i. Introducción.

En el ámbito de la prestación de servicios públicos un acueducto es

un sistema o conjunto de sistemas de irrigación que permite
transportar agua en forma de flujo continuo desde un lugar en el que
ésta accesible en la naturaleza, hasta un punto de consumo distante.
Así, cualquier asentamiento humano, por pequeño que sea, necesita
disponer de un sistema de aprovisionamiento de agua que satisfaga
sus necesidades vitales. La solución más elemental consiste en
establecer el poblamiento en las proximidades de un río o manantial,
desde donde se acarrea el agua a los puntos de consumo

En el recorrido de un canal, pueden presentarse diversos accidentes y

obstáculos como son: Depresiones del terreno, Quebradas secas,
Fallas, Cursos del agua, necesidad de cruzar vías de comunicación
(carreteras, vías férreas u otro canal). La solución mediante
estructuras hidráulicas es: Acueductos, Sifón, Diques. En el caso del
cruce de un canal con una vía de comunicación dependerá de la
importancia de la vía de comunicación como del tamaño del canal,
para elegir si es preferible pasar el canal encima de la vía o por
debajo de ella, en el primer caso la solución será un acueducto, en el
segundo caso se optará por un sifón invertido o un conducto cubierto.
Igualmente, en el caso de depresiones naturales será necesario
analizar las diferentes alternativas enunciadas y decidir por la
estructura más conveniente. Si la depresión fuera ancha y profunda y
no se angostase hacia aguas arriba, podría no ser factible un
acueducto, pero si un sifón invertido.

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ii. OBJETIVOS.
2.1. Objetivos Generales
 Conocer las Estructuras de cruce y/o pase.
2.2. Objetivos específicos.
 Conocer sobre acueductos tipos y partes
 Conocer el diseño hidráulico.

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iii. Justificación.
El trabajo pretende brindar lo referente al tema de estructuras de
cruce y/o pase: acueductos, tipos y partes y el diseño hidráulico.

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iv. MARCO TEÓRICO.

4.1. ESTRUCTURAS DE CRUCE Y/O PASE.
Son las obras mediante las cuales es posible cruzar un canal con
cualquier obstáculo (una vía de ferrocarril, un camino, un río, un
dren, una depresión o sobre elevación natural o artificial del terreno)
que se encuentra a su paso. Para salvar el obstáculo, se debe
recurrir a una estructura de cruce que puede ser: - Acueducto -
Alcantarilla - Sifón – Túnel.
La decisión que se debe tomar sobre cuál de las estructuras es mejor
en un caso determinado depende de consideraciones de tipo
económico y de seguridad.

4.2. ACUEDUCTOS
El acueducto es un conducto, que fluye como canal encima de un
puente diseñado, para resistir la carga de agua y su propio peso para
atravesar una vía de transporte o para cruzar una depresión o curso
de agua no muy profundo. Es una construcción para la conducción
de agua a fin de salvar un desnivel.

Figura N°1: acueducto

4.2.1. Finalidad de un Acueducto

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La finalidad de un acueducto es pasar agua de un canal de

riego por encima de otro canal de riego, un dren o una
depresión en el terreno. Por lo general se usa
construcciones de concreto armado para este fin. En el
caso de cruce con vías de transporte se usará acueductos
cuando la rasante de la vía permita una altura libre para el
paso de los vehículos de transporte. En caso de cruce de
quebradas el puente debe tener suficiente altura para dejar
pasar el acueducto las máximas avenidas en el cauce que
cruza. Igualmente, si el puente tiene varios pilares,
producirá remansamientos y socavaciones que conviene
tenerlas en cuenta.

