Memoria Descriptiva

Capítulo 1
ÍNDICE MEMORIA DESCRIPTIVA
..................................................................................... MEMORIA DESCRIPTIVA
............................................................................................................................................ 0
I. Aspectos Generales ...................................................................................... 1-2
1. Antecedentes ........................................................................................................... 1-2
2. Nombre Del Proyecto .............................................................................................. 1-2
3. Ubicación Del Proyecto ........................................................................................... 1-2
4. Participación De Las Entidades Involucradas Y De Los Beneficiarios............... 1-4
5. Vías De Acceso ........................................................................................................ 1-5
II. Identificación .............................................................................................. 1-6
1. Diagnóstico De La Situación Actual ...................................................................... 1-6
2. Definición Del Problema Y Sus Causas .............................................................. 1-10
3. Objetivo Del Proyecto ........................................................................................... 1-10
III. El Proyecto .............................................................................................. 1-12
1. Descripción Del Proyecto...................................................................................... 1-12
2. Estudio De Impacto Ambiental ........................................................................... 1-12
3. Inversión Y Fecha ................................................................................................. 1-13
4. Plazo De Ejecución ............................................................................................... 1-14
5. Modalidad de Ejecución ....................................................................................... 1-14
 "CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS LOCALIDADES DE CULQUISH, CASCANGA Y CARHUAPATA,
DISTRITO DE JACAS GRANDE, PROVINCIA DE HUAMALIES, DEPARTAMENTO DE HUANUCO”

I. ASPECTOS GENERALES
1. ANTECEDENTES
El presente estudio nace como resultado de la necesidad sentida e iniciativa de la
población organizada del Pueblo de Culquish, la misma que con el apoyo de La
Municipalidad Distrital Jacas Grande, han brindado las facilidades para el recojo
de información y trabajo de campo.
Éste proyecto surge dentro del proceso de Formulación de proyectos en beneficio
del distrito de Jacas Grande, el cual proporciona el marco orientador para su
desarrollo urbano y para instrumentar dicho Plan, se plantea el Programa de
Inversiones con la proposición de proyectos específicos, alguno de los cuales se
desarrollará, según la base del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP).
La Municipalidad Distrital de Jacas Grande, ha seleccionado, priorizado y
aprobado la solicitud de la población organizada del centro poblado de Culquish,
en concordancia con los criterios de elegibilidad establecidos en el marco del SNIP.
Asimismo, cuenta con el compromiso de los beneficiarios y el del aporte financiero
de La Municipalidad Distrital de Jacas Grande. Asimismo se intenta incorporar
una nueva forma de producir el desarrollo urbano en el espacio público para
consolidar los Barrios y Asentamientos Humanos, articulando la participación de
diferentes actores, y buscando elevar la calidad de vida, y participación ciudadana.

2. NOMBRE DEL PROYECTO

"Creación de pistas y veredas de las localidades de Culquish, Cascanga y
Carhuapata, distrito de Jacas Grande, provincia de Huamalies, departamento de
Huánuco”.

3. UBICACIÓN DEL PROYECTO

REGIÓN : HUÁNUCO
PROVINCIA : HUAMALIES
DISTRITO : JACAS GRANDE
LOCALIDAD : CC.PP DE CULQUISH
REGIÓN NATURAL : SIERRA

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Ilustración 1-1
Ubicación del Proyecto

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4. PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

BENEFICIARIOS
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes
instituciones, entidades y organizaciones públicas y privadas del Distrito de Jacas
Grande, debido a que su concepción surge de una necesidad sentida por muchos
años por la población de dicha zona, la misma que está relacionada con la
problemática de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a las
viviendas y a los centros de servicios, que se ve restringida por las deficiencias de
la infraestructura vial existente.
La identificación, selección y preparación del proyecto cuenta con la participación
activa de la población beneficiaria y de la Municipalidad Distrital.

