Manten. y Comprob. de Elementos

MANTEMIENTO Y COMPROBACIÓN DE ELEMENTOS EN EMBARCACIONES
1.- LISTA DE COMPROBACIÓN DEL MANTENIMIENTO DE LA EMBARCACIÓN

2.- TAREAS DE MANTENIMIENTO DEL BARCO
3.- TECNOLOGÍAS DE MANTENIMIENTO Y CONTROL
3.1.- ANÁLISIS DE VIBRACIONES
3.2.- TERMOGRAFÍA DE INFRARROJA
3.3.- ULTRASONIDOS
Los barcos también requieren mantenimiento regular para operar de manera segura y sin problemas, y
es que es importante ver el mantenimiento del barco como una inversión en lugar de un gasto, ya que esto
prolongará su vida útil, ya que solo así se pueden evitar averías indeseables.
Dentro de las filosofías del mantenimiento, aplicables a los buques, el “predictivo” supone el paso avante en el avance en estas
técnicas de mantenimiento. Este sistema intenta identificar averías a lo largo del tiempo, antes de que se produzcan, mediante
un calendario de intervenciones eficientes que permitan reducir considerablemente los costes producidos por paradas
imprevistas de los buques o por exceso de mantenimiento “preventivo”.
Entre las estrategias de mantenimiento tradicionales, la más conocida es la del
“correctivo”, es decir, se aplica únicamente a sistemas que ya han fallado de una
manera u otra (se basa en el principio de reparar cuando ya existe avería). Por lo
que la reducción al mínimo del mantenimiento correctivo, eliminando los fallos
no programados de los componentes o sistemas, es el objetivo del resto de las
estrategias de mantenimiento.
El mantenimiento preventivo consiste en la realización de tareas de inspección que ya han sido programadas y
planificadas para su realización con una periodicidad fija basada en horas de operación, con el objeto de reducir la
probabilidad de ocurrencia de un modo de fallo. Se trata una estrategia de mantenimiento que se aplica desde hace ya
bastante años. Tradicionalmente se decía que un programa bien establecido de mantenimiento preventivo podría
suponer un ahorro en torno al 30% de los costes de mantenimiento, respecto a un programa de mantenimiento
correctivo puro.
1.- Lista de comprobación del mantenimiento de la embarcación
Estos son los elementos de un barco que más atención requieren:
• Motor. Hay que comprobar que las piezas tengan un buen aspecto y, en caso de tener motor fueraborda, asegurarse de
que está bien colocado.
• Hélice. Debe estar ajustada, sin ningún desperfecto y sin nada enredado que dificulte su movimiento.
• Batería. Tiene que revisarse una vez al año y comprobar su carga de vez en cuando.
• Bomba de achique. Dado que si no funciona el barco podría hundirse, las mangueras no deben tener atascos.
• Líneas eléctricas. En caso de deterioro pueden causar un incendio.
• Aceite y filtro. Algunas embarcaciones indican el momento adecuado para el cambio, pero es importante estar pendiente
porque algunas piezas del motor se podrían dañar.
• Otros niveles de fluidos. También hay que revisar el líquido de la dirección, el refrigerante, etc.
• Casco. La superficie tiene que estar lisa, sin grietas, limpia y con los tapones de drenaje en su sitio.
2.- Tareas de mantenimiento del barco
Para asegurarse de mantener una buena lista de control de mantenimiento a lo largo de la temporada de
navegación, es importante realizar las siguientes tareas de mantenimiento en la embarcación en primavera:
• Comprobar si hay ánodos deteriorados. Esas piezas metálicas protegen a otros componentes por lo que, si
no están en buen estado, no realizan su trabajo.
• Inspeccionar sus hélices para que no estén flojas, ni sueltas ni dañadas. Si es necesario, hacer una buena
reparación.
• Inspeccionar las fundas de los cables que protegen las piezas metálicas.
• Probar la bomba de achique antes de salir a navegar.
• Inspeccionar el equipo de seguridad, tanto para saber si está completo como para comprobar que está en
buen estado (revisiones, fechas de caducidad…).
• Comprobar los sistemas de combustible y eléctrico para evitar incendios y accidentes.
Cambio el aceite de la embarcación
Cada fabricante, tanto de embarcación como de aceite, hace unas recomendaciones específicas. Aun así, se recomienda
cambiar el aceite del motor del barco una vez al año o cada 100 horas de navegación (gasolina) o cada 50 horas
(diésel).
Al comprobar el nivel de aceite, si hace falta se puede añadir

más sin problema. Para cambiarlo, siempre es mejor recurrir a
mecánicos especializados con el fin de evitar descuidos y
vertidos.
3.- Tecnologías de mantenimiento y control en embarcaciones
Las tecnologías de mantenimiento predictivo incluyen las siguientes técnicas:
• Análisis de vibraciones
• Termografía
• Espectrografía de líquidos refrigerantes
• Lubricantes (análisis de aceites)
• Ferrografía
• Ultrasonidos
• Técnicas de alineación láser.

