Motoniveladora CASI TERMINADO Solo Falta Ordenar
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TRABAJO ENCARGADO
CURSO: CAMINOS II
TEMA: MOTONIVELADORA
INTEGRANTES:
SEMESTRE: SÉPTIMO
AÑO: 2019
Introducción:
Cuando son diseñadas para ser jaladas por un tractor se les llama niveladoras de
trigo, pero cuando tiene su propia propulsión se denominan motoniveladoras. La
modernas maquinas de este tipo se presentan a múltiples aplicaciones dada la
variedad de movimientos que pueden darse a la cuchilla y los implementos que se
les pueden acoplar.
El Diesel No. 12, una línea introducida en 1938 que aún existe en la actualidad.
Modelo Diesel
1940. La línea de productos Caterpillar incluye ahora motoniveladoras, hojas de
nivelación, niveladores de elevación, levantadores de terrazas y grupos
electrógenos para la generación de energía eléctrica.
Modelo El No. 16, que fue el más grande de su tipo cuando se introdujo en 1963,
ya que pesaba 21.092 kilogramos (46.500 libras).
Caterpillar compró Rusell en 1928 y tan solo tres años más tarde introdujo la
primera niveladora con ruedas de caucho, la Patrulla Automática de Caterpillar,
que fue considerada la verdadera primera motoniveladora de la industria. Por
primera vez, el tren de impulsión y la niveladora se diseñaron como una unidad
sencilla. La cabina montada en la parte trasera ayudó a mejorar el equilibrio y la
visibilidad, y los neumáticos de alta presión permitían andar a altas velocidades
En 1931, Caterpillar presentó la primera motoniveladora real de la industria:
la Auto Patrol.
Modelo El No. 16, que fue el más grande de su tipo cuando se introdujo en
1963, ya que pesaba 21.092 kilogramos (46.500 libras).
La Serie G de seis modelos, que trajo las ventajas de un bastidor articulado
al mercado de la motoniveladora cuando se introdujo en 1973.
VOLVO
Alto poder óptico. El amarillo es un color que atrae la atención del ojo humano, lo
que es muy útil para maximizar la visibilidad del vehículo o maquinaria. En zona de
obras, es más fácil detectar la presencia de las maquinarias, sirviendo de aviso a
transeúntes, conductores o empleados.
Símbolo de Precaución.
Un semáforo en amarillo, tarjeta amarilla en el fútbol o señales de tráfico… el
simbolismo del amarillo está presente en nuestra vida cotidiana, en la que ya
tenemos arraigado la asociación directa amarillo-precaución. Es por ello que es un
color muy utilizado en la seguridad en el trabajo y en las señales de
advertencia. De hecho, en construcción, las zonas peligrosas o de posibles
riesgos de caída o golpes, son señalizadas con el color amarillo con bandas
negras.
3. MARCAS DE MOTONIVELADORAS:
CATARPILLAR
MOTONIVELADORAS CATERPILLAR DE
LA SERIE M
PESO ANCHO
POTENCIA DEL DE LA
BASE EQUIPO HOJA
MODELO (KW) (KG) (M)
14M 193 24375 4.2
16M 221 30544 2.9
24M 397 65840 7.3
120M 103 16876 3.7
12M 136 18400 3.7
140M 136 18991 3.7
140M
AWD 159 19883 3.7
160M 159 19715 3.7
MOTONIVELADORAS CATERPILLAR DE
LA SERIE K
PESO ANCHO
POTENCIA DEL DE LA
BASE EQUIPO HOJA
MODELO (KW) (KG) (M)
12K 108 16710 3.7
120K 93 13843 3.7
140K 128 17510 3.7
160K 139 18275 4.3
comodidad y control
3.1.3. MOTOR
Potencia y fiabilidad
El Motor Cat C13 con tecnología ACERT™ le entrega el rendimiento necesario para
mantener velocidades de nivelación uniformes para obtener niveles máximos de
productividad. Gracias a la capacidad superior de par y de arrastre es posible
obtener recuperación ante aumentos de carga repentinos y discontinuos. La
tecnología ACERT reduce las temperaturas de la cámara de combustión y optimiza
el consumo de combustible para generar un mayor rendimiento de trabajo por el
costo de combustible. La potencia variable (VHP) es estándar, con lo que se
proporcionan 3,73 kW (5 hp) adicionales en las marchas de avance 1-4 y en las
marchas de retroceso 1-3. Con esto se equilibra la tracción, la velocidad y la
potencia para optimizar la fuerza de tracción y conservar el combustible. La función
de potencia VHP Plus es optativa, con la que se obtienen 3,73 kW (5 hp) adicionales
en las marchas 1-8 para lograr más potencia a mayores velocidades.