Municipalidad Distrital de Jacas Grande

La entidad local comprometida con el desarrollo del presente proyecto es La
Municipalidad Distrital de Jacas Grande, que ha visto la necesidad de promover la
construcción de pavimento y veredas en la localidad de Culquish. Carretera central
y carretera a llata. A fin de brindar mejores condiciones de vida y salud de la
población de la localidad de Jacas Grande. Asumiendo con este propósito, su
compromiso de gestionar la elaboración del presente proyecto y el financiamiento
de la obra con recursos que recibe la entidad, así como su participación durante
todo el ciclo del proyecto asumiendo el seguimiento y supervisión necesaria.
La Municipalidad Distrital de Jacas Grande, tiene la responsabilidad de la
identificación del lugar, donde se ejecutará el proyecto, precisando el nombre de la
calle y número de cuadras a intervenir, y las características de las intervenciones.

Vecinos del centro poblado de Culquish

Los vecinos de la carretera central y de la carretera a llata. Están sumamente
interesadas en la construcción de las pistas y veredas tal es así que se
comprometen en el cuidado y mantenimiento a través de un acta en coordinación
con la Municipalidad del Distrito de Jacas Grande.

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TRANSPORTISTAS
Los transportistas conocedores de los problemas que origina una vía intransitable,
han mostrado su conformidad con este proyecto.

5. VÍAS DE ACCESO
La infraestructura vial y acceso existente al lugar del proyecto es de la siguiente:
Huánuco – Tingo Chico – Culquish.
El acceso es vía terrestre: combis, camionetas, autos, entre otros; y desde la ciudad
de Huánuco hasta el centro poblado de Culquish, existe una distancia aproximada
de 120.00 Km por una carretera asfaltada hasta tingo chico y de ahí una carretera
afirmada hasta el CC.PP de Culquish.
Para llegar a la capital de este distrito es necesario seguir la carretera que pasa
por la localidad de león pampa - para luego voltear hacia la derecha, e iniciar en
pista afirmada el ascenso hacia la capital del distrito que lleva el mismo nombre.

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II. IDENTIFICACIÓN

1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL

1.1 SITUACIÓN Y PROBLEMÁTICA QUE MOTIVA EL PROYECTO
1.2 ANTECEDENTES Y MOTIVOS QUE GENERARON LA PROPUESTA DEL
PROYECTO
Los pobladores beneficiados de la Zona de influencia del proyecto, se han
organizado en plantear su preocupación a La Municipalidad Distrital de Jacas
Grande, solicitando apoyo para que se les atienda y puedan contar con una vía con
infraestructura en óptimas condiciones de transitabilidad.

1.2.1 LAS CARACTERÍSTICAS DE LA SITUACIÓN NEGATIVA QUE SE INTENTA

MODIFICAR
Actualmente los habitantes del centro poblado de Culquish. Padecen de la
contaminación ambiental a causa del polvo que origina una calle sin pavimentar,
además de las condiciones de intransitabilidad de la vía que empeora en las
épocas de invierno.

1.2.2 LAS RAZONES POR LA QUE ES DE INTERÉS RESOLVER DICHA SITUACIÓN

Los habitantes que viven en la carretera central y carretera hacia a llata, al vivir
en esta vía y transitar por ella diariamente necesitan una calle en óptimas
condiciones de transitabilidad y que no contamine el medio ambiente.

1.3 CARACTERÍSTICAS SOCIO ECONÓMICOS, GEOGRÁFICOS Y CULTURALES DE LA

POBLACIÓN

1.3.1 POBLACIÓN AFECTADA

1.3.1.1 ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
El área de influencia general del Proyecto es la localidad del centro Poblado de
Culquish, con 388 personas pertenecientes (Según CENSO 2007 – estimado con la
tasa de crecimiento del Distrito de Jacas Grande 1993 - 2007 es de 1.55%).
De acuerdo a la información recogida In Situ, el ámbito de influencia del proyecto
son de 388 personas pertenecientes al centro poblado de Culquish (Incluye 10%
Población Rural que transita diariamente por estas áreas) provincia de
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Huamalies; los mismos que serían considerados como los beneficiarios directos del
proyecto.
En consecuencia se tiene 388 personas que serán los beneficiados directamente.

1.3.1.2 LOCALIZACIÓN
A. Calle
Las vías comprendidas dentro del ámbito de intervención del proyecto son la
carretera central y la carretera hacia a llata.