4.2.2. Ventajas y Desventajas de un Acueducto

La principal ventaja de un acueducto es que, al cruzar el

canal o dren, no obstaculiza el flujo libre del agua a través
de ellos. La desventaja es que su construcción interrumpe
durante un periodo considerable al riego, lo que hace
necesarios desvíos correspondientes. Además, el
acueducto es una solución cara ya que se diseña como
puente y los apoyos de este deben calcularse teniendo en
cuenta todas las cargas y asegurar que soporten todos los
esfuerzos de la superestructura. En el caso que se optará
por un acueducto con varios conductos circulares, en los
extremos será necesario proyectar tanques o cámaras para
mejorar su funcionamiento. Deberá verificarse si no hay
otra solución más barata como por ejemplo una alcantarilla
en el canal o dren por cruzarse, cuando el caudal de este
último lo permite.

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4.3. CRITERIOS HIDRÁULICOS

El diseño hidráulico de un acueducto se hace antes del diseño

estructural. Para el diseño hidráulico de esta estructura es
suficiente cambiar la sección de canal por un canal de sección
rectangular y para disminuir su sección aumentar la pendiente
hidráulica. Con este objeto después de diseñar la sección más
conveniente del acueducto se determina las transiciones de
entrada y salida para empalmar la sección del canal con la
sección del acueducto y respectivamente a la salida.

La información mínima para el diseño hidráulico consiste de.

 Las características hidráulicas del canal de riego.

 Las elevaciones del fondo del canal de riego, tanto aguas
arriba como aguas debajo de la estructura.

En cuanto a la ubicación del acueducto debe asegurarse que el

flujo de agua hacia la estructura sea lo más uniforme posible,
orientar y alinear el acueducto de tal forma que no sea obstáculo ni
para el canal que pasa por él ni para el canal que cruza. Un
acueducto se diseña para las condiciones del flujo subcrítico
(aunque también se puede diseñar para flujo supercrítico), por lo
que el acueducto representa una singularidad en el perfil
longitudinal del canal, que crea efectos hacia aguas arriba.

Figura N°2: Esquema de la vista en planta de un puente canal.

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Por lo anterior en la sección 4 de la figura, se tienen las

condiciones reales, siendo su tirante real de flujo el
correspondiente al Yn del canal, por lo que esta sección representa
una sección de control. La ubicación de una sección de control,
resulta importante para definir el sentido de los cálculos hidráulicos,
en este caso, desde la sección 4 aguas abajo, hacia la sección 1
aguas arriba. Cabe recalcar que, para el caso de un diseño en flujo
supercrítico, el acueducto sería una singularidad que crea efectos
hacia aguas abajo, por lo que la sección de control estará en la
sección 1, y los cálculos se efectuarían desde 1 hacia aguas abajo,
hacia la sección 4.

En el diseño hidráulico del acueducto se puede distinguir las

siguientes componentes.

 La transición aguas arriba y abajo del acueducto.

 El tramo elevado.

4.3.1. La Transición.

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La transición aguas arriba y abajo del acueducto debe

producir en cambio gradual de la velocidad del agua en el
canal mismo, hacia el tramo elevado, cambiando también la
sección trapezoidal del canal rectangular si está fuera el
caso. En cuanto más alta sea la velocidad del agua en el
canal, más importante sería disponer de una buena
transición. La longitud de la transición se puede calcular,
aplicando el criterio presentado en el libro “Hidráulica de
Canales Abiertos” de VEN TECHOW, que da el ángulo
máximo para la línea que conecta el muro lateral de la
estructura con el talud del canal, fijándolo en 12. 5º.

Donde:

L = Longitud de la transición (m)

B = Ancho del acueducto (m)

Bs = Ancho del fondo del canal (m)

Z = Talud del canal

H = Altura total del canal (m)

Para un canal de sección rectangular se puede determinar la

longitud de la transición con la ecuación:

Donde:

L = Longitud de la transición (m)

B = Ancho del acueducto (m)

Bs = Ancho del fondo del canal (m)

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4.3.2. La Entrada.

Por lo general las velocidades del agua son más altas en el

acueducto que en el canal, resultando en una aceleración
del flujo en la transición de entrada y una disminución del
pelo de agua en una altura suficiente para producir el
incremento de la velocidad necesario y para superar las
pérdidas de cargas por fricción y transición. Cuando se
desprecia la perdida de agua por fricción, que
generalmente es mínima, se puede calcular esta
disminución (∆y) del pelo de agua con la ecuación.

