Introducción Al Proceso de Pintura Automotriz
Introducción Al Proceso de Pintura Automotriz
Introducción Al Proceso de Pintura Automotriz
de pintado de vehculos
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L
a aplicacin de pintura en un vehculo cumple una doble
funcin: por un lado, lo protege frente a la corrosin y, por
otro, proporciona el aspecto esttico final, aportando el co-
lor y el brillo y que hacen que el vehculo sea ms atractivo. Du-
rante la fabricacin del automvil se aplican en la carrocera di-
versos productos de pintura que aseguran el cumplimiento de
estas dos funciones. Cuando es reparado, ya sea porque ha su-
frido daos o por el efecto del tiempo, deben reponerse esas
capas de pintura, garantizando el mximo nivel de proteccin y
de belleza exterior.
Dentro de los trabajos de pintado en reparacin, se pueden
distinguir dos fases: preparacin y acabado. La primera de ellas,
en la que se centra este libro, tiene por objeto preparar las su-
perficies de las piezas reparadas, de las piezas sustituidas o de
cualquier zona que precise la aplicacin de pintura, para la si-
guiente fase, la de aplicacin de la pintura de acabado.
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Preparacin de superficies
Limpieza y desengrasado
Durante el proceso de ensamblaje de la carrocera, las su-
perficies pueden acumular grasas, polvo y otras impurezas, que
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Introduccin al proceso de pintado de vehculos
Fosfatado
El proceso de fosfatado es un tratamiento de conversin de la
superficie metlica, mediante el cual el metal es atacado, for-
mndose una capa microcristalina de fosfato de zinc. Para con-
seguirlo, se sumerge la carrocera en un bao compuesto, fun-
damentalmente, por cido fosfrico, fosfatos primarios de zinc y
aditivos acelerantes, a temperatura entre 40 y 60 C, durante
90-180 segundos. Esta inmersin proporciona un recubrimiento
ms uniforme y una mejor penetracin en las partes huecas que
si se hiciera mediante pulverizacin.
La capa as creada es porosa y, gracias a su estructura cris-
talina, aumenta la superficie de contacto, facilitando la adheren-
cia. Esta capa es prcticamente insoluble y elctricamente ais-
lante, por lo que protege frente a la humedad y la corrosin. Su
espesor depende, principalmente, del tiempo de inmersin y de la
acidez total del bao, influyendo otros aspectos como la tempe-
ratura o la agitacin.
Pasivado
Tras el proceso de fosfatado, se lava la superficie con una so-
lucin acuosa pasivante, tratamiento que mejora la adherencia y la
proteccin anticorrosiva. Tradicionalmente, se realizaba el proceso
con cromo hexavalente pero, por sus riesgos cancergenos, se
est sustituyendo por cromo trivalente y otros compuestos exentos.
Al lavar la superficie con estas soluciones, se rellenan las ca-
vidades de la capa microcristalina, consiguiendo una superficie
sin poros.
Con objeto de eliminar electrolitos y restos de producto de los
tratamientos anteriores, se realiza un lavado final de la carrocera
con agua desionizada.
Secado
Este proceso, realizado mediante aire caliente, seca la carro-
cera, con el objetivo de endurecer las capas formadas.
Cataforesis
Es otro de los tratamientos de proteccin anticorrosiva que re-
cibe la carrocera. Se crea una capa mediante electrodeposi-
cin; es decir, el producto se deposita sobre la carrocera por la
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Preparacin de superficies
Otras protecciones
Como complemento a los tratamientos anteriores, la carroce-
ra recibe otros productos que refuerzan la proteccin anticorro-
siva.
Mediante el sellado y la hermetizacin, se evita la filtracin de
agua en las zonas de unin de las distintas piezas que conforman
la carrocera. Tambin se emplean paneles insonorizantes, que
disminuyen las vibraciones, reduciendo los riesgos de aparicin
de corrosin por fatiga, a la vez que decrece el ruido de la carro-
cera por vibraciones de los paneles ms grandes.
Otra proteccin consiste en la pulverizacin de protectores de
bajos y antigravillas sobre las zonas expuestas: piso del vehculo,
estribos, pase de rueda, etc. Los productos empleados, por su
composicin plstica, soportan el impacto de pequeas piedras y
gravillas, impidiendo que se dae la carrocera.
