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    Curso Vag

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    José Ramos
    Este documento proporciona información técnica sobre el entrenamiento de sistemas de inyección directa como FSI, TSI y estrategias de diagnóstico del Grupo VAG. Explica las herramientas necesarias y detalla los procedimientos para realizar pruebas y ajustes en los sensores y componentes de los motores con tecnología de inyección directa del Grupo Volkswagen. El documento también cubre temas como el funcionamiento del sensor de oxígeno, la calibración básica, y procedimientos para diagnosticar fallas en

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    Este documento proporciona información técnica sobre el entrenamiento de sistemas de inyección directa como FSI, TSI y estrategias de diagnóstico del Grupo VAG. Explica las herramientas necesarias y detalla los procedimientos para realizar pruebas y ajustes en los sensores y componentes de los motores con tecnología de inyección directa del Grupo Volkswagen. El documento también cubre temas como el funcionamiento del sensor de oxígeno, la calibración básica, y procedimientos para diagnosticar fallas en

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    Curso serie vag

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    Este documento proporciona información técnica sobre el entrenamiento de sistemas de inyección directa como FSI, TSI y estrategias de diagnóstico del Grupo VAG. Explica las herramientas necesarias y detalla los procedimientos para realizar pruebas y ajustes en los sensores y componentes de los motores con tecnología de inyección directa del Grupo Volkswagen. El documento también cubre temas como el funcionamiento del sensor de oxígeno, la calibración básica, y procedimientos para diagnosticar fallas en

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    de 124

    1

    ENTRENAMIENTO TECNICO EN SISTEMAS DE INYECCION


    DIRECTA FSI , TSI , ESTRATEGIAS DE DIAGNOSTICODEL
    GRUPO VAG
    Lehrer J.B Asistente Sol

    Patrocinador de este curso


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    Herramientas elementales
    Juego adaptador

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    Fuentes de información

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    VW SEAT AUDI
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    Botones en posición vertical en pantalla principal del software.


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    HOW TO FLASH WITH ODIS ENGINEERING

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    Inyección directa de gasolina FSI del Grupo Volkswagen


    FSI, el innovador sistema de inyección directa de gasolina de Volkswagen, se distingue por su elevado rendimiento y una
    eficiencia superior a la media. Los motores FSI se caracterizan por un consumo mínimo, mejorando al mismo tiempo
    comportamiento medioambiental y conducción. Con este sistema, el combustible se inyecta directamente en la cámara
    de combustión. La combinación de inyección directa y turbocompresión dota a la tecnología FSI de un par elevado y
    uniforme, en un amplio régimen de revoluciones que otorga una potencia motriz destacada. Y todo esto con unos valores
    de consumo y emisiones sumamente ínfimos.
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    .10/.25 ………………………………………………………….0………………………………………………………………. 10 /25

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    F36
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    55
    SENSORES DE POSICION DE LA MARIPOSA Y DEL MOTOR ACTUADOR DE MARIPOSA

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    58

    Ajuste basico
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    63
    interuptor del pedal del freno

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    66
    SENSOR ECT G62 DESCRIPCION YFUNCIONAMIENTO

    67
    Monitoreo
    68
    69

    Monitoreo
    O1 motor
    70
    Electroválvula 1 para reglaje de la distribución variable (N205)

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    77
    78

    DESCRIPCON Y FUNCIONAMIENTO
    79
    80
    81

    SENSOR DE OXIGENO DELANTERO


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    90
    91
    Ajuste básico
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    relay de ecmv
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    98

    Comprobación del sensor de baja presión de combustible


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    100
    101

    Sensores de detonación:Este procedimiento debes efectuarlo cuando en la memoria de fallas tengas


    detectado un código de falla
    relacionado con los sensores de detonación.
    Procedimiento
    -Comprueba el apriete exacto del sensor a 20 Nm y que la superficie de contacto entre sensor y motor
    esté libre de corrosión, o suciedad. Arranca el motor y conecta el escaner, introduce “electrónica de
    motor” selecciona la función 04 “iniciar el ajuste básico” y aplica el grupo indicador 028. Da Ir o intro-Oprime
    a fondo a la vez el pedal de freno y acelerador, la UCE de motor eleva la velocidad del motor a
    2,400 rpm. Mantén oprimidos los pedales hasta que visualices en Dato 4 Sist. OK. Suelta pedales.
    Si se obtiene el dato, fin de la prueba.
    -Si se muestra Sist. no OK comprueba la resistencia y los alambres del sensor de detonación.
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    BOBINA DEL 2.0 LTS


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