∆ y = (∆hv + CI ∆hv) = (1 + CI) ∆ hv

Donde:

∆y = Disminución del pelo de agua (m)

∆hy = Diferencia en la carga de velocidad (m)

CI = Coeficiente de pérdida en la entrada

∆hy = (V² 2 – v1 2) / 2g

V1 = Velocidad del agua en el canal aguas; arriba (m/s)

V2 = Velocidad del agua en el acueducto (m/s)

La elevación A1 en el inicio de la transición de entrada,

coincide con la elevación del fondo del canal en esta
progresiva. La elevación B1 la final de la transición de entrada,
o el inicio del acueducto, se determina según la expresión:

Cota B = Cota A + Y1 – (Y2 + ∆y).

Donde:

y1 = Tirante de agua en el canal aguas arriba (m)

Y2 = Tirante de agua en el acueducto (m)

∆y = Disminución del pelo de agua (m

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4.3.3. La Salida

Para estructuras de salida, la velocidad se reduce, por lo

menos en parte, a los efectos de elevar la superficie del
agua. Esta elevación en la superficie del agua, conocida
como la recuperación de la altura de velocidad está
normalmente acompañada por una pérdida de conversión,
conocida como la pérdida de salida. El incremento (∆y) de
la superficie del agua para estructuras de salida se puede
expresar como:

∆ y = ∆hV + Co ∆hV = (1 + Co) ∆ hV.

Dónde:

∆hv = Diferencia de la carga de velocidad (m)

Co = Coeficiente de pérdida de la salida.

∆hy = (V²2 – V32) / 2g

V2 = Velocidad del agua en el acueducto (m/seg.)

V3 = Velocidad del agua en el canal aguas abajo (m/seg.)

∆y = Incremento del pelo de agua (m).

La velocidad C, en el inicio de la transición de salida,

coincide con la elevación del fondo final del acueducto. La
elevación D, al final de la transición de salida, o el inicio del
canal aguas abajo del acueducto, se determina según:

Cota D = Cota C – [ Y3 – (Y2 + ∆y)]

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Donde:

Y3 = Tirante de agua en el canal aguas abajo (m)

Y2 = Tirante de agua en el acueducto (m)

∆y = Incremento de la superficie del agua (m)

Los coeficientes recomendados de CI y Co para usar en los

cálculos.

Cuadro 1: Coeficiente CI y Co Recomendados

4.3.4. Borde Libre

El borde libre para la transición en la parte adyacente al

canal, debe ser igual al bordo del revestimiento del canal
en el caso de un canal en el caso de un canal revestido, en
el caso de un canal en tierra el borde libre de la transición
será.

0.15 m, para tirantes de agua hasta 0.40 m

0.25 m, para tirantes de agua desde 0.40 m hasta 0.60 m

0.30 m, para tirantes de agua desde 0.60 m, hasta a1.50 mts

El borde libre de la transacción en la parte adyacente al

acueducto, debe ser igual al borde libre del acueducto
mismo.

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4.3.5. El Tramo Elevado.

Los acueductos se construyen generalmente de concreto

armado. Desde el punto de vista constructivo, la sección
más apropiada en concreto armado es una sección
rectangular. La sección hidráulica más eficiente es aquella
cuya relación entre el ancho (b) y el tirante (y) esa entre 1.0
y 3.0. Para cualquier relación b / y en este rango, los
valores del área mojado, velocidad y perímetro mojado son
casi idénticos, cuando la pendiente del fondo del acueducto
varía entre 0.0001 y 0.100 y para caudales pequeños hasta
2.85 m³ / seg. La sección más económica del acueducto
tendrá una velocidad de agua más alta que la velocidad de
agua en un canal en tierra y consecuentemente la
pendiente del acueducto será también mayor que la
pendiente del canal. Estudio realizadas muestran que, con
una relación b/y igual a 1, 2 ó 3, la pendiente del acueducto
no debe ser mayor de 0.002 para evitar un flujo
supercrítico. Usando un valor para el factor de rugosidad
(n), reducido en un 20%, se recomienda verificar si el flujo
no se acerca mucho al flujo supercrítico, para evitar un flujo
inestable en el acueducto. El valor común del factor
rugosidad para un acueducto de concreto armado es n =
0.014. La pendiente del acueducto se determina con:

S r = (Cota B – Cota C) / L).

