Historia del automóvil

La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por

vapor del siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehículo automóvil por motor
de combustión internacon gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas
por los principales hitos tecnológicos.
Uno de los inventos más característicos del siglo XX ha sido sin duda el
automóvil. Los primeros prototipos se crearon a finales del siglo XIX, pero no
fue hasta alguna década después cuando empezaron a ser vistos como algo
"útil".

El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se

remonta al siglo XVII. El automóvil recorre las tres fases de los grandes
medios de propulsión: vapor, electricidad y gasolina.

El primer vehículo a vapor (1769) es el "Fardier", creado por Nicolás-Joseph

Cugnot, demasiado pesado, ruidoso y temible.

Etapa de la invenciónEditar

Réplica de la locomotora de Richard Trevithick de 1801.

Automóvil patentado en 1886 por Karl Benz: primer coche en fabricarse con motor de combustión
interna.
Segundo Coche de Marcus (1888) (Technical Museum Vienna).

Louis Renault dirigiendo un RenaultVoiturette, 1903.

Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), escritor e inventor francés, dio el gran paso, al

construir un automóvil de vapor, diseñado inicialmente para arrastrar piezas de
artillería. El Fardier, como lo llamó Cugnot, comenzó a circular por las calles de
París en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una
caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la
rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros
directamente sobre ella. En 1770 construyó un segundo modelo, mayor que el
primero, y que podía arrastrar 4,5 toneladas a una velocidad de 4 km/h. Con esta
versión se produjo el que podría considerarse primer accidente automovilístico de
la historia, al resultar imposible el correcto manejo del monumental vehículo, que
acabó chocando contra una pared que se derrumbó fruto del percance. Cugnot
todavía tuvo tiempo de construir una tercera versión en 1771, que se conserva
expuesta en la actualidad en el Museo Nacional de la Técnica de París.
En 1784 William Murdoch construyó un modelo de carro a vapor y en
1801 Richard Trevithick condujo un vehículo en Camborne (Reino Unido).[1] En
estos primeros vehículos se desarrollaron innovaciones como el freno de mano, las
velocidades y el volante.
En 1815 Josef Bozek, construyó un auto con motor propulsado a aceite.[2] En 1838,
Walter Hancock construyó un faetón de cuatro plazas propulsado por vapor. Y ese
mismo año, Robert Davidson construyó una locomotora eléctrica que alcanzó 6 km
por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson inventó el primer auto propulsado
por células eléctricas no recargables.
El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustión interna
alrededor de 1860, propulsado por gas de carbón.
Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar el motor
de combustión interna a base de gasolina, conocido como el “Primer coche de
Marcus”. En 1883, Marcus patentó un sistema de ignición de bajo voltaje que se
implantó en modelos subsiguientes.
Es comúnmente aceptado que los primeros automóviles con gasolina fueron casi
simultáneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando
independientemente: Karl Benz construyó su primer modelo (el Benz Patent-
Motorwagen) en 1885 en Mannheim. Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y
empezó a producirlo en 1888. Poco después, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach,
de Stuttgart, diseñaron su propio automóvil en 1889.
 Etapa veteranaEditar
En 1900, la producción masiva de automóviles ya había empezado en Francia y
Estados Unidos. Las primeras compañías creadas para fabricar automóviles fueron
las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1908, Henry
Fordcomenzó a producir automóviles en una cadena de montaje, sistema
totalmente innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces
impensables.
En 1888, Bertha Benz viajó 80 km desde Mannheim hasta Pforzheim (Alemania)
para demostrar el potencial del invento de su marido.

Etapa del latón o EduardianaEditar

Ford modelo T (1908).

Así nombrada por el uso frecuente del latónpara las carrocerías. En esta etapa la
estética de los automóviles aún recordaba a la de los antiguos coches de caballos

Etapa de epocaEditar

Austin 7 Box saloon (1926).

Comprende desde el final de la Primera Guerra Mundial hasta la Gran Depresión de

1929.
Principales vehículos:

 1922-1939 Austin 7
 1924-1929 Bugatti Type 35
 1927-1931 Ford T
 1930 Cadillac V-16
 Etapa preguerraEditar

Citroën Traction Avant

1929-1949 Desarrollo de los coches completamente cerrados y de forma más

redondeada.

Automóviles relevantes:

 1932-1948 Ford B
 1934-1940 Bugatti 57
 1934-1956 Citroën Traction Avant
 1938-2003 Volkswagen Tipo 1

Rolls-Royce Phantom IV de 1953

Etapa modernaEditar

Caracterizada por el desarrollo de motores más seguros , eficientes y menos

contaminantes.

 1948-1990 Citroën 2CV

 1955-1975 Citroën DS, el primer automóvil con frenos de disco
 1961-1992 Renault 4
 1965-1980 Renault 16, el primer modelo de automóvil con carrocería liftback, simula las
líneas de un sedán pero tiene puerta trasera al igual que todos los hatchback[3]
 1966-presente Toyota Corolla, Dodge Challenger, Ford Mustang
 1970-presente Range Rover
 1974-presente VW Golf
 1975-1976 Cadillac Fleetwood Seventy-Five - uno de los autos más grandes fabricados
 1976-presente Honda Accord
 1986-presente Ford Taurus
 1983-1998 Peugeot 205
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Historia del automóvil

Miguel Angel Condori M.

