MEMORIA DE CÁLCULO

EL METODO QUE SE UTILIZA ES PLASTICO

De acuerdo a las especificaciones constructiva del plano No PT IV-1.7 de Secretaria de Asentamientos Humanos y Obras Publi
Puentes Para Caminos Rurales emitido en Junio de 1978 se hace este analisis estructural para la conformacion de la super estr
en estribo existente y ampliaciones a los costados para ensanchar losa de rodamiento asi mismo se propusieron los anchos de
solo carril acompletando un total de cinco trabes longitudinales. los tipos de materiales y resistencia se incluyen en el present
concreto ciclopeo de resistencia f´c=150 kg/cm2 en lugar de mamposteria de tercera, se tomo 2.5 kg/cm2 de resistencia del te
minima en esta de pendencia normativa antes mencionada, esto es a razon de tener los taludes correspondientes que hagan e
factorde segurida. para la baranda o parapetos peatonales se realizaran con tubos de dos pulgadas cedula cuarenta con una s

REVICION AL PLANO SE SCT PARA UN PUENTE DE CLARO DE 7 MTS

DATOS TÉCNICOS:

Ancho de vereda: (AV) 1 m (una a ambos lados de la calzada)

Ancho de cajuela: 0.8 m
Luz de cálculo de viga: 7m
Ancho de viga: 0.30 m
Peralte de viga: 0.75 m
Luz de cálculo de losa entre trabes 1.62 m
Espesor de losa: e = propesta 0.2 m = 20
Resistencia del concreto en vigas y losa: 200 kg/cm2
Resistencias del acero Fy 4200 kg/cm2
Peso especifico del concreto 2500 kg/cm3
Peso propio de la baranda 45 m
Fatiga del acero Fs 2100 kg/cm2
Espesor de vereda: 0.15

DIMENCIONES DEL PUENTE

 MEMORIA DE CALCULO

A.- DISEÑO DE LA LOSA

1.- Predimensionamiento:
e=s/20 e = 0.081
20 Tomar valor de proyecto 0.2
2.- Metrado de Cargas: metro x lineal
Peso propio losa: 500
WD = 500 kg/m

3.- Determinación de E:
E = 0.4S + 1.125
E = 1.773 m y E máx. = 4.27 m
E máx. > E ... (O.K.)

4.- Determinación del Coeficiente de Impacto ( I ):

I= 50 <= 0.30
3.28L + 125
L = Luz de loza
I= 0.384071775 TOMAR 0.30

5.- Cálculo de momentos flectores: LOSA EN DOS DIRECCIONES

Momentos Positivos:

Para cargas muertas: Md (+) = WD .S^2

10

Md (+) = 131.22 kg.m

Para la S/C vehicular: ML (+) = 0.8P(S – 3)(1 + I)

E

Para 2 bandas de circulación:

Camión H – 20 P= 8200
P'= 2000
 ML (+) = 3896.041 kg

M máx (+) = MD (+) + ML (+)

M máx (+) = 4027.3 kg

6.- Momentos Negativos:

M máx (-) = 0.5 M máx (+)

M máx (-) = 2013.6 kg

7.- Metrado de cargas en la vereda

Peso propio= 375 kg/m

Peso baranda= 45 kg/m
WD = 420 kg/m

8.- CARGA Y S/C ML

CARGA EN VEREDA= 400 kg/m
S/C baranda accidental 150 kg/m
WL = 550 kg/m

WT = WD + WL

WT = 970.00 kg/m

9.- Metrado de cargas en la calzada:

Peso propio = 500 kg/m

WD = 500 kg/m

10.- ANALISIS DE CARGAS MAS S/C

M (-) = WT x 0.65 (0.65/2 + AV) + WD x AV^2/2

M (-) = 1085.41 kg.m + M L (S/C)

Momento por S/C vehicular:

A=
B=
C=
 X= B-A
X= 0.50
e= 0.4x + 1.125
e= 1.325

ML(S/C)= Px
e

M L (S/C) = 3094.34 kg.m

Por lo tanto:
M (-) = 1085.41 kg.m + M L (S/C)

M (-) = 4179.75 kg.m

11.- Verificación del espesor de la losa:

Mr = Rbd 2

Para: f´c = 200 kg/cm2 → R=

f´y = 4200 kg/cm2

d = e – re
d= 18 cm

Mr = R x 100 x d^2
Mr = 4794.7791901 k.gm
Mr > M máx (+) …..
.·. No necesita acero en compresión
12.- Diseño del acero:
As(+) As=Mmáx.(+) J=
Fs.J.d Fs=

As(+) = 12.18 cm2 <> 1Ø 1/2” @ 15 cm

Espaciamiento: S = 100 x 1.27

As(+)
 S= 10.43 cm

As(-) As=Mmáx.(-)
Fs.J.d

As(-) = 6.09 cm2 <> 1Ø 1/2” @ 15 cm

Espaciamiento: S = 100 x 1.27

As(-)

s= 20.85 cm >

S máx. = 3e

Smáx.= 60 cm

Armadura de repartición

0.5
As rep = 0.55 x Asp <=0.5 Asp
√S
As rep = 0.43 Asp <=0.5 Asp …………

13.- Area de acero (+): As(+)=As rep x As(+)

As(+)= 5.26 cm2 <> 1Ø1/2” @ 15 cm

Espaciamiento: S = 100 x 1.27

As(+)

S= 24.13 cm

14.- Area de acero (-): As(+)=As rep x As(-)

As(-)= 2.63 cm2 <> 1Ø 1/2” @ 30 cm

Espaciamiento: S = 100 x 0.71

As(-)
 S= 48.26 cm OK

S máx. = 3e

Smáx. = 60 cm

As(–) sobre diafragma(3 ‰)=0.003x100xd

As(–) sobre diafragma(3 ‰)= 5.4

Espaciamiento: S = 100 x 1.27

As(-)

S= 24 cm

B.- DISEÑO DE VIGAS A) Predimensionamiento:

h= L h= 0.47
15 h= 75.0
rec 10
b= 0.015 x L x √S

b= 0.145 → 0.30
= 30

B) Metrado de Cargas:
Carga muerta (WD):

Peso propio losa: 810 kg/m

Peso propio viga: 350 kg/m
Peso volado de losa: 225 kg/m
Peso de vereda concreto: 375 kg/m
Piso terminado: 116 kg/m
Peso de baranda: 45 kg/m
WD = 1921

Carga viva (W L):

S/C peatonal: 400 kg/m

S/C baranda: 150 kg/m
WL = 550 kg/m
 WT = WD + WL

WT = 2471 kg/m

C) Determinación del Coeficiente de Impacto ( I ):

I= _____50____
3.28L + 125

I= 0.34 I < 0.30

POR LOTANTO I= 0.34

D) Coeficiente de incidencia (S/C vehicular H – 20):

14.515 29.03 14.515

2,14

1,07 1,07 3,20

3,50 3,50
7,00

L'= 0.3
1,59

R=14.515+14.515= 29.03
RA=14.515*9.13/7 18.932
RB=14.515*4.87/7 10.098
S/C DE LOSA
M=WL2/8 12250
RA=RB=V 7000
29.03X=14.515*4.27 2.135
d=X-4.27 2.135
d/2= 1.07
a=3.5-1.07 2.43
b=3.5+1.07 4.57
X1=0 0
X2= 2.43
X3= 0.3
Y2=2.43 X 4.57/7 1.59
Y3=(1.59/4.57)X0.3 0.1044
E) Determinación del momento máximo maximorum:
Mcv=14.515*(1.59+0.1) 24.53 T-M
Mcv=14.515*(1.59+0.1) 2453035 KG-CM
Mcv=14.515*7/4 25.401 T-M
Mcv=14.515*7/4 2540125 KG-CM

dP (I + 1) = d x P (0.24 + 1)

dP (I + 1) = 21708.68

dP´ (I + 1) = d x P' (0.24 + 1)

dP' (I + 1) = 5294.8

∑FV = 0
RA + RB = 44300.48 kg

∑MB = 0

LRA = dP(I+1) x (L-x) - dP(I+1) x (L'-x) - WT x L^2/2 = 0

2.135 RA = 151960.76
-21708.68 X
11304.398
-1588.44 X
5631.6869875

2.135 RA = 168896.84499 -23297.12 X

RA = 79108.5925 -10912.00 X

Tramo AC:
Mx = RA (x) – WT x X^2/2

Mx= 79108.5925 X
-10912.00 X^2
1235.5 X^2
Mx= 79109 X -9676.50 X^2

dM/dx = 0:

79108.5925 = 2 9676.50 (x)

X= 4.09 m

En (2): M máx. máx.= 80842.37 kg-m

M máx. máx.= 8084236.82 kg-cm
F) Cálculo de la fuerza cortante crítica:

RA = 79108.5925 -10912.00 (X)

RA = 74743.79 kg

X= Ancho de Cajuela
2
X = 0.4
G) Verificación de sección:

Por flexión:
Mr = Kbd 2
Para:

Para: f´c = 210 kg/cm2 → K=

f´y = 4200 kg/cm2
b= 30.00 m
d = e – re
d= 65.00 cm

Mr = K x b x d^2
Mr = 15843.75 kg. m
Mr = 1584375 kg. Cm
M máx. máx. > Mr ……….
Solo requiere acero a compresión mínimo.

Por corte:
Vr = Vc.b.d.
Vr = 0.3 √f´c.b.d.
Vr = 187.35 kg

V máx. crítico = RA – 0.50w

V máx. crítico = 73508.29 kg

 V máx. crítico > Vr …………………

Solo requiere estribos minimo.

