Control de Velocidad de Los Motres de Induccion Monofasico
Control de Velocidad de Los Motres de Induccion Monofasico
Control de Velocidad de Los Motres de Induccion Monofasico
MONOFÁSICO
1.- PROBLEMA
2.- RESUMEN
La velocidad de los motores de inducción monofásica puede controlarse del mismo modo
que se hace con la velocidad de los motores trifásicos. Para los motores de rotor de jaula de ardilla
se dispone de las siguientes técnicas:
I) Variar la frecuencia
II) Cambiar el número de Polos
III) Cambiar el voltaje aplicado al terminal
3.- OBJETIVOS
Hasta la llegada de los modernos controladores de estado sólido, los motores de inducción no
era las maquinas adecuadas para aplicaciones que requerían considerable control de velocidad. El
rango normal de operación de un motor de inducción típico está confinado en menos de 5% de
deslizamiento y la variación de la velocidad en ese rango es más o menos directamente
proporcional a la carga sobre el eje del motor. Aun así, el deslizamiento fuera mayor, la eficiencia
del motor sería muy pobre puesto que las pérdidas en el cobre del rotor son directamente
proporcionales al deslizamiento del motor.
Existe solo dos técnicas para controlar la velocidad de un motor de inducción, una de las cuales
consiste en variar la velocidad sincrónica (velocidad de los campos magnéticos del rotor y del
estator) puesto que la velocidad del rotor siempre permanece cerca de nsinc.
La velocidad sincrónica de un motor de inducción está dada por:
120 fe
nsinc =
𝑃𝑃
Como método de control de velocidad solo puede utilizarse para producir velocidades
relativamente fijas (600, 900, 1200, 1800 r.p.m) para un motor de inducción cuya velocidad varia
solo ligeramente (del 2 al 8%) desde vacío a plena carga.
La velocidad polar como método de control de la velocidad presenta las siguientes ventajas:
Se requiere un motor especial, que posea los devanados necesarios y las terminales
llevadas al exterior del estator para intercambio de polos;
No puede conseguirse un control gradual y continuo de velocidad.
Un inconveniente del método de polos consecuentes es que las velocidades obtenidas están
en relación de 2:1 y no se puede conseguir velocidades intermedias mediante los procedimientos
de conmutación. Este inconveniente queda superado mediante la utilización de dos devanados
independientes, cada cual, creando un campo y un número de polos total independientes, cada
cual creando un campo y un numero de polos total independientes.
Cuando el principio del motor de inducción de velocidad múltiple, de doble devanado, se
combina con el método de conexión de polos consecuentes, se obtiene un total de cuatro
velocidades síncronas (1800, 1200,900,600 r.p.m).
Podríamos decir que un triac se utiliza para controlar una carga de CA (corriente alterna),
semejante a como un transistor se puede utilizar para controlar una carga de CC (corriente
continua). En definitiva, es un interruptor electrónico, pero para corriente alterna. Los triac se
utilizan en muchas ocasiones como alternativas al relé.
Su funcionamiento básico es cerrar un contacto entre dos terminales (ánodo 1 y 2) para dejar
pasar la corriente (corriente de salida) cuando se le aplica una pequeña corriente a otro terminal
llamado "puerta" o Gate (corriente de activación).
Se seguirá permitiendo que la corriente fluya hasta que la corriente de salida disminuya por
debajo de un valor determinado, llamada corriente umbral, o se corte la corriente totalmente de
alguna forma, por ejemplo, con un interruptor o pulsador como luego veremos.
En el ánodo 1 y 2 se coloca el elemento de salida que queremos controlar con el triac (una
lámpara, motor, etc.).
Fíjate en la siguiente imagen donde usamos un triac como interruptor para encender una lámpara
o bombilla. Es un circuito muy básico, pero que nos sirve para entender su funcionamiento. Luego
veremos cómo lo mejoramos.
El Triac es un desarrollo más avanzado del famoso SCR o tiristor, pero a diferencia del tiristor, que
sólo es capaz de conducir en una dirección (desde el ánodo al cátodo), el TRIAC es un dispositivo
bidireccional, es por eso que te recomendamos ver el enlace anterior del tiristor, si no lo conoces
antes de seguir o como mínimo, que sepas el comportamiento de un diodo.
Notar que cuando tenemos polarizado el MT1 al positivo y el MT2 al negativo (representado en la
imagen de color rojo). Hemos llamado a los dos tiristores SCR1 y SCR2. Podemos pensar también
que son dos diodos aunque sean dos tiristores.
Si pensamos como si tuviéramos dos diodos (scr1 y scr2), resulta que el scr2 está polarizado
directamente y conduce, el scr1 está polarizado inversamente y no conduce o no permite el paso
de la corriente a través de él. En este caso el sentido de la corriente de salida será hacia arriba,
representada de color rojo.
Si ahora cambiamos la polaridad del triac, es decir ponemos el - en MT1 y el + en MT2 (de color
azul) ahora el que conduce es el scr1 y scr2 no conduce. La corriente de salida tendrá el sentido
hacia abajo o la representada de color azul.
Como ves, cualquiera que sea la dirección (o polaridad) de la corriente de salida que intenta pasar
por el triac, esta puede pasar.
Cualquiera que sea la dirección de la corriente que intenta pasar por el triac, si el triac está
activado, se comportará como un conductor, dejando que esta fluya. Se comporta como un
interruptor cerrado.
Si trabajamos con una corriente alterna, la polaridad del triac irá cambiando según el ciclo de la
onda senoidal de la ca, pero en ambos casos el triac funciona. Por este motivo es ideal para utilizar
en c.a.
Aplicaciones
El triac es fácil de usar y ofrece ventajas de coste sobre el uso de dos tiristores para muchas
aplicaciones de baja potencia. Cuando se necesitan potencias superiores, casi siempre se utilizan
dos tiristores colocados en "anti-paralelo".
Son múltiples los usos del triac, pero por citar algunos:
Para reguladores de luz.
7.-REFERENCIA BIBLIOGRAFICA
o http://www.simpleio.com/design/triacout/TriacOutSchematicNotes.asp
o http://www.clubse.com.ar/download/pdf/montajes/nota78.htm
o http://todopic.mforos.com/6510/1063385-detector-cruce-por-cero-en-la-linea-
de-220v/
o http://www.datasheetcatalog.net/es/datasheets_pdf/A/D/C/0/ADC0804-
1CD.shtml
o www.energia.inf.cu/iee-mep/SyT/IdeE/mono.pdf