REPORTE TECNICO

FOTOGRÁFICO DE CONDICIONES Y APARIENCIA

REMOLCADOR: MARIGUITAR
MATRICULA: AGSP-SE-0051

Puerto La Cruz , 13 de Septiembre del 2019

1
DIAGRAMA BLOQUES CUBIERTA
CONSIDERACIONES:
DIAGRAMA DE BLOQUES Y ZONAS DEL BUQUE: BABOR ESTRIBOR

1. Las áreas de cubierta y superestructura están

divididas en Bloques y Zonas para asistir en los
trabajos de pintura así como para mantener
seguimiento de ellos. El Diagrama de Bloques y Zonas
permite utilizar un método estándar para registrar y
reportar los trabajos de mantenimiento de la cubierta.

2. El diagrama que se muestra es general; se espera que

el Capitán utilice su mejor criterio en la aplicación de SU
este sistema en el buque.

3. El Bloque SU (superestructura) es el Bloque que

incluye el Puente del buque esta dividida en cinco (05)
áreas:
3.1 Estructuras del costado de babor.
3.2 Estructuras del costado de estribor.
3.3 Estructuras del lado de popa incluyendo
escaleras y pasarelas.
3.4 Estructura hacia proa, incluyendo escaleras y
pasarelas.
3.5 Estructura centro; puente de mando.
 BLOQUE 1, ZONA 1: WINCHE DE PROA

OBSERVACIONES: ESTA SECCIÓN DEL BLOQUE 1 PROA SE OBSERVA CON SIGNOS DE CORROSION PRONUNCIADA Y DEFICIENTE
MANTENIMIENTO DE PINTURA. REQUIERE SAND BLASTING.PRESENTA MECANISMO DE ACOPLE DEL TAMBOR PARTIDO..LAS CADENAS
DE LAS ANCLAS REQUIEREN REMPLAZO.EL WINCHE SE ENCUENTRA FUERA DE SERVICIO.
 BLOQUE 1, ZONA 1: WINCHE DE PROA

OBSERVACIONES: ESTA SECCIÓN DEL BLOQUE 1 PROA PRESENTA LA LONA DE PROTECCION DE LOS MANDOS DEL WINCHE DE LAS
ANCLAS EN MAL ESTADO. REQUIERE RENOVACION..
 BLOQUE 1, ZONA 1: WINCHE DE PROA

OBSERVACIONES: GUIA DE LA CADENA DE ESTRIBOR SE ENCUENTRA PARTIDA EN SU BASE. REQUIERE REPARACION .SECCION DE
LAMINA DE PROTECCION TUBERIAS SECTOR CAMINERIA DEL WINCHE REQUIERE REEMPLAZO POR PRONUNCIADA CORROSION .
 BLOQUE 1, ZONA 1: CUBIERTA PROA

OBSERVACIONES: ESTA SECCIÓN DEL BLOQUE 1 PROA SE OBSERVA CON SIGNOS DE CORROSION Y DEFICIENTE MANTENIMIENTO
DE PINTURA. REQUIERE WATER BLASTING.
 BLOQUE 1, ZONA 1: SOBRE PUENTE

OBSERVACIONES: BASE DE LOS FAROS PILOTOS PRESENTAN SIGNOS DE OXIDO REQUIERE MANTENIMIENTO DE PINTURA .
 BLOQUE 2, ZONA SU: SUPER ESTRUCTURA

OBSERVACIONES: ESTA SECCIÓN DEL BLOQUE 2 ZONA SU. SISTEMAS DE VENTOLINAS PRESENTAN PRONUNCIADA CORROSION .
MECANISMOS DE CIERRE AGARROTADOS. SE REQUIERE QUE SEAN DESMONTADAS APLICAR SAND BLASTING Y MANTENIMIENTO
MECANISMOS DE CIERRE Y APLICACIÓN DE RECUBRIMIENTO DE PINTURA.
 BLOQUE 2, ZONA SU: SUPER ESTRUCTURA

OBSERVACIONES: LAMPARAS ALUMBRADO DE CUBIERTA SE ENCUENTRAN EXTEMADAMENTE DETERIORADAS POR LA CORROSION.

