1

MEMORIA DESCRIPTIVAMEM

MEMORIA DESCRIPTIVA

A. NOMBRE DEL PROYECTO

EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LA VIA INTERCONECTORA DE LOS

ASENTAMIENTOS HUMANOS PATASAGUA ALTO, PUEBLO JOVEN ALTO SAN JOSE, SANTA RITA Y SANTA
TERESA DEL DISTRITO DE TIABAYA- AREQUIPA- AREQUIPA”.

B. UBICACIÓN GEOGRÁFICA
La zona de proyecto se encuentra ubicada, al Noroeste de la Ciudad de Arequipa,
incluye la cuenca del rio Chili. Pertenecientes a la vertiente del Océano Pacifico, con
un clima típico de la Puna Sur del Perú.

Departamento Arequipa
Provincia Arequipa
Distrito Tiabaya
Centros Poblados AA. HH: Patasagua Alto, PP:JJ: Alto San José, Santa Rita,
Santa Teresa, Juan Pablo II, San José de Tiabaya.

Micro localización: El proyecto se realizará en la jurisdicción del Pueblo

Tradicional de Tiabaya.

CROQUIS DE LA ZONA DE INTERVENCION

1.- CLIMA

El clima del distrito es con ligeras variantes entre el templado y frio en la altura, las
áreas verdes le dan una característica de microclima con ambientes frescos, en las

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIONDE LA VIA INTERCONECTORA DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS PATASAGUA ALTO, PUEBLO
JOVEN ALTO SAN JOSE, SANTA RITA Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE TIABAYA- AREQUIPA- AREQUIPA”
 2

MEMORIA DESCRIPTIVAMEM

noches el cambio de temperatura es brusco y desciende en mayor magnitud en las

zonas altas a) Temperatura anual: 13.1 ° C, Mínima (invierno): 2.4 ° c y máxima
(verano): 23.4 ° C.

2.- ACCESIBILIDAD:
El acceso a la zona de intervención desde la ciudad de Arequipa, puede efectuarse o
arribarse desde el lado norte, utilizando la Variante de Uchumayo con el desvío de
pampa de camarones y Tío Chico- Tío Grande mediante la Calle Los Perales. También
se puede llegar por el lado sur, utilizando la Av. A. Ugarte, luego Av. Arancota, calle
Arequipa en dirección a Jr. Patasagua, hasta llegar a la zona de proyecto en
Patasagua Alto.

C. DATOS DEL PROYECTO

1.- ANTECEDENTES:
El presente proyecto se encontraba a nivel de Perfil, de acuerdo a la siguiente
información:
PERFIL DEL PROYECTO

Durante la etapa de perfil se identificó como problema central la “INADECUADA

TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LA VÍA CONECTORA DE LOS CENTROS
POBLADOS DE PATASAGUA ALTO, ALTO SAN JOSE, SANTA RITA Y SANTA TERESA EN EL
DISTRITO DE TIABAYA, PROVINCIA DE AREQUIPA – AREQUIPA”.

Y como objetivo central la: “ADECUADA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE

LA VÍA CONECTORA DE LOS CENTROS POBLADOS DE PATASAGUA ALTO, ALTO SAN
JOSE, SANTA RITA Y SANTA TERESA EN EL DISTRITO DE TIABAYA, PROVINCIA DE AREQUIPA
– AREQUIPA”, para una población beneficiara que tiene un promedio de 3,410
habitantes.

 FORMULADOR EXTERNO:
Ing. Víctor H. Angelino Valenzuela

 UNIDAD EJECUTORA:
Sector: Gobiernos Locales

Pliego: Muncipalidad Distrital de Tiabaya

Responsable de la Unidad Ejecutora: Ing. Renzo Romero Guerra

Cargo: Gerente de Desarrollo Urbano y Obras Públicas.