B. Localidad
La localidad de centro poblado de Culquish se encuentra al Oeste de la capital
provincial de Huamalies, en la margen derecho del Río Marañón.
El Distrito de Jacas Grande limita jurisdiccionalmente:
Por el norte: Limita por el norte con los distritos de Pariarca y Tantamayo.
Por el sur: Con la Provincia de Dos de Mayo.
Por el este: Con el Distrito de Monzón.
Por el oeste: Con el Distrito de Llata.

1.4 ASPECTOS GEOGRÁFICOS Y GEOLÓGICOS

1.4.1 ASPECTOS GEOGRÁFICOS GENERALES
Su relieve es desigual, con presencia de valles, quebradas, barrancos, colinas,
lagunas y ríos. La mayor parte de la topografía es ondulada y semi-accidentada.

1.4.2 PRECIPITACIÓN
El régimen de lluvias es de Noviembre a Marzo prolongándose a Mayo, la
precipitación media anual en esta zona oscila entre 800 y 1200 mm. Anuales,
también se presentan lluvias esporádicas en los meses de estiaje.

1.4.3 TEMPERATURA

Presenta La temperatura media anual es de 11,4 °C pero en Jacas las

temperaturas no son muy elevadas, pudiendo bajar por debajo de los –8 °C en
invierno y sin llegar a pasar de 30 °C en verano.

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1.4.4 HUMEDAD RELATIVA

Humedad relativa promedio de 86.7%, en la cual los meses de invierno presenta
menor humedad relativa y entre los meses de Setiembre y Agosto de 84 y 65%
respectivamente.

1.4.4.1 CLIMA
El medio ambiente del distrito es variado porque posee el bosque pluvial
montañoso por lo tanto es templado cálido a templado Frío. Posee las regiones
naturales de Yunga, quechua y suni.

1.4.4.2 ECOLOGÍA
La superficie del proyecto presenta una diversidad de pisos altitudinales, que
influye en la temperatura y en la modulación de la circulación de los vientos
húmedos, transportados desde el sector Amazónico, esto ha dado origen a seis
tipos de zonas de vida natural.

1.4.5 ASPECTOS GEOLÓGICOS GENERALES

1.4.5.1 FISIOGRAFÍA
La fisiografía está marcada desde la Franja Interandina, Cordillera Oriental y La
Faja Sub andina, con una morfología de penillanuras, que se levanta por el flanco
occidental y oriental de la Cordillera Oriental, con diversos valles en U y V,
propios de la glaciación y denudación, formando relieves actuales, con algunos
acantilados y desfiladeros.

1.4.5.2 GEOLOGÍA
En el área del proyecto, la geología se presenta formados por los diversos eventos
tectoorogénicos, litoestratigráficos que van desde el Neo-Mezo Proterozoico hasta
el Quanternario reciente. La lito estratigrafía tenemos El granito de Huacapistana
y gneis del grupo Mraynioc del Neo-Mezo Proterozoico tenemos las rocas del grupo
excelsior compuesto por filitas, las molasas del Grupo HUAMALIES compuesto
por lutitas gris azulados, areniscas grawacasarcosicas; las rocas calco
sedimentarias del Grupo Tarma y Copacabana compuesto por Calizas; las rocas
del Grupo Mitu compuesto por depósitos molásicosepicontinentales, areniscas
hematiticas, conglomerados lutaceos; las rocas intrusivas del batolito de San

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Ramón compuesto por monzogranitos y sienogranitos. En el Mesozoico; las rocas

calcáreas del Grupo Pucará compuestos por calizas de la formación Chambara,
Aramachay y Condorsinga; las rocas intrusivas como el Batolito de Cayash
compuesto por tonalitas, granodioriticas, Batolito de PaucartHUAMALIES
compuesto por granodioriotas y monzogranitos. En el cuaternario tenemos
depósitos fluvioglaciares, morrenicos y coluviales, y los depósitos aluviales de
Churacan – Raizpampa.

1.4.5.3 GEOTECNIA
Las condiciones geotécnicas son muy estables en la zona del proyecto, en un 98% y
solo en pequeños tramos de, 2 % donde cortan fallas y contactos litológicos, son
zonas inestables. Las fallas geológicas son distensivas e inversas con orientaciones
NW SE, NESW,N-S y las comprensivas de E-W, con buzamientos de bajo ángulo.