REQUIEREN RENOVACION..LAMPARAS DE MALA CALIDAD SU MATERIAL.
 BLOQUE 2, ZONA SU: TUBOS DE ESCAPE DE LOS MOTORES PRINCIPALES

OBSERVACIONES: TUBOS DE ESCAPE DE LOS MOTORES PRINCIPALES PRESENTAN SIGNOS DE OXIDACION. REQUIEREN TRATAMIENTO
Y RECUBRIMIENTO DE PINTURA DE ALTA TEMPERATURA.
 BLOQUE 2, ZONA SU: DAMPER DE CIERRE VENTILACION

OBSERVACIONES: TAPAS DE CIERRE TIPO DAMPER DE LOS TUBOS DE VENTILACION SE ENCUENTRAN GOLPEADAS.REQUIEREN
COLOCARLAS EN SU SITIO ORIGINAL.
 BLOQUE 2, ZONA SU: CUARTO DE CILINDROS DE CO2

OBSERVACIONES: CUARTO DE CO2 UTILIZADO PARA GUARDAR EQUIPOS DE SEGURIDAD. SE REALIZO PRUEBA DE ALARMA DE CO2 Y
LOS VENTILADORES DE LA SALA DE MAQUINAS NO SE PARAN AL ACTIVARSE LA ALARMA.
 BLOQUE 2, ZONA A-C: CUBIERTA PRINCIPAL BR-ER

OBSERVACIONES: ESTA SECCIÓN DEL BLOQUE 2 ZONA A-C SE ENCUENTRA EN APARENTE BUENAS CONDICIONES HAY SECTORES
CON OXIDO REQUIERE MANTENIMIENTO DE PINTURA..
 BLOQUE 2, ZONA A-C: DEFENSAS DE CAUCHOS

OBSERVACIONES: ESTA SECCIÓN DEL BLOQUE 2 ZONA A-C SE ENCUENTRAN 26 CAUCHOS COMO DEFENSAS EN APARENTE BUEN
ESTADO..
 BLOQUE 3, ZONA A-B-C: CUBIERTA DE POPA

OBSERVACIONES: ESTA SECCIÓN DEL BLOQUE 2 ZONA A-B- C SE ENCUENTRA EN APARENTE BUENAS CONDICIONES HAY SECTORES
CON OXIDO REQUIERE MANTENIMIENTO DE PINTURA..
 BLOQUE 3, ZONA -C: GRUA DE CARGA

OBSERVACIONES: BASE DE LA GRUA -CAJA DE CONTROL HIDRAULICO .Y MANOMETRO DE PRESION DE ACEITE PRESENTAN SIGNOS
DE CORROSION DEFICIENTE MANTENIMIENTO.
 BLOQUE 3, ZONA -B: CUBIERTA DE POPA

OBSERVACIONES: CAJA DE CONTROL SISTEMA DE DISPARO CILINDROS DE CO2 Y CAJA DE CONTROL SISTEMA DE ARRANQUE
WINCHE DE REMOLQUE REQUIEREN RENOVACION .
 BLOQUE 3, ZONA -A: CUBIERTA DE POPA

OBSERVACIONES: SISTEMA DE APERTURA Y CIERRE DE LAS TAPAS DE SALIDA DE EMERGENCIA DE LA SALA DE MAQUINAS Y
ACCESO A LA SALA DE PROPULSORES AZIMUTALES REQUIEREN REEMPLAZO . RESOSTES SE ENCUENTRAN DAÑADOS POR
ECTREMADA CORROSION.
 BLOQUE 3, ZONA -A: CUBIERTA DE POPA

OBSERVACIONES: TAPAS DE SALIDA DE EMERGENCIA DE LA SALA DE MAQUINAS Y ACCESO A LA SALA DE PROPULSORES AZIMUTALES
PRESENTAN PRONUNCIADA CORROSION REQUIEREN REEMPLAZO DE LAS PLATINAS PARA EL ALOJAMIENTO DE LAS GOMAS DE CIERRE
ESTANCO.
 BLOQUE 3, ZONA –A-B: CUBIERTA DE POPA

OBSERVACIONES: TAPAS DE CIERRE SISTEMAS DE EXTRACCION DE AIRE SALA DE PROPULSORES AZIMUTALES SE ENCUENTRAN EN
MAL ESTADO CON PRONUNCIADA CORROSION REQUIEREN REEMPLAZO Y RENOVACION DE LAS GOMAS DE CIERRE ESTANCO.
 BLOQUE 2, ZONA A-C: CUBIERTA PRINCIPAL