PRESUPUESTO APROBADO EN PERFIL:

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIONDE LA VIA INTERCONECTORA DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS PATASAGUA ALTO, PUEBLO
JOVEN ALTO SAN JOSE, SANTA RITA Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE TIABAYA- AREQUIPA- AREQUIPA”
 3

MEMORIA DESCRIPTIVAMEM

2.- DIAGNOSTICO Y VIGENCIA DE LAS METAS DEL PERFIL:

Durante la etapa de anteproyecto para la elaboración del Expediente Técnico,

se realizó el diagnóstico y vigencia de las metas consideradas en el Perfil del
proyecto, llegándose a las siguientes conclusiones:
a. En la zona de intervención se puede observar que hay accesos de vivienda a
sobre nivel de la calle, e invadiendo la vía pública los cuales necesitaran de un
tratamiento especial, sobre todo entre la progresivas 0+000 a 0+800
b. El área de veredas propuesto en el perfil es insuficiente.
c. El perfil no contempla bermas de estacionamiento
d. Los puntos propuestos para captación del drenaje pluvial son menores a los
necesarios para el proyecto
e. La necesidad de muros de contención a fin de cumplir las metas del proyecto son
mayores en cantidad, refuerzo y altura en comparación a los propuestos en el
Perfil. El diseño estructural propuesto en el perfil tiene una longitud de puntera que
no es aplicable, porque en la parte inferior de la vía existen viviendas que
impedirían su construcción, se rediseñan los muros lo que también origina mayores
cantidades de refuerzo.
f. El perfil no propone muros de sostenimiento
g. Los postes a reubicar exceden a los propuestos en el perfil
h. Los guarda vías propuestos no satisfacen las necesidades totales de seguridad vial
del proyecto. Por lo que se propone ahora la construcción de barreras viales de
concreto armado, contra impacto vehicular, que se ubican sobre los muros de
contención.
i. El Perfil propone barandas de seguridad las cuales son necesarias debido al alto
flujo de transitabilidad peatonal que presenta la zona de estudio, pero que no son
suficientes para seguridad vehicular. Por lo que se propondrá un diseño que se
integre con una barrera vial incluida, para controlar el riesgo de impactos y
volcaduras.
j. Entre las metas propuestas por el Perfil, no se incluyó la ejecución de reductores de
velocidad los cuales deberían ser propuestos en el desarrollo del expediente
técnico debido a la necesidad de estos, por motivos de seguridad.
k. Considerando que los guardavías propuestos en el Perfil no satisfacen en su
totalidad la necesidad de seguridad vial, se ve por conveniente proyectar en una
1 era. Etapa contar con barreras de seguridad vial
l. Así mismo se observa que el derecho de vía actualmente en algunos puntos está
ocupado por propiedades de terceros, sin ningún cambio de uso.
m. Se identificaron también puntos de acometida domiciliar de agua y desagüe a las
viviendas, los cuales tendrán que ser repuestos, y no están considerados en la fase
de Perfil.
n. Tampoco figura en el Perfil, la red matriz de agua que se encuentra instalada en
varios tramos de la presente vía, a una profundidad de 0.40m, la cual no es
reglamentaria, y que la clase de la misma no resiste presión elevada de servicio
(sobre todo entre la progresivas 0+000 a 0+800), por lo que requiere ser renovada y
con especificaciones técnicas que le permitan soportar mayor presión de agua,
antes de proceder a la pavimentación de la vía.
o. Durante la elaboración del Expediente técnico se ha advertido que la necesidad
de escaleras de acceso desde pasajes transversales hacia la vía interconectora es
mucho mayor que la considerada en el perfil.

Es por esta razón y otras de orden imprescindible que el Expediente Técnico se ha

dividido en 2 fases o etapas de inversión, en vista que con solo la 1era etapa, se
cubre la inversión prevista en el Perfil, y sin embargo alcanza solamente para
financiar metas físicas que permitirán la explanación de la vía con construcción
de elementos de contención de concreto armado, y para poder disponer de una

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIONDE LA VIA INTERCONECTORA DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS PATASAGUA ALTO, PUEBLO
JOVEN ALTO SAN JOSE, SANTA RITA Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE TIABAYA- AREQUIPA- AREQUIPA”
 4

MEMORIA DESCRIPTIVAMEM

sección que permita la posterior construcción de una calzada de 7.20 m de

ancho, veredas y/ o bermas con una sección mínima y suficiente

3.- OBJETIVO DEL PROYECTO.

