CA 138.007 Manejo de Fauna
CA 138.007 Manejo de Fauna
CA 138.007 Manejo de Fauna
CA: 138.007
FECHA: 5/4/16
REVISIN: Original
EMITIDA POR: D.G.A.C.
ASUNTO: MANEJO DE FAUNA
Seccin A Propsito
La presente circular de asesoramiento sobre Manejo de Fauna en un Aerdromo constituye un
documento cuyos textos contienen mtodos, e interpretaciones con la intencin de aclarar y de servir
de gua a los operadores de aerdromos en el Estado Plurinacional de Bolivia y para el cumplimiento
de los requisitos establecidos en la RAB 138.470.
Seccin B Alcance
El alcance est orientado a los siguientes aspectos:
a. Proporcionar una ayuda a los operadores de aerdromos para la correcta interpretacin del
requisito RAB 138.470 y Apndice 7 de la RAB 138.
b. Proporcionar lineamientos de como cumplir de una manera aceptable con los requisitos antes
listados.
Seccin C Introduccin
La problemtica de peligro aviario y fauna involucra diferentes aspectos del entorno fsico, bitico y
socioeconmico del rea en que se encuentra el aerdromo, debiendo considerarse lo siguiente:
a. En cuanto al medio fsico se deben tener en cuenta los factores abiticos o inorgnicos como el
clima, la geologa, la fisiografa, la geomorfologa, la hidrologa y las amenazas naturales, los
cuales determinan la naturaleza de los ecosistemas, pues limitan los rangos de distribucin y la
abundancia de los organismos que estn all representados (como las aves o los organismos
que conforman su alimento).
b. En relacin al medio bitico se deben considerar aspectos como la vegetacin, tanto natural
como sembrada, la fauna de la zona y la ecologa, que incluye las zonas de vida, los biomas y
los ecosistemas de las reas colindantes, los cuales conforman el entorno de la fauna.
c. En el entorno socioeconmico se debe tener en cuenta aspectos generales, dando especial
inters a los usos del suelo, el ordenamiento territorial del municipio, las actividades comerciales
o productivas desarrolladas en las reas aledaas a los aerdromos y la oferta de servicios
pblicos en barrios circunvecinos.
Seccin D Programa de Prevencin de Peligro por Fauna
CAPTULO 1. GUA PARA LA IMPLEMENTACIN DE UN PROGRAMA DE PREVENCION DE
PELIGRO AVIARIO Y FAUNA
a. Generalidades
1. Para tener el conocimiento real de la problemtica asociada al peligro aviario y fauna de
cada aerdromo, el operador debe basarse en estudios y asesoras ejecutados por bilogos
expertos en fauna, o cualquier profesional afn, que orienten las acciones en torno al
programa de prevencin del peligro aviario y fauna.
2. La evaluacin/estudiobiolgica/o que determina la amenaza relativa de cada especie es
bastante compleja debido a las numerosas variables que tienen influencia de manera directa
o indirecta, sin embargo, estas pueden resumirse en dos factores bsicos a considerar:
i. Probabilidad de ocurrencia de un accidente/incidente de colisin entre una aeronave y
representantes de la fauna, y
ii. Gravedad/Severidad o consecuencia del accidente/incidente.
b. Laprobabilidad de incidencia de un impacto entre aves y otro tipo de fauna -aeronave debe ser
considerada bajo un anlisis integral de factores ya que depende tanto de las caractersticas
propias
1. En lo que respecta a las aves y otro tipo de fauna, existe una variacin especfica a nivel de
especie que determina que unas sean ms vulnerables a presentar un choque con una
aeronave que otras, y por tanto, la medida de peligrosidad deben estimarse para cada una
de las especies presentes en un aerdromo.
2. Las variables mnimas que se deben considerar para la evaluacin de la peligrosidad de una
especie en particular son: la densidad de la especie en un rea del espacio (tamao la
poblacin total de las especie o efectivo poblacional), el nmero promedio de animales
(tamao promedio del grupo), la cantidad de tiempo que se encuentra en el ambiente del
aerdromo, el perodo del da de mayor actividad, la ubicacin con respecto a las
operaciones areas, el tiempo invertido en el aire o movindose activamente y la habilidad
para evitar activamente las colisiones con aeronaves.
i. La valoracin de estas caractersticas se hace en relacin a las condiciones que
incrementan la probabilidad de un choque o que suponen mayores daos en el impacto.
