La Bobina de Encendido
La Bobina de Encendido
La Bobina de Encendido
Bienvenido colega a la primera entrega de este nuevo curso tutorial gratuito on-line la
bobina de encendido. Los conocimientos que compartiré te enseñarán a determinar si la
bobina funciona o si está averiada, sin importar si no tienes el manual del fabricante.
3.4 Este sensor puede funcionar por inducción magnética, efecto Hall o fotodiodos.
3.5 Este sensor produce pequeñas corrientes eléctricas, que pueden ser del tipo análogo
(alterna) o digitales (directa).
4.1 Todas las señales se puede comprobar con instrumentos simples y económicos,
(pero esto tiene marcadas limitaciones.)
4.3 El uso del osciloscopio automotriz permite obtener datos de diagnóstico en formato
gráfico, sobre la conducta electrónica de la bobina.
TIPOS DE BOBINAS DE ENCENDIDO
No obstante, cuando las vemos en los motores, pareciera que existe toda una gama de
variedades.
Son precisamente estos diseños y configuraciones, los que han causado tanta confusión
y hasta algunos problemas de ejecución y diagnóstico, entre quienes comienzan a
conocer las bobinas de encendido.
Constructivamente sí son diferentes. Pero TODAS hacen lo mismo: producir chispa. Por
ejemplo:
3. Algunas son controladas por módulos o PCM, que están conectas por medio del
arnés.
Por una parte, necesitamos conocer las bases acerca de los circuitos Primario y
Secundario de la bobina de encendido. Revisaremos también algunos detalles acerca de
la relación que guardan la Bobina de Encendido, el Módulo de Control y el Sensor del
Cigüeñal.
Sin embargo, existe la creencia equivocada de que las bobinas de encendido son simples
fuentes de ignición, sin nada más qué ofrecerte a ti, en tus tareas de diagnóstico.
¿Y sabes una cosa?
Eso es un error.
Muy bien. Con esto ya sabes que la terminal positiva recibe 12 volts desde la batería.
Sin embargo, las bobinas de tres terminales no pueden revisarse de esta manera.
Aquí tienes el procedimiento para revisar bobinas de dos cables, o de dos terminales:
UTILIZANDO UN LED:
2. Conecta la terminal ‘NEGRA’ del foco LED a la terminal negativa de la bobina (los
LEDs tienen polaridad).
3. Conecta la terminal ‘ROJA’ del foco LED a voltaje de batería; aunque puedes
conectarla a la terminal positiva de la bobina, es preferible hacerlo directo a voltaje de
batería.
4. Cuando todo se encuentre listo, que alguien te ayude a darle marcha al motor.
4. Cuando todo se encuentre listo, que alguien te ayude a darle marcha al motor.
5. Si la señal de Apertura y Cierre está presente, entonces la lámpara prenderá y se
apagará intermitentemente.
Ahora bien, los procedimientos anteriores solamente son aplicables para bobinas COP
de 2 termianles.
La razón por la cual las bobinas de tres y cuatro terminales del tipo Coil-On-Plug
(Bobina-Sobre-Bujía) no pueden probarse mediante los dos métodos tradicionales de
arriba, es que en sus terminales la terminal negativa NO EXISTE (al menos
visiblemente), y que pueda ser expuesta, para que la conectemos a cualquier equipo de
medición que tengamos disponible: foco LED, lámpara de prueba, Power Probe,
Multímetro Digital, etc.
Esto es un problema.
¿Cómo lo resolvemos?
Para las modernas bobinas individuales por cilindro de tres y cuatro terminales, que
incluyen un módulo de encendido integrado, la comprobación de la señal de apertura y
cierre se hace por medio de un instrumento especial conocido como Captador de
Inducción, el cual se conecta a un osciloscopio, con lo que se obtiene el “perfil de
onda”, como el que se muestra enseguida.
Como el cuerpo de las bobinas de 3 y 4 terminales no nos permiten acceder al voltaje
del circuito primario, la única opción restante es captar el campo magnético que se
induce en el circuito secundario y esto se logra por medio de inducción.
Técnicamente no es posible hacerlo de otra forma y pareciera que en esta época todos
los fabricantes han optado por este tipo de bobinas. Son muy pocos ahora los que
utilizan bobinas de dos terminales. (Me estoy adelantando, pero en un próximo artículo
te explicaré la técnica y rutina de diagnóstico de bobinas de encendido de 3 y 4
terminales).
Esto se logra por medio de un dispositivo especial que reporta, precisamente, los
momentos óptimos en los que deben ocurrir el cierra y apertura. En resumen, ese
dispositivo es el sensor de posición del cigüeñal.
Lo que en verdad resulta ventajoso es que las señales de todos estos sensores se pueden
revisar con demasiada facilidad. Algunos, como el sensor Hall, se pueden probar con un
foco LED que puedes comprar en cualquier tienda de componentes electrónicos por
menos de $ 0.25 de dólar.
Sin embargo, debido a sus propiedades de graficación, la mejor y más confiable forma
de someterlos a prueba es por medio de la pantalla de un osciloscopio.
Aún así, todos los métodos funcionan. Dependiendo de las circunstancias y según el
grado de dificultad que el diagnóstico te lo vaya requiriendo conforme avanzas en tu
análisis, será el instrumento que utilices.
Y esa es la relación que el sensor de posición del cigüeñal, módulo de encendido y las
bobinas guardan entre sí, pero esta serie de artículos se concentra en las bobinas de
encendido.
Por ahora será todo, colega. Si consideras que este curso tutorial gratuito ha sido de tu
agrado y te gustaría compartir tus comentarios, por favor, adelante. Abajo está el
espacio. Tus opiniones siempre serán bien recibidas.