UNIVERSIDAD FERMÍN TORO

VICE- RECTORADO ACADÉMICO

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE MANTENIMIENTO MECÁNICO

PROPUESTA DE UN SISTEMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

BAJO LA NORMA COVENIN 3049-93 DIRIGIDO A LA FLOTA
DE VEHICULOS DE LA EMPRESA CONCARIBE. C.A.
UBICADA EN BARQUISIMETO
ESTADO LARA

Autor: Br. Katherine J. Nieres P.

Tutor Académico: MSc. Ing. Douglas Barraez

CABUDARE, FEBRERO 2015

 UNIVERSIDAD FERMÍN TORO
VICE- RECTORADO ACADÉMICO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE MANTENIMIENTO MECÁNICO

PROPUESTA DE UN SISTEMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

BAJO LA NORMA COVENIN 3049-93 DIRIGIDO A LA FLOTA
DE VEHICULOS DE LA EMPRESA CONCARIBE. C.A.
UBICADA EN BARQUISIMETO
ESTADO LARA

Trabajo de grado presentado como requisito para optar al título

De Ingeniero en Mantenimiento Mecánico

Autor: Br. Katherine J. Nieres P.

Tutor Académico: MSc. Ing. Douglas Barrarez

CABUDARE, FEBRERO 2015

DEDICATORIA

A Dios y a la Santísima Trinidad

A mi madre Gisela Peroza por su

apoyo, sacrificio y el esfuerzo
para poder brindarme una
educación mejor que obtuvo ella.
Aquellas personas que
incondicionalmente han estado
conmigo apoyando de una u otra
forma.

iii
 AGRADECIMIENTO

Ante todo a mami Gisela Margarita, por tener paciencia brindarme todo su amor

confianza y siempre estar ahí cuando más la necesitaba, Te Amo mami.

Mis agradecimiento a mis padres putativos que son Reinal López y Clemida

Agamez ellos también fueron parte fundamental de que yo esté aquí a punto de recibir

mi Titulo, y a mis hermanos Edwin Nieres, Eduardo Nieres y Lisbardo Nieres por todo

su apoyo y cariño gracias familia.

Debo agradecer en gran parte, por tener la oportunidad de conocer a gente tan

maravillosa y tan dada a enseñar como son los profesores Douglas Barraez, Felipe

Giménez, Diego Betancourt, Luis Rodríguez y Eddin Gotera, de verdad muchísimas

gracias por todo su buen trabajo.

En este espacio quiero agradecer a mi amigo, novio y ahora mi esposo por todo

su apoyo y por siempre tenerme centrada en el camino que queremos para los dos.

Y por último pero no menos importante les agradezco a un grupo de amigos que

de verdad ha sido un placer compartir los últimos 4 años de vida porque son personas

maravillosas y les deseo lo mejor del mundo Rafael Herrera, Zoireth Liendo, Deisy

Apontes, Wilder Colmenares y Nelson Garcias.

A todos mis sinceros agradecimiento!

iv
 ÍNDICE GENERAL

p.
DEDICATORIA……………………...……………………………………… iii
AGRADECIMIENTO……………………………………………………….. iv
ÍNDICE GENERAL…………………………………………………………. v
ÍNDICE DE CUADROS…………………………………………………….. vii
INDICE DE FIGURAS……………………………………………………… ix
LISTA DE ANEXOS………………………………………………………... x
RESUMEN…………………………………………………………………… xi
INTRODUCCIÓN…………………………………………………………… 1

CAPITULO
I EL PROBLEMA…………………………………………………………. 4
Planteamiento del Problema…………………………………………….. 4
Objetivos de la Investigación…………………………………………… 11
Justificación e Importancia……………………………………………… 11
Alcances y Limitaciones….……………………………………………... 14

II MARCO TEÓRICO……………………………………………………… 15
Antecedentes…………………………………………………………….. 15
Bases Teóricas…………………………………………………………... 20
Bases Legales……………………………………………………………. 50
Sistema de Variables…………………………………………………….. 53
Definición de Términos Básicos….…………………………………… 59
III MARCO METODOLÓGICO………….……………………………. 63
Naturaleza de la Investigación.………………………………………….. 63
Tipo de Investigación.…………………………………………………… 65
Diseño de la Investigación………………………………………………. 65
Población y Muestra……………………………………………………. 66
Población………………………………………………………………… 66

v
 Muestra…………………………………………………………………. 67
Técnicas de Recolección de Datos……………………………………… 68
Fases de la Investigación………………………………………………… 70
Fase I: Diagnóstico…………………………………………………… 71
Fase II: Factibilidad…………………………………………………... 73
Fase III: Diseño………………………………………………………. 77
IV ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS………….. 82
Fase I: Diagnóstico……………………………………………………… 82
Fase II: Factibilidad……………………………………………………… 96
Fase III: Diseño………………………………………………………….. 99
V CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES…………………………. 200
Conclusiones…………………………………………………………….. 200
Recomendaciones………………………………………………………... 202
ANEXOS.………………………………………………………………... 204
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS……………………………………….. 212

vi
 LISTA DE CUADROS
Cuadro p.

01 Conceptualización de Variable……………………….……… 57

02 Población Sujeto………………….…………………………. 67

03 Muestra Objeto………………………..……………………… 67

04 Pregunta Numero 1………………………………………….. 83

05 Pregunta Numero 2………………………………………….. 84

06 Pregunta Numero 3………………………………………….. 85

07 Pregunta Numero 4………………………………………….. 86

08 Pregunta Numero 5………………………………………….. 87

09 Aspectos Evaluados al Plan de Mantenimiento que tenía la 88

Empresa………………………………………………………

Condiciones Funcionales de la flota de Vehículos de Alquiler 89

10 de la Empresa………………………………………………..
11 Escala Porcentual de Evaluación de la Gestión de 91
Mantenimiento………………………………………………

12 Sistema de Evaluación……………………………………… 92

13 Análisis e Interpretación de los Resultados………………… 94

14 Formato M-01. Inventario de Objetos……………………… 101

15 Formato M-02. Codificación de los Objetos a Mantener…… 108

16 Formato M-03. Registro de Equipos………………………… 110

17 Descripción de los Tipos de Actividades…………………… 127

18 Descripción de la Frecuencia………………………………… 127

19 Descripción del Personal……………………………………. 127

vii
20 Formato M-04 Índice de Instrucciones Técnicas de
Mantenimiento y por Objeto………………………………… 129

21 Formato M-05 Procedimientos de Ejecución……………….. 137

22 Formato M-6 Programación de Mantenimiento……………. 166

23 Horas Totales del año por tipo de Mantenimiento y por I.T… 169

24 Horas Totales al año Empleadas en cada tipo de 169

Mantenimiento……………………………………………….
25 Calculo de personal para Mantenimiento Programado……… 170

26 Calculo de porcentaje aplicado a Mantenimiento Rutinario…. 172

27 Formato M-07 Cuantificación del 173

Personal……………………

28 Formato M- 8 Ticket de Trabajo……………………………. 175

29 Formato M- 9 Chequeo de Mantenimiento Rutinario………. 177

30 Formato M- 10 Recorrido de Inspección…………………… 179

31 Formato M- 11 Chequeo de Mantenimiento Circunstancial… 181

32 Formato M- 12 Inspección de Instalaciones y Edificaciones. 183

33 Formato M- 13 Registro Semanal de Fallas………………… 185

34 Formato M- 14 Orden de Trabajo…………………………… 187

35 Formato M- 15 Orden de Salida de Materiales y/o Repuestos 189

36 Formato M- 16 Requisición de Materiales y/o Repuestos…. 191

37 Formato M- 17 Requisición de Trabajo…………………….. 193

38 Formato M- 18 Historial de Fallas…………………………. 195

39 Formato M- 19 Acumulación de Consumos de Materiales,

Repuestos y Horas-Hombre………………………………… 197
40 Formato M- 20 Presupuesto Anual de Falla……………….. 199

viii
ix
 LISTA DE GRAFICOS

Gráficos p.

1 Gráfico 1……………………………………………………… 83

2 Gráfico 2……………………………………………………... 84

3 Gráfico 3…………………………………………………….. 85

4 Gráfico 4…………………………………………………….. 86

5 Gráfico 5……………………………………………………... 87

97

ix
 ANEXOS

Anexos

1 Norma COVENIN 2500-93………………………………….. 204

x
 UNIVERSIDAD FERMÍN TORO
VICE-RECTORADO ACADÉMICO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA MANTENIMIENTO MECÁNICO

PROPUESTA DE UN SISTEMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

BAJO LA NORMA COVENIN 3049-93 DIRIGIDO A LA FLOTA
DE VEHICULOS DE LA EMPRESA CONCARIBE. C.A.
UBICADA EN BARQUISIMETO
ESTADO LARA.

Autor: Br. Katherine Nieres.

Tutor: MSc. Ing. Douglas Barraez
Año: 2015

RESUMEN
La presente investigación tiene como propósito diseñar un plan de mantenimiento
preventivo para la empresa Concaribe Industrial. C.A. y de esa manera mejorar la
gestión de mencionado mantenimiento. Se trata de una investigación bajo la modalidad
de proyecto factible apoyada en la investigación tipo descriptiva y de campo. Se
encuentra apoyada en el Polo II: Diseño de un sistema de mantenimiento de máquinas,
equipos y sistemas de producción para contribuir con la calidad del venezolano. En el
Eje I siendo conocida como la gestión de mantenimiento y mejoramiento del medio
ambiente. El estudio se desarrolló en tres fases, en la fase I se diagnosticó la situación
actual en la cual se encontraban la flota de vehículos, pertenecientes a la flota de
alquiler. Para la recolección de datos se utilizaron varias técnicas: la observación
directa, entrevista no estructurada y revisión bibliográfica. Posterior mente en la fase
II se determinó la factibilidad a través de un estudio técnico operativo y económico.
Por ultimo en la fase III se realizó el estudio de los tiempos de los tiempos de
mantenimiento de forma cuantitativa y su incidencia para confeccionar las actividades
de mantenimiento correspondientes en tiempo y prioridad justa, en base a un sistema
de información formal, basada en la norma Venezolana COVENIN 3049-93 se
demostró que la empresa presenta deficiencias en la gestión del mantenimiento, aunque
cuenta con personal calificado, herramientas y equipos necesarios para ejecutar este
tipo de plan. Además cuanta con los recursos para estableces los procedimientos
sistemáticos que permitan planificar y programar las actividades de registro, análisis y
control del mantenimiento. Con este trabajo que la implementación de este plan de
mantenimiento preventivo reducirá los costos de mantenimiento destinados a la flota
de Vehículos que son el objeto de estudio de este trabajo.

Descriptores: Gestión de Mantenimiento, Mantenimiento Preventivo

xi
12
 INTRODUCCIÓN

Hoy en día las organizaciones y empresas, asumen el reto de crecer acorde con

las demandas que se le presenten, siendo esta es una medida que hace que se expandan

directamente proporcional a las exigencias de los clientes o usuarios cada vez más

rigurosas, siempre en torno de prestar el mejor servicio. Por otro lado el establecer una

diferencia en el trabajo entre uno y otro competidor mejorando la calidad del servicio,

pero esta está ligada con los costos, en donde los mantenimientos que se realiza a los

equipos se ven directamente relacionadas con la calidad del producto y servicio

prestado.

A pesar de los esfuerzos que haga la empresa, si no maneja una filosofía de

mantenimiento preventivo, el factor humano es el que va a poner más trabas para que

se pueda aplicar una propuesta de mantenimiento y se mantenga, pero hay que destacar

que si se aplican técnicas y estudios de manera continua se podrá ver una mejora

continua de los procesos y de esa manera disminuir la data de falla en los equipos.

Este tipo de procesos como es mantenimiento preventivo su finalidad es reducir

en lo posible las averías y mejorar de forma continua de realizar esta gestión, enfocada

en la planificación de las actividades, con el fin de establecer un programación de

tiempos de parada de los equipos y de esa manera tratar que esos tiempos en que los

equipos estén parados se hagan cada vez más cortos y así obtener una mayor

disponibilidad de los equipos.

 2

La empresa Concaribe Industrial C.A. es una compañía pequeña que presta un

servicio de alquiles y mantenimiento de montacargas en el cual su departamento no

cuenta con un programa de mantenimiento preventivo para sus equipos dicha empresa

es reconocida a nivel de centro occidente por el servicio de mantenimiento por lo cual

la implementación de este trabajo investigativo le va permitir solucionar la

problemática existente que se presenta en la organización de mantenimiento.

Se presenta la problemática a la hora de realizar una reparación porque no hay un

control de las actividades que se desarrollan dentro del taller y de esa manera no se

sabe que reparación se le hiso, a que equipo ni quien lo realizo, por otro lado no hay

control de cuales son los equipos que tienen en funcionamiento y cuáles no.

La presente investigación responde a una estructura que consiste en cinco (5)

capítulos, los mismos serán descritos brevemente a continuación con la intención de

clarificar la estructura por la cual será guiado el lector a lo largo del desarrollo del texto.

Capítulo I: Consta del planeamiento del problema, los objetivos generales y

específicos así como también, los alcances y limitaciones, le justificación del porque

se está realizando este trabajo investigativo.

Capítulo II: Se presentan los antecedentes de la investigación, los cuales

fundamentan y sustentan el proyecto que acá se plasma, además de expresar las bases

teóricas que rigen el estudio y dan validez al mismo. Se presenta también las bases

legales del estudio, así como la operacionalización de variables y por último se presenta
 3

una definición de términos básicos, la misma se hace con la intención de aclarar

definiciones que puedan resultar engorrosas para el lector.

Capítulo III: Está conformado por la metodología que define el trayecto de la

investigación, explica la naturaleza, el tipo y el diseño de la misma, define la población

y la muestra de estudio. Se expresan las técnicas de recolección de datos y además se

definen y explican las fases de la investigación, así como las actividades que conforman

a cada una de ellas.

Capítulo IV: En este capítulo se describen de manera detallada cada uno de las

actividades y sub actividades de fase, así como la metodología y procedimientos

utilizados en cada una, mostrando inclusive resultados de cada una de ellas.

Capítulo V: Conclusiones y Recomendaciones: Se presentan las conclusiones a

cada uno de los objetivos específicos de la investigación, y se presentan los resultados

relevantes de cada uno de ellos, finalmente se dan las recomendaciones que se

consideran pertinentes para la empresa.

 4

CAPITULO I

EL PROBLEMA

Planteamiento del Problema

Hoy en día las empresas e industrias de toda clase han tenido que aumentar su

eficiencia y la competitividad, para mejorar la producción y la calidad de su servicio.

El mantener un margen de competitividad es de gran relevancia dado que han surgido

nuevas generaciones de empresas con una mejor tecnología y calidad de trabajo. Con

esto se debe tener en cuenta que la estructuración de las empresas debe estar bien

establecida, así como también, un conjunto de normativas y procedimientos que ayuden

a un buen funcionamiento y con ello a la conservación de maquinarias e instalaciones,

esto nos va ayudar a que la empresa tenga una mejor capacidad de proceso productivo

y rendimiento económico. Por ende es de primera necesidad el poder determinar una

metodología por el cual se pueda evaluar y controlar el desempeño del departamento

de mantenimiento, para así establecer una mejor gestión del mantenimiento, donde es

el encargado de velar por los bienes de la empresa, por ello esta gestión debe estar

evaluándose, periódicamente para establecer las mejoras, en la ejecución,

programación y planificación del mantenimiento, lo que permite elevar el nivel de éxito

organizacional y así mismo estándares establecidos por la empresa.

Por consiguiente existen varios métodos para abordar el tema, como es una de

ellas las Norma COVENIN 3049-93 y 2500-93 donde se aborda la ejecución del
 5

mantenimiento; y también existe la metodología de Zambrano y Leal (2007) expuesta

en su libro titulado “Manual práctico para la gestión de mantenimiento” donde ellos

establecen una serie de pasos para evaluar una gestión de mantenimiento. Asimismo,

las normas y sistema de gestión “son aquellas que ayudan y mejoran los procesos tanto

de producción como de las áreas de apoyo entre las últimas se tiene el mantenimiento

mecánico, planificación y proyectos nuevos entro otros, algunas de ellas se presenta a

continuación” (p. 13). Y en esa forma mejorar la satisfacción del cliente y orienta los

procesos productivos a ese logro. Además, busca la mejora continua de los procesos

que forman parte de él, a través de la revisión de su efectividad.

La empresa Concaribe C. A fue fundada en 1992. Desde sus orígenes se ha

dedicado, fuertemente al desarrollo de proyectos relacionados con la ingeniería civil,

en todas sus etapas; proyectos, asesorías, ejecución, topografía, control de calidad,

entre otras. Estos trabajos se han realizado en Venezuela y en distintos países de

Latinoamérica, tanto para empresas transnacionales como para las que tienen

representación en su país de origen. Más allá del área civil; Concaribe con una misma

orientación hacia los servicios especializados, también incursiona en el área mecánica

brindándoles servicio inicialmente a equipos montacargas eléctricos, los cuales se

encontraban desasistidos, porque era poco común para la época, la combinación de

conocimientos técnicos en el área mecánica, eléctrica y electrónica junto una

orientación al servicio. Se desarrolla de esta manera una especialización en este tipo de

 6

equipos y se extiende hacia el resto de la gama de equipos para el izamiento y traslado

de carga y más recientemente a las plataformas elevadoras y barredoras automáticas

industriales.

A nivel organizacional, la empresa Concaribe C.A. tiene una estructura donde se

aprecia que la dependencia del Departamento de Mantenimiento es total de gerencia

general, pero se deslinda de la área de área de producción mantiene la misma relevancia

que cualquier otro departamento y trabajan de esa manera, a esto se le puede llamar

que su organización es horizontal en donde según Ostroff (1999), la define como “el

un modelo más apropiado para la era del conocimiento”, (p. 5) por otro lado el mismo

autor nos dice que este tipo de organización esta “orientada a obtener el beneficio

deseado, está constituida para ofrecer una nueva forma estructural y un enfoque

organizativo integrado, que permite entregar un valor a los clientes.” (p. 19). Se

entiende que la organización horizontal es un método transfuncional de gestión donde

el hasta ahora el único puesto visible, el director jerárquico, deja paso a los puestos

invisibles del mercado y en donde los recursos se trasladan de manera natural a un uso

más eficiente de forma que las tareas que no aportan valor añadido desaparecen.

Por otro lado, ellos realizan juntas diarias con cada jefe de los departamentos para

destacar las actividades que han quedado al pendiente y se tienen que agregar unas a la

lista ya que como es una empresa que presta servicios de mantenimiento al público en
 7

general, luego esta información es bajada los jefes de cada departamento a sus

subordinados, y cada uno de esos departamentos dependiendo la prioridades que tengan

cada una atacaran las reparaciones o actividades previstas.

La empresa maneja en este momento una política de mantenimiento más

tradicional como es, por avería y correctivo, estas actividades son llevadas a cabalidad

por los miembros del departamento de mantenimiento dependiendo cual sea la falla, de

modo que el objetivo de estas tendencias en colocar en el menor tiempo posible en

equipo en funcionamiento ya viendo corregido la falla existente eso es por la parte de

mantenimiento por avería, al aplicar el correctivos ellos llevan un control puesto que

va a depender que tipo de falla que se presente en el equipo y luego verifican si lo

pueden hacer ellos o sino lo tercerizan, y de esa manera corregir la falla por completo.

Esta empresa su nivel de control de las actividades de mantenimiento es muy

poco, así que el jefe de cada departamento en este caso de mantenimiento es el

encargado de eso y él es el que decide las actividades que se van a realizar en el

departamento, ellos no cuentan con un seguimiento de las actividades de manera

controlada y por ende no las pueden evaluar. En otras palabras, ellos no cuentan con

una gestión de mantenimiento.

Diferentes autores trabajan este tema de distintos puntos de vista como es el caso

de Pesantez (2007) que realizo una tesis Elaboración de un Plan de Mantenimiento

Predictivo y Preventivo en Función de la Criticidad de los Equipos del Proceso

 8

Productivo de una Empresa Empacadora de Camarón. Escuela Superior Politécnica del

Litoral Facultad de Ingeniería en Mecánica y Ciencias de la Producción. Guayaquil–

Ecuador. Por otro lado Leal, (2004) realizo una tesis sobre un Modelo de Planificación

y Control de Inventarios para Mantenimiento. Universidad del Zulia. Facultad de

Ingeniería Maracaibo- Zulia, y por ultimo tenemos a Caldera, (2000) presento una tesis

de Evaluación de la Gestión de Mantenimiento de las Empresas del Sector Ferroviario

Venezolano para el Año 1999. Universidad Centroccidental Lisandro Alvarado

Decanato de Administración y Contaduría Dirección de Postgrado. Barquisimeto-

Lara.

Debido a que Concaribe es una empresa familiar, ellos han solucionado los

problemas que se le han presentado de la forma que ellos ven que es funcional y

beneficiario para todos. Ahora bien, las deficiencias que se puedan presentar en este

momento vienen por la costumbre de que siempre han tomado decisiones sin llevar

una estructura de planeación y al ver el crecimiento que han tenido en estos años han

visto que es necesario un cambio estructural puesto que ahora ellos ven que tiene unos

empleados que dependen del buen funcionamiento de este, y además tenemos todos los

cambio que se han generado en la empresa en todos estos años, todo ese crecimiento

ha motivado a sus dueños a establecer una nueva organización de todas las gestiones

que se presentan en la empresa.

Por otro lado la empresa está en pleno crecimiento como industria ya que es una

empresa con trayectoria en el país presentando algunas limitantes que se han presentado
 9

a través de estos largo años por no llevar una visión, donde se puede llegar con las

decisiones que han estado tomando, se han estancado un poco sus actividades visto que

el espacio que presentan no pueden hacer cambios, y a su vez no cuentan con un local

propio la empresa presenta que los propietarios del local no les quieren vender y ellos

han tenido que cambiar su manera de pensar a donde quieren llegar la empresa y

planificar donde pueden emprender el nuevo proyecto de mudar la empresa y realizar

todos los cambios que quieren generar en la empresa.

La necesidad del mantenimiento que presenta la empresa Concaribe, se basa en

la flota de montacargas que tiene para alquiler, no cuenta con un plan de

mantenimiento, que ayude a la prevención de fallas repentinas y muy frecuentes, en

donde estas, presentan un elevado costo de reparación para ella, porque es el producto

en el cual ellos tienen para ofrecer en la compañía y el hecho de tenerlos en reparación

acarrea una fuga de capital el cual una mala gestión del mantenimiento puede llevarla

a su fracaso. Y por otro lado esta tiene la necesidad de tipificar los servicios que se

prestan, como es el mantenimiento a montacargas a terceros y a sus propios equipos

que tienen alquilados.

La finalidad del mantenimiento en todos sus ámbitos es el de reparar desperfectos

en forma rápida y rentable económicamente para la empresa, de tal manera que la

inversión que se realiza en el mantenimiento se vea reflejada en el producción. La

planificación y ejecución de un mantenimiento correcto, beneficio a la empresa

directamente en: capacidad de servir con la mejor calidad, seguridad y rentabilidad. M.

 10

J. Harris (ob.cit) señala que “el mantenimiento es uno de los agentes claves para la

buena operación y progreso de las plantas industriales” (p.5).Y por otro lado el

concepto de mantenimiento según la Norma COVENIN 3049-93expresa que “es un

conjunto de acciones que permite conservar o restablecer un SP a un estado específico,

para que pueda cumplir un servicio determinado”. (p. 1).

Basándose en lo expuesta anteriormente, aunado a la necesidad que tiene el

Departamento de Mantenimiento de la empresa de la empresa Concaribe de mejorar el

servicio de su flota de montacargas, se hace necesario una propuesta de un programa

de mantenimiento con la finalidad de contribuir con la maximización de los equipos,

implementando metodología y herramientas para la gestión del mantenimiento, cuya

aplicación puede generar grandes beneficios. Por otro lado la aplicación de este modelo

de gestión de mantenimiento servirá de marco de referencia para que cada una de las

metodologías o herramientas podrán ser aplicadas para cualquier departamento que le

resulte idóneo desde el punto de vista técnico y de esa manera se produzcan grandes

beneficios para la empresa.

A continuación, en el estudio se plantean las siguientes interrogantes, y serán

respondidas en el desarrollo de la investigación: ¿Cuál es la situación actual de

mantenimiento de la flota de montacargas de la empresa Concaribe? ¿Qué propuesta

de mantenimiento preventivo es el más adecuado para la flota de montacargas? ¿Cuál

 11

será la factibilidad operativa, técnica y económica para llevar a cabo el plan de

mantenimiento preventivo dirigido a la flota de montacargas de la empresa Concaribe?

Objetivos de la Investigación

Objetivo General

Proponer un sistema de mantenimiento preventivo bajo la norma COVENIN

3049-93 dirigido a la flota de vehículos de la empresa Concaribe, ubicada en

Barquisimeto estado Lara.

Objetivos Específicos

1.- Diagnosticar la situación actual del mantenimiento preventivo dirigido a la

flota de vehículos de la empresa Concaribe, ubicada en Barquisimeto estado Lara.

2.- Determinar la factibilidad económica, operativa y técnicas del sistema de

mantenimiento dirigido a la flota de vehículos de la empresa Concaribe, ubicada en

Barquisimeto estado Lara.

3.- Diseñar un sistema de mantenimiento dirigido a la flota de vehículos de la

empresa Concaribe, ubicada en Barquisimeto estado Lara.

Justificación e Importancia

La finalidad del mantenimiento en todos los ámbitos es el de reparar desperfectos

de la manera más rápida y rentable económicamente, en este caso es la empresa

 12

Concaribe. , de tal manera que la inversión que se realiza en el departamento de

mantenimiento se va a ver reflejada en la calidad de servicio. La planificación y

ejecución correctamente de un mantenimiento, beneficiara, de manera directa a la

empresa en diferentes formas: como en la capacidad de prestar un servicio de calidad,

seguridad y rentabilidad. Por otro lado, la finalidad del departamento de

mantenimiento, está estrechamente relacionada con la prevención de accidentes y

lesiones en el trabajo, lo cual permite un mejor desenvolvimiento y seguridad evitando

en parte riesgos en el área laboral.

Esta investigación será destinada a la empresa Concaribe debido al alto número

de unidades que posee. Además el alto costo que significa la reparación de cada unidad

una vez detectado la falla, es decir, que cuando se tiene mantenimiento netamente

correctivo, impidiendo que la unidad continúe prestando su servicio y esto acarrea el

incremento de unidades no operativas puesto que estas reparación son sin previo aviso

y se pierde mucho tiempo buscando cual es el problema y cada reparación de dichos

vehículos está relacionado al tipo de falla que este presentando.

Es por esta razón, que la empresa considera de suma importancia la realización

de un plan de mantenimiento preventivo, al brindarle la posibilidad de beneficiarse de

manera directa, permitiendo aumentar la disponibilidad y confiabilidad de sus equipos.

Además representa un beneficio para los clientes porque contribuye a garantizar la

satisfacción de las necesidades en el tiempo requerido y con la calidad especificada.

 13

Es importante resaltar que la empresa al implementar este tipo de sistema puede

percibir ahorros, lo que implicaría un aumento a sus utilidades. Mientras que por otro

lado le proporciona la información para poder tomar la decisión si más beneficioso el

seguir llevando a cabo el mantenimiento correctivo actual o si es mejor el implementar

un mantenimiento preventivo a todo su sistema productivo.El principal objetivo de este

programa de mantenimiento es el de garantizarles la vida útil de los montacargas, como

así también aumentar la productividad de la empresa al prestar el servicio.

Según la normativa de presentación de trabajo de grado de la Universidad Fermín

Toro, esta línea de investigación se ubica en el Eje I siendo conocida como: Gestión de

mantenimiento y mejoramiento del medio ambiente, en el polo II de investigación:

Diseño de sistema de mantenimiento de máquinas, equipos y sistemas de producción

para contribuir con la calidad de vida del venezolano.