Por ejemplo, es de suponerse que al aumentar la poblacin de una especie, o al
emplear aeronaves con reas frontales amplias, el riesgo de choque se incrementa; de
igual forma es ms probable un choque con especies que se desplazan en bandadas
que con aquellas que son solitarias y la peligrosidad de especies de hbitos nocturnos
depender de los horarios de las operaciones areas y animales con grandes tamaos
afectarn ms drsticamente la estructura de la aeronave.
ii. En cuanto a las aeronaves, el factor con mayor incidencia en la probabilidad de un
choque es el rea frontal, pues a mayor rea se incrementa el espacio disponible para
que se presente un impacto.
iii. Dada la dificultad que representa cuantificar y relacionar todas las variables
consideradas anteriormente, es comn emplear como estimativo de la probabilidad de
choque la representatividad que tiene un ave y otro tipo de fauna particular en los
registros de choques notificados, es decir, el nmero de choques reportados para la
especie en el aerdromo respecto al total de choques reportados. No obstante, esta no
es una medida de la cual se pueda inferir la peligrosidad potencial de un ave en un
aerdromo donde las condiciones tanto ambientales como operativas pueden variar,
puesto que eventos como la llegada de aves migratorias en grandes cantidades pueden
significar el aumento de la peligrosidad de una especie en particular para dicho periodo.
Por otra parte, es de conocimiento general que la totalidad de incidentes ocurridos no
son reportados, lo que conduce a hacer de esta medida un dato poco confiable,
especialmente en aquellos aerdromos donde la cultura del registro de impactos no se
encuentra muy fortalecida.
c. Lagravedad/severidaddel incidente (S) es proporcional a la fuerza del impacto, la cual depende
fundamentalmente de la masa del individuo (tamao y peso corporal) y la velocidad de la
aeronave en el momento del impacto.Asimismo, inciden el grosor del metal de la aeronave, el
ngulo del impacto y el lugar especfico del choque en la aeronave (fuselaje, radomo, motor,
etc.), la fase de vuelo de la aeronave y otros aspectos del incidente de colisin, pueden
incrementar o reducir notablemente la severidad del incidente.
3. Niveles de peligrosidad
a. Existe una gran dificultad para cuantificar estos factores, aun as, se cuenta con informacin que
indica la tolerancia al impacto dependiendo del tipo de motor de la aeronave y su lmite de
resistencia, los cuales pueden considerarse para la evaluacin de casos particulares. La Tabla
D-1-1 ofrece un estimativo de lo que sera la tolerancia al impacto de las aeronaves al chocar su
motor con un ave, dependiendo del peso de la misma.
b. Para la evaluacin de la peligrosidad en la Tabla D-1-2, se presentan 10 variables como
condicionantes del riesgo, donde se aprecia la incidencia de los estados ms extremos de cada
variable sobre el nivel de peligrosidad de la especie. Las categoras de peligrosidad se
simbolizan mediante el uso de colores, donde el rojo (AP) es el conjunto de estados que
resultan ms peligrosos y el amarillo (BP) el conjunto de estados que no representan una
amenaza para la aviacin.
1. Todo anlisis de peligrosidad es dependiente del perodo en que se evala y por tanto debe
considerarse que las variaciones de las condiciones ambientales del lugar de ubicacin del
aerdromo, tales como periodos de sequas o lluvias, o variaciones propias de la ecologa de
la fauna, como desplazamientos migratorios, tendrn un efecto diferente en las especies
presentes y su densidad poblacional y por ende, en el riesgo de choque.