1. Introducción
2. Historia
3. Bibliografía

Introducción
Este trabajo es un pequeño aporte para aquellos que deseen conocer la historia del
automóvil hasta nuestros días. Es arduo sintetizar en una página la historia del automóvil.
El primer paso fueron los vehículos propulsados a vapor. Se cree que los intentos iniciales
de producirlos se llevaron a cabo en China, a fines del siglo XVII, pero los registros
documentales más antiguos sobre el uso de esta fuerza motriz datan de 1769, cuando el
escritor e inventor francés Nicholas-Joseph Cugnot presentó el primer vehículo propulsado
a vapor. Era un triciclo de unas 4,5 toneladas, con ruedas de madera y llantas de hierro,
cuyo motor estaba montado sobre los cigüeñales de las ruedas de un carro para
transportar cañones. Su prototipo se estrelló y una segunda máquina quedó destruida en
1771, pero la idea sería retomada y desarrollada en Inglaterra en los años siguientes.
Sigan este recorrido a través de la historia del automóvil.
Historia
1769 El primer vehículo propulsado a vapor fue creado por Nicholas-Joseph Cugnot 9. Se
trataba de un verdadero triciclo con ruedas de madera, llantas de hierro y pesaba 4,5
toneladas.
1801 Aparecen los primeros taxis a vapor.
1840 Carro de vapor con capacidad para 18 pasajeros.
1860 con el belga Etienne Lenoir, quien patentó el primer motor a explosión. Pero éste
seguía siendo el principio. Pasaron un par de años hasta que el alemán Gottlieb Daimler
construyó el primer automóvil propulsado por un motor de combustión interna en 1866.
Comenzaría entonces una nueva industria y un nuevo mercado.
1876 Motor de combustión interna. El único pistón del que dispone la maquina esta
montado en forma horizontal.
1881 Vehículo Eléctrico de Jeantaud. La corriente necesaria para su funcionamiento la
proporcionan veintiún baterías.
1883 Primer motor de gasolina de alta velocidad. Maybach diseño y construyo el motor.
3.4.1885. El constructor alemán de motores y automóviles Gottlieb Wilhelm Daimler
registra la patente (DRP 34926) de una "máquina motriz a gas o bien a petróleo". Esta
patente se aplica al primer motor previsto exclusivamente para su montaje en un vehículo.
29.8.1885. Se patenta en Alemania (DRP 36423) el llamado "vehículo de montura" de
Gottlieb W. Daimier.
10.11.1885. Paul Daimier, hijo del constructor Gottlieb W. Daimler, realiza en Stuttgart el
primer viaje público con el llamado "vehículo montura", que por su forma está considerado
el antecesor de las posteriores motocicletas.
16.1.1886. El tribunal de justicia del imperio alemán anula las partes más esenciales de la
patente otorgada a Nikolaus August Otto en 1877 por el motor de cuatro tiempos. Esta
decisión supone el libre acceso al mercado para numerosos fabricantes de motores.
29.1.1886. El empresario alemán Karl Benz, originario de Mannheim, obtiene una patente
para un "vehículo con motor de gas". El 4 de junio, aparece la primera noticia de prensa
sobre este tipo de vehículo en el periódico Neue badische Landeszeitung .
Octubre de 1886. En el río Neckar, un barco inicia un viaje de prueba, impulsado por un
motor Dairnler. Daimler trabaja en motores aptos para el montaje en diferentes tipos de
vehículos.
1886. La empresa francesa De DionBouton & Trépardeux de Puteaux ofrece por catálogo
vehículos con propulsión a vapor.
1886. El empresario estadounidense William Crapo Durant adquiere una fábrica de
carruajes en Coldwater y crea la Flint Road Cart Company. En 1908, Durant funda la
empresa General Motors.
1886. En el recinto de la fábrica de Motores Esslingen se realiza una prueba con un
"carricoche" con motor Daimler.
23.9.1887. Un tranvía equipado con un motor procedente de los talleres Daimler emprende
su primer viaje en Bad Cannstatt. (Alemania).
1887. El constructor danés Albert F. Hammel construye un vehículo de cuatro ruedas con
motor de combustión interna .
1887. En Bad Cannstatt, Gottlieb W. Daimler pone- en funcionamiento su fábrica,
recientemente adquirida.
Agosto de 1888. Berta Benz, la esposa del empresario y constructor de automóviles Karl
Benz, emprende el primer viaje le larga distancia en la historia del automóvil. Con el viaje
de Mannheim a Pforzheim en un vehículo Benz de tres ruedas, pone de manifiesto la
aptitud del vehículo para su uso cotidiano. La intención de esta espectacular acción, como
campaña de publicidad para los vehículos de su mando, surte el efecto deseado.
Septiembre de 1888. En la Exposición de máquinas motrices y operadoras de Munich, Karl
Benz presenta un automóvil, como primer fabricante alemán.
1888. Émile Roger, representante de la empresa Benz en Francia, es el primer comprador
de un automóvil Benz.
1888. El empresario estadounidense William Steinway, de Long Island (Nueva York),
adquiere el derecho de explotación de las patentes Daimler y funda la Daimler Motor
Company
1888. El ingeniero Andrew Lawrence Riker funda la Riker Electric Motor Company y en
1898 la Riker Vehicie Company para la fabricación de coches eléctricos. A partir de 1902,
Riker trabaja como vicepresidente e ingeniero jefe en la Locomobile Company of America.
1888. El constructor vienés Siegfiied Marcus encarga a la fábrica de maquinaria Adamsthal
en Bohemia la fabricación de un vehículo con motor de combustión interna. En los años
sucesivos, este vehículo será considerado erróneamente corno el primer automóvil.
1888. En Brigthon, Magnus Volk construye su primer coche eléctrico de tres ruedas. Más
adelante, vende un vehículo de cuatro ruedas a la corte del sultán turco.
1888. El veterinario y cirujano escocés John Boyd Dunlop inventa de nuevo el neumático
con cámara de aire. Ya en 1845, el británico William Thomson Patentó la primera rueda de
aire.
15.3.1889.En la Exposición Universal de París se presenta por primera vez el automóvil al