Dónde:

Sr = Pendiente de la rasante del acueducto.

Cota B = Elevación en el inicio del acueducto (m.s.n.m.)

Cota C = Elevación al final del acueducto (m.s.n.m.)

L = Longitud del acueducto entre los puntos B y C (m)

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La pendiente calculada debería ser menor de 0.002; caso

contrario habrá que modificar el diseño. El cálculo
hidráulico se hace con la conocida fórmula de MANNING:

Q = (A R²/3 S r 1/2) / n

Donde:

Q = Caudal (m3 /seg.)

A = Área mojada, by (m²)

R = Radio hidráulico (m)

Sr = La pendiente de la rasante del acueducto

n = Factor de rugosidad de MANNING

4.3.6. Protección del fondo del canal y los taludes contra la

erosión.
Cuando una estructura que conduce agua desemboca en
un canal en tierra, se necesita siempre una protección en
los primeros metros del canal para evitar que ocurra
erosión:
Para el diseño de la protección se tiene que saber lo
siguiente:
* La velocidad del agua en la estructura.
* La velocidad del agua en el canal.
* La granulometría del material del canal.
* El ángulo de talud del canal.
En el diseño de la protección se puede distinguir dos fases:
1. Determinar la longitud necesaria de la protección;
2. Determinar las características de la construcción, o sea
el peso y el tamaño del material requerido para la
protección.

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4.3.7. CRITERIOS ESTRUCTURALES

 Condiciones del suelo.
Para diseñar una estructura de acueducto se tiene
que conocer las condiciones del suelo sobre lo cual se
construirá la estructura. Se tiene que hacer como
mínimo una perforación en el sitio de construcción de
cada obra de arte y hasta una profundidad de por lo
menos de dos metros por debajo del nivel de
cimentación de la estructura. También se debe anotar
el nivel del mapa freático encontrado al momento de
la perforación. En base a los datos de perforación se
puede calcular o estimar la capacidad de carga del
terreno, y calcular la presión lateral en las paredes.
Loa datos necesarios que se tiene determinar o
estimar en base de las perforaciones son:
 La textura
 El peso específico del material seco.
 El peso específico del material bajo agua
 El anulo de fricción interna.
 La capacidad portante del suelo.
 Características Estructurales.
Las características de los materiales que se usarán
en la construcción: concreto, armadura, madera, etc.
 Concreto (para concreto armado).
 Concreto ciclópeo
 Armaduras.
 Densidad del concreto.
Además, se tiene que mencionar el tipo de cemento y
el recubrimiento necesario que depende de las
condiciones que debe resistir el concreto.

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 Diseño Estructural

El diseño estructural del acueducto comprende en tres

elementos que forman la estructura, como son:

 La caja que conduce el agua o el acueducto.

 Las columnas.
 Las zapatas.

Para cada uno de estos elementos debería verificarse

cuál sería el caso crítico. Para iniciar el cálculo de
cada elemento, se debe estimar un valor para su
espesor. Como valor inicial para la losa y las vigas de
la caja de acueducto se recomienda tomar un espesor
d = 0.15m., básicamente por razones constructivas.

 La caja del Acueducto.

La caja consiste de una losa soportada por dos vigas

laterales, formando así una canaleta de sección
rectangular para transportar el agua. Las vigas están
soportadas en ambos extremos por las columnas. El
caso crítico para el diseño es cuando la caja está
llena de agua hasta la parte superior de las vigas
laterales, es decir sin considerar el borde libre.