4. Monitoreo
Tabla D-1-1.Certificacin de motores por la LAR 33, Original y revisada, de los requerimientos y estndares de resistencia para motores
respecto al peso y cantidad de aves ingestadas
Caractersticas del Motor Estndar de Certificacin Original Estndar (Sep. 2000) Certificacin Revisada
rea de entrada en Ave grande Ave mediana Ave grande Ave mediana Cantidad y
Motor
pulgadas cuadradas Cantidad y Peso Cantidad y Peso Cantidad y Peso Peso
JT8D 2290 1 de 4.0 lbs. 4 de 1.5 lbs. 1 de 6.05 lbs. 1 de 2.53 lbs. + 3 de 1.54 lbs.
RB211 4300-5808 1 de 4.0 lbs. 4 de 1.5 lbs. 1 de 6.05 lbs. 1 de 2.53 lbs. + 6 de 1.54 lbs.
JT9D 6940 1 de 4.0 lbs. 4 de 1.5 lbs. 1 de 8.03 lbs. 3 de 2.53 lbs.
PW2037/2043 4940 1 de 4.0 lbs. 4 de 1.5 lbs. 1 de 6.05 lbs. 1 de 2.53 lbs. + 6 de 1.54 lbs.
CF6 6973 1 de 4.0 lbs. 4 de 1.5 lbs. 1 de 8.03 lbs. 3 de 2.53 lbs.
CFM56 2922-4072 1 de 4.0 lbs. 4 de 1.5 lbs. 1 de 6.05 lbs. 1 de 2.53 lbs. + 6 de 1.54 lbs.
V2500 3217 1 de 4.0 lbs. 4 de 1.5 lbs. 1 de 6.05 lbs. 1 de 2.53 lbs. + 4 de 1.54 lbs.
PW4000 6940-7854 1 de 4.0 lbs. 4 de 1.5 lbs. 1 de 8.03 lbs. 4 de 2.53 lbs.
El momento del da en que la especie presenta mayor No coincide con Coincide con
4
actividad. operaciones areas operaciones areas
La ubicacin de la especie con respecto a las Alejadas de la pista
Cercanas a la pista y/o
5 operaciones de vuelo (AGL, distancia de las pistas de y/o trayectoria de
trayectoria de vuelo
aterrizaje, etc.). vuelo
El tiempo que la especie pasa en el aire o movindose
6 Nulo, terrestres Constante vuelo
activamente.
El nmero de impactos reportados que involucran a la
7 Poco representativos Muy representativos
especie.
La habilidad de la especie para evadir activamente Muy hbil rpida y No hbil, movimientos
8
colisiones con aeronaves. evasiva lentos
La habilidad real que se tiene para influenciar a la
9 Fcil de dispersar Difcil de controlar
especie a travs del control de fauna
El tamao (la masa y rea superficial promedio) de un Grandes, peso mayor a
10 Pequeas livianas
individuo de la especie 1.800 lb
1
Nicholas B. Carter (2006)
1. Generalidades
1. Generalidades
El uso del suelo y tipo de hbitat son factores claves que determinan la presencia en los aerdromos
de una especie o grupo de especies de fauna, as como el tamao de sus poblaciones. El
reconocimiento y control del uso del suelo y de las zonas de concentracin de las aves que
representan un riesgo para la aviacin, dentro o cerca de los aerdromos, son aspectos
fundamentales para los programas aeroportuarios de manejo de la fauna.
a. Las zonas verdes, en especial aquellas donde existen praderas de hierbas, rboles frutales o
arbustos con alta produccin de frutos y semillas, y los cuerpos de agua naturales o artificiales,
como humedales, zonas inundables, canales recolectores de aguas residuales y aguas lluvias,
lagos, plantas de tratamiento de aguas y tanques de almacenamiento de agua, se constituyen
en las reas al interior de los recintos aeroportuarios donde se evidencia la mayor poblacin de
aves y por tanto el operador de aerdromo debe tomar medidas que disminuyan su atractivo
para la fauna, las cuales pueden incluir medidas de modificacin o eliminacin de las mismas.
b. El manejo del hbitat en el interior del aerdromo tambin debe incluir la revisin de la
infraestructura para detectar sitios comunes de alojamiento de las aves para percha o
nidificacin, como salientes de tejados, tuberas, aleros, canales, entre otros y proceder a la
adopcin de medidas que modifiquen las condiciones que resulten atractivas para la fauna.
c. El tipo de alimento consumido por las especies de aves registradas en un aerdromo puede
reflejar qu recursos ofrece el rea estudiada como atractivo y as apoyar la identificacin y
propuestas de manejo y control para la misma. Las especies de aves consumen diferentes tipos
de alimento y pueden ser organizadas en varios grupos trficos como se presenta en la Figura
D-3-1.