H) Diseño del acero:

As1 ( + ) = Mr
Fs.J.d

As1 ( + ) = 12.86 cm2

5.07 AREA DE VAR 1"
2.5 PROPONER 3 VAR 1"

As2 (+) = M máx. máx. – Mr

Fs (d – d´)

As2 (+) = 47.62 cm2

5.07 AREA DE VAR 1"
9.4 PROPONER 10 VAR 1"
e Asentamientos Humanos y Obras Publicas de Proyectos Tipo de Alcantarillas y
ral para la conformacion de la super estructura de siete metros de claro sus tentado
o asi mismo se propusieron los anchos de cajuelas de 0.8 M como especifica para un
es y resistencia se incluyen en el presente estudio para los estribo se formaran de
se tomo 2.5 kg/cm2 de resistencia del terreno o capacidad de desplante que es la
os taludes correspondientes que hagan el cuerpo del propio mas robusto por
dos pulgadas cedula cuarenta con una separacion de treinta centimetros centros

cm
 cm

CLARO 7
I= 15.24
S + 38.1
Luz de loza
I= 0.3836858

8.155*L+(16.2803/L)-38.9176

20.4931571

kg
kg
+ WD x AV^2/2

0.50
1.00
0.20
 14.79870120406

4027.3

0.874673179025
2100

<> 1Ø 1/2” @ 15 cm
1.27

esfuerzo permisible concreto

 OK f´c=200 kg/c
estribos
fs= kg/cm2 1265
K=n/n+(fs/fc) K= 0.37598046
P=Kfc/2fs P= 0.0133748
<> 1Ø 1/2” @ 15 cm J=1-K/3 J= 0.87467318
1.27 R=(1/2)*fc*j*k R= 14.7987012

15 CMS

Asp

<> 1Ø1/2” @ 15 cm

<> 1Ø 1/2” @ 30 cm
cm2 1Ø1/2” @ 26 cm

m
cm
cm

m
cm
 I____15.24____
=
S + 38.1
0
I= 0.34
x) - WT x L^2/2 = 0

………..(1)

……………….(2)
m

12.5

1
 1

AREA DE VAR 1"

47.6180353
AREA DE VAR 1"
 90 n= 8.468668
losas y columrefuerzo tension
2100 1400 1690
0.26629356 0.35250538 0.31081735
0.00570629 0.01133053 0.0082762
0.91123548 0.88249821 0.89639422
10.9195261 13.9988414 12.5376693
Diseño del puente con viga simplemente apoyado de dos vias y 7.00 m de longitud
componentes
LUZ 7M concreto f´c= 250 Kg/cm2
Acero 4200 Kg/cm2
El vehículo HL 93.
S´ 2.1 m
voladiso 0.4 S´ 0.84 = ≈0.825m

I) DISEÑO DE LA LOSA (As principal perpendicular al tráfico)

A) Pre-dimensionamiento de losa
Ancho de viga
b=0.0157√S´L 0.1521595 0.3 m
Espesor de la losa minimo 0.2 m
1. Carga Muerta (DC):
Peso propio de losa: w losa 0.2 1 2500 500 Kg/m
peso propio de barrera de concreto 0.202875 2500 507.2 Kg

507.2 Kg 507.2
0.695 0.695
500 0.695

0.825 2.1 2.1 2.1 0.825

A B C D
K=RIGIDEI=1/L 0.47619 0.47619 0.47619 0.47619

F.D.BA 0.5 0.5

M=PL 352.4953125 Ma=((wL^2)/12) 183.75 Mb=((wL^2)/12) 183.75 Mc=((wL^2)/12) 183.75 M=PL 352.4953
M=WL^2/ 170.15625 Mb=((wL^2)/12) 183.75 Mc=((wL^2)/12) 183.75 Md=((wL^2)/12) 183.75 M=WL^2/2 170.1563
522.6515625 522.6516
RA=(WL/2) 525 RB=(WL/2) 525 RC=(WL/2) 525
(WL)+(P) 919.6875 RB=(WL/2) 525 RC=(WL/2) 525 RD=(WL/2) 525 RD=(WL)+(P) 919.6875
REACCION
1444.688 1050 1050 1444.688
FACTOR DE DISRIBUCIÓN
1 0.5 0.5 0.5 0.5 1
M.E. t.m. -522.6516 183.75 -183.75 183.75 -183.75 183.75 -183.75 522.6516
INVERTIR SIGNO 338.9016 0 0 0 0 -338.9016
1a DISTRIB. 338.9016 0 0 0 0 -338.9016
1er TRANSP 0 169.4508 0 0 -169.4508 0
INVERTIR SIGNO 0 -169.4508 -169.4508 169.4508 169.4508 0
2a DISTRIB. 0 -84.72539 -84.72539 84.72539 84.72539 0
2o TRANSP -42.3627 0 42.3627 -42.3627 0 42.3627
INVERTIR SIGNO 42.3627 -42.3627 -42.3627 42.3627 42.3627 -42.3627
3a DISTRIB. 42.3627 -21.18135 -21.18135 21.18135 21.18135 -42.3627
∑.M. -522.6516 522.6516 -120.206 120.206 -120.206 120.206 -522.6516 522.6516
M.COL. SUP.
REACCIONES
ORIGINALES
919.6875 716.64 1636.33 333.3592 525 525 333.3592 1050 716.6408 919.6875
Modifi. Por
contunidad
858.3592
REACCIONES
FINALES
919.6875
1636.33 -64.20 858.36 858.36 1636.33
1572.130952381 822.869

X1= 2.258282 X=2 3.975 X=3 5.691718

X de p Mts P1 wc Ra Rb Rc Rd P2 CORTANTE
-507.1875 -500 1636.33 858.359 858.359 1636.33 -507.19
0 0 0
0.13 -507.1875 -65 -572.1875
0.695 -507.1875 -347.5 -854.6875
0.825 -507.1875 -412.5 0 -919.6875
REACCION 0.825 -507.1875 -412.5 1636.33 716.6408
1.325 -507.1875 -662.5 1636.33 466.6408
1.665 -507.1875 -832.5 1636.33 296.6408
1.825 -507.1875 -912.5 1636.33 216.6408
2.2582815 -507.1875 -1129.141 1636.33 0
2.325 -507.1875 -1162.5 1636.33 -33.35924
2.825 -507.1875 -1412.5 1636.33 -283.3592
2.925 2.925 -507.1875 -1462.5 1636.33 -333.3592
REACCION 2.925 -507.1875 -1462.5 1636.33 858.36 525
3.325 -507.1875 -1662.5 1636.33 858.36 325
3.825 -507.1875 -1912.5 1636.33 858.36 75
3.975 -507.1875 -1987.5 1636.33 858.36 0
4.325 -507.1875 -2162.5 1636.33 858.36 -175.000
 4.825 -507.1875 -2412.5 1636.33 858.36 -425.000
5.025 -507.1875 -2512.5 1636.33 858.36 -525.000
5.025 -507.1875 -2512.5 1636.33 858.36 858.359 333.3592
5.325 -507.1875 -2662.5 1636.33 858.36 858.359 183.3592
5.6917185 -507.1875 -2845.859 1636.33 858.36 858.359 0
5.825 -507.1875 -2912.5 1636.33 858.36 858.359 -66.64076
6.325 -507.1875 -3162.5 1636.33 858.36 858.359 -316.6408
6.825 -507.1875 -3412.5 1636.33 858.36 858.359 -566.6408
7.125 -507.1875 -3562.5 1636.33 858.36 858.359 -716.6408
7.125 -507.1875 -3562.5 1636.33 858.36 858.359 1636.328 919.6875
7.325 -507.1875 -3662.5 1636.33 858.36 858.359 1636.328 819.688
7.82 -507.1875 -3910 1636.33 858.36 858.359 1636.328 -507.19 65.000
7.95 -507.1875 -3975 1636.33 858.36 858.359 1636.328 -507.19 0.000

X1= X=2 X=3

X de p Mts Mts/2 P1 wc Ra Rb Rc Rd P2 MOMENTO
-507.1875 -500 1636.33 858.359 858.359 1636.33 -507.19