Freno de compresión
El freno de compresión estándar de tres fases permite velocidades de
desplazamientos más altas cuesta abajo, al mismo tiempo que se reduce el
desgaste en los componentes del freno. Con esto se mejora la productividad total y
se reducen los costos de mantenimiento.
Esta función estándar puede habilitarla mediante software el distribuidor Cat para
apagar el motor transcurrido un determinado período de tiempo, con lo que se
ahorra combustible y se ayuda a reducir las emisiones.
• La protección de sobre velocidad del motor evita los cambios descendentes hasta
que se establezca una velocidad de desplazamiento segura y aceptable.
La punta de eje sellada mantiene los cojinetes del eje delantero lubricados y
protegidos de contaminantes. El diseño de "punta de eje giratoria "de Cat ubica el
cojinete de rodillos cónico más grande en el exterior, donde la carga es mayor, para
prolongar la vida útil del cojinete. El eje trasero modular empernado mejora la
facilidad de servicio y el control de contaminación con fácil acceso a los
componentes del diferencial.
Frenos hidráulicos
• Flujo equilibrado: flujo hidráulico se proporciona para que usted pueda estar
confiado de que todos los implementos funcionarán de forma simultánea sin reducir
la velocidad del motor o de algunos de los implementos.
3.1.8. SEGURIDAD
Traba hidráulica
Deshabilita todas las funciones del implemento mientras controla el movimiento de
la máquina. Esta característica de seguridad es útil especialmente durante el
desplazamiento por carretera.
Sistemas de frenos
Se han colocado frenos en cada rueda en tándem para eliminar las cargas de
frenado sobre el tren de fuerza. Los sistemas redundantes de frenos utilizan
acumuladores para permitir parar la máquina en caso de falla del motor.
Pasarelas y pasamanos
Detección de objetos
Se encuentra disponible una cámara con monitor en la cabina para mejorar aún más
las líneas de visibilidad y ayudar a los operadores a estar más alertas de su entorno.
Embrague deslizante del mando del círculo
• Salidas dobles
Diagnósticos avanzados
• Cat Messenger, combinado con la integración completa de los sistemas, mejora la
capacidad de diagnóstico para obtener un análisis rápido de los datos esenciales.
• El Técnico Electrónico (Cat ET) permite que los técnicos de servicio accedan a
información de diagnóstico almacenada y configuren los parámetros de la máquina
a través del enlace de datos Cat.
Sonido
Seguridad
Opciones de vertedera
Desgarrador trasero/escarificador
Esta descomunal motoniveladora, cuenta con un motor Cat C18 ACERT de 18.1L
que rinde más de 530 cv y un peso de 62,456 kg, su hoja vertedera mide 7315 mm
de ancho por 1067 mm de alto, con un espesor de 50 mm, estas características la
hacen una de las motoniveladoras más grandes del mundo.
En su depósito de combustible caben 1326 L de gasóleo y su sistema hidráulico
necesita 264 L de aceite, para conducirla hace falta dos joysticks, con el joystick
izquierdo se controla el avance y retroceso, el giro y la inclinación de las ruedas
delanteras y el giro del cuerpo. Con el derecho todos los movimientos de la
vertedera.
3.3. KOMATSU
1.DEFINICIÓN:
Máquina muy versátil usada para mover tierra u otro material suelto.
Su versatilidad está dada por los diferentes movimientos de la hoja, como por la
serie de accesorios que puede tener.
Refino de explanadas
Re perfilado de taludes.
2. COMPONENTES DE LA MOTONIVELADORA:
2.1.PIE DE LA HOJA VERTEDERA
Permite una rotación de 360 grados del círculo y la hoja vertedera para adaptar el
ángulo de la hoja al tipo de material o características de la aplicación. El ángulo de
la hoja es muy importante porque permite que el material ruede a lo largo de ella,
aumentando la productividad de la Motoniveladora.