OBJETIVO GENERAL

INADECUADAS CONDICIONES DE ADECUADAS CONDICIONES DE

TRANSITABILIDAD PEATONAL Y TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR EN LA VIA VEHICULAR EN LA VIA

Adecuada Infraestructura para la circulación vehicular:

Al existir una buena superficie de rodadura en las vías deterioradas y dándole su

mantenimiento adecuado se llega al nivel óptimo para dicha vía, para lo cual se
consigue con el medio fundamental:

Vías con una superficie de rodadura nivelada y adecuada:

Esto se obtendrá cuidando y manteniendo el diseño y características geométricas de

las nuevas vías, pues serán elaborados según los parámetros normativos y las
respectivas características geométricas de la calle. Esto mejora el acceso a las calles
ya que se podrá transitar en menos tiempo y con la seguridad que no habrá baches ni
desniveles que impidan un avance rápido y confortable.

4.- BENEFICIOS ESPERADOS:

a.1 Beneficios Ambientales:

 Desarrollo armónico del sector.

 Mejoramiento del ornato de la ciudad específicamente del sector.
 Reducción de riesgos e impactos ambientales negativos por deterioro.
 Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
 Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética,
suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.

a.2 Beneficios de Seguridad:

 Mejorar los sistemas de seguridad del peatón y conductores de vehículos.

 Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen
hoyos, piedras, tierra, etc.
 Mejores condiciones para el desarrollo de la actividad.

a.3 Beneficios Socio Económicos:

 Generación temporal de Puestos de Trabajo.

 Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
 Participación activa de la Junta Vecinal en el mejoramiento del ornato.
 Ordenamiento y Mejoramiento del ornato de la zona y del pueblo.
 Consolidación de la identidad y logro de una mayor afluencia de la zona y
posiblemente de tipo turístico.

5.- SITUACIÓN ACTUAL DE LA VÍA E INVENTARIO

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIONDE LA VIA INTERCONECTORA DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS PATASAGUA ALTO, PUEBLO
JOVEN ALTO SAN JOSE, SANTA RITA Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE TIABAYA- AREQUIPA- AREQUIPA”
 5

MEMORIA DESCRIPTIVAMEM

a. En la zona se determinaron los siguientes puntos notables: un centro educativo

(prog.0+420), una losa deportiva (prog.1+410), reservorio (prog.1+910), punto final
de la vía existente (prog.2+000) y el punto final de la zona de estudio (prog.2+512)
b. Actualmente, la superficie de rodadura en su longitud total es de tierra
compactada y presenta una sección de vía variable entre los 6m a los 10m
aproximadamente
c. Podemos observar que la vía cuenta con bermas de tierra, mas no con veredas
en ningún punto de la vía
d. En el inventario se identifica un solo punto de captación para aguas pluviales en
la progresiva 1+400
e. Durante las visitas de campo se identificaron 16 postes de energía eléctrica para
realizar la reubicación de estos postes.
f. Se identificó también, que la red matriz de agua se encuentra a una profundidad
de 0.40m, la cual no es reglamentaria, así mismo se advirtieron varias interferencias
de dichos servicios con la vía, las mismas que se deben profundizar antes de la
pavimentación de la misma.
g. A lo largo de la vía, se han contenido los rellenos no controlados, mediante muros
de contención de piedra pircada los cuales dan estabilidad temporal a la vía.
Solo se han encontrado muros de concreto en dos lugares puntuales.
h. Durante la elaboración del inventario de la vía, se identificaron varias propiedades
que se encuentran invadiendo la misma así mismo, otras que se tendrán que tener
en cuenta para la expropiación. Esto fue corroborado durante la visita en campo
de la zona de proyecto, efectuada en compañía del Sr. Alcalde, el Ing. Jefe de
Supervisión y los dirigentes de los AA. HH beneficiarios, el día 24.10.2015.

