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    Sistemas de Seguridad Pasiva

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    La seguridad pasiva incluye sistemas como airbags, cinturones de seguridad, reposacabezas y estructuras del vehículo diseñadas para absorber energía en una colisión con el fin de proteger a los ocupantes. La seguridad activa, por otro lado, intenta evitar accidentes actuando sobre el vehículo e interactuando con el conductor.

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    La seguridad pasiva incluye sistemas como airbags, cinturones de seguridad, reposacabezas y estructuras del vehículo diseñadas para absorber energía en una colisión con el fin de proteger a los ocupantes. La seguridad activa, por otro lado, intenta evitar accidentes actuando sobre el vehículo e interactuando con el conductor.

    Descripción original:

    es una explicación de los tipos de seguridad pasiva que hay en un automóvil

    Título original

    sistemas de seguridad pasiva

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    La seguridad pasiva incluye sistemas como airbags, cinturones de seguridad, reposacabezas y estructuras del vehículo diseñadas para absorber energía en una colisión con el fin de proteger a los ocupantes. La seguridad activa, por otro lado, intenta evitar accidentes actuando sobre el vehículo e interactuando con el conductor.

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    La seguridad pasiva incluye sistemas como airbags, cinturones de seguridad, reposacabezas y estructuras del vehículo diseñadas para absorber energía en una colisión con el fin de proteger a los ocupantes. La seguridad activa, por otro lado, intenta evitar accidentes actuando sobre el vehículo e interactuando con el conductor.

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    ¿En qué se diferencian la seguridad pasiva y la seguridad activa?

    Los sistemas y dispositivos que forman parte de la seguridad pasiva tienen la


    función de evitar o reducir las lesiones graves o mortales tras producirse un
    accidente, mientras que los elementos de la seguridad activa persiguen evitar dicho
    accidente actuando sobre el vehículo e interaccionando con el conductor.

    Dentro de los elementos de seguridad pasiva, si hay que destacar alguno, ése es el
    airbag, su gran contribución es evitar fallecidos en accidentes de tráfico, pero
    también hay que hablar del cinturón de seguridad, del reposacabezas, del
    parabrisas, del propio chasis o de la carrocería.

    Airbag

    El airbag o sistema SRS - Suplementary Restraint System o Sistema de Seguridad


    Suplementario- se combina con el cinturón de seguridad para salvar vidas tras un
    accidente. Se trata de unas bolsas que se inflan en milésimas de segundo cuando
    los sensores detectan una colisión fuerte. Estas bolsas, que se encuentran
    escondidas bajo el volante, el salpicadero, en los laterales de los asientos, etc., al
    inflarse evitan que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del
    vehículo.

    Cinturón de seguridad

    El cinturón de seguridad tiene como misión principal evitar que los ocupantes salgan
    despedidos del vehículo tras producirse una colisión o accidente. Los cinturones de
    tres puntos de anclaje son los más comunes y se inventaron en el año 1959. Un
    elemento de uso obligatorio en todos los asientos que es capaz de reducir el riesgo
    de muerte hasta en un 80%. Así debes ponerte el cinturón de seguridad.

    El reposacabezas

    Nació como elemento de seguridad pasiva en los coches de lujo en los años 50,
    pero su eficacia ha hecho que hoy sea obligatorio. Su función es evitar lesiones en
    el cuello tras una colisión o el denominado ‘latigazo cervical’. Pero para que sea
    realmente eficaz debe estar bien colocado: a unos cuatro centímetros de distancia
    de la cabeza y siempre que la altura de los ojos coincida con la parte superior del
    reposacabezas.

    El parabrisas

    El parabrisas, además de actuar como escudo para evitar la entrada de elementos


    externos al habitáculo, evita que los ocupantes puedan salir despedidos del
    vehículo. Pero, además, una función muy importante es servir como punto de apoyo
    para que el airbag funcione correctamente. Otra de sus funciones es evitar que el
    techo se aplaste en caso de vuelco.
    El chasis y carrocería

    En la seguridad pasiva se incluyen todas las estructuras de deformación del


    vehículo diseñadas para que en caso de colisión absorban la mayor cantidad de
    energía posible y esa energía no alcance a los ocupantes.

    Vidrios del coche

    Desde la aparición de los primeros automóviles se hizo patente la necesidad de


    proteger a los ocupantes del coche de elementos externos como el aire o la lluvia.
    Al principio, se utilizaban cristales normales, como los que se emplean para las
    ventanas. Sin embargo, pronto se observó que estos cristales suponían un grave
    peligro en caso de salir despedido e impactar contra ellos, ya que se quebraban con
    mucha facilidad y eran susceptibles de causar cortes.

    En la actualidad, la directiva europea 2001/22 establece que los vidrios del frontal
    deben ser laminados, mientras que los de la parte trasera y los laterales pueden
    ser templados o laminados. En algunos casos también se emplean materiales
    plásticos para su fabricación.

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