Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 88 vistas

    Ingenieria de Transito

    Cargado por

    Anonymous 0dCoWnH
    Este documento describe una práctica calificada grupal para analizar el comportamiento operacional de dos intersecciones semaforizadas en la Av. La Cultura en Cusco usando el software Synchro. Los estudiantes deben recolectar datos de campo como aforos vehiculares, geometría vial, tiempos semafóricos y realizar un análisis comparativo con HCS. Deben entregar el archivo SYM con el modelo y un informe en PDF con los resultados y respuestas a un cuestionario.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Ingenieria de Transito

    Cargado por

    Anonymous 0dCoWnH
    88 vistas2 páginas
    Este documento describe una práctica calificada grupal para analizar el comportamiento operacional de dos intersecciones semaforizadas en la Av. La Cultura en Cusco usando el software Synchro. Los estudiantes deben recolectar datos de campo como aforos vehiculares, geometría vial, tiempos semafóricos y realizar un análisis comparativo con HCS. Deben entregar el archivo SYM con el modelo y un informe en PDF con los resultados y respuestas a un cuestionario.

    Descripción original:

    TRANSITO

    Título original

    INGENIERIA DE TRANSITO

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    Este documento describe una práctica calificada grupal para analizar el comportamiento operacional de dos intersecciones semaforizadas en la Av. La Cultura en Cusco usando el software Synchro. Los estudiantes deben recolectar datos de campo como aforos vehiculares, geometría vial, tiempos semafóricos y realizar un análisis comparativo con HCS. Deben entregar el archivo SYM con el modelo y un informe en PDF con los resultados y respuestas a un cuestionario.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    88 vistas2 páginas

    Ingenieria de Transito

    Cargado por

    Anonymous 0dCoWnH
    Este documento describe una práctica calificada grupal para analizar el comportamiento operacional de dos intersecciones semaforizadas en la Av. La Cultura en Cusco usando el software Synchro. Los estudiantes deben recolectar datos de campo como aforos vehiculares, geometría vial, tiempos semafóricos y realizar un análisis comparativo con HCS. Deben entregar el archivo SYM con el modelo y un informe en PDF con los resultados y respuestas a un cuestionario.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    de 2

    UNIVERSIDAD

      ANDINA DEL CUSCO

    PRACTICA CALIFICADA GRUPAL N°2 
    Actividad grupal – máximo 4 personas por grupo 
    Realizar un análisis operacional usando Synchro 

     Av. La Cultura desde Mariscal Gamarra hasta la Av. Universitaria 
     Realizar el análisis de las dos intersecciones semaforizadas 
     NO incluir las intersecciones no semaforizadas presentes en este segmento. 
     Asumir terreno completamente plano con pendiente 0% 
     NO se tomará en cuenta la presencia de peatones, bicicletas, estacionamiento en la vía o bloqueos 
    físicos del transporte publico 
    Datos a colectar en campo 

     Foto grupal en la zona de estudio (asegúrese de estar en la foto grupal) 
     Velocidad posteada, si no existe asumir una y fundamentar porque se usó dicha velocidad. 
     Geometría de la intersección 
     Nótese que se piden diagramas simples no dibujos sofisticados en AutoCAD u otro programa 
     Debe mostrar el ancho de carriles, longitud de carriles exclusivos (en caso sea aplicable), 
    usos de suelo aledaños a la intersección. 
     Ubicación conceptual de los semáforos 
     Distancia entre semáforos puede ser obtenida en campo, de estudios previos, fotos aéreas, 
    etc. 
     
     Aforos vehiculares durante la hora pico PM de un día de semana (entre lunes a viernes) 
     Diagrama de flujo vehicular de la hora pico (No es necesario mostrar en detalle el aforo y 
    periodos de tiempo) 
     Factor hora pico 
     Breve explicación de cómo fue obtenida la hora pico 
     Determinar el porcentaje de vehículos pesados para cada entrada de la intersección (no para 
    cada movimiento, pero si para cada entrada), reflejar esto en el diagrama de flujo vehicular 
     
     Tiempo semafórico 
     Determinar las fases y tiempos del plan semafórico existente (verde, ámbar, rojo) 
     Determinar si existen RTOR, si no asegúrense de reflejar esto en Synchro 
     Asegúrese de usar el formato NEMA cuando asigne el número de fases a los movimientos 
    existentes en la intersección 
     Usar tipo de control: FIJO – PREDETERMINADO (no actuado) 
     Desactivar la fase peatones 
     Cuadro comparativo entre los resultados de Synchro y HCS, los parámetros a comparar 
    deben incluir: 
    UNIVERSIDAD
      ANDINA DEL CUSCO

     V/C 
     Demora 
     NDS 
    Entregables: Fecha de entrega vía electrónica, el día viernes 15 de abril (después de esta fecha se 
    descontarán puntos en la nota).  Ambos entregables en un solo correo electrónico a 
    [email protected] 
    1. Archivo SYM, que contiene el análisis operacional realizado en Av. La Cultura 
    o Asegúrese que toda la información colectada se refleje en el programa (geometría, volumen, 
    tiempo, etc) 
    2. Informe en PDF (no se aceptarán otros formatos): 
    o Caratula listando a los integrantes (máximo 4 por grupo).   
    o Tabla de contenido simple 
    o Descripción de la geometría de las intersecciones 
    o Descripción del volumen vehicular de la intersección 
    o Descripción del plan semafórico de la intersección 
    o Cuadro comparativo (entradas de las intersecciones): HCS vs SYNCHRO 
    o Cuadro comparativo (intersección total): HCS vs SYNCHRO 
    o Respuestas al cuestionario 
     
    CUESTIONARIO 
    A. El aforo vehicular de las intersecciones en estudio estaba BALANCEADO, justifique su repuesta y la 
    posible razón. 
    B. ¿Están las intersecciones analizadas coordinadas? 
    C. ¿Que tomo en cuenta para determinar si existe o no coordinación? 
    D. Independientemente al hecho de que sean coordinadas o no, determine cual debería ser el desfase (en 
    segundos) en ambas direcciones. Explique cálculos y datos asumidos. 
    E. Si se hubiera incluido la presencia de peatones, ¿el comportamiento operacional de las intersecciones 
    sería mejor, peor o diferente? Justifique su respuesta 
    F. Los resultados obtenidos ¿reflejan lo que visualmente se percibe en campo? Justifique su respuesta. 
     
     
     
     

    También podría gustarte