DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN PUENTE

DATOS TÉCNICOS:

1) δ t= 2 kg/cm2limo
grava, (Presión transmitida
y arcilla arenosa. al terreno) Suelo:
3) Angulo de fricción: q = 45
4) Máxima avenida: Qmáx. = 82.35 m3/seg
5) Mínima avenida: Qmín. = 2.35 m3/seg
6) Tren de cargas: H – 20 (3 era. Categoría)
7) Volumen de transito: 350 veh/día
8) Número de vías: 2
9) Ancho de calzada: 5.2 m (según lista el N° 7)
10) Ancho de vereda: (AV) 0.55 m (una a ambos lados de la calzada)
11) Ancho de puente: 6.4 m
12) Longitud del tablero: 14 m
13) Ancho de cajuela: 1 m
14) Luz de cálculo de viga: 10 m
15) Ancho de viga: 0.40 m
16) Espesor de viga: 0.67 m
17) Luz de cálculo de losa: 3.70 m
18) Espesor de losa: e = 0.2 m = 20 cm
19) Resistencia del concreto en vigas
280y losa:kg/cm2
20) Resistencias del acero: 4200 kg/cm2
21) Peso especifico del conc. 2400
22) Espesor del asfalto: 0.05
23) Peso especifico del asfal. 2200
24) Espesor de vereda: 0.25 c

MEMORIA DE CALCULO

I. DISEÑO DE LA LOSA

A) Predimensionamiento:
e=S → 2 bandas de circulación.
20
e = 0.185
TOMAR VALOR ENTERO = 0.2 cm
B) Metrado de Cargas:
***se analizara x metro lineal***
Peso propio:
 0.2 m (espesor de piso)
1.00 m (x metro lineal)
2400 kg/m3 (peso especifico del concreto)
Asfalto:
0.05 m (espesor de piso)
1.00 m (x metro lineal)
2000 kg/m3 (peso especifico del asfalto)

Peso propio = 480 kg/m

Asfalto = 100 kg/m
WD = 580 kg/m

C) Determinación de E:
E = 0.4S + 1.125 (para ejes sencillos y S > 2 m)
E = 2.605 m y E máx. = 4.27 m
E máx. > E ... (O.K.)

D) Determinación del Coeficiente de Impacto ( I ):

I = ____50____ <= 0.30

3.28L + 125
L = Luz de loza
I= 0.36539024

si sale mayor tomar valor = 0.30

E) Cálculo de momentos flectores:

Momentos Positivos:

Para cargas muertas: Md (+) = WD .S^2

10

Md (+) = 794.02 kg.m

Para la S/C vehicular: ML (+) = 0.8P(S – 3)(1 + I)

E

Para 2 bandas de circulación:

Camión H – 20 P= 8000 kg
P'= 2000 kg

ML (+) = 2235.701 kg
 M máx (+) = MD (+) + ML (+)

M máx (+) = 3029.7 kg

Momentos Negativos:

M máx (-) = 0.5 M máx (+)

M máx (-) = 1514.9 kg

F) Cálculo de momentos en voladizo:

Metrado de cargas en la vereda

Peso propio:
0.15 m (espesor de piso)
1.00 m (x metro lineal)
2400 kg/m3 (peso especifico del concreto)
Piso terminado:
1.00 m (x metro lineal)
100 kg (peso de piso terminado)
Piso terminado:
1.00 m (x metro lienal)
45 m (peso propio de la baranda)

Peso propio= 360 kg/m

Piso terminado= 100 kg/m
Peso baranda= 45 kg/m
WD = 505 kg/m

S/C peatonal:
400 kg/m2 (peso peaton)
1.00 m (x metro lineal)
S/C baranda(sobre ella):
 150 kg/m2 (peso barandal)
1.00 m (x metro lineal)

S/C peatonal= 400 kg/m

S/C baranda(sobre ella)= 150 kg/m
WL = 550 kg/m

WT = WD + WL

WT = 1055.00 kg/m

Metrado de cargas en la calzada:

Peso propio:
0.2 m (espesor de piso)
1.00 m (x metro lineal)
2400 kg/m3 (peso especifico del concreto)
Asfalto:
0.05 m (espesor de piso)
1.00 m (x metro lineal)
2000 kg/m3 (peso especifico del asfalto)

Peso propio = 480 kg/m

Asfalto = 100 kg/m
WD = 580 kg/m

Analizamos estas cargas distribuida y le agregamos el momento por S/C

vehicular (H – 20):

M (-) = WT x 0.65 (0.65/2 + AV) + WD x AV^2/2

M (-) = 738.72687.76
kg.m + kg.m
M L (S/C)
+ M L (S/C)

Momento por S/C vehicular:

A= 0.30
B= 0.60
 C= 0.20

X= B-A
X= 0.30
e= 0.4x + 1.125
e= 1.245

ML(S/C)= Px
e

M L (S/C) = 1927.71 kg.m

Por lo tanto:
M (-) = 738.72687.76
kg.m + kg.m
M L (S/C)
+ M L (S/C)

M (-) = 2615.47 kg.m

G) Verificación del espesor de la losa:

Mr = Kbd 2

Para: f´c = 210 kg/cm2 → K= 12.5

f´y = 4200 kg/cm2

d = e – re
d= 16 cm

Mr = K x 100 x d^2
Mr = 3200 k.gm
Mr > M máx (+) ….. VERDADERO
.·. No necesita acero en compresión

H) Diseño del acero:

As(+) As=Mmáx.(+) J= 0.9023
Fs.J.d Fs= 2100

As(+) = 9.99 cm2 <> 1Ø 5/8” @ 25 cm

Espaciamiento: S = 100 x 1.98

As(+)
 S= 19.81 cm

As(-) As=Mmáx.(-)
Fs.J.d

As(-) = 5.00 cm2 <> 1Ø 1/2” @ 32.5 cm

Espaciamiento: S = 100 x 1.27

As(-)

s= 25.42 cm

S máx. = 3e

Smáx.= 60 cm

Armadura de repartición

0.5 Asp
As rep = 0.55 x Asp <=0.5 Asp
√S
As rep = 0.29 Asp <=0.5 Asp ………… VERDADERO

Area de acero (+): As(+)=As rep x As(+)

As(+)= 2.86 cm2 <> 1Ø3/8” @ 31 cm

Espaciamiento: S = 100 x 0.71

As(+)

S= 24.85 cm

Area de acero (-): As(+)=As rep x As(-)

As(-)= 1.43 cm2 <> 1Ø 3/8” @ 60 cm

Espaciamiento: S = 100 x 0.71

As(-)
 S= 49.70 cm

S máx. = 3e

Smáx. = 60 cm

As(–) sobre diafragma(3 ‰)=0.003x100xd

As(–) sobre diafragma(3 ‰)= 4.8 cm2 1Ø1/2” @ 26 cm

Espaciamiento: S = 100 x 1.27

As(-)

S= 26 cm

II. DISEÑO DE VIGAS

A) Predimensionamiento:

h= L h= 0.67 m
15 h= 66.7 cm

b= 0.015 x L x √S

b= 0.311 → 0.40 m
= 40 cm

B) Metrado de Cargas:
Carga muerta (WD):

Peso propio losa: 888 kg/m

Asfalto: 203.5 kg/m

Peso propio viga: 640 kg/m

Asfalto sobre viga: 44 kg/m

Peso volado de losa: 216 kg/m

Asfalto sobre volado losa: 22 kg/m

Peso de vereda concreto: 330 kg/m

Piso terminado: 71 kg/m

Peso de baranda: 45 kg/m

WD = 2460

Carga viva (W L):

S/C peatonal: 220 kg/m

S/C baranda: 150 kg/m
WL = 370 kg/m

WT = WD + WL

WT = 2829.5 kg/m

C) Determinación del Coeficiente de Impacto ( I ):

I= _____50____
3.28L + 125

I= 0.32

I < 0.30 FALSO

.·. I= 0.32

D) Coeficiente de incidencia (S/C vehicular H – 20):

∑MB = 0
5.5 x R = 5.80 P + 4.0 P + 2.8 P
 5.5R = 12.6P
R= 2.29P → R = dP
→ d= 2.29
(coeficiente de concentración de carga)

E) Determinación del momento máximo maximorum:

L'= 10.73

dP (I + 1) = d x P (0.24 + 1)

dP (I + 1) = 22716.8

dP´ (I + 1) = d x P' (0.24 + 1)

dP' (I + 1) = 5679.2

∑FV = 0
RA + RB = 56691 kg

∑MB = 0

LRA = dP(I+1) x (L-x) - dP(I+1) x (L'-x) - WT x L^2/2 = 0

10 RA = 227168
-22716.8 X
56792
-60937.816 X
141475

10 RA = 425435 -83654.616 X
RA = 42543.5 -8365.46 X ………..(1)

Tramo AC:
Mx = RA (x) – WT x X^2/2

Mx= 42543.5 X
 -8365.46 X^2
1414.75 X^2
Mx= 42544 X -6950.71 X^2 ……………….(2)

dM/dx = 0:

42543.5 = 2 6950.71 (x)

X= 3.06 m

En (2): M máx. máx.= 195298.28 kg-m

M máx. máx.= 19529828.34 kg-cm
F) Cálculo de la fuerza cortante crítica:

RA = 42543.5 -8365.46 (X)

RA = 38360.77 kg

X= Ancho de Cajuela
2
X = 0.5 m

G) Verificación de sección:

Por flexión:
Mr = Kbd 2
Para:

Para: f´c = 210 kg/cm2 → K= 12.5

f´y = 4200 kg/cm2
b= 40.00 m
d = e – re
d= 57.67 cm
 Mr = K x b x d^2
Mr = 16627.22222 kg. m
Mr = 1662722.222 kg. Cm
M máx. máx. > Mr ………. VERDADERO
.·. Solo requiere acero a compresión mínimo.

Por corte:
Vr = Vc.b.d.
Vr = 0.3 √f´c.b.d.
Vr = 241.10 kg

V máx. crítico = RA – 0.50w

V máx. crítico = 36946.02 kg

V máx. crítico > Vr ………………… VERDADERO

.·. Solo requiere estribos minimo.

H) Diseño del acero:

As1 ( + ) = Mr
Fs.J.d

As1 ( + ) = 15.22 cm2

As2 (+) = M máx. máx. – Mr

Fs (d – d´)

As2 (+) = 271.48