0 0 0 0
0.13 0.065 0 -4.225 -4.225
0.695 0.3475 -507.1875 -120.75625 -627.94375
0.825 0.4125 -352.4953 -170.15625 0 -522.6515625
REACCION 0.825 0.4125 -352.4953 -170.15625 0 -522.6515625
1.325 0.6625 -606.0891 -438.90625 818.1641 -226.83118025
1.665 1.665 0.8325 -778.5328 -693.05625 1374.516 -97.073320313
1.825 0.9125 -859.6828 -832.65625 1636.328 -56.010797991
2.1650198 1.08251 -1032.137 -1171.827728273 2192.712 -11.252012744
2.325 1.1625 -1113.277 -1351.40625 2454.492 -10.190415737
2.775 1.3875 -1341.511 -1925.15625 3190.84 -75.827071708
2.775 2.825 1.4125 -1366.87 -1995.15625 3272.657 -89.370033482
2.925 1.4625 -1417.589 -2138.90625 3436.289 0.00 -120.20595703
2 REACCION 2.925 1.4625 -1417.589 -2138.90625 3436.289 0.00 -120.20595703
3.075 1.5375 -1493.667 -2363.90625 3681.739 128.75 -47.080957031
3.075 3.325 1.6625 -1620.464 -2763.90625 4090.821 343.34 49.794042969
3.50 1.75 -1709.222 -3062.5 4377.178 493.56 99.012792969
3.825 1.9125 -1874.058 -3657.65625 4908.985 772.52 149.79404297
3.975 1.9875 -1950.136 -3950.15625 5154.434 901.28 155.41904297
4.325 2.1625 -2127.652 -4676.40625 5727.149 1201.70 124.79404297
4.825 2.4125 -2381.245 -5820.15625 6545.313 1630.88 -25.205957031
4.875 2.4375 -2406.605 -5941.40625 6627.129 1673.80 -47.080957031
4.875 5.025 2.5125 -2482.683 -6312.65625 6872.579 1802.55 0.000 -120.20595703
3 REACCION 5.025 2.5125 -2482.683 -6312.65625 6872.579 1802.55 0.000 -120.20595703
 5.175 2.5875 -2558.761 -6695.15625 7118.028 1931.31 128.754 -75.827071708
5.175 5.325 2.6625 -2634.839 -7088.90625 7363.477 2060.06 257.508 -42.698186384
5.7849802 2.89249 -2868.135 -8366.4988592254 8116.156 2454.89 652.336 -11.252012744
5.825 2.9125 -2888.433 -8482.65625 8181.641 2489.24 686.687 -13.518568638
6.325 3.1625 -3142.027 -10001.40625 8999.805 2918.42 1115.87 -109.33895089
6.825 3.4125 -3395.62 -11645.15625 9817.97 3347.60 1545.05 -330.15933315
4 REACCION 7.125 3.5625 -3547.777 -12691.40625 10308.87 3605.11 1802.55 0.00 -522.6515625
7.125 3.5625 -3547.777 -12691.40625 10308.87 3605.11 1802.55 0.00 -522.6515625
7.325 3.6625 -3649.214 -13413.90625 10636.13 3776.78 1974.23 327.27 -348.7140625
7.82 3.91 -3900.272 -15288.1 11446.12 4201.67 2399.11 1137.25 0.00 -4.225
7.95 3.975 -3966.206 -15800.625 11658.84 4313.26 2510.70 1349.97 -65.93 0.000

0,91 1,19
2,10 2,10 2,10

Momentos negativos
MÉTODO A: Proceso Analítico
Haciendo uso de la línea de influen
Haciendo uso de la línea de influencia para momento flector en el apoyo B calculamos el momento por carga viva en la sección de máximo momento gativo (apoyo B)
colocando los ejes de carga de camión en posiciones críticas:

Carga Viva y efecto de Carga Dinámica (LL+IM):

__
AE TRAMO (-0.825M ≤ X ≤ 0) MB=(-4/15)X 0.220 X= -0.825
0.000 X= 0
__
3
AB TRAMO (0 ≤ X ≤ 2.10) MB=(80/1323)X -(4/15)X -0.216 X= 1.21
0.000 X= 2.1
__
3 2
BC TRAMO (2.10 ≤ X ≤ 4.20) MB=(-100/1323)X +(6/7)X -(46/15)X +(84/25) -0.166 X= 3.01
0.000 X= 4.2
__
2
CD TRAMO (4.20 ≤ X ≤ 6.30) MB=(20/1323)X3-(6/21)X +(26/15)X -(84/25) 0.001 X= 4.21
0.020 X= 6
__
DG TRAMO (6.30 ≤ X ≤ 7.125) MB=(-X/15)+(21/50) 0.000 X= 6.3
-0.055 X= 7.125
__ __ __ __ __
AE TRAMO (-0.825M ≤ X ≤ 0) AB TRAMO (0 ≤ X ≤ 2.10) BC TRAMO (2.10 ≤ X ≤ 4.20) CD TRAMO (4.20 ≤ X ≤ 6.30) DG TRAMO (6.30 ≤ X ≤ 7.125)
 0.220 X= -0.825 0.000 X= 0 0.000 X= 2.1 0.000 X= 4.2 0.000 X= 6.3
0.193 X= -0.725 -0.027 X= 0.1 -0.043 X= 2.2 0.012 X= 4.3 -0.007 X= 6.4
0.167 X= -0.625 -0.053 X= 0.2 -0.079 X= 2.3 0.023 X= 4.4 -0.013 X= 6.5
0.140 X= -0.525 -0.078 X= 0.3 -0.108 X= 2.4 0.032 X= 4.5 -0.020 X= 6.6
0.113 X= -0.425 -0.103 X= 0.4 -0.131 X= 2.5 0.039 X= 4.6 -0.027 X= 6.7
0.087 X= -0.325 -0.126 X= 0.5 -0.148 X= 2.6 0.045 X= 4.7 -0.033 X= 6.8
0.060 X= -0.225 -0.147 X= 0.6 -0.159 X= 2.7 0.049 X= 4.8 -0.040 X= 6.9
0.033 X= -0.125 -0.166 X= 0.7 -0.166 X= 2.8 0.052 X= 4.9 -0.047 X= 7
0.007 X= -0.025 -0.182 X= 0.8 -0.168 X= 2.9 0.053 X= 5 -0.053 X= 7.1
0.000 X= 0 -0.196 X= 0.9 -0.167 X= 3 0.054 X= 5.1 -0.055 X= 7.125
-0.206 X= 1 -0.161 X= 3.1 0.053 X= 5.2
-0.213 X= 1.1 -0.153 X= 3.2 0.052 X= 5.3
-0.216 X= 1.2 -0.142 X= 3.3 0.049 X= 5.4
-0.214 X= 1.3 -0.129 X= 3.4 0.046 X= 5.5 3.43
-0.207 X= 1.4 -0.114 X= 3.5 0.041 X= 5.6
-0.196 X= 1.5 -0.098 X= 3.6 0.037 X= 5.7
-0.179 X= 1.6 -0.081 X= 3.7 0.031 X= 5.8
-0.156 X= 1.7 -0.064 X= 3.8 0.026 X= 5.9
-0.127 X= 1.8 -0.047 X= 3.9 0.020 X= 6
-0.092 X= 1.9 -0.030 X= 4 0.013 X= 6.1
-0.050 X= 2 -0.014 X= 4.1 0.007 X= 6.2
0.000 X= 2.1 0.000 X= 4.2 0.000 X= 6.3

línea de influencia para momento flector en el apoyo B

1.1
1
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0.166 M
0
0.216 M
0 1 2

Para un carril cargado, y afectado del factor de presencia múltiple

M(-) =((7.26*-0.216)+(7.26*-0.166))*1.2
M(-)= -3.327984

E(-) = 1.22+0.25 S’ = 1.745

MOMENTO NEGATIVO CRÍTICO EN B
MB(-)LL+M=(M(-)/E)*1.33 -2.536527

7.26 7.26
1.8
1.21 0.89 0.91 1.19

2.1 2.1 2.1 0.825

A B C D
K=RIGIDEZ I=1/L 0.47619 0.47619 0.47619 0.47619

F.D.BA 0.5 0.5

9.35560626
4.41 Ma=((Pab^2)/L^2) 1.577842 Mb=((Pab^2)/L^2) 2.1214526667
2.1214526667 Mb=((Pa^2b)/L^2) 2.145155 Mc=((Pa^2b)/L^2) 1.6222873333
0
RA=(P*b)/L 3.0768571428572 RB=(P*b)/L 4.114
RB=(P*a)/L 4.1831428571429 RC=(P*a)/L 1.646259 0

3.076857 8.297143 1.646259 0

FACTOR DE DISRIBUCIÓN 1 0.5 0.5 0.5 0.5 1

M.E. t.m. 1.577842 -2.145155 2.121453 -1.622287 0 0
INVERTIR SIGNO -1.577842 0.023703 0.023703 1.622287 1.622287 0
1a DISTRIB. -1.577842 0.011851 0.011851 0.811144 0.811144 0
1er TRANSP 0.005926 -0.788921 0.405572 0.005926 0 0.405572
INVERTIR SIGNO -0.005926 0.383349 0.383349 -0.005926 -0.005926 -0.405572
2a DISTRIB. -0.005926 0.191674 0.191674 -0.002963 -0.002963 -0.405572
2o TRANSP 0.095837 -0.002963 -0.001481 0.095837 -0.202786 -0.001481
INVERTIR SIGNO -0.095837 0.004444 0.004444 0.106949 0.106949 0.001481
3a DISTRIB. -0.095837 0.002222 0.002222 0.053474 0.053474 0.001481
∑.M. 0 -2.731291 2.731291 -0.658869 0.658869 0
M.COL. SUP.
REACCIONES
ORIGINALES
3.08 -1.3006148206187 4.183143 5.483758 5.100868 4.114 0.9868675678 0.986868 1.646259 0.313747
Modifi. Por
contunidad
RB RA RC RB
 REACCIONES
FINALES
0 -5.484 1.776 10.58 -2.159132 5.1008675678
1.776 10.58 2.16 14.52 0.00
14.52
0.00 0.473994
Mts P1 P2 Ra Rb Rc MTO COLINADANTE MOMENTO 0.493434
-7.26 -7.26 1.78 10.58 2.159 0.31

0 0 0.00
1.21 0 2.1492532099085 2.15
1.95 -5.3724 3.4636725283649 -1.91
2.1 -6.4614 3.7301088767007 0.00 -2.73
2.25 -7.5504 3.9965452250365 1.59 -1.97
3.01 -13.068 0 5.3464893899377 9.63 1.91
4.2 -21.7074 -8.6394 7.4602177534014 22.23 -0.66
6.3 -36.9534 -23.8854 11.190326630102 44.46 4.534 0.659 0.00

