Introducción A Las Cimentaciones Profundas y Cimentación Con Pilotes
Introducción A Las Cimentaciones Profundas y Cimentación Con Pilotes
Introducción A Las Cimentaciones Profundas y Cimentación Con Pilotes
Vibrosustitución: Este proceso se inicia con la excavación del terreno para luego
ser vibrado y reducir la cantidad de vacíos en él. Una vez culminado este proceso,
se rellena el orificio con un material controlado que puede ser grava, grouting,
etc. De este modo se obtiene un terreno compactado con una capacidad
admisible superior a la inicial.
Pilotes tipo Franki Estándar: El proceso se inicia con la formación del tapón, para
el cual se posiciona un tubo verticalmente sobre el terreno o con la inclinación
diseñada para luego introducir el agregado grueso de 0.05 a 0.1 m3 y
seguidamente dejar caer un martillo de 1.6 a 5 toneladas, de esta manera el
agregado se logra compactar y adherir a la parte inferior del tubo. Luego durante
la hinca se deja caer el martillo y desplazando el tapón a través del suelo se fuerza
a que el tubo ingrese al terreno por fricción de manera que lo compacte. Una vez
llegada a la profundidad a la que fue diseñado el pilote y verificando que no es
posible hincarlo para llegar a un estrato más resistente se expulsa el tapón
golpeándolo fuertemente habiendo sujetado previamente el tubo mediante
cables. Luego de este paso se introduce el concreto de slump cero mediante los
golpes del martillo para que este logre ser expulsado a través de la boca del bulbo
y se forme la base ensanchada. Terminada la formación del bulbo se introduce
la armadura asentándola con ayuda del martillo. Se continua con la
compactación por capas de concreto de 30cm para la construcción del fuste y de
manera simultánea se va retirando el tubo. Finalmente para terminar el pilote se
completa el vaciado de concreto hasta el nivel diseñado dejando una longitud
libre de armadura para realizar los empalmes con la estructura.
Pilotes hincados: El proceso se inicia con la colocación del castillo de hincado
para luego excavar un metro del terreno de tal manera que el pilote quede en la
posición adecuada. Se continua con el izaje del pilote de aproximadamente 15
metros para luego colocarlo en el castillo de hincado según los planos y
especificaciones técnicas, verificando la verticalidad. Seguidamente se realiza el
izaje de la guía y el martillo de hincado para continuar con el proceso de
instalación, el cual consiste en accionar el martillo que impactará sobre la cabeza
del pilote hasta la altura del castillo de hincado. Luego se retira la guía, el martillo
y el castillo para poder hacer el rehincado y dependiendo de la longitud
requerida se añade un segundo tramo, se verifica nuevamente la verticalidad y
se procede con el hincado.
Pilotes perforados en seco: Se inicia la perforación del terreno con ayuda de la
herramienta de barreno continuo, el movimiento de la máquina es únicamente
vertical, por lo que no se requiere de mucho espacio de maniobra en el terreno.
Luego se realiza la extracción del terreno de manera continua hasta alcanzar el
nivel requerido. Se procede con la colocación de la armadura y el vaciado de
concreto según especificaciones. Por último, se retira la herramienta y máquina
de perforación.
Pilotes perforados con fluido: El proceso consiste en excavar el terreno con un
equipo, el cual cubre las paredes de la excavación con lodo bentonítico en el
momento que este se eleva para eliminar el material. Este proceso se realiza para
evitar derrumbes en terrenos aparentemente resistentes. Una vez alcanzada la
profundidad requerida el proceso seguido ya se conoce. La maquinaria para este
proceso de excavación no requiere de mayor espacio en obra pues sus
movimientos son únicamente verticales.
Pilotes perforados encamisados: Se posiciona la máquina perforadora en el
terreno a excavar y se realiza la primera perforación dejando la camisa
enterrada. Se continua la perforación hasta la profundidad solicitada, haciendo
que el ademe descienda conjuntamente con la excavación y terminado el
proceso se realiza la colocación de la armadura. Se instala la tubería tremie a
través de la cual fluirá el concreto, seguidamente se inicia el vaciado de concreto
hasta el nivel solicitado. Finalmente, se retira la funda recuperable y el sistema
tremie.
Micropilotes: El proceso se inicia con la perforación del terreno en el cual se
puede emplear maquinarias de martillo de cabeza para que haga la fuerza de
rotopercución o el martillo de fondo que emplea aire en la perforación. Ambos
procesos pueden ayudarse de bentonita o lechada para estabilizar el terreno y
evitar el desmoronamiento. Una vez terminado se realiza una limpieza, ya que la
perforación produce detrito, este se lava con agua o aire a presión y lechada de
cemento. Se continúa con la colocación de la armadura que incluye la barra
roscada GEWI y un centrador, además si se requiere es posible colocar
manguitos para ampliar la longitud de la barra de refuerzo. Finalmente, se
rellena de mortero o lechada de cemento, este sirve para transferir carga a
través del fuste y de protección anticorrosiva para el acero de la armadura. En
caso la lechada no proteja suficientemente a la armadura debido a agentes
agresivos presentes en el terreno, se cubre con una vaina corrugada para darle
doble protección. Por otro lado, a diferencia de los pilotes, estos se pueden
tensar para soportar mayores cargas de compresión.
CONTROL DE CALIDAD
En el país existen dos tipos de pruebas de calidad, las cuales aseguran la resistencia,
deformación y continuidad de un pilote: prueba de carga y prueba de integridad.
Pile Integrity Test (PIT): El PIT es un ensayo que determina la variación a lo largo
de la profundidad de las características del concreto del pilote. El ensayo consiste
comúnmente en la aplicación de golpes con un martillo manual en la parte
superior del pilote bajo prueba, asimismo se contará con un acelerómetro de
alta sensibilidad que recepciona la onda que se transmite a lo largo del pilote
para encontrar únicamente la primera discontinuidad. Para que el equipo PIT
saque el promedio de las señales correspondientes es recomendable y necesaria
la aplicación de varios golpes secuenciales.