gran público.
9.6.1889. Gottlieb W. Daimler inscribe la patente del motor de dos cilindros en V.
1.11.1889. La empresaria francesa Louise Sarazin y Gottlieb W. Daimler firman un acuerdo
sobre la explotación de las licencias Daimier en Francia. Sarazin pone las licencias a
disposición de Panhard & Levassor (Abril 1890).
1889. Wilhelm Maybach, que trabaja para Gottlieb W. Daimler, construye el denominado
"vehículo Daimler con llantas de acero".
1889. El ingeniero alemán Emil Capitaine desarrolla un motor de combustión de dos
tiempos de alta compresión. Con ello, crea un antecesor al motor diesel ( 10.9.1923).
1889. Leon Serpollet construye en la fábrica Peugeot su tercer vehículo a vapor de tres
ruedas.
1889. El ciclista británico W. Hume gana una carrera con una bicicleta equipada con
neumáticos con cámara de aire de J. B. Dunlop. En 1895, la empresa francesa Michelín
ofrece neumáticos desmontables para automóviles.
15.5.1890. Karl Benz funda en Mannheim la empresa Benz & Cía., Rheinische
Gasmotorenfabrik.
28.11.1890. La Daimler MotorenGesellschaft de Bad Cannstatt se convierte en sociedad
anónima. Con esta medida, la empresa pretende mejorar su base de capital.
1890. Panhard & Levassor comienza en Parí,, la producción de motores bicilíndricos con
licencia Daimler. La empresa equipa con estos motores a los vehículos de fabricación
propia.
1890. El empresario milanés Guiseppe Ricordi importa el primer automóvil con motor de
combustión interna a Italia, probablemente un triciclo Benz. Más adelante, él mismo
construye un vehículo a vapor, pero vuelve a los motores de gasolina e importa, entre
otros, vehículos de la empresa Benz, los cuales promociona como Ricordi-Benz.
Septiembre de 1891. Henry Ford se incorpora a la Edison Illuminating Company. En 1903,
funda la Ford Motor Company y se convierte en el fabricante de automóviles con más éxito
de Estados Unidos ( 1908).
1891. El estadounidense William Morrison emprende su primera salida experimental en
Des Moines (lowa) con un vehículo eléctrico. Dos años después presenta su construcción
en la Exposición Universal de Chicago.
1891.Un vehículo Peugeot participa, sin competir, en la carrera ciclista ParísBrest-París. El
vehículo alcanza una velocidad media aproximada de 15 km/h (22.7.1894).
1891. La empresa Societé Nationale de Construction de Moteurs H. Tenting, de Boulogne-
sur-Seine, que desde 1884 se dedica a la fabricación de motores de gas, construye su
primer automóvil con accionamiento por ruedas de fricción.
1891. Panhard & Levassor desarrolla el System Panhard, según el cual el motor se
dispone en la parte delantera del vehículo, accionando las ruedas traseras. Este principio
de construcción se impone poco a poco y será aplicado por la mayoría de los fabricantes.
1892. Wilhelm Maybach desarrolla el carburador con tobera de inyección para obtener una
mejor adaptación de la mezcla de carburante a la potencia del motor.
23.2.1893. El ingeniero alemán Rudolf Diesel obtiene la patente para un motor de
combustión interna que trabaja sin bujías y dispone de autoencendido. Su desarrollo
proporciona la base para el motor que, posteriormente, llevará su nombre ( 10.9.1923).
1.5.1893. En la Exposición Universal de Chicago se exhiben los vehículos Benz y Daimier.
El vehículo Benz es el primer coche de importación de Estados Unidos. El fabricante
estadounidense KellerDagenhardt presenta un vehículo eléctrico. Sin embargo, la
presentación de los automóviles no desencadena la demanda esperada por los
fabricantes.
20.9.1893. En Springfield (Massachusetts), Frank Duryea prueba el vehículo a motor
construido por él, junto con su hermano Charles.
1893. Frederick R. Simms funda en Inglaterra la Daimler Motor Syndicate Ltd. para la
explotación de las patentes Daimler en Gran Bretaña.
1893. El estadounidense Ransom E. Olds vende un vehículo de experimentación con
accionamiento por vapor a una empresa londinense para su utilización en la India. Es el
primer automóvil fabricado en Estados Unidos que se exporta fuera del país.
1893. La Daimler Motoren-Geselischaft, de Bad Cannstatt, inaugura la primera empresa
del mundo de coches para servicios públicos (taxis).
1893. En Dessau, Alemania, el maestro mecánico de la corte, Friedrich Lutzmann,
empieza a fabricar vehículos a motor, siguiendo la línea de Karl Benz. En 1899, la
empresa se traspasa a Opel.
22.7.1894. El periódico Le Petit Journal convoca la primera carrera de coches. Los
vehículos recorren el trayecto París-Rouen (126 km). Sin embargo, no se concede el
premio al ganador -un vehículo a vapor del tipo De Dion-Bouton- por no haber cumplido
todos los requisitos en la parrilla de salida.
1894. Los hermanos suecos Jöns y Anders Cederholm presentan un vehículo con un
motor bicilíndrico.
1894. Elwood G. Haynes encarga a los hermanos Edgar y Elmer Apperson la construcción
de un automóvil según sus indicaciones. Años después, Haynes reclama para sí mismo
haber sido el primer fabricante de Estados Unidos, cuestionando este hecho a Frank
Duryea.
1894. En Detroit, Charles B. King presenta en público su automóvil con motor de cuatro
cilindros. Este vehículo, que en su tiempo no supera el estado de prototipo, se fabrica más
adelante en el centro de la industria estadounidense de automóviles.
1894. Enrico Tremadi construye el primer automóvil italiano con motor de combustión
interna. Su vehículo triciclo con tracción en una sola rueda trasera se fabrica, de forma
mejorada, a partir de 1896, en la empresa Miari Giusti & Co. en Padua.
DEFUNCIÓN
Nikolaus August Otto (14.6.1832, Holzhausen 26.1.1891, Colonia). En 1876, Otto había
construido el primer motor de cuatro tiempos. El constructor francés Alphonse Beau de
Rochas ya lo había inventado en 1862, pero sin haberlo llegado a construir. Otto, que