Mts P1 P2 Ra Rb Rc Rd CORTANTE
-7.26 -7.26 1.78 10.585 2.159 0.00

0 1.78 1.776
1.21 -7.26 1.78 -5.484
1.95 -7.26 1.78 -5.484
2.1 -7.26 1.78 10.58 5.101
2.25 -7.26 1.78 10.58 5.101
3.01 -7.26 -7.26 1.78 10.58 -2.159
4.2 -7.26 -7.26 1.78 10.58 2.159 0.000
6.3 -7.26 -7.26 1.78 10.58 2.159 0.000
OBTENCION DE MOMENTOS

M(-)LL+IM= .-2.73*(1.21*1.33/1.75) -2.5116953169861

M(-)LL+IM. IZq= .-1.91*(1.21*1.33/1.75) -1.76
M(-)LL+IM. der= .-1.97*(1.21*1.33/1.75) -1.81

MÉTODO B: Uso de la Tabla A4----1(AASHTO LRFD)

S=2.1 26780 -2.7306914 T-M/M
19580 -1.9965249 T-M/M
MÉTODO C: De momentos corregidos

__
EA TRAMO (-0.825M ≤ X ≤ 0) RB=(16/21)X -0.629 X= -0.825
0.000 X= 0
__
AB TRAMO (0 ≤ X ≤ 2.10) RB=(-200/3087)X3+(16/21)X 0.807 X= 1.21
1.000 X= 2.1
__
BC TRAMO (2.10 ≤ X ≤ 4.20) RB=(1000/9261)X3-(160/147)X2+(64/21)X -8/5) 0.657 X= 3.01
0.000 X= 4.2
__
CD TRAMO (4.20 ≤ X ≤ 6.30) RB=(-400/9261)X3+(40/49)X2-(104/21)X +(48/5) -0.004 X= 4.21
-0.056 X= 6
__
DG TRAMO (6.30 ≤ X ≤ 7.125) RB=((4/21)X)-(6/5) 0.000 X= 6.3
0.157 X= 7.125
__ __ __ __ __
AE TRAMO (-0.825M ≤ X ≤ 0) AB TRAMO (0 ≤ X ≤ 2.10) BC TRAMO (2.10 ≤ X ≤ 4.20) CD TRAMO (4.20 ≤ X ≤ 6.30) DG TRAMO (6.30 ≤ X ≤ 7.125)
 -0.629 X= -0.825 0.000 X= 0 1.000 X= 2.1 0.000 X= 4.2 0.000 X= 6.3
-0.552 X= -0.725 0.076 X= 0.1 0.987 X= 2.2 -0.035 X= 4.3 0.019 X= 6.4
-0.476 X= -0.625 0.152 X= 0.2 0.965 X= 2.3 -0.066 X= 4.4 0.038 X= 6.5
-0.400 X= -0.525 0.227 X= 0.3 0.938 X= 2.4 -0.091 X= 4.5 0.057 X= 6.6
-0.324 X= -0.425 0.301 X= 0.4 0.904 X= 2.5 -0.112 X= 4.6 0.076 X= 6.7
-0.248 X= -0.325 0.373 X= 0.5 0.864 X= 2.6 -0.128 X= 4.7 0.095 X= 6.8
-0.171 X= -0.225 0.443 X= 0.6 0.819 X= 2.7 -0.140 X= 4.8 0.114 X= 6.9
-0.095 X= -0.125 0.511 X= 0.7 0.770 X= 2.8 -0.148 X= 4.9 0.133 X= 7
-0.019 X= -0.025 0.576 X= 0.8 0.718 X= 2.9 -0.153 X= 5 0.152 X= 7.1
0.000 X= 0 0.638 X= 0.9 0.662 X= 3 -0.154 X= 5.1 0.157 X= 7.125
0.697 X= 1 0.605 X= 3.1 -0.152 X= 5.2
0.752 X= 1.1 0.545 X= 3.2 -0.147 X= 5.3
0.802 X= 1.2 0.485 X= 3.3 -0.140 X= 5.4
0.848 X= 1.3 0.424 X= 3.4 -0.130 X= 5.5
0.889 X= 1.4 0.363 X= 3.5 -0.119 X= 5.6
0.924 X= 1.5 0.303 X= 3.6 -0.105 X= 5.7
0.954 X= 1.6 0.245 X= 3.7 -0.090 X= 5.8
0.977 X= 1.7 0.189 X= 3.8 -0.073 X= 5.9
0.994 X= 1.8 0.136 X= 3.9 -0.056 X= 6
1.003 X= 1.9 0.086 X= 4 -0.038 X= 6.1
1.006 X= 2 0.041 X= 4.1 -0.019 X= 6.2
1.000 X= 2.1 0.000 X= 4.2 0.000 X= 6.3

LINEA DE INFLUENCIA DE (R) EN AOPOYO B

POSICIÓN CRITICA DE EJES DE CAMION PARA MB
1.2

0.8

0.6

0.4

0.2

0
0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2

MOMENTO EN LA CARA DEL APOYO

ML=MOL+(RBN/8)
DONDE
MOL= (7.26*-0.216)+(7.26*-0.166) -2.77332 T-M
R= (7.26*0.807)+(7.26*0.657) 10.62864 T-M
RBN= 2 VECES LA DIST DESDE EL APOYO 0.3 M

M L= -2.37 T-M

M(-)=ML*1.2 -2.8496952 T-M

PARA DOS CARRILES CARGADOS:

MOL= 7.26T(-0.216m)+7.26T(-0.166m)+7.26T(+0.001m)+7.26T(+0.019m)
-2.63 T-M
R = 7.26T(+0.807)+7.26T(+0.657)+7.26T(-0.004)+7.26T(-0.054)
10.21 T
BN = 2(0.15m)= 0.30m 0.30

M L= -2.25 T-M

M(-)=ML*1 -2.25 T-M

MOMENTO NEGATIVO CRÍTICO AFECTADO DEL EFECTO DE CARGA DINÁMICA Y EL ANCHO DE FRANJA ES EN LA CARA DE (VIGA) "LA LOSA"

M(-)LL+IM= (M(-)/1.75)*1.33 -2.17 T-M

EN EL EJE DEL APOYO B EL MOMENTO ES

M(-)LL+IM= .-2.77*1.2*(1.33/1.75) -2.53 T-M

TABLA DE COMPARCIÓN
COMPARACION M(-)LL+IM. Izq M(-)LL+IM. EJE B M(-)LL+IM. Der
METODO A -1.76 -2.51 -1.81
METODO B -2.00 -2.73 -2.00
METODO C -2.17 -2.53 -2.17

RESUMEN DE MOMENTOS NEGATIVOS POR CARGAS EN B

CARGA TIPO M(-) IZQ T-M M(-) EJE T-M M(-) DER T-M REISITENCIA I
LOSA + BARRERA DC -0.089 -0.12 -0.05 1.25
 ASFALTO DW -0.030 -0.05 -0.03 1.5
CARGA VIVA LL+IM -1.76 -2.51 -1.81 1.75

EN ELE EJE (B)

-4.620724 T-M
CARA IZQ DE LA VIGA
Mu = 1.25(-0.08)+1.50(-0.03)+1.75(-1.76) -3.228428 T-M
CARA DER. DE LA VIGA
Mu = 1.25(-0.05)+1.50(-0.03)+1.75(-1.81)
-3.27 T-M

METODO A
Proceso analitico para momento flector en la sección F

__
EA TRAMO (-0.825M ≤ X ≤ 0) Mf=(37/75)X -0.407 X= -0.825
0.000 X= 0
__
Af TRAMO (0 ≤ X ≤0.84) Mf=(32/1323)X3+(37/75)X 0.000 X= 0
0.429 X= 0.84
__
FB TRAMO (0.84 ≤ X ≤ 2.10) Mf=(32/1323)X3-(38/75)X +(21/25) 0.429 X= 0.84
0.000 X= 2.1
__
BC TRAMO (2.10 ≤ X ≤ 4.20) Mf=(-40/1323)X3+(12/35)X2-(92/75)X +(168/125) 0.000 X= 2.1
0.000 X= 4.2
__
CD TRAMO (4.20 ≤ X ≤ 6.30) Mf=(8/1323)X3-(12/105)X2-(52/75)X -(168/125) 0.000 X= 4.2
0.000 X= 6.3
__
DG TRAMO (6.30 ≤ X ≤ 7.125) Mf=-((2/75)X)+(21/125) 0.000 X= 6.3
-0.022 X= 7.125

