EL TRACTOR AGRÍCOLA

INTRODUCCION

El tractor agrícola es un vehículo equipado con motor que le sirve para desplazarse por sí mismo y remolcar y accionar los
distintos implementos que se utilizan en la agricultura.
Las ruedas traseras son motrices y de mayor tamaño que las delanteras, que son directrices, aunque actualmente en la
mayoría de los tractores son todas motrices (doble tracción). Existen otros tractores que en lugar de llevar ruedas
neumáticas van dotados de dos cadenas giratorias de placas metálicas, una a cada lado, sobre las cuales se desplazan. Se
les denomina “tractores de cadena” o “tractores oruga”.

PARTES
• Bastidor o chasis: es un armazón metálico, sobre el cual se sujetan los mecanismos fundamentales del tractor.
• Motor: conjunto de órganos y sistemas destinados a
transformar la energía expansiva, liberada en la
combustión del gasoil, en energía mecánica
produciendo el movimiento.
• Embrague: dispositivo que transmite o interrumpe el
movimiento producido por el motor a la caja de
cambios.
• Caja de cambios: conjunto de ejes y engranajes
mediante los cuales se adecua la velocidad de avance y
el esfuerzo de tracción del tractor a las necesidades de
cada implemento o situación.
• Diferencial: conjunto de engranajes que permiten
diferente velocidad del giro entre sí, de las dos ruedas
motrices, para que pueda tomar las curvas con
facilidad.
• Reducción final: mecanismo encargado de reducir la
velocidad de giro de las ruedas que respectivamente
aumenta el esfuerzo de tracción.
• Palieres: están divididos en dos semi-palieres, y son
los ejes encargados de trasmitir el movimiento desde
el diferencial hasta las ruedas, pasando por la
reducción final.
• Ruedas: soportan el peso del tractor y le permite
desplazarse.
• Toma de fuerza: es un eje accionado por el motor y
destinado a dar movimiento a la máquina o
implemento acoplado al tractor.
• Polea: es un mecanismo destinado a transmitir
movimientos, mediante correas, a ciertas máquinas. Se
acopla a la toma de fuerza, recibiendo el movimiento.
Solo lo vemos extractores antiguos.
• Alzamiento hidráulico: eleva suspendiendo en el aire, o desciende posando en el suelo, las herramientas acopladas al
tractor, para facilitar las maniobras.
• Enganche: permite acoplar máquinas al tractor. Se distinguen dos tipos de enganche: barra de tiro, con un punto de
enganche; y enganche a tres puntos, unido al elevador hidráulico para los implementos suspendidos o semisuspendidos.
• Dirección: conjunto de piezas destinado a dirigir el tractor hacia un determinado sitio. Actúa sobre las ruedas delanteras,
llamadas por esta razón, directrices.
• Frenos: dispositivo encargado de disminuir la velocidad o detener
totalmente el tractor.

TRABAJOS QUE PUEDE REALIZAR UN TRACTOR

El tractor tiene múltiples aplicaciones en la agricultura. Los
trabajos que
puede realizar se clasifican:
 Por medio de polea.
• Estacionarios Por medio de toma de fuerza.
Por medio de equipo hidráulico.
• De transporte.
• De arrastre.
• De empuje
Transporte y toma de fuerza
• Combinados
Arrastre y toma de fuerza.

Todos estos trabajos se pueden reunir en cuatro grandes grupos que constituyen las aplicaciones básicas de tractor:
􀀹 Remolcar.
􀀹 Arrastrar.
􀀹 Empujar.
􀀹 Transmitir otros movimientos.