Espesor . . . . . . . . .. . . . . .. 32 mm (1,25")
Zapatas-guía ajustables . . . . . . . . . . . .. 3
2.4. VERTEDERA
Acero 1050
Gracias a la buena penetración de temple que tiene este acero, es apto para
piezas de máquinas que deban soportar esfuerzos altos, longitudinales y
transversales, pero sin impactos continuos.
Acero al boro
Temple y revenido:
Al dar a los aceros al carbono un temple y revenido se consiguen muy buenas
características cuando el perfil es delgado. En un acero al carbono bien templado
o revenido, el valor del límite elástico suele llegar a ser un 75% de la carga de
rotura.
IZQUIERDA DERECHA
2.6.EJE DELANTERO
Las ruedas delanteras soportan una larga viga puente de donde cuelga la hoja
vertedera. En algunos tipos de máquinas la viga va unida mediante un pivote al
chasis trasero para permitir el giro en un círculo reducido, una mayor
manejabilidad, y permite avanzar con el bastidor en ángulo en relación con sentido
de marcha, manteniendo las ruedas paralelas. En otros tipos la unión es rígida y el
control de dirección solo es posible en el eje delantero. El diseño permite que las
ruedas:
(a) se inclinen unos 18º a cada lado de la vertical para resistir los empujes
laterales cuando, por ejemplo, la hoja vertedera trabaja en posición inclinada,
(b) trabajen a diferentes niveles para perfilar cunetas, peraltes, y otras tareas
análogas. La combinación de ambos dispositivos permite que la dirección pueda
controlarse sin necesidad de concentración excesiva por parte del conductor,
liberando así su atención a favor de la hoja vertedera.
Tipo: Armadura de acero soldada por robot, con escuadras de refuerzo para
aumentar la resistencia a la torsión. Oscila en un solo pasador pivote central de 80
mm (3,15") de diámetro. Inclinación de las ruedas. . . . . . . . . . . . 18º (D. e I.)
2.7. MOTOR
Características G720B
• Cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 en línea
• Rendimiento neto máximo del motor a 1.900 RPM (per SAE J1349)126-157 kW
(169-210 hp)
Motor provisto de purificador de aire de dos etapas y doble elemento del tipo seco
con aspirador del escape e indicador de servicio. Arranque de 24 voltios y sistema
eléctrico con alternador de 1.920 vatios (80 amperios) sin escobillas, con regulador
de voltaje interno.
2.9. TRANSMISIÓN
2.10. FRENOS
Freno de estacionamiento
2.12. CABINA
Una buena posición del varillaje de la hoja, la forma del capo del motor y las
ventanillas amplias aseguran excelente visibilidad del operador en todas las
direcciones. La amplitud de la cabina, cómodo asiento de suspensión, suavidad de
los mandos de control y bajo nivel de ruido crean un ambiente de trabajo muy
productivo.
Todos los controles están ubicados en u arco de 90º al frente, a la derecha del
operador. La cabina encerrada tiene un asiento de suspensión totalmente
ajustable, tapizado con tela como característica estándar y viene con cinturón de
seguridad de 76 mm (3"). Ubicados hacia adelante del operador están los
manómetros de presión de aceite del motor, temperatura del refrigerante y nivel de
combustible, el indicador de mandos de la transmisión y la pantalla multifunción
electrónica de monitoreo. Ubicados en el pedestal totalmente ajustable de la
dirección se encuentran los siguientes interruptores: traba/destraba del diferencial,
luces de emergencia, combinación de indicadores de giro, clapson y haz alto de
los faros. Los controles del calefactor y limpia/lava parabrisas (si los trae) e
interruptores de luces y accesorios están agrupados en la consola del lado
derecho del operador. Esta consola contiene también la llave de arranque y
acceso al interruptor de circuito y al panel de fusibles. El pedal de
aceleración/deceleración y el estrangulador manual de tipo deslizante son equipo
estándar. También lo son los espejos retrovisores de ambos lados y un espejo
interior convexo. Los niveles de ruido interiores en la cabina del operador
promedian 75 dB(A) según ISO 6394 (cabina cerrada).