Alcances y Limitaciones

Los alcances indican con precisión que se puede esperar o cuales son los aspectos

que se alcanzaran en la investigación y las limitaciones indican que aspectos quedan

fuera de su cobertura al respecto Pérez (2000) dice “las limitaciones jamás se refieren

a las dificultades de realización, como muchos creen, sino a los limites o fronteras hasta

donde llegan las aspiraciones de la investigación, siempre por preferencia a los

objetivos”. (p.5)
 14

Alcances

La propuesta de este programa de mantenimiento permite la estructuración y

mejoramiento de todo el sistema de mantenimiento con ayuda de todas las herramientas

posibles, creando mayor confianza de la misma, de que sus vehículos permanezcan en

buen estado mayor tipo posible, con un personal capacitado, control de los materiales

y repuestos necesarios para las actividades de mantenimiento preventivo disminuyendo

de esa manera los costos, las pérdidas de tiempo debido a las paradas o fallas para

garantizar un buen funcionamiento de los montacargas de la empresa Concaribe. Esta

implementación de este tipo de mantenimiento Preventivo permite una realización de

trabajo más eficaz, que factible la empresa en sistemas de estandarización firmeza para

mejorar los trabajos y las condiciones, esto a su vez traerá más confianza a la empresa.

Limitaciones

De acuerdo al manual de normas para la presentación del trabajo de grado de la

Universidad Fermín Toro (2000), nos indica “las limitaciones por su parte, son

obstáculos o restricciones enfrentadas en cualquiera de las etapas del desarrollo de la

investigación, que sea relevante para los resultados”. (p.7). el presente trabajo se

desarrolló sin mayor resistencia.

 CAPITULO II

MARCO TEORICO

Antecedentes de la Investigación

El presente capitulo contiene los antecedentes de la investigación, las bases

teóricas relacionadas con las variables, así como también se presenta el sistema de

variable. A continuación se presentan investigaciones efectuadas por otras personas,

las cuales aportan evidencias que, a juicio del investigador, guarda relación con las

variables en estudio y sirve de fundamento para esta investigación.

Por efecto Martínez (2011) en su trabajo de grado titulado “Diseño de un

programa de mantenimiento para la flota de camiones de la empresa PROSFICA C.A”

en la Universidad Fermín Toro en su cede Cabudare, Estado Lara. Expresa que por

medio de su diseño de mantenimiento preventivo pudo demostrar que los equipos con

un deficiente mantenimiento registran consumos económicos de un 10% mayor a lo

normal, de la misma manera demostró que la aplicación de este plan de mantenimiento

preventivo, podría ser el punto de inicio para llevar un control de la gestión de

mantenimiento, siendo este factor fundamental para mantener los equipos operativos

en buen estado. Este trabajo aporto en forma clara los procedimientos para la

realización de un plan de mantenimiento, ya que emplea su realización basado en la

Norma COVENIN 3049-93, siendo este de mucha ayuda para la realización de este

proyecto.
 16

Millán (2010). En su trabajo de grado “Evaluación de la Gestión de

Mantenimiento de la empresa Consorcio Tayukay en base a las Mejores Prácticas del

Mantenimiento de Clase Mundial y propuesta de un Plan de Mejora.” Trabajo de Grado

presentado ante la Dirección de Investigación y Postgrado del Vicerrectorado Puerto

Ordaz como parte de los requisitos para optar al Título Académico de Magíster

Scientiarum en Ingeniería Industrial, el estudio que tiene como propósito la evaluación

de la gestión de mantenimiento de Consorcio Tayukay para dar respuesta al

compromiso permanente de la empresa en el desarrollo de planes que mantengan y

optimicen la operatividad de sus equipos, asegurando una elevada disponibilidad y

confiabilidad. En la investigación se define como objetivo general evaluar la situación

actual de la gestión de mantenimiento de Consorcio Tayukay en base a las mejores

prácticas del mantenimiento de clase mundial y proponer un plan de mejoras para

alcanzar los estándares deseados. Este proyecto es de gran ayuda ya que muestra que

la aplicación de un mantenimiento de clases mundial presenta los mismos principios

básicos para la realización de una buena gestión de mantenimiento como es la

evaluación y control del mantenimiento.

En este mismo orden de idea, Herrera (2010), en su trabajo de investigación

titulado “Diseño de un programa de mantenimiento preventivo para la etiquetadora

CM-21 basada en la Norma Venezolana COVENIN 3049-93 para la empresa industrias

unidas C.A. Cabudare, estado Lara”, para optar por el título de Ingeniero en

Mantenimiento Mecánico en la Universidad Fermín Toro en su cede Cabudare estado

 17

Lara. Este estudio abarca desde el análisis de la situación actual hasta el diseño de un

programa de mantenimiento siguiendo la norma Venezolana Covenin 3049-93. Esta

investigación de dedico la solución de del problema que presentaba la empresa que

eran las continuas paradas de la línea de producción. La aplicación de este tipo de

mantenimiento preventivo es el de adelantarse a las fallas, lo que ayudo al buen

desarrollo de la línea de producción en este caso, teniendo la utilización de determinar

la factibilidad económicas, técnicas operativas, estableciendo una viabilidad del

diseño. El aporte de este estudio fue la elaboración de un plan de mantenimiento

preventivo y las herramientas para el levantamiento de la información, con el cual se

puede determinar la situación que presenta la empresa en la actualidad y de igual

manera poder evaluar la presencia de fallas para evitar la aplicación de un correctivo.

Por otro lado Galindo, (2009) en su trabajo titulado “Diseño e Implementación

de un Programa de Mantenimiento Preventivo y Calibración para los Oximetros

Utilizados en el Departamento de Pediatría del Hospital General Juan de Dios Ponte”

publicada en la Universidad de San Carlos Guatemala para optar al título de Ingeniero

Mecánico, debido a la importancia que se debe tener el mantenimiento dentro de la

estructura del departamento de pediatría, el presente trabajo de graduación contienen

un programa de mantenimiento preventivo para los oximetros del departamento de

pediatría del hospital general san juan de dios ponte. El trabajo define un programa de

mantenimiento preventivo donde se estandariza la forma de mantener los equipos así

como la forma de manipularlos, también la frecuencia del mantenimiento y el personal

 18

que lo realiza, ya sea personal interno o externo del hospital. También se determina la

función del departamento de mantenimiento y el encargado del mismo. Además, se

diseñaron las hojas o fichas de control para llevar un detallado estudio sobre las

actividades que se realizan en las maquinas o equipos, como por ejemplo: fichas de

control para un equipo, una orden de trabajo, inspección, reporte de actividades e

historial de un equipo. Por último se hace mención al seguimiento que debe temer dicho

programa y la forma que debe revisarse.

La investigación presenta un relevante aporte por cuanto da a conocer las técnicas

requeridas para establecer las frecuencias de mantenimiento que deben ser aplicadas a

los equipos utilizados formatos explícitos, los cuales deben ser aplicados por un

personal calificado, esto va a permitir efectuar las evaluaciones en las áreas necesarias

permitiendo de esa manera efectuar en los lapsos adecuados el mantenimiento

preventivo para alargar la vida útil de las maquinarias o equipos.

Barridas, (2009). En su trabajo de grado titulado “actualización del Plan de

Mantenimiento Programado del Sistema Productivo de la Empresa SEALING

PRODUCTS C.A.” Universidad Experimental del Táchira, Tachira-Venezuela. El

mantenimiento en cualquier empresa es un elemento fundamental que debe cumplirse

a cabalidad, sin pretexto alguno, ya que una buena ejecución del mismo representa

muchos beneficios, entre ellos el económico, el cual es el principal elemento a ser

tomado en cuenta en la toma de decisiones. Es por esta razón que la gestión de

 19

mantenimiento debe registrarse principalmente por un mantenimiento debe registrarse

principalmente por un plan de mantenimiento estructurado. Para cumplir con la

premisa, se siguieron una serie de pasos por la Norma venezolana COVENIN 3049-

93, además del uso de herramientas de confiabilidad, como el análisis de criticidad, que

permite jerarquizar áreas según su nivel de impacto sobre ciertos parámetros de

importancia para la empresa y el análisis de modo y efecto de fallas, el cual permite

generar instrucciones técnicas enfocadas en la prevención de las fallas de la maquina

dentro de su contexto operacional.

Se realizaron entrevistas a diversas personas involucradas en el proceso, como

superiores, técnicos, inspectores y operarios, para recolectar información referente al

funcionamiento de las máquinas, rutinas de mantenimiento, fallas frecuentes, tareas de

prevención realizadas, entro otros datos, que permitieron la realización de

evaluaciones, fichas técnicas de las máquinas, análisis de confiabilidad, actualizaciones

de instrucciones técnicas, procedimientos de ejecución, teniendo como resultado un

plan de mantenimiento tentativo, con la salvedad de aplicarle métodos de

retroalimentación para su ajuste posterior. El aporte que brinda este trabajo a la

investigación es el modo en que se generó las instrucciones técnicas por medio de

entrevista efectuadas a personas involucradas en el proceso, ya que en la empresa

Concaribe Industrial C.A. solo se emite información es cuando el equipo ha dejado de

trabajar y se hace imprescindible la comunicación entre el supervisor y mecánicos para

estar al tanto del funcionamiento de los mismos.

 20

Bases Teóricas

En diversos elementos teóricos que sirven como punto de partida para concretar

la investigación. El logro de los objetivos propuestos requiere que se conozcan los

conceptos básicos que guardan relación con el tema a desarrollar, en este sentido se

dará a conocer las variables principales de este proyecto es Gestión de Mantenimiento

y el Mantenimiento Preventivo.

Gestión de Mantenimiento

Según la Norma Venezolana Covenin 3049-93, “es la efectiva y eficiente

utilización de los recursos materiales, económicos, humanos y de tiempo para alcanzar

los objetivos de mantenimiento” (p. 1). La gestión de mantenimiento se realiza

dependiendo de la importancia que tenga un paro del equipo, que consecuencias tenga

directamente al sistema productivo y en la ruta crítica de los procesos. La importancia

de basa principalmente en el deterioro de equipos industriales debido al alto coste que

este supone a la empresa, por ende es necesario aumentar la fiabilidad de los equipos

como de las personas.

Gestión de mantenimiento consiste en coordinar, dirigir y organizar los recursos

materiales, humanos y flujos de información destinados al correcto funcionamiento,

reparación y prolongación de la vida de los equipos disponibles (mantenimiento), para

que además de lograr el buen funcionamiento en las labores propias de mantenimiento

 21

se consiga una contención del gasto y la optimización de costes. Para que los trabajos

de mantenimiento sean eficientes es necesaria la planificación, el control, la planeación

del trabajo y la distribución correcta de la fuerza humana. El mantenimiento representa

un arma importante en seguridad laboral, ya que un gran porcentaje de accidentes son

causados por desperfectos en los equipos que pueden ser prevenidos.

También el mantener las áreas y ambientes de trabajo con adecuado orden,

limpieza, iluminación, etc. Es parte del mantenimiento preventivo de los sitios de

trabajo. Por lo tanto la Gestión del Mantenimiento se orienta a la búsqueda de metas

comunes que deben ser desarrolladas y entendidas con el fin de reducir las

restricciones, cuya esencial que establece el logro de la Excelencia en la organización

y sirve para enfocar el prestigio de la empresa. Por ende una correcta gestión de extraerá

datos de cada parada e intentara realizar la reparación de manera definitiva ya sea en el

mismo momento o programando un paro, para que ese fallo no se repita.

Recursos de la Gestión de Mantenimiento

Según la Norma Venezolana COVENIN 3049-93, los recursos de la gestión de

mantenimiento, “son todos los insumos necesarios para realizar la gestión de una

institución, organización o empresa y de esa manera alcanzar los objetivos o las metas

de la misma en este proyecto de mantenimiento, tales como: humanos, materiales,

financieros u otros”. (p. 1). En pocas palabras son todos los recursos o insumos que

puede aportar la empresa en un momento determinado, con la finalidad de ayudar a la

 22

culminación de la meta propuesta por el departamento y estos recursos pueden ser

humanos o financieros.

Recursos de la Gestión de Mantenimiento: Humanos

Cuando hablamos del recurso Humano debemos tener en cuantas Planes de

beneficios sociales, forman parte de un sistema de recompensas que la organización

brinda a sus miembros, con el fin de mantenerlos satisfechos y motivados, e inducirlos

a permanecer en la organización y sentirla suya este aspecto es lo que se conoce

sociológicamente el empoderamiento de las organizaciones por lo que en muchas

instituciones se acostumbra mencionar que todos los empleados pertenecen a una gran

familia.

Chiavenato (2002) establece:

En la industrialización neoclásica surgen los departamentos de recursos

humanos, que sustituyeron los antiguos departamentos de relaciones
industriales. Además de las tareas rutinarias y burocráticas, los
denominados DRH desarrollan funciones operacionales y tácticas como
órganos prestadores de servicios especializados. Se encargan del
reclutamiento, la selección, la capacitación, la evaluación, la remuneración,
la higiene y seguridad en el trabajo y las relaciones laborales y sindicales,
y muestran diversos grados de centralización y monopolio de las
actividades. (p. 38)

En otras palabras la gestión del talento humano trata de lograr el alineamiento

entre como evaluar, motivar y retener a los empleados que la organización necesita

para operar con eficiencia. A esto se agrega, que esta gestión se responsabiliza por el

planeamiento de la acción afirmativa y de la evaluación de la seguridad en al ámbito

 23

de trabajo. En su conjunto la serie de decisiones que se toman respecto a estos puntos

definen la gestión del recurso humano. La gestión del recurso humano se basa también

en el análisis tanto externo como interno. El análisis externo incluye el seguimiento de

la evolución de las leyes que afectan el empleo, el estudio de cambios de los sindicatos

de trabajadores y en los convenios laborales, así como el análisis de la situación en

contexto institucional.

Recursos de la Gestión de Mantenimiento: Económicos- Financieros

Un conjunto de procesos, coordinados e interdependientes, encaminados a

planificar, organizar, controlar y evaluarlos recursos económico-financieros

disponibles en la organización, de cara a garantizar de la mejor manera posible la

consecución de unos objetivos sociales fijados previamente y coherentes con su misión.

López (2005) los define como “la gestión económica-financiera, esto es, captación de

fondos, contabilidad, presupuesto, gestión de tesorería, elaboración y presentación de

informes, etc.” (p. 46)

Indicadores de la Gestión de Mantenimiento

Leal y Zambrano (2006), establecen “los indicadores sirven como factos de

control del sistema productivo para verificar la fluidez del proceso, así como también

constituyen una valiosa información que puede ser usada en el Departamento de

mantenimiento para la toma de decisiones”. (p, 127). Según se ha mencionado los

 24

indicadores de gestión se pueden utilizar para el análisis de factores que se

interrelacionan con la función de mantenimiento y resaltar las principales causas de

falla de los equipos, rendimiento de la mano de obra y/o recursos, frecuencia de

ocurrencia de averías con vista a establecer mejoras en los planes de inspección y

reparaciones correspondientes para el mejor funcionamiento de los equipos ya que se

encargan de indicar todos los aspectos de mantenimiento que se interrelacionan con el

objetivo de disminución las averías en los equipos.

Indicadores de la Gestión de Mantenimiento: Mantenibilidad

Leal y Zambrano (Ob. cit) indican que “Es la probabilidad de que un objeto o

sistema sea reparado durante un periodo de tiempo establecido bajo condiciones

procedimentales establecidas para ello, siendo su parámetro básico el tiempo promedio

fuera de servicio” (p. 102). En otras palabras no es más que la probabilidad de colocar

nuevamente en servicio u operaciones a un sistema productivo, decir que el equipo

vuelva a sus condiciones normales preestablecidas en un tiempo determinado, luego de

haberse presentado la falla que ocasiono una parada inesperada, siempre y cuando

dicho mantenimiento se haya realizado bajo los procedimientos ya establecidos y en

condiciones ideales para llevar a cabo el trabajo para su reintegración.

Indicadores de la Gestión de Mantenimiento: Disponibilidad

Leal y Zambrano (Ob. cit) define:

Es el tiempo que un objeto o sistema permanece funcionando dentro del

sistema productivo bajo ciertas condiciones determinadas. Este parámetro
 25

es tal vez el más importante dentro de un sistema productivo, ya que de él

depende la planificación del resto de actividades de la organización. (p.
104)

Es decir , se debe tener en cuenta que la disponibilidad además de ser uno de los

parámetros más importantes dentro de la planificación podemos, es considerada como

la probabilidad que surge d la relación entre el tiempo real de funcionamiento de los

equipos y el tipo esperado de funcionamiento de los mismos, en otras palabras,

constituye una fracción de tiempo en que los equipos están en condiciones de servicio

o podemos decir que dichos equipos se encuentran condiciones aptas para cumplir con

su misión dentro de un sistema cualquiera. La fórmula matemática que se utiliza para

calcular la disponibilidad de un equipo es la siguiente:

𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑟𝑒𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑓𝑢𝑛𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜

𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 = 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑢𝑛𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 ∗ 100 (Ec. 01)

Indicadores de la Gestión de Mantenimiento: Confiabilidad

Leal y Zambrano (2011) define:

Es la probabilidad de que un objeto o sistema opere bajo condiciones

normales durante un periodo de tiempo establecido, el parámetro que
identifica la confiabilidad es el tiempo medio entre fallas, es decir son
lapsos de tiempos entre una falla y otra. (p. 102)

Siguiendo con la línea se debe mencionar que la confiabilidad tiene como

característica estudiar el funcionamiento de los equipos y sistemas a través de

probabilidades, considerando la aparición de fallas, sus reparaciones y tiempos de

 26

funcionamiento. Es decir, constituye la posibilidad de que un equipo cumpla su misión

específica bajo condiciones de uso determinados en un periodo de tiempo establecido.

Objetivos de la Gestión de Mantenimiento.

La Norma Venezolana COVENIN 3049-93, dice: “Es mantener un sistema

Productivo en forma adecuada de manera que pueda cumplir su misión, para lograr una

producción esperada en empresas de producción y una calidad de servicios exigida, en

empresas de servicio, a un costo global óptimo”. (p. 1). Entonces se puede decir que su

organización e información debe estar encaminada a la presente consecución de

optimización de la disponibilidad de los equipos productivos, la disminución de los

costos de mantenimiento, la optimización de los recursos humanos y la maximización

de la vida de la máquina, de esa forma evitar, reducir y en su caso reparar, las fallas

sobre los bienes, también disminuir las fallas, evitar detenciones inútiles o

paralizaciones de la maquinas, así como también los accidentes e incidencias, de esa

manera aumentar la seguridad de las personas, conservar los bienes productivos en

condiciones seguras, balancear el costo de mantenimiento y alcanzar o prolongar la

vida útil de los equipos.

Se debe tener en cuenta que un mantenimiento adecuado, tiende a prolongar la

vida útil de los bienes, a obtener un rendimiento aceptable de los mismos durante más

tiempo y a reducir el número de fallas. Decimos que algo falla es cuando deje de prestar

el servicio que tiene preestablecido dar o cuando aparecen efectos indeseables, según

las especificaciones del fabricante.

 27

Objetivo de la Gestión de Mantenimiento: Mantenimiento por Avería o

Reparación

Según la Norma Venezolana COVENIN 3049-93 dice:

Es la atención de un sistema de producción cuando aparece una falla. Su

objetivo es mantener en servicio adecuadamente dichos sistemas,
minimizando sus tiempos de parada. Es ejecutado por el personal de la
organización de mantenimiento. La atención a las fallas debe ser inmediata
y por tanto no da tiempo a ser programada pues implica el aumento en
costos y de paradas innecesarias se personal y equipos. (p. 2)

Consiste en intervenir con una acción de reparación cuando el fallo o avería se ha

producido, restituyéndose la capacidad de trabajo o prestación original. Este tipo de

mantenimiento presenta aspectos positivos dependiendo de cada empresa: máxima

aprovechamiento de la vida útil de los elementos, no necesidad de contratar personal

calificado, no hay necesidad de detener máquinas con ninguna frecuencia previstay ni

velar por el cumplimiento de acciones programadas y por otro lado los aspectos

negativos: ocurrencia aleatoria del fallo y la parada correspondiente en momentos

indeseados, menor durabilidad de las máquinas, menor disponibilidad de las máquinas

(paradas por roturas de mayor duración) y ocurrencia de fallos catastróficos que pueden

afectar la seguridad y el medio ambiente.

Objetivo de la Gestión de Mantenimiento: Mantenimiento Correctivo

Comprende el mantenimiento que se lleva con el fin de corregir los defectos que

se han presentado en el equipo. Se clasifica en: No planificado. Es el mantenimiento

de emergencia. Debe efectuarse con urgencia ya sea por una avería imprevista a reparar
 28

lo más pronto posible o por una condición imperativa que hay que satisfacer (problemas

de seguridad, de contaminación, de aplicación de normas legales, etc.). Planificado. Se

sabe con antelación qué es lo que debe hacerse, de modo que cuando se pare el equipo

para efectuar la reparación, se disponga del personal, repuesto y documentos técnicos

necesarios para realizarla correctamente.

Señala que:

Comprende las actividades de todo tipo encaminadas a tratar de eliminar le

necesidad de mantenimiento, corrigiendo las fallas de una manera integral
a mediano y largo plazo. Las actividades más comunes que realizan son:
modificación de elementos de máquinas, modificación de alternativas de
proceso, cambio de especificaciones, ampliaciones, revisión de elementos
básicos de mantenimiento y conservación. (p. 2)

Este mantenimiento tiene por objetivo restaurar el funcionamiento de los equipos.

Para esto se requiere hacer una evaluación integral de los daños, en algunas ocasiones

es necesario retirar los equipos para revisarlos en nuestro departamento de servicio, en

estos casos contamos con equipo de renta. Este mantenimiento se aplica cuando el

equipo se encuentra fuera de servicio por daños en sus componentes o presenta

funcionamiento irregular.

Objetivo de la Gestión de Mantenimiento: Mantenimiento Preventivo

Indica que:

El mantenimiento preventivo es el que utiliza todos los medios disponibles,

incluso los estadísticos para determinar la frecuencia de las inspecciones,
 29

revisiones, sustitución de las piezas claves, probabilidad de aparición de

averías, vida útil, u otras. Su objetivo es adelantarse a la aparición o
predicción de la presencia de las fallas. (p. 2)

Este tipo de mantenimiento nos permite de manera programada mantener en buen

estado y funcionando a todos sus equipos de protección eléctrica como

Acondicionadores de Línea y Sistemas de Energía Ininterrumpida así mismo se puede

diagnosticar el cambio de refacciones mayores a corto o a mediano plazo, es

recomendable realizar un mantenimiento preventivo cada cuatro meses como máximo.

Consiste en intervenciones periódicas, programadas con el objetivo de disminuir la

cantidad de fallos aleatorios. No obstante éstos no se eliminan totalmente. El accionar

preventivo, genera nuevos costos, pero se reducen los costos de reparación, las cuales

disminuyen en cantidad y complejidad.

Políticas de la Gestión de Mantenimiento

La norma Covenin 3049-93, nos expresa “los lineamientos para lograr los

objetivos de mantenimiento” (p. 1). Siguiendo esa misma línea, podemos mencionar

que es el proceso por el cual el uso de la fuerza coercitiva es legitimado. Este se orienta

ideológicamente hacia la toma de decisiones para la ejecución de los objetivos de un

grupo que rigen o aspiran a regir los asuntos públicos de la organización mediante

normativas que establezcan dichas políticas para los asuntos de la organización,

empresa o institución.
 30

Políticas Basadas en el Producto de Fallo

Jezdimir Knezevic (1996), donde nos indica que su libro “políticas basadas en la

producción de fallo (Failure-based Maintenance, FBM) en que las tareas de

mantenimiento correctivo se inician tras la producción de fallos, es decir, tras la

preparación de anomalías en la función o las prestaciones”. (p. 33). Este tipo de política

se utiliza para trabajar con un mantenimiento por avería, lo que más importa es dejar

el equipo en pleno funcionamiento u operación por mayor tiempo posible de esa

manera asegurar la producción ya que es lo más importante, sin la utilización de las

nuevas técnicas de manteniendo a las que hay que invertirle tipo y dinero como es el

correctivo y preventivo.

Política Basada en la Vida del Sistema

Jezdimir knezevic (Ob. cit), en su libro nos indica que “las políticas basada en la

vida del sistema (Life-based Maintenance), donde se realizan tareas de mantenimiento

preventivo a intervalos fijos predeterminados durante la vida operativa del sistema”.

(p. 33). Este tipo de política se basa en la preservación de los equipos utilizando un

mantenimiento adecuado para así lograr el mínimo de fallos inesperados y preservar la

vida del sistema productivo y del mismo modo generar una máxima producción.

Política Basada en la Inspección

Volvemos a citar el mismo autor Jezdimir knezevic (1996), que nos dice que “las

políticas de mantenimientos basada en inspección (Inspection-based Maintenance,

 31

IBM), donde se realizan tareas de mantenimiento condicional en forme de inspecciones

a intervalos fijos del tipo de operación, hasta que se requiere la realización de una tarea

de mantenimiento preventivo” (p. 34). Este tipo de política es el de detectar la fallas

antes que pase para de esa manera poder prevenirlas y de esa manera evitar que los

equipos se detengan, o la producción eso va a depender de cada una de las empresas ya

que cada una de ellas tienen sus propias necesidades y va a disponer de sus tiempos de

inspección cuando mejor le parezca.

Mantenimiento Preventivo

En las operaciones de mantenimiento, el mantenimiento preventivo es el

destinado a la conservación de equipos o instalaciones mediante realización de revisión

y reparación que garanticen su buen funcionamiento y fiabilidad. El mantenimiento

preventivo se realiza en equipos en condiciones de funcionamiento, por oposición al

mantenimiento correctivo que repara o pone en condiciones de funcionamiento

aquellos que dejaron de funcionar o están dañados.

Identifica:

El mantenimiento preventivo es el que utiliza todos los medios disponibles,

incluso los estadísticos, para determinar la frecuencia de las inspecciones,
revisiones, sustitución de piezas claves, probabilidad de aparición de
averías, visa útil, u otras. Su objetivo es adelantarse a la aparición o predecir
la presencia de fallas. (p. 2)

El primer objetivo del mantenimiento es evitar o mitigar las consecuencias de los

fallos del equipo, logrando prevenir las incidencias antes de que estas ocurran. Las
 32

tareas de mantenimiento preventivo incluyen acciones como cambio de piezas

desgastadas, cambios de aceites y lubricantes, etc. El mantenimiento preventivo debe

evitar los fallos en el equipo antes de que estos ocurran. Algunos de los métodos más

habituales para determinar que procesos de mantenimiento preventivo deben llevarse a

cabo son las recomendaciones de los fabricantes, la legislación vigente, las

recomendaciones de expertos y las acciones llevadas a cabo sobre activos similares.

Planificación y Programación de Mantenimiento Preventivo

La planificación y programación de las actividades de mantenimiento aumenta la

capacidad para ejecutar exitosamente las solicitudes de trabajo requeridas. Los planes

de trabajo y procedimientos previamente elaborados evitan demoras y permiten la

programación de los mismos. La programación de mantenimiento, por su parte, permite

a los supervisores asignar y controlar la cantidad adecuada de trabajo. La planificación

y programación está ligada a una coordinación detallada, con los grupos de apoyo

logísticos, con las actividades de producción y con una gestión de materiales y

repuestos eficiente, esto permite que los equipos de trabajo estén listos para ir

inmediatamente a ejecutar los trabajos de manera eficiente, al recibir una asignación

correctamente coordinada, con instrucciones claras y con los materiales, repuestos,

herramientas, permisos y otros aspectos logísticos listos para su uso. Todo este

conjunto de acciones se traduce en un aumento de la productividad de entre un 25% a

35%, evaluado a través del tiempo efectivo de mano de obra del personal.
 33

Donde Morales (2004) señala que “la Planificación consiste en preparar

adecuadamente la ejecución de las tareas” (p. 13) y por otro lado el mismo autor nos

dices que la programación consiste en “ordenar las tareas en forma de lograr el uso más

eficiente de los recursos y determinar los plazos más cortos posibles para la ejecución

de las tareas” (p. 13).

Un proceso de planificación y programación eficiente se caracterizara por ser

ejecutado por personal capacitado, por una asignación de trabajo rápido y por un fuerte

apoyo organizacional, esto permite la mezcla perfecta entre calidad y alta productividad

en la ejecución de los trabajos.