C: Carroa
F: Frutos
S: Semillas
N: Nctar
H: Hojas, vegetacin y/o plancton
O: Omnvoras, la especie consume ms de tres tipos de alimento sin preferencia por alguno en
particular.
e. Un aspecto de gran importancia para realizar un diagnstico integral del riesgo, debe consistir
en valorar la productividad primaria existente en el aerdromo, mediante estudios
especializados del componente vegetal y de la produccin de semillas y frutos. De igual forma
resulta muy til conocer los invertebrados que habitan en la zona aeroportuaria, labor que puede
realizar un entomlogo mediante un muestreo especializado (colecta y clasificacin de insectos
y otros artrpodos).
a. El operador de aerdromo debe coordinar con la AAC y las autoridades locales, la revisin del
ordenamiento territorial y la identificacin de las actividades y usos de suelo que se desarrollan
en reas aledaas a los aerdromos, ya que stas constituyen un componente bsico y
primordial de toda evaluacin. Entre las zonas externas atractivas para la fauna, se cuentan:
1. Generalidades
a. Las aves y otro tipo de fauna en aerdromos debe ser controlada mediante tcnicas de manejo
pasivas o activas. A los efectos de lograr resultados exitosos en la implementacin del programa
de prevencin de peligro aviario y fauna en aerdromos, el operador de aerdromo debe
mantener un correcto balance entre ambos tipos de tcnicas. Sin embargo, no existe un
herramienta definitiva o que sea una solucin aplicable a diferentes aerdromos y a todas las
especies puesto que la implementacin de las herramientas para el control es bsicamente
experimental y se desarrolla a partir de la informacin recolectada mediante la evaluacin o el
monitoreo de las poblaciones de fauna, de acuerdo a lo establecido en el Captulo E de la RAB
138 y en su Apndice 7 Plan de Manejo de Fauna Silvestre.
b. Las siguientes estrategias bsicas de control pueden ser utilizadas para resolver problemas de
fauna en aerdromos:
1. Pasivas
i. Modificacin de programas de vuelo
ii. Modificacin y exclusin de hbitat
2. Activas
i. Tcnicas de exclusin, repulsin y hostigamiento
ii. Remocin de fauna.
hierba puede variar segn las especies que constituyan un problema en el aerdromo y ser
determinado en el plan de mantenimiento del aerdromo, siguiendo como mnimo los
requisitos mencionados a continuacin:
i. Se debe mantener la hierba a una altura no mayor de 10 cm en las franjas de las pistas
para facilitar el drenaje en las mismas;
ii. Se debe mantener la hierba a una altura no mayor de 20 cm en las zonas verdes fuera
de la franja de la pista;
iii. Realizar preferentemente podas nocturnas para disminuir el atractivo causado por la
salida de insectos y pequeos animales derivada de este proceso:
iv. Aplicar insecticidas biolgicos luego de la rocera:
v. Retirar la hierba producto de la poda.
2. Manejo zanjas abiertas de drenajes. Las pendientes de estas zanjas deben disearse de
manera que se permita un mantenimiento de rutina en los cortes de la cobertura o corteza
vegetal. En el fondo de las zanjas no se debe permitir que el agua se estanque.
3. Cuerpos de agua. Todo cuerpo de agua es atractivo para la fauna y en lo posible debe ser
eliminado, sin embargo, se debe tener en cuenta la normatividad ambiental que regula la
utilizacin o modificacin de los mismos y su manejo debe estar en manos de un profesional.
Se recomienda que el agua estancada en un campo areo sea drenada o llenada de tierra.