SISTEMA DE LUBRICACION.- En los motores diesel que equipan los tractores agrícolas, desde los motores más
antiguos hasta los más modernos, el aceite es distribuido dentro del motor por tres sistemas de lubricación:
􀀹 Salpicado. Sobre una bandeja ubicada abajo del cigüeñal se manda aceite por una bomba. Las tapas de las bielas poseen
cucharas que giran, ingresan dentro de la bandeja, se cargan con aceite y salpican el aceite hacia arriba. Este sistema
requiere que: la bomba funcione permanentemente, la bandeja esté siempre llena de aceite, que éste no sea denso para
facilitar el salpicado y escurrido.
􀀹 Presión y salpicado. Este sistema combinado envía el aceite, por medio de una bomba a una canalización tallada dentro
del bloque del motor. Desde allí se distribuye en una serie de canalizaciones secundarias para llevar el aceite a: árbol de
levas, de bielas y eje de balancines. Parte del aceite que escapa de los balancines es pulverizado en forma de niebla, para
lubricar la cabeza de los cilindros y pistones.
􀀹 Totalmente por presión. Lleva el aceite con presión hasta todas las piezas que componen dicho sistema. Aquí se plantea
la exigencia de conducir, filtrar totalmente el aceite e impulsarlo con alta presión a todos los sitios. Requiere de bombas
que lo impulsen.

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE.- En los últimos años se han ido incrementando progresivamente
los diseños electro-hidráulicos comandados por sistemas de computación y el uso
de gasoil como combustible.

ELEMENTOS
La característica esencial de los motores Diesel es la forma en que el combustible es introducido en el interior de los
cilindros para que se queme.
El recorrido que hace el gas-oil a lo largo de todo el sistema de alimentación es el siguiente:

Con las variantes que los diferentes diseños incorporan, las principales partes de este sistema de alimentación de
combustible son:
􀀹 Depósito: donde se almacena el combustible para una jornada de trabajo.
􀀹 Bomba de alimentación: toma el gas-oil del depósito y lo envía a la bomba inyectora pasando por el filtro.
􀀹 Filtro: realiza la limpieza del combustible.
􀀹 Bomba de inyección: en ella se dosifica y se da presión al gas-oil, enviándolo a cada uno de los inyectores.
􀀹 Inyector: pieza que introduce y pulveriza el gas-oil en el cilindro.
􀀹 Retorno: conducto que recoge las fugas de gas-oil de los inyectores y lo retorna al depósito.

BOMBA INYECTORA.- El gas-oil, una vez filtrado y por la presión que le da la bomba de alimentación, llega a la
bomba inyectora.
La bomba inyectora cumple tres funciones fundamentales:
1. Dosifica la cantidad de gas-oil que, en cada momento, debe entrar al motor.
2. Da una presión elevada al gas-oil para que pueda entrar al cilindro y se pulverice finamente.
3. Manda el gas-oil a los cilindros en su momento oportuno.
Esta bomba recibe el movimiento del cigüeñal del motor por medio de engranajes, y debe ir sincronizada con él para que
la inyección se efectúe en el momento preciso.
Los tractores pueden ir equipados, con bomba de:
• inyección lineal
• bomba de inyección rotativa.

BOMBA DE INYECCIÓN LINEAL.-Este tipo de bomba tiene tantos elementos como cilindros tiene el motor,
distribuyendo cada uno de ellos el gas-oil a un cilindro. Todos estos elementos son iguales entre sí por lo que, explicando
uno de ellos quedan explicados los demás
La bomba tiene una carcasa general que sustenta todos los mecanismos. En la parte inferior de esta carcasa lleva apoyado
en dos cojinetes, un árbol de levas con tantas levas como elementos tenga la bomba. Este árbol de levas recibe
movimiento, por medio de engranajes del cigüeñal.

INYECTOR.- Las funciones fundamentales que realiza el inyector son:

1. Introducir el gas-oil en el cilindro.
2. Pulverizarlo finamente para que arda con facilidad.
3. Repartirlo uniformemente para que se mezcle muy bien con el aire y se queme en su totalidad.
El inyector consta de las siguientes partes:
􀀹 Porta inyector: es el soporte sobre el que van montados el resto de las piezas.
􀀹 Tobera: es la pieza que introduce el gas-oil en el motor.
􀀹 Entrada del gas-oil: Es un conducto que comunica la bomba inyectora con el conducto de la tobera.
􀀹 Tornillo de regulación: va enroscado al porta inyector.
􀀹 Sobrante: en la parte superior, el inyector lleva un capuchón roscado que cubre al tornillo de regulación y sirve de
conducto para el gas-oil sobrante.

