Estudio de Impacto Vial - Altozano 2016 - La Paloma
Estudio de Impacto Vial - Altozano 2016 - La Paloma
Estudio de Impacto Vial - Altozano 2016 - La Paloma
VIAL
LA PALOMA
LA PALOMA
TIPO NO DE LOTES
Inters Social 196
Residencial 63
TOTAL 259
Las vialidades son de dos tipos, principal y secundaria. La seccin de calle principal
es de 16.00 m, con banquetas de 1.50 m de la cual 0.50 m son de jardinera, los arroyos
de cada sentido vial son de 5.75 m, separados por camelln de 1.50 m. La calle
secundaria se proyecta en 12.00 metros de seccin total con un ancho de arroyo
vehicular de 9.00 metros, en dos sentidos viales, y banquetas de 1.50 metros de ancho
con jardinera de 0.35 metros. El diseo urbano es de parrilla, aunque no se trata de
un estilo puro, ya que ha sido adaptado a las condiciones topogrficas del terreno y a
su vinculacin con el contexto urbano de la zona en la que se ubica. Se proyectan
vialidades principales, secundarias, locales y privadas con retorno. El proyecto
contempla lotificacin, vialidad, rea verde y rea jardinada particular. Las reas de
donacin de establecern en reas externas a este fraccionamiento, en acuerdo con el
Ayuntamiento local..
Todos los servicios urbanos como agua potable, drenaje, sern tomados de
las redes que controla la Junta Local Municipal para la Operacin del
Sistema de Agua Potable, Alcantarillado y Saneamiento de la localidad de
Montaa Monarca (SIAMM). La energa elctrica ser tomada de la red
existente en la vialidad ms cercana al terreno, esta es operada por la
Comisin Federal de Electricidad.
Para este fin a lo largo de este estudio se analizarn temas como flujo
peatonal, transporte pblico, intersecciones, capacidad vial, flujo vehicular
actual y de proyecto, capacidad de estacionamiento, afectacin al medio
ambiente, entre otras caractersticas de la localidad de Morelia, municipio de
Morelia, en la zona de ubicacin y sus alrededores. Su establecern las
variables viales solicitadas con la propuesta del proyecto para conocer la
capacidad del sitio en donde se propone el proyecto para poder sustentar sus
requerimientos sin ocasionar problemticas urbanas de vialidad a la zona del
contexto y a la ciudad en general. Su integracin vial y espacial y posibilidad
de dotacin de servicios bsicos de infraestructura urbana, a fin de
determinar si la construccin del proyecto que se propone ahora para este
predio puede establecerse dentro de las normas y leyes aplicables y de
acuerdo a los criterios establecidos.
Es conveniente citar que el nivel y alcances del presente estudio est dado
tomando en cuenta que los datos se obtuvieron en base al anlisis de las
diferentes caractersticas del proyecto pretendido, a la realizacin de una
visita de campo en donde se tomaron referencias urbanas y fsicas generales
y posteriormente se desarroll en gabinete tomando informacin de
dependencias gubernamentales varias, libros, cartografa oficial, estudios
particulares, documentos y conocimientos profesionales. De requerirse,
despus de analizar este documento, la determinacin de aspectos
especficos del sitio o de su entorno debern realizarse los estudios
especializados del tema por analizar y por precisar y as dilucidar el tema en
cuestin.
II.- MARCO LEGAL
II.- MARCO LEGAL
Las vialidades impactadas por la totalidad del flujo vehicular generado son:
la calle Cordillera de Los Alpes y la Av. Montaa Monarca Sur, que forman
la ruta de acceso principal, ya que solo por estas se tendr acceso directo al
Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de
Propiedad en Condominio, despus de estas vialidades el flujo vehicular se
distribuir a diferentes zonas de la ciudad de Morelia. Esta sera la zona de
influencia del proyecto. Fuera de estas vialidades que se impactarn, los
usuarios de este Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y Residencial,
bajo Rgimen de Propiedad en Condominio se desplazarn hacia y desde
cualquier punto de la ciudad hasta esta nueva rea urbana en proyecto, las
rutas de desplazamiento que tomarn son totalmente inciertas. Tomando en
cuenta lo anterior es que se presenta el anlisis en los puntos crticos
detectados como principales que son: La calle Cordillera de Los Alpes, y la
Av. Montaa Monarca Sur, como vialidades colectoras de la demanda total
generada, que es en donde se puede medir con ms certeza la totalidad de la
problemtica generada.