4. Manejo de parcelas forestales. Si no pueden ser eliminadas del aerdromo, los rboles
deben ser delgados y sus ramas no deben ser lugar de descanso para las aves. Los rboles
deben ser inspeccionados frecuentemente para evitar la presencia de colonias o
concentraciones de aves. Se deben realizar podas selectivas que minimicen el atractivo de
los mismos.
5. Erradicacin de malezas. Deben ser eliminadas del aerdromo las malezasdentro de
los150 metros de la lnea central o finales de la pista. Para el control del rea se recomienda
la limpieza mediante los cortes o aplicacin de herbicidas.
6. Exclusin con elementos artificiales. En ciertas reas que han sido identificadas como
sitios de percha o anidacin pueden implementarse herramientas que permiten excluir a la
poblacin aviaria, tales como la utilizacin de polisombra para cubrir ramas, pequeas zonas
forestales y zonas verdes. Igualmente pueden emplearse pelotas flotantes para cubrir
cuerpos de agua que no pueden ser eliminados.
7. Repelentes qumicos. Busca excluir las aves de una zona determinada. Los hay de dos
tipos, los tctiles que producen una sensacin pegajosa en las patas la cual puede implicar
una reaccin qumica, cuyo efecto posterior evita que el ave se pose o descanse sobre la
estructura en que se aplic el producto; y los gustativos que se esparcen en la vegetacin o
en otros lugares y producen un efecto amargo al ser ingeridos. Algunos pueden afectar el
comportamiento y de forma general las aves se alejan a otras reas. Se requiere conocer el
impacto del qumico empleado sobre el medio y su uso est regulado por la legislacin
ambiental.
4. Aeromodelismo: Este mtodo se utiliz con buenos resultados desde la dcada de los
aos 70 y actualmente se contina en algunos aerdromos militares, principalmente para
dispersar aves de gran tamao. Su mayor dificultad es que bsicamente ha sido
implementado por pilotos conocedores de las regulaciones areas, pero que no disponen de
mucho tiempo libre.
f. Disuasin con repelentes visuales biolgicos
1. Cetrera: Mtodo muy antiguo y altamente especializado que puede ser implementado
nicamente por profesionales entrenados en cetrera. Emplea halcones entrenados para
ahuyentar las aves de un aerdromo, sin embargo, es muy costoso.
2. Caninos: Mtodo muy actual y especializado que puede ser implementado nicamente por
profesionales o personal entrenado para utilizar caninos, especialmente de la raza Border
Collies. El mtodo es muy beneficioso en el control de las aves de un aerdromo pero es
costoso.
5. Remocinde Fauna.
Aunque una tcnica puede ser efectiva para varias especies de aves, tambin existen mecanismos
que slo pueden ser implementados en un tipo de aves y de faunao pueden ser contraproducentes
para otras especies, la Tabla D-4-1 presenta las tcnicas recomendadas para el control de aves
agrupadas de acuerdo a su hbito alimenticio. Sin embargo, las condiciones propias de cada
aerdromo como son clima, infraestructura y zonas naturales y artificiales circundantes pueden
incidir en la implementacin de las tcnicas propuestas.
Tabla D-4-1. Estrategias de control de acuerdo al hbito alimenticio de las aves registradas
Zonas forestales con ofertas Palomas, Torcazas, Trtolas, Tinames, Eliminacin de la oferta alimenticia (poda, tala,
Aves que se alimentan de frutales, cultivos agrcolas, Chirlobirlos, Copetones, Turpiales, corte hierbas). Exclusin de hbitat con
semillas y frutas. rastrojos, en reas urbanizadas Pericos, Guacamayas, Canarios, polisombra. Aspersin de repelente qumico
algunas anidan en edificaciones. Jilgueros, Semilleros gustativo. Cetrera. Drenaje zonas inundadas
Aves que se alimentan de Cuerpos de agua: ros, lagos, Pelcanos, Gaviotas, Fragatas, guilas Cubrir cuerpos de agua con alambrada, redes,
peces cinagas, ocano. pescadoras, Martn pescador, Gaviotnes eliminar la pesca.
