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    Análisis de Falla - Desgaste Adhesivo

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    Elvis Paul Bautista Anaya
    Este documento resume el análisis de falla de un engranaje planetario del mando final de una excavadora. Los inspectores encontraron severos desgastes como cortes y grietas en los dientes del engranaje. Determinaron que la causa probable fue bajo nivel de aceite lubricante, contaminantes en el sistema de lubricación, y corrosión. Concluyeron que el engranaje no podía reutilizarse debido al alto nivel de desgaste y posibles daños a otros componentes.

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    Análisis de Falla - Desgaste Adhesivo

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    Elvis Paul Bautista Anaya
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    Este documento resume el análisis de falla de un engranaje planetario del mando final de una excavadora. Los inspectores encontraron severos desgastes como cortes y grietas en los dientes del engranaje. Determinaron que la causa probable fue bajo nivel de aceite lubricante, contaminantes en el sistema de lubricación, y corrosión. Concluyeron que el engranaje no podía reutilizarse debido al alto nivel de desgaste y posibles daños a otros componentes.

    Descripción original:

    desgaste adhesivo- analisis de falla

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    Análisis de Falla- Desgaste Adhesivo

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    CURSO: MONITOREO DE CONDICION Y ANALISIS

    DE FALLAS
    ANÁLISIS DE FALLAS DE ENGRANAJES

    Realizado por:  BAUTISTA ANAYA, ELVIS Nota


     CONDORI QUISPE, JUAN
     MENDIZABAL OCSA, SIXTO
     VILLALBA CCORA, RODRIGO
    Solicitado por Darío Frías
    Programa Profesional: C-2 Grupo: E
    Fecha de entrega: 30 04 15 Semestre VI
    Análisis de Falla
    Solicitado por: Darío Frías OT Cliente: HM00587
    Modelo máquina: 365C Número Serie: CBC0032
    Identificación máq.: B-56 Horas 2560 Hrs
    máquina:

    Componente: Engranaje del OT Anterior: Nuevo


    mando final
    (planetario)
    Número de parte: 114-9058 Fecha Instalación: 15-09-2013
    Horas Componente: 2560 Hrs Fecha Falla: 25-04-2015

    Síntoma de Falla: Ruido excesivo en el mando final de la excavadora

    Parte Generadora de Falla: Engranaje Planetario #15-56

    Inspección de componente en el taller


    El engranaje planetario del mando final de la excavadora se halló con severos desgastes
    en los dientes de dicho engranaje, los desgaste más severos encontrados fueron los
    tipos de desgaste Nicks (cortes) y Cracks (grietas)

    Debido a la presencia evidente de este corte (Nicks) en la cresta del diente del engranaje,
    este desgaste hace que el engranaje ya no se vuelva a utilizar, según recomendaciones
    de reusabilidad, debido a los daños que podrían ocasionar este engranaje en el mando
    final de la excavadora. Este desgaste se ha podido ocasionar por bajo nivel de viscosidad
    del aceite lubricante. También se ha podido ocasionar por una diferencia alta de dureza
    entre los engranajes acoplados en el mando final y aplicar altos torques, los cuales no
    son adecuados para la aplicación de este engranaje.
    En la cresta, cara, flanco y valle del engranaje del mando final también se pudo hallar
    desgaste abrasivo, obteniendo como resultado que el engranaje se encuentre en
    pésimas condiciones. Por el tipo de desgaste que se presenta de manera uniforme en
    todas las caras del engranaje, se presume que la causa más probable de este desgaste
    se debe a los contaminantes pequeños presentes en el sistema de lubricación, ya que
    las partículas pequeñas eventualmente desgastan la superficie de los dientes y pueden
    alterar el perfil del engranaje
    Ademas en las caras de los dientes del engranaje se encontraron pequeñas picaduras y
    pequeños puntitos producto de la corrosion presente en el engranaje, lo cual hace
    presumir que existe contaminacion en el aceite o que el aceite seleccionado para la
    lubricacion del mando final no es el adecuado, puesto que no contiene los suficientes
    aditivos para contrarrestar la corrosion presente en el engranaje del mando final

    En el engranaje pudimos encontrar distintos modos de falla tales como fractura dúctil
    presenta cizallado del diente acompañado de una considerable deformación plástica
    debido a una sobrecarga por elevado torque; otra falla que encontramos es el picado
    posiblemente debido a una baja dureza en la capa endurecida o a la viscosidad baja del
    lubricante.
    Podemos notar en el engranaje presentado que hay cierto tipo de concentración de
    carga ya que este engranaje muestra signos que todo el flanco del diente no trabajo
    uniformemente esto debido a un desalineamiento, deflexión del eje, distorsión por
    tratamiento térmico, mal mecanizado o montaje y una de las consecuencias que trae
    consigo la concentración de carga es que reduce el tiempo de vida útil del engranaje.
    CONCLUSIONES
     Se concluye que el engranaje planetario del mando final NO PUEDE REUTILIZARSE
    debido a que presenta diversos tipos de desgaste en un nivel alto tanto en sus caras
    como en los dientes mismos, ya que si se usa podría afectar a todo el sistema en
    el que trabaja.

    OBSERVACIONES
     Se debería evaluar el estado del aceite de lubricación y determinar la calidad del mismo
    para descartar desgaste por mala selección de aceite de lubricación.
     Por la presencia del corte y picadura de alto nivel, se debe analizar que carga soporta el
    engranaje y el material del cual está compuesto el engranaje, para determinar las
    propiedades de dureza.
     Pudimos notar que nuestro engranaje presentaba fallas como perdida de geometría en
    el diente y como sabemos esto no se podría reparar.
     La falla que presenta nuestro engranaje es irreversible y muchas veces por no cambiar
    un engranaje continúas deteriorando los demás engranajes del sistema generando
    pérdidas materiales significativas.

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