desconocía este invento, realizó después su propio motor; sin embargo en 1886, perdió los
derechos de la patente por decisión judicial.
28.11.1895. El periódico Chicago Times-Herald convoca la primera carrera de automóviles
en Estados Unidos. El ganador es Frank Duryea en un vehículo propio.
1895. En Gran Bretaña se publica la primera revista de automóviles: The Autocar.
1895. En Tunbridge Wells se celebra la primera exposición de automóviles de Gran
Bretaña, aun cuando se trata más bien de una exhibición de vehículos de propiedad
privada.
1895.Los hermanos Charles y Frank Duryea fundan en Lansing (Michigan) la Duryea
Motor Wagon Company. Se trata de la primera empresa creada en Estados Unidos para
dedicarse a la fabricación comercial de automóviles.
1895. Georg B. Seldon registra una patente que limita el desarrollo del automóvil en
Estados Unidos, pues obliga a todos los fabricantes a trabajar con licencia.
1895. Se publica en Estados Unidos The Horseless Age (La era sin caballos), la primera
revista del automóvil.
1895. La empresa Continental Caoutchuk y Guttapercha Companie AG, de Hannover,
comienza la producción de neumáticos con cámara de aire para automóviles.
1895. El francés Léon Bollée ofrece su Voiturette, el primer vehículo de serie con
neumáticos de aire.
1896. En Coventry (Gran Bretaña) se funda la Daimler Motor Syndicate Ltd., que fabrica
bajo licencia los motores Daimler.
1896.Henry Ford construye su primer vehículo a motor Quadricycle (cuadriciclo) y realiza
las primeras pruebas dinámicas. El mismo año, Ransom Eli Olds y Alexander Winton
terminan también sus primeros vehículos experimentales.
1896. Georg H. Morill (hijo), de Norwood (Massachusetts) entra en la historia como el
primer comprador estadounidense de un automóvil, al adquirir un vehículo fabricado por
los hermanos Duryea.
1896. Heinrich Ehrhardt funda la fábrica Eisenach y comienza a fabricar bajo licencia el
automóvil francés Decauville. Este vehículo se comercializa bajo el nombre de Wartburg.
1.5.1897. La empresa Benz, de Mannheim, fabrica el coche número 1.000 y se convierte
en el fabricante más antiguo y más grande.
30.9.1897.En Berlín se celebra el primer Salón del Automóvil de Alemania con vehículos
Benz, Daimler y Lutzmann.
1897. En Hartford, Connecticut, Estados Unidos, se funda la Pope Manufacturing
Company para la fabricación de los coches eléctricos Columbia. Pope invita a la prensa y
ofrece por primera vez a los periodistas la posibilidad de probar un automóvil.
1897. La empresa suiza SULZER HERMANOS construye el primer motor diesel.
1897. Un vehículo Winton realiza en Estados Unidos el primer viaje de largo recorrido a
través de 800 millas entre Cleveland y Nueva York. Durante diez días, Alexander Winton
conduce 78,43 horas.
1897. En Estados Unidos, se firma el primer seguro de automóvil. Como pauta para la
redacción de este seguro se utiliza la póliza del seguro para carruajes de caballos.
1897. Se presenta como primer vehículo familiar el De Dion-Bouton-Voiturette de cuatro
plazas.
1898. Louis Renault construye su primer vehículo y funda una de las empresas más
prestigiosas y antiguas de la industria del automóvil.
1898. William E. Mezger instala en Detroit la primera tienda de automóviles. Por primera
vez lleva a cabo una venta no realizada directamente entre fabricante y comprador.
1898. Se publica en Alemania Der Motorwagen, la primera revista del automóvil. La revista
es el órgano del primer club ..de automóviles alemán, el Mitteleurop schen Motorwagen-
Verein, fundado en 1897.
1898.Tras la absorción de la empresa Lutzmann, Opel comienza a fabricar automóviles de
todo tipo.
1899. Con la producción del Oldsmohile, Ransom Eli Olds introduce la motorización
masiva en Estados Unidos.
1899.En Italia se funda la Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT), que se convierte en
poco tiempo en el fabricante más importante del país.
1899. En el Broadway neoyorquino, Percy Owen inaugura un establecimiento de venta de
coches donde se ofrecen los vehículos Winton.
1899.August Horch presenta su pnmer coche en su fábrica de Colonia (Alemania).
1899 En Neustadt/Viena se funda la fábrica Daimler de Austria.
DEFUNCIONES.
Eugen Langen (1833-2.10.1895). Fabricante, fue el promotor de Nikolaus August Otto que
construyó el primer motor de combustión de cuatro tiempos. Langen era también socio de
la fábrica de motores de gas Deutz.
Emile Levassor (fallecido el 14.4.1897). Socio de la empresa Panhard & Levassor, fue uno
de los promotores del automóvil más importantes de Francia. Conducía sus propios
prototipos. Murió a consecuencia de un accidente sufrido en la carrera París-Marsella-
París.
1900. Nikolaus Dürkopp comienza la fabricación de coches de competición que incorporan
una innovación importante: La transmisión se efectúa mediante cadenas en lugar de
correas. Este principio se impone al cabo de poco tiempo.
25.3.1901. Durante la Semana de Niza, se presenta el primer Mercedes de cuatro cilindros
fabricado por la Daimler Motoren-Gesellschaft. Este automóvil marca pautas y será irnitado
en todo el mundo.
1901. En la empresa Benz se monta el motor en la parte delantera de un camión.
Este principio convence y será aplicado también en la fabricación de los vehículos
de turismo. En estos vehículos, la tracción se efectúa a través de las ruedas
traseras.
1901. Prusia ratifica el primer reglamento policial para la regulación del tráfico en
Alemania, el cual servirá de ejemplo para reglamentos parecidos en otros países
federales.
1901. El empresario berlinés Franz Sauerbier desarrolla y construye un radiador de tubos
con aletas.
1901. Cerca de la ciudad estadounidense de Beaumont (Texas) se localiza un gran
yacimiento de petróleo. El precio por barril desciende por debajo de los cinco centavos.