1. TIPOS DE MANTENIMIENTO
4. INTERVALOS DE MANTENIMIENTO
CUANDO SEA NECESARIO
Sin control, la hoja se orienta en el plano que determinan las irregularidades del
terreno,
pero como la hoja puede posicionarse mediante cilindros hidráulicos, el conductor
puede
imponer ciertas medidas de control, independiente de la posición que puedan
adoptar las
ruedas. No obstante, para conseguir superficies muy planas y regulares, es
necesario
utilizar algún dispositivo de nivelación. En las obras de carreteras, frecuentemente
se
instalan alambres a lo largo de la obra, y unos sensores instalados en la hoja
controlan su
altura automáticamente. Como solución alternativa, un rayo láser activa unas
células
fotoeléctricas que, a su vez, actúan sobre unos gatos hidráulicos; estos, situados
entre la
hoja y el chasis de la niveladora, se encargan de ajustar la posición de la hija
vertedera.
La motoniveladora HIDROMEK HMK 600 MG, cuenta con una cabina de nuevo
diseño con un amplio ángulo de visión, pantalla de información TFT de 7" , cámara
de visión trasera, entre otros.
3.6.5. TRANSMISIÓN
• Sistema de control de climatizador con panel táctil y radio AM/FM, con dos
altavoces y entradas USB y AUX en el panel lateral, que proporciona un cómodo
entorno de conducción.
3.6.8. SEGURIDAD
• En caso de una parada involuntaria del motor o mal funcionamiento del sistema
hidráulico de dirección, se puede utilizar la dirección de emergencia hasta que la
máquina se traslade a un lugar seguro al ser accionada por una bomba de motor
eléctrico alimentada directamente desde la batería.
Freno de estacionamiento
Escalones y manijas
Espejos calefaccionados y ventanas laminadas y calefaccionadas en cabina
y puertas
Luces LED de alta intensidad
Luz de marcha de retroceso y alarma de reversa
• Las cubiertas laterales del motor con gran angular facilitan el mantenimiento del
motor a nivel del suelo.
SISTEMA DE TRABAJO:
𝑃∗𝐷 𝑃∗𝐷
𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = + +⋯
𝑆 ∗ 𝐸 𝑆1 ∗ 𝐸
En donde:
S: la velocidad de la motoniveladora
distancia (D):
la distancia que se recorrerá en cada pasada esta dad en km, y pueden también
estimarse antes de comenzar la operación.
Para estimar el factor de eficiencia se toma en cuenta que muy pocas veces se
obtiene un trabajo permanente de 60 minutos por hora. Este factor varia con la
supervigilancia que se tenga en los trabajos, con la habilidad del maquinista, con
el estado de conservación de la maquina y con las condiciones locales. Se puede
usar como un buen promedio para valor de E el 80 %, pero se recomienda que se
le compruebe en cada caso.
Velocidad (S):
KPH máxima 2.76 4.26 6.12 8.32 10.14 13.68 16.42 25.60 4.60 6.26
EJEMPLOS:
Se tiene 8 km. De camino con material de grava que debe de ser nivelado y
reperfilado con una motoniveladora.
Hoy en día, los contratistas para mejorar su productividad, prefieren utilizar los
equipos, en vez de usar la mano de obra, inclusive hasta las pequeñas
excavaciones lo están haciendo con excavadoras, lo que antes las hacia una
cuadrilla de peones, de esta manera afirmamos que la maquina ha desplazado
casi totalmente al hombre y esto es mas notorio en las obras viales
Esta determinado por las dificultades que genera el medio ambiente que le rodea
al operador de la maquina en el lugar donde se está ejecutando la obra: la lluvia,
la nieve, la neblina y algunos obstáculos le puede disminuir la visibilidad, el factor
se encuentra en un rango de 0.85 a 0.95
Esta determinado por las dificultades que influyen tanto en el operador como en la
máquina para qué producción se reduzca, el factor se encuentra en un rango de
0.75 a 0,85
Esta determinado por el tipo de material a cargar o mover, que puede ser material
suelto, roca suelta o roca fija, el factor se encuentra en un rango de 0.70 a 1.00.