__ __ __ __ __ __
EA TRAMO (-0.825M ≤ X ≤ 0) Af TRAMO (0 ≤ X ≤0.84) FB TRAMO (0.84 ≤ X ≤ 2.10) BC TRAMO (2.10 ≤ X ≤ 4.20) CD TRAMO (4.20 ≤ X ≤ 6.30) DG TRAMO (6.30 ≤ X ≤ 7.125)
-0.407 X= -0.825 0.000 X= 0 0.429 X= 0.84 0.000 X= 2.1 0.000 X= 4.2 0.000 X= 6.3
-0.358 X= -0.725 0.049 X= 0.1 0.402 X= 0.9 -0.017 X= 2.2 0.005 X= 4.3 -0.003 X= 6.4
-0.308 X= -0.625 0.099 X= 0.2 0.358 X= 1 -0.031 X= 2.3 0.009 X= 4.4 -0.005 X= 6.5
-0.259 X= -0.525 0.149 X= 0.3 0.315 X= 1.1 -0.043 X= 2.4 0.013 X= 4.5 -0.008 X= 6.6
-0.210 X= -0.425 0.199 X= 0.4 0.274 X= 1.2 -0.052 X= 2.5 0.016 X= 4.6 -0.011 X= 6.7
-0.160 X= -0.325 0.250 X= 0.5 0.234 X= 1.3 -0.059 X= 2.6 0.018 X= 4.7 -0.013 X= 6.8
-0.111 X= -0.225 0.301 X= 0.6 0.197 X= 1.4 -0.064 X= 2.7 0.020 X= 4.8 -0.016 X= 6.9
-0.062 X= -0.125 0.354 X= 0.7 0.162 X= 1.5 -0.066 X= 2.8 0.021 X= 4.9 -0.019 X= 7
-0.012 X= -0.025 0.407 X= 0.8 0.128 X= 1.6 -0.067 X= 2.9 0.021 X= 5 -0.021 X= 7.1
0.000 X= 0 0.429 X= 0.84 0.097 X= 1.7 -0.067 X= 3 0.022 X= 5.1 -0.022 X= 7.125
 0.069 X= 1.8 -0.065 X= 3.1 0.021 X= 5.2
0.043 X= 1.9 -0.061 X= 3.2 0.021 X= 5.3
0.020 X= 2 -0.057 X= 3.3 0.020 X= 5.4
0.000 X= 2.1 -0.052 X= 3.4 0.018 X= 5.5
-0.046 X= 3.5 0.017 X= 5.6
-0.039 X= 3.6 0.015 X= 5.7
-0.032 X= 3.7 0.013 X= 5.8
-0.025 X= 3.8 0.010 X= 5.9
-0.019 X= 3.9 0.008 X= 6
-0.012 X= 4 0.005 X= 6.1
-0.006 X= 4.1 0.003 X= 6.2
0.000 X= 4.2 0.000 X= 6.3

MOMENTOS EN LA SECCIÓN DE MÁXIMO MOMENTO POSITIVO (A 0.4L), CON LA LÍNEA DE INFLUENCIA Y LAS CARGAS QUE ACTÚAN EN LA LOSA
PARA UN CARRIL CARGADO, Y CON EL FACTOR DE PRESENCIA MÚLTIPLE M (ART. 3.6.1.1.2):
M(+)= [7.26T(0.429M)+7.26T(-0.061M)]1.2=2.672TMX1.2 3.21 T-M
PARA DOS CARRILES CARGADOS:
M(+)=[7.26T(0.429m)+7.26T(-0.061m)+7.26T(0.007m)+7.26T(0.004)]1.0 2.75 T-M

EL ANCHO DE FRANJA EN QUE SE DISTRIBUYE

E(+)= 0.66+0.55 S’ 1.82 M
MOMENTO POSITIVO CRÍTICO CONSIDERANDO EL EFECTO DE CARGA DINÁMICA 33%

M(+)LL+IM= (M(+)/E)*1.33 2.35

MÉTODO B: Uso de la Tabla A4----1(AASHTO LRFD)

Para S= 2.10 m: 23380 2.384002 T-M/M

MÉTODO C: De momentos corregidos (Ver Apéndice III-A)

Para un carril cargado:
momento flector en x=0.4L

ML=PBf/8 2.47 T-M

Mol= 7.26 * 0.429 3.11 T-M
P= W DE RUEDA 7.26 T
Bf= LONG CARGA DE RUEDA EXTENDIDA (0.51 + 0.2 PERALTE DE LOSA 0.71 M

PARA UN EJE VEHICULAR INCLUYENDO EL FACTOR DE PRESENCIA MÚLTIPLE M

M(+)= [2.47Tm+7.26T(-0.061m)]1.2 2.43 T-M

PARA DOS CARRILES CARGADOS:

M(+)= [2.47Tm+7.26T(-0.061m)+7.26T(0.007m)+7.26T(0.004)]1.0 2.11 T-M

MOMENTO POSITIVO CRÍTICO, AFECTADO DEL EFECTO DE CARGA DINÁMICA (33%)

M(+)LL+IM= (M(+)/1.82)*1.33 1.78 T-M

RESULTADOS

M(+)LL+IM EN F, UNIDADES T-M

COMPARACION M(+)LL+IM
METODO A 2.35
METODO B 2.38
METODO C 1.78

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS EN F

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS EN F

CARGA TIPO M(+) EJE T-M REISITENCIA I
LOSA + BARRERA DC -0.10 0.9
ASFALTO DW 0.03 1.5
CARGA VIVA LL+IM 2.35 1.75

PARA EL DISEÑO POR ESTADO LÍMITE DE RESISTENCIA I, CON n= nDnRnI=1

Mu = n[( 0.9)MDC+(1.50 ó 0.65)MDW+1.75M(LL+IM)] 4.07 T-M

D) CALCULO DE ACERO
D.1)
Mu =Acero Negativo (perpendicular al tráfico)
1.25(-0.05)+1.50(-0.03)+1.75(-1.81)
3.27 T-M
ANALIZAMOS CON VAR DEL No 4 @ 20 cms REC DE 5 CMS
As= 5*1.27 6.35 CM2
z=5+(1.27/2) 5.64 CMS
d=20-z 14.37 CMS
a= As*4200/0.85*250*100 1.1205882352941 0.627529
As(-)= Mu/0.9*4200*(d-a/2) 6.2627100086027 CM2
S = 100 x 1.27 20.278761 VAR 1/2 @ 17 CMS
As(-) 5.882353 1.27 7.4705882352941 CM2
RESOLVIENDO PARA RESISTENCIA
Mu=0.9*Fy*(d-a/2)*As 3.898286532872 > 3.27 OK
D.2) Acero Positivo (perpendicular al tráfico)
Mu = n[( 0.9)MDC+(1.50 ó 0.65)MDW+1.75M(LL+IM)] 4.07 T-M

ANALIZAMOS CON VAR DEL No 4 @ 20 cms REC DE 2.5 CMS

As= 5*1.27 6.35 CM2
z=2.5+(1.27/2) 3.14 CMS
d=20-z 16.87 CMS
a= As*4200/0.85*250*100 1.1205882352941

As(-)= Mu/0.9*4200*(d-a/2) 6.6019989492835 CM2

S = 100 x 1.27 18 VAR 1/2 @ 18 CMS
As(-) 5.555556 1.27 7.0555555555556 CM2
RESOLVIENDO PARA RESISTENCIA
Mu=0.9*Fy*(d-a/2)*As 4.3484650588235 > 4.07 OK

D.3) As de temperatura f´c=200 kg/cm

estribos
As temp= 0.18bh/2(b+h) 1.755828 cm2/m
tomando como condicion se tomara el mismo area Acero Positivo (perpendicular al tráfico) fs= kg/cm2 1260
2.33 cm2/m ≤ As temp ≤ 12.70 cm2/m 7.0555555555556 CM2 K= 0.38
Var 1/2" @ 18 P= 0.01
J= 0.87
R= 14.80
D.4) % As de distribución en la parte inferior de las losas Varilla N°

Ø (mm) Ø Pulgada

%=121/√ s ≤ 67% 90.18808 % > 67% 2 6.35 0.25

S = 100 x 1.27 4.727222 3 9.53 0.38
As(-) 26.86567 Var 1/2" @ 25 cms 4 12.70 0.50
5 15.88 0.63
E).- Revisión de fisuración por distribución de armadura 6 19.05 0.75
E1).- Acero principal negativo 7 22.23 0.88
Momento actuante

9 28.58 1.13
10 31.75 1.25
1 var 1/2”@ 18 cms.
MS=n(1.0*MDC+1.0DW+1.0MLL+IM) 11 34.93 1.38
12 38.10 1.50
MS= -1.89 T-M/M

0.20 m
Para un ancho de 18 cms
MS= -0.34 T-M/M

UBICACIÓN DEL EJE NEUTRO

Es=2.04X106 Kg/cm2 2040000 Kg/cm2
0.18 m
2 2
Ec=15300√F´C Kg/cm 241914.2 Kg/cm

n=Es/Ec 8.43274

dc=rec+1.27/2 cm 5.64 cm 1 var 1/2”@ 18 cms.

Área de acero transformada
var= 1.27 5.64 (fs/n)
T
Ast=n*var 10.71 cm2 (+)
Momentos respecto del eje neutro para determinar y: 14.36-y d= 14.36 20 cm
18y (y/2) = 10.71 *(14.36-y) E.N.
y C
9y2=(10.71*14.36)-10.71y 0.18 m fc y/3
2
9y 153.7956 10.71y
9 10.71 -153.7956
y= 3.58 cm
Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio el brazo jd entre las cargas es

jd=d-y/3 13.17 cm
Por lotanto el esfuerzo del acero es;

fss=Ms/(jd)*As ≤ 0.6*Fy 2028.581 ≤ 2520 Kg/cm2

Separación Máxima de la armadura

Smáx= (125000Ye/βs*fss)-2dc

βs= 1+(dc/0.7(h-dc) 1.56

exposición severa con ye= 0.75

Smáx= 18.347321 > VAR 1/2 @ 18 CMS

E2).- Acero principal positivo 7 22.23 0.88
Momento actuante

9 28.58 1.13
1 var 1/2”@ 19 cms. 10 31.75 1.25
MS=n(1.0*MDC+1.0DW+1.0MLL+IM) 11 34.93 1.38
12 38.10 1.50

0.20 m
MS= 2.28 T-M/M
Para un ancho de 19 cms
MS= 0.43 T-M/M

UBICACIÓN DEL EJE NEUTRO

Es=2.04X106 Kg/cm2 2040000 Kg/cm2 0.18 m
Ec=15300√F´C Kg/cm2 241914.2 Kg/cm2

n=Es/Ec 8.43274 fc
y E.N. y/3 C
dc=rec+1.27/2 cm 3.14 cm (-)
Área de acero transformada d= 16.8620 cm
var= 1.27 16.86-y
Ast=n*var 10.71 cm2

3.14 (+)
Momentos respecto del eje neutro para determinar y: T
0.19 m (fs/n)
19y (y/2) = 10.71 *(16.86-y) 1 var 1/2”@ 18 cms.