MACROLOCALIZACION
Morelia
LOCALIDAD.- MORELIA
MUNICIPIO.- MORELIA
ESTADO.- MICHOACN
MICROLOCALIZACIN
LOCALIDAD.- MORELIA
MUNICIPIO.- MORELIA
ESTADO.- MICHOACAN
MICROLOCALIZACIN
LOCALIDAD.- MORELIA
MUNICIPIO.- MORELIA
ESTADO.- MICHOACAN
La colindancia con zona urbana es inmediata.
Gran accesibilidad.
Flexibilidad de expansin.
Excelente orientacin psicolgica.
Adaptabilidad a terreno plano o semiplano.
Permite una fcil organizacin de la lotificacin o parcelacin.
En este caso por tratarse de una funcin urbana habitacional, en donde existe
una poblacin establecida determinada, es posible determinar con mucha
aproximacin un nmero medio de flujo peatonal, ya que es posible
establecer que el flujo peatonal ser generado solo por los habitantes de la
misma zona habitacional en que se ubica, ya que se trata de un condominio,
y no ingresarn peatones de las reas habitacionales aledaas colindantes, y
a que a distancias mayores lo ms seguro es la utilizacin del vehculo como
medio de transporte para los habitantes del Desarrollo Habitacional Tipo
Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en Condominio.
FLUJO VEHICULAR.
NUMERO DE
RAMAS DE CRUCE CONVERGENCIA DIVERGENCIA TOTAL
DOBLE
CIRCULACIN
3 3 3 3 9
VIAJES GENERADOS.
Las funciones urbanas del proyecto son de vivienda en el tipo horizontal, los
viajes generados por los habitantes del Desarrollo Habitacional Tipo Inters
Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en Condominio sern
originados por la ejecucin de las actividades cotidianas de sus pobladores,
esto es para el cumplimiento de las labores del da. Los desplazamientos son
normalmente hacia los centros de trabajo, centros educativos, centros
comerciales, cultura, entretenimiento y deporte, y eventualmente para otras
actividades. Algunas de las actividades citadas anteriormente son de
desarrollo diario y otras espordicamente o de fin de semana. Como
promedio se estiman 5 viajes por vehculo al da, tomando en cuenta las
actividades descritas anteriormente, los flujos de vehculos se darn a lo
largo del da, en diferentes horarios. Los flujos vehiculares generados por el
Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de
Propiedad en Condominio se muestran en la siguiente tabla:
FLUJO
VIALIDAD NMERO DE NMERO DE NMERO DE VEHICULAR
VIVIENDAS HABITANTES VEHCULOS GENERADO
POTENCIALES Vehic./Hora
Calle proyecto
LA 260 1,040 314 105
PALOMA
Tramo de
acceso de 260 1,040 314 105
Cordillera de
Los Alpes
Vialidad Sentido Flujo vehicular Flujo vehicular con Flujo vehicular con Nivel de
de acceso, vial actual. la operacin del la operacin del servicio con
al (vehic./hora/2carril.) proyecto. proyecto. la operacin
proyecto (vehic./hora/2carril.) (vehic./hora/1carril.) del proyecto
Cordillera NS 99 204 102 Tipo A
de Los SN 94 199 100
Alpes
Av. N-S 103 208 104 Tipo A
Montaa S-N 100 205 103
Monarca
Sur
6.- SEMFOROS.
Concluimos del anlisis con los datos anteriores que por la utilizacin de
automviles por parte de los futuros habitantes del Desarrollo Habitacional
Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en
Condominio, se tendrn emisiones vehiculares que pueden rebasar el lmite
normado de algunos contaminantes atmosfricos. La circulacin y tiempos
de recorrido sern agiles y seguramente a la velocidad crucero determinada
para la vialidad de su acceso principal. El medio de dilucin ser la atmsfera
de la localidad de Morelia que ya presenta cierto grado de contaminacin
aunque no a niveles no satisfactorios, por lo que deber de implementarse
unas medidas de mitigacin.
VEHICULARES