D. ESPECIFICACIONES TECNICAS.
Al presente se adjunta en forma detallada las especificaciones Técnicas del Proyecto
en sus dos etapas, las cuales tienen como objetivo determinar las disposiciones de
trabajo, materiales y métodos de construcción de acuerdo al Reglamento Nacional
de Edificaciones, MTC, Normas ASTM, AASHTO, etc.
COMPONENTES DE LA VIA:
En concordancia con la norma GH.20: COMPONENTES DE DISEÑO URBANO, se
proponen los siguientes componentes:
Calzada:
El diseño de la vía considera una calzada continua en ambos sentidos con dos
carriles de pavimento flexible en caliente, de un ancho por carril promedio de 3.60 m.,
la estructura del pavimento estará compuesta además por una base granular, y está
programada en una 2da. Etapa.
Veredas y Rampas:
Las veredas propuestas situadas en el límite de las construcciones existentes serán de
concreto bruñado, sobre una base granular. Su ancho fluctuará entre 1.00 a 1.20 m.
con una altura mínima de 0.15 m. sobre la calzada.
De acuerdo al levantamiento topográfico al detalle realizado se han identificado los
accesos a los garajes de las propiedades y a fin de uniformizar las rampas de ingreso
se proponen rampas con modulo básico que varía de acuerdo al ancho de las
puertas de acceso. Las rampas serán de concreto.
Se proponen también rampas para discapacitados entre calles que dan a la vía y
alineadas para permitir una continuidad adecuada de la circulación peatonal.
Bermas de estacionamiento vehicular:
En el ante proyecto se ha propuesto un diseño de bermas de estacionamiento
vehicular, se propone de concreto simple bruñado, considerando el uso que van a

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIONDE LA VIA INTERCONECTORA DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS PATASAGUA ALTO, PUEBLO
JOVEN ALTO SAN JOSE, SANTA RITA Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE TIABAYA- AREQUIPA- AREQUIPA”
 6

MEMORIA DESCRIPTIVAMEM

soportar estas bermas por las actividades que se desarrollan a lo largo de la vía, sin
embargo por limitaciones de orden presupuestal se proponen de tierra en una 2da.
Etapa a reconsiderarse.

Señalización horizontal y vertical.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL DISEÑO GEOMETRICO DE LA VIA

Longitud Total de la Vía 2.51 Km
Categoría de la Vía Vecinal o residencial.
Características Vía de doble sentido de un carril c/u
Velocidad directriz (diseño) Vd = 30 Km./h
Velocidad Máxima Permisible Vmp = 40 Km./h.
Superficie de rodadura por 3.60 m a nivel de Carpeta Asfáltica
carril
Ancho de Calzada 7.20 m con sobre ancho en curvas cerradas.
Bombeo (%) 2%
Radio mínimo de curvatura 20 m
Radios mínimos extraordinario 8m
Pendiente máxima 14%
Pendiente mínima 0.5 %
Vehículo Tipo Por tratarse de una vía perteneciente a la red
vial urbana, los tipos de vehículo para el diseño
serán todos los considerados en el Reglamento
de Tránsito Automotor del MTC.
Peralte Máximo No se toma en cuenta el peralte por tratarse de
vías urbanas con intersecciones.
Vereda y cunetas Concreto simple en márgenes de vía.
Elementos de contención y De concreto armado, de acuerdo a diseño.
barreras viales.

E. METAS DEL PROYECTO.

Tal como se ha expuesto en el presente documento, se ha visto por conveniente para
lograr la ejecutabilidad del proyecto, en dividir el Expediente Técnico en 02 etapas,
sobre todo con la finalidad de dar tiempo a permitir que se renueven la redes de agua
y desagüe existentes, así como que se instalen dichos servicios en los tramos que no
cuentan aún con estos servicios, porque técnica y económicamente no se puede
pavimentar la vía en estas condiciones, porque posteriormente se tendría que excavar
en un pavimento nuevo.
Así mismo, de esta forma se podrá reformular el perfil en una segunda etapa
incluyendo además otras metas que no han sido incluidas en fase de pre inversión:
escaleras y puntos de captación de drenaje entre otras carencias, y que a su vez con
todas estas acciones se permita obtener una solución y atención integral al proyecto,
que no se puede lograr con el presente perfil:

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIONDE LA VIA INTERCONECTORA DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS PATASAGUA ALTO, PUEBLO
JOVEN ALTO SAN JOSE, SANTA RITA Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE TIABAYA- AREQUIPA- AREQUIPA”
 7

