Familiarizacion Isx CM870
Familiarizacion Isx CM870
Familiarizacion Isx CM870
CM 870
CM 870
Motor Base
Articulado Monotherm
Cabeza de Cilindros
Ambas, las válvulas de admisión y de escape
tienen un diámetro de cabeza de válvula de 47 mm.
Las válvulas de admisión y de escape parecen muy
similares y pueden identificarse por su diferente
altura de vástago. Las válvulas de escape son
ligeramente más altas que las válvulas de admisión
y tienen un ángulo de cara diferente. Las válvulas
de admisión son de un ángulo de cara de 20
grados mientras que el ángulo de cara de la válvula 20° 30°
de escape es de 30 grados.
Extremos
Un soporte de combinación de montaje del
alternador y del compresor de freón se atornilla a la
cubierta de engranes en el lado derecho del motor.
Dos espaciadores del alternador se fijan al soporte
de montaje con pernos guía y tornillos.
Porque el soporte y los espaciadores están
maquinados a precisión, no es necesaria alineación
cuando se instala el alternador.
Aire
Los motores ISX CM870 usan un turbocargador de
geometría variable, para mejor desempeño en baja
velocidad del motor y control de sobrepresión en
alta velocidad del motor. En adición al
turbocargador de geometría variable se permite
que el motor desarrolle la más alta contrapresión
de escape necesaria para flujo apropiado del
escape a través del sistema EGR.
Refrigerante
Combustible
El combustible del es succionado hacia una bomba
de levante que se monta en el lado inferior del
IFSM. El ECM le indica a un relevador que active la
bomba cada vez que la llave sea girada a la Bomba de
posición de on o run. El ECM y el relevador operan levante
la bomba de levante por aproximadamente dos
minutos. Esto garantiza que la bomba de engranes
sea cebada de modo que el motor arranque
rápidamente con un mínimo de giro.
Abre a 1 psi
Placa de enfriamiento
Una placa de enfriamiento se monta entre la
cabeza de cilindros y el ECM. Combustible desde
el regulador de 250 psi fluye a través de un pasaje
en esta placa y enfría el ECM.
CM 870
Sensor de presión
del combustible
Sensor de presión
de aceite
Sensor de
Temperatura en la
tubería del EGR
Línea de
detección
4
60 50
CM 870
Mezclador
La tubería lleva el gas de escape hasta el
mezclador y a la entrada del aire donde se une al
aire entrante del enfriador de carga de aire. El
mezclador usa también el principio venturi para
causar que el gas de escape enfriado se mezcle
con el aire nuevo antes de entrar a los cilindros.
Flujo de Refrigerante
Flujo de combustible
El combustible fluye del prefiltro a la bomba de
levante. Esta bomba opera por los primeros dos
minutos después de que la llave es conectada,
para asegurar que el combustible llega
rápidamente a la bomba de engranes para
arranque más fácil.