OBSERVACIONES: VASTAGO DE LA VALVULA DESCARGA ACEITE SUCIO A TIERRA SE ENCUENTRA PARTIDO Y SIN VOLANTE.VALVULA
HIDRANTE SISTEMA CONTRA INCENDIOS PRESENTA PRONUNCIADA CORROSION EL VOLANTE. VALVULAS SISTEMA AIRE Y AGUA PARA LA
CUBIERTA PRESENTA PRONUNCIADA CORROSION EL VOLANTE Y SUS BRIDAS. ESTAS VALVULAS DEBERAN SER REPARADAS O EN SU DEFECTO
REEMPLAZADAS.
 BLOQUE 3, ZONA B: CUBIERTA POPA WINCHE DE REMOLQUE

OBSERVACIONES: SISTEMA DE CONTROL DE VALVULAS SOLENOIDES Y TUBERIAS HIDRAULICAS DEL WINCHE DE REMOLQUE PRESENTAN
PRONUNCIADA CORROSION. EL WINCHE SE ENCUENTRA FUERA DE SERVICIO POR PRESENTAR FUGA EN EL RECIPIENTE DE PURGA DE
AIRE PARA EL FRENO DEL WINCHE.
 VISTA EXTERIOR POPA DEL BUQUE Y SUPERESTRUCTURA

OBSERVACIONES: REQUIERE MANTENIMIENTO DE RECUBRIMIENTO DE PINTURA LA CUBIERTA DE POPA..

 OBRA VIVA DEL CASCO

OBSERVACIONES: PRESENTA GRAN % DE INCRUSTACIONES MARINA. REQUIERE TRATALIENTO DE LAVADO CON CHORRO DE AGUA A
PRESION Y SAND BLASTING..
ACOMODACIÓN
 PUENTE DE MANDO:

OBSERVACIONES: EN BUEN ESTADO DE CONSERVACION. EQUIPOS DE NAVEGACION EN BUENAS CONDICIONES DE

OPERACIÓN.RADIO BALIZA EPIRB SE ENCUENTRA LA PRUEBA ANUAL VENCIDA.
 COCINA:

OBSERVACIONES: EN BUEN ESTADO DE CONSERVACION. HORNO SE ENCUENTRA FUERA SE SERVICIO POR FALLA ELECTRICA.(02)
HORNILLAS NO FUNCIONAN. REQUIEREN REVISION.
 SALON-COMEDOR-BAÑO DE TRIPULANTES-LAVADORA:

OBSERVACIONES: EN BUEN ESTADO DE CONSERVACION. UNA SECCION DEL MUEBLE DEL COMEDOR REQUIERE TAPIZADO SE
ENCUENTA EN MAL ESTADO SU FORRO,.
 SALA SISTEMA AIRE ACONDICIONADO:

OBSERVACIONES: PISOS EXTREMADAMENTE SUCIOS DEFICIENTE MANTENIMIENTO DE PINTURA. UTILIZADO PARA GUARDAR
EQUIPOS..
SALA DE MAQUINAS
EQUIPOS
 MOTORES PRINCIPALES CATERPILLAR-3512C-HD-2.770 KW:

OBSERVACIONES:EN BUENAS CONDICIONES DE OPERACIÓN.HORAS ACTUALES MP BABOR:2.045 HORAS. ULTIMO CAMBIO DE ACEITE A
LAS 2.017 HORAS EL DIA 28-07-2019. HORAS DE TRABAJO MP ESTRIBOR: 2.018 HORAS. ULTIMO CAMBIO DE ACEITE A LAS 1.992 HORAS
EL DIA 28-07-2019. NO HAY REGISTRO DE LOS ULTIMOS ANALISIS DE ACEITE.
GENERADOR CATERPILLAR-C4.4 BR:

OBSERVACIONES: GENERADOR SE ENCUENTRA FUERA DE SERVICIO Y DESMANTELADO PARCIALMENTE .GENERATRIZ PRESENTA

BAJO AISLAMIENTO.DESMONTARON LA BOMBA DE AGUA SALADA PARA INSTALARLA EN EL GENERADOR DE ESTRIBOR.
DESMONTARON BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA INSTALARLA EN EL GENERADOR DE ESTRIBOR.DESMONTARON
ENFRIADOR DE AIRE DE BARRIDO PARA INSTALARLO EN EL GENERADOR DE ESTRIBOR.DESMONTARON MANGUERAS DEL SISTEMA
DE ENFRIAMIENTO PARA INSTALARLAS EN EL GENERADOR DE ESTRIBOR. HORAS DE TRABAJO ACTUAL: 9.517 HORAS. ULTIMO
CAMBIO DE ACEITE A LAS 9.330 H EL DIA 10-04-2019,
 GENERADOR CATERPILLAR C4.4 ER:

OBSERVACIONES: GENERADOR SE ENCUENTRA FUERA DE SERVICIO POR PRESENTAR PROBLEMAS CON LA BOMBA DE
INYECCION..EN ESPERA DE UNA BOMBA NUEVA.HORAS DE TRABAJO ACTUAL: 9.582 HORAS. ULTIMO CAMBIO DE ACEITE
REALIZADO A LAS 9.349 EL DIA 11-08-2019.
COMPRESORES DE AIRE No 1 Y No 2:

OBSERVACIONES: COMPRESOR DE AIRE No 1 SE ENCUENTRA FUERA DE SERVICIO POR ENCONTRARSE VALVULA SOLENOIDE PARA EL
DRENAJE DE AGUA DAÑADA. REQUIERE CAMBIO. HORAS DE SERVICIO COMPRESOR DE AIRE No1:1.079. HORAS DE SERVICIO
COMPRESOR DE AIRE No2:591. NO HAY REGISTRO DE LOS ULTIMOS CAMBIOS DE ACEITE, DUCTO DE VENTILACION PARA
COMPRESORES DE AIRE SE ENCUENTRA CON SIGNOS DE OXIDO REQUIERE MODIFICACION PARA QUE LLEGUE VENTILACION AL
COMPRESOR SITUADO EN LA PARTE DE ABAJO.
DUCTOS DE VENTILACION SALA DE MAQUINAS PARTE INTERIOR:

OBSERVACIONES: PRESENTAN SIGNOS DE OXIDACION.REQUIEREN TRATAMIENTO Y APLICACIÓN DE RECUBRIMIENTO DE PINTURA

ANTICORROSIVA Y DE ACABADO.
DUCTOS DE VENTILACION SALA DE MAQUINAS:

OBSERVACIONES: NO SE ENCUENTRAN PROVISTOS DE REJILLAS PORTA FILTROS. REQUIEREN SER FABRICADAS Y COLOCAR LOS
FILTROS DE MALLA.
MANOMETROS SISTEMA DE ENFRIAMIENTO MP Y GENERADORES:

OBSERVACIONES: MANOMETROS DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO MP Y GENERADORES PRESENTAN CORROSION. REQUIEREN

RENOVACION.-
CARGADOR DE BATERIA SALA DE MAQUINAS:

OBSERVACIONES: CARGADOR DE BATERIA SE ENCUENTRA DAÑADO.

PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS SUCIAS:

OBSERVACIONES: EN BUEN ESTADO DE CONSERVACION. NO SE ENCUENTRA EN SERVICIO.

CALENTADOR DE AGUA-BOMBAS DE SERVICIOS GENERALES:

OBSERVACIONES: EN BUEN ESTADO DE CONSERVACION Y OPERACION.

CAJAS REDUCTORAS BR-ER:

OBSERVACIONES: EN BUENAS CONDICIONES DE OPERACION.

ENFRIADORES DE PLACA SISTEMA ENFRIAMIENTO MP Y GENERADORES:

OBSERVACIONES: EN BUEN ESTADO DE CONSERVACION Y OPERACION. ULTIMO MANTENIMIENTO DE LIMPIEZA REALIZADO BR A

LAS 1.932 HORAS Y ER A LAS 1.907 HORAS EL DIA 09-05-2.019. ACTUALMENTE TIENEN 113HORAS Y 111 HORAS.
SISTEMAS PROPULSORES AZIMUTALES BR-ER:

OBSERVACIONES: EN BUEN ESTADO DE CONSERVACION Y OPERACION.

SEPARADOR AGUAS OLEOSAS DE SENTINA-PURIFICADORA DE DIESEL:

OBSERVACIONES: ESTOS EQUIPOS NO HAN TRABAJADO DESDE LA LLEGADA DEL BUQUE A VENEZUELA.
BOMBA MANUAL SISTEMA HIDRAULICO DE LA GRUA:

OBSERVACIONES: MECANISMO DE PALANCA PARA EL ACCIONAMIENTO DE LA BOMBA HIDRAULICA MANUAL REQUIERE

MODIFICAR LA CARRERA YA QUE NO SE LOGRA COMPLETAR POR ESTAR UN TUBO ADYECENTE QUE NO DEJA QUE EL RECORRIDO
DE LA PALANCA SEA EL ADECUADO PARA LEVANTAR LA PRESION. .
CONCLUSIONES
El suscrito Superintendente Técnico, por solicitud del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos Armador de
Buque “ MARIGUITAR “ Matricula: AGSP-SE-0051, Certifica que el día 13-09-2019 en el Puerto de Guanta-Estado
Anzoátegui, a las 09:30 horas se realizó la Inspección Física de Condiciones con el propósito de proporcionar de
proporcionar luego del análisis del Reconocimiento de Inspección los puntos que deberán ser incluidos en la lista
de Pre-Dique y a su vez recabar información sobre los mantenimientos preventivos que se han venido realizando y
el control de las horas de trabajo de sus Motores Principales y Auxiliares.
A continuación las observaciones y recomendaciones:

OBSERVACIONES:

01) Generador No 1 se encuentra Fuera de Servicio, presenta bajo aislamiento la Generatriz, el generador
está parcialmente desmantelado.

02) Las siguientes piezas fueron desmontadas del Generador No 1 e instaladas en el Generador No 2:
 Bomba de Agua Salada.
 Bomba de Inyección de Combustible.
 Enfriador de Aire de Barrido.
 Mangueras del Sistema de Enfriamiento.

03) Generador No 2 se encuentra Fuera de Servicio. Por bomba de inyección de combustible dañada.

04) Compresor de Aire de Arranque No 1 se encuentra Fuera de Servicio, presenta fuga de aire en la válvula
solenoide de drenaje.

05) Grúa de carga se encuentra Fuera de Servicio, presenta sus mangueras hidráulicas dañadas.
CONTINUACION OBSERVACIONES:

06) Winche de Remolque se encuentra Fuera de Servicio, presenta recipiente de purga de aire del freno dañado.

12) Winche de las Anclas se encuentra Fuera de Servicio, presenta el acople del tambor principal agarrotado
donde va colocado el cabo de maniobra, la palanca para el acople del lado de estribor se encuentra partida,
guía de la cadena del ancla de estribor se encuentra partida en su base.

13) Las siguientes válvulas presentan sus vástagos partidos:

 Drenaje del tanque de combustible diario estribor.
 Descargas aguas oleosas hacia cubierta costado de estribor.
 Sistema de Agua de Enfriamiento enfriador de aceite de la bomba contra incendios “ Fi-Fi “.
 Después del filtro toma de fondo estribor y sus tornillos se encuentran aislados.
 Succión Bomba de Servicios Generales.

14) El Horno de la Cocina se encuentra Fuera de Servicio, presenta falla.

15) La Cocina eléctrica presenta (02) Hornillas dañadas.

16) Cargador de Batería de la sala de máquinas, se encuentra dañaado.

17) Válvulas de cierre del aire de los recipientes de presión, no son estancas fugan el aire.

18) Los damper de cierre de ventilación ubicados en el exterior de la supestructura, se encuentran agarrotados
y en mal estado por pronunciada corrosión.

19) Tapas de cierre de ventilación sala de propulsores Azimutales Br-Er , se encuentran en mal estado por
pronunciada corrosión.
CONTINUACION 0BSERVACIONES:

20) Las cadenas de las anclas se encuentran en mal estado por pronunciada corrosión.

23) Winche de las anclas presenta pronunciada corrosión sus estopores y mecanismos de acople

24) La cubierta de proa presenta sectores con pronunciada corrosión y láminas de protección de tuberías
hidráulicas en mal estado por la corrosión.

25) Plataforma en donde se ubica la luz de navegación de estribor, presenta sus barandas dobladas por golpe
sufrido durante una maniobra.

26) Los tubos de gases de escape de los Motores Principales y Generadores presenta oxido.

27) Dos Damper de cierre de ventilación ubicados en el nivel puente de mando popa babor presentan
dobladura por golpes sufrido durante una maniobra.

28) Caja de control de accionamiento cilindros de C02 ubicado sobre la cubierta de popa costado de babor de
la superestructura, se encuentra en mal estado por los efectos de la corrosión.

29) El interior de los ductos de ventilación de la sala de máquinas, presentan signos de corrosión.

30) El piso de la sala del Sistema de Aire Acondicionado, se observó extremadamente sucio.

31) Las bases de los Faros Pilotos se observaron con pronunciada corrosión, deficiente mantenimiento
de pintura.