La planificación y programación es considerado como el marketing de la gestión

de mantenimiento, ya que, el resultado correcto de este proceso se traduce en la

satisfacción de los solicitantes de los trabajos (clientes) y en el cumplimiento de las

metas y objetivos relacionados con la confiabilidad operacional, la programación de

producción y los resultados financieros de las empresas.

Planificación y Programación de Mantenimiento Preventivo: Inventario de

Objetos (M-01)

Constituye:

El punto de partida del sistema de información de mantenimiento, ya que

aquí se alistan los componentes (equipos, instalaciones, edificaciones, u
otros), objeto de mantenimiento y consiste este instrumento de una
 34

descripción muy superficial 8 de cada objeto sujeto a acciones de

mantenimiento dentro del SP. (p. 10)

El inventario es el material o los suministros que se tiene para el uso o las ventas

futuras. En general, se trata de bienes terminados que esperan el pedido de un cliente,

pero puede tratarse también de bienes o materiales destinados a la producción o

transformación en bienes terminados para el cliente. El inventario tiene sus costos de

capital inmovilizado, de espacio de almacenaje, de manejo y de obsolescencia, todos

los costos de mantenimiento de inventario.

Un sistema formal de administración de inventarios puede producir ahorros

sustanciales para una compañía. Estos ahorros se obtienen de varias formas distintas,

dependiendo de la situación particular de la compañía. Algunas fuentes comunes para

dichos ahorros son un menor costo de compra, menores gastos de intereses o un

aumento en la disponibilidad de fondos internos, menores costos de operación, menor

costo unitario de producción, confiabilidad en la entrega por parte de la producción y

un mejor servicio a los clientes en el suministro de productos.

Planificación y Programación de Mantenimiento Preventivo: Codificación de los

Objetos de Mantenimiento (M-02)

Indica:

Es la asignación de combinaciones alfa-numéricas a cada objeto de

mantenimiento, para una ubicación rápida dentro del SP. Con este
instrumento además de proporcionar una ubicación rápida, secuencial y
 35

lógica dentro de SP, permite su automatización o mecanización mediante el

computador para el registro de la información referida a cada objeto.
También facilita por medio de la desagregación de los objetos de
mantenimiento, registrar la información de cada elemento sujeto a acciones
de mantenimiento. Un esquema general para la desagregación de los
objetos, puede ser:-Elementos de cada componente-Componentes de cada
subsistema, -Subsistemas de cada objeto, -Objeto de cada subprocesos
productivo, -Subprocesos del sistema productivo, -Sistemas productivos de
un sistema total (p. 11)

La codificación es uno de los aspectos más importantes al momento de desarrollas

e implementar un sistema de mantenimiento porque permite efectuar un seguimiento

al comportamiento de los equipos, manejo de la información y la ubicación de cada

uno de ellos en el área.

Planificación y Programación de Mantenimiento Preventivo: Registro de los

Objetos de Mantenimiento (M-03)

Dice:

Su objetivo es el registrar la información necesaria para el conocimiento de

cada objeto sujeto a acciones de mantenimiento. dicha información
generalmente está constituida pos descripción del objeto: código asignado
al objeto común el procedimiento, costo, vida útil y fecha de arranque; datos
del fabricante, distribuidos o proveedor, así como la localización con su
dirección, teléfonos, télex o fax; características y especializaciones
técnicas, manejo y cuidado; observaciones referidas al mejor uso y
tendentes a la prevención de fallas, y la segregación de cada subsistema del
objeto hasta el nivel de elementos resaltando las características más
importantes de estos últimos a fin de tener un mayor conocimiento de los
mismos para facilitar su ubicación en casos o antes la presencia de fallas.
(p. 11)
 36

En pocas palabras en este tipo de instrumento se utiliza debe llevar un registro

total de objeto a quien se le va a realizar el mantenimiento describir que objeto y toda

información referente a él.

Planificación y Programación de Mantenimiento Preventivo: Instrucciones

Técnicas de Mantenimiento (M 04):

Dice:

Constituye la lista de acciones de mantenimiento a ejecutar sobre cada

objeto de mantenimiento, este instrumento contiene la información sobre el
objeto y básicamente la lista de acciones está dirigida a cada elemento de
cada componente de cada subsistema de dicho objeto. (p. 11)

Este tipo de instrumento debe contener información sobre el equipo y debe

señalar el tipo de actividades a realizarla codificación o numeración secuencial para

cada instrucción y para cada tipo de actividad, la descripción generalizada de la

actividad a realizar, el tipo y cantidad de personal involucrado en la ejecución, la

frecuencia con la que se realiza la actividad y el tiempo requerido para realizar dicha

actividad. Una instrucción técnica puede ser utilizada en más de un elemento o en más

de un subsistema, por lo que es recomendable crear paralelamente un índice de

instrucciones para cada tipo de actividad de mantenimiento.

Planificación y Programación de Mantenimiento Preventivo: Procedimiento de

Ejecución (M 05):

Indica:
 37

Se describen los pasos a seguir en la ejecución de cada una de las

instrucciones técnicas, estableciendo de forma paralela una lista de los
equipos, instrumentos, herramientas, materiales y repuestos necesarios para
la ejecución de dicha acción, así como la cantidad y el tipo de personal
involucrado y el tiempo estimado para su realización. (p. 11)

Por consiguiente este instrumento tiende a eliminar al hombre indispensable en

la Organización de Mantenimiento; además, se evitan pérdidas de tiempo por

desconocimiento del procedimiento de ejecución de cualquier acción.

Planificación y Programación de Mantenimiento Preventivo: Programación del

Mantenimiento (M 06):

Señala que:

La programación puede ser llevada a períodos anuales, semestrales,

mensuales, semanales o diarios, dependiendo de la dinámica del proceso y
del conjunto de actividades a ser programadas. En el caso de planificación
de mantenimiento programado, generalmente los programas cubren
períodos de un ano. Este tipo de programas son ejecutados por el personal
de la Organización de Mantenimiento o por entes foráneos en el caso de
actividades cuya ejecución es por contrato y los tipos de frecuencia más
comunes son quincenal, mensual, bimensual, trimestral, semestral y
anual.(p. 11)

En otras palabras, consiste en señalar cuando se deben realizar las diferentes

instrucciones técnicas de cada equipo componente de la Organización de

Mantenimiento, según las listas elaboradas y el procedimiento descrito.

 38

Planificación y Programación de Mantenimiento Preventivo: Cuantificación del

Personal de Mantenimiento (M 07)

Dice:

Es tal vez el procedimiento más importante dentro del Sistema de

Información del Mantenimiento, pues de él se obtienen los datos necesarios
para saber cuánto y que tipo de personal satisface las necesidades de la
empresa. Semana a semana se van acumulando los tiempos para cada tipo
de frecuencia y cada tipo de actividad de mantenimiento según lo
programado, para luego obtener: Tiempo total semanal por tipo de
frecuencia de mantenimiento. Tiempo total semanal por tipo de actividad
de mantenimiento. Tiempo total semanal por tipo de frecuencia para cada
equipo o para cada proceso. Tiempo total semanal por tipo de actividad de
mantenimiento para cada equipo o para cada proceso. Tiempo total anual
por tipo de frecuencia de mantenimiento, Tiempo total anual por tipo de
actividad de mantenimiento. Tiempo total anual de ejecución de programas
de mantenimiento por equipo, por subsistema, o por proceso. (p. 12)

Siguiendo la línea de lo citado se debe que tener en cuenta las necesidades para

la ejecución de los programas de mantenimiento semana a semana, se pueden adelantar

o posponer acciones. Se tienen datos para la ubicación del personal ante la aparición

de fallas o contingencias. Como se sabe cuánto personal es requerido, se sabe también

cuál es su costo y se puede estructurar una Organización de Mantenimiento partiendo

desde su base, es decir, de las necesidades.

Planificación y Programación de Mantenimiento Preventivo: Presupuesto Anual

de Mantenimiento (M 20)

Establece:
 39

Se basa en los acumulados de consumo de los materiales e insumos y la

cantidad de horas –hombre y este constituye la previsión para el aproximo
periodo de mantenimiento. Aquí se describen la cantidad y tipos de
renglones a solicitar para poder cumplir el objetivo y metas de la función
mantenimiento. (p. 14)

En pocas palabras es un informa desarrollado por el representante del

mantenimiento en la empresa donde se expresa una propuesta tentativa de los gastos

que se pueden presentar en la empresa tomando en cuenta las experiencias de los años

anteriores.

Ejecución del Mantenimiento Preventivo

Según Zambrano y Leal (Ob. cit)

Se denominan a todas las actividades de mantenimiento programadas listas

para su realización. Al tener la información, acerca de las instrucciones a
seguir para realizar el mantenimiento de cada máquina se procede a realizar
un registro detallado de la forma de la ejecución una determinada
instrucción técnica y conocer los materiales, equipos, repuestos,
instrumentos y herramientas que se requieren para el cumplimiento de dicha
instrucción. (p. 68).

Es otras palabras lo que el auto quiso de decir sobre la ejecución del

mantenimiento preventivo, se refiere a todas aquellas actividades de mantenimiento ya

programadas con anterioridad esperando su realización, teniendo en cuenta los

procedimientos técnicos adecuados para su ejecución.

Ejecución del Mantenimiento Preventivo: Ticket de Trabajo (M- 08):

Es una orden de trabajo programada y es utilizada cada vez que los programas de

mantenimiento indiquen la ejecución de una instrucción técnica. Según la Norma

COVENIN 3049-93 nos dice que

 40

Este instrumento describe la acción a realizar sobre el equipo en cuestión,

así como la fecha de realización, los materiales, repuestos y horas-hombre
utilizados además del responsable de la ejecución. Estos datos son
utilizados cuando se evalúe el sistema para su retroalimentación ya que los
planes y programas iníciales pueden contener errores en cuanto a tiempo
de ejecución, cantidad y tipo de personal ejecutor, frecuencia de ejecución
u otros. (p. 12)

Siguiendo la línea citada con este procedimiento se pueden detectar fallas, ya que

paralelamente a la ejecución de la acción programada, se produce la observación de

otros subsistemas cercanos e interconectados al intervenido. Funciona también como

procedimiento de registro de información de costos y como mecanismo de control de

ejecución de os programas.

Ejecución del Mantenimiento Preventivo: Orden de Trabajo (M-14)

El concepto que nos ocupará a continuación presenta un uso recurrente y especial

dentro de las organizaciones de trabajo o empresas que se dedican a: realizar

instalaciones de cualquier tipo, reparar equipos electrónicos o máquinas, entre otros.

En tanto, una orden de trabajo es un documento escrito que la empresa le entrega a la

persona que corresponda y que contiene una descripción pormenorizada del trabajo que

debe llevar a cabo.

Según la norma

Este instrumento no es solo la trasmisión de una acción por escrito, porque

no tendría ningún sentido, su objetivo debe estar enfocado hacia el logro de
metas tales como registro de información sobre: el tipo y causa de las fallas,
materiales, repuestos y horas hombre utilizados en la ejecución de las
 41

acciones, estado en que quedo el objeto después de su intervención u otros.

Constituye el soporte más importante para el historial de fallas de los
diferentes objetos de mantenimiento. (p. 13)

En consecuencia la orden de trabajo, además de indicarse el lugar geográfico

preciso y algunos datos personales de quien solicitó la realización del trabajo, en el

caso que se trate de una empresa de instalaciones, se podrá indicar el tiempo que se

estima debe durar el trabajo a realizar en el lugar, los materiales que se necesitarán para

llevarlo a cabo, los costos aproximados y cualquier otro tipo de contingencia que sea

relevante de ser mencionada porque actúa directamente en la concreción del trabajo en

cuestión.

Es posible encontrarse con dos tipos de órdenes de trabajo, la correctiva, que nos

informa especialmente sobre el problema a solucionar que fue oportunamente

reportado. En tanto, la orden de trabajo preventiva es aquella que se emite de modo

automático y que está vinculada con el mantenimiento preventivo que demandan

algunas máquinas, por ejemplo. En estas, normalmente, se especifica cada paso a

considerar en la reparación en cuestión.

Control del Mantenimiento Preventivo

A la hora de hablar de control del mantenimiento Preventivo es primordial, ya

que es un mecanismo indispensable en la industria ya que permite la toma de decisiones

con conocimiento de causa de la fallas para tocarlas a la brevedad posible sin permitir

que pasen paradas en el sistema productivo. Es de recalcar que el control es una etapa

de gran importancia en la administración de cualquier sistema, ya que aunque la

 42

empresa cuanto con una buena estructura de planificación, organizativa y cumpla con

una dicción eficiente, al no tener un buen sistema de control de actividades la ejecución

no se va a llevar a cabo en total cabalidad ya que necesario que exista un sistema que

informe el desarrollo de las actividades a efectuar, y así tener en cuanta cual es el

desempeño de la empresa al cumplir con las actividades.

Según Mosquera (1996) control de mantenimiento, como el resto de las funciones

administrativas, también requiere que se formulen objetivos y metas, se planifiquen las

actividades y se propaguen las tareas, se designen responsables y se obtengan los

recursos para cumplirlas, se realicen las actividades de mantenimiento y se proceda a

la evaluación y control de los resultados alcanzados, para compararlos con lo

planificado, a fin de tomar las medidas pertinentes para acciones futuras, así fuese

necesario.

Para que la realización del mantenimiento arroje los resultados esperados, es

decir, satisfaga las solicitudes de intervención con el nivel de calidad apropiada, es

preciso que la organización disponga oportunamente de información que le permita

planificar y/o preparar las actividades de mantenimiento, que tenga acceso a los

recursos humanos y materiales requeridos, y que administre el flujo de información

producido por las distintas actividades, para evaluar, controlar y, en lo posible mejorar

su actuación. (p. 46).

 43

Control del Mantenimiento Preventivo: Chequeo de Mantenimiento Rutinario

(M-09):

La norma indica que:

El objetivo de este procedimiento es chequear el funcionamiento de los

equipos inspeccionando el estado de los diferentes componentes de una
manera rápida y prestando atención a las acciones de mantenimiento que
debe realizar el operario para lograr la operatividad en los sistemas. (p. 12)

En otras palabras este chequeo se realiza sobre las instrucciones técnicas de

mantenimiento rutinario creadas para equipo, semana a semana o en forma aleatoria

según el sistema de mantenimiento. Estas instrucciones técnicas de mantenimientos

rutinarios son ejecutadas por los operarios de los objetos a los que corresponde su

trabajo y por ende dentro de la organización de mantenimiento una unidad que se

encargue de ese tipo de ejecución, asegurándose de que cada labor de dichos operarios

sean llevadas a cabo y de esa manera lograr un mejor funcionamiento.

Control del Mantenimiento Preventivo: Recorrido de Inspección (M-10)

Según la Norma

En este procedimiento se van registrando los objetos que presentan fallas,

realizándose un chequeo rápido de su funcionamiento y una verificación de
las acciones que han debido ejecutarse según la descripción de las
instrucciones técnicas y cuando se detectan fallas se debe proceder
inmediatamente a la recomendación para la solución de la misma. (p. 13)
 44

Por otro lado, los recorridos pueden ser semanales, quincenales, mensuales,

trimestrales o semestrales, según las políticas implantadas por la Organización de

Mantenimiento. Sirven para conocer qué tan frecuentemente ocurren ciertos eventos,

con el fin de detectar tendencias. Son utilizadas también para comprobar sise han

recabado los datos solicitados o si se han efectuado determinados trabajos.

Para su elaboración se requiere: acordar el evento a observar, para que todos

enfoquen lo mismo, decidir el período de tiempo en el cual se recabarán los datos,

diseñar una forma clara y fácil de usar con suficiente espacio para registrar los datos,

obtener los datos de manera consistente y honesta.

Control del Mantenimiento Preventivo: Chequeo de Mantenimiento

Circunstancial (M-11):

Dice que:

La Organización de Mantenimiento tiene que tener listo procedimiento para

cuando se indique el arranque de dichos objetos, se realicen los chequeos y
ajustes necesarios, asegurándose esta forma la entrega de estos sistemas en
buenas condiciones al personal operaciones. (p. 13)

Es decir, los equipos que funcionan de manera alterna, o como y cuyos programas

de mantenimiento no tienen una fecha porque su arranque depende de exigencias no

contempladas la Organización ameritan para su puesta en marcha ciertos chequeo de

funcionamiento de los diferentes componentes, instrucciones técnicas elaboradas para

 45

tal fin. Este tipo de instrumento se utiliza también para la detección de averías, porque

además de chequeos también se pueden detectar algunas fallas y de esa manera poder

definir si la falla debe ser atacado de inmediato.

Control del Mantenimiento Preventivo: Inspección de Instalación y Edificación

(M-12)

Son parte importante del SP, por tanto dentro de la organización de

mantenimiento, debe existir una unidad que se encargue de realizar
inspecciones de dichos objetos con frecuencia, ya sean trimestrales o
cuando lo dictaminen las políticas implantadas por la organización a fin de
detectar las fallas que presentan los sistemas recomendándose la solución
de las mismas.

Debemos tener en cuenta a la hora de inspeccionar se toman en cuenta todos los

componentes de cada uno de los objetos a mantener y también incluyendo las

instrucciones técnicas de cada objeto al que se le va hacer el mantenimiento.

Evaluación del Mantenimiento Preventivo

No es posible mejorar aquello que no se conoce, es por la tanto indispensable

evaluar el cumplimiento de las medidas de seguridad, sus resultados y el cumplimiento

de estas. Aunque no es imprescindible, es recomendable que estas evaluaciones se

complementen con auditorías de seguridad externas y/o internas realizadas por

personal independiente de la Gestión de la Seguridad.

Después de revisar el sistema, debería evaluarse minuciosamente para garantizar

que todos sus componentes se desempeñen de acuerdo a los requerimientos específicos

 46

y que trabaje adecuadamente aunque se usen otras funciones o se introduzca

información errónea. Las medidas de evaluación consisten en desarrollar un grupo de

criterios de prueba para todo el sistema o para ciertos componentes. Para los sistemas

más importantes o sensibles como los sistemas de votación electrónica, se puede

establecer un sistema de prueba estructurado para garantizar que todos sus aspectos

reciban una evaluación minuciosa.

“El diagnóstico de la situación de una organización de mantenimiento exige la

evaluación exhaustiva de una amplia variedad de factores que en su conjunto,

constituyen los aportes de la organización a la calidad de los servicios prestados” (p.

8). Valecillos y Olmos (2012), citado por Milano (2005), afirma que no hay fórmulas

simples para medir el Mantenimiento así como tampoco hay reglas rígidas o inmutables

con validez permanente y para todos los casos.

Toca mencionar que a la hora de evaluar el mantenimiento preventivo están

presente también dos ítem que los hemos mencionado en etapas anteriores como son

Ticket de Trabajo. (M-08) y Orden de Trabajo (M-14)

Evaluación del Mantenimiento Preventivo: Acumulación de Consumo de

Materiales, Repuestos y Hora Hombre (M-19)

Según la norma Covenin 3049-93 nos indica “este procedimiento se utiliza para

registrar la información referida al consumo de los diferentes renglones necesarios en

la ejecución de las acciones de mantenimiento” (p. 14).Cabe destacar que los periodos
 47

acumulados se pueden preparar por unidad, división u organización de mantenimiento,

esto nos ayuda para llevar un control y evaluación de los gastos ocasionados por cada

componente estructural.

Supervisión del Mantenimiento Preventivo

Supervisión es la acción y efecto se supervisar, un verbo que supone ejercer la

inspección de un trabajo realizado por otra persona. Quien supervisa se encuentra en

una situación de superioridad jerárquica, ya que tiene la capacidad o la facultad de

determinar si la acción supervisada es correcta o no. Por lo tanto, la supervisión es el

acto de vigilar ciertas actividades de tal manera que se realicen en forma satisfactoria.

La supervisión se utiliza sobre todo en el ámbito de las empresas, donde suele

existir el puesto de supervisor. En este sentido, la supervisión es una actividad técnica

y especializada cuyo fin es la utilización racional de los factores productivos. El

supervisor se encarga de controlar que los trabajadores, las materias primas, las

maquinarias y todos los recursos de la empresa s encuentren coordinados para construir

el éxito de la compañía.

Se debe destacar que a la hora de hacer una supervisión se toman en cuenta los

siguientes ítem los cuales los hemos mencionado en etapas anteriores como son

Chequeo de Mantenimiento Rutinario (M-09), Recorrido de Inspección (M-10)

Chequeo de Mantenimiento circunstancial (M-11) inspección de instalaciones y

edificaciones (M-12) y la Orden de Trabajo (M-14).

 48

Costo de Mantenimiento Preventivo

Espinosa (2010) nos dice

Para tomar decisiones basadas en la estructura de costos, y teniendo

presente que para un administrador una de sus principales tareas será
minimizar los costos, entonces es importante conocer su componentes. Los
costos, en general, se pueden agrupar en dos categorías: i) los costos que
tienen relación directa con las operaciones de mantenimiento, como ser:
costos administrativos, de mano de obra, de materiales, de repuestos, de
subcontratación, de almacenamiento y costos de capital, y ii) costos por
pérdidas de producción a causa de las fallas de los equipos, por disminución
de la tasa de producción y pérdidas por fallas en la calidad producto al mal
funcionamiento de los equipos. (p. 2)

En otras palabras es el precio pagado por concepto de las acciones realizadas para

conservar o restaurar un bien o un producto a un estado especifico. El sector de

mantenimiento en la planta o en la empresa puede ser considerado por algunos gerentes

como un gasto, para otros como una inversión en la protección del equipo físico, y para

algunos como un seguro de producción. La actitud del gerente pasará a sus empleados

(sean mecánicos u operarios) afectando directamente en los resultados. Para tomar

decisiones basadas en la estructura de costos, y teniendo presente que para un

administrador una de sus principales tareas será minimizar los costos, entonces es

importante conocer su componentes.

Costo de Mantenimiento Preventivo: Orden de Salida Materiales y/o Repuestas

(M-15)

Debemos tener en cuenta que antes de realizar una orden de salida de materiales

viene de la mano de una orden de trabajo y de esa manera poder solicitarla al almacén.
 49

La norma COVENIN 3049 nos indica que “este procedimiento funciona como

mecanismo de registro referente a los renglones existentes dentro de SP y que se

consumen por cada orden de trabajo” (p. 13)

Costo de Mantenimiento Preventivo: Requisición de Materiales y/o Repuestos

(M-16)

La Norma nos dice que “el procedimiento funciona como mecanismo de registro

referente a los renglones adquiridos fuera del SP y que se consumen por cada orden de

trabajo” (p. 14) y por otro lado la misma norma indica que:

Cuando se ejecuta una O. T. se necesita generalmente materiales y/o

repuestos y en algunos casos, estos no se encuentran en el almacén de
mantenimiento o del SP, por tanto, se deben adquirir fuera del SP, entonces
debe generarse este instrumento dirigido a la administración de SP para
poder cumplir con la acción encomendada. (p. 14)

En otras palabras la requisición de materiales también se llama solicitud de

materiales. Es una hoja especial que generalmente es exigida por el almacenista para

entregar la materia prima con destino a un trabajo específico. Una de las copias de esa

solicitud queda en poder del almacenista, y las otras dos se envían a los departamentos

de contabilidad y de Costos. Se establece así un control más efectivo de los materiales

que se suministran a producción.

Las requisiciones pueden tomar diversas formas de acuerdo con el tamaño y la

naturaleza de la empresa. Deben tener el nombre correspondiente o su código, con

datos sobre el número, la fecha de entrega, la clase de trabajo en que se aplicarán los
 50

materiales, la cantidad, la descripción y el costo unitario, así como las firmas

autorizadas del jefe de producción o cualquier otro alto funcionario.

Costo de Mantenimiento Preventivo: Requisición de Trabajo (M-17)

Indica que “el procedimiento funciona como mecanismo de registro referente a

las acciones del mantenimiento que se realizan fuera del SP” y también según la norma

nos indica que “ciertas acciones de mantenimiento no pueden ser ejecutadas por la

organización de mantenimiento, ya sea por no contar con el personal especializado,

porque son trabajos especializados”

La utilización de este tipo de procedimiento se emplea porque en la empresa no

se cuenta con personal calificado para su ejecución es necesario la tercerización de

dichos procedimientos.

El proceso de selección de personal inicia cuando el jefe del área vacante informa

al jefe de recursos humanos la necesidad de realizar el proceso de reclutamiento y

selección del puesto vacante para lo cual utilizará una requisición de personal. El

formato debe ser sencillo pero en él se deben indicar el tipo de puesto a contratar, el

área de adscripción, el análisis de puesto y los datos generales de contratación.

Bases Legales

El estudio debe enmarcarse en la regulación legislativa correspondiente,

habiendo clarificado esto, entonces a continuación se procederá a describir dicha

 51

regulación.

Instituto Nacional de Prevención, Salud y Seguridad Laborales

Las siglas INPSASEL corresponden a Instituto Nacional de Prevención, Salud y

Seguridad Laborales, es un organismo autónomo adscrito al Ministerio del Trabajo.

Este organismo se encarga de velar por el cumplimiento de la Ley Orgánica de

Prevención, Condiciones y Medio Ambiente de Trabajo (LOPCYMAT), realizando

fiscalizaciones a las empresas, así como teniendo contacto con los representantes del

área de seguridad por parte de las empresas. Cumple diversas funciones, como lo son:

vigilar y fiscalizar el cumplimiento de las normas, prestar asistencia técnica a

empleadores y trabajadores, substanciar informes técnicos y la promoción, educación

e investigación en materia de salud ocupacional.

Ley Orgánica de Prevención, Condiciones y Medio Ambiente de Trabajo

Esta ley, también conocida como LOPCYMAT, es la que promueve la

implementación del régimen de seguridad y salud en el trabajo, en el marco del nuevo

sistema Seguridad Social, abarca la promoción de la salud de los trabajadores, la

prevención de enfermedades profesionales y accidentes de trabajo, la atención,

rehabilitación y reinserción de los trabajadores y establece las prestaciones dinerarias

que correspondan por los daños que ocasionen enfermedades ocupacionales y

accidentes de trabajo.
 52

En cuanto a los artículos inherentes al presente estudio tenemos los siguientes:

Relación Persona, Sistema de Trabajo y Máquina

La Ley Orgánica de Prevención, Condición y Medio Ambiente de Trabajo

(2005), en su artículo 60 expresa que:

El empleador o empleadora deberá adecuar los métodos de trabajo así como

las máquinas, herramientas y útiles utilizados en el proceso de trabajo a las
características psicológicas, cognitivas, culturales y antropométricas de los
trabajadores y trabajadoras. En tal sentido, deberá realizar los estudios
pertinentes e implantar los cambios requeridos tanto en los puestos de
trabajo existentes como al momento de introducir nuevas maquinarias,
tecnologías o métodos de organización del trabajo a fin de lograr que la
concepción del puesto de trabajo permita el desarrollo de una relación
armoniosa entre el trabajador o la trabajadora y su entorno laboral. (p. 61)

Política y Programa de Seguridad y Salud en el Trabajo de la Empresa

La Ley Orgánica de Prevención, Condición y Medio Ambiente de Trabajo

(2005), en su artículo 61 expresa que:

Toda empresa, establecimiento, explotación o faena deberá diseñar una

política y elaborar e implementar un Programa de Seguridad y Salud en el
Trabajo, específico y adecuado a sus procesos, el cual deberá ser presentado
para su aprobación ante el Instituto Nacional de Prevención, Salud y
Seguridad Laborales, sin perjuicio de las responsabilidades del empleador
o empleadora previstas en la ley. El ministerio con competencia en materia
de seguridad y salud en el trabajo aprobará la norma técnica que regule la
elaboración, implementación, evaluación y aprobación de los Programas de
Seguridad y Salud en el Trabajo. (p. 61)
 53

Sistema de Variables

Una variable es una cualidad susceptible de sufrir cambios. Un sistema de

variables consiste, por lo tanto, en una serie de características por estudiar, definidas

de manera operacional, es decir, en función de sus indicadores o unidades de medida.

El sistema puede ser desarrollado mediante un cuadro, donde además de variables, se

especifiquen sus dimensiones e indicadores, y su nivel de medición. Es importante

dejar claro que la ausencia de hipótesis no implica la inexistencia de variables en la

investigación, según Fidias. Por su parte Corbeta, (2007) la define de esta manera: "Por

variable entendemos un concepto operacionalizado. Consiste más precisamente en la

propiedad operacionalizada de un objeto, puesto que el concepto, para poder ser

operacional izado, ha tenido que ser aplicado a un objeto convirtiéndose en propiedad".

