INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR

DE ALVARADO

INGENIERÍA MECANICA
Semestre-Grupo:

7° UNICO

Materia:

LUBRICACION

Unidad:

Producto Académico:

INVESTIGACIÓN

Tema:

LUBRICACIÓN POR NIEBLA

Presenta:

ALEXIS CANO ENRÍQUEZ

ABIMAEL FIGUEROA HERNÁNDEZ

SETZANDARI ANGÉLICA LARA SOLÍS

ANGEL LINARES ESPONOSA

CHRISTOFER ANDRES DIAZ VALERIO

Docente:

ING. GAMALIEL REYES DEVIA

Fecha

13 DENOVIEMBRE DEL 2017

H. Y G. ALVARADO, VER. –AGOSTO-DICIEMBRE 2017

Niebla de aceite

Generalidades

El origen de la niebla de aceite fue consecuencia de poder lubricar

convenientemente rodamientos de alta velocidad, donde la lubricación con grasa
producía un calentamiento excesivo y la lubricación por circulación de aceite,
además de lo anterior, resultaba costosa y generaba problemas de pérdidas por la
estanqueidad de los retenes.

Los sistemas de niebla de aceite permiten generar pequeñas partículas de aceite y

trasportarlas suspendidas en una corriente de aire a bajas presiones al punto de
lubricación.

La gran aceptación de los sistemas de lubricación por niebla de aceite se debe al

aumento producido en la fiabilidad de los equipos lubricados, reducción en el
mantenimiento y su rápida amortización.
Descripción de un sistema de lubricación por niebla de aceite

Son sistemas de lubricación centralizados donde el lubricante (aceite) es

atomizado por flujo de aire comprimido, y conducido hasta los diferentes equipos a
lubricar a baja presión (500 – 1000 mm H2O).

La dispersión de las pequeñas partículas de aceite en la corriente de aire se

denomina niebla de aceite, siendo la proporción 200000 volúmenes de aire por 1
de aceite.

La niebla se produce al entrar en contacto aire a altas velocidades con pequeñas

dosis de aceite, empleando para ello un generador basado en el principio Venturi o
Vortex.La capacidad de generación de los sistemas de niebla de aceite depende
de los parámetros geométricos de la cabeza generadora (Vortex o Venturi), la
presión de aire aplicada y temperatura del aire y aceite. La capacidad generación
se puede modificar mediante regulación o sustitución de la cabeza, sin tener que
reemplazar otros componentes del equipo generador de niebla.
 La niebla generada, es denominada niebla “seca” (el tamaño de las partículas de
aceite oscila entre 1 y 3 μm), su transporte se realiza a través de una red de
tuberías. El flujo de niebla circula por la red de tuberías a baja presión, y a bajas
velocidades (flujo laminar), evitando así la condensación de la niebla. La correcta
deposición de las partículas de aceite en los elementos a lubricar requiere
convertir la niebla “seca” en niebla “húmeda” (partículas de aceite > 3 μm). Este
proceso se lleva a cabo a través de los “recondensadores” que aceleran la niebla
a su paso (flujo turbulento) gracias a una brusca reducción en la sección.

La presión de transporte, o presión de distribución de la niebla de aceite, hace fluir

el total suministro de niebla desde el generador a todos los puntos a lubricar.
Queda determinada por la caída de presión de los recondensadores y la red de
tuberías. Los sistemas de niebla están proyectados para mantener la presión de
envío entre 125 y 1000 mm H2O, dependiendo del tipo de recondensador, aceite
de lubricación y características del elemento a lubricar.

Los recondensadores tienen diferentes configuraciones que influyen en el nivel de

condensación de la niebla requerido por el elemento a lubricar.

En aplicaciones a altas velocidades (rodamientos) la niebla apenas ve alterada su

estructura por el recondensador, ya que la rotación del rodamiento realiza la labor
de condensación y deposición del aceite, sin embargo en aplicaciones a bajas
velocidades, el nivel de condensación debe ser más elevado.

Existen dos configuraciones de niebla de aceite atendiendo a la técnica de

lubricación:

1. Niebla Pura
2. Niebla Purga
La técnica de lubricación por niebla purga implica sumergir los elementos a
lubricar a un nivel de aceite, por lo que la niebla, se encarga de mantener el nivel
constante y purgar solamente el ambiente sobre el nivel.

En la configuración de niebla pura, la niebla lubrica y purga de los rodamientos. El

nivel de aceite se drena completamente. A nivel de componentes, la única
diferencia entre ambos sistemas es que los equipos lubricados mediante niebla
purga requieren un sistema de mantenimiento de nivel que garantice el nivel de
aceite en la carcasa del equipo rotativo a lubricar.
 Los sistemas de niebla de aceite pueden clasificarse atendiendo al grado de
autonomía como:

1. Sistemas abiertos
2. Sistemas cerrados

Los sistemas abiertos recogen y tratan el aceite procedente del equipo lubricado
de forma manual.

Los sistemas cerrados recolectan el aceite una vez ha lubricado el equipo, lo

transportan y opcionalmente lo purifican de forma automática.