32) Cajas de Control eléctrico del winche de remolque, presentan pronunciada corrosión
CONTINUACION 0BSERVACIONES:

33) Lona de protección de la caja de control de mandos del winche de las anclas, se encuentra deteriorada.
34) Se observaron (03) lámparas iluminación de la cubierta principal costado de estribor,
completamente deterioradas por la corrosión.
35) Válvulas de hidrantes contra incendios, suministro de aire para cubierta y agua dulce, se encuentran
en mal estado sus volantes por pronunciada corrosión.
36) Los ductos de ventilación de la sala de máquinas, se observaron que no tienen colocadas las rejillas
porta filtros.
37) Base de la grúa de carga presenta pronunciada corrosión y el manómetro de presión hidráulica.
38) Manómetros del sistema de agua de enfriamiento de los Motores Principales, se encuentran con
pronunciada corrosión.
39) Tapa de cierre estanco de acceso a la sala de propulsores Azimutales y Tapa de cierre estanco de la
salida de emergencia de la sala de máquinas, presentan pronunciada corrosión las platinas de
alojamiento de las gomas de estanqueidad y sus resortes de apertura rápido.
40) Sistema de control de válvulas solenoides y tuberías hidráulicas del winche de remolque, presentan
pronunciada corrosión.
RECOMENDACIONES:
1) Se deberá tomar en consideración las observaciones antes descritas y reflejadas en las imágenes
fotográficas para la elaboración de un plan de mantenimiento correctivo como Pre-Dique que pueda ser
ejecutado en un tiempo prudencial en orden de prioridades.
2) De acuerdo a información suministrada por el Jefe de Máquinas relacionada con los continuos daños en
los impeler de las bombas de agua salada de los Motores Principales y Generadores recomiendo lo
siguiente:
 Adaptar al colector principal de agua salada , tuberías para cada succión de las bombas de agua salada
y colocar ante de las bombas porta filtros duplex que se puedan limpiar sin necesidad de
parar el equipo MP o Generadores.
3) Se deberá modificar la ubicación del filtro que se encuentra a la descarga de las bombas de agua salada
de los generadores, ese filtro debe ir colocado en la succión de la bomba.
4) La Bita de proa Tipo “ H “ deberá ser modificada su parte superior ya que dificulta la maniobra de empuje
del remolcador debido a que no tiene una inclinación adecuada y en ese sentido golpea a los buques
pudiendo causar daño al casco del buque.
5) Se deberá programar una Inspección Sub Acuática para verificar el estado de los ánodos de sacrificio del
casco. El plano de colocación de ánodos no se encuentra en el buque para saber la cantidad y peso.
6) Se podrá desmontar las válvulas de fondo para su mantenimiento y el colector principal de agua salada
para su limpieza interior con el buque a flote tapando las tomas mediante trabajo de buzos.
CONTINUACION RECOMENDACIONES:

6.1) Con esta modalidad de desmontar las válvulas de fondo a flote, para su mantenimiento antes de que el
buque sea varado, va a permitir un ahorro de tiempo de estadía en dique, utilizando el tiempo programado
de estadía para los trabajos de tratamiento del casco (Lavado con agua a presión, sand blasting, aplicación
de los recubrimientos de pintura y medición de espesores de pintura , renovación de las cadenas de
las anclas, renovación de ánodos de sacrificio del casco, limpieza de tanques de combustible diario
de diésel, tanques de agua potables, cajas de cadena y pintura de las mismas, limpieza de
rejillas renovación de ánodos., pintar marcas de calado, disco de Plinsoll, nombre del buque y puerto
de registro, revisión de los propulsores Azimutales y ejes).
7) La base de alojamiento de la defensa de gomas de la proa, debe ser reforzada a lo largo del bigote, la
platina se encuentra debilitada.
8) Los motores eléctricos de los ventiladores de la sala de máquinas y el motor eléctrico de la bomba del
aire acondicionado, deberán ser objeto de cambio de rodamientos y lavado con dieléctrico. Posterior mente
colocar lámparas de calefacción para subir el aislamiento.
9) Se deberán Megar todos los motores eléctricos del buque. Para comprobación del aislamiento.
10) Los cojines del comedor deberán ser objeto de tapizado por estar en mal estado.
11) Las defensas de (26) cauchos deberán ser desmontados antes de varar el buque, facilitando así el lavado
de su obra muerta y retoques de pintura.
CONTINUACION RECOMENDACIONES:

12) La siguiente recomendación va a contribuir notablemente en el performance de los Motores Principales,

Generadores y tuberías , la cual consiste en la fabricación de un serpentín colocado bajo la Killa
(Keel Cooler) que servirá de circuito cerrado de agua dulce para el sistema de enfriamiento de estos
equipos .

Alvaro A Travieso T
Superintendente Técnico