(p. 87)

RENA (2008) dice que se pueden definir como todo aquello que se va a medir,

controlar y estudiar en una investigación o estudio. La capacidad de poder medir,

controlar o estudiar una variable viene dado por el hecho de que ella varía, y esa

variación se puede observar, medir y estudiar. Por lo tanto, es importante, antes de

iniciar una investigación, que se sepa cuáles son las variables que se desean medir y la

manera en que se hará. Es decir, las variables deben ser susceptibles de medición. De

este modo una variable es todo aquello que puede asumir diferentes valores, desde el

punto de vista cuantitativo o cualitativo. Las variables pueden ser definidas conceptual

y operacionalmente La definición conceptual es de índole teórica, mientras que la

 54

operacional da las bases de medición y la definición de los indicadores.

Hernández, (2006) expresa que “Una variable es una propiedad que puede

fluctuar y cuya variación es susceptible a medirse u observarse.” (p. 123). Las variables

deben ser definidas en una investigación, en relación a esto, Sampieri, R (2006)

sostiene que “Las variables deben ser definidas de dos formas: conceptual y

operacional.” (p. 145).

En referencia a la definición conceptual Hernández, (2006) agrega que:

Se trata de definiciones de diccionarios o de libros especializados

(Kerlinger, 2002; Rojas, 2001) y cuando describen la esencia o las
características de una variable, objeto o fenómeno se les denomina
definiciones reales (Reynolds, 1986). Estas últimas constituyen la
adecuación de la definición conceptual a los requerimientos prácticos de la
investigación. (p. 145).

De esta manera se entiende que la definición conceptual, no es más que una

definición teórica que permite clarificar el significado que se le dará a la variable en el

estudio, de manera que no se preste a confusiones que puedan causar malas

interpretaciones del contenido. Sin embargo, esta definición no es suficiente, requiere

ser complementada con la definición operacional de la variable, como lo expone

Hernández, (2006), él expresa que:

Tales definiciones [en referencia a las definiciones conceptuales] son

necesarias pero insuficientes para definir las variables de la investigación,
porque no nos vinculan directamente con “la realidad” o con “el fenómeno,
contexto, expresión, comunidad o situación”. Después de todo continúan
con su carácter de conceptos. Los científicos necesitan ir más allá, deben
definir las variables que se utilizan en sus hipótesis, en forma tal que puedan
 55

ser comprobadas y contextualizadas. Lo anterior es posible al utilizar lo que

se conoce como definiciones operacionales. (p. 146).

Hernández, (2006) mantiene una posición, la cual será expresada a continuación:

Una definición operacional constituye el conjunto de procedimientos que

describe las actividades que un observador debe realizar para recibir las
impresiones sensoriales, las cuales indican la existencia de un concepto
teórico en mayor o menor grado (Reynolds, 1986, p. 52). En otras palabras,
especifica qué actividades u operaciones deben realizarse para medir una
variable. (p. 146).

Esto quiere decir que la definición operacional expresa las herramientas con las

cuales se puede medir el parámetro conceptual de la variable, de esta manera se dan los

lineamientos para la metodología de ejecución de medición de parámetros que serán

utilizados en cada caso.

Existen dos tipos de variable, la variable dependiente y la variable independiente,

a continuación se darán breves conceptos de cada una de ellas y se ejemplificarán para

el presente estudio.

Variable Dependiente

La RENA (2008) sostiene que “Es el objeto o evento de estudio, sobre la cual se

centra la investigación en general.” Se maneja otro concepto por parte de la RENA, el

cual dice que “También puede ser definida como los cambios sufridos por los sujetos

como consecuencia de la manipulación de la variable independiente por parte del

experimentador.”
 56

Para efectos de la presente investigación, la variable dependiente es la

Mantenimiento preventivo, cuya definición conceptual según la Norma Venezolana

Covenin 3049-93 es “es la utilización es el que utiliza todos los medios disponibles,

incluso los estadísticos, para determinar la frecuencia de las inspecciones, revisiones,

sustitución de piezas claves” (p. 2).

Variable Independiente

La RENA (2008) define la variable independiente como “Aquella propiedad de

un fenómeno a la que se le va a evaluar su capacidad para influir, incidir o afectar otras

variables”.

En la presente investigación, la variable independiente está representada la

Gestión de Mantenimiento que según la Norma Venezolana COVENIN 3049-93

(1993) la define como “La efectiva y eficiente utilización de los recursos materiales,

económicos, humanos y de tiempo para alcanzar los objetivos del mantenimiento”

(p.1). La gestión de mantenimiento está centrada en el manejo de la variables

relacionadas con todo lo que es el control y operación de los elementos que constituyen

un sistema productivo, una gestión adecuada de mantenimiento, proporciona beneficios

para la industria tales como confiabilidad en el cumplimiento de las metas de

producción, estandarización de la calidad de los productos, reducción de los costos

ocasionados por fallas, optimización del costo total de mantenimiento, disminución de

condiciones del producto no conforme, mejor uso de los recursos disponibles,

 57

disminución de condiciones de riesgo y accidentes, prolongación de la vida útil de los

equipos y la maquinaria, optimización de los tiempos de producción y aumento de la

productividad de la empresa entre otros.

 58

Cuadro 1
Conceptualización de Variable
Objetivo general: Implementar un sistema de mantenimiento preventivo bajo la norma COVENIN 3049-93 dirigido a la flota de
vehículos de la empresa Concaribe, C.A ubicada en Barquisimeto estado Lara.

Variable Concepto Dimensiones Indicadores

Humanos
Recursos Económicos- financiero
Es la efectiva y eficiente Mantenibilidad
utilización de los recursos Indicadores Disponibilidad
Gestión del mantenimiento materiales, económicos , Confiabilidad
humanos y de tiempo para Avería o reparación
alcanzar los objetivos del Objetivo Correctivo
mantenimiento Preventivo
Basada en la producción de fallo
Políticas Basada en la vida del sistema
Basada en la inspección

Planificación y Inventario de objetos (M-01)

Codificación de los objetos de
mantenimiento (M-02)
Es el que utiliza todos los Programación Registro de los objetos de
medios disponibles, incluso mantenimiento (M-03)
los estadísticos para Instrucciones técnicas de
determinar la frecuencia de las mantenimiento (M-04)
inspecciones, revisiones, Procedimiento de ejecución (M-05)
sustitución de piezas claves, Programación de mantenimiento (M-
probabilidad de reparación de 06)
avería, vida útil, u otras. Su Cuantificación del personal de
objetivo es adelantarse a la mantenimiento (M-07)
aparición o predecir la Presupuesto anual de mantenimiento
presencia de las fallas. (M-20)

Ejecución Ticket de Trabajo (M-08)

Orden de Trabajo (M-14)
Chequeo del Mantenimiento Rutinario
Mantenimiento preventivo (M-09)
Recorrido de Inspección (M-10)
Chequeo de Mantenimiento
Circunstancial (M-11)
Control Inspección de Instalación y
edificaciones (M-12)
T. T. (M-08)
O.T. (M-14)
Evaluación Acumulación de consumo de
materiales, repuestos y hora hombre
(M-19)
C. M. R (M-09)
R. I.(M-10)
Supervisión C.M.C (M-11)
I. I y E (M-12)
O. T (M-14)
Orden de salida materiales y/o
repuestos (M-15)
Costo Requisición de materiales y/o
repuestos (M-16)
Requisición de trabajo (M-17)

Fuente: Nieres, K. (2014)

 59

Definición de Términos Básicos

Gestión: Hace referencia a la acción y a la consecuencia de administrar o

gestionar algo. Al respecto, hay que decir que gestionar es llevar a cabo diligencias

que hacen posible la realización de una operación comercial o de un anhelo

cualquiera.

SP: Son aquellas siglas que identifican a los Sistemas Productivos, dentro de los

cuales se pueden encontrar dispositivos, equipos, instalaciones y/o edificaciones

sujetas a acciones de mantenimiento.

Equipos: Puede asociarse a una gran variedad de términos, como grupo,

conjunto o comunidad. Su significado dependerá del contexto, ya que puede referirse

a agrupaciones de personas, animales o objetos. Es un grupo de objetos necesarios

para el trabajo que se va a realizar.

Mantenimiento: Todas las acciones que tienen como objetivo mantener un

artículo o restaurarlo a un estado en el cual pueda llevar a cabo alguna función

requerida.

Normas: Son disposiciones de carácter obligatorio dentro de una organización

que establecen las condiciones para la realización de las actividades del mismo.

Objetivo: Es mantener un sistema en forma adecuada, de manera tal que pueda

cumplir su misión, para lograr una producción esperada en empresas de producción, y

 60

una calidad de servicio exigida en empresas de servicios, a un costo global óptimo.

Procedimientos: Es la acción de proceder o el método de ejecutar algunas cosas.

Se trata de una serie común de pasos definidos, que permiten realizar un trabajo de

forma correcta.

Preparación: Acción tomada sobre una maquina o equipo no conforme para que

satisfaga las especificaciones del cliente y así cumplir los requisitos de usos previstos.

Servicio: Se define a la actividad y consecuencia de servir (un verbo que se

emplea para dar nombre a la condición de alguien que está a disposición de otro para

hacer lo que éste exige u ordena).

Sistema de Información:Es el conjunto de procesos que, operando sobre una

colección de datos estructurada de acuerdo a una empresa, recopila, elabora y

distribuye parte de la información necesaria para la información de dicha empresa y

para las actividades de dirección y control correspondientes.

Planificación: Es la estimación previa de las actividades, metodológicas,

frecuencias, apoyo logístico, recursos y tiempos que conforman un sistema de

mantenimiento, el cual es complementado por una metodología que indique quien

ejecutara y cuando se efectuara dichas actividades

Fiabilidad: Es la probabilidad de que un componente de una maquina o producto

funcione adecuadamente durante un periodo de tiempo dado. La fiabilidad y el

 61

mantenimiento protegen tanto el rendimiento de la empresa como sus inversiones. Los

sistemas deben ser diseñados y mantenerse en buenas condiciones para conseguir el

rendimiento esperado y los estándares de calidad.

Optimización: Es la acción y efecto de optimizar. Este verbo hace referencia a

buscar la mejor manera de realizar una actividad.

Falla: Hace referencia a un defecto, falta o incumplimiento.

 CAPITULO III

MARCO METODOLOGICO

Naturaleza de la Investigación

La presente investigación de acuerdo a las normas para la presentación del trabajo

de grado, Universidad Fermín Toro 2000 (p. 6), está enmarcada bajo la modalidad de

proyecto factible, la cual se define como “proyecto factible es una propuesta basada en

la factibilidad para la resolución de un problema dado. Puede referirse a la formulación

de política, programas, técnicas, métodos, procesos”. Al desarrollar el proyecto

factible, se analiza la posibilidad de realizar el estudio de investigación atendiendo a la

disponibilidad de fuentes de información, la experiencia del investigador, la

disponibilidad de recursos económicos, tiempo y la existencia de técnicas para estudiar

el problema.

El proyecto se apoya también en una investigación de tipo descriptiva y de

campo, de tal manera se usó como base documentos relacionados con el tema, como

son: manuales de operación y partes del fabricante, páginas virtuales, Norma

Venezolana Covenin 3049-93 y 2500-93, entre otros para mantener todos aquellos

planteamientos que éstas sugieren. Se considera de campo y la obtención de la

información se obtendrá directamente del área de investigación, sin alterar o modificar

los datos recaudos. En otras palabras, los datos se obtuvieron de la inspección directa

de cada una de las máquinas; así como de la información de campo brindada por la
 63

experiencia de trabajadores y las actividades básicas de mantenimiento que se vienen

realizando a la fecha ayudarán a conformar este programa de mantenimiento.

Esta investigación es de tipo descriptiva tomándose como basamento lo

expresado por Hernández (2006), los estudios descriptivos “buscan especificar las

propiedades, las características y los perfiles de las personas, grupos, comunidades,

procesos, objetos o cualquier otro fenómeno.”(p.102), es decir miden, evalúan o

recolectan datos sobre diversos conceptos (Variables), aspectos, dimensiones, o

componentes del fenómeno a investigas.

Esto a su vez, de acuerdo al modelo de investigación de la universidad Fermín

Toro, se enmarco a la Línea de Diseño de sistema de mantenimiento de máquinas,

equipos, y sistema de producción para contribuir con la calidad de vida del venezolano.

También se realizó una revisión de material bibliográfico especializado en el

mantenimiento preventivo, confiabilidad, disponibilidad y mantenibilidad, trabajo de

grado, consulta a publicaciones, así como también visitas a sitios de internet, los cuales

contenían información de gran importancia para la realización del trabajo bastante

actualizado.

El desarrollo de la investigación se basó en los estudios de los objetivos

específicos los cuales consiste en el diagnóstico, que permite brindar un programa de

mantenimiento a la gerencia o supervisión de mantenimiento, para la mantenibilidad

de la flota de vehículos y confirmar que la propuesta que se pretende es viable desde

 64

cualquier punto de vista como alternativa de solución.

Tipo de Investigación

Para definir qué tipo de investigación se ha enfocado este trabajo se toma en

cuenta dos enfoque los cuales, estudio cualitativo y cuantitativo que según Hernández

(2006) expresa que “el enfoque cuantitativo es una recolección de datos para probar

hipótesis, con base en la medición numérica y el análisis estadísticos, para establecer

patrones de comportamientos y probar teorías.” (p. 5) y por otro lado el mismo autor

nos dice sobre enfoque cualitativo “utiliza la recolección de datos sin medición

numérica para descubrir o afirmar preguntas de investigación en el procesos de

interpretación” (p. 8). Por ende basándome en las definiciones anteriores, este estudio

es de tipo cuantitativo, ya que este va arrojar análisis estadísticos y mediciones tanto

en los tiempos de aplicación de un mantenimiento, como los costos, el rendimiento de

los tiempos de trabajo y la extensión de la vida de los equipos.

Diseño de la Investigación

Hernández, (2006) expresa que “El término diseño se refiere al plan o estrategia

concebida para obtener la información que se desea” (p. 158). La presente investigación

es de carácter no experimental, Hernández. (2006) en referencia la investigación no

experimental expresa que:

En un estudio no experimental no se construye ninguna situación, sino que

se observan situaciones ya existentes, no provocadas intencionalmente en
la investigación por quien la realiza. En la investigación no experimental
las variables independientes ocurren y no es posible manipularlas, no se
 65

tiene control directo sobre dichas variables ni se puede influir sobre ellas
porque ya sucedieron, al igual que sus efectos” (p. 205).

Se aprecia que el concepto de investigación no experimental se aplica a este caso

ya que la variable la disponibilidad (variable independiente) simplemente ocurrió en el

pasado y ya no es posible manipularla, simplemente se hace un estudio sobre ella y sus

consecuencias .También se puede decir que la investigación es de tipo longitudinal,

Hernández, (2006) define a las investigaciones de este tipo como “estudios que recaban

datos en diferentes puntos del tiempo para realizar inferencias acerca del cambio, sus

causas y sus efectos” (p. 216). En este caso se estudia la variable independiente

(disponibilidad) y su comportamiento durante un período de tiempo de modo que se

puedan evidenciar su efecto en la variable dependiente (mantenibilidad) y

posteriormente realizar una propuesta en cuanto a la modificación a futuro de la

variable independiente.

Población y Muestra

A continuación se presentarán los equipos que conforman la Flota de Vehículos

(población), y cuáles de ellos serán los objetos de estudio (muestra), esto se hace en

aras del cumplimiento de los objetivos de la investigación.

Población

Selltiz (Citado por Hernández, (2006) define a la población como “el conjunto de

todos los casos que concuerdan con una serie de especificaciones” (p. 238).Según Arias
 66

(2001), “la población es el conjunto de elementos con característica comunes que son

objetos de análisis y para los cuales serán válidas las conclusiones de la investigación”

(p.125), en otras palabras cuando nos referimos a la población son todos los tanto

materiales como el personal que ejerce alguna función o interviene directamente en el

estudio, por lo tanto; la población se puede clasificar de la manera siguiente: La

población objeto, constituida por la empresa Concaribe C.A. ubicada en la A.V las

Industrias en Barquisimeto estado Lara. La población sujeto de puede observar en el

cuadro 2, está caracterizado por el conjunto de equipos que conforman la flota de

vehículos.

Muestra

La muestra según Cadenas (1974) “una muestra debe ser definida en base de la

población determinada, y las conclusiones que se obtengan de dicha muestra solo

podrán referirse a la población en referencia.” (p.45)

Según Levin&Rubin (1996) definen que: “una muestra es una colección de

algunos de la población, pero no de todos”. Es una selección aleatoria de los equipos a

analizar.

La muestra objeto de esta investigación la conforma la Flota de Vehículos de la

Empresa Concaribe. C.A. La muestra sujeto mostrada en el siguiente cuadro está

representada por las personas que laboran en esta para realizar el mantenimiento de la

flota.
 67

Cuadro 2
Población Objeto de la Flota de Vehículos
Población de la Flota de Vehículos
Vehículos Sub-Sistemas
Motor
Transmisión
Montacargas CATERPILLAR
Dirección
Montacargas TCM
Lubricación
Montacargas TOYOTA
Ruedas
Frenos
Fuente: Nieres, K. (2014)

Cuadro 3
Muestra Sujeto
Personal del Departamento de Mantenimiento

Cargo Número de Personas

Jefe Mantenimiento 1
Asistente de Mantenimiento 1
Supervisor 1
Electricista 1
Mecánicos 6
Fuente: Nieres, K. (2014)

Técnicas de Recolección de Datos

Para el desarrollo de este proyecto se procedió a la revisión de varios recursos

como libros, manuales y otras fuentes de información, los cuales permitieron disipar

dudas sobre aspecto físicos, así como también aclarar ideas sobre la elaboración del

sistema de información. Según Méndez (2001), las técnicas e instrumentos de

recolección de datos “permiten obtener la información de las fuentes, así como de su

tabulación, ordenamiento, procesamiento y presentación” (p.171).

 68

Ahora bien, de acuerdo a Mendoza (ob.cit), las técnicas de recolección de

información permiten la expresión operativa del diseño de la investigación y la

especificación concreta de cómo se hará la misma, permitiendo de esta manera definir

los instrumentos de recolección de información como “recursos que utiliza el

investigador para registrar información o datos sobre las variables que tienen en mente”

(p.82). De allí que, las técnicas que se utilizaron fueron:

Observación Directa

Según Tamayo (1996), la observación directa es aquella en la cual el investigador

puede observar y recoger datos mediantes su propia observación. Galtung presenta

como variante. a) la observación intersubjetiva, basada en el principio de las

observaciones repetidas de las mismas respuestas por el mismo observador deben

producir los mismos datos; b) la información intrasubjetiva, que expone que

observaciones repetidas de las mismas respuestas para observadores diferentes debe

producir los mismos datos. Se utilizó en varias actividades que más adelante se

mencionaran.

Revisión de Bibliográfica

La revisión bibliográfica se basó en la búsqueda de información que sean de vital

importancia para la investigación, en esta caso se lleva a la búsqueda de registro,

historial de fallas, entre otras cosas, también manual de operaciones de las máquinas,

búsqueda de información de internet y bibliografía referente a teorías y conocimientos

 69

de equipos en general. Se utilizó en varias actividades que más adelante se

mencionaran.

Encuesta

Zapata (2005), establece que es una técnica con la cual se obtiene información de

sujetos de estudio, proporcionada por ellos mismos, sobre las opiniones, actitudes o

sugerencias “por medio de las encuestas se trata de recabar información sobre un sector

denominado muestra para inferir el comportamiento del universo que se desea indagar”

(p.118). Al realizar esta investigación se hace importante resaltar una evaluación

minuciosa tanto de cómo se llevaba a cabo anteriormente el mantenimiento en la

empresa tanto de la gestión aplicada por el departamento de mantenimiento y se llevara

a cabo por medio de la norma Venezolana COVENIN2500-93 la cual no es más que

una encuesta aplicada al sistema en funcionamiento bajo acciones de mantenimiento.

La entrevista no estructurada es de vital importancia ya que esta aporta la mayor

parte de la información, estableciendo una relación directa entre el investigador y el

tema de estudio, mediante las expresiones orales de personas con conocimientos

amplios sobre el problema tratado. Para Sabino (ob.Cit), “es una forma específica de

interacción social, donde el investigador se sitúa frente al investigado y le formula

preguntas a partir de cuyas respuestas habrán de surgir los datos de interés”. (p. 112)

Fases de la Investigación

La investigación de desarrollar en tres fases:

 70

I Fase: Diagnóstico

II Fase: Factibilidad

III Fase: Diseño

En cada una se generaron actividades y sub-actividades las cuales posteriormente

indicaron el método, instrumento o técnica utilizada. Cabe destacar que cada una de

estas fases de la investigación están alineadas con los objetivos de la investigación,

cada objetivo generara una fase y habrá tantas fases como objetivos haya, en este caso

particular se tienen tres objetivos y tres fases, el cual se describen a continuación:

Fase I: Diagnostico

Esta fase está alineada con el primer objetivo de la investigación, el cual se

esperadeterminar los equipos que serán objeto de estudio a la flota de vehículos de la

empresa Concaribe C. A. Ubicada en Barquisimeto estado Lara. Esta es definida por

Cerda (1995), “como la fase en el cual se define el proyecto con fundamentos en los

resultados de diagnóstico” (p. 67). La recolección de la información para el diseño del

sistema planteado se recaudó mediante la utilización de las técnicas y herramientas

previamente indicadas; es decir la observación directa y la entrevista no estructurada,

así como también la ejecución de actividades de mantenimiento, revisión de manuales

de equipos y aplicación de la Norma Venezolana Covenin 2500-93; también mediante

asesorías de expertos en el ramo. La información recolectada a través de las actividades

 71

mencionadas a continuación sirvió para hacer un diagnóstico de la situación actual, lo

cual debe ser interpretado con miras a formular la propuesta, basada en la Norma

Venezolana Covenin 3049-93. Para lograr esto, se llevaron a cabo varias actividades

de fases las cuales a su vez generan sub actividades de fases, todo ello se explican a

continuación como son:

Evaluar la Gestión de Mantenimiento de la Empresa Concaribe C.A

Esto nos ayudó a determinar el tipo de mantenimiento que se estaba aplicando en

la empresa para así poder diagnosticar si le era funcional. Se realizó entrevistas para

verificar como era la gestión del mantenimiento en la empresa. En ella se conoció toda

la información adecuada a como se realiza la gestión de mantenimiento actual. De esta

manera conocer y revelar como se realizan los procesos de mantenimiento por parte de

los encargados.

Diagnosticar la Situación Actual de los Montacargas de la Empresa Concaribe

C.A.

Esta fue unas de las primeras actividades de esta fase. El diagnostico de los

equipos que serán objeto de estudio, así como también la selección de los equipos, el

análisis de los mismos y buscar delimitar el área que será objeto de estudio, de manera

que se pueda explicar la metodología y consecutivamente se pueda aplicar a cuánto

tiempo conforma el espacio de estudio, para lograr esto, se realizó una entrevista no

estructurada con el gerente de mantenimiento y sus dependencias.

 72

Entrevistar al Personal del Area de Mantenimiento, Teniendo en Cuanta en

Describir y Explicar el Proceso de Traslado de los Equipos

Se le aplicó una serie de preguntas al personal mediante una entrevista no

estructurada para ver las condiciones de trabajo y manejo de las flota de Vehículos que

se tienen en alquiler.

Definir los Equipos que van a ser Sometidos a Estudio

Se procedió a determinar los equipos a los cuales se le va aplicar el plan de

mantenimiento mediante la observación directa y conversaciones con el personal de la

empresa, también se determinó geográficamente el área de los equipos objetos al

presente trabajo mediante observación directa y con ayuda del gerente.

Observar el Mantenimiento Preventivo Aplicado a los Equipos en Estudio.

Esto se realizar con el fin de conocer, entender y proponer información

importante sobre el correcto funcionamiento que se le está dando a los equipos y cuáles

son las actividades que se le hace para su mejora esto con la ayuda del personal del

taller de la empresa Concaribe Industrial. A.C.

Fase II: Factibilidad

En esta fase se procedio a dar cumplimiento del segundo objetivo de la

investigación. Para Cerda (1995), “la factibilidad de un proyecto tiene como finalidad

permitir la selección entre las variantes, (si esta no se ha cumplido en la fase anterior),
 73

determinar las características técnicas de la operación y evaluar los recursos

disponibles reales y potenciales”. (p. 95) En lo que respecta al aspecto operativo, se

establecerán las siguientes actividades para determinar la factibilidad tanto: técnicas

económicas y operativas y de esa manera obtener la vialidad del proyecto de

investigación.

Factibilidad Técnica

Según Baca, (2001), “se busca conocer donde, cuando, como y con que se va a

resolver lo que se desea, comprendiendo el funcionamiento y operatividad del propio

proyecto” (p. 108) por ende se emprendió a realizar este tipo de estudio para poder

determinar el nivel de enfoque se va a necesitar en este proyecto y se procedió a:

Describir el Programa de Mantenimiento a Proponer.

Se revisaran los aspectos técnicos, como el servicio que se presta en la empresa

y el tiempo que están funcionamiento los montacargas para saber los recursos y cuál

es el mejor momento para abordar el estudio del mismo.

Determinar el Tamaño del Programa de Mantenimiento

Es por medio de observación directa y se realizara con la finalidad se saber los

tornos los cuales la flota está en funcionamiento ya que esta puede variar según los

turnos de trabajo que se aplican en cada una de las empresas a los cuales los equipos

son alquilados.
 74

Presentar Alternativas de Solución al Problema.

Al efectuar el diagnóstico de la situación que existen en la empresa, conocer sus

deficiencias en mantenimiento y ver qué alternativas serian eficaces para la resolución

de los problemas, se podrá resolver el problema a través de varias alternativas, estando

dentro de los rangos económicos, técnicos- operativos se presentan 2 alternativas que

se plantearan como es:

Mantenimiento preventivo basado en la norma venezolana COVENIN 3049-93,

y por otro lado tenemos Mejores Prácticas (Benchamarking)

Evaluar las Alternativas de Solución al Problema.

A través de consulta y análisis de comparación entre los beneficios de ambas

herramientas se seleccionara la alternativa ideal.

Factibilidades Operativas

Con el diseño de este proyecto se busca demostrar los beneficios que este traerá

a la empresa, entre ellos.

Optimizar el Funcionamiento de la Línea de Vehículos con la Implementación

del Programa de Mantenimiento Preventivo.

Dependiendo del tipo de programa que se utilice, es necesita obtener información

real del estado de la flota de vehículos de alquiler, como los repuestos, los lubricantes

y en algunos casos de inversiones para llevarlos a sus condiciones básicas de

 75

funcionamiento, es decir, frecuentemente el primer intento de aplicar un

Mantenimiento preventivo debe ser muy flexible para que pueda permitir que el plan

cubra todas expectativas.

Pretender Prolongar la vida Util de los Vehículos.

En esta parte se toman en cuenta los equipos y las herramientas acordes para la

ejecución correcta de las acciones de mantenimiento, para ello es necesario establecer

los recursos con los que se cuentan para poder realizar el mantenimiento y de esa

manera poner estipular si son suficientes o no.

Factibilidades Económicas

Según Baca (2001) indica que “determinar cuál es el monto de los recursos

económicos necesarios para la realización del proyecto, el costo total de la operación

del proyecto así como series de indicadores que sirvan de base para determinar el monto

total de la investigación”. (p. 165). Debido a que todo proyecto genera un gasto para

poder llevarlo a cabo, es necesario establecer estos gastos, para de esa manera poder

tomar las decisiones correctas para el mejoramiento de la empresa.

Evaluar los Costos del Programa

Para esta parte se va tomar en cuenta lo que le costaría a la empresa al

implementar este tipo de proyecto dándole a conocer estimar el valor aproximado para

su aplicación tomando en cuenta todos los posibles cambios.

 76

Determinar el Ahorro por la Implementación del Programa.

Con este esta propuesta se demostró el ahorro a largo plazo que va a garantizar

una mejor gestión del mantenimiento y menos tiempos muertos tanto de los equipos

como de la mano de obra.

