45 0 2 35 25 28 1 4 0 0 2 4 1 1
01:45-
02:00 1 1 27 24 21 1 3 3 0 1 1 1 0
Sur - Norte
Vehculo Liviano Vehculo Pesado
Capone Bicicle Mot Aut Camionet Jee Camin Micro Bus Bus C C T3-
Hora ra ta os os as p L bus Med Gran 2 3 S3
12:00- 1
12:15 0 4 29 30 26 2 4 2 2 1 0 0 1
12:15-
12:30 0 1 26 22 24 2 7 1 0 1 6 0 0
12:30-
12:45 1 1 17 28 15 4 1 0 3 2 6 0 1
12:45-
01:00 0 5 28 28 20 2 2 0 3 2 5 1 2
01:00-
01:15 0 3 40 18 26 31 1 1 0 0 8 0 0
01:15-
01:30 0 2 21 37 25 2 3 1 0 3 9 1 0
01:30-
01:45 0 3 36 35 14 2 2 2 0 1 3 0 1
01:45-
02:00 0 1 32 31 22 3 6 1 0 1 4 0 1
Ambos Carriles
Vehculo Liviano Vehculo Pesado
Capone Bicicle Mot Aut Camionet Jee Camin Micro Bus Bus C C T3-
Hora ra ta os os as p L bus Med Gran 2 3 S3
12:00- 1
12:15 0 11 65 57 52 3 2 10 3 2 0 0 2
12:15- 1
12:30 0 7 51 50 49 3 2 14 1 0 5 1 0
12:30-
12:45 1 5 37 41 38 6 4 7 1 3 7 0 2
12:45- 1
01:00 0 9 53 49 39 4 5 9 3 3 0 0 2
01:00- 1
01:15 0 3 74 43 52 32 3 4 1 1 5 0 0
01:15- 1
01:30 0 4 56 65 45 2 3 6 3 0 7 0 1
01:30-
01:45 0 5 71 60 42 3 3 6 2 0 7 1 2
01:45-
02:00 1 2 59 55 43 4 2 9 4 0 5 1 1
Graficas
Norte - Sur
Sur - Norte
Ecuaciones a utilizar.
V15 terico= 30% HP
V15 real= HP
VHP
Factor Pico Horario (FPH) = 4V 15
Resultados:
Norte - Sur Sur - Norte Ambos Carriles
V15 terico= 30% (386) V15 terico= 30% (432) V15 terico= 30% (818)
V15 terico= 116 veh/hora V15 terico= 130 veh/hora V15 terico= 246 veh/hora
De acuerdo al conteo vehicular realizado entre las horas 12:00 pm 02:00 pm,
se encontr que la hora pico fue de 386 veh/hora para el carril de Norte Sur,
432 veh/hora para el carril de Sur Norte y de 818 veh/hora para ambos
carriles.
Debido al clima del da al momento realizacin del conteo vehicular entre las
hora de 12:15 pm 01:00 pm hubo lluvia lo cual produjo una disminucin del
volumen horario la hora de 12:00 pm a 01:00 pm.
VIII. Anexos.
Cementeri
o