Este acontecimiento contribuye considerablemente a la divulgación del motor de gasolina,
dado que ni el vapor ni tampoco la electricidad son tan asequibles y a un precio tan
competitivo
1901. Louis Peter inicia la construcción de ruedas de bicicleta con llantas desmontables.
Esta innovación técnica encuentra rápidamente imitadores.
1902. En Hannover, entra en servicio el primer vehículo de bomberos motorizado de
Alemania. Los vehículos disponen de tracción a vapor y electricidad. Para los motores de
gasolina parece que, todavía no ha llegado su momento, dado que el servicio de bomberos
no se decide por ellos.
1902. El francés Lehwess intenta por primera vez dar la vuelta al mundo en automóvil con
un modelo Panhard Passe-Partout. Partiendo de París, llega Nischni Nowgorod, donde el
vehículo tiene una avería irreparable.
1902. La empresa alemana Dürkopp construye el primer motor de seis cilindros, diseñado
para turismos.
1902. La empresa norteamericana Pack¿ird registra patente para la disposición en H del
cambio de marchas, la cual se impone como estándar en todos los automóviles a nivel
mundial.
1903. Henry Ford funda la Ford Motor Company en Detroit, Estados Unidos,donde inicia la
primera serie con el modelo A.
1903. Con motivo del tercer Salón del Automóvil de Berlín se presentan un encendido
electromagnético y motores con cilindros rectos.
1903. Spyker construye el primer motor de seis cilindros y el primer vehículo con tracción a
las cuatro ruedas de los Países Bajos
1903. Henry Leland funda en EE UU la empresa Cadillac Motor Car, Company.
1903. Por primera vez se realiza la travesía del continente norteamericano de oeste a este
en vehículos motorizados. Viajando con un vehículo Winton, los conductores Jackson y
Croclar emplean sesenta y tres días en completar el trayecto previsto.
1903. Karl Benz se aparta de la ernpresa fundada por él mismo. Con sus hijos Eugen y
Richard, funda en Ladenburg la empresa C. Benz SZhne (hijos). La finalidad de la firma es
la construcción de automóviles.
1903. La productora musical Polyphon de Wahren, cerca de Leipzig, inicia la fabricación
del Oldsmobile bajo licencia y comercializa el vehículo con el nombre de Polymobile.
17.6.1904. En un circuito cerrado se celebra la quinta carrera GordonBenett. Debido a que
el ganador del año anterior fue el belga Carnille Genatzy, pilotando un vehículo alemán, la
organización de la próxima carrera corre a cargo de Alemania. En la competición del
presente año, queda en primer lugar el francés Théry.
1904. El estadounidense Charles, Y. Knight registra la patente de alimentación por
corredera, en la cual una corredera interior y otra exterior, provistas con ranuras, abren y
cierran los canales de admisión y escape en la camisa del cilindro.
1904. En Gaggenau (Alemania) la fábrica Bergmann lanza al mercado un vehículo
pequeño, llamado Liliput, construido por Willy Seck.
1904. La fábrica de artículos de acero de Aquisgrán ofrece bajo el nombre de Omnimobil
Bauteile componentes, como cambios, ejes, motores, bastidores, etc., para la fabricación
de automóviles. La oferta es bien acogida sobre todo por aquellas empresas que cumplen
con los requisitos básicos para la fabricación de vehículos, como las fábricas de bicicletas.
1904. Se fabrica en Barcelona el primer Hispano-Suiza. El vehículo, con motor de cuatro
cilindros y 20 CV, ha sido diseñado por el suizo Marc Birkigt. Este primer modelo estuvo en
producción hasta 1907.
19.11.1905. En Berlín se establece el primer servicio regular de autobuses con motor de
gasolina. El proveedor es la fábrica berlinesa Daimler MotorenGesellschaft.
1905. Robert Allmers y el ingeniero August Sporkhorst fundan en Varel (Alemania) la
Hansa-Automobil GmbH, cuya primera fabricación es una Voiturette con motor De Dion.
1905. En el estado alemán de Baviera se inaugura con el trayecto Bad-T¿jlz a Lenggries la
primera línea de autobuses Correo de Alemania. Esta iniciativa se extiende pronto por todo
el país.
1905. La fábrica de maquinaria de Paul Heinrich Podeus en Alemania comienza la
producción de camiones. Éstos adquieren en poco tiempo una excelente reputación,
gracias a su sólida fabricación y su gran fiabilidad.
1905. En el Salón Internacional del Automóvil celebrado en el Palacio de Cristal de Berlín
participan 300 expositores de distintos países, aunque mayoritariamente proceden de
Francia, Italia, Austria y Estados Unidos.
27.1.1906. Fred Marriott alcanza, con un vehículo a vapor Stanley de fabricación especial,
una velocidad de 195,652 km/h en un recorrido de un kilómetro en la playa de Ormond
Beach (Florida) y de 206,448 km/h en la distancia de una milla. Bate así el anterior récord
mundial establecido con un vehículo a vapor.
6.7.1906. Nace en Barcelona el Reial Automòbil Club de Catalunya. El 6 de julio de 1906 el
rey Alfonso XlIl acepta la presidencia de honor de la entidad fundada en 1903 bajo el
nombre de Automòbil Club de Barcelona con la intención de contribuir al desarrollo del
automovilismo, defender los intereses del conductor, promover el turismo automovilístico y
fomentar el deporte. El RACC es una asociación deportiva independiente sin ánimo de
lucro y con personalidad jurídica. En la actualidad cuenta con más de 350.000 asociados y
se ha convertido en la primera agrupación de automovilistas de España. Para prestar sus
servicios de asistencia en carretera, el RACC dispone de medios propios en Catalunya y
mantiene acuerdos de colaboración recíproca con los principales automóvil clubes
europeos. El RACC es asimismo organizador de pruebas deportivas del más alto nivel
como el Gran Premio de España de F-1 o el Rallye CatalunyaCosta Brava puntuable para
el Mundial de Rallies.
1906. El consorcio eléctrico AEG presenta un nuevo accesorio para el automóvil: un