Indicar al Gerente de Mantenimiento los Beneficios Económicos al

Implementar el Programa.

De la misma manera se demostró los beneficios que se obtienen al implementar

este tipo de proyecto, ya que beneficia directamente a la empresa.

Cuantificar la Inversión Realizada en el Programa de Manteniendo.

En esta etapa se demostró con diferentes presupuestos y se dio a conocer cuál

era el más beneficioso a la empresa a largo plazo.

Fase III: Diseño

Esta fase está alineada al tercer objetivo específico de la investigación donde se

pretende diseñar un sistema de mantenimiento dirigido a la flota de vehículos de la

empresa Concaribe, ubicada en Barquisimeto estado Lara. Según Cerda (1995) “el

diseño del proyecto debe ser producto de un proceso de planificación, donde el

investigador da un alto a las actividades de campo y se introduce en un momento de

preparación del modelo, que va a partir del diagnóstico” (p. 115). En esta fase se llevara

a cabos el diseño de la propuesta de solución de las necesidades, con especificación del

 77

modelo, objetivos, metas, procesos técnicos, actividades, recursos, y calendarización.

En donde se establecen una serie de actividades a seguir para así poder cumplir con los

objetivos del estudio. Unos de las herramientas para solucionar la problemática

planteada en el trabajo de investigación se solventara con el uso de la Norma

Venezolana COVENIN 3049-93, en donde se procede con una serie de formatos que

nos van ayudar a planificar, programas, hacer seguimiento, lograr ejecutarlo, al igual

que controlarlo y por ultimo evaluar esas actividades referentes al mantenimiento. En

donde se detallaran a continuación:

Realizar un Inventario de los Sistemas a Mantener.

Constituye el punto de partida del sistema de información de mantenimiento. Se

considera un instrumento de descripción muy superficial de todos los objetos a

mantener con el fin de identificarlos.

Codificar los Objetos a Mantener.

Constará de ciertas combinaciones alfa numéricas especificada a cada uno de los

objetos a mantener, para su mejor localización secuencial y lógica

Documentación y Registrar los Objetos a Mantener.

Consta de registro o parámetros o especificaciones para el conocimiento de cada

objeto a mantener. Esta información puede ser: costo, vida útil, datos del fabricante,
 78

distribuidor o proveedor, especificaciones técnicas de manejo y cuidado, observaciones

de su uso y tendencia de prevención de falla

Realizar las Especificaciones Técnicas de Mantenimiento

Este instrumento constara de un alista de acciones detalladas de las actividades y

estarán dirigidas a cada subsistema de los objetos registrados en el formato M-03 el

mismo poseerá una codificación o numeración secuencial teniendo en cuenta el tipo de

actividad y el grupo al que pertenece el equipo.

Realizar Procedimiento de Ejecución

Este es un complemento del formato M-04 ya que describirá los pasos a seguir

en la ejecución de cada instrucción técnica, estableciendo en forma paralela una lista

de los equipos, instrumentos, herramientas, materiales y repuestos necesarios para la

ejecución de dicha aplicación y cantidad y tipo de personal involucrado y tiempo para

la realización.

Proceder a la Programación del Mantenimiento de Cada Equipo a Mantener.

Este instrumento señala el periodo de la realización del mantenimiento y señalara

cuando se deben realizar las diferentes instrucciones técnicas de cada objeto de

mantenimiento. Este tiempo comprende el mantenimiento de las maquinas

empacadoras que será ejecutados por el personal encargado y el tipo de frecuencia que

se usara para su aplicación en semanal, mensual o según su uso.

 79

Cuantificar al Personal que Interviene en el Mantenimiento.

A partir de este formato se obtiene los datos necesarios para saber cuánto personal

y de qué tipo es requerido para satisfacer las necesidades de la empresa. Semana a

semana se van acumulando los tiempos para cada tipo de frecuencia y cada tipo de

actividad de mantenimiento según lo programado.

Llevar un Chequeo de las Órdenes de Trabajo, al Igual del Mantenimiento Rutinario,

el Recorrido de Inspección, Mantenimiento Circunstancial.

Estos se establecen para llevar un control y de esa manera verificar y chequera

que todo esté en funcionamiento y de no ser así tomar las medidas pertinentes para su

reparación y registro de las fallas.

Inspeccionar las Instalaciones y Edificaciones,

Esta inspección se realizara sobre los componentes de cada uno de los equipos y

al mismo tiempo atendiendo las instrucciones técnicas creadas para tal fin

Realizar un Registro Semanal de las Fallas.

Este es un procedimiento que se lleva con el propósito de guardar constancia de

todas las fallas que se detectan semanalmente y servirá como mecanismo de control de

ejecución de las acciones de reparación.

Llevar un Registro de las Órdenes de Trabajo para Visualizar las Actividades para

Subsanar un Desperfecto.
 80

Este es un documento de soporte de la unidad de mantenimiento que indicara el

donde, como, porque, el que, cuando, y para que se debe realizar el trabajo

mantenimiento.

Realizar un Registro de las Órdenes de Salida de Materiales y/o Repuestos, al Igual

de la Requisición de Compra de Materiales si no se tienen en el Stop, como También

la Requisición de Trabajo si es Necesario.

Este tipo de formato se aplicara para poder solicitar cualquier repuesto, material,

para la realización de una reparación tanto en almacén y si no se encuentra en la

empresa al igual que la tercerización de cualquier trabajo.

Llevar un Registro de las Fallas Presente en los Equipos

Este es un documento importante a nivel de soporte, ya que guardara la

información sobre las fallas presentadas por cada uno de los equipos, un periodo de

tiempo así para revisiones futuras se tendrá un historial de cada máquina, como

respaldo de seguimiento al comportamiento de cada una de ellas.

Definir los Objetivos del Programa de Mantenimiento y por tanto Plantear un

Presupuesto Anual para el Departamento de Mantenimiento.

Se basa en las horas acumuladas y constituye la prevención para el próximo

periodo de mantenimiento. Aquí se describen las cantidades y tipos de renglones a

solicitar para cumplir el objetivo y metas de la función de mantenimiento.

 CAPITULO IV

ANALISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS

A continuación se procede a mostrar detalladamente los pasos a seguir en cada

una de las fases de la investigación, además de la metodología para los cálculos

realizados, así como las técnicas de recolección de datos que se utilizaron para lograr

la realización del proyecto, información que fue utilizada posteriormente en las

conclusiones y recomendaciones, así como la propuesta de la aplicación de un plan de

mantenimiento preventivo.

Fase I: Diagnostico

Para la consecución de este proyecto se realizó el análisis e interpretación de los

resultados arrojados por las técnicas e instrumentos mencionados en el capítulo

anterior, los cuales fueron aplicados para la recolección de información con la finalidad

de terminar de una forma rápida la situación real e identificar las causa del problema

para lograr apartar la soluciones, para ello se usaron herramientas de la estadística

descriptiva.

Resultados del Diagnostico

Después de analizar los resultados del Diagnostico respecto al inventario

existente de las unidades, espacio específico, equipamiento del taller y de los procesos

formales presentes en la estructura del departamento de mantenimiento, se constató que

 82

las instalaciones y equipos son adecuados y acordes a las actividades que en ellos se

realiza, se hizo notoriedad la existencia de procesos formales y de un adecuado sistema

de información para la recolección de la data que permita llevar un control de la función

de mantenimiento.

Observación Directa

Por medio de esta técnica se obtuvo un contacto directo con las máquinas en

estudio esto permitió observar y detallar el funcionamiento y la situación que se

encuentra la flota de vehículos en su jornada de trabajo real. Al mismo tiempo se

observa una tendencia a dañarse muy alta, como: fallas eléctricas, fallas de carburación,

fugas de aceite, deterioro de mangueras de alta presión, entre otros, lo cual dio como

resultado la necesidad de la aplicación de un plan de mantenimiento preventivo.

Encuesta Estructurada

A los efectos de obtener información más directa acerca de todo el proceso de la

gestión de mantenimiento en la empresa, se aplicó una encuesta. La cual consta de

cinco (5) interrogantes, dirigida al personal que labora y se encarga del mantenimiento

mecánico de la flota de vehículos de la empresa: un (1) jefe de taller, un (1) asistente

de mantenimiento, un (1) supervisores de mantenimiento, (1) electricistas, seis (6)

mecánicos, y entre esos seis se encuentra un soldador que sabe de mecánica cuya labor

es la de llevar a cabo las acciones de mantenimiento, tanto internamente como externas.

 83

La encuesta y los resultados arrojados se muestran a continuación:

1. ¿Es posible mejorar la ejecución y coordinación de las labores de

mantenimiento con la aplicación del plan de mantenimiento preventivo en la flota de

vehículos de la empresa Concaribe Industrial C.A.?

Cuadro Nº 4

Categoría Frecuencia %
Si 10 100
No 0 0
Total 10 100
Fuente: Nieres (2015)

Grafico Nº 1

No; 0

Si; 100

Si No

En conclusión a los resultados arrojados por los entrevistados en su totalidad, es

el del cien por ciento (100%), está totalmente de acuerdo en que se bebe aplicar el plan

de mantenimiento preventivo con la posibilidad de mejorar todas las actividades de

mantenimiento que se realizan a la flota de vehículos de la empresa Concaribe

Industrial ahí la necesidad de implementación de un plan de mantenimiento.

 84

2. ¿Considera usted necesaria la implementación de un plan de mantenimiento

preventivo, para garantizar la disponibilidad y confiabilidad en la flota de vehículos de

la empresa Concaribe Industrial C.A.?

Cuadro Nº 5

Categoría Frecuencia %
Si 10 100
No 0 0
Total 10 100
Fuente: Nieres (2015)

Gráfico Nº 2

0; 0%

100; 100%

Si No

El cien por ciento (100%) de los entrevistados está totalmente de acuerdo en

implementar dicho plan de mantenimiento ya que con este se podrían reducir los gastos

de mantenimiento de la empresa y las labores de mantenimiento se cumplan en su

totalidad.
 85

3. ¿Tienen usted conocimiento de la existencia de un plan de mantenimiento

preventivo aplicado anteriormente a en la flota de vehículos de la empresa Concaribe

Industrial C.A.?

Cuadro Nº 6

Categoría Frecuencia %
Si 7 70
No 3 30
Total 10 100,00
Fuente: Nieres (2015)

Gráfico Nº 3

30%

70%

Si No

El setenta por ciento (70%) de los entrevistados respondió que si tenían

conocimiento de un plan de mantenimiento a la flota de vehículos de la empresa

Concaribe Industrial C.A., por otra parte, el treinta por ciento (30%) opinó que no

tenían conocimiento de un plan de mantenimiento preventivo aplicado a dichos equipos

en tiempos anteriores.
 86

4. ¿Cree usted que la aplicación de un plan de mantenimiento a la flota de

vehículos de la empresa Concaribe Industrial C.A. podrá reducirse los costos de

mantenimiento?

Cuadro Nº 7

Categoría Frecuencia %
Si 10 100
No 0 0
Total 10 100
Fuente: Nieres (2015)

Gráfico Nº 4

100

Si No

El cien por ciento (100%) de los entrevistados considera que con la aplicación del

plan de mantenimiento existe la posibilidad de reducción de costos de mantenimiento

ya que se tendrá un control sobre el funcionamiento de los equipos.

 87

5. ¿Con la aplicación del plan de mantenimiento preventivo a la flota de vehículos

de la empresa Concaribe Industrial C.A., piensa usted que se mejorará el rendimiento

de las mismas?

Cuadro Nº 8

Categoría Frecuencia %
Si 10 100
No 0 0
Total 10 100
Fuente: Nieres (2015)

Gráfico Nº 5

100

Si No

El cien por ciento (100%) de los entrevistados respondió que con la aplicación del

plan de mantenimiento a la flota de Vehículos, abra un aumento en el rendimiento de

las mismas así como también en la eficiencia de dichos equipos.

 88

Evaluar la Gestión de Mantenimiento de la Empresa Concaribe C.A

Se solicitó el plan de mantenimiento al jefe de departamento de mantenimiento

en el primer encuentro de manera de una entrevista no estructurada, con la finalidad de

ver la realidad de la flota de Vehículos, al tener en físico lo solicitado se logró hacer la

revisión del mismo y de esa manera poder establecer si lo que ellos suministraba estaba

basado en la Norma Venezolana COVENIN 3049-93, el jefe del departamento expuso

su opinión de cómo se estaba llevando el manteniendo de esa manera y todos los

problemas que se estaban presentando y las debilidades del mismo y la falta de

información que se generaba para poder tener una planificación, recalco además que él

pensaba que la manera que se estaba llevando funcionaba para la empresa y aunque no

negó que se podría mejorar la gestión de mantenimiento en dicho departamento.

Cuadro 9
Aspectos Evaluados al Plan de Mantenimiento que tenía la empresa
Aspectos Evaluados que tenía la empresa para el departamento de
mantenimiento de la flota de Vehículos de Alquiler

Sistema de Información Presente Falta

Inventario de Sistema Productivo (M-01) X
Codificación de los Objetos a Mantener (M-02) X
Registro de Objetos de Mantenimiento (M-03) X
Instrucciones Técnicas de Mantenimiento. (M-04) X
Procedimientos de ejecución (M-05) X
Cuantificación del personal de mantenimiento (M-06) X
Ticket de Trabajo (M-07) X
Chequeo de Mantenimiento Rutinario (M-08) X
Chequeo de mantenimiento rutinario (M-09) X
Recorrido de Inspección (M-10) X
Chequeo de mantenimiento Circunstancial (M-11) X
Inspección de Instalaciones y Edificaciones (M-12) X
Continuara…
 89

Aspectos Evaluados que tenía la empresa para el departamento de

mantenimiento de la flota de Vehículos de Alquiler
Sistema de Información Presente Falta

Registro semanal de fallas (M-13) X

Orden de Trabajo (M-14) X
Orden de salida de Materiales y/o Repuestos (M-15) X
Requisición de compra de materiales (M-16) X
Requisición de trabajo (M-17) X
Historial de falla (M-18) X
Acumulación de Recursos (M-19) X
Presupuesto Anual de mantenimiento (M-20) X
Fuente: Nieres (2015)

Diagnosticar la Situación Actual de los Montacargas de la Empresa Concaribe

C.A.

Se tomó en cuenta para este trabajo solo los equipo que están asignados a la flota

de Alquiler la cuales son equipos a Combustión. Al realizar el recorrido con el

encargado del departamento se logró observar y determinar cuáles equipos estaban

funcionales, cuales no lo estaban y porque razón o por qué no lo eran necesario y lo

tenían fuera de servicio esperando una relación o repuesto.

Cuadro 10
Condiciones Funcionales de la flota de Vehículos de Alquiler de La Empresa.
Condiciones funcionales de los Equipos
Equipos Funciona No funciona Razón
TOYOTA 01 X
TOYOTA 02 X Esperando repuesto
TOYOTA 03 X
TOYOTA 04 X
TOYOTA 05 X Por reparación
TOYOTA 06 X
Continúa…
 90

Condiciones funcionales de los Equipos

Equipos Funciona No funciona Razón
TOYOTA 07 X
TOYOTA 08 X Por repuesto
TOYOTA 09 X
TOYOTA 10 X Por reparación
TOYOTA 11 X Por reparación
TOYOTA 12 X
TOYOTA 13 X
TOYOTA 14 X Por repuesto
TCM 15 X
TOYOTA 16 X Por repuesto
CATERPILLAR 20 X
Fuente: Nieres (2015)

Entrevistar al Personal del Área de Mantenimiento, Teniendo en Cuanta en

Describir y Explicar el Proceso de Traslado de la Producción y Equipos Pesados.

Se hizo necesario la destreza en cuanto al conocimiento de la aplicación de cada

una de las actividades de mantenimiento de los equipos por parte de las personas que

intervienen en el proceso, ya que mientras se maneje mayor información de esto, se

pueden implementar una variedad de técnicas que ayuden a mejorar las acciones

empleadas para cada una de las personas actuantes en dicho mantenimiento.

Definir los Equipos que van a ser Sometidos a Estudio

Siguiendo este recorrido se hizo necesario el área de trabajo e identificar el lugar

de ubicación de todos los elementos bajo acciones de mantenimiento por parte del

departamento, se logró realizar una lista donde se enumerara ron los equipos, la cual

ayuda a tener una idea de la cantidad de equipos con que realmente trabaja el
 91

departamento y poder establecer acciones que mejoren la ejecución de trabajo a cada

uno de ellos. (Se presenta una lista que se encuentra en la fase III del presente proyecto

en el Formato M-01 Localizado en la Página 102)

Evaluar los Deméritos Descritos en la Norma Venezolana COVENIN 2500-93

Se utilizó el instrumento establecido por la norma y de esa manera evaluar el

sistema productivo bajo accione de mantenimiento cuantitativamente, la cual nos

permite determinar la capacidad de gestión aplicada por el departamento respecto al

mantenimiento, analizando una diversidad de factores influyentes en el mismo. Para

realizar este tipo de actividad se tuvieron que realizar entrevistas estructuradas y no

estructuradas, a todo el personal del departamento donde se estableció una nueva

terminología que ayudara a comprender lo expresa por la encuesta y para fijar criterios

que fueron tomados en cuenta por el personal del departamento a la hora de llenar dicha

encuesta. Todo esto con el objetivo de recolectar la mayor información posible

relacionada al cumplimiento de los principios básicos y los deméritos propuestos por

la norma cuyos resultados se expresan detallada mente a continuación.

Cuadro 11
Escala Porcentual de Evaluación de la Gestión de Mantenimiento
Escala Porcentual de Evaluación
de la Gestión de Mantenimiento
Puntuación Situación
0-40 Grave
41-60 Mejorable
61-80 Regular
81-90 Bueno
91-100 Excelente
Fuente: Fondo Norma (1993)
 92

Cuadro 12
Sistema de Evaluación

Continuara….
 93

Fuente: Nieres (2015)

 94

Análisis e Interpretación de los Resultados

De acuerdo a la evaluación realizada a la empresa Concaribe Industrial C.A.,

mediante la norma Venezolana COVENIN 2500-93, se obtuvo un total de 1112 puntos

contra 2500 puntos obtenibles, lo que representa un 44.48% del porcentaje global de

eficiencia en cuanto al cumplimiento de las actividades que debe llevar el departamento

de mantenimiento de la maquinaria agrícola de dicha empresa, lo que significa que la

calificación es Mejorable, según la tabla de criterios de calificación que se obtiene por

medio de FONDONORMA. Además se han determinado los siguientes resultados que

se presentan a continuación de cada una de las áreas que fueron evaluadas.

A continuación se muestra en forma porcentual los resultados obtenidos en cada

área:

Tabla Nº 13

ÁREA %
Organización de la Empresa 60
Organización de Mantenimiento 35
Planificación de Mantenimiento 51
Mantenimiento Rutinario 45,6
Mantenimiento Programado 46,8
Mantenimiento Circunstancial 0
Mantenimiento Correctivo 52
Mantenimiento Preventivo 0
Mantenimiento por Avería 51,6
Personal de Mantenimiento 66
Apoyo Logístico 80
Recursos 80
Fuente: Nieres (2015).
 95

Fase II: Factibilidad

Factibilidad Técnica

El al segunda fase del proyecto de investigación la esta lineada con el segundo

objetivo específico, su importancia radica en que determinar la vialidad de la

realización del trabajo para la empresa, la cual fue efectuada a través de estudios

basados en la factibilidad técnicas, operativas y económicas los cuales se presentan a

continuación.

Describir el Programa de Mantenimiento a Proponer.

Esta etapa se basó en la factibilidad del proyecto para la empresa, en esta ocasión

se determinó los factores técnicos y operativos la cual constituyen la ejecución del

mismo. Los factores que se evaluaron son: tamaño óptimo del proyecto y determinar

los recursos que llegan hacer necesario para la realización de este trabajo y su ejecución

como es el recurso humano

Determinar el Tamaño del Programa de Mantenimiento

En esta parte se estableció cuáles son los equipos que se iban a tomar para la

ejecución de este estudio teniendo en cuanta la gran importancia que representa que

estos equipos estén funcionando de la mejor manera posible, poniendo en claro que al

aplicarlo en estos equipos luego se puede aplicar el mismo sistema de información para

los demás equipos que se tienen en la empresa y también para cualquier área encargada

del mantenimiento de la misma.

 96

Determinar los Recursos

Al realizar esta propuesta se necesitó una cantidad de recursos, no solo el

monetario sino el recurso humano, en donde se tomó el recurso humano como el

principal en esta fase para poder llevar a cabo este proyecto el cual viene siendo

representado por el personal del departamento de mantenimiento como son los

mecánicos, el supervisor, el jefe de mantenimiento. Con lo que respecta a esto, la

empresa cuenta con el personal calificado y necesario para la realización del Correcto

funcionamiento de las actividades de mantenimiento llevadas a cabo en el área.

Presentan las siguientes Características:

Jefe de Mantenimiento

a) Nivel académico: Ingeniero Mecánico o Ingeniero en Mantenimiento,

Mecánico o su equivalencia

b) Especialidad: Mecánica Automotriz y Mantenimiento en maquinaria pesada.

c) Destreza: Habilidades en el manejo de máquinas, máquinas pesadas,

herramientas y equipos.

d) Experiencia: 5 años como mínimo en cargos similares.

e) Otros: capacidad para dirigir el personal, reparar piezas y repuestos.

Jefe de Taller

a) Nivel académico: Técnico Medio en Mecánica o su equivalencia

b) Especialidad: Mecánica Automotriz y en maquinaria pesada.

 97

c) Destreza: Habilidades en el manejo de máquinas, máquinas pesadas,

herramientas y equipos.

d) Experiencia: 5 años como mínimo en cargos similares.

e) Otros: capacidad para dirigir el personal, reparar piezas y repuestos.

Mecánicos

a) Nivel académico: Curso en el I.N.C.E o su equivalencia

b) Especialidad: Mecánica Automotriz y en maquinaria pesada.

c) Destreza: Habilidades en el manejo de máquinas, máquinas pesadas,

herramientas y equipos.

d) Experiencia: 2 años como mecánico en talleres.

e) Otros: capacidad para interpretar catálogos técnicos

Factibilidad Económica

Este proyecto es factible económicamente debido a la que el personal encargado

de la disección y labores de las actividades de mantenimiento de la empresa están al

tanto de los beneficios económicos que la aplicación de este plan proporciona y que la

misma posee la capacidad económica para cubrir los gastos que representan la

realización de este, estos beneficios se traducen en el aumento de la eficiencia de los

equipos utilizados, aumento de la confiabilidad de los mismos, disminución de los

costos de relación, averías y paradas innecesarias, siendo estas razones que garantizan

la culminación del proyecto.

 98

Determinando una Inversión Inicial en donde se estableció la utilización de 2

computadoras en donde no se genera costo ya que la empresa las tiene, una impresora

en donde en gasto seria de tinta y papelería en donde se estima en donde la resma de

papel está en una 450Bsf y la tinta seria de 300Bsf, nos quedaría solo la inversión de

un sistema de información en donde se pueda basar todo lo generado para garantizar

una buena utilización que sería el Software SAP que se presupuestó y en este momento

está la membresía por un año es de 60.000,00 el cual la empresa cuanta con los medios

para financiarla y de esa manera probar para ver que tal les parece el programa también

se probó con otro Software llamado SAT manarge que es gratis tiene una versión de

seguimiento de mantenimiento pero con pocas opciones de control. En donde el costo

de la implementación del proyecto es de 60.000Bsf

Fase III: Diseño

El plan de mantenimiento está constituido por un conjunto de procedimientos

interrelacionados que permiten proceder y recolectar la información para cada máquina

y es conocido como sistema de información de mantenimiento. Para la realización de

esta etapa se utilizó la Norma COVENIN 3049-93, la cual sirvió de guía para establecer

los parámetros y procedimientos que deben contener el programa de mantenimiento

para la flota de vehículos de la empresa Concaribe Industrial. C.A. es importante hacer

notar que aunque se está utilizando como guía la Norma COVENIN 3049-93, no

necesariamente debe ser una copia fiel de la misma esto debido a que por los

requerimientos y características propias de la empresa es conveniente flexibilizar su

 99

contenido y se hacen necesarias adaptaciones y modificaciones para un mejor

resultado, por esta razón no se realizaron todos los formatos contenidos en la norma y

se originaron nuevos formatos de modo de adaptación a las necesidades presentes en

el departamento de mantenimiento.

A continuación, se detalla los pasos a seguir para la elaboración de dicho

programa:

Inventario de los Objetos a Mantener (M-01)

El inventario es el punto de partida según la norma para la realización de un

sistema de información, ya que aquí se enlistan todas las piezas de los equipos que

estén sujetas a mantenimiento. En este caso, se tomaron como objetos de estudio a los

Montacargas de la Flota de alquiler, la cual están sometidos a mantenimiento, así como

también lo clasifico el fabricante y modelos de cada una de estas.

El formato de Inventario de los Objetos a Mantener (M-01), debe contener lo

siguiente:

El nombre de la empresa y logotipo de la misma.

Código del formato y el número de la página.

El nombre del formato.

Numero: se refiere a la enumeración de los equipos para saber la cantidad en total.

 100

Nombre del equipo: especificar qué tipo de equipo o maquina es.

Marca: nombre del fabricante del objeto a mantener.

Código: la asignación alfa numérica del equipo.

Ubicación: especificación el área en donde se encuentra el equipo.

Especificaciones: se coloca la función del equipo.

