Mantenimiento Predictivo
Mantenimiento Predictivo
Mantenimiento Predictivo
Figura 3
Destacar que estamos ante una técnica que no es nueva. El análisis de vibraciones se
aplica con eficacia desde hace más de 30 años en máquinas rotativas. En 1984, se
comenzaron a emplear equipos digitales en tiempo real y capacidad de almacenamiento
(analizadores-colectores) y tratamiento en software para PC.
TERMOGRAFÍA INFRARROJA:
La Termografía Infrarroja es una técnica que permite medir y visualizar temperaturas
de superficie con precisión. Las cámaras termográficas son capaces de medir la energía
con sensores infrarrojos, capacitados para “ver” en estas longitudes de onda. Esto
permite medir la energía radiante emitida por los objetos y, por consiguiente, determinar
la temperatura de la superficie a distancia, en tiempo real y sin contacto. Destacar que
la gran mayoría de los problemas y averías en el entorno naval están precedidos por
cambios de temperatura que pueden ser detectados mediante la monitorización de
temperatura con sistema de termografía por Infrarrojos.
ULTRASONIDOS:
Los ultrasonidos permiten detectar fricción en máquinas rotativas, fallas y/o fugas en
válvulas, y pérdidas de vacío. El sonido cuya frecuencia esté por encima del rango de
captación del oído humano se considera ultrasonido. Casi todas las fricciones
mecánicas, y fugas de presión o vacío, producen ultrasonido en un rango aproximado
a los 40 Khz. Estas son frecuencias con características muy aprovechables en el
mantenimiento predictivo, puesto que las ondas sonoras son de corta longitud
atenuándose rápidamente sin producir rebotes. Por esta razón, el ruido ambiental por
más intenso que sea, no interfiere en la detección del ultrasonido. Además, la alta
direccionalidad del ultrasonido en 40 Khz permite localizar con rapidez y precisión la
ubicación del defecto. La aplicación del análisis por ultrasonido se hace indispensable
especialmente en la detección de defectos existentes en equipos rotantes que giran a
velocidades inferiores a las 300 RPM, donde la técnica de medición de vibraciones se
transforma en un procedimiento ineficiente.
CONCLUSIONES:
Las operaciones de mantenimiento preventivo, a intervalos fijos, tienen como
consecuencia trabajos innecesarios que elevan los costes de mantenimiento y
aumentan el riesgo de averías por errores humanos en las reparaciones innecesarias.
Por ello, la estrategia predictiva, basada en el estado de la maquinaria del buque (de
su condición), parece mucho más adecuada, si bien exige un buen sistema de
monitorizado de la condición. Las tecnologías de la información actuales permiten que
desde oficinas en tierra se puedan realizar diagnósticos predictivos en remoto, incluso
online, para optimizar las operaciones de mantenimiento y así conseguir el máximo
rendimiento del buque.
Figura 7
Hasta que se alcance ese punto de automatización máxima (u online), jugará un papel
muy importante el adiestramiento del personal en estas técnicas, es decir, su formación.
Se trata de un factor fundamental para asegurar que la calidad de los datos tomados
con estas técnicas de predictivo, sea la idónea. Por ello hay que aprovechar la calidad
de empresas tipo “Preditec”, que tienen programas a medida para formar a los marinos,
para que los resultados del predictivo sean satisfactorios.