Ventajas

Rango de aplicación

Es posible lubricar por niebla rodamientos, cojinetes planos, guías y bancadas,

engranajes, levas, cadenas, pudiendo encontrarse dichos elementos mezclados
en una misma instalación.

Refrigeración

El aporte continuo de niebla sobre la superficie del elemento a lubricar reduce su

temperatura mediante convección forzada.

Los sistemas de lubricación por niebla pura no mantienen un nivel de aceite, por lo
que no se produce calentamiento por fricción con el aceite.

Protección frente a agentes externos

En los sistemas de niebla de aceite se genera una ligera presión positiva en la

carcasa del equipo, con ello se evita el ingreso de gases contaminantes,
corrosivos, vapor de agua y partículas presentes en la atmósfera, aumentando la
vida útil del equipo.
Ahorro económico

El consumo de potencia de los equipos se ve reducido al no existir fricción

continua con el aceite.

El suministro de forma precisa y constante de aceite en los sistemas de niebla se

traduce en una reducción considerable del consumo de aceite.

Los sistemas cerrados evitan el almacenado y transporte de aceite en la planta.

Al tratarse de un sistema automático los costes de operación y mantenimiento son

reducidos.

Los sistemas de niebla de aceite carecen de partes móviles por lo que las fallas
asociadas al desgaste por movimiento relativo entre elementos desaparecen.

Los sistemas de niebla de aceite ofrecen la posibilidad de integrar una etapa de

purificación de aceite, que permite alargar la vida útil del lubricante reduciendo su
consumo.
 Componentes del sistema de niebla de aceite

Los sistemas de niebla incluyen los siguientes componentes:

1. Skid de lubricación
o Equipo o consola generadora de niebla (tipo Venturi, Vortex o Lubricairless).
o Tanque de almacenamiento de aceite condensado.
o Purificador de aceite condensado (Opcional: sistema cerrado).
2. Tubería y soportería del sistema de distribución y recirculación de niebla de
aceite.
3. Accesorios propios del sistema de niebla de aceite
o Manifold de distribución de niebla
o Recondensadores
o Vasos de condensado
o Depósitos de recogida de condensados (manuales o automáticos).
El proceso de generación de niebla se realiza de forma programada y automática
a través de un PLC integrado en el equipo generador de niebla. Los parámetros de
proceso están controlados a través de la instrumentación que comunica con el
PLC. El empleo de transmisores para el control de dichos parámetros permite
conocer en tiempo real su valor, realizar operaciones de forma autónoma y
automática, así como alarmar en caso de fallo.

El equipo o consola generadora de niebla realiza las siguientes funciones:

o Generación de niebla.
o Almacenamiento, Alimentación y Filtración de aceite/aire.
o Calefacción de aire/aceite.
o Control y monitoreo de los parámetros de proceso.
Control y monitoreo de los parámetros de proceso
 Parámetros de control:

1. Alta y baja densidad de la niebla generada.

2. Alta y baja presión de niebla generada.
3. Alto y bajo nivel de aceite en el depósito de generación de niebla (principal y
auxiliar).
4. Alto y bajo nivel de aceite en el depósito de reposición.
5. Alta y baja temperatura en el depósito de generación de niebla (principal y
auxiliar).
6. Alta y baja temperatura de aire de suministro.
7. Alta y baja presión de aire de suministro.
El equipo generador de niebla cuenta con la siguiente instrumentación local:

1. Manómetros de presión de aire de suministro.

2. Manómetro de presión de niebla.
3. Monitor de densidad de niebla.
4. Transmisor de presión de aire de suministro.
5. Transmisor de presión de niebla.
6. Transmisor de temperatura de aire de suministro.
7. Transmisor temperatura de aceite (principal, auxiliar y reposición).
8. Transmisor de nivel de aceite (depósitos principal, auxiliar y reposición).
9. Electroválvulas.
Elección del lubricante

La viscosidad requerida de un rodamiento depende sus dimensiones, velocidad y

la temperatura de trabajo del rodamiento.
 Tipo de aceite:

o Para aplicaciones que no requieren aceites EP (Extrema presión). Emplear

aceites minerales (Ej: Aceite tipo turbinas).
o Aplicaciones que requieren aceites EP. Es recomendable utilizar aceites
adecuados para ser nebulizados.
Viscosidad del aceite:

1. En la mayoría de las aplicaciones con temperaturas normales, se emplean

aceites de 500 a 700 SSU 100ºF (14,5 - 20ºE a 38ºC).
2. En ambientes muy fríos y con rodamientos de bolas a altas velocidades, aceites
de 50 a 300 SSU a 100ºF (1,6 - 8,6 ºE a 38 ºC).
3. Para aplicaciones en trabajos pesados aceites de 700 a 1.000 SSU a 100 ºF (20
- 28,8 ºE a 38 ºC).
4. Para grandes mecanismos de trabajos pesados, aceites de 1.500 a 2.350 SSU a
100ºF (42,7 - 65 ºE a 38 ºC).
5. Para engranajes grandes dimensiones, bajas velocidades, semicerrados, aceites
de 3.000 a 6.000 SSU a 100ºF (78 - 170ºE a 38 ºC).