Sub-bases y bases
Para fines de presupuesto se tiene los siguientes costos de operación para los
siguientes
materiales a utilizar según ondac y trabajando con un rendimiento promedio de la
Motoniveladora $14.000.0-/hora
CONCEPTOS GENERALES:
CARACTERÍSTICAS
Las principales características que posee una motoniveladora son las siguientes:
Giro del círculo: es la parte de la máquina que permite realizar una rotación de
360 grados del círculo para adaptar el ángulo de la hoja al tipo de material. El
círculo se apoya en seis puntos por medio de tres placas de fijación y
tres zapatas-guía ajustables, para obtener un máximo apoyo del círculo y una
mejor distribución de la carga.
Bastidor: es el chasis de la máquina que sirve de soporte a las partes que llevan
consigo una motoniveladora.
Eje delantero: son las ruedas de la parte delantera. En algunas máquinas van
unidas al chasis por medio de un pivote y en otras esta unión se presenta en
forma rígida.
Sistema de transmisión.
Cabina: lugar en donde se ubica el conductor y está localizada en la parte central
de la máquina.
Este tipo de máquinas son autopropulsadas y tienen una cuchilla central que se
encarga de ir cortando o raspando el suelo para lograr alcanzar la nivelación,
mientras realizan esta función también van acumulando
el material y depositándolo en un lugar diferente. La cuchilla u hoja que posee la
máquina se puede colocar en una posición más elevada para que la máquina
pueda trasladarse de un lugar a otro, y luego se vuelve a colocar en la posición
que estaba para poder continuar con el trabajo.
b) segunda etapa. - desplácese el material del lomo así formado, hacia el centro
del camino.
Cada etapa comprende dos pasadas, una a cada lado del camino.
4) construcción de una carretera de 5.40 m. de ancho en siete viajes
redondos.
c) tercera etapa. - hágase otro desplazamiento del material hasta ponerlo más o
menos al centro de la carretera.
f) sexta etapa. - córtese una capa del fondo de la cuneta depositándose el material
en la plataforma.
g) séptima etapa. - extiéndase el material sobre el camino para obtenerse una
superficie suave y con taludes inclinados hacia las cunetas.
Cada etapa comprende dos pasadas, una a cada lado del camino.
Trabajos de desbastado.
1ra. Pasada –se desbasta una faja del camino hasta el nivel de corte final. El
material se acumula en un lado del camino.
4ta. Pasada –el material proviene de la 2da. Pasada se desplaza a fuera del
camino.
Rellenos laterales.
Este tipo de rellenos que se usa para tapar zanjas es muy fácil de hacer con las
niveladoras para ello se inclina la cuchilla hacia el lado de la zanja y se comienza
a marchar paralelamente a ella, desplazándose hacia adentro el material
proveniente del corte de la zanja y que esta acumulado en un lado a lo largo de
ella. la parte del fondo de la zanja donde está ubicado el tubo de drenaje se
rellena a mano.
Extendido de montones de material dejados por los volquetes.
Trabajos de nivelación:
esta la cuchilla colocada a un ángulo de inclinación apropiado para producir
el debido desplazamiento del material?
¿Está la cuchilla ubicada a la profundidad apropiada para obtener el corte
deseado?
¿Está la cuchilla en posición apropiada para que el lomo de material que va
dejando no caiga en la vía de una de las ruedas de la niveladora? (cuando
el lomo se forma en el lugar por donde marcha una de las ruedas
posteriores hace que la maquina lleve un movimiento desigual y la cuchilla
va subiendo y bajando, dejando una superficie ondulada en vez de plana,
además la rueda de la motoniveladora no puede tener su tracción
apropiada cuando marchan sobre un lomo).
Trabajos de cunetas:
¿está el corte guía hecho de 15 a 15 cm. ¿De profundidad?
¿Está la punta de la cuchilla justo detrás de la rueda delantera?
¿Está la cuchilla ubicada en forma tal que el material va a caer en la parte
interior de las ruedas posteriores?
¿se está desplazando los lomos antes de que lleguen a tener una altura tal
que toquen las partes inferiores de la niveladora?
¿está el talud cortado en escalones?
¿está la cuchilla en posición apropiada para formar el talud inferior de la
cuneta?
Trabajos de acabado:
¿está la conservación proyectada en forma tal que se haga el menor
número posible de pasadas?
