Antologia Motores

Programa de Estudios
1. Motores de combustin
1.1 Definicin.
1.2 Clasificacin.
1.3 Diferencia entre motor marino y terrestre.
1.4 Motores de cruceta y tronco.
2. Componentes de un motor.
2.1 Partes fijas.
2.2 Partes mviles.
2.3 Accesorios.
3. Ciclos operativos.
3.1--2 tiempos.
3.2--4 tiempos
4. Sistemas principales de la mquina principal

4.1 Enfriamiento.
4.2 Lubricacin.
4.3 Combustible.
4.4 Arranque.
5. Sobre alimentacin
5.1 Tipos.
5.2 Tipos de barrido.
5.3 Mantenimiento.
6. Clculo de motores de dos y cuatro tiempos

6.1 ngulo de calaje.
6.2 Espacio muerto.
6.3 Relacin de comprensin.
6.4 Cilindrada.
7. Tipos de arranque
7.1 Tipos.
7.2 Funcionamiento
Autor : IMN VENTURA ESQUIVEL CURIEL. Pgina 1

Motores de Combustin Interna
1.1. GENERALIDADES.
Existe una ntima correlacin entre el calor y el trabajo mecnico que nos permite establecer que
ambos son una misma cosa, para transformar el calor en trabajo mecnico basta con disponer de una
mquina adecuada para realizar esta transformacin.
Las mquinas de combustin son precisamente las que realizan esta transformacin y pueden
dividirse en dos clases generales:
Mquinas de Combustin Externa: Son aquellas en las cuales un fluido de trabajo es utilizado
para transferir parte del calor de la combustin, hacia una parte de la mquina donde este calor es
transformado en energa mecnica.
Ejemplo: La planta de vapor, que emplea una caldera y una turbina, en la cual el fluido de trabajo es
el agua, en forma de vapor.
Mquinas de Combustin Interna: Son aquellas que realizan la transformacin del calor en trabajo
mecnico en el interior de sus cilindros, usando aire atmosfrico y la combustin de este con el
combustible en el interior de sus cilindros, aprovechando la fuerza expansiva de los gases para
producir el desplazamiento del pistn y dems piezas mviles, siendo expulsado el producto de la
combustin fuera de la mquina.
1..2 CLASIFICACIN GENERAL DE LAS MQUINAS DE COMBUSTIN INTERNA.
Las mquinas de combustin interna se clasifican en:
a) Alternativas (de pistn).
b) Rotativas (turbinas de gas, turbo-reactores, etc).
Las mquinas de combustin interna alternativas de pistn se subdividen en dos tipos bsicos:
1. De ignicin a chispa, motores de explosin o de gasolina.
2. De ignicin por compresin o motores diesel.
*3. Motores semi-diesel.
Motores de ignicin a chispa, de explosin o de gasolina.
Estos motores comprimen en el interior de sus cilindros una mezcla adecuada de aire y combustible
convenientemente gasificada por medio de un carburador.
La inflamacin de la mezcla se realiza mediante la chispa elctrica que origina una explosin en toda
la masa gaseosa comprimida, producindose un aumento de presin casi instantneo en el interior
del cilindro. Por este motivo tambin recibe el nombre de Motor de Combustin a Volumen
Constante.
Caractersticas:
El primer motor de explosin fue construido por Lenoir en 1860, y en su concepcin mecnica
comprenda un cilindro dispuesto horizontalmente y en su interior un pistn cuyo movimiento
alternativo lo transmita a un vstago, el cual lo transformaba en rotativo mediante un mecanismo de
biela y manivela. La realizacin de su funcionamiento consista en la compresin previa de una
mezcla de gas y aire, que luego era aspirado por el cilindro motriz, hacindose estallar una chispa
cuando el pistn se encontraba a la mitad de su carrera y cierre de su vlvula de admisin. El en
1862 el alemn Nicols Otto fundaba la firma Deutz A. G., de cuyos talleres salieron los primeros
motores industriales en 1876. El principio de funcionamiento consista en un cilindro vertical
refrigerado por agua y en cuyo interior se comprima una mezcla gasificada de aire y combustible,
producindose durante la compresin y al encontrarse el pistn en el punto muerto superior, una
chispa elctrica que originaba que la mezcla entrase en combustin de una manera instantnea a
semejanza de una explosin. Este ciclo de cuatro tiempos de explosin se denomina unas veces