En las instalaciones de niebla pueden utilizarse diversos tipos de aceites con

aditivos comúnmente empleados, salvo las siguientes excepciones:

o Aceites con substancias sólidas en suspensión como grafito, etc. no deben

emplearse sin la aprobación del fabricante.
o Fluidos antiniebla y especialmente a la silicona en concentraciones superiores a
5 partes por millón.
o Aditivos para motores antiguos y otros componentes similares.
o Los aceites con agentes EP deberán emplearse con mucha precaución con el fin
de evitar reacciones químicas que puedan producirse en aplicaciones con
calefactores Thermo-Aire o con generadores que tengan el elemento calefactor
en el interior del depósito.
o Aceites compuestos con lácticos o jabones.
o Pueden incorporarse aditivos que contengan detergentes o substancias que
aumentan el índice de viscosidad de los aceites que no contengan EP. También
poseen la propiedad de eliminar los residuos que se forman en los soportes en
aplicaciones con la alta temperatura. La relación aceite/aire se reduce en función
de estos aditivos. Algunos de estos aditivos pueden producir excesivas
reducciones en la erogación de aceite, así como un sensible aumento de
condensación en las conducciones; por lo tanto, las aplicaciones de este tipo
deben realizarse prestando mucha atención.

Campo de la invención

El campo de la presente invención es el de los sistemas y equipos destinados a la

lubricación distribuida para la industria en general, y especialmente para la
industria pesada, como por ejemplo industria siderúrgica (hornos, trenes de
laminación, coladas continuas, laminación de aluminio), procesado de petróleo y
sus derivados, minería, centrales hidráulicas (turbinas y compuertas) o maquinaria
pesada (grúas, pórticos, transporte móvil, etc).

Estado de la Técnica

La lubricación se aplica convencionalmente por deposición directa, pudiendo ser

esta, por ejemplo, por inyección o espray. Estos sistemas presentan problemas de
sobrecalentamiento por exceso de lubricación, la frecuente presencia de fugas,
que origina graves daños medioambientales, y altos costes de instalación y
mantenimiento. Los sistemas actuales de lubricación por niebla de aceite
surgieron de la necesidad de conseguir una lubricación adecuada para
rodamientos y cojinetes que trabajan a alta velocidad. Para intentar solventar
estos problemas se conocen y se utilizan en la actualidad sistemas de transporte
neumático de pequeñas cantidades de aceite en suspensión, denominada niebla
de aceite, siendo esta la fracción del espray, con gotas menores de 5 micrómetros.
El proceso de generar la niebla de aceite se conoce como nebulización.
Dentro del estado de la técnica, la nebulización del aceite para su transporte
neumático, puede llevarse a cabo mediante dos tipos de cabezales, los que hacen
uso del efecto Venturi y aquéllos que emplean el efecto Vortex. Los
inconvenientes que presentan estos cabezales son el consumo de grandes
cantidades de aire comprimido (con el consecuente consumo de energía) y el
arrastre de partículas de aceite demasiado grandes, provocando que el aceite
condense en las tuberías de transporte, originando pérdidas y requiriendo de un
frecuente mantenimiento. Estos sistemas tienen la limitación de que únicamente
pueden utilizar aceites de viscosidad baja/media para producir niebla,
restringiendo el número de aplicaciones posibles, ya que para un gran número de
aplicaciones se requiere, o es aconsejable, la lubricación con aceites de alta
viscosidad.

Descripción de la invención

Para solventar la problemática existente en la actualidad en la distribución de

aceite de alta viscosidad en forma de niebla en instalaciones de lubricación
distribuida, se ha ideado el sistema de lubricación industrial distribuido por niebla
de aceite objeto de la presente invención, consiguiendo un alto caudal de niebla
con un bajo consumo de volumen de aire, que puede ser de un 75%, o superior,
frente a sistemas convencionales basados en efecto Venturi o Vortex, además del
consiguiente ahorro energético que supone la reducción del consumo de aire,
reduciendo costes de operación y el impacto medioambiental.

La reducción del volumen de aire es consecuencia de una generación de niebla

óptima, buscando el equilibrio entre el consumo mínimo de aire, que permite la
máxima eficiencia energética, y la generación de altos caudales de niebla,
operando con patrón de flujo tipo oil misting. El sistema de lubricación industrial
distribuido por niebla de aceite comprende una consola, medios de suministro de
aceite, el propio aceite, medios de suministro de aire comprimido, una o varias
conducciones neumáticas de la niebla de aceite, mediante un flujo de aire, una
pluralidad de dispositivos de condensación y aplicación sobre el punto de
demanda, unos colectores de recogida y uno o varios conductos de retorno hasta
la consola, comprendiendo dicha consola de uno o varios cabezales de
nebulización de aceite, con gotas de diámetro menor a 5 micrómetros,
susceptibles de ser transportadas por un flujo de aire, coinyectando aceite y aire el
cabezal o los cabezales de