3.1.- ANÁLISIS DE VIBRACIONES
Se basa en el principio de que toda máquina, cuando funciona correctamente, posee un mínimo nivel de
vibraciones y ruidos, debido a los pequeños defectos de fabricación. Esto podría considerarse como el “estado
básico” o “Nivel Base” característico de esa máquina en su funcionamiento satisfactorio.
Por ello, cualquier defecto de esa máquina llevará
asociado un incremento del nivel de vibración,
detectable mediante una medición, y que indicará un
cambio en la vibración, que a su vez producirá una
firma característica que permitirá la identificación de la
avería.
La implantación de este sistema requiere el poder captar y cuantificar las vibraciones mediante un “captador” de
vibraciones. El captador puede ser de desplazamiento (amplitud), velocidad o aceleración, según el parámetro que
interese medir. Y a continuación se deben asignar niveles de alarma y fallo, para poder comparar el espectro obtenido en
la máquina con el espectro de la firma característica del equipo.
El análisis de vibraciones se aplica con eficacia desde hace más de 30 años en máquinas rotativas. En 1984, se
comenzaron a emplear equipos digitales en tiempo real y capacidad de almacenamiento (analizadores-colectores) y
tratamiento en software para PC.
Mediante el análisis de vibraciones aplicado a la maquinaria rotativa se pueden

diagnosticar con precisión problemas de desequilibrio, desalineación, holguras, roces,
ejes doblados, poleas excéntricas, rodamientos y engranajes. Y los equipos que se
podrían estudiar abarcarían las turbinas de vapor y de gas, bombas centrífugas,
ventiladores, motores eléctricos, compresores rotativos, de tornillo y alternativos,
agitadores, mezcladoras…
3.2.-TERMOGRAFÍA INFRARROJA:
La Termografía Infrarroja es una técnica que permite medir y
visualizar temperaturas de superficie con precisión. Las cámaras
termográficas son capaces de medir la energía con sensores
infrarrojos, capacitados para «ver» en estas longitudes de onda.
Esto permite medir la energía radiante emitida por los objetos y,
por consiguiente, determinar la temperatura de la superficie a
distancia, en tiempo real y sin contacto. Destacar que la gran
mayoría de los problemas y averías en el entorno naval están
precedidos por cambios de temperatura que pueden ser
detectados mediante la monitorización de temperatura con
sistema de termografía por Infrarrojos.
La termografía por infrarrojos es una técnica de inspección de
probada eficacia en el mantenimiento de equipos eléctricos,
mecánicos y de proceso térmico. La visualización de imágenes
térmicas denominadas «termogramas» junto con la capacidad de
medida radiométrica de temperatura superficial sin contacto,
hacen de esta técnica la herramienta más potente para
localización y evaluación de defectos de «puntos calientes» en
mantenimiento eléctrico, mecánico y equipos de proceso
térmico.
Las aplicaciones de las inspecciones termográficas en planes de

mantenimiento predictivo son intercambiadores, depósitos,
conducciones, válvulas, calderas, rodillos, etcétera.
3.3.-ULTRASONIDOS:
Los ultrasonidos permiten detectar fricción en máquinas rotativas, fallas y/o fugas en válvulas, y pérdidas de vacío. El
sonido cuya frecuencia esté por encima del rango de captación del oído humano se considera ultrasonido. Casi todas las
fricciones mecánicas, y fugas de presión o vacío, producen ultrasonido en un rango aproximado a los 40 Khz. Estas son
frecuencias con características muy aprovechables en el mantenimiento predictivo, puesto que las ondas sonoras son de
corta longitud atenuándose rápidamente sin producir rebotes.
Por esta razón, el ruido ambiental por más intenso que sea, no
interfiere en la detección del ultrasonido. La aplicación del
análisis por ultrasonido se hace indispensable especialmente en
la detección de defectos existentes en equipos rotantes que giran
a velocidades inferiores a las 300 RPM, donde la técnica de
medición de vibraciones se transforma en un procedimiento
ineficiente. Esta técnica permite la supervisión de rodamientos y
engranajes, incluso de aquellos que funcionan con poca carga y
a cualquier velocidad de giro.

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1.- LISTA DE COMPROBACIÓN DEL MANTENIMIENTO DE LA EMBARCACIÓN

Al comprobar el nivel de aceite, si hace falta se puede añadir

• Espectrografía de líquidos refrigerantes

• Lubricantes (análisis de aceites)

• Técnicas de alineación láser.

Mediante el análisis de vibraciones aplicado a la maquinaria rotativa se pueden

Las aplicaciones de las inspecciones termográficas en planes de

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