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    Memoria de Calculo

    Cargado por

    Pablo Donoso
    El documento presenta un análisis de estabilidad al volcamiento de una camioneta Nissan NP300 con una caja térmica montada. Se describen las características de la camioneta y caja, y se realizan cálculos de momento para 0%, 50% y 100% de carga en la caja, determinando que la caja no afecta la estabilidad de la camioneta.

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    Pablo Donoso
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    El documento presenta un análisis de estabilidad al volcamiento de una camioneta Nissan NP300 con una caja térmica montada. Se describen las características de la camioneta y caja, y se realizan cálculos de momento para 0%, 50% y 100% de carga en la caja, determinando que la caja no afecta la estabilidad de la camioneta.

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    Memoria de Calculo

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    Resistencia al Volcamiento Camioneta JB BP40.

    Memoria de Cálculo
    Moisés Arcos Severino - Ingeniero Civil – Universidad Técnica Federico Santa María

    Proyecto:
    “Resistencia al Volcamiento Camioneta JB BP 40”
    Memoria de Cálculo – Rev. 0
    27 de Septiembre de 2016

    Fono +56 9 85266528 – e-mail [email protected]

    1
    Resistencia al Volcamiento Camioneta JB BP40.
    Memoria de Cálculo
    Moisés Arcos Severino - Ingeniero Civil – Universidad Técnica Federico Santa María

    1. Bases de Cálculo
    1.1. Descripción de la Estructura

    Se monta una caja térmica certificada de medidas 170 [cm] x 118 [cm]x 123 [cm], sobre
    camioneta Nissan NP300, cabina simple, previamente se retiró pick up de esta.
    La caja térmica es auto soportante y tiene un peso vacío de 512 [kg].
    A continuación se muestra fotografía del sistema a evaluar:

    Imagen 1: Fotografía sistema a evaluar

    1.2. Antecedentes

    - Peso original de camioneta: 2910 [kg].


    - Peso del Pick Up retirado: 373 [kg]
    - Peso Caja Térmica: 512 [kg]
    - Largo camioneta: 5,33 [m]
    - Distancia entre ejes: 3,15 [m]
    - Capacidad caja térmica: 300 [kg] (100% llena)
    - Despeje camioneta: 0,2 [m]

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    1.3. Modelo

    De acuerdo a las dimensiones antes presentadas se tiene el siguiente modelo:

    Imagen 2: Modelo de análisis

    El peso W1, corresponde al peso de la camioneta menos el peso del Pick-up retirado,
    esto equivale a:
    W1=2910-373 [Kg]=2535 [kg]
    El lugar de aplicación de esta carga es en el centro entre los ejes y a una altura de 75
    [cm], que equivale a la posición del motor.

    El peso W2, equivale a la suma del peso propio de la caja térmica (512 [kg]) y la carga
    que para el análisis variara entre 0%, 50% y 100% que equivale a 300 [kg] como máximo.

    2. Análisis de estabilidad
    Se realizara un análisis de estabilidad para cada estado de carga de la caja térmica.

    2.1. Análisis de estabilidad para 0% de carga


    Se realiza sumatoria de momentos con respecto al punto “O”, se estima un empuje de
    aceleración en curvas igual al 50% para velocidades iguales o menores a la velocidad de
    diseño.

    Imagen 3: DCL con cargas y sus puntos de aplicación, caso 0% carga

    0 2535 ∗ 1,575 512 ∗ 1,575 2535 ∗ 0,5 ∗ 0,75 512 ∗ 0,5 ∗ 0,7

    0 3.669,2

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    2.2. Análisis de estabilidad para 50% de carga


    Se realiza sumatoria de momentos con respecto al punto “O”, se estima un empuje de
    aceleración en curvas igual al 50% para velocidades iguales o menores a la velocidad de
    diseño. La caja tiene un peso por carga de 150 [kg].

    Imagen 4: DCL con cargas y sus puntos de aplicación, caso 50% carga

    0 2535 ∗ 1,575 662 ∗ 1,575 2535 ∗ 0,5 ∗ 0,75 662 ∗ 0,5 ∗ 1,0

    0 3753.65

    2.3. Análisis de estabilidad para 100% de carga


    Se realiza sumatoria de momentos con respecto al punto “O”, se estima un empuje de
    aceleración en curvas igual al 50% para velocidades iguales o menores a la velocidad de
    diseño. La caja tiene un peso por carga de 300 [kg].

    Imagen 5: DCL con cargas y sus puntos de aplicación, caso 100% carga

    0 2535 ∗ 1,575 812 ∗ 1,575 2535 ∗ 0,5 ∗ 0,75 812 ∗ 0,5 ∗ 1,32

    0 3784,9

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    Moisés Arcos Severino - Ingeniero Civil – Universidad Técnica Federico Santa María

    3. Conclusión
    Queda demostrado que la caja térmica no afecta la estabilidad de la camioneta JB BP 40
    estudiada.

    ______________________
    Moisés Arcos S.
    Ingeniero Civil
    UTFSM

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