encendedor eléctrico de puros, que funciona simplemente apretando un botón, al calentar
la batería un hilo de platino.
1906. Karl Benz dona al Museo Alemán de Munich el primer vehículo motorizado,
fabricado por él en el año 1886. Este coche fue el primer vehículo con motor de gasolina.
1907. El subteniente Paul Graetz emprende la primera travesía del continente africano de
este a oeste, en un vehículo Gaggenau de la Süddeutsche Automobilfabrik. En su viaje,
que finaliza en 1909, Graetz recorre 9.500 krn.
1907. En Brooklands, al sur de Londres se inaugura el primer circuito c.er.rado. Además
de dedicarse a competiciones deportivas, el circuito se pone a disposición de la industria
del automóvil para la realización de pruebas.
1907. El príncipe italiano Borghese gana la carrera Pekín-París en un vehículo Itala,
después de recorrer 13.000 km.
24.3.1908. El príncipe Enrique de Prusia registra la patente del limpiaparabrisas.
Septiembre de 1908 Williarn C. Durant funda la General Motors Cornpany, cuya primera
marca será el Buick.
Octubre de 1908. Empieza la producción del Ford T, que adquiere en poco tiempo gran
fama internacional.
1908. Fritz Hofmann de la fábrica química Bayer registra una patente para el proceso de
elaboración de caucho sintético.
1908. Finaliza en la capital francesa la carrera Nueva York-París. El primer vehículo en
cruzar la meta es un Protos, pilotado por Hans Koeppen, que es descalificado,
favoreciendo al equipo estadounidense Thomas. Sin embargo, al final se le concede a
Koeppen la segunda posición.
1908. Se produce el Hispano Suiza de 6 cilindros. Es un automóvil lujoso y bien acabado
que, sin embargo, no tuvo mucho éxito comercial. Sirvió para demostrar la gran capacidad
tecnológica de la empresa.
1909. La empresa francesa De Dion-Bouton fabrica por primera vez en serie el motor de
ocho cilindros en V.
1909. La empresa Bocklenberg & Motto, radicada en la localidad alemana de Elberfeld,
comienza la producción de cerraduras para la industria automovilística.
1909. Por primera vez en la historia, un vehículo alcanza una velocidad máxima de 200
kffilh. El artífice de la hazaña es Victor Hémery, pilotando un vehículo Benz en el circuito
de Brooklands.
1909.Tres Hispano Suiza con motores de 4 cilindros participan en Barcelona en la carrera
Copa de Cataluña instaurada por el rey de España Alfonso XIII.
DEFUNCIÓN.
Albert August Pope (fallecido en 1909) fue el fundador del primer consorcio automovilístico
de Estados Unidos. Su empresa desarrolló, entre otros, los modelos Pope-Toledo, Pope-
Hartford y Pope-Waverly. Tras la muerte de Albert Pope, el consorcio se disuelve.
1910. Ettore Bugatti inicia la fabricación de automóviles en su propia empresa, afincada en
la localidad alsaciana de Molsheim. El primer modelo presentado es el modelo 13.
1910. Las firmas Argyll, Crossley, Arrol-Johnson e Isotta-Fraschini emplean por primera
vez frenos a las cuatro ruedas.
1910. Benjamin Briscoe funda la United States Motor Car Corporation, que representa la
fusión de 13(V? , empresas tanto de fabricantes como de proveedores. La nueva sociedad,
concebida para competir con el poderoso consorcio de la General Motors, finaliza sus
actividades al cabo de dos años por falta de liquidez.
1910. Primera celebración en Austria de la Carrera de los Alpes. En esta primera edición
de la prueba deben recorrerse un total de 856 km. Los ganadores del premio por equipos
son Laurin & Klement. Al año siguiente, la carrera ya tiene carácter internacional,
constando el recorrido de unos 1.424 km.
1910. La firma Anónima Lombardo Fabbrica Automobila (ALFA) de Milán, fundada en
1909, inicia la fabricación de automóviles. En un principio, la nueva empresa sigue con las
actividades de la sociedad italiana Darracq. Con el traspaso de la empresa a Nicola
Romeo en 1915, nace la marca Alta Romeo.
1910. En la exposición Olimpia, celebrada en Londres, H. F. Morgan presenta sus
primeros triciclos motorizados. La producción de estos vehículos se mantiene durante
cuarenta y dos años.
1911. Durante un viaje a París para participar en la carrera Copa de L?Auto, el ingeniero
Mate Birkigt decide montar una fábrica en Lavallois, cerca de París, para montar los
Hispano-Suiza. Francia es el mercado más importante de la época y el Salón Internacional
de París el de mayor resonancia.
1911. En el parque británico de Trafford, cerca de la ciudad de Manchester, se inaugura la
primera fábrica de Ford, fuera de Estados Unidos.
1911. En EE UU finaliza el juicio sobre la llamada patente Seldon . La sentencia favorable
a Ford allana el camino de la industria automovilística norteamericana.
1911. Daimler Motoren-Gesellschaft crea el emblema de u marca en forma de estrella de
tres puntas.
1911. En el circuito de Indianápolis se celebra la primera prueba de las 500 millas. Ray
Harroun gana la carrera después de de 6 horas 42 minutos y 8 segundos, a bordo de un
vehículo Marmon.
1911. Diversas empresas estadounidenses -entre las que figuran Stearns, Stoddart-Dayton
y Columbia montan por primera vez motores sin válvulas del fabricante Knight.
1911. La General Motors Truck Company fabrica los primeros vehículos industriales,
estableciendo con ello el comienzo de una nueva línea de productos, tras la absorción de
las empresas Rapid y Reliance.
1911. La marca italiana Fiat fabrica el motor de cuatro cilindros más grande, construido
hasta la fecha. El motor, con una cilindrada de 28.353 cc, está previsto para su montaje en
uno de los vehículos de competición del tipo S 76. Sin embargo, la dirección de la empresa
decide suspender la fabricación de este motor, porque la participación en varias carreras
no les proporciona el éxito deseado.
1911.Cuando Hispaño Suiza se traslada a París, Elizalde se convierte en el fabricante
catalán más importante