MEMORIA DESCRIPTIVAMEM

1RA. ETAPA

Item Descripción Und. Total

01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 OFICINAS, ALMACENES, GUARDIANIA Y VESTIDORES M2 60.00
01.02 SERVICIOS HIGIENICOS MES 7.00
01.03 CARTEL DE OBRA DE 3.60x2.40m UND 1.00
01.04 CERCO PROVISIONAL M 250.00

02 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01 CONTROL TOPOGRAFICO DURANTE EL PROCESO COSTRUCTIVO M 2,512.71
02.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Glb 1.00
02.03 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL MES 7.00
02.04 DEMOLICION ESTRUCTURAS DE CONCRETO M3 77.01
02.05 REPOSICION DE CAJAS DE REGISTRO Y MEDIDOR DE AGUA Glb 1.00
02.06 REPOSICION DE INSTALACIONES DOMICILIARIAS DE DESAGUE Glb 1.00
02.07 REUBICACION DE POSTES DE LUZ UND 16.00

03 SEGURIDAD Y SALUD
03.02 EQUIPOS DE PROTECCCION INDIVIDUAL Glb 1.00
03.03 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA Glb 1.00
03.04 PLAN DE SEGURIDAD MES 7.00
03.05 GUARDIANIA DIURNA Y NOCTURNA MES 7.00

04 MOVIMIENTO DE TIERRAS
04.01 CORTE DE MATERIAL NO CLASIFICADO CON EQUIPO M3 25,331.40
04.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO M3 18,786.40
04.03 ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE C/EQUIPO D=50m M3 6,545.00
04.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/EQUIPO M3 8,181.25

05 VEREDAS DE CONCRETO
05.01 BASE PARA VEREDAS H=10cm M2 3,601.93
05.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDA M2 1,188.64
05.03 VEREDA - CONCRETO FC=17.16MPa(175KG/CM2) M3 360.19
05.04 ACABADO DE VEREDA CEMENTO PULIDO M2 3,601.93
05.05 JUNTA ASFALTICA DE 3/8" M 1,188.64

06 ESCALERAS
06.01 ACERO DE REFUERZO FY=411.87MPa(4200KG/CM2) KG 5,934.65
06.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESCALERAS M2 175.93
06.03 ESCALERAS - CONCRETO FC=20.59MPa(210KG/CM2) M3 38.84
06.04 TARRAJEO EN ESCALERAS M2 87.96
06.05 PINTURA EN ESCALERAS M2 87.96

07 BARRERAS VIALES
07.01 ACERO DE REFUERZO FY=411.87MPa(4200KG/CM2) KG 16,889.12
07.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE BARRERAS VIALES M2 1,374.76
07.03 BARRERAS VIALES - CONCRETO FC=20.59MPa(210KG/CM2) M3 123.48

08 MUROS DE CONTENCION
08.01 MUROS DE CONCRETO ARMADO
08.01.01 SUMINISTRO E INSTALACION DE DRENAJE M 1,800.00
08.01.02 SUMINISTRO Y COLOCACION DE MATERIAL DE FILTRO 1/2" A 3/4" M3 2,197.20
08.01.03 SUMINISTRO E INSTALACION DE GEOTEXTIL M2 7,324.00
08.01.04 PASE PARA DRENAJES UND 11.00
08.01.05 SOLADO (h=10cm) - FC=9.81MPa (100KG/CM2) M2 4,341.00
08.01.06 ACERO DE REFUERZO FY=411.87MPa(4200KG/CM2) KG 467,794.76
08.01.07 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MUROS DE CONCRETO ARMADO M2 16,703.90
08.01.08 MUROS DE CONCRETO ARMADO - CONCRETO FC=20.59MPa(210KG/CM2) M3 5,409.70

09 VARIOS
09.01 BARANDA METALICA TIPO I M 823.21
09.02 BARANDA METALICA TIPO II M 939.17

10 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

10.01 HUMEDECIMIENTO DE MATERIAL TRANSPORTADO M3 23,348.25

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIONDE LA VIA INTERCONECTORA DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS PATASAGUA ALTO, PUEBLO
JOVEN ALTO SAN JOSE, SANTA RITA Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE TIABAYA- AREQUIPA- AREQUIPA”
 8

MEMORIA DESCRIPTIVAMEM

2DA. ETAPA

G.- VALOR REFERENCIAL DE OBRA.