ADJUNTO 1
AERDROMO CLIMA
HOJA ___ DE
PUNTO DE OBSERVACIN TEMPERATURA
___
FECHA COBERTURA DE NUBES
HORA HORA NOMBRE TAMAO UBICACIN ALTURA DE DIRECCIN CRUCE
ESPECIE ACTIVIDAD
INICIAL FINAL COMN DE GRUPO AP ZS CA VUELO DE VUELO DE PISTA
OBSERVACIONES
REPORTADO POR
ADJUNTO 2
Formulario de Impactos por Aves/Fauna
MATRICUL 08 FECHA
MARCA / MARCA /
A DE LA HORA
01/02 EXPLOTADOR 03/04 MODELO DE 05/06 MODELO DE 07 09
AERONAV DIA MES AO LOCAL
AERONAVES MOTOR
E
10 VUELO 11 RUTA
13/ PISTA
12 LUMINOSIDAD 14 NOMBRE DEL AERDROMO 15 UTILIZADA 16 POSICIN GEOGRFICA
A ALBA
B DIA
C CREPUSCULO VELOCIDAD
17 ALTITUD (MSL) 18
D NOCHE INDICADA
19 FASES DE VUELO CONSECUENCIAS PARA EL VUELO
A: INDETERMINADA F: DESCENSO 34 NINGUNA
B: RODAJE G: APROXIMACIN 35 DESPEGUE INTERRUMPIDO
C: RECORRIDO DE H: RECORRIDO DE
DESPEGUE ATERRIZAJE 36 ATERRIZAJE POR EVACUACIN
D: ASCENSO I: ESTACIONAMIENTO 37 SE APAGARON LOS MOTORES
E: EN RUTA --------------------------------------------- 38 OTRAS (ESPECIFIQUENSE)
PARTES DE LA AERONAVE GOLPEADAS DAADAS 39 NUBOSIDAD
20 RADOMO A CIELO DESPEJADO
21 PARABRISAS B ALGUNAS NUBES
PROA (EXCEPTO 18
C
22 Y 19) CIELO CUBIERTO
23 MOTOR No 1 PRECIPITACIN
24 MOTOR No 2 40 NIEBLA 41 LLUVIA 42 NIEVE
25 MOTOR No 3 43 ESPECIE DE AVES
NUMERO DE
44 OBSERVADAS 45 GOLPEADAS
26 MOTOR No 4 AVES
27 HELICE 1
28 ALA / ROTOR 2 - 10
29 FUSELAJE 11 - 100
TREN DE
MAS
30 ATERRIZAJE
31 COLA 46 TAMAO DE AVES
32 LUCES PEQUEAS MEDIANAS GRANDES
OTRO SE ADVIRTI AL PILOTO DEL
47
33 (ESPECIFIQUENSE) PELIGRO? SI NO
48/ OBSERVACIONES (Descrbanse los daos y las lesiones y
49 consgnense otros datos pertinentes)
Notificado por:
ADJUNTO 3
Envese a:
No Colecta_______________
Indique la Institucin a la que se enviaron los restos para su identificacin y la fecha de envo
_______________________________________________________________________________
Observaciones
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
Registrado por___________________________________________________________________
ADJUNTO 4
DATOS BASICOS
Explotador:
Marca / Modelo de Aeronave:
Marca / Modelo de Motor:
Matricula:
Fecha del Choque:
Aerdromo / Posicin (si se conoce):
INFORMACION ESPECIAL SOBRE LOS DAOS CAUSADOS A LOS MOTORES POR EL IMPACTO O INGESTION
1 2 3 4
Rotura no contenida
Incendio
Apagado - vibracin
Apagado - temperatura
Apagado - otros motivos (especificar)
Apagado - razones desconocidas
Porcentaje estimado de la prdida de empuje *1
Nmero estimado de aves ingeridas
OBSERVACIONES:
Notificado por:
*1 Puede ser difcil de determinar, pero aun los clculos resultan tiles
*2 Este dato es de gran valor, cualquier aproximacin para identificar el ave involucrada es de gran utilidad