Resumen Ejecutivo de Un Proyecto

CAMINO CARRETERO “PORCO”
 Facultad: Facultad De Ingeniería

 Carrera: Carrera De Ingeniería Civil
 Asignatura: Carreteras I
 Docente: Ing. Nestor Barrera
 Lugar De La Actividad: municipio de porco
 Universitario: Brayan Charli Berdeja Apaza
POTOSI-BOLIVIA
RESUMEN EJECUTIVO
Este proyecto contempla la construcción de un camino carretero de 7.3 metros de

ancho, con una longitud total de 3018,78 m, el lugar del proyecto será el municipio
de porco, este ayudando a la comunidad con una nueva vía de conexión a las demás
provincias, departamentos entre otros.
El proyecto cuenta con 3 alternativas de camino esto para asegurar el mejor

desempeño de la carretera, ya que entre las 3 alternativas se elegirá la mejor o más
viable para la realización de la carretera, esta elección estará basado en puntos
como: costo del proyecto, calidad del terreno, municipios o pueblos alcanzados por
el proyecto, tiempo del proyecto, etc. ver (figura 1)
Figura 1. Alternativas del proyecto
LUGAR DEL PROYECTO
porco está catalogada como una pequeña ciudad y capital de la tercera sección
municipal de la provincia de Antonio guijarro, en el departamento de potosí en
Bolivia.
Cuenta con una población de 11.294 habitantes de acuerdo las proyecciones

llevados a cavo el 2018, con una tasa de crecimiento del 5.4% que según
estadísticas es la tasa de crecimiento mas grande en todo el departamento, porco
es reconocido por la gran agricultura que tiene.
ENTIDAD PROMOTORA
Gobierno Autónomo Municipal de Puna
JUSTIFICACIÓN Y OBJETIVOS
El presente proyecto contemplado como (camino carretero “porco”) tiene como

finalidad, diseñar un camino carretero adecuado para el municipio de porco, de
acorde con lo contemplado sobre la ABC (Administradora Boliviana de Carreteras).
Objetivo general
Realizar un estudio para la realización y diseño de tres alternativas de caminos

carreteros para el municipio de porco.
Objetivos específicos
Realizar un plano con tres alternativas de camino carretero para el proyecto

(Camino Carretero “Porco”)
Analizar y calcular lo requerido en el proyecto (Camino Carretero ¨Porco¨)
Revisar diferentes métodos de realización de caminos carreteros con optimo

desempeño con lo aprendido en la materia de “carreteras 1”
METAS
 Implementar la construcción de un camino en 3+300.05Km. de

longitud de pavimento flexible, con 5 puentes vehiculares de Doble
vía, una alcantarilla, pasos canales, muros defensivos y jardineras.
 Beneficiar de manera directa a toda la población pertenecientes a
diferentes comunidades.
 Facilitar la exportación e importación de productos agrícolas, entre
otros a partir del acceso del camino.
VIDA DEL PROYECTO
Se calculo un total de 20 años de vida
INVERSIÓN REQUERIDA
Teniendo el proyecto una longitud total de 3.3 km se calcula un requerimiento de

inversión de un total de 3.96 millones de dólares con un pavimento de tipo flexible,
esto tomando en cuenta que cada km de pavimento tiene un costo de 1.2 millones
de dólares tomando como ejemplo la alternativa 1 del proyecto, ver (figura 2).
se escogió el tipo de pavimento flexible por sus características con menor costo.
Figura 2. Alternativa 1
OBSTÁCULOS DEL PROYECTO
El proyecto cuenta con algunos riachuelos, ríos o cuencas hidrográficas que hacen
que el costo pueda llegar a subir más considerando llegar a eliminar o dar una
solución a dichos problemas los riachuelos, ríos, o cuencas hidrográficas están
ubicados en los sectores a mencionar
 Primer sector (0+280 a 0+300) ver (figura 3)