COSTOS Y PRESUPUESTOS
Tal como se indica en el presente documento, la inversión se ha previsto efectuar
en dos etapas, de acuerdo a las siguientes características:
Análisis de precios unitarios
Generalidades:
A continuación se presenta una breve descripción de la forma en que se ha
efectuado los análisis de precios unitarios, con fecha de noviembre 2015.
Componentes del Precio Unitario
Se ha considerado para el presente estudio los siguientes componentes de precios
unitarios.
Mano de Obra:
El pago de personal se ha considerado del régimen de Construcción Civil,
considerando la especialidad de las actividades a ser ejecutadas.

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIONDE LA VIA INTERCONECTORA DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS PATASAGUA ALTO, PUEBLO
JOVEN ALTO SAN JOSE, SANTA RITA Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE TIABAYA- AREQUIPA- AREQUIPA”
 9

MEMORIA DESCRIPTIVAMEM

Los jornales básicos de remuneraciones para el personal se consideran de acuerdo

a los precios aprobados mediante Acta Final de la Negociación Colectiva en
Construcción Civil 2015 – 2016 suscrita entre CAPECO y la Federación de
Trabajadores en Construcción Civil del Perú - FTCCP publicada en el diario oficial El
Peruano, que incluye las Leyes Sociales.

Materiales:
Los costos de utilización de cada uno de los materiales incluyen el precio de
adquisición, manipuleo para su disposición en obra, así como las mermas y
desperdicios que regularmente ocurren en el transporte, manipuleo, almacenaje y
puesto en obra
Equipo:
Los costos utilizados corresponden a las tarifas de alquiler horario vigente en el
mercado. Las tarifas empleadas corresponden a todos los equipos operados,
haciendo las excepciones del caso para aquellos que incluyan en su costo el
personal que las opera o inclusive los lubricantes y combustible necesario para su
funcionamiento.

Se asume que todos los equipos a ser usados en la construcción del presente
proyecto, tienen como característica principal su condición de estar en óptimas
condiciones de trabajo, lo cual indica que los rendimientos propuestos deben
cumplirse a cabalidad o ser mejorados en la realidad. Esto último dependerá
únicamente de la experiencia del personal contratado para su operación.

Costos Directos: El costo directo comprende todas las actividades que se requieren
para la construcción en cada etapa, dichas actividades requieren de diversas
partidas con sus respectivos costos unitarios para cumplir con el fin de la obra.
Costos Indirectos: Considerando que el proyecto será ejecutado por Contrata, se
deberá considerar Gastos Generales fijos y variables, así como Utilidad.
A continuación se muestran los resúmenes de presupuestos de obra correspondientes
a cada etapa, así como el resumen total de las mismas:

Presupuesto 1ra. Etapa

Presupuesto 0201001 “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA VÍA INTERCONECTORA DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS
PATASAGUA ALTO, PUEBLO JOVEN ALTO SAN JOSÉ, SANTA RITA Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE
TIABAYA - AREQUIPA – AREQUIPA”
Subpresupuesto 001 1ra ETAPA
Cliente MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TIABAYA Costo al 19/11/2015

Lugar AREQUIPA - AREQUIPA - TIABAYA

COSTO DIRECTO 6,945,079.59
GASTOS GENERALES FIJOS 0.93% 64,589.24
GASTOS GENERALES VARIABLES 7.15% 496,573.19
UTILIDADES 7.00% 486,155.57
************************************

SUB TOTAL 7,992,397.59

I.G.V. 18.00% 1,438,631.57
************************************

TOTAL PRESUPUESTADO 9,431,029.16

SON : NUEVE MILLONES CUATROCIENTOS TRENTIUN MIL VEINTINUEVE Y 16/100 NUEVOS SOLES

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIONDE LA VIA INTERCONECTORA DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS PATASAGUA ALTO, PUEBLO
JOVEN ALTO SAN JOSE, SANTA RITA Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE TIABAYA- AREQUIPA- AREQUIPA”
 10