Enero de 1912. Los nueve participantes alemanes del segundo Rally de Montecarlo
emprenden viaje desde Berlín. El primer rally se celebró el año anterior, con una
participación de 23 pilotos. El ganador de la primera competición fue Rougier.
1913. La Ford Motor Company introduce la línea de montaje en la fabricación de
magnetos. Se trata de una fase previa a la introducción de la fabricación automatizada de
un vehículo de turismo, el modelo T (Tin Lizzy) ( Octubre de 1908).
5.4.1914. En el Gran Premio de Francia, celebrado en el circuito de Lyon, el equipo
alemán de Mercedes, integrado por los pilotos Lautenschlager, Wagner y Salzer, ocupa los
primeros tres puestos. La velocidad media de los ganadores es de 105,6 km/h. Para
recorrer el trayecto, Lautenschlager necesita exactamente 7 horas 8 minutos y 18
segundos.
1914. Los británicos Lionel Martin y Robert Bamford fabrican su primer vehículo, al que
denominan Aston Martin. Con este modelo, ambos participarán varias veces en carreras
alpinas. A partir de 1922, inician la fabricación comercial de automóviles.
1914. Estados Unidos y Gran Bretaña superan a Alemania y Francia en la cantidad de
coches fabricados. En Estados Unidos, el número total de vehículos asciende a 1,7
millones, en Gran Bretaña a 178.000, en Francia a 100.000 y en Alemania a 64.000. En
este último país se contabiliza un vehículo por cada 720 habitantes.
1916 El presidente _Wilson firma el Decreto de caminos Federales. Willis-Kinght ofrece
limpiaparabrisas mecánicos.
1917 El masivo modelo A de Mitsubishi hace su aparicion. Mientras que FORD abre la
planta de River Rouge, el complejo de fabricación mas grande del mundo.
Chevrolet se alia con General Motor´s.
1920 Aparece el primer auto SEDAN
1921 Duesenberg presenta los frenos hidráulicos en las cuatro ruedas y el motor OHC
Straight 8.
1922 FORD compra la marca Lincoln.
1924 La pintura en spray de secado rápido de Dupont acelera la producción.
1924 El primer automóvil con el nombre CHRYSLER fue construido el 5 enero 1924.
Walter P. Crhysler lanza un auto con su nombre que incluye frenos hidráulicos y motor de
alta compresión.
El Chrysler six apareció en el mercado con equipamiento e innovaciones que nunca se
habían ofrecido en automóviles de precio medio, como el primer motor de alta compresión
con pistones de aluminio, tapa de cilindros desmontables, bomba de combustible que
funcionaba por vacío, motor con presión de aceite en cada componente, cigüeñal de siete
bancadas, carburador con filtro de aire, filtro de aceite reemplazable y frenos hidráulicos en
las cuatro ruedas. El Chrysler "Six" de 1924 fue elegido como el mejor automóvil del del
siglo XX entre los años 1920-1929.
1925 Para continuar con la política de constante ingeniería de innovaciones se añade el
balanceador armónico al cigüeñal del motor para aumentar el rendimiento.
1926 Chrysler entra al mercado del automóvil de lujo con el premiado Chrysler Imperial E-
80. El "80" representa más que una designación para el modelo: el altamente sofisticado
Chrysler Imperial garantizaba que podía alcanzar las 80 millas por hora unos 128.7 Km./h,
una velocidad increíblemente alta para los caminos de esos días.
El modelo T Coupe de la marca FORD aparece por primera vez.
1927 la marca VOLVO produce su primer auto, el modelo P4.
1928 Plymouth debuta a mediados de año como un automóvil de precio medio, con los
Ford y Chevrolet. Entonces el De Soto sube a un nivel superior, los automóviles de
mediano precio fueron introducidos en 1929.
La BMW empieza su producción de unidades con el austin 7.
1929 Chrysler adapta a sus modelos un carburador más eficiente.
Chevrolet presenta el motor OHV 6 para el segmento de precios bajos.
Chrysler introduce la "floating power" conocido como soportes de motor flotantes en el
Plymouth de 1931. Este motor con dos soportes de goma (hoy comunmente llamados,
tacos de goma), mantenía la carrocería y el chasis libre de las vibraciones que provenían
del pesado cuatro cilindros. Ahora los conductores tenían la suavidad de un ocho cilindros
con la economía de un cuatro. En 1931 Chrysler también introdujo el avance automático
de chispa por vacío y la rueda libre.
1932 FORD presenta el motor monobloque V8 para el segmento de precios bajos.
1934 Un verdadero automóvil moderno, el super aerodinámico Chrysler Airflow y De Soto
Airflow debuta en 1934.El automóvil con pura ingeniería incluía avances como una
carrocería super reforzada para máxima rigidez y seguridad, asientos traseros tipo sofá
con un baúl interior, el motor estaba montado delante del tren delantero incrementando así
el espacio interior. El más costoso de toda la línea el Custom Imperial Airflow, tuvo el
primer parabrisas curvo de una pieza en la historia automotriz.... Unos años después,
muchas de estas innovaciones fueron adoptadas por el resto de la industria automotriz del
mundo entero.
1939 El Plymouth 1939 introduce el primer techo convertible automático que funcionaba
con vacío. Chrysler anuncia el "super pulido" un método por el cual las piezas móviles del
motor eran pulidas casi como espejos para minimizar la fricción. Otra innovación de ese
año fue la caja semiautomática "Fluid Drive".
1940 Owen Skelton anuncia un nuevo ítem para incrementar la seguridad. Una traba que
impedía que la cubierta se saliera fuera de la llanta en un reventón.
1941 Chrysler introduce el versátil y altamente estilizado Town and Country. Esta rural, o
cuatro puertas, casi por completo, construida en madera, tenía dos puertas traseras para
una fácil carga.
1942 De Soto introduce unos faros que se escondían con una lamina, inspirada por los
autos experimentales, como el Newport y el Thunderbolt.
1946 Un botón reemplaza el viejo pedal para encender el motor.
1949 Después de la guerra Chrysler irrumpió en le mercado con nuevas innovaciones.