¿se está cortando la superficie de modo que la cuchilla corte hasta la parte
más profunda de los baches o encala minados?
¿el material que proviene de la misma plataforma, se está conservando
sobre el camino y no botándolo a las cunetas?
¿se está llevando la maquina tan rápido que se producen lomos en la
superficie?
¿la velocidad de la maquina es la más apropiada para una operación
eficiente?
¿se ha proyectado el trabajo de tal manera que no se estorbe el tráfico?
Regulación de taludes:
¿está la punta de la cuchilla en el fondo de la cuneta?
¿está la cuchilla colocada de modo que pueda deslizarse suavemente
sobre el talud que va formando?
¿está la maquina trabajando a la mayor velocidad posible de acuerdo con
su potencia y con la habilidad del operador?
Escarificado:
¿están los dientes tan profundos que están removiendo la subrasante y
mezclando el material con el de la superficie?
¿si el material es muy duro, se han sacado de la maquina el debido número
de dientes para obtener la penetración apropiada?
¿está marchando la maquina a la máxima velocidad posible que permite su
potencia, para ese trabajo?
Mezclado:
¿está la cuchilla inclinada debidamente de manera que produzca el
desplazamiento del material?
¿están las niveladoras trabajando en tándem?
¿Está la cuchilla tomando mucho material?
¿está regulada la velocidad para producir un mezclado apropiado y permitir
al mismo tiempo un control completo de la maquina?
¿está dispuesta la cuchilla en forma que produce una corriente continua de
material?
Extendido:
¿hay algunos indicios de material que no se ha mezclado perfectamente?
¿se está extendiendo el material al espesor apropiado?
¿las ruedas de la máquina, están marchando sobre mezcla recién
colocada, haciendo que la cuchilla produzca una superficie ondulada?
Remoción de nieve:
¿es la velocidad de la maquina la suficiente y apropiada para que desplace
el material a un lado?
¿se ha hecho un reconocimiento preliminar para localizar algún obstáculo
pesado que este escondido bajo la nieve?
Esta rastra jalada por camión o por tractor puede ser una eficiente ayuda para los
trabajos de nivelación y para la conservación de carreteras.
Riesgos
• Contactos térmicos.
• Contactos eléctricos.
• Explosiones.
• Incendios.
• Verificar que la cabina esté limpia, sin restos de aceite, grasa o barro y sin
objetos descontrolados en la zona de los mandos.
• Para subir y bajar por la escalera hay que utilizar las dos manos y hacerlo
siempre de cara a la motoniveladora.
• Comprobar que todos los rótulos de información de los riesgos estén en buen
estado y situados en lugares visibles.
• Antes de empezar los trabajos hay que localizar y reducir al mínimo los riesgos
derivados de cables subterráneos, aéreos u otros sistemas de distribución.
• Al reiniciar una actividad tras producirse lluvias importantes, hay que tener
presente que las condiciones del terreno pueden haber cambiado. Asimismo, hay
que comprobar el funcionamiento de los frenos.
• Mantener el contacto visual permanente con los equipos de obra que estén en
movimiento y los trabajadores del puesto de trabajo.
• En los traslados, circular con la hoja elevada sin que sobrepase el ancho de la
máquina.
• Para desplazarse sobre terrenos en pendiente, orientar el brazo hacia abajo, casi
tocando el suelo.
• Calzado de seguridad.
Hasta aqui
Bibliografía
https://www.construmatica.com/construpedia/Motoniveladora
https://es.wikipedia.org/wiki/Motoniveladora
https://www.gkm-maquinaria.com/es/maquinaria/motoniveladora-hidromek-600-
mg/de-55/#
https://www.gencat.cat/empresaiocupacio/departament/centre_documentacio/publi
cacions/seguretat_salut_laboral/guies/llibres/construccio_accessible/esp/04/04_36.
pdf
https://loveslide.org/view-doc.html?utm_source=historia-de-la-motoniveladora
https://oscardelcastillo.es/docs/maquinaria-obra-
civil/MOTONIVELADORA%20VOLVO%20G940.pdf
https://loveslide.org/view-doc.html?utm_source=historia-de-la-
motoniveladora&fbclid=IwAR3x_w8YuOgeKN3Y9eUUIg6eAGTxuBek3zKRqjK5QL
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