9.5y2=(10.71*16.86)-10.71y
9.5y2 180.5706 10.71y
9.5 10.71 -180.5706
y= 3.83 cm
Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio el brazo jd entre las cargas es

jd=d-y/3 15.59 cm
Por lotanto el esfuerzo del acero es;

fss=Ms/(jd)*As ≤ 0.6*Fy 2190.449 ≤ 2520 Kg/cm2

Separación Máxima de la armadura

Smáx= (125000Ye/βs*fss)-2dc
βs= 1+(dc/0.7(h-dc) 1.27

exposición severa con ye= 0.75

Smáx= 27.548737 > Var 1/2" @ 18

8,25
0,77
0,20

0,23

0,57
0,15
1,80
2,10
0,30
0,15
e=0,385

II).- DISEÑO DE VIGA PRINCIPAL INTERIO

A).- PRE-DIMENCIONAMIENTO
hmin= 0.07L 0.5362 M 53.62 Cms.
L= 7.66 M tomaremos 0.77 M 77 Cms.
CONTRAFLECHA L/200 0.0383 ≈ 4 Cms.

B).- MOMENTO FLEXIONANTE POR CARGAS

MDCI= MDCIL2/8 11.91 T-M
CARGA MUERTA (DC)
Wlosa = 0.20 x 2.10 x 2500 1050 Kg/M
Wviga = 0.65 x 0.30 x 2500 487.5 Kg/M
Wcartelas= 2(0.5 x 0.15 x 0.23)x2500 86.3 Kg/M
WDC 1624 Kg/M

Considerando viga diafragma en el centro de luz

Pdiaf= (0.77-0.20-0.15)(2.10-0.30)(0.25)(2500) 472.5 Kg

MDC2= PdiafL 1.81 T-M

MDC= MDCI + MDC2 13.72 T-M

CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA (DW)

PERALTE DE ASFALTO 0.05 M
Wasf= 0.05*2300*2.10 241.5 Kg/M
MDW= MDWL2/8 1.77 T-M

De la Tabla APÉNDICE II-B, para vehículo HL-93, y con la consideración de carga dinámica en estado límite de resistencia (a 0.30 M del centro de Luz
CARGA VIVA Y EFECTO DE CARGA DINÁMICA (LL+IM)
MLL+IM= 59.19 T-M

El % de momento g que se distribuye a una viga interior es

Caso de un carril cargado

g= 0.06+(S/4.3)0.4(S/L)0.3(Kg/Lts3)0.1 0.4533198315679

DESARROLLO DE (Kg/Lts3)0.1 0.7724108245055

n=Eviga/Elosa=1.0 1

Iviga= 30*57^3/12 462982.5 CM4

Aviga= 30*57 1710 CM2
eg= 0.385 cm

Kg= n(Iviga + Aviga * eg2 463235.96475 CM4

PARA DOS CARRILES CARGADOS

g= 0.075+(S/2.9)0.6(S/L)0.2(Kg/Lts3)0.1 0.5066565019191

MLL+IM= 59.19*g 29.988998348589 T-M

C).- RESUMEN DE Mflex

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS

CARGA M(+) T-M Y

DC 13.72 1.25 1 0
DW 1.77 1.50 1 0
LL + IM 29.99 1.75 1 1.50

RESISTENCIA I U= n(1.25DC+1.50DW+1.75(LL + IM) 72.28639 T-M

SERVICIO I U= n(1.0 DC+1.0 DW+1.0 (LL + IM) 45.47926 T-M
FATIGA I U= n(1.5 (LL + IM) 44.9835 T-M

D) Cálculo del Acero Principal

Mu= n(1.25DC+1.50DW+1.75(LL + IM) 72.28639 T-M

DESCARTANDO COMO VIGA T

befect= 2.1 M 210 CMS
t= 0.2 M
a= 0.85*t 17 Cms
d= 0.85*h 65.45 Cms

As= Mu/ØFy(d-a/2) 33.57925 CM2 PR0P0NER 50.8 CM2 10 VAR 1"

AHORA CON EL INCREMENTO DE ACERO EL MOMENTO DE DISEÑO SERA

Mu= As*ØFy(d-a/2) 109.36 T-M
Ø= 0.9
p= As/bd 0.003696

C= 1.18*pFyd/0.85*F´c 5.641788 Cms

As= Mu/0.9Fy(d-a/2) 29.9412 6 VAR 1"

a= As*Fy/0.85*F´c*b 3.1604
AHORA C=a/β1 β1= 0.85 3.718118 Cms
Ø=0.65+0.15((dt/C)-1) ≤ 0.9 3.140449 > 0.9 ok

DETRMINACION DE z

(10A) z = (4A)(3.5”)+(4A)(7”)+(2A)(3”)
4 3.5 14
4 7 28
2 3 6
2 6.5 13
61 6.1
77 15.494 61.506 ≈ 65.45 COMO LO SUPUESTO

As MINIMO CON MOMENTOS Mcr 1.33Mu

Mcr= 1.1*Fr*S 72.55 T-M

Fr= 2.01*√F´c 31.78 Kg/Cm2
2
S= bh /6 207,515 CM3

1.33Mu= 1.33 109.36 145.45 T-M

Mu= 109.36 > 72.55 T-M OK USAR 10 VAR DE 1"

ARMADURA DE CONTRACCION Y TEMPERATURA

En el alma de la viga T, en las caras laterales, se colocara acero de temperatura

As temp= 0.18bh/2(b+h) (en lado de peralte) 1.94 Cm2/m

SEGÚN RELACION
2.33 cm2/m ≤ As temp ≤ 12.7 cm2/m con var 1/2" cumple 2.53 Cm2/m

Smáx=3t 90 cms
separacion 77 -20 -18 39 cms

E).- REVISION DE FISURACION POR DISTRIBUCION DE ARMADURA

MOMENTO ACTUANTE
USANDO LA SECCION AGRIETADA, PARA EL DISEÑO POR ESTADO LIMITE DE SERVICIO I, CON n=n DnRnI=1

Ms= n(1.0DC+1.0DW+1.0(LL + IM) 45.47926

Ubicación del Eje neutro

Es=2.04X106 Kg/cm2 2040000 Kg/cm2

Ec=15300√F´C Kg/cm2 241914.2 Kg/cm2

n=Es/Ec 8.43274

dc=rec+1.27/2 cm 7.54 cm

dt= 77 -7.54 69.46 cm < 90 cms ok

Área de acero transformada

As= 50.8 CM2
Ast=n*As 428.38 cm2

Momentos respecto del eje neutro para determinar y

210y (y/2)=428.38(50.8-y)
105 y2 -21761.70 428.38 y
y= 12.50 cm

Esfuerzo del acero principal bajo cargas de servicio

El brazo jd entre las cargas

Jd=d-y/3 61.28 cms.

EL esfuerzo del acero es

Fss= Ms/(jd)As 1460.857 ≤ 2520 Kg/Cm2

F) Fatiga
F.1) Carga de Fatiga
R=32.67
14.52 14.52 3.62
2,945

3,000 0,555 0,555 2,000

3,500 3,500
7,000

R=18.93 R=13.74

SUMA DE FUERZAS VERTICALES

14.52 14.52 3.63 RESULTANTE (R)= 32.67
DETERMINACION DE (X) CON SUMA DE MOMENTOS EN APOYO 1
14.52*3 3.63*5 = Rx X= 1.89 1.11 0.555556
LOCALIZACION DE RESULTANTE EN LA VIGA
3.5-(3.0-1.89)/2 R dist= 2.945 M
DETERMINACION DE LAS REACCIONES
Ray=Pb/L 18.93 Rby=Pa/L 13.74

MLL= Ra*LRV 55.73 T-M

MLL+IM= 1.15*MLL= 64.095139 T-M > 59.19 (de Tabla APÉNDICE II-B) OK

CONSIDERANDO LA DISTRIBUCIÓN g DE SOBRECARGA PARA UN SOLO CARRIL SIN PRESENCIA MÚLTIPLE DE 1.2
gfat= 0.55/1.2 0.462963
MLL+IM= gfat*MLL+IM= 29.673675 T-M

Mfat= n(1.5MLL+IM) 44.51 T-M ok

F.2) SECCION FISURADA 0.80√F´c 12.65

M’fat = MDC+MDW+Mfat 60.00

F’fat = Mfat/S 28.913944 Kg/cm2 > 12.65 UTILIZANDO SECCION AGRIETADA

D.3) VERIFICACIÓN DE ESFUERZOS

ESFUERZO EN EL REFUERZO DEBIDO A LA CARGA VIVA:

CON As= 10 VAR 1"= 50.8 CM2 y Jd= 61.28 cms.