Amortiguadores tipo "oriflow", encendido del motor con las actuales llaves, zapatas de
frenos unidas con remaches, Freno a disco en las cuatro ruedas se puede pedir en los
modelos más costosos como el Chrysler Imperial. Plymouth introduce la primera rural
totalmente construida en acero. Chrysler primero con tapicería de Nylon.
1951 Chrysler irrumpe con el motor más poderoso en América, el legendario "Hemi" V8
con la revolucionaria cámara de combustión hemisférica, el motor de alta performance, de
331 pulgadas cúbicas (unos 5.42 litros), ofrecía más caballos por pulgada cúbica que
cualquier otro motor en América. También este año se ofreció la primera dirección
hidráulica de la historia llamada "Hydraguide".
1954 Chrysler hace demostraciones con el primer automóvil impulsado por una turbina.
El Mercedes 300SL presenta la inyección de combustible en la producción de coches
marca el primer uso de las puestas tipo alas de gaviotas.
1955 El nuevo Chrysler 300 es el auto, de producción, más poderoso del mundo. Esta
cupé de techo duro equipado con un Hemi V8 entregaba 300HP alimentado con dos
carburadores de cuatro bocas cada uno.
1956 La transmisión a botón es ahora parte de la línea Chrysler, junto con la opción de un
tocadiscos de 45RPM (Desafortunadamente la púa saltaba mucho con las carreteras de
esos días). El Chrysler 300B se equipo con un mejorado Hemi V8 ahora con una potencia
de 355HP y una compresión de 10:1 lo que resultaba en un caballo de fuerza por pulgada
cúbica. Un Plymouth a Turbina cruza desde New York a los Angeles.
1957 Imperial introduce en la industria Americana el primer parabrisas con doble curvatura
(lateral y superior) y ventanillas laterales curvas. El imperial se identifica con las primeras
aletas bien definidas.
1958 Otra innovación de Chrysler, que nos acompaña hasta nuestros días, el control de
crucero.
1959 Butacas giratorias que pivotaban hacia fuera al abrir la puerta se ofrecía como
opcional en algunos productos Chrysler. La segunda generación de autos a turbina
cruzaba desde Detroit a la ciudad de New York.
1960 Chrysler cambia de construcción tipo carrocería sobre chasis al tipo trineo. El primer
compacto de Chrysler se equipo con renovado motor de seis cilindros el conocido "Slant
Six", y el primer alternador que reemplazo al dinamo. El De Soto fue discontinuado
después de una corta producción en 1961.
1961 Un Plymouth 1961 va desde Detroit a Chicago en un viaje de 5 ½ horas y 527 km, sin
batería, para probar el nuevo alternador, inventado por Chrysler.
1963 Chrysler lanza el revolucionario programa de turbina, cediendo 50 automóviles a
conductores preseleccionados, para una prueba en el mundo real. Finalmente el automóvil
no entró en producción por problemas financieros de la compañía.
1964 Ford lanza el Mustang a mediados de año, empieza el frenesi por este pánica.r
1967 Automovil con una carrocería hecha totalmente de materiales plásticos.
1969 Chrysler introduce como equipo optativo la primera luz de alta intensidad para el
manejo nocturno.
En 1971 Imperial ofrece el primer sistema antibloqueo en las cuatro ruedas en la historia.
1975 En respuesta al embargo de crudo Arabe, Chrysler ofrece un sistema que alertaba al
conductor cuando presionaba el acelerador muy fuerte, sin necesidad....
1976 El motor utiliza sensores de chispa y una computadora para el control de emisiones.
1978 Plymouth Orizon, y Dodge Omni son los primeros autos compactos Americanos con
tracción delantera.
1981 El completamente nuevo auto "K" estaba impulsado por un nuevo motor de 2.2litros y
solo cuatro cilindros.
1984 Utilizando la resistente plataforma del "K", las mundialmente famosas Minivans, o
Wagon mágica, con tracción delantera, inauguran una nueva forma de transportación en
América, que nos acompaña hasta nuestros días. La van Plymouth Voyager de 1984 fue
elegida como el vehiculo mas representativo del siglo XX para la decada del 80 (1980-
1989).
1988 En 1988 el Chrysler New Yorker fue el primer automóvil Americano con "Air Bag"
como equipamiento estándar.
1991 Chrysler ofrece al publico el primer automóvil diseñado para la competición "un pura
sangre", El Dodge Viper V-10. Chrysler, líder indiscutido, en el mercado de las minivans
ofrece ahora tracción 4x4.
1991 General Motors crea la Saturn Corp.
1993 Totalmente renovados en su diseño los denominados "LH" rompieron con todo lo
conocido con su diseño "cab-forward", que se basaba en la idea de llevar las ruedas hacia
los extremos para una máxima protección en caso de accidente.
1994 Como combustible alternativo se ofrece una Dodge RAM, Vans y Wagons a GNC,
también TE-Van eléctricas, y el Dodge Intrepid podía funcionar con Etanol o también GNC.
1997 El Plymouth Prowler, utiliza la mayor parte de la carrocería de aluminio.
Osmobile y Acura, ofrece sistemas de navegación a bordo, tal como lo hacen varios
fabricantes independientes.
Toyota empieza a vender sedanes híbridos (gas/electricidad) prius en Japón.
1998 Crysler Corp. se una a Daimbler-Benz para crear Daimbler-Benz.
1999 Se unen la Chrysler y Mercedes-Benz, formando la Daimler-Chrysler. La TOYOTA
Tundra V8 desafia a las pick-up estadounidense de gran tamaño. Cadillac anuncia su
nuevo sistema.
2000: HONDA empieza el siglo XXI vendiendo el INSIGHT, un híbrido gasolina-electricidad
en los Estados Unidos.
BIBLIOGRAFÍA
CHRYSLER Corporation: Historia del automóvil de Chrysler
Ing. Sergio Alejandro Cura Hernández: "Historia del automóvil"
Martín A. Cagliani, Universidad de Buenos Aires: "Historia del automóvil"
Fuente Internet: www.ottobcn.com/historia.htm

Escrito por:
Miguel A. Condori M.
Especialidad de Mecánica Automotriz
Instituto Superior Pedro P. Díaz
Arequipa - Peru
micom6[arroba]hotmail.com
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