1.5 CARACTERÍSTICAS SOCIO ECONÓMICAS Y CULTURALES

1.5.1 ACTIVIDAD PRINCIPAL DE LA POBLACIÓN:

Según el Censo Nacional de Población y vivienda del año 2007, la actividad

económica considera un PEA total de 388 personas, de los cuales un 71.7% son
varones y 32.3% son mujeres. La ocupación principal es la agricultura.

Los canales de comercialización agropecuaria, orientan la producción

mayormente a las ciudades de Huánuco, Lima y Tingo María, en promedio el 60%
de la producción se vende, el resto es para el consumo. Entre los principales
productos comercializados tenemos: la papa, maíz, hortalizas, ganado vacuno y
ganado ovino. En cuanto al comercio de abarrotes al por mayor y menor; estos
provienen de la ciudad de Huánuco y en menor escala de la ciudad de Lima.

1.5.2 POBLACIÓN:
La localidad del centro poblado de Culquish cuenta con 388 personas (Según
CENSO 2007 – estimado con la tasa de crecimiento del Distrito de Jacas Grande
1993 - 2007 es de 1.55%).

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2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

2.1 PROBLEMA CENTRAL
Luego de la Evaluación realizada, considerando la problemática señalada por los
propios pobladores y habiendo realizado un Análisis Técnico más detenido, se
tiene que el problema identificado está referido a la dificultad del tránsito de
vehículos y personas en la carretera central y carretera hacia a llata. El problema
central se define como:

“Inadecuadas condiciones de tránsito vehicular y peatonal en la carretera

central y carretera hacia a llata en el centro poblado de culquish.”

Es importante indicar que este problema identificado influye en la calidad de vida

de los beneficiarios directos por lo que la realización de la Pavimentación de la
Calle Real es un proyecto de suma necesidad.

3. OBJETIVO DEL PROYECTO

Problema Central Objetivo Central

“Inadecuadas condiciones de “Adecuadas condiciones de
tránsito vehicular y peatonal en la tránsito vehicular y peatonal en
carretera central y carreteara la carretera central y carretera
hacia a llata . en el centro poblado hacia a llata. en centro poblado
de culquish” de culquish”

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3.1 OBJETIVO GENERAL

3.1.1 OBJETIVO CENTRAL Ó PROPÓSITO DEL PROYECTO:
El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con “Adecuadas
condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la carretera central y la
carretera hacia a llata. En el centro poblado de Culquish”

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III. EL PROYECTO

1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El proyecto comprende los siguientes aspectos
- Obras provisionales
- Pavimentos

- Cunetas

- Veredas

- Sardineles

- Mitigación de Impacto Ambiental y Fortalecimiento Institucional

- Análisis de Riesgo y Seguridad

2. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

La población afectada y beneficiado son de bajos recursos económicos, donde las
viviendas son en un 100% de material ligero degradable. La ejecución del proyecto no
afecta el entorno físico, es decir el agua y el suelo de forma permanente.

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Se ejecutará el proyecto en el menor tiempo posible para reducir los impactos, así
como eliminar el desmonte generado por la obra constantemente.
La zona no cuenta con muchas plantas, y los animales son los domésticos, como gatos
y canes, así que no se verá afectada la flora ni fauna.

3. INVERSIÓN Y FECHA
El monto de inversión para la ejecución de los trabajos asciende a S/. 6,773,321.33
(SEIS MILLONES SETECIENTOS SETENTA Y TRES MIL TRECIENTOS
VEINTE Y UNO Y 33/100 NUEVOS SOLES), precios al mes de Enero del 2016.
Según el siguiente resumen

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4. PLAZO DE EJECUCIÓN
El plazo de ejecución de los trabajos es de 150 días calendario.

5. MODALIDAD DE EJECUCIÓN
La modalidad de ejecución de la obra será la que considere la Gerencia de obras de La
Municipalidad Distrital de Jacas Grande, la alternativa para el presente estudio por
contrato, de acuerdo a la ley de contrataciones y adquisiciones del Estado, Ley N°
26850.

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