 Segundo sector (1+300 a 1+320) ver (figura 4)
 Tercer sector (2+300 a 2+320) ver (figura 5)
 Cuarto sector (2+820 a 2,840) ver (figura 6)
 Quinto sector (3+060 a 3+080) ver (figura 7)
Figura 3. Primer sector
Figura 4. Segundo sector

Figura 5. Tercer sector
Figura 6. Cuarto sector

Figura 7. Quinto sector
SOLICION A LOS OBSTACULOS DEL PROYECTO
Se provee la construcción de puentes vehiculares de Doble vía para no perjudicar

con el medio ambiente y la importancia que puedan llegar a tener dichos ríos,
riachuelo o cuencas hidrográficas.
PRESUPUESTO DEL PROYECTO
DESCRIPCIÓN TÉCNICA
Parámetros de diseño: alternativa 1
CATEGORÍA DE LA CARRETERA Pavimento doble vía
CLASE DE TERRENO ONDULADO
TRÁNSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL >200 VEHÍCULOS/DÍA
DERECHO DE VÍA 50m a cada lado
ANCHO DE LA PLATAFORMA 12.00 M
ANCHO DE LA CALZADA 3.65 M
ANCHO DE BERMAS 0.90 M
ANCHO DE ACERA 1.20 M
BOMBEO O PENDIENTE TRANSVERSAL 2%
VELOCIDADES DE DISEÑO (DIRECTRIZ) VD 80 KM./HR.
RADIO MÍNIMO DE CURVATURA 250 M.
PERALTE MÁXIMO 8.00%
PENDIENTE MÁXIMA LONGITUDINAL 5.00%
SOBRE ANCHO DE LAS CURVAS
DISTANCIA MÍNIMA DE PARADA 20 M.
VALORES DE K CÓNCAVA – CONVEXA
VD = 20KM/HR 3 1
VD = 30KM/HR 6 2
TALUDES PARA TERRAPLÉN: 1.5H 1V
TALUDES PARA CORTE 1H 2V
ALTURA PARA BANQUETA 8 MTS
BASE BANQUETA 2 MTS.
CARPETA ASFÁLTICA 5 CM
PAVIMENTO FLEXIBLE 20 CM
CAPA BASE 15 CM
CAPA SUBASE 20 CM
LONGITUD DEL PROYECTO 3+300.05

VD = 20KM/HR 3 1
VD = 30KM/HR 6 2
CAPA BASE 15 CM
CAPA SUBASE 20 CM
LONGITUD DEL PROYECTO 2+625.2

VD = 20KM/HR 3 1
VD = 30KM/HR 6 2
CAPA BASE 15 CM
CAPA SUBASE 20 CM
LONGITUD DEL PROYECTO 2+794
PERALTE
Se denomina peralte a la pendiente transversal que se da en las curvas a la

plataforma de una vía férrea o a la calzada de una carretera, con el fin de
compensar con una componente de su propio peso, la inercia (o fuerza centrípeta,
aunque esta denominación no es acertada) del vehículo, y lograr que la resultante
total de las fuerzas se mantenga paralela al plano horizontal, actuando de fuerza
centrípeta dirigida en todo momento hacia el centro de la curva. El objetivo del
peralte es contrarrestar la inercia que impele al vehículo hacia el exterior de la curva.
También tiene la función de evacuar aguas de la calzada (en el caso de las
carreteras), exigiendo una inclinación mínima del 0,5%.
Para llevar a cavo el proyecto tomamos en cuenta los valores del siguiente
esquema.
MEMORIA DESCRIPTIVA DE LA SECCION TRANSVERSAL
Sección transversal
La sección transversal de una carretera en un punto de ésta, es un corte vertical normal al

alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposición y dimensiones de los
elementos que forman la carretera en el punto correspondiente a cada sección y su
relación con el terreno natural.
Dado el calculo en civil 3d se obtiene:

COMPUTOS METRICOS DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS Y CAPAS BASE, SUB
BASE Y PAV. FLEXIBLE
Se tiene un ancho de carril de: 3.65 mts2
Se tiene un alto de carril: 5cm
Se tiene una longitud de la alternativa: 330.05 mts
Entonces se tiene un cómputo métrico de pavimento flexible de:
Se tiene una longitud de la alternativa:2626.26
Se tiene una longitud de la alternativa:2794

CONCLUSIONES
El desarrollo del proyecto (camino carretero ¨porco¨) puede conllevar a la

eliminación de algunos riachuelos, ríos, cuencas hidrográficas debido que hay
algunas el dicho tramo, esto puede ser solucionado sin la necesidad de eliminar
dichos tropiezos, pero requerirá de una inversión aún mucho mayor de la
considerada.
Porco es una ciudad pequeña que se resalta por la agricultura ya que es una de las
mayores tierras agrícolas en el departamento, viendo eso el proyecto (camino
carretero ¨porco¨) seria de gran veneficio tanto para porco como para todo el
departamento ya que se ayudaría a la comercialización del producto agrícola en
general.
BIBLIOGRAFÍA
 Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Regional Resumen ejecutivo.

Camino “El Edén”, Manzanillo Col.
 Ing. Atencia guerra Guillermo- cuencas hidrográfica
 Estudio integras T.E.S.A – carretera ruta F-21 Tramo Uyuni Tupiza resumen
ejecutivo
 Apuntes de clases
 Manual técnico y guía-ABC

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CAMINO CARRETERO “PORCO”

 Facultad: Facultad De Ingeniería

Este proyecto contempla la construcción de un camino carretero de 7.3 metros de

El proyecto cuenta con 3 alternativas de camino esto para asegurar el mejor

Figura 1. Alternativas del proyecto

LUGAR DEL PROYECTO

Cuenta con una población de 11.294 habitantes de acuerdo las proyecciones

El presente proyecto contemplado como (camino carretero “porco”) tiene como

Realizar un estudio para la realización y diseño de tres alternativas de caminos

Realizar un plano con tres alternativas de camino carretero para el proyecto

Analizar y calcular lo requerido en el proyecto (Camino Carretero ¨Porco¨)

Revisar diferentes métodos de realización de caminos carreteros con optimo

 Implementar la construcción de un camino en 3+300.05Km. de

Teniendo el proyecto una longitud total de 3.3 km se calcula un requerimiento de

OBSTÁCULOS DEL PROYECTO

 Primer sector (0+280 a 0+300) ver (figura 3)

Figura 3. Primer sector

Figura 4. Segundo sector

Figura 6. Cuarto sector

SOLICION A LOS OBSTACULOS DEL PROYECTO

Se provee la construcción de puentes vehiculares de Doble vía para no perjudicar

PRESUPUESTO DEL PROYECTO

CATEGORÍA DE LA CARRETERA Pavimento doble vía

CATEGORÍA DE LA CARRETERA Pavimento doble vía

Se denomina peralte a la pendiente transversal que se da en las curvas a la

La sección transversal de una carretera en un punto de ésta, es un corte vertical normal al

Dado el calculo en civil 3d se obtiene:

Se tiene un ancho de carril de: 3.65 mts2

Se tiene un alto de carril: 5cm

Se tiene una longitud de la alternativa: 330.05 mts

Entonces se tiene un cómputo métrico de pavimento flexible de:

Se tiene un ancho de carril de: 3.65 mts2

Se tiene un alto de carril: 15cm

Se tiene una longitud de la alternativa:2626.26

Entonces se tiene un cómputo métrico de pavimento flexible de:

Se tiene un ancho de carril de: 3.65 mts2

Se tiene un alto de carril: 30cm

Se tiene una longitud de la alternativa:2794

Entonces se tiene un cómputo métrico de pavimento flexible de:

El desarrollo del proyecto (camino carretero ¨porco¨) puede conllevar a la

 Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Regional Resumen ejecutivo.

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