Elementos de Transmision de Un Tractor Agricola
Elementos de Transmision de Un Tractor Agricola
Elementos de Transmision de Un Tractor Agricola
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Autor: Csar J. Paredes Baltazar
I. INTRODUCCION
El tractor es un inapreciable instrumento de trabajo, considrelo como
un ser vivo; tambin l tiene sus propias exigencias, como todos los
organismos tiene un lmite de posibilidades que no se pueden
sobrepasar. No le exija ms de lo que pueda dar y no cargue la mano
cuando no sea necesario. Escoja los aperos idneos y cuide
concienzudamente su entrenamiento, as conseguir que se convierta
en un insustituible aliado, siempre listo a satisfacer sus rdenes.
El tractor puede ser considerado desde puntos de vista diferentes a
saber: en primer lugar como una mquina motriz, mediante la cual, el
agricultor puede multiplicar potencial de trabajo en grado semejante
de lograrlo por el operario industrial o el ingeniero; con ello, el tractor
crea las condiciones necesarias para incrementar la productividad del
trabajo. El tractor tambin puede ser considerado como una mquina
de trabajo verstil, cuyas fuentes de energa, bastidor bsico y
conexiones o acoplamiento pueden ser conformados de tal manera
que las herramientas, aperos o tiles de trabajo puedan cambiarse
fcilmente. Adicionalmente a esto y en tercer lugar, el tractor es un
vehculo de motor, cuya potencia no solo se utiliza para transportar
personal y materiales por las carreteras y caminos, sino tambin para
llevar cargas y realizar esfuerzos de traccin y accionamiento de
tiles, aperos y mquinas sobre el campo, entre las plantas
cultivadas, y para la recoleccin de las cosechas.
II. OBJETIVOS
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III.
MARCO TEORICO
III.1
DEFINICION
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1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Ruedas directrices.
Motor.
Embrague.
Diferencial.
Toma de fuerza.
Palier y reduccin final.
Ruedas motrices.
Caja de cambios.
Bastidor.
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TRANSMISIONES MECANICAS
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III.4
CAJA DE CAMBIOS
III.5
EL SISTEMA PAR CONICO (PION DE ATAQUE Y
CORONA ) Y EL DIFERENCIAL
Es el conjunto de partes constituido por:
1. el par cnico que lo forman el pin de ataque que viene
maquinado en el mismo eje de salida de la caja de
velocidades y es el encargado de transferir el movimiento a
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III.6
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Son los rganos que van montados a los lados del diferencial y
completan la transmisin de los tractores agrcolas hacia las
llantas. Su funcin principal es la de reducir las revoluciones del
motor al mnimo con el consecuente aumento del par de torsin
en las llantas motrices. Existen dos tipos de reductores
laterales: de reduccin simple, como su nombre lo dice es un
sistema simple que tiene aplicacin en tractores pequeos y
que necesitan mayor altura sobre el suelo a bajo costo y el
sistema epicicloidal, est constituido por un engranaje Sol
solidario al eje de salida de la corona del diferencial, tres
engranajes satlites distanciados 120 entre ellos y montados
sobre su placa soporte solidarios al eje de la rueda motriz, y
una corona de dientes internos fijada a la caja de transmisin
final sobre la que engranan los satlites; todos estos
engranajes estn conectados permanentemente. Con este tipo
de reductores laterales se logra la reduccin de las revoluciones
originadas por el motor, manteniendo una misma salida del
diferencial hacia las llantas, sin tener que variar la altura del
diferencial a las flechas tal y como sucede con el tipo de
reductores simples. Cuando la corona est bloqueada y el
engranaje sol gira, los satlites, adems de girar sobre sus ejes,
giran alrededor del sol, arrastrando la placa soporte, y
transmitiendo al semieje de la rueda motriz.
III.7
III.8
Por barboteo.
Mixto.
A presin.
A presin total.
Por crter seco.
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III.9
EL GRUPO REDUCTOR
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III.10
MANUALES O MECANICAS
III.10.1 MANUALES
Tradicionalmente se denominan cajas mecnicas a aquellas
que se componen de elementos estructurales (carcasas y
mandos) y funcionales (engranajes, ejes, rodamientos, etc.)
de tipo mecnico. En este tipo de cajas de cambio la
seleccin de las diferentes velocidades se realiza mediante
mando mecnico, aunque ste puede estar automatizado.
Los elementos sometidos a rozamiento ejes, engranajes,
sincronizadores, o selectores estn lubricados mediante
bao de aceite -especfico para engranajes- en el crter
aislados del exterior mediante juntas que garantizan la
estanqueidad.
Los acoplamientos en el interior se realizan mediante
mecanismos compuestos de balancines y ejes guiados por
cojinetes. El accionamiento de los mecanismos internos
desde el exterior de la caja -y que debera accionar un
eventual conductor- se realizan mediante cables flexibles no
alargables o varillas rgidas.
Las distintas velocidades de que consta la caja estn
sincronizadas. Esto quiere decir, que estas disponen de
mecanismos de sincronizacin que permiten igualar las
velocidades de los distintos ejes de que consta la caja
durante el cambio de una a otra.
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VELOCIDADES
DISEADA
POR
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III.13
EMBRAGUE
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III.14
MECANISMO DIFERENCIAL
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FIGURA N 05 DIFERENCIAL
III.14.2 PLANETARIOS
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III.15
TRANSMISIONES AUXILIARES
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III.16
SISTEMAS
AGRICOLAS
DE
FRENOS
DE
LOS
TRACTORES
III.16.1 BANDAS
El eje de las ruedas tiene un tambor que gira con este. Para
frenar se presiona el pedal hacia la izquierda (figura N 08) y
una banda accionada por un mecanismo de palancas, abraza
fuertemente el tambor y lo detiene.
III.16.2 ZAPATA
En este sistema, el aro de las llanta se encuentra sujetado al
tambor por medio de fuerzas y tornillos, de tal suerte
III.17
SISTEMA DE VENTILACIN
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III.18
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IV.
V.
CONCLUSIONES
REFERENCIA BIBLIOGRAFICA
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