Ciclo de Beau de Rochas y en otras vecesCiclo Otto por ser este ciclo primeramente ideado por
Beau de Rochas y poco despus llevado a la prctica por Otto. Las caractersticas fundamentales de
estos motores de explosin, que permite diferenciarlos de los dems son:
a) Mezcla de aire-combustible en un mecanismo exterior al cilindro llamado Carburador.
b) Compresin moderada de la mezcla en el cilindro para conseguir en la explosin el mximo de
trabajo.
c) Encendido de la mezcla con una chispa elctrica en el instante preciso.
d) Combustin casi instantnea, es decir, a volumen constante.
Motores de ignicin por compresin o diesel.
En los cilindros de estos motores slo se comprime aire puro, la compresin es suficiente para que la
temperatura resultante pueda inflamar el combustible que se inyecta. El combustible se introduce en
el cilindro en un instante preciso, bajo la forma de pulverizacin muy fina, de tal manera que al
ponerse en contacto con el aire de temperatura elevada, se queme a medida que penetra en el
interior del cilindro.
Durante los periodos de inyeccin y combustin gradual del combustible, la presin en el interior del
cilindro permanece constante, circunstancia por lo que debe el nombre de Motor de Combustin a
Presin Constante.
Caractersticas:
El motor diesel est basado en los trabajos realizados por su inventor el ingeniero alemn Dr.
Rudolph Diesel, el cual en el ao de 1892 patent en Berln un motor de combustin interna capaz de
consumir carbn pulverizado siguiendo las leyes termodinmicas y segn un ciclo parecido al ideal de
Carnot. Su primer motor explot al comenzar a funcionar por primera vez y a punto estuvo de matar a
su inventor, sin embargo, la fuerza de la explosin fue una prueba de la validez del principio de
encendido por compresin como mtodo ms eficiente para convertir la energa del combustible en
trabajo mecnico til. La patente original de Diesel inclua el empleo de polvo de carbn como
combustible, aunque tambin admita otros combustibles slidos, lquidos o gaseosos. En las
primeras experiencias realizadas se utiliz preferentemente mezclas de polvo de carbn y aceite, y
aceites de alquitrn de hulla, no obstante, la superioridad de los productos combustibles derivados del
petrleo determin que los adelantos conseguidos estuvieran orientados hacia un motor de petrleo.
Motor Diesel.
Funciona bajo altas compresiones, que elevan la temperatura del aire contenido en el cilindro, a un
grado tal, que cuando ocurre la inyeccin del combustible dentro de la cmara de combustin, sucede
el encendido de los gases y su consecuente expansin, o tiempo de fuerza del motor.
Motor de Gasolina.
La inflamacin (encendido), se produce porque se comprime una mezcla de aire con combustible
sumamente inflamable, como lo es la gasolina, y a la mezcla se le aplica, en el momento oportuno,
una chispa elctrica de alto voltaje. Todos los motores de combustin interna, tienen que desarrollar
un ciclo de cuatro procesos fundamentales para lograr su objetivo.
Ciclo de Funcionamiento.
Se llama ciclo en un motor de combustin interna, a la sucesin de fenmenos o procesos que inician
con la ignicin de una carga de combustible y duran hasta la ignicin de la carga de combustible
siguiente en el mismo cilindro (pero sin incluir esta segunda ignicin)
Estos procesos, en orden sucesivo son:
1. Admisin.

2. Comprensin.
3. Expansin.
4. Escape.
Motores semi-diesel.
Son motores que se caracterizan por su funcionamiento intermedio entre los dos anteriores. El
proceso de trabajo es similar al Disel pero con un valor de compresin mucho menor, motivo por el
cual al ser inferior la temperatura alcanzada por efecto de la compresin que el punto de encendido
del combustible que se inyecta, precisa de un bulbo o cabeza de encendido que previamente tiene
que calentarse, para poder efectuar el arranque del motor y que luego se mantiene incandescente
durante el funcionamiento del mismo.
2. Partes que componen un motor

Un motor de combustin interna podemos considerarlo esencialmente constituido por un
cilindro que es un recipiente cilndricamente conformado, dentro del cual el pistn efecta un
recorrido lineal alternativo y est contenido en el bloque de cilindros, el cual va unido, o forma
parte integral con el crter del cigeal. El pistn en su movimiento alternativo se detiene en
dos puntos perfectamente determinados, al superior se le denomina Punto Muerto Superior
(PMS) y al Inferior Punto Muerto Inferior (PMI).
La parte superior del cilindro se encuentra cerrada por la culata, y al volumen contenido entre
ella y la parte superior del pistn cuando este se encuentra en su PMS, se le conoce como
cmara de combustin del cilindro. El cilindro se encuentra abierto por la parte inferior donde
se une con el crter. La biela est unida al pistn y a la vez lo une con la manivela del eje
cigeal, cambiando el movimiento lineal alternativo del pistn, en un movimiento rotativo del
cigeal. El eje cigeal va montado sobre cojinetes principales o de bancada, los cuales van
soportados por el crter del cigeal, o del bloque de cilindros. El extremo del eje cigeal por donde
la potencia es transmitida, se define generalmente como extremo impulsor. Sobre la culata del cilindro
se encuentran las vlvulas de admisin y escape, las cuales sirven para realizar el intercambio de los
gases en el interior y exterior del cilindro, adems a contribuir a que los distintos procesos o fases se
produzcan en los momentos oportunos. Los pasajes o conductos por donde salen los productos de la

combustin, desde la cmara de combustin y a travs de las vlvulas de escape, consisten de las
lumbreras de escape y del tubo mltiple de escape.
Segn las caractersticas constructivas de los motores de combustin interna, estos pueden
clasificarse en: motores pesados y motores ligeros.
La mayor parte de los propulsores utilizados en la marina. Son de dos tiempos La potencia
desarrollada por estos motores depende de su gran cilindrada, estando constituidos por voluminosos
cilindros, con velocidades relativamente pequea de sus rganos mviles.
Los motores terrestres, la mayora son construidos de aleaciones ligeras, de alto grado de resistencia,
alcanzan velocidades elevadsimas. Son de pequea cilindrada y de un peso mnimo con respecto a
la unidad de potencia.
La mayora de motores propulsores marinos son motores Diesel de dos tiempos, simple efecto,
reversible, para accionamiento directo de la hlice. El motor es sobrealimentado mediante turbina de
gases de escape.se utiliza el agua de mar para enfriar los diversos fluidos usados para el
funcionamiento de dicho motor, como son el agua dulce que enfra las camisas, cabezotes, pistones
el aire de arrido, el aceite lubricante.
En la pared de separacin entre el conducto exterior de aire de barrido y las cmaras de impulsin,
van dispuestas unas vlvulas de retencin (vlvulas de lminas), que impiden automticamente el
retroceso de aire de la mencionada cmara al conducto o colector exterior.

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Motores de ignicin por compresin o diesel.

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