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Introduccin al proceso de pintado de vehculos
Aparejado
Antes de aplicar el aparejo, en algunos casos, se realiza un
suave lijado de las superficies, eliminando pequeos defectos,
como partculas de suciedad, restos de productos, etc. Despus,
es necesario limpiar la carrocera para dejarla libre del polvo del
lijado.
El aparejo se aplica con el objeto de conseguir una superficie
uniforme, que garantice, adems, la adherencia de las pinturas de
acabado. La aplicacin es electrosttica, generalmente, por lo
que el aparejo se atomiza en finas gotas con carga positiva, que
son atradas por la carrocera mediante campos elctricos, al
conectar la carrocera al polo negativo. Mediante sistemas aero-
grficos manuales, se puede llegar a huecos o zonas de difcil ac-
ceso para los robots. El espesor de la capa suele ser de unas 30
micras.
Finalmente, se seca la carrocera, a temperaturas entre 140 y
160 C, de 5 a 20 minutos. En algunos casos, tras el secado del
producto, se efecta un suave lijado de la superficie para eliminar
pequeos defectos, en cuyo caso es necesaria una nueva lim-
pieza, que suele realizarse con tneles de secado y rodillos es-
peciales, fabricados con pluma, que eliminan las partculas de
polvo generadas en el lijado.
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Preparacin de superficies
Cataforesis/imprimacin 15 25 10 20
Aparejo 30 40 50 200
Color monocapa 45 55 45 55
Color bicapa 15 25 15 25
Barniz 35 45 40 50
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Limpieza y desengrasado
Se procede al lavado y desengrasado para conseguir una su-
perficie libre de impurezas, que garantice la adherencia de los
distintos productos y la calidad del proceso.
Enmasillado
Para nivelar las superficies reparadas, se aplican las masillas de
relleno. Estos productos cubren las irregularidades del sustrato.
Para asegurar la calidad del proceso, no se admiten, ni son re-
comendables, reparaciones que requieran espesores de masilla
de ms de 500 micras. En general, se aplican capas mucho ms
finas.
El enmasillado no se realiza cuando la pieza es nueva, pues
los recambios han recibido los primeros procesos de pintado en
fabricacin, hasta la cataforesis, presentando una superficie uni-
forme. Si, por cualquier razn, se hubiesen daado, sera nece-
sario reparar y, por tanto, igualar y proteger la superficie del mis-
Aplicacin de masilla.
mo modo que se hara con una pieza reparada.
Este es el nico paso que no tiene correspondencia con el
proceso de fabricacin, al producirse como consecuencia de la
propia reparacin.
La masilla se aplica, generalmente, con esptulas, aunque
tambin se puede realizar a pistola, cuando se trata de masillas
para grandes reparaciones. Tras su secado, es necesario lijarla
para igualar la superficie y favorecer la adherencia de los si-
guientes productos de pintura.
Imprimado
La imprimacin acta como proteccin anticorrosiva. Se aplica
sobre aquellas zonas en las que, tras el lijado de la masilla, haya
aparecido metal. Tambin es posible aplicar imprimaciones antes
del enmasillado, para incrementar la proteccin.
Aplicacin de imprimacin
anticorrosiva.
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Preparacin de superficies
Aparejado
Para aislar las pinturas anteriores y facilitar la adherencia de
los siguientes productos, se aplica el aparejo. Su espesor est
condicionado por el tipo de reparacin, con el fin de que se nive-
len adecuadamente las superficies.
Lijado de aparejo.
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Introduccin al proceso de pintado de vehculos
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Preparacin de superficies
Aparcamiento.
rea de recepcin/entrega del vehculo.
rea de mecnica.
rea de carrocera:
Zona de desmontaje/reparacin.
Zona de bancadas.
Zona de montajes.
Puesto para la reparacin de aluminio.
rea de pintura:
Zona de preparacin de superficies.
Zona de aplicacin y secado de pintura (cabina y horno).
Zona de preparacin y pintado de elementos desmontados.
Sala de mezclas.
Zona de acabado y control de calidad.
Zona de bancadas.
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Introduccin al proceso de pintado de vehculos
Almacn:
Limpieza de motores.
Cuarto de carga de bateras.
Almacn de pintura.
Almacn de pequeo material.
Pasillos y zonas para la circulacin de vehculos.
Oficinas.
Vestuarios y aseos.
Cuarto de mquinas.
rea de pintura.
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