FLL = Mfat/As(Jd) 1429.74 Kg/cm2

ESFUERZO POR CARGA PERMANENTE

FDL = MDC+DW/As(Jd) 497.5688 Kg/cm2
RANGO MÁXIMO DE ESFUERZO
Fmin = 1429.74 Kg/cm2
El esfuerzo máximo es el esfuerzo por carga viva máximo combinado con el esfuerzo por cargas permanentes:

Fmáx = FLL + FDL 1927.31 Kg/cm2

EL RANGO MÁXIMO DE ESFUERZOS ES
f= FMÁX + Fmin 497.57 Kg/cm2
EL RANGO LIMITE ES
Flimite= 1687.0.33(FDL) 1522.802 Kg/cm2 > 791 Kg/cm2 OK

G) Diseño por Corte (viga interior)

Sección crítica por corte cerca al apoyo extremo
Determinación del peralte efectivo por corte (dv)
dv=dc-a/2 63.8698 cms 0.638698 M
no menor que el mayor valor de 0.90de ó 0.72h
58.905 ok 55.44

La sección crítica por corte se ubica desde el eje del apoyo en: 0.125m+dv= 0.76 M
Carga muerta (DC)
472.5 Kg 472.5 Kg 472.5 Kg
WDC= 1624 Kg/M Pdiaf= 472.5 Kg 3.5 3.5
1624 Kg/M
VDC= (6391.88-472.5)-(0.76*1624) 4449.76 Kg 1 2 3 4 5 6 7

Superficie de rodadura
WDW= 241.5 Kg/M RA 6391.875
VDW= 845.25-(242*.76) 661.33 Kg
242 Kg/M
1 2 3 4 5 6 7

RA 845.25

Carga viva (LL) 14.8 Ton 14.8 Ton 3.6 Ton

a) Camión de Diseño 0.76 3 2 1.24

V= 20.68 Ton
1 2 3 4 5 6 7

RA 20.68 12.51886

b) Tandem 11.34 Ton 11.34 Ton

0.76 1.2 6.24 5.04
V= 18.27 Ton 1.96

1 2 3 4 5 6 7

RA 18.27 4.4064
c) Carga por carril 0.76 6.24 3.12
Por lo tanto V= 2.65 0.952 T/M

VLL+IM= 20.68(1.33)+2.65 30.15368 Ton 1 2 3 4 5 6 7

RA 2.65 T
Caso de un carril cargado:
g= 0.36+S/7.6 0.64
Caso de dos carriles cargados
g= (0.2+S/3.6)-(S/10.7)^2 0.745
VLL+IM= g*VLL+IM= 22.46 Ton 22458.90 Kg
Para el Diseño por Estado Límite de Resistencia I, con n= n DnRnI=1:
Vu= n(1.25VDC+1.50VDW+1.75(LL+IM)) 45857.27 Kg

Diseño de estribos en la sección crítica

CORTANTE ACTUANTE Vu= 45857.27 Kg
CORTANTE RESISTENTE= Vr=ØVn Ø=0.9

SIENDO Vn EL MENOR DE Vn=Vc+Vs+Vp 61365.6 Kg

Vp=0 Vn=0.25F´cbVdV+Vp 119755.9 Kg
CORTANTE NOMINAL RESISTENTE DEL CONCRETO CON β=2
Vc=0.53√F´cbvdv 16056.936 Kg
Cortante NOMINAL RESISTENTE DEL CONCRETO CON ESTRIBOS DE 90°
Utilizando var del No.4 @ 15 cms Av= 2.53 S= 15
Vs=AvFydv/S dv 45308.63 Kg
POR LO TANTO Vn= 61365.6 Kg
CORTANTE RESISTENTE TOTAL
Vr=ØVn 55229.01 Kg > 45857.3 Kg Ok
REFUERZO TRANSVERSAL MINIMO
Av≥0.27√F´cbvS/Fy Avmin= 0.46 Cm2 < 2.53 Cm2 Ok
Area=2028.75 cm2
III) DISEÑO DE VIGA PRINCIPAL EXTERIOR
A) Momentos de flexión por cargas Asfalto 5.04 cms

Carga muerta (DC)

0,150
0,20
0,57

0,230
0
0

0,375 0,300
0,1500,150
0,825 1,050

CARGAS DISTRIBUIDAS 472.5 Kg/M 472.5 Kg/M 472.5 Kg/M

Wlosa = 0.20 x 2.10 x 2500 1050 Kg/M 3.5 3.5
Wviga = 0.65 x 0.30 x 2500 487.5 Kg/M 2131 Kg/M
Wcartelas= 2(0.5 x 0.15 x 0.23)x2500 86.3 Kg/M 1 2 3 4 5 6 7
Wcartelas= área x WConcreto 507.19 Kg/M
WDC 2131 Kg/M ra 708.75
RA 8167.031
MOMENTO (DCI) M (DCI)=WDCL2/8 = 13.05 T-M
Considerando vigas diafragmas en apoyos y en el centro de luz, tenemos:
Pdiaf= (0.85-0.20-0.15)*(1.05-0.15)*(0.25*2500) 281.25 Kg/M

M (DC2)=Pdiaf*L/4 0.83 T-M M (DC2)=ra*x-P1*x 826.875 Kg/M

P/2 P/2
MDC = MDC1+ MDC2 13.88 T-M

Carga por superficie de rodadura (DW):

0,600 1,800 0,150
Wasf2= 0.05*2300*1.5 172.5 Kg/M

MDW = WDW+L2 /8 1.06 T-M

MLL+IM = RA=gP
CARGA VIVA (LL) del apendice II-B 59.19 T-M 0,375 0,300
El % de momento g que se distribuye a una viga exterior es:
0,150 0,150
0,825 2,100
RA=((1.95/2.1)+(0.15/2.1))(P/2) 0.5P
Para los estados límites de Resistencia y Servicio, incluimos el factor de presencia múltiple m=1.2:
RA=gP por lotanto g = 0.500(1.2) = 0.600
b) Caso dos o más carriles de diseño cargados g=e(gint)
de= distancia desde el eje central de la viga exterior a la cara interior de la barrera = 0.45 m
e= 0.77+(de/2.8) 0.930714 P/2 P/2

gint= 0.74 por lo tanto g=(gint*e) 0.693

0,600 1,800 0,150
C).- Caso puentes de viga y losa con diafragmas rígidamente conectados

R1
NL Xext∑e e= 2,100
R= + 0,375 0,300 R
Nb ∑X 2
2,100 2,100 2,100
0,150 0,825
Donde X=1,050

R = reacción sobre la viga exterior en términos de carril X= 3,150

NL = número de carriles cargados = 1

Nb = número de vigas = 4
e = excentricidad del camión de diseño o carga de carril respecto del centro de gravedad del conjunto de vigas = 2.10m
Xext= distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta la viga exterior = 3.15m
x = distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta cada viga

1 3.15*2.1 Donde R= 0.55

R= + P/2 P/2
4 2*(3.15m)2+(1.05m)2 P/2 P/2
Con el factor de presencia múltiple, m=1.2
g=R=1.2*(0.55)= 0.66 0,600 1,800 1,200 0,600 1,800

0,150
C.2).- Dos carriles cargados donde ancho de carril = 3.6 m
R1 1,500 R2
e= 2,100
0,3750,300
R
0,150
2,100 2,100 2,100 0,825
2 3.15*(2.10-1.5) Donde R= 0.586
R= + X=1,050
2 2
4 2*(3.15m) +(1.05m) X= 3,150
Con el factor de presencia múltiple, m=1
g=R=1.0*(0.586)= 0.586
Entonces el factor de dist. Critico es g= 0.66

d) De los casos a), b) y c) seleccionamos para el estado limite de resistencia el factor de dist. De Momento g=0.660

MLL+IM= g critico * MLL+IM 39.07 T-M

B) Momento de Diseño, Estado Límite de Resistencia I Con n= nDnRnI=1

87.30 T-M
REVICIÓN DEL AREA DE ACERO
As= Mu/ØFy(d-a/2) 40.55 < 50.8 CM2 10 VAR 1" OK

G) Diseño por Corte a una distancia de 0.82 m del eje del apoyo
Carga muerta (DC)
472.5 Kg 472.5 Kg 472.5 Kg
WDC= 1624 Kg/M Pdiaf= 472.5 Kg 3.5 3.5
1624 Kg/M
VDC= (6391.88-472.5)-(0.82*1624) 4587.7 Kg 1 2 3 4 5 6 7

Superficie de rodadura (DW)

WDW= 172.5 Kg/M RA 6391.875
VDW= 603.75-(172.5*0.82) 462.3 Kg
173 Kg/M
1 2 3 4 5 6 7
 RA 603.75

Carga viva (LL) 14.8 Ton 14.8 Ton 3.6 Ton

a) Camión de Diseño 0.82 3 2 1.18

V= 20.40 Ton
1 2 3 4 5 6 7

RA 20.40 12.80343

b) Tandem 11.34 Ton 11.34 Ton

0.82 1.2 6.18 4.98
V= 18.08 Ton 2.02

1 2 3 4 5 6 7

RA 18.08 4.6008

c) Carga por carril 0.82 6.18 3.09

Por lo tanto V= 2.60 0.952 T/M

VLL+IM= 20.4(1.33)+2.6 29.72452 Ton 1 2 3 4 5 6 7

P/2 P/2
El % de cortante g que se distribuye a una viga exterior es
RA 2.60 T
Caso de un carril cargado:
RA=((1.95/2.1)+(0.15/2.1))(P/2) 0.5P 0,600 1,800 0,150