MEMORIA DESCRIPTIVAMEM

Presupuesto 2da Etapa

Presupuesto 0201001 “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA VÍA INTERCONECTORA DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS
PATASAGUA ALTO, PUEBLO JOVEN ALTO SAN JOSÉ, SANTA RITA Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE
TIABAYA - AREQUIPA – AREQUIPA”
Subpresupuesto 002 2da ETAPA
Cliente MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TIABAYA Costo al 19/11/2015

Lugar AREQUIPA - AREQUIPA - TIABAYA

COSTO DIRECTO 1,375,145.04

GASTOS GENERALES FIJOS 0.93% 12,788.85
GASTOS GENERALES VARIABLES 7.15% 98,322.87
UTILIDADES 7.00% 96,260.15
************************************

SUB TOTAL 1,582,516.91

I.G.V. 18.00% 284,853.04
************************************

TOTAL PRESUPUESTADO 1,867,369.95

SON : UN MILLON OCHOCIENTOS SESENTISIETE MIL TRESCIENTOS SESENTINUEVE Y 95/100 NUEVOS SOLES

Presupuesto Resúmen

001 1ra ETAPA 6,945,079.59

002 2da ETAPA 1,375,145.04

(CD) S/. 8,320,224.63

COSTO DIRECTO 8,320,224.63

GASTOS GENERALES FIJOS 0.93% 77,378.09
GASTOS GENERALES VARIABLES 7.15% 594,896.06
UTILIDADES 7.00% 582,415.72
************************************
SUB TOTAL 9,574,914.50
I.G.V. 18.00% 1,723,484.61
************************************
TOTAL PRESUPUESTADO 11,298,399.11

A todo costo el valor de la obra es: S/. 11, 298, 399.11

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIONDE LA VIA INTERCONECTORA DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS PATASAGUA ALTO, PUEBLO
JOVEN ALTO SAN JOSE, SANTA RITA Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE TIABAYA- AREQUIPA- AREQUIPA”
 11

MEMORIA DESCRIPTIVAMEM

H.-FUENTE DE FINANCIAMIENTO Y COSTO TOTAL DE LA INVERSION

Los recursos para la ejecución del presente proyecto son con financiamiento de la
Entidad.
COSTO DE INVERSION

1ra ETAPA 2da ETAPA TOTAL

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA VÍA INTERCONECTORA DE
LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS PATASAGUA ALTO, PUEBLO 6,945,079.59 1,375,145.04 8,320,224.63
JOVEN ALTO SAN JOSÉ, SANTA RITA Y SANTA TERESA DEL
DISTRITO DE TIABAYA - AREQUIPA – AREQUIPA”

(CD) S/. 6,945,079.59 1,375,145.04 8,320,224.63

COSTO DIRECTO 6,945,079.59 1,375,145.04 8,320,224.63

GASTOS GENERALES FIJOS 0.93% 64,589.24 12,788.85 77,378.09
GASTOS GENERALES VARIABLES 7.15% 496,573.19 98,322.87 594,896.06
UTILIDADES 7.00% 486,155.57 96,260.15 582,415.72
************************************
************************************
************************************
SUB TOTAL 7,992,397.59 1,582,516.91 9,574,914.50
I.G.V. 18.00% 1,438,631.57 284,853.04 1,723,484.61
SUPERVISION 3.37% 234,049.18 46,342.39 280,391.57
EXPEDIENTE TECNICO 176,138.97
************************************
************************************
************************************
TOTAL PRESUPUESTADO 9,665,078.34 1,913,712.34 11,754,929.65

I.- MODALIDAD DE EJECUCIÓN

El proyecto se ejecutara bajo la modalidad INDIRECTA o contrato, por el sistema de

SUMA ALZADA.

J.-PLAZO DE EJECUCIÓN DE OBRA

El plazo de ejecución programado es:

- 210 días calendario para la 1ra etapa

- 60 días calendarios para la 2da etapa.
Plazo Total: 270 días calendario, de acuerdo a programación de obra
respectiva.

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIONDE LA VIA INTERCONECTORA DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS PATASAGUA ALTO, PUEBLO
JOVEN ALTO SAN JOSE, SANTA RITA Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE TIABAYA- AREQUIPA- AREQUIPA”