EL AIRE EN LA ADMISIÓN.- El tractor tiene que trabajar en el campo o circular por caminos en los que, en tiempo
seco, va envuelto en una nube de polvo en suspensión.
El polvo está compuesto en abundante proporción por pequeñas partículas de piedra, con aristas cortantes y de gran
consistencia y dureza. Si el polvo entra en los cilindros, se deposita en sus paredes, formándose una pasta esmeril, que va
desgastando prematuramente la camisa y los segmentos, con la consiguiente fuga de gases, pérdida de compresión y de la
potencia.
También se introducen en los cojinetes de bancada y de biela produciendo rayones y desgastes que pueden llegar a
provocar la avería de estas piezas. La limpieza del aire que entra a los cilindros tiene gran importancia, por eso se coloca
un filtro que retiene las partículas extrañas del aire antes de que pase a los cilindros.
Este filtro, en la mayoría de los tractores, se ubica en la parte delantera, pues en esta zona es donde menos cantidad de
polvo tiene el aire y allí se instala la toma de aire.
El filtro puede ser de dos tipos:
􀀹 de baño de aceite
􀀹 seco.

SISTEMA DE LA REFRIGERACIÓN.- La refrigeración del motor se consigue, mediante dos sistemas:

􀀹 Por aire.
􀀹 Por agua.
Los elementos fundamentales de este tipo de refrigeración son:
􀀹 Turbina: impulsa aire a la superficie exterior de la culata y el cilindro.
􀀹 Aletas refrigeradoras: su finalidad es aumentar la superficie de contacto del aire con las partes del motor a refrigerar.
No conforman un bloque único.
􀀹 Indicador de temperatura o termómetro. Va ubicado en el tablero de mandos del tractor.

REFRIGERACIÓN POR AGUA.- En este tipo de refrigeración, el agua es la encargada de eliminar el calor que se
produce en el motor y posteriormente es refrigerada por una corriente de aire.

SISTEMA ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO.-En el tractor moderno los componentes eléctricos y electrónicos son
elementos esenciales.
Las partes fundamentales del sistema eléctrico de un tractor son:
• El generador
• Acumulador o batería
• Medios para distribuir la energía.

TRANSMISIÓN DEL MOVIMIENTO EN EL TRACTOR.- El movimiento de rotación producido por el motor pasa al
embrague, de aquí a la caja de cambios, luego al diferencial, pasando a las ruedas motrices.
EMBRAGUE.-La misión del embrague es conectar o desconectar el movimiento del motor a la caja de cambios.
Cuando el pedal del embrague está en la posición normal (suelto o sin pisar) transmite el movimiento del motor a la caja
de cambios. Al pisar el pedal, el embrague deja de transmitir dicho movimiento.
CAJA DE CAMBIOS.- La misión de la caja de cambios es adaptar la velocidad de avance del tractor, a la fuerza exigida
para realizar una labor determinada, y maximizar la potencia del motor.

RODAMIENTOS.-Los neumáticos agrícolas deben soportar un importante valor de carga normal (peso) que en relación a
la superficie de contacto, no debe sobrepasar la capacidad de soporte de los suelos. Es decir poder auto transportarse sin
dejar demasiadas huellas.
Además deben brindar suspensión, desplazamiento, transmitir las fuerzas de propulsión, frenado y conducción. Todas
estas funciones sin provocar mayor impacto sobre el suelo.
En cuanto a la interacción del neumático con el suelo intervienen variables como:
• Tipo de construcción.
• Dimensiones.
• Presión de inflado.
• Lastre.
• Tipo de dibujo de la banda de rodamiento.
• Tipo de suelo y estado en el momento de la labor agrícola.
Para obtener buenos resultados las cubiertas siempre deben inflarse de acuerdo con la carga que deban soportar.
Cuando las ruedas llevan mucha presión se produce:
􀀹 Una pérdida de tracción, las ruedas patinan, perdiendo fuerza el tractor.
􀀹 Se desgasta la banda de rodaje excesivamente.
􀀹 El tractor se hunde más en el terreno, con el riesgo de quedarse atascado.
􀀹 El tractor consume más combustible como consecuencia de la pérdida de tracción.