El cálculo de la caja se hace en dos etapas,

considerando primero las cargas en la sección
transversal y luego las cargas que actúan sobre las
vigas en el sentido longitudinal. Las cargas de sección
transversal.

 La presión lateral del agua sobre las vigas.

 El peso del agua sobre la losa.
 El peso propio de la losa.

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 La Columnas.
La columna transmite las cargas de caja hacia la
zapata, y cuenta con una viga en la parte superior, la
cual forma el soporte para la caja.
Las cargas que actúan sobre la columna son:
 Las reacciones de las vigas de la caja.
 El peso propio.

 La Zapata.
La zapata debe transmitir todas las cargas de la
estructura hacia el terreno, sin aceptar asentamientos
inaceptables. El área portante de la zapata debe ser
suficiente para garantizar dicha transmisión y
consecuentemente la presión de la zapata debe ser
menor que la capacidad que la carga del terreno,
considerando un factor de seguridad mayor de tres
metros.

Figura N°3: Esquema de un acueducto.

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4.4. EJEMPLO DE CÁLCULO HIDRÁULICO

1. CONDICIONES HIDRÁULICAS DEL CANAL:

El canal antes y después del Acueducto tiene las siguientes

características:

Q = 3 m3 / s

n = 0.014

Z=2

S = 0.002

fc = 1.20 m

Según Manning:

Cota de fondo del canal al inicio de la transición aguas

arriba igual aguas arriba del conducto es de 120.50
m.s.n.m. (COTA A).

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2. CALCULO HIDRAULICO DEL CANAL:

Q = 3 m3 / s

n = 0.014

Z=0

S = 0.002.

Analizamos el acueducto para una eficiencia hidráulica:

a) En la Entrada:
Disminución del pelo de agua en la tracción. Si se trata de línea
recta según el cuadro Nº de coeficiente: Cx = 0.30.

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b) En la Salida:
El aumento del pelo de agua en la transición, si se trata de una
línea recta según el cuadro Nº el coeficiente Co = 0.50.

En este caso, El Número de Froude es: F = V / √ g aA = 2.20 / √

9.81 x 0.76 = 0.81 Este valor es satisfactorio ya que 0.81 < 1.00 y
por consecuencia está en un régimen sub crítico.

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v. Conclusiones.
Para diseñar una estructura de acueducto se tiene que conocer las
condiciones del suelo sobre lo cual se construirá la estructura. Se
tiene que hacer como mínimo una perforación en el sitio de
construcción de cada obra de arte y hasta una profundidad de por lo
menos de dos metros por debajo del nivel de cimentación de la
estructura.
un acueducto es pasar agua de un canal de riego por encima de otro
canal de riego, un dren o una depresión en el terreno. Por lo general
se usa construcciones de concreto armado.

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vi. recomendaciones.
Se recomienda en obras de acueducto, el diseño debe tener en
cuenta el tipo de suelo o zona intervenida.
Se recomienda anotar el nivel del mapa freático encontrado al
momento de la perforación. En base a los datos de perforación se
puede calcular o estimar la capacidad de carga del terreno, y calcular
la presión lateral en las paredes.

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vii. ANEXOS.

FIGURA 04: Diseño de acueducto rectangular.

FIGURA 05: corte estratigráfico de un acueducto.

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FIGURA 05: acueducto a presión.

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viii. FUENTES INFORMATIVAS.

 ROSELL CALDERON CESAR; “Irrigación”- Fondo Capitulo
de Ingeniera Civil – II Edición – Perú - 1998.

 VILLASEÑOR JESUS; “Proyectos de Obras Hidráulicas” –

Primera edición – México – Fondo Universidad Autónoma
Chapingo - 1978

 EL INGENIERO CIVIL Nº 116 mayo – Junio 200.

 ASOCIATION CONCRETO INSTITUTE ACI; “Diseño de

Obras Hidráulicas” – I Edición – Perú – 1994.

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