Tarea de Elementos de Mecanica Naval

TAREA DE ELEMENTOS DE MECANICA NAVAL
PRESENTADO POR:
Melany Pinilla
GRUPO: M1
DOCENTE:
Julio Fontalvo
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DEL CARIBE

FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA
BARRANQUILLA
2019-01
2
TAREA
Se aproxima la fecha de participar en la Muestra Portuaria y Marítima, para lo cual
el grupo M1 ha decidido elaborar, mostrar y sustentar una muestra que representa
un Puerto Petrolero en el cual se desarrolla una maniobra de trasiego de
combustible desde los tanques de almacenamiento a un buque petrolero.
Por lo anterior el alumno debe averiguar:
1. ¿Qué es un Puerto Petrolero?
2. ¿Que productos hidrocarburos exporta e importa Colombia?uno de estos
derivados del petroleo es la gasolina de avión
3.Llamada JET A1 , investigue sobre sus componentes químicos, su octanaje,
donde es usada?
4. ¿Que clase de bombas Hidraúlicas para combustible conoce?anuncie sus
caracteríisticas y sus usos
5.Tanques de almacenamiento, averiguar de que material están diseñados y como
encuentra su volumen su area
Nota: Les recuerdo la hoja de presentacion, la bibliografía
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SOLUCIÓN A LAS PREGUNTAS
1. ¿QUE ES UN PUERTO PETROLERO?

Un puerto capaz de dar cabida a transportadores de 200.000 DWT (Toneladas
de Peso Muerto) o más. El calado mínimo de esos barcos cuando estan
totalmente cargados es de unos 18,3 metros por lo que respecta a los buques
tanque. Dichos buques se conocen como VLCC.
2. ¿QUE PRODUCTOS HIDROCARBUROS EXPORTA E IMPORTA COLOMBIA?
HIDROCARBUROS QUE EXPORTA:
- Petróleo
- Café
- Carbón
- Oro y sus desperdicios
- Desperdicios del cobre
- Gasolina
- Polipropileno
HIDROCARBUROS QUE IMPORTA:
-Combustibles
-Productos químicos orgánicos
-Productos de fundición como hierro y acero
-Productos diversos de las industrias químicas
-Aluminio
3. ¿LLAMADA JET A1 , INVESTIGUE SOBRE SUS COMPONENTES QUÍMICOS,
SU OCTANAJE, DONDE ES USADA?
El combustible de turbina de aviación (en siglas en inglés ATF), combustible
de aviación, combustible de jet, jet fuel o avtur es un tipo de combustible de
aviación diseñado para su uso en aeronaves alimentadas por motores de
turbina de gas, a diferencia del avgas, empleado en aviones de motores de
pistón. Es de incoloro a color paja en aspecto. Los combustibles más
comúnmente utilizados para la aviación comercial son Jet A y Jet A-1,3 que
se producen a una especificación internacional estandarizada. El único otro
combustible para aviones comúnmente utilizado en la aviación civil con motor
de turbina es el Jet B, que se utiliza para mejorar su rendimiento en frío.
4
El combustible de turbina de aviación es una mezcla de un gran número de

hidrocarburos diferentes. La gama de sus tamaños (pesos moleculares o
números de carbono) se define por los requisitos para el producto, como el
punto de congelación o de humo. El combustible para reactores de tipo
queroseno (incluyendo Jet A y Jet A-1) tiene una distribución de números de
carbono entre aproximadamente 8 y 16 (átomos de carbono por molécula);
Combustible de reacción de tipo ancho o de tipo nafta (incluido Jet B), entre
aproximadamente 5 y 15
Cumplimiento de estándares
El combustible Jet A-1 debe cumplir:
 DEF STAN 91-91 (Jet A-1)
 La especificación ASTM D1655 (Jet A-1)
 Material de orientación IATA (tipo de queroseno)

 Código OTAN F-35