Para los estados límites de Resistencia y Servicio, incluimos el factor de presencia múltiple m=1.2:
RA=gP por lotanto g = 0.500(1.2) = 0.600 0.6
b) Caso dos o más carriles de diseño cargados g=e(g )
int
RA=gP
de= distancia desde el eje central de la viga exterior a la cara interior de la barrera = 0.45 m 0,375 0,300

0,1500,150
0,825 2,100
e= 0.60+(de/3) 0.750
gint= 0.745 por lo tanto g=(gint*e) 0.559 P/2 P/2

C).- Caso puentes de viga y losa con diafragmas rígidamente conectados

0,600 1,800 0,150
 NL Xext∑e
R= + R1
e= 2,100
Nb ∑X2 0,375 0,300 R
Donde 2,100 2,100 2,100
0,150 0,825
R = reacción sobre la viga exterior en términos de carril X=1,050
X= 3,150
NL = número de carriles cargados = 1
Nb = número de vigas = 4
e = excentricidad del camión de diseño o carga de carril respecto del centro de gravedad del conjunto de vigas = 2.10m
Xext= distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta la viga exterior = 3.15m
x = distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta cada viga

1 3.15*2.1 Donde R= 0.55

R= +
4 2*(3.15m)2+(1.05m)2
P/2 P/2 P/2 P/2
Con el factor de presencia múltiple, m=1.2
g=R=1.2*(0.55)= 0.66
0,600 1,800 1,200 0,600 1,800
C.2).- Dos carriles cargados donde ancho de carril = 3.6 m 0,150

R1 1,500 R2
e= 2,100
0,3750,300
2 3.15*(2.10-1.5) Donde R= 0.586 R
R= + 0,150
2,100 2,100 2,100
0,825
2 2
4 2*(3.15m) +(1.05m) X=1,050
Con el factor de presencia múltiple, m=1 X= 3,150
g=R=1.0*(0.586)= 0.586
Entonces el factor de dist. Critico es g= 0.66

d) De los casos a), b) y c) seleccionamos para el estado limite de resistencia el factor de dist. De Momento g=0.660

VLL+IM= g critico * MLL+IM 19.62 T-M

D) Cortante de Diseño, Estado Límite de Resistencia I Con n= n DnRnI=1

40759.90 T-M
REVICIÓN DEL AREA DE ACERO
As= Mu/ØFy(d-a/2) 19 < 50.8 CM2 10 VAR 1" OK
Kg
 90

losas y columna

2100
0.27
0.01
0.91
10.92

Area (cm2)

0.32
0.71
1.27
1.98
2.85
3.88

6.41
7.92
9.58
11.40
 3.88

6.41
7.92
9.58
11.40
-0.725 0.19333333 -0.825 -0.62857143 -0.825 -0.407
-0.625 0.16666667 -0.725 -0.55238095 -0.725 -0.35766667
-0.525 0.14 -0.625 -0.47619048 -0.625 -0.30833333
-0.425 0.11333333 -0.525 -0.4 -0.525 -0.259
-0.325 0.08666667 -0.425 -0.32380952 -0.425 -0.20966667
-0.225 0.06 -0.325 -0.24761905 -0.325 -0.16033333
-0.125 0.03333333 -0.225 -0.17142857 -0.225 -0.111
-0.025 0.00666667 -0.125 -0.0952381 -0.125 -0.06166667
0 0 -0.025 -0.01904762 -0.025 -0.01233333
0.1 -0.0266062 0 0 0 0
0.2 -0.05284958 0.1 0.07612569 0.1 0.04935752
0.3 -0.07836735 0.2 0.15186265 0.2 0.09886017
0.4 -0.10279667 0.3 0.22682216 0.3 0.14865306
0.5 -0.12577475 0.4 0.30061548 0.4 0.19888133
0.6 -0.14693878 0.5 0.3728539 0.5 0.2496901
0.7 -0.16592593 0.6 0.44314869 0.6 0.30122449
0.8 -0.18237339 0.7 0.51111111 0.7 0.35362963
0.9 -0.19591837 0.8 0.57635245 0.8 0.40705064
1 -0.20619803 0.9 0.63848397 0.84 0.428736
1.1 -0.21284958 1 0.69711694 0.9 0.40163265
1.2 -0.2155102 1.1 0.75186265 1 0.35752079
1.3 -0.21381708 1.2 0.80233236 1.1 0.31486017
1.4 -0.20740741 1.3 0.84813735 1.2 0.27379592
1.5 -0.19591837 1.4 0.88888889 1.3 0.23447317
1.6 -0.17898715 1.5 0.92419825 1.4 0.19703704
1.7 -0.15625094 1.6 0.95367671 1.5 0.16163265
1.8 -0.12734694 1.7 0.97693554 1.6 0.12840514
1.9 -0.09191232 1.8 0.99358601 1.7 0.09749962
2 -0.04958428 1.9 1.00323939 1.8 0.06906122
2.1 0 2 1.00550696 1.9 0.04323507
2.2 -0.04293273 2.1 1 2 0.02016629
2.3 -0.07869992 2.2 0.98650254 2.1 0

2.4 -0.1077551 2.3 0.96548969 2.2 -0.01717309

2.5 -0.13055178 2.4 0.93760933 2.3 -0.03147997

2.6 -0.14754346 2.5 0.90350934 2.4 -0.04310204

2.7 -0.15918367 2.6 0.8638376 2.5 -0.05222071
2.8 -0.16592593 2.7 0.81924198 2.6 -0.05901738
2.9 -0.16822373 2.8 0.77037037 2.7 -0.06367347
3 -0.16653061 2.9 0.71787064 2.8 -0.06637037
3.1 -0.16130008 3 0.66239067 2.9 -0.06728949
3.2 -0.15298564 3.1 0.60457834 3 -0.06661224
3.3 -0.14204082 3.2 0.54508152 3.1 -0.06452003
3.4 -0.12891912 3.3 0.4845481 3.2 -0.06119426
3.5 -0.11407407 3.4 0.42362596 3.3 -0.05681633
3.6 -0.09795918 3.5 0.36296296 3.4 -0.05156765
3.7 -0.08102797 3.6 0.303207 3.5 -0.04562963
3.8 -0.06373394 3.7 0.24500594 3.6 -0.03918367
3.9 -0.04653061 3.8 0.18900767 3.7 -0.03241119
4 -0.0298715 3.9 0.13586006 3.8 -0.02549358
4.1 -0.01421013 4 0.08621099 3.9 -0.01861224
4.2 0 4.1 0.04070835 4 -0.0119486
4.3 0.01239607 4.2 -2.2204E-15 4.1 -0.00568405
4.4 0.02297808 4.3 -0.03541734 4.2 0
4.5 0.03183673 4.4 -0.06565166 4.3 0.00495843
4.6 0.03906274 4.5 -0.0909621 4.4 0.00919123
4.7 0.04474679 4.6 -0.11160782 4.5 0.01273469
4.8 0.04897959 4.7 -0.12784796 4.6 0.01562509
4.9 0.05185185 4.8 -0.13994169 4.7 0.01789872
 5 0.05345427 4.9 -0.14814815 4.8 0.01959184
5.1 0.05387755 5 -0.15272649 4.9 0.02074074
5.2 0.0532124 5.1 -0.15393586 5 0.02138171
5.3 0.05154951 5.2 -0.15203542 5.1 0.02155102
5.4 0.04897959 5.3 -0.14728431 5.2 0.02128496
5.5 0.04559335 5.4 -0.13994169 5.3 0.0206198
5.6 0.04148148 5.5 -0.13026671 5.4 0.01959184
5.7 0.03673469 5.6 -0.11851852 5.5 0.01823734
5.8 0.03144369 5.7 -0.10495627 5.6 0.01659259
5.9 0.02569917 5.8 -0.08983911 5.7 0.01469388
6 0.01959184 5.9 -0.0734262 5.8 0.01257748
6.1 0.0132124 6 -0.05597668 5.9 0.01027967
6.2 0.00665155 6.1 -0.0377497 6 0.00783673
6.3 0 6.2 -0.01900443 6.1 0.00528496
6.4 -0.00666667 6.3 0 6.2 0.00266062
6.5 -0.01333333 6.4 0.01904762 6.3 0
6.6 -0.02 6.5 0.03809524 6.4 -0.00266667
6.7 -0.02666667 6.6 0.05714286 6.5 -0.00533333
6.8 -0.03333333 6.7 0.07619048 6.6 -0.008
6.9 -0.04 6.8 0.0952381 6.7 -0.01066667
7 -0.04666667 6.9 0.11428571 6.8 -0.01333333
7.1 -0.05333333 7 0.13333333 6.9 -0.016
7.125 -0.055 7.1 0.15238095 7 -0.01866667
7.125 0.15714286 7.1 -0.02133333
7.125 -0.022
7.125 0
n= 8.4687

refuerzo tension

1365 1680
0.35 0.31
0.01 0.01
0.88 0.90
14.00 12.54

perimetro (cms) peso en (Kg/m)

1.99 0.25
2.99 0.56
3.99 1.00
4.99 1.56
5.98 2.25
6.98 3.03

8.98 5.03
9.97 6.23
10.97 7.50
11.97 8.94
 6.98 3.03

8.98 5.03
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