Se debe establecer Nombre y apellido de la persona quien ha realizado el

inventario, la fecha de realización, y por otro lado Nombre y apellido de la persona que

ha revisado ese inventario y tanto quien lo aprobó con su respectiva fecha

 101

Cuadro 14
Formato M-01. Inventario de Objetos
PAGINA: CODIGO:
1/3 M-01
INVENTARIO DE EQUIPOS
Nª de Fecha de
Revisión: Revisión:

Numero Equipo Marca Modelo Serial AREA

1 Montacargas CATERPILLAR V120 Mtto

13V00848
2 Montacargas CATERPILLAR 15GB3203 566204 Mtto
3 Montacargas TOYOTA sin placa sin placa Mtto
4 Montacargas TOYOTA 7FBU20, 60142 Mtto
5 Montacargas TOYOTA 7FBCU25, 60374 Mtto
6 Montacargas TOYOTA 5FBCHU25 60225 Mtto

L83C-040-
7 Montacargas YALE P289636 Mtto
SAS-090

8 Montacargas TOYOTA 407FG25 26455 Mtto

9 Montacargas TOYOTA 426FGCU25 75470 Mtto
10 Montacargas TOYOTA FGH20 12633 Mtto
11 Montacargas TOYOTA sin placa sin placa Mtto
12 Montacargas TOYOTA U1161-71-A, 57891 Mtto
13 Montacargas TOYOTA 6HBC30 10494 Mtto
14 Montacargas TOYOTA 7FBCU25 64010 Mtto
15 Montacargas TOYOTA 5FBCHU25 60229 Mtto
16 Montacargas TOYOTA 5FBCU20 65992 Mtto
17 Montacargas TOYOTA 5FBCU18 62234 Mtto
Elaborado por: Aprobado por:
Fecha Fecha:

Continúa…
 102

PAGINA: CODIGO:
2/3 M-01
INVENTARIO DE EQUIPOS
Nª de Fecha de
Revisión: Revisión:
Numero Equipo Marca Modelo Serial AREA
18 Montacargas TOYOTA 5FBCHU25 60235 Mtto
19 Montacargas TOYOTA 7FBCU20 60135 Mtto
20 Montacargas TOYOTA 7FBCU20 60086 Mtto
21 Montacargas TOYOTA 5FU35 20230 Mtto
22 Montacargas TOYOTA FGC33 12441 Mtto
23 Montacargas TOYOTA 7FBCU20 60064 Mtto
24 Montacargas CROWN FC4040-50 9A139274 Mtto
25 Montacargas TOYOTA 7FBCU20, 60049 Mtto
26 Montacargas TOYOTA 5FBCU20, 65953 Mtto
27 Montacargas TOYOTA 42-6FGCU25, 70791 Mtto
28 Montacargas TOYOTA 40-5FG25, 18515 Mtto
29 Montacargas TCM FCC15N7, 44700344 Mtto
30 Montacargas CONCARIBE SS05512A380, 1A118088 Mtto
31 Montacargas KOMATSU FB25C1-5, 87054 Mtto
32 Montacargas TOYOTA 5FBCU30, 61109 Mtto
33 Montacargas TOYOTA 5FBC25 11958 Mtto
34 Montacargas TOYOTA 5FBC25, 11653 Mtto
35 Montacargas TOYOTA 5F25 43695 Mtto
36 Montacargas TOYOTA 42-5FG25 19565K Mtto
37 Montacargas TOYOTA 42-5FG25 61165 Mtto
38 Montacargas TOYOTA 42-5FG25 61175 Mtto
39 Montacargas TOYOTA 42-5FG25 69611 Mtto
40 Montacargas TOYOTA 42-5FG25 19577K Mtto
41 Montacargas TOYOTA 42-5FG25 61199 Mtto
42 Montacargas TOYOTA 42-FG25 61996 Mtto
43 Montacargas TOYOTA 42-5FG25 62530 Mtto
Elaborado por: Aprobado por:
Fecha Fecha:

Continúa…
 103

PAGINA: CODIGO:
3/3 M-01
INVENTARIO DE EQUIPOS
Nª de Fecha de
Revisión: Revisión:
Numero Equipo Marca Modelo Serial AREA
44 Montacargas TOYOTA 40-5FG25, 61244 Mtto
45 Montacargas TOYOTA 40-5FG25, 62461 Mtto
42-
46 Montacargas TOYOTA 80382 Mtto
5FGCU25
47 Montacargas TOYOTA 40-5FG25 62483 Mtto
48 Montacargas CATERPILLAR V100 13V577 Mtto
Aprobado
Elaborado por:
por:
Fecha Fecha:
Fuente: Nieres (2015)

Formato M-01. Inventario de Herramientas

PAGINA:
CODIGO: M-01
INVENTARIO DE 3/3
HERRAMIENTAS Nª de
Fecha de Revisión:
Revisión:
Numero Equipo Marca Modelo AREA
1 Alicate mecánico Caja de Herramienta
2 Llaves 1/2" Caja de Herramienta
3 Llave 1/4" Caja de Herramienta
4 Llave 1" Caja de Herramienta
5 Llave 5/16 " Caja de Herramienta
6 Llave 3/8" Caja de Herramienta
7 Llave 5/8" Caja de Herramienta
8 Llave 11/16" Caja de Herramienta
9 Llave 9/16 Caja de Herramienta
10 Llave 13/16 Caja de Herramienta
11 Llave 7/8 Caja de Herramienta
Elaborado por: Aprobado por:
Fecha Fecha:
Continúa….
 104

PAGINA:
CODIGO: M-01
INVENTARIO DE 3/3
HERRAMIENTAS Nª de
Fecha de Revisión:
Revisión:
Numer
Equipo Marca Modelo AREA
o
12 Llave 15/16 Caja de Herramienta
13 Llave 1 1/8 Caja de Herramienta
14 Llave 5 Mm Caja de Herramienta
15 Llave 6 Mm Caja de Herramienta
16 Llave 7 Mm Caja de Herramienta
17 Llave 8 Mm Caja de Herramienta
18 Llave 9 Mm Caja de Herramienta
19 Llave 10 Mm Caja de Herramienta
20 Llave 11 Mm Caja de Herramienta
21 Llave 12 Mm Caja de Herramienta
22 Llave 13 Mm Caja de Herramienta
23 Llave 14 Mm Caja de Herramienta
24 Llave 15 Mm Caja de Herramienta
25 Llave 17 Mm Caja de Herramienta
26 Llave 18 Mm Caja de Herramienta
27 Llave 22 Mm Caja de Herramienta
28 Llave 24 Mm Caja de Herramienta
29 Dado 1/2" Caja de Herramienta
30 Dado 1/4" Caja de Herramienta
31 Dado 1" Caja de Herramienta
32 Dado 5/16 " Caja de Herramienta
33 Dado 3/8" Caja de Herramienta
34 Dado 5/8" Caja de Herramienta
35 Dado 11/16" Caja de Herramienta
36 Dado 9/16 Caja de Herramienta
Elaborado por: Aprobado por:
Fecha : Fecha:

Continúa….
 105

PAGINA:
CODIGO: M-01
INVENTARIO DE 3/3
HERRAMIENTAS Nª de
Fecha de Revisión:
Revisión:
Numero Equipo Marca Modelo AREA
37 Dado 13/16 caja de Herramienta
38 Dado 7/8 caja de Herramienta
39 Dado 15/16 caja de Herramienta
40 Dado 1 1/8 caja de Herramienta
41 Dado 5 mm caja de Herramienta
42 Dado 6 mm caja de Herramienta
43 Dado 7 mm caja de Herramienta
44 Dado 8 mm caja de Herramienta
45 Dado 9 mm caja de Herramienta
46 Dado 10 mm caja de Herramienta
47 Dado 11 mm caja de Herramienta
48 Dado 12 mm caja de Herramienta
49 Dado 13 mm caja de Herramienta
50 Dado 14 mm caja de Herramienta
51 Dado 15 mm caja de Herramienta
52 Dado 17 mm caja de Herramienta
53 Dado 18 mm caja de Herramienta
54 Dado 22 mm caja de Herramienta
55 Dado 24 mm caja de Herramienta
56 Destornillador de Pala caja de Herramienta
Destornillador de
57 caja de Herramienta
estrías
58 Llave ajustable caja de Herramienta
59 Mantillo caja de Herramienta
60 Brocha caja de Herramienta
Extensión mediana,
61 caja de Herramienta
larga y pequeña.
62 Rache caja de Herramienta
63 Pinzas caja de Herramienta
64 Tenaza caja de Herramienta
Elaborado por: Aprobado por:
Fecha : Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 106

Codificación de Equipos:

El código diseñado, es una representación de combinaciones alfanuméricas, el

cual permite su ubicación rápida, secuencial y lógica. Entre las razones más

importantes, es la facilidad de interpretación que permite para su registro de

información de cada elemento pertinente al plan de mantenimiento. Este código

también posee flexibilidad como para que en el futuro se pueda incluir más equipos sin

que tienda a confundir al personal que labora en la empresa. La codificación de los

equipos es una combinación alfanumérica que representa una o varias informaciones

tales como: Nombre del equipo, tipo de equipo, Departamento o Área al cual pertenece

el equipo y Posición relativa respecto a otros equipos similares. En este caso la

codificación de los equipos se ejecutó de esta manera:

XX-XXX-XX

Número correspondiente al subsistema del mismo

Código o Número del área donde se encuentra el equipo.

Iniciales del nombre del equipo

 107

MC-TM-01
Pasión del equipo con respectos a los demás

Taller de Mantenimiento

Montacargas

El formato (M-02), al igual que los inventarios, el sistema de codificación debe

tener un registro o planilla donde explicarse, a continuación se describe el mismo con

los objetos a mantener:

Nombre y Logo de la empresa.

Título del formato, para este caso Codificación de Equipos

Descripción: código que identifique a la máquina, modelo, marca, serial, área.

Página (s) que componen el formato.

Se debe establecer Nombre y apellido de la persona quien ha realizado el

inventario, la fecha de realización, y por otro lado Nombre y apellido de la persona que

ha revisado ese inventario y tanto quien lo aprobó con su respectiva fecha.

 108

Cuadro
Formato M-02. Codificación de los Objetos a Mantener.

PAGINA: CODIGO:
1/1 M-02
CODIFICACION DE LOS
EQUIPOS
Nª de Fecha de
Revisión: Revisión:
Nª Código Equipo Marca Modelo Serial AREA
1 MC-TM-10 Montgs TOYOTA 6FGCU25, 70791 Mtto
2 MC-TM-16 Montgs TOYOTA 40-5FG25, 18515 Mtto
3 MC-TM-15 Montgs TCM FCC15N7, 44700344 Mtto
4 MC-TM-O2 Montgs TOYOTA 42-5FG25 43695 Mtto
5 MC-TM-O4 Montgs TOYOTA 42-5FG25 19565 Mtto
6 MC-TM-O3 Montgs TOYOTA 42-5FG25 61165 Mtto
7 MC-TM-O1 Montgs TOYOTA 42-5FG25 61175 Mtto
8 MC-TM-13 Montgs TOYOTA 42-5FG25 69611 Mtto
9 MC-TM-05 Montgs TOYOTA 42-5FG25 19577 Mtto
10 MC-TM-06 Montgs TOYOTA 42-5FG25 61199 Mtto
11 MC-TM-07 Montgs TOYOTA 42-5FG25 61996 Mtto
12 MC-TM-08 Montgs TOYOTA 42-5FG25 62530 Mtto
13 MC-TM-09 Montgs TOYOTA 40-5FG25, 61244 Mtto
14 MC-TM-11 Montgs TOYOTA 40-5FG25, 62461 Mtto
15 MC-TM-12 Montgs TOYOTA 40-5FG25 80382 Mtto
16 MC-TM-15 Montgs TOYOTA 40-5FG25 62483 Mtto
17 MC-TM-20 Montgs CATERPILLAR V100 13V577 Mtto
Elaborado por: Aprobado por:
Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)

En el caso de las herramientas no se pudo codificar ya que cada mecánico tiene

sus herramientas y ya estaban identificadas por el número de caja de herramientas

existentes en la empresa que son 10 y se identificaron con la letra ya ese lado ya estaba

codificadas.
 109

Como se puede notar son cajas de herramientas muy completas y cualquier

herramienta extra que necesitaran se la solicitarían a almacén.

Registro de Objetos a Mantener

Si seguimos a la Norma COVENIN 3049-93, la función de este es el de registrar

como dice su nombre la mayor información necesaria para el conocimiento de cada

uno de los quipos sujetos a la actividad de mantenimiento, este también relata las

especificaciones técnicas del fabricante, para después ser tomadas en cuanta para la

comprensión de los empleados en futuros mantenimientos.

El Formato M-03 registro de objetos de mantenimiento, contiene la sig.

Información:

Nombre y logo de la empresa.

Título del formato, para este caso “Registro de Objetos a Mantener”.

Descripción: Nombre del equipo, código, modelo, marca, color, placa. Capacidad

de carga, año, datos del fabricante y/o proveedor, dirección, teléfono, características y

especificaciones de la unidad, funcionamiento y manejo de la unidad.

Paginas que componen el formato

Foto del equipo.

 110

Se debe establecer Nombre y apellido de la persona quien ha realizado la

inspección y quien ha hecho el registro del equipo, la fecha de realización, y por otro

lado Nombre y apellido de la persona que ha revisado esa inspección y tanto quien lo

aprobó con su respectiva fecha.

Cuadro 16
Formato M-03. Registro de Equipos
Nª de Orden
Registro de 1/14
Equipo M-03
Nombre: Montacargas Modelo: 42-5FG25
Marca: TOYOTA Área: Taller
Serial: 61175 Código: MC-TM-O1
FOTO DEL EQUIPO ESPECIFICACIONES

Observaciones:

Elaborado por: Aprobado por:

Revisado Por: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 111

Cuadro 16
Formato M-03. Registro de Equipos
Nª de Orden
Registro de 1/14
Equipo M-03
Nombre: Montacargas Modelo: 42-5FG25
Marca: TOYOTA Área: Taller
Serial: 43695 Código: MC-TM-O2
FOTO DEL EQUIPO ESPECIFICACIONES

Observaciones:

Elaborado por: Aprobado por:

Revisado Por: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 112

Cuadro 16
Formato M-03. Registro de Equipos
Nª de Orden
Registro de 1/14
Equipo M-03
Nombre: Montacargas Modelo: 42-5FG25
Marca: TOYOTA Área: Taller
Serial: 61165 Código: MC-TM-O3
FOTO DEL EQUIPO ESPECIFICACIONES

Observaciones:

Elaborado por: Aprobado por:

Revisado Por: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 113

Cuadro 16
Formato M-03. Registro de Equipos
Nª de Orden
Registro de 1/14
Equipo M-03
Nombre: Montacargas Modelo: 42-5FG25
Marca: TOYOTA Área: Taller
Serial: 19565 Código: MC-TM-O4
FOTO DEL EQUIPO ESPECIFICACIONES

Observaciones:

Elaborado por: Aprobado por:

Revisado Por: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 114

Cuadro 16
Formato M-03. Registro de Equipos
Nª de Orden
Registro de 1/14
Equipo M-03
Nombre: Montacargas Modelo: 42-5FG25
Marca: TOYOTA Área: Taller
Serial: 19577 Código: MC-TM-O5
FOTO DEL EQUIPO ESPECIFICACIONES

Observaciones:

Elaborado por: Aprobado por:

Revisado Por: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 115

Cuadro 16
Formato M-03. Registro de Equipos
Nª de Orden
Registro de 1/14
Equipo M-03
Nombre: Montacargas Modelo: 42-5FG25
Marca: TOYOTA Área: Taller
Serial: 61199 Código: MC-TM-O6
FOTO DEL EQUIPO ESPECIFICACIONES

Observaciones:

Elaborado por: Aprobado por:

Revisado Por: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 116

Cuadro 16
Formato M-03. Registro de Equipos
Nª de Orden
Registro de 1/14
Equipo M-03
Nombre: Montacargas Modelo: 42-5FG25
Marca: TOYOTA Área: Taller
Serial: 61996 Código: MC-TM-O7
FOTO DEL EQUIPO ESPECIFICACIONES

Observaciones:

Elaborado por: Aprobado por:

Revisado Por: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 117

Cuadro 16
Formato M-03. Registro de Equipos
Nª de Orden
Registro de 1/14
Equipo M-03
Nombre: Montacargas Modelo: 42-5FG25
Marca: TOYOTA Área: Taller
Serial: 62530 Código: MC-TM-O8
FOTO DEL EQUIPO ESPECIFICACIONES

Observaciones:

Elaborado por: Aprobado por:

Revisado Por: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 118

Cuadro 16
Formato M-03. Registro de Equipos
Nª de Orden
Registro de 1/14
Equipo M-03
Nombre: Montacargas Modelo: 40-5FG25
Marca: TOYOTA Área: Taller
Serial: 61244 Código: MC-TM-O9
FOTO DEL EQUIPO ESPECIFICACIONES

Observaciones:

Elaborado por: Aprobado por:

Revisado Por: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 119

Cuadro 16
Formato M-03. Registro de Equipos
REGISTRO Nª de Orden 1/1
DE EQUIPO M-03
Nombre: Montacargas Modelo: 6FGCU25
Marca: TOYOTA Área: Taller
Serial: 70791 Código: MC-TM-10
FOTO DEL EQUIPO ESPECIFICCAIONES

OBSERVACIONES:

Elaborado por: Aprobado por:

Revisado Por: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 120

Cuadro 16
Formato M-03. Registro de Equipos
Nª de Orden
Registro de 1/14
Equipo M-03
Nombre: Montacargas Modelo: 40-5FG25
Marca: TOYOTA Área: Taller
Serial: 62461 Código: MC-TM-11
FOTO DEL EQUIPO ESPECIFICACIONES

Observaciones:

Elaborado por: Aprobado por:

Revisado Por: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 121

Cuadro 16
Formato M-03. Registro de Equipos
Nª de Orden
Registro de 1/14
Equipo M-03
Nombre: Montacargas Modelo: 5FGCU25
Marca: TOYOTA Área: Taller
Serial: 80382 Código: MC-TM-12
FOTO DEL EQUIPO ESPECIFICACIONES

Observaciones:

Elaborado por: Aprobado por:

Revisado Por: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 122

Cuadro 16
Formato M-03. Registro de Equipos
Nª de Orden
Registro de 1/14
Equipo M-03
Nombre: Montacargas Modelo: 42-5FG25
Marca: TOYOTA Área: Taller
Serial: 69611 Código: MC-TM-13
FOTO DEL EQUIPO ESPECIFICACIONES

Observaciones:

Elaborado por: Aprobado por:

Revisado Por: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 123

Cuadro 16
Formato M-03. Registro de Equipos
Nª de Orden
Registro de 1/14
Equipo M-03
Nombre: Montacargas Modelo: 40-5FG25
Marca: TOYOTA Área: Taller
Serial: 62483 Código: MC-TM-14
FOTO DEL EQUIPO ESPECIFICACIONES

Observaciones:

Elaborado por: Aprobado por:

Revisado Por: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 124

Cuadro 16
Formato M-03. Registro de Equipos
Nª de Orden
Registro de 1/14
Equipo M-03
Nombre: Montacargas Modelo: FCC15N7
Marca: TCM Área: Taller
Serial: 44700344 Código: MC-TM-15
FOTO DEL EQUIPO ESPECIFICACIONES
Motor: Nissan K21 4 Cilindros
Capacidad de carga: 1.5 Toneladas
Centro de la Carga: 1150mm
Radio de Giro:
Ancho total: 1,3 m
Altura hasta la Rejilla
2110mm
de Protección:
Longitud de la cara
anterior de la horquilla:
2260mm
Observaciones:

Elaborado por: Aprobado por:

Revisado Por: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 125

Cuadro 16
Formato M-03. Registro de Equipos
Nª de Orden
Registro de 1/14
Equipo M-03
Nombre: Montacargas Modelo: 40-5FG25
Marca: TOYOTA Área: Taller
Serial: 18515 Código: MC-TM-16
FOTO DEL EQUIPO ESPECIFICACIONES

Observaciones:

Elaborado por: Aprobado por:

Revisado Por: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 126

Cuadro 16
Formato M-03. Registro de Equipos
REGISTRO Nª de Orden 1/1
DE EQUIPO M-03
Nombre: Montacargas Modelo: V-100
Marca: CATERPILLAR Área: Taller
Serial: 13V577 Código: MC-TM-20
FOTO DEL EQUIPO ESPECIFICCAIONES

Observaciones:

Elaborado por: Aprobado por:

Revisado Por: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)

Instrucciones Técnicas de Mantenimiento (M-04)

Según la norma, el formato contiene la información sobre el objeto registrado

según el procedimiento el cual describe conjunto de acciones de mantenimiento a

realizar a cada componente, estableciendo de forma paralela el personal necesario para

realizar el mantenimiento estipulando la frecuencia con que deben realizarse estas.

 127

Dependiendo del tipo de actividad habrá que indicar, la cantidad de personal

involucrado, a continuación se especifican los tipos de actividades, las frecuencia y el

personal empleado para realizar la actividad.

Cuadro 17
Descripción de los tipos de actividades.
Nº Tipo de Actividad Código Descripción
1 Inspección I Revisión visual y auditiva
2 Lubricación L Lubricar las piezas para evitar fricción y
desgaste.
3 Mecánica M Ajuste de pieza por desajustes de vibraciones
4 Eléctrica E Calibrar los componentes eléctricos.
Fuente: Nieres (2015)

Cuadro 18
Descripción de la frecuencia.
Nº Frecuencia Código
1 Diaria D
2 Semanal S
3 Quincenal Q
4 Mensual M
5 Bimensual B
6 Trimestral T
7 Semestral SM
8 Anual A
Fuente: Nieres (2015)

Cuadro 19
Descripción del Personal
Nº Personal Código
1 Gerente G
2 Supervisor S
3 Mecánico M
4 Electromecánico E
5 Operario O
 128

Finalizado la descripción, codificación de las actividades y la frecuencia, se

procede a diseñar el formato (M-04), el cual posee las posee las siguientes

características:

Nombre y logo de la empresa.

Título del formato, en este caso “Índice Instrucciones Técnicas”

Descripción: Nombre del equipo, código, leyenda, tipo de actividad a realizar,

descripción de la actividad, tipo de mantenimiento a realizar, personal necesario para

realizar la actividad, frecuencia con que se debe realizar la actividad, tiempo de

duración de la actividad.

Paginas que componen el formato

Se debe establecer Nombre y apellido de la persona quien ha realizado la

inspección y quien ha hecho el registro del equipo, la fecha de realización, y por otro

lado Nombre y apellido de la persona que ha revisado esa inspección y tanto quien lo

aprobó con su respectiva fecha.

 129

Cuadro 20
Formato M-04 Instrucciones Técnicas de Mantenimiento
INDICE DE Revisión Código:
M-04
INSTRUCCIONES Fecha: Pagina:
TÉCNICAS
Tipo de Mantenimiento:
Rutinario: __X___ Programado:_____
Tipo de Actividad: M:___, L:____, I:_X__ , E:____
Código de la
Descripción Personal Frecuencia Duración
actividad
I-01 Inspección de la Maquina O D 10mm
I-02 Inspección de Motor O D 20mm
I-03 Inspección de Cadenas O S 10mm
I-06 Chequear el nivel de Aceite O D 5mm
I-07 Chequear el nivel de Refrigerante O D 5mm
I-08 Verificar posibles Fugas O D 5mm
I-09 Verificar las Luces O D 5mm
Realizado por: Aprobado por:
Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)

Cuadro 20
Formato M-04 Instrucciones Técnicas de Mantenimiento
INDICE DE Revisión Código:
M-04
INSTRUCCIONES Fecha: Pagina:
TÉCNICAS
Tipo de Mantenimiento:
Rutinario: __X___ Programado:_____
Tipo de Actividad: M:___, L:____, I:___ , E:__X__
Código de la
Descripción Personal Frecuencia Duración
actividad
E-01 Chequeo de sirenas E D 5 mm
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 130

Cuadro 20
Formato M-04 Instrucciones Técnicas de Mantenimiento
INDICE DE Revisión Código:
M-04
INSTRUCCIONES Fecha: Pagina:
TÉCNICAS
Tipo de Mantenimiento:
Rutinario: _____ Programado: _X____
Tipo de Actividad: M:___, L:____, I:_X__ , E:___
Código de la
Descripción Personal Frecuencia Duración
actividad
1hr
I-04 Revisión del Sistema de Frenos M M 30min
I-05 Inspección del Tren de Dirección M M 15min
I-10 Inspección de Mangueras M M 30mm
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)

Cuadro 20
Formato M-04 Instrucciones Técnicas de Mantenimiento
INDICE DE Revisión Código:
M-04
INSTRUCCIONES Fecha: Pagina:
TÉCNICAS
Tipo de Mantenimiento:
Rutinario: _____ Programado: __X___
Tipo de Actividad: M:___, L:___, I:___ , E:__X__
Código de la
Descripción Personal Frecuencia Duración
actividad
E-02 Revisar batería y bornes E S 10 mm
E-03 Revisar todas las luces E S 30 mm
E-04 Revisar componentes eléctricos E S 30 mm
Realizado por: Aprobado por:
Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 131

Cuadro 20
Formato M-04 Instrucciones Técnicas de Mantenimiento
INDICE DE Revisión Código:
M-04
INSTRUCCIONES Fecha: Pagina:
TÉCNICAS
Tipo de Mantenimiento:
Rutinario: _____ Programado: __X___
Tipo de Actividad: M:_X__, L:___, I:___ , E:____
Código de la
Descripción Personal Frecuencia Duración
actividad
M-01 Cambio de cadena M A 1 hora
Cambiar el filtro de aceite del tren
M-02 de fuerza M M 1 hora
Cambiar el filtro del sistema
M-03 hidráulico M T 1 hora
M-04 Cambio del filtro de aire M B 5 mm
M-05 Cambio de correa de alternador M SM 30 mm
M-06 Limpieza del radiador M SM 10mm
M-07 Cambio de guaya de aceleración M A 2 horas
M- 08 Cambio de guaya neutralizante M A 20 mm
M-09 Cambio del filtro de combustible M SM 20mm

Realizado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 132

Cuadro 20
Formato M-04 Instrucciones Técnicas de Mantenimiento
INDICE DE Revisión Código:
M-04
INSTRUCCIONES Fecha: Pagina:
TÉCNICAS
Tipo de Mantenimiento:
Rutinario: _____ Programado: __X___
Tipo de Actividad: M:___, L:_X__, I:___ , E:____
Código de la
Descripción Personal Frecuencia Duración
actividad
L-01 Lubricación de cadena M M 20 mm
Engrase del tren de dirección de
L-02 torre y gatos de inclinación M M 30mm
Cambio de aceite del motor y
L-03 filtro. M M 2 horas
Lubricación de cilindros de
L-04 elevación de las horquillas. M Q 30 mm
Cambio de aceites de mandos
L-05 finales. M A 2 horas
Realizado por: Aprobado por:
Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)

Índice de Instrucciones Técnicas por Objeto

Cada objeto dentro de un sistema productivo es susceptible de mantenimiento por

lo que se necesita registros donde se indiquen las acciones, es así como surge el índice

de instrucciones técnicas para cada objeto presentándose dos registros uno para el

mantenimiento rutinario y el otro para el mantenimiento programado. Este registro a

diferencia del anterior hace que una sola ficha se enliste las instrucciones técnicas para

todas las actividades.

Nombre y logo de la empresa.

Título del formato, en este caso “Índice Instrucciones Técnicas por Objeto”
 133

Descripción: Nombre del equipo, código, leyenda, tipo de actividad a realizar,

descripción de la actividad, tipo de mantenimiento a realizar, personal necesario para

realizar la actividad, frecuencia con que se debe realizar la actividad, tiempo de

duración de la actividad.

Paginas que componen el formato

Se debe establecer Nombre y apellido de la persona quien ha realizado la

inspección y quien ha hecho el registro del equipo, la fecha de realización, y por otro

lado Nombre y apellido de la persona que ha revisado esa inspección y tanto quien lo

aprobó con su respectiva fecha.

 134

Cuadro 20
Formato M-04 Índice de Instrucciones Técnicas de Mantenimiento por Objeto
INDICE DE Revisión Código:
INSTRUCCIONES M-04
TÉCNICAS POR Fecha: Pagina:
OBJETO
CODIGO: MC-TM-10, MC-TM-16, MC-TM-15, MC-TM-O2, MC-TM-O4, MC-TM-O3,
MC-TM-O1, MC-TM-13, MC-TM-05, MC-TM-06, MC-TM-07, MC-TM-08, MC-TM-09,
MC-TM-11, MC-TM-12, MC-TM-15, MC-TM-20
Tipo de Mantenimiento:
Rutinario: _X__ Programado:_____
Tipo de Actividad: M:___, L:____, I:___ , G:___, O:____
Código de la
Descripción Personal Frecuencia Duración
actividad
I-01 Inspección de la Maquina O D 10mm
I-02 Inspección de Motor O D 20mm
I-06 Chequear el nivel de Aceite O D 5mm
I-07 Chequear el nivel de Refrigerante O D 5mm
I-08 Verificar posibles Fugas O D 5mm
I-09 Verificar las Luces O D 5mm
E-01 Chequeo de sirenas E D 5 mm
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 135

Cuadro 20
Formato M-04 Índice de Instrucciones Técnicas de Mantenimiento por Objeto
INDICE DE Revisión Código:
INSTRUCCIONES M-04
TÉCNICAS POR Fecha: Pagina:
OBJETOS
CODIGO: MC-TM-10, MC-TM-16, MC-TM-15, MC-TM-O2, MC-TM-O4, MC-TM-O3,
MC-TM-O1, MC-TM-13, MC-TM-05, MC-TM-06, MC-TM-07, MC-TM-08, MC-TM-09,
MC-TM-11, MC-TM-12, MC-TM-15, MC-TM-20
Tipo de Mantenimiento:
Rutinario: ___ Programado: _X__
Tipo de Actividad: M:___, L:____, I:___ , G:___, O:____
Código de la
Descripción Personal Frecuencia Duración
actividad
I-03 Inspección de Cadenas O S 10mm
I-04 Revisión del Sistema de Frenos M M 1hr 30min
I-05 Inspección del Tren de Dirección M M 15min
I-10 Inspección de Mangueras M M 30mm
L-01 Lubricación de cadena M M 20 mm
Engrase del tren de dirección de
L-02 torre y gatos de inclinación M M 30mm
L-03 Cambio de aceite del motor y filtro. M M 2 horas
Lubricación de cilindros de elevación
L-04 de las horquillas. M Q 30 mm
L-05 Cambio de aceites de mandos finales. M A 2 horas
M-01 Cambio de cadena M A 1 hora
Cambiar el filtro de aceite del tren de
M-02 fuerza M M 1 hora
Cambiar el filtro del sistema
M-03 hidráulico M T 1 hora
M-04 Cambio del filtro de aire M B 5 mm
M-05 Cambio de correa de alternador M SM 30 mm
M-06 Limpieza del radiador M SM 10mm
M-07 Cambio de guaya de aceleración M A 2 horas
M- 08 Cambio de guaya neutralizante M A 20 mm
M-09 Cambio del filtro de combustible M SM 20mm
E-02 Revisar batería y bornes E S 10 mm
E-03 Revisar todas las luces E S 30 mm
E-04 Revisar componentes eléctricos E S 30 mm
Elaborado por: Aprobado por:
Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 136

Procedimientos de Ejecución

Este procedimiento es un complemento de la M-04, en este formato se describen

los pasos de ejecución de cada una de las instrucciones técnicas, estableciendo los

recursos necesarios para su ejecución como son las herramientas, materiales, y

repuestos, así como la cantidad de personal necesario para su ejecución. Con este

instrumento se evita pérdidas de tiempo por el desconocimiento del procedimiento de

ejecución de cualquier actividad y se tiende a eliminar al hombre indispensable. El

Formato M-05 presenta las siguientes características:

Nombre y logo de la empresa.

Título del formato, en este caso “Procedimientos de Ejecución”

Descripción: Nombre del equipo, código, código de la instrucción técnica,

personal, frecuencia, tiempo de duración, tipo de mantenimiento a realizar, descripción

de la actividad, herramientas para realizar la actividad, y los materiales con lo que se

va a realizar la actividad.

Paginas que componen el formato

Se debe establecer Nombre y apellido de la persona quien ha realizado la

inspección y quien ha hecho el registro del equipo, la fecha de realización, y por otro

lado Nombre y apellido de la persona que ha revisado esa inspección y tanto quien lo

aprobó con su respectiva fecha.

 137

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS
M-05
DE EJECUCION
Fecha: Pagina:
I-01
Normativa de seguridad:
Personal: M
Guantes de carnaza, Uniforme,
Guantes de goma, Casco,
Frecuencia: Diaria
Botas de seguridad. Lentes de seguridad,
Solo se debe trabajar con Guantes,
Tiempo: 10 mm
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
El equipo siempre tendrá que ser operado con los
1 sistemas de seguridad activos
2 Verificar que el vehículo se encuentre apagado.
3 Verificar el nivel de gasolina o gas.
4 Asegurarse que está siendo operado correctamente.
Verificar el bien funcionamiento del cilindro de
5 elevación.
Verificar que las cadenas no estén floja o tengan algún
6 desgaste.
Aprobado por:
Elaborado por:
Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 138

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS
M-05
DE EJECUCION
Fecha: Pagina:
I-02
Normativa de seguridad:
Personal: M
Guantes de carnaza, Uniforme,
Guantes de goma, Casco,
Frecuencia: Diaria
Botas de seguridad. Lentes de seguridad,
Solo se debe trabajar con Guantes,
Tiempo: 20 mm
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
Inspeccionar que las tapas y protectores estén en su
1 lugar.
Limpiar toda acumulación de producto o basura que
2 presente el compartimiento del motor. Trapo Llave de
3 Abrir la tapa del aceite del motor ½ y de 1 ¼
4 Revisar el nivel.
5 Una vez concluido cerrar bien y limpiar
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 139

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS
M-05
DE EJECUCION
Fecha: Pagina:
I-03
Normativa de seguridad:
Personal: M
Guantes de carnaza, Uniforme,
Guantes de goma, Casco,
Frecuencia: Diaria
Botas de seguridad. Lentes de seguridad,
Solo se debe trabajar con Guantes,
Tiempo: 10 mm
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
1 Encienda la unidad
2 . levantar las horquillas a unos 20cm del suelo
3 Verificar tensión de las cadenas 2 llaves 22 mm
.verificar el afuste de las tuercas del tensado de las y paño
4 cadenas
5 Ajuste si es necesario
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 140

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS DE
M-05
EJECUCION
Fecha: Pagina:
I-04
Normativa de seguridad:
Personal: M
Guantes de carnaza, Uniforme,
Guantes de goma, Casco,
Frecuencia: Diaria
Botas de seguridad. Lentes de seguridad,
Solo se debe trabajar con Guantes,
Tiempo: 20 mm
los utensilios adecuados
Nº de
Descripción Recursos
pasos
1 Estacione la unidad.
Gato hidráulico
2 Asegure la unidad de la parte de atras
pistola
3 Quite el freno de mano, des gradué los frenos
neumática
4 Levante la unidad con un gato y asegúrelo
martillo cincel,
5 Afloje y quites las tuercas que aseguran los cauchos dados de 1 ¼,
6 Retire el caucho 19mm,
7 Afloje y quites las tuercas que aseguran al tambor destornillador
Retire la punta de eje y extraiga el tambor de freno con de pala, llave
8 su rodamiento 8mm y llave
Revise las bandas de freno y cualquier fuga que pueda Allen ¼
9 presentar los cilindros cambiar si es necesario Liga de freno,
10 Revise el tambor de frenos, sus esteperas y rodamientos juego de
y cambie si es necesario bandas de
11 Repita los pasos 5,6,7,y,8 de atrás en adelante freno, kit de
12 Baje la unidad y gradué los frenos cilindro de
13 Complete el nivel de liga freno, estopera,
14 Haga un aprueba d frenos y purgue si es necesario rodamientos,
paño
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 141

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS DE
M-05
EJECUCION
Fecha: Pagina:
I-05
Normativa de seguridad:
Personal: M
Guantes de carnaza, Uniforme,
Guantes de goma, Casco,
Frecuencia: Diaria
Botas de seguridad. Lentes de seguridad,
Solo se debe trabajar con Guantes,
Tiempo: 20 mm
los utensilios adecuados
Nº de
Descripción Recursos
pasos
Gato
1 Apague la unidad hidráulico,
2 Colocar el freno de mano lleve 10mm,
3 Levante la parte de atrás con un gato hidráulico engrasadora,
4 Chequee las ruedas traseras que no tengan juego destornillador
Chequear las patas superior e inferior de los pasadores que de pala,
5 agarran las manzanas martillo, llave
6 En caso de juego ajuste ajustable y
7 Engrase y baje la unidad paños
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 142

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS
M-05
DE EJECUCION
Fecha: Pagina:
I-06
Normativa de seguridad:
Personal: O
Guantes de carnaza,
Uniforme,
Guantes de goma,
Frecuencia: Diaria Lentes de seguridad,
Botas de seguridad. Guantes,
Solo se debe trabajar con
Tiempo: 5 mm
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
1 Detener la unidad, apagar el motor y abrir el capo
2 Ubicar la varilla de aceite del motor
3 Tirar, limpiar y volver a introducir la varilla.
4 Retirar y verificar el nivel de aceite
Agregar aceite en casos de ser necesario no exceda el Embudo
5 nivel.
6 Repita paso 3 y 4.
7 Introducir la varilla
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 143

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS
M-05
DE EJECUCION
Fecha: Pagina:
I-07
Normativa de seguridad:
Personal:
Guantes de carnaza, Uniforme,
Guantes de goma, Casco,
Frecuencia: Diaria
Botas de seguridad. Lentes de seguridad,
Solo se debe trabajar con Guantes,
Tiempo: 5 mm
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
1 Antes de encender la unidad abrir el capo del motor.
2 Verificar el nivel de refrigerante.
3 Abrir la tapa del envase, agregar si es necesario
4 Tapar nuevamente agua
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 144

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS
M-05
DE EJECUCION
Fecha: Pagina:
I-08
Normativa de seguridad:
Personal: O
Guantes de carnaza, Uniforme,
Guantes de goma, Casco,
Frecuencia: Diaria
Botas de seguridad. Lentes de seguridad,
Solo se debe trabajar con Guantes,
Tiempo: 5 mm
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
1 Revisar gatos y mangueras de la torre de elevación
2 Observar de bajo del mismo alguna fuga de aceite
Levantar la tapa del motor y revisar si ahí algina fuga de
3 fluidos o de algún otro componente
4 Si observa alguna fuga reportar.
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 145

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS
M-05
DE EJECUCION
Fecha: Pagina:
I-09
Normativa de seguridad:
Personal: O
Guantes de carnaza, Uniforme,
Guantes de goma, Casco,
Frecuencia: Diaria
Botas de seguridad. Lentes de seguridad,
Solo se debe trabajar con Guantes,
Tiempo: 5 mm
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
1 Encienda la unidad
2 Encender todas las luces
Observar que las luces de los faros, cruce, retroceso y
3 freno enciendan
4 Verificar la luz estroboscópica
5 Apague las luces
6 En caso de algún desperfecto reportarlo inmediatamente
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 146

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS
M-05
DE EJECUCION
Fecha: Pagina:
I-10
Normativa de seguridad:
Personal: M
Guantes de carnaza, Uniforme,
Guantes de goma, Casco,
Frecuencia: Mensual
Botas de seguridad. Lentes de seguridad,
Solo se debe trabajar con Guantes,
Tiempo: 30 mm
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
1 Apagar el motor
2 Revisar manguera hidráulica de la torre Llave 19mm,
3 Revisar mangueras del gato de desplazamiento llave 17mm,
En caso de fugas apretar o cambiar las mangueras llave ajustable,
4 correspondientes paños y
5 Encienda el equipo y comprobar que no halla fugas manguera.
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 147

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS
M-05
DE EJECUCION
Fecha: Pagina:
L-01
Normativa de seguridad:
Personal: M
Guantes de carnaza, Uniforme,
Guantes de goma, Casco,
Frecuencia: Mensual
Botas de seguridad. Lentes de seguridad,
Solo se debe trabajar con Guantes,
Tiempo: 30 mm
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
1 Se quitan las horquillas
2 Se baja por completo la mesa de la torre Guantes y paño
3 se procede a limpiar la cadena para eliminar residuos
4 se le procede a colocar la grasa a toda la cadena Rodanol
Se sube la mesa y se baja para lograr una total GS250-2
5 lubricación.
Paño
6 Se elimina los excesos
Aprobado por:
Elaborado por:
Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 148

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS
M-05
DE EJECUCION
Fecha: Pagina:
L-02
Normativa de seguridad:
Personal: M
Guantes de carnaza, Uniforme,
Guantes de goma, Casco,
Frecuencia: Mensual
Botas de seguridad. Lentes de seguridad,
Solo se debe trabajar con Guantes,
Tiempo: 30 mm
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
1 Estacione y apague el motor
Ubique los puntos de engrase en el carrito de La torre, Engrasadora,
2 tren de dirección, y pasadores de los gatos de inclinación llave de 11mm,
3 Colocar la grasa hasta que salga la grasa vieja grasera,
4 Limpiar el excedente de grasa formula
mecánica,
paño.
5 Y colocar formula mecánica en las cadenas
Aprobado por:
Elaborado por:
Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 149

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución
PROCEDIMIENTOS Revisión Código:
DE EJECUCION M-05
L- 03 Fecha: Pagina:

Normativa de seguridad: Personal: M Uniforme,

Guantes de carnaza, Casco,
Guantes de goma, Frecuencia: Lentes de seguridad,
Botas de seguridad. Mensual Guantes,
Solo se debe trabajar con Tiempo: 2 horas
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
1 Retirar el tapón de la trasmisión y dejar caer en un Llave Allen de
envase el aceite 13mm,
2 Coloque el tapón de la trasmisión suncho,
3 Quite el filtro de aceite embudo,
4 Coloque el filtro d aceite aceite para la
5 Colocar el filtro de aceite con la mano y después apretar trasmisión,
de ¾ a 1 vuelta filtro de aceite
6 Colocar aceite para la trasmisión nuevo de motor, un
7 Saque la varilla y mida el nivel (si le hace falta envase y paño.
complete)
8 Limpie e introduzca la varilla
9 Encienda el equipo y verifique que no hay fugas
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
 150

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS
M-05
DE EJECUCION
Fecha: Pagina:
L- 04
Normativa de seguridad:
Personal: M
Guantes de carnaza, Uniforme,
Guantes de goma, Frecuencia: Casco,
Botas de seguridad. Quincenal Lentes de seguridad,
Solo se debe trabajar con Guantes,
Tiempo: 30 mm
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
Quite la tapa de acceso a la válvula del drenaje del
1 Carter que se encuentra en el protector del Carter
2 Abra la tapa y deje que drene en un envase
Cierre la válvula de drenaje después que haya
3 drenado Llave ajustable
4 Quite la tapa de acceso al elemento del filtro y llave de ½ y
5 Unte aceite limpia al sello al elemento del filtro 1¼
Instale el filtro con la mano hasta que haga contacto Llave ajustable
6 con la base Llave ajustable
Seque el tapón de llenado de aceite del cárter. Llene Llave de ½
7 el Carter de aceite. Filtro
Mida siempre el aceite y mantenga el nivel entre la Aceite CD
8 marca ADD y lleno FULL. SAE 30
9 Instale el tapón. Trapo
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 151

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
PROCEDIMIENTOS Revisión Código:
DE EJECUCION M-05
L- 05 Fecha: Pagina:

Normativa de seguridad: Personal: M Uniforme,

Guantes de carnaza, Casco,
Guantes de goma, Frecuencia: Anual Lentes de seguridad,
Botas de seguridad. Guantes,
Solo se debe trabajar con Tiempo: 2 Horas
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
1 Lubrique las graseras que se localizan en el lado Grasa general
izquierdo del montacargas en el soporte de las horquillas GS250-2
2 Lubrique las graseras que se localizan en el lado derecho GRADO 2
del montacargas en el soporte de las horquillas
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:

Fuente: Nieres (2015)

 152

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS
M-05
DE EJECUCION
Fecha: Pagina:
M-01
Normativa de seguridad:
Personal: M
Guantes de carnaza, Uniforme,
Guantes de goma, Casco,
Frecuencia: Anual
Botas de seguridad. Lentes de seguridad,
Solo se debe trabajar con Guantes,
Tiempo: 1 hora
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
1 Se aflojan los prisioneros de los pistones
2 Se destensan las cadenas u liego se procede a quitarlas Paños y
3 Una vez quitadas las cadenas se buscan la nuevas cadenas
4 Se hace el montaje y se procede a probar
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 153

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS
M-05
DE EJECUCION
Fecha: Pagina:
M-02
Normativa de seguridad:
Personal: M
Guantes de carnaza, Uniforme,
Guantes de goma, Casco,
Frecuencia: Mensual
Botas de seguridad. Lentes de seguridad,
Solo se debe trabajar con Guantes,
Tiempo: 1 hora
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
Se saca el tapón de drenaje de la caja y se deja
1 drenar en un pote
2 Quite la tapa
3 Retire el filtro de la caja
4 Limpie la caja con un trapo limpio
Limpie la tapa y colóquele un sello si se encuentra
dañado
5 Instale un filtro nuevo
6 Instale la tapa de la caja
7 Limpie e instale el tapón de drenaje de la caja
Saque la plancha del piso y quite la tapa para limpiar
8 la rejilla y los imanes
9 Saque la rejilla y los imanes Paños llave de
Lave la rejilla y los imanes con solvente no ½ y filtro
10 inflamable, limpie los imanes con aire comprimido
11 Ínstalos los imanes y rendija
12 Instale la tapa y la plancha del piso
13 Arranque y deje el motor en rpm en vacío
Abra la puerta de acceso en el lado derecho de la
14 cabina
Mantenga el nivel del aceite entre las marcas ADD y
15 FULL de la varilla de medición
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 154

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS
M-05
DE EJECUCION
Fecha: Pagina:
M-03
Normativa de seguridad:
Personal: M
Guantes de carnaza, Uniforme,
Guantes de goma, Frecuencia: Casco,
Botas de seguridad. Trimestral Lentes de seguridad,
Solo se debe trabajar con Guantes,
Tiempo: 1 hora
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
Afloje la tapa de llenado de aceite para aliviar la
1 presión que el tanque presenta
2 Afloje el retén y quite la tapa
3 Saque el filtro viejo
4 Instale el nuevo filtro
5 Limpie e instale la tapa del filtro
6 Saque la rejilla de aceite
7 Lávela con solvente no inflamable
8 Instale la rejilla y la tapa de llenado Pinzas lleve de
Araque u deje funcionar el motor a bajas rpm en ½ trapos y
9 vacío por unos 10 min filtro
10 Para el motor
Mantenga el nivel de aceite entre las marcas ADD y
11 FULL de la varilla
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 155

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS
M-05
DE EJECUCION
Fecha: Pagina:
M-04
Normativa de seguridad:
Personal: M
Guantes de carnaza, Uniforme,
Guantes de goma, Frecuencia: Casco,
Botas de seguridad. Bimensual Lentes de seguridad,
Solo se debe trabajar con Guantes,
Tiempo: 5 mm
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
1 Apague el motor
Habla la tapa del motor quite la tapa que cubre el filtro
2 de aire Paño y filtro de
3 Retire el filtro y coloque uno nuevo aire
4 Vuelva a colocar la tapa
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 156

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS
M-05
DE EJECUCION
Fecha: Pagina:
M-05
Normativa de seguridad:
Personal: M
Guantes de carnaza, Uniforme,
Guantes de goma, Frecuencia: Casco,
Botas de seguridad. Semestral Lentes de seguridad,
Solo se debe trabajar con Guantes,
Tiempo: 30 mm
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
1 Apague el motor
2 Despegue los cables d la batería
Quite los tornillos que sujetan el cardan de trasmisión de
3 fuerza a la bomba hidráulica
4 Retire el carda
5 Retire los tornillos de graduación del alternador Llave 10mm,
6 Coloque la correa nueva 12mm, pata de
Tense la correa nueva y coloque los tornillos de cabra, correa
7 graduación del alternador de alternador
8 Coloque el cardan y los tornillos de sujeción
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 157

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS
M-05
DE EJECUCION
Fecha: Pagina:
M-06
Normativa de seguridad:
Personal: M
Guantes de carnaza, Uniforme,
Guantes de goma, Frecuencia: Casco,
Botas de seguridad. Semestral Lentes de seguridad,
Solo se debe trabajar con Guantes,
Tiempo: 10 mm
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
1 Con el motor en frio, abra la tapa del motor Alicate de
Desconecte las mangueras de sucesión y retorno del
mano, llave de
2 refrigerante
12y 13mm,
3 Desconecte los tornillos que sujetan el radiador
rache de ½,
4 Con agua a presión lave el radiador por los dos lados
con su palanca,
5 Coloque nuevamente el radiador
dados de 12 y
6 Coloque los tornillos que lo sujetan 13 mm, y el
7 Coloque las mangueras y asegúrelas hidrojet,
8 Coloque refrigerante en el radiador y completa el refrigerante y
envase jabón
Aprobado por:
Elaborado por:
Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 158

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS
M-05
DE EJECUCION
Fecha: Pagina:
M-07
Normativa de seguridad:
Personal: M
Guantes de carnaza, Uniforme,
Guantes de goma, Casco,
Frecuencia: Anual
Botas de seguridad. Lentes de seguridad,
Solo se debe trabajar con Guantes,
Tiempo: 2 Horas
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
1 Apague del motor
2 Abra la tapa del motor
3 Quite la tapa del piso
4 Retire los sujetadores de la guaya Llaves 10mm,
5 Retire la guaya alicate de
6 Coloque la guaya nueva y sus sujetadores mano, guaya
7 Coloque la tapa del piso de aceleración.

Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 159

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS
M-05
DE EJECUCION
Fecha: Pagina:
M-08
Normativa de seguridad:
Personal: M
Guantes de carnaza, Uniforme,
Guantes de goma, Casco,
Frecuencia: Anual
Botas de seguridad. Lentes de seguridad,
Solo se debe trabajar con Guantes,
Tiempo: 20 mm
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
1 Apague del motor Llaves 10mm,
2 Abra la tapa del motor 14mm
3 Quite la tapa del piso destornillador
4 Retire los sujetadores de la guaya de estrías,
5 Retire la guaya alicate de
6 Coloque la guaya nueva y sus sujetadores mano, guaya
7 Coloque la tapa del piso neutralizante.

Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 160

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS
M-05
DE EJECUCION
Fecha: Pagina:
M-09
Normativa de seguridad:
Personal: M
Guantes de carnaza, Uniforme,
Guantes de goma, Frecuencia: Casco,
Botas de seguridad. Semestral Lentes de seguridad,
Solo se debe trabajar con Guantes,
Tiempo: 20 mm
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
1 Apague el motor
2 Abrir la tapa del motor
Desconecte las mangueras que van hacia el filtro de
3 gasolina Llave 10mm,
4 Retire el filtro de gasolina destornillador
5 Coloque el filtro nuevo de pala, paño,
6 Coloque las mangueras en su posición asegúrelas. filtro de la
gasolina

Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 161

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS
M-05
DE EJECUCION
Fecha: Pagina:
E-01
Normativa de seguridad:
Personal: E
Guantes de carnaza, Uniforme,
Guantes de goma, Casco,
Frecuencia: Diaria
Botas de seguridad. Lentes de seguridad,
Solo se debe trabajar con Guantes,
Tiempo: 5 mm
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
1 Chequear corneta principal
2 Chequear alarma de retroceso ,
En casos de presentar algún desperfecto reportar
3 inmediatamente
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 162

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS
M-05
DE EJECUCION
Fecha: Pagina:
E-02
Normativa de seguridad:
Personal: E
Guantes de carnaza, Uniforme,
Guantes de goma, Frecuencia: Casco,
Botas de seguridad. Semanal Lentes de seguridad,
Solo se debe trabajar con Guantes,
Tiempo: 10 mm
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
1 Apagar el motor, abrir la tapa del motor Llave 10mm.
2 Comprobar el amperaje de la batería Llave 12,
3 Quitar los bornes de la batería tester, lija,
Quitar las tapas de la batería y revisar el nivel del ácido alicate manual,
4 de la batería si es necesario coloque agua para batería piqueta, agua
Limpie los bornes y conexiones y verifique el estado de destilada,
5 los cables. conexiones,
6 Coloque las tapas de la batería y ajuste correctamente paños,
7 Observar que no halla fuga de electrolitos terminales de
½ y cable de
8 Coloque los bornes y fije correctamente batería
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 163

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS
M-05
DE EJECUCION
Fecha: Pagina:
E-03
Normativa de seguridad:
Personal: E
Guantes de carnaza, Uniforme,
Guantes de goma, Frecuencia: Casco,
Botas de seguridad. Semanal Lentes de seguridad,
Solo se debe trabajar con Guantes,
Tiempo: 30 mm
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
1 Encender el equipo y encienda las luces de la unidad Destornillados
Verificar luces de faros, luces de cruces, retrocesos, freno de estría y
2 y luz estroboscópica. paños.
3 Si existe un bombillo quemado reemplazar de inmediato
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 164

Cuadro 21
Formato M-05 Procedimientos de ejecución.
Revisión Código:
PROCEDIMIENTOS
M-05
DE EJECUCION
Fecha: Pagina:
E-04
Normativa de seguridad:
Personal: E
Guantes de carnaza, Uniforme,
Guantes de goma, Frecuencia: Casco,
Botas de seguridad. Semanal Lentes de seguridad,
Solo se debe trabajar con Guantes,
Tiempo: 30 mm
los utensilios adecuados
Nº de pasos Descripción Recursos
1 Revisar si existen interruptores y focos rotos
2 Arranque el motor
Inspeccionar el tableros y ver si hay medidores
3 defectuosos
4 Reportar de ser necesario
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)

Programa de Mantenimiento Preventivo

El objeto principal del programa de mantenimiento preventivo es el de señalar

el cuándo se debe ejecutar una acción de mantenimiento, considerando la frecuencia

prevista en la lista de instrucciones técnicas, para luego distribuir las actividades por

el transcurso del año.

El formato de la M-06 debe contener:

Nombre y logo de la empresa.

Título del formato, en este caso “Programa de Mantenimiento Preventivo”

 165

Descripción: Nombre del equipo, código, tipo y cantidad de personal, frecuencia,

y tiempo para realizar la actividad, código de instrucciones técnicas, periodo de

comienzo, y fin de programación, días de duración de la actividad, divisiones entre las

cuatro semanas del mes, tipo de actividad programada con una leyenda dependiendo

de su categoría o características, código del personal necesario, horas al año de cada

actividad, total de horas para cada actividad, total de horas dedicadas al mantenimiento

programado.

Paginas que componen el formato

Se debe establecer Nombre y apellido de la persona quien ha realizado la

inspección y quien ha hecho el registro del equipo, la fecha de realización, y por otro

lado Nombre y apellido de la persona que ha revisado esa inspección y tanto quien lo

aprobó con su respectiva fecha.

166
 167

Cuantificación del Personal

Este procedimiento es de vital importancia para poder programar un

mantenimiento Ya que tiene como objetivo primordial la recolección de datos de datos

necesarios para saber cuánto personal las actividades a realizar.

En este formato se acumulan los tiempos mensuales de mantenimiento da cada

sección de la máquina, eso se obtiene a través de la programación que existe en el

formato anterior y para la cuantificación se debe emplear la sig ecuación:

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐴𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎𝑑𝑜 𝑎𝑙 𝑀𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑃𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑜

Nº de personas= Ec. 2
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 𝑑𝑒 𝑇𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜

Tomando como referencia los tiempos estimados para la realización para la

realización de las actividades de mantenimiento, se totalizaron dichos tiempos por

mecánicos y ayudante, los cuales serán empleados en los cálculos de cuantificación del

personal, en el sig cuadro se podrá ver los tiempos empleados para el mantenimiento

de las unidades.

El tiempo efectivo de trabajo se considera como el tiempo en que se labora para

la realización de las actividades de mantenimiento. En la empresa Concaribe Industrial

A.C. el personal que labora en el taller trabaja 8 horas diarias durante 5 días a la semana

por todo el año es decir las 52 semanas.

ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑖𝑎 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠

El tiempo efectivo de trabajo = 8 𝑑𝑖𝑎
× 5 𝑠𝑒𝑚𝑎𝑛𝑎 = 40 𝑠𝑒𝑚𝑎𝑛𝑎𝑙𝑒𝑠 Ec. 3
 168

ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑠𝑒𝑚𝑎𝑛𝑎𝑠 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠

Tiempo efectivo de trabajo= 40 𝑠𝑒𝑚𝑎𝑛𝑎𝑙𝑒𝑠 × 52 = 2080 Ec.4
𝑎ñ𝑜 𝑎ñ𝑜

Para el mantenimiento programado

Se determina el número de horas requeridas año utilizando la instrucción técnica

(TTA/act)= (P) veces que se realiza la (IT) (T) (Nº de objetos)

Donde:

(P) el número de personas que se necesitan para el trabajo.

(IT) el número de veces que se realiza la instrucción técnica.

(T) el tiempo que se tarda en realizar dicha instrucciones técnicas.

(Nº de objetos) el número de unidades a las que se le va a realizar la instrucción

técnica.
 169

Cuadro 23
Horas toles e el año por tipo de mantenimiento y por I.T
Tipo de C.I.T Personal Total de Por 17
Mantenimiento Horas/ Año Unidades
I-01 O 43.33 736.66
Rutinario I-02 O 86,66 1473,33
I-06 O 21,6667 368,3334
I-07 O 21,6667 368,3334
I-08 O 21,6667 368,3334
I-09 O 21,6667 368,3334
E-01 E 21,6667 368,3334
I-03 O 8,667 147,3333
I-04 M 18 306
I-05 M 3 51
I-10 M 6 102
L-0I M 4 68
L-02 M 6 102
Programado L-03 M 24 408
L-04 M 12 204
L- 05 M 2 34
M-01 M 1 17
M-02 M 12 204
M-03 M 4 68
M-04 M 0,5 8,5
M-05 M 1 17
M-06 M 0,333 5,6666
M-07 M 2 34
M-08 M 0,333 5,666
M-09 M 0,6667 11,3334
E-02 E 8,6667 147.3333
E-03 E 26 442
E-04 E 26 442
Fuente: Nieres (2015)

Cuadro 24
Horas totales al año empleadas en cada tipo de mantenimiento
Tipo de mantenimiento Horas/año
Rutinario 405I,657
Programado 2824,8314
Fuente: Nieres (2015)
 170

Esta ecuación se debe realizar por cada instrucción técnica por cada tipo de

actividad, u objeto y de esa manera obtener el valor total de las horas requeridas para

realizar cada actividad de mantenimiento. Normalmente los tipos de los formatos se

encuentran en minutos y se deben llevar a hora y se procede a los siguientes pasos:

a) _ El valor obtenido en esta ecuación se multiplica por un factor de calificación

o rendimiento que pueda poseer un trabajo y en este caso el factor común mente

conocido y adaptado a las condiciones locales está en un quince por ciento (15%) sobre

su rendimiento normal, este valor se puede determinar a través de la metodología

explicada en Niebel Ingeniería de métodos (1999)

b) _ El valor obtenido se divide entre el número de total de horas trabajadas en la

empresa en un año laboral.

c) _ El valor resultante se divide entre en cuarenta (40%) por ciento que es el

porcentaje normalmente signado para ejecutar las funciones de mantenimiento

programado resto que se asigna para las otras actividades de mantenimiento según lo

expresa Zambrano en su manual practico de Gestión de Mantenimiento.

Cuadro 25
Calculo de personal para Mantenimiento Programado
Tipo de Horas Factor de Horas/Año 40% Número de
Actividad Hombres/ calificación (2015) personas
Año (15%)
Mecánica 2824,8314 3248,55611 1,532 3,831 4
Fuente: Nieres (2015)
 171

Para el Mantenimiento Rutinario

Se necesita el número de horas requeridas al año por instrucción técnica

(TTA/act), esto se obtiene de aplicar la fórmula:

(TTA/act)= (P) veces que se realiza la (IT) (T) (Nº de objetos)

Donde:

(P) el número de personas que se necesitan para el trabajo.

(IT) el número de veces que se realiza la instrucción técnica.

(T) el tiempo que se tarda en realizar dicha instrucciones técnicas.

(Nº de objetos) el número de unidades a las que se le va a realizar la instrucción

técnica.

Esta ecuación se debe realizar por cada intervención mecánica, de cada tipo de

actividad por cada objeto para así conocer el valor inicial de las horas requeridas por

cada actividad de mantenimiento. Los tiempos en los formatos normalmente están en

minutos se hace necesario llevarlos a hora y luego se proceden los siguientes pasos:

a. Una vez que se obtiene el tiempo por tipo de actividad se suman parar hallar el

tiempo total del mantenimiento rutinario.

b. El valor obtenido se divide entre el número de días laborables al año.

 172

c. El resultado se divide entre el número de equipos que se le realiza el

mantenimiento rutinario afín de hallar el tiempo promedio diario intervenido en

mantenimiento rutinario.

d. Este valor se divide entre el tiempo de la jornada diaria y se multiplica el 100%

a fin de conocer el porcentaje de jornada diaria invertido en mantenimiento rutinario.

Cuadro 26
Calculo de porcentaje aplicado a Mantenimiento Rutinario
Tiempo total Días Horas por día Número Horas % de
anual de laborables dedicadas al de dedicadas a jornada
mantenimiento en el año mantenimiento equipos mantenimiento diaria
rutinario rutinario en la rutinario por
planta equipo
4051,657 247 15, 58 17 0,92 11,52%
Fuente: Nieres (2015)

Se puede deducir de este cuadro que los operadores dedican XX min por equipo

para el mantenimiento rutibario que es el 11,52% de la jornada diaria.

El formato (M-07) presenta las siguientes características:

Nombre y logo de la empresa.

Título del formato, en este caso “Cuantificación del Personal”

Descripción: Nombre del equipo, código, tipo y número de personas para realizar

la actividad, horas totales por año para realizar la actividad, código de instrucciones

técnicas, Factor de calificación, porcentaje de función de mantenimiento programado

Paginas que componen el formato

 173

Se debe establecer Nombre y apellido de la persona quien ha realizado la

inspección y quien ha hecho el registro del equipo, la fecha de realización, y por otro

lado Nombre y apellido de la persona que ha revisado esa inspección y tanto quien lo

aprobó con su respectiva fecha.

Cuadro 27
Formato M-07 Cuantificación del Personal

Cuantificación del Personal

Revisión: Código: M-07 Fecha: Pagina:

Código: Fecha de Inicio: Departamento:
Responsable:
Tipo de Mtto: Fecha de Culminación:

C.I.T. Horas Factor Horas al 40% Número de

totales por calificación año/ Personas
año 15% (2015)

Observaciones

Elaborado Por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 174

Ticket de Trabajo

Este formato consiste en una orden de trabajo programada, el cual es manejado

cuando los programas de mantenimiento indique la ejecución de los mismos, para cada

actividad que exista dentro de la empresa, se desarrollara un ticket de trabajo y se

establece a que persona va a realizar el trabajo. Este formato presenta la sig.

Información:

Nombre y logo de la empresa.

Título del formato, en este caso “Ticket de Trabajo”

Descripción: Numero del equipo, código, fecha de inicio y culminación de la

actividad, departamento, acción a realizar, responsable de la actividad, descripción de

la actividad a realizar, código y cantidad, tiempo, y costo de la mano de obra requerida

y su ves también los códigos y cantidad de los repuestos , herramientas, equipos,

instrumentos, utilizados en la realización de la actividad.

Paginas que componen el formato

Se debe establecer Nombre y apellido de la persona quien ha realizado la

inspección y quien ha hecho el registro del equipo, la fecha de realización, y por otro

lado Nombre y apellido de la persona que ha revisado esa inspección y tanto quien lo

aprobó con su respectiva fecha.

 175

Cuadro 25
Formato M- 8 Ticket de Trabajo
Revisión Código:
M-08
Ticket de trabajo Fecha: Pagina:

Numero: Fecha de Inicio: Departamento:

Código del Equipo: Fecha de Acumulación:
Responsable: Acción:
Descripción de trabajo

Mano de Obra Materiales, Repuestos y equipos

Código Cantidad Tiempo Costos Código Cantidad Tiempo

Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)
 176

Chequeo de Mantenimiento Rutinario

Este formato nos permite chequear el funcionamiento efectivo de las unidades,

inspeccionando el estado de los diferentes componentes de una manera rápida y

prestando atención a las acciones de mantenimiento que deben realizarse para lograr

un buen funcionamiento del equipo dentro y fuera de la empresa, este formato contiene

la sig información:

Nombre y logo de la empresa.

Título del formato, en este caso “Chequeo de mantenimiento Rutinario”

Descripción: Numero de chequeo, fecha de inicio y culminación de la actividad,

responsable de la actividad, departamento en donde se va a ejecutar la actividad, código

de la unidad a la que se le va a realizar el mantenimiento , código de la instrucción

técnica, acción realizada y observaciones.

Paginas que componen el formato

Se debe establecer Nombre y apellido de la persona quien ha realizado la

inspección y quien ha hecho el registro del equipo, la fecha de realización, y por otro

lado Nombre y apellido de la persona que ha revisado esa inspección y tanto quien lo

aprobó con su respectiva fecha.

 177

Cuadro 26
Formato M- 9 Chequeo de mantenimiento Rutinario
Chequeo de Revisión Código:
M-09
Mantenimiento Fecha: Pagina:
Rutinario
Numero: Código del equipo:
Fecha de Inicio: Departamento:
Responsable:
Código de la Unidad C.I.T Acción realizada

Observaciones

Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:
Fuente: Nieres (2015)

Recorrido de Inspección

Los recorridos de inspección son necesarios a fin de detectar cualquier falla que

no haya sido detectada y también verificar que las acciones de mantenimiento se están

realizando según lo programado. Dentro de la organización del mantenimiento debe

existir una unidad que se encargue de realizar un chequeo continua para verificar el
 178

estado de las unidades, agacé semanal, quincenal, de esa manera poder detectar las

fallas posibles que se presenten en las unidades, es entonces donde este formato

presenta un modelo de verificación y chequeo de los ítems para detección de falla

Este formato presenta las siguientes características:

Nombre y logo de la empresa.

Título del formato, en este caso “Recorrido de Inspección”

Descripción: Numero de la unidad, horas de trabajo de la unidad, placa, persona

que realiza la inspección, cargo que ocupa, fecha de inicio de la actividad, chequeo de

los distintos componentes que integran la unidad tales como : sistema de luces, sistema

sonoro, instrumentos, cauchos, sistema de frenos y suspensión.

Paginas que componen el formato

Se debe establecer Nombre y apellido de la persona quien ha realizado la

inspección y quien ha hecho el registro del equipo, la fecha de realización, y por otro

lado Nombre y apellido de la persona que ha revisado esa inspección y tanto quien lo

aprobó con su respectiva fecha.

 179

Cuadro 27
Formato M- 10 Recorrido de Inspección
Revisión Código:
M-010
Recorrido de
Fecha: Pagina:
Inspección
Código: Serial: Horas de Trabajo:
Fecha: Realizado por: Cargo:
Sistema de luces
Luces Luces de Cruce Luz de Luz de Luz
delanteras delanteras Trasera freno retroceso Estroboscópic
a.
Der Izq. Der Izq. Der Izq. Der Izq. Der Izq. Izq.
B B B B B B B B B B B
() () () () () () () () () () ()
M M M M M M M M M M M
() () () () () () () () () () ()
Sistemas De Sirenas
Corneta B( ) M ( ) Alarma de retroceso B( ) M ( )
CAUCHO RETROVISOR EXTINTOR
DELANTEROS TRASEROS
Der Izq. Der Izq. Der Izq.
B( ) B( ) B( ) B( ) B( ) B( )

M() M() M() M() M() M()

Instrumentación Freno De Tren De Dirección

Mano
Horometro Indicador Indicador De
De Presión Temperatura B( )
De Aceite B( ) M( )
B( ) B( ) B( )
M() M() M() M()
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:

Fuente: Nieres (2015)

 180

Chequeo de Mantenimiento Circunstancial

Este formato permite realizar chequeos que funciona de manera alterna o como

auxiliar y cuyo programa mantenimiento no tiene fecha de inicio de la actividad porque

su ejecución va a depender de la exigencia no completada dentro de la organización de

mantenimiento. Estos chequeos se deberían realizar con los objetos de baja frecuencia

de uso o aquellos equipos que son los auxiliares de otros. Mencionado formato va a

contener la sig. Información:

Nombre y logo de la empresa.

Título del formato, en este caso “Chequeo de Mantenimiento Circunstancial”

Descripción: número de chequeo, fecha de inicio, fecha de culminación,

responsable de la actividad, departamento donde se realiza la actividad, código de la

unidad a la que se la va a realizar, componente, estado del equipo, acción llevada a

cabo, y solución efectuada.

Paginas que componen el formato

Se debe establecer Nombre y apellido de la persona quien ha realizado la

inspección y quien ha hecho el registro del equipo, la fecha de realización, y por otro

lado Nombre y apellido de la persona que ha revisado esa inspección y tanto quien lo

aprobó con su respectiva fecha.

Fecha en que se realizó la última revisión.

 181

Cuadro 27
Formato M- 11 Chequeo de Mantenimiento Circunstancial
Chequeo de Revisión Código:
M-11
Mantenimiento Fecha: Pagina:
Circunstancial
Numero: Fecha de Inicio: Fecha de Culminación:
Responsable: Departamento:
Tipo de Acción: Código de la Unidad:
Componente Estado Acción Solución

Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:

Fuente: Nieres (2015)

 182

Inspección de Instalación y Edificaciones

Mediante este formato se pueden realizar una serie de inspecciones a todas las

instalaciones y edificaciones que forman parte del sistema productivo en este caso el

taller, así como cada uno de los componentes de manera frecuente para detectar

posibles fallas y tomar las medidas pertinentes para solventar el problema. Dicho esto

el formato tiene la sig. Características:

Nombre y logo de la empresa.

Título del formato, en este caso “Inspección de instalación y edificaciones”

Descripción: número de chequeo, fecha de inicio, fecha de culminación,

responsable de la actividad, código de la unidad a la que se le va a realizar la actividad,

componentes, estado del equipo o instalaciones y por ultimo observaciones.

Paginas que componen el formato

Se debe establecer Nombre y apellido de la persona quien ha realizado la

inspección y quien ha hecho el registro del equipo, la fecha de realización, y por otro

lado Nombre y apellido de la persona que ha revisado esa inspección y tanto quien lo

aprobó con su respectiva fecha.

Fecha en que se realizó la última revisión.

 183

Cuadro 29
Formato M- 12 Inspección de Instalaciones y Edificaciones
Inspección de Revisión Código:
M-12
Instalaciones y Fecha: Pagina:
Edificaciones
Numero: Fecha de Inicio: Fecha de Culminación:
Responsable: Departamento:
Tipo de Acción: Código de la Unidad:
Componente Estado Observación

Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:

Fuente: Nieres (2015)

Registro Semanal de Fallas

Cuando sucede o se detecta una falla, esta debe ser reporta y registrada de esa

manera tomar las medidas pertinentes para su programación de la posible solución.

Este formato nos ayudara a llevar un registro de todas las fallas presentadas a la semana

por parte de las unidades de la empresa Concaribe Industrial. C.A y de esa manera

llevar un control de la ejecución para solventar los problemas presentados.

 184

El formato contiene la sig. Información:

Nombre y logo de la empresa.

Título del formato, en este caso “Registro Semanal de Fallas”

Descripción: nombre y código de la unida, fecha de inicio, fecha de culminación

de las actividades realizadas descritas en el formato, numero de la semana, responsable

de la actividad, fecha de la falla, breve descripción de la falla, tiempo de parada por la

unidad, y total de horas de la Parada

Paginas que componen el formato

Se debe establecer Nombre y apellido de la persona quien ha realizado la

inspección y quien ha hecho el registro del equipo, la fecha de realización, y por otro

lado Nombre y apellido de la persona que ha revisado esa inspección y tanto quien lo

aprobó con su respectiva fecha y por otro lado Fecha en que se realizó la última

revisión.
 185

Cuadro 30
Formato M- 13 Registro semanal de Fallas
Revisión Código:
Registro Semanal de M-13
Fallas Fecha: Pagina:

Equipo: Código de la Unidad:

Desde Hasta Tiempo Parada
Falla que presenta
Fecha Desde Hasta Total
la unidad

Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:

Fuente: Nieres (2015)

Orden de Trabajo

Después de haber implementado el formato anterior, se procede a emitir una

orden de trabajo pata ejecutar las acciones pertinentes y subsanar dichas fallas. Este

instrumento se enfoca hacia el logro de las metas tales como el registro de información

del tipo y causas de fallas, materiales, repuestos y horas hombre que se utilizaron para

solventar la situación. Este formato contiene lo sig.:

 186

Nombre y logo de la empresa.

Título del formato, en este caso “Orden de trabajo”

Descripción: número y código de la unida, fecha de inicio, fecha de culminación

de las actividades realizadas descritas en el formato, departamento, acción a realizar,

responsable de la unida, descripción de la actividad, código, tiempo, y costos de la

mano de obra requerida para este trabajo, y código, cantidad y costo de los repuestos,

materiales, instrumentos, y herramientas utilizadas en la realización de la actividad y

por ultimo observaciones que describen el estado del equipo.

Paginas que componen el formato

Se debe establecer Nombre y apellido de la persona quien ha realizado la

inspección y quien ha hecho el registro del equipo, la fecha de realización, y por otro

lado Nombre y apellido de la persona que ha revisado esa inspección y tanto quien lo

aprobó con su respectiva fecha y por otro lado Fecha en que se realizó la última

revisión.
 187

Cuadro 31
Formato M- 14 Orden de Trabajo
Revisión Código:
M-14
Orden de trabajo Fecha: Pagina:

Año: Fecha de Inicio: Departamento:

Responsable:
Código del Equipo: Acción: Fecha de Culminación:
Descripción de Trabajo

Mano de Obra Materiales, Repuestos y equipos

Código Cantidad Tiempo Costos Código Cantidad Tiempo

Observaciones.

Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:

Fuente: Nieres (2015)

 188

Orden de Salida de Materiales y/ o Repuestos

Al ejecutar una orden de trabajo es necesario la utilización de materiales o

repuestos, los cuales hay que solicitar a almacén y a través de este formato se hace la

solicitud de lo que se requiere y a su vez permite llevar un control y registro de lo que

consume los equipos. Este formato presenta lo sig:

Nombre y logo de la empresa.

Título del formato, en este caso “Orden de salida de Materiales y/o Repuestos”

Descripción: lista de materiales o repuestos solicitados para realizar la reparación

y las observaciones pertinentes.

Paginas que componen el formato

Se debe establecer Nombre y apellido de la persona quien ha realizado la

inspección y quien ha hecho el registro del equipo, la fecha de realización, y por otro

lado Nombre y apellido de la persona que ha revisado esa inspección y tanto quien lo

aprobó con su respectiva fecha y por otro lado

 189

Cuadro 32
Formato M- 15 Orden de Salida de Materiales y/o Repuestos
Orden de Salida de Revisión Código:
M-15
Materiales y/o Fecha: Pagina:
Repuestos
Materiales y/o Repuestos Solicitados

Observaciones.

Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:

Fuente: Nieres (2015)

Requisición de Materiales y/o Repuestos

Para poder ejecutar cualquier actividad, expuesta en una orden de trabajo va a

necesitar de materiales y/o repuestos que en algunos casos no se encuentran en el

almacén de mantenimiento, por ende se tienen que adquirir fuera de la empresa, para

no generar retraso en la ejecución de los trabajos entonces se debe generar una planilla

o formato que me permita llevar un control de todas los repuestos que no se tiene y que
 190

se deberían tener dependiendo de la frecuencia de pedidos y de esa manera poder

culminar con la actividad. Este formato contiene:

Nombre y logo de la empresa.

Título del formato, en este caso “Requisición de Materiales y/o Repuestos”

Descripción: lista de materiales o repuestos solicitado y las observaciones

pertinentes en el caso.

Paginas que componen el formato

Se debe establecer Nombre y apellido de la persona quien ha realizado la

inspección y quien ha hecho el registro del equipo, la fecha de realización, y por otro

lado Nombre y apellido de la persona que ha revisado esa inspección y tanto quien lo

aprobó con su respectiva fecha y por otro lado .

 191

Cuadro 33
Formato M- 16 Requisición de Materiales y/o Repuestos
Requisición de Revisión Código:
M-16
Materiales y/o Fecha: Pagina:
Repuestos
Materiales y/o Repuestos Solicitados

Observaciones.

Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:

Fuente: Nieres (2015)

Requisición de Trabajo

Este formato se utiliza como mecanismo de registro de las acciones de

mantenimientos que se realizan fuera del sistema productivo, de esa manera se registran

las tercerizaciones que no se pueden ejecutar dentro ya sea por falla de personal o

porque son mantenimiento de los cuales no se tienen las herramientas o utensilios para

su realización, y la información que lleva el formato es la sig.

 192

Nombre y logo de la empresa.

Título del formato, en este caso “Requisición de Trabajo”

Descripción: nombre y código del equipo, fecha d la falla, personal utilizado para

su corrección, descripción de la actividad a realizar, materiales utilizados, tiempo de la

falla, y tiempo fuera de servicio de la unidad.

Paginas que componen el formato

Se debe establecer Nombre y apellido de la persona quien ha realizado la

inspección y quien ha hecho el registro del equipo, la fecha de realización, y por otro

lado Nombre y apellido de la persona que ha revisado esa inspección y tanto quien lo

aprobó con su respectiva fecha y por otro lado

 193

Cuadro 34
Formato M- 17 Requisición de Trabajo.
Revisión Código:
Requisición de M-17
trabajo Fecha: Pagina:

Numero: Orden: Fecha:

Responsable:
Departamento: Uso
Código del recurso Nombre Cantidad Costo

Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:

Fuente: Nieres (2015)

Historial de Falla

La información contenida en este formato es una recopilación de la información

obtenida referida a las averías que sucedieron a cada objeto a mantener y obtenida a

través de los registros de las diferentes órdenes de trabajo ejecutadas. Este documento

es muy importante debido a que cada cierto periodo, los datos recopilados se someterán

a a análisis para su clasificación y determinación de parámetros de actividades en la

 194

retro alimentación del sistema de mantenimiento y la tendencia del mismo a corto y

largo plazo. Y la información contenida es la sig

Nombre y logo de la empresa.

Título del formato, en este caso “Historial de Fallas”

Descripción: nombre y código del equipo, fecha d la falla, personal utilizado para

su corrección, descripción de la actividad a realizar, materiales utilizados, tiempo de la

falla, y tiempo fuera de servicio de la unidad.

Paginas que componen el formato

Se debe establecer Nombre y apellido de la persona quien ha realizado la

inspección y quien ha hecho el registro del equipo, la fecha de realización, y por otro

lado Nombre y apellido de la persona que ha revisado esa inspección y tanto quien lo

aprobó con su respectiva fecha y por otro lado

 195

Cuadro 35
Formato M- 18 Historial de Fallas
Revisión Código:
Historial de M-18
Fallas Fecha: Pagina:

Equipo: Código:
Responsable:
Tipo de Mantenimiento Fecha de Culminación:
Fecha Personal Descripción T. E.F. T.F.S

Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:

Fuente: Nieres (2015)

 196

Acumulación De Consumos De Materiales, Repuestos Y Horas-Hombre

Este formato se utiliza para registrar la información referida al consumo de los

diferentes renglones necesarios en la ejecución de las acciones de mantenimiento. El

formato M-19 contiene lo sig.

Nombre y logo de la empresa.

Título del formato, en este caso “Acumulación De Consumos De Materiales,

Repuestos Y Horas-Hombre”

Descripción: nombre y código del equipo, fecha de inicio y culminación de la

reparación, año, personal utilizado para su corrección código, cantidad y tiempo y

costos de la mano de obra, descripción de la actividad a realizar, repuestos, equipos,

materiales utilizados con su respectivo código cantidad y costo.

Paginas que componen el formato

Se debe establecer Nombre y apellido de la persona quien ha realizado la

inspección y quien ha hecho el registro del equipo, la fecha de realización, y por otro

lado Nombre y apellido de la persona que ha revisado esa inspección y tanto quien lo

aprobó con su respectiva fecha y por otro lado

 197

Cuadro 36
Formato M- 19 Acumulación de Consumos de Materiales, Repuestos y Horas-
Hombre
Revisión Código:
Acumulación de M-19
consumos de
materiales, repuestos
Fecha: Pagina:
y horas-hombre

Año: Fecha de Inicio: Departamento:

Responsable:
Código del Equipo: Acción: Fecha de Culminación:
Descripción de Trabajo

Mano de Obra Materiales, Repuestos y equipos

Código Cantidad Tiempo Costos Código Cantidad Tiempo

Observaciones.

Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:

Fuente: Nieres (2015)

 198

Presupuesto Anual de Mantenimiento

Este formato se basa en los acumulados del formato anterior y constituye una

previsión para el próximo periodo de mantenimiento, en el mismo se describe la

cantidad y tipo de renglones a solicitar para poder cumplir el objetivo y metas de la

función de mantenimiento.

Y la información contenida en él es la sig.:

Nombre y logo de la empresa.

Título del formato, en este caso “Presupuesto anual de Mantenimiento”

Descripción: responsable de la realización del presupuesto, departamento en el

que se realiza la actividad a evaluar, año en que se realizó el presupuesto, tipos de

mantenimientos a cotizar, código de los recursos a cotizar, nombre y cantidad y costos

de los mismos y el costo total de los recursos.

Paginas que componen el formato

Se debe establecer Nombre y apellido de la persona quien ha realizado la

inspección y quien ha hecho el registro del equipo, la fecha de realización, y por otro

lado Nombre y apellido de la persona que ha revisado esa inspección y tanto quien lo

aprobó con su respectiva fecha.

 199

Cuadro 37
Formato M- 20 Presupuesto Anual de Falla
Revisión Código:
Presupuesto Anual M-20
de Mantenimiento Fecha: Pagina:

Código: Fecha de Inicio: Departamento:

Responsable: Tipo de Mantenimiento:
Departamento: Año:
Código del recurso Nombre Cantidad Costo

Total
Elaborado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha:

Fuente: Nieres (2015)

 CAPUTULO V

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones

Al diagnosticar la situación actual del departamento de mantenimiento mecánico

de la empresa Concaribe industrial se utilizaron métodos que me ayudaron a la

obtención de toda la información necesaria para el desarrollo del este trabajo en donde

las herramientas utilizadas están la observación directa, la aplicación de entrevistas

estructuras y no estructuradas al personal que interviene en el departamento de

mantenimiento, al igual que la revisión de bibliografía que me orientaron hacia una

aplicación eficaz del proyecto, los diálogos con el personal que trabaja en el taller,

almacén y áreas afinas y esa información obtenida me permitió llegar a los sig.

Resultados:

1. Con la aplicación de observación directa, el investigador obtuvo

contacto directo con el objeto en estudio, lo cual permitió conocer detalladamente

la situación real y el estado en que se encontraba el área de taller, alancen, y áreas

afines determinando las posibles soluciones. Además esto fue una herramienta

que suministro una información valiosa sobre las debilidades presentes y para los

requerimientos necesarios en el departamento de mantenimiento mecánico.

2. Por otro lado la realización de entrevistas, se obtuvo la opinión del

personal a cerca de la informa en que se llevan a cabo todas las actividades del
 201

departamento mecánico, y de esta manera se obtuvo un enfoque más preciso de

las expectativas existentes en cada uno de los componentes del recurso humano

que labora en el departamento.

3. Al determinar la factibilidad del proyecto, en lo económico, técnico y

operativo, se obtuvo la viabilidad del mismo, y se puedo comprobar la

importancia de su aplicación para la solución del problema, para lograr esto se

utilizaron recursos y herramientas como la entrevista no estructurada,

observación directa entre otros, se obtuvieron los sig resultados:

i) Este proyecto fue factible a nivel operativa ya que contó con el apoyo

de todo el departamento de mantenimiento para su ejecución, además contaba

con el recurso humano pertinente la cual tenía la capacitación necesaria para

cubrir las expectativas del proyecto.

ii) Se determinó el tamaño y la localización optima del proyecto, además

de la disponibilidad de los insumos necesarios y se obtuvo como resultado que

la empresa tienes los recursos para poder llevar a cabo este proyecto, al igual

que se determinó el costo que representaría llevar a cabo éste proyecto.

4. El objetivo plateado dentro del proyecto consistió en una Propuesta de

un sistema de mantenimiento preventivo bajo la norma COVENIN 3049-93

dirigido a la flota de vehículos de la empresa Concaribe, ubicada en Barquisimeto

estado Lara donde se especifican los principios básicos que debe contener el

mismo para su funcionamiento, este desarrollo se llevó a acabo de la sig. manera:

 202

i) Se crearon formatos que se adaptaran a las necesidades y requerimientos

de la empresa, de esa manera se originó un sistema de información acorde a las

actividades que en esta se realizan y permita una optimización de la función de

mantenimiento.

ii) Se actualizo el inventario de las unidades pertenecientes para determinar

su estado, así como también de las herramientas existentes en el área de taller

indispensables para el apropiado funcionamiento del mismo.

iii) Se hizo una reorganización a taller para mejorar los espacios y evitar

accidentes, al igual que a almacén determinando una ubicación de manera

organizada.

Recomendaciones

A continuación se presenta las recomendaciones que salieron del estudio, las

cuales se considera importante para continuar con el proceso de mejora de la empresa.

1. Es recomendable ser constante en el monitoreo del mantenimiento

preventivo para darle continuidad al mantenimiento e ir implementando una

nueva filosofía.

2. Se recomienda la aplicación de este tipo de sistema de información, de

esa manera podrán solucionar las carencias que se presentan y su ves se mejorar

el estado de los equipos de la flota de alquiler y haciendo esto el servicio

prestado será de mejor calidad.

 203

3. Es recomendable extrapolar este tipo de sistemas de información a las

empresas que requieren de su servicio y de manera mejorar la calidad del

trabajo prestado.

4. La implementación de este tipo de sistema tiene como objetivo final la

reducción de los costos de trabajo, repuestos y tiempo.

5. Se le sugiere a la empresa implementar medidas de capacitación a su

personal y de esa manera se encontrara un mejor trabajador interesado por su

trabajo y feliz por su crecimiento en la empresa como personal.

6. También se le sugiere a la empresa tener en consideración el estudio de

nuevas filosofías como son la mantenibilidad y la disponibilidad de los equipos,

de esa manera evitar fallas consecutivas en la flota, por otro lado se debe seguir

adiestrando al personal a través de talleres de capacitación trimestralmente,

sobre el manejo del mantenimiento preventivo y por ende la norma COVENIN

3049-93.
ANEXOS
205
206
207
208
209
210
211
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