Acomples Mecanicos
Acomples Mecanicos
Acomples Mecanicos
Los acoplamientos tienen por función prolongar líneas de transmisión de ejes o conectar
tramos de diferentes ejes, estén o no alineados entre sí. Si dos ejes se pudieran alinear
perfectamente, podrían ser conectados con dos cubos con bridas o pernos. Una vez
realizado se tiene la seguridad que ninguna de las dos máquinas se moverá sobre la
cimentación y que ésta no se asentará. Es un hecho real que siempre habrá alguna
desalineación entre un eje impulsor y un eje impulsado, por lo cual deben ocuparse
“acoplamientos flexibles”. Es decir, el propósito fundamental de los acoplamientos
flexibles es transmitir el par de torsión requerido desde el eje impulsor al impulsado y
compensar el des alineamiento angular, paralelo o una combinación de ambos, con
numerosas funciones complementarias como proporcionar desplazamiento axial y así
mismo restringirlo.
Desarrollo
Un acoplamiento o acople es un dispositivo que se utiliza para unir DOS EJES en sus
extremos, con el fin de transmitir potencia.
Los acoples son elementos de máquinas que sirven para unir un par de ejes con el fin de
transmitir potencia o movimiento; se fabrican para hacer conexiones semi-permanentes y
por tanto se desconectan solo para hacer reparaciones o cambios en la instalación.
Los principales objetivos de los acoplamientos, es asegurar la transmisión del movimiento
y absorber las vibraciones en la unión entre los dos elementos.
Las vibraciones son debidas a que los ejes no son exactamente coaxiales (ejes
desalineados).
Si dos árboles se pudieran alinear perfectamente, podrían conectarse con un collar o dos
cubos con bridas, unidos entre sí por pernos.
Una vez hecho esto, debe tenerse la seguridad de que ninguna de las dos máquinas se
moverá sobre la cimentación y de que ésta no se asentará.
En realidad, es un hecho real que siempre habrá alguna desalineación entre un eje
impulsor y uno impulsado.
Hay desalineaciones:
-Axial
-Paralela o radial
-Angular
-Torsional
aunque lo normal es que se presente una combinación de ambas.
Algunos tipos de acoplamientos pueden funcionar como "fusible mecánico", permitiendo su
rotura cuando se sobrepase cierto valor de par, salvaguardando así partes delicadas de la
instalación que son más caras. Esto se consigue fabricando el acoplamiento o parte de él, con
materiales menos resistentes o con secciones calculadas para romper con un determinado
esfuerzo.
• Rígidos
• Flexibles
• Magnéticos
Los acoples rígidos sirven para bajas velocidades y potencias, y para ejes muy bien alineados. En
cambio, los acoples flexibles están diseñados para corregir el des alineamiento entre los ejes, y
absorber choques. Los acoples fluidos absorben choques, permiten disminuir al mínimo el par de
arranque, así como regular la velocidad y la potencia entre los dos ejes.
Los acoplamientos rígidos se diseñan para unir dos ejes en forma apretada, de manera que no sea
posible que se genere movimiento relativo entre ellos. Este diseño es deseable para ciertos tipos
de equipos para los cuales es necesario que exista una alineación lo más precisa que sea posible,
de los dos ejes. En tales casos, el acoplamiento debe diseñarse de manera que sea capaz de
transmitir completamente el torque en los ejes.
• De manguito
• De manguito partido
• De brida o de plato
Acoplamiento de manguito:
•Se suelen usar para ejes muy largos que no se pueden hacer de una pieza.
•Presentan el inconveniente de tener que separar los ejes para sustituirlos, lo cual puede resultar
complicado en algunos casos.
De manguito partido:
•Parecidos a los de manguito, pero el acoplamiento está hecho en 2 piezas, que aseguran la
transmisión con la presión de los tornillos.
•Consta de dos platos forjados con el eje o encajados en ambos árboles y asegurados por pernos
embutidos.
•Los de este último tipo tienen una pieza cónica para que la presión de los tornillos apriete las
bridas contra los ejes, asegurando así que no haya rozamiento.
•Se utiliza por ejemplo para unir una turbina y su alternador, conexión que exige una perfecta
alineación.
• Rígidos a torsión
• Acoplamientos elásticos
No amortiguan vibraciones a torsión. Dentro de este grupo encontramos otros subgrupos: Junta
Cardan: Permiten elevados des alineamientos, tanto angulares como radiales. De hecho, se suelen
usar para transmitir movimiento entre ejes paralelos. El problema que presentan es que hay
oscilación en la velocidad de salida.
Para evitar la oscilación, se recurre al sistema con doble junta Cardan (JUNTA UNIVERSAL), que
consta de un eje intermedio. Para asegurar que se mantenga la velocidad, debe ser igual en las dos
articulaciones y los ejes de las dos articulaciones deben ser paralelos.
Acoplamientos elásticos:
Permite absorber los distintos desajustes que se pueden dar en la instalación de ejes.
Acoplamiento elástico de fuelle: permite armar y desarmar sin retirar los ejes.
Consta de un impulsor enchavetado al eje conductor, en forma de concha con aletas radiales y un
segundo elemento rotor enchavetado al eje conducido semejante al primero, unidos por aceite
que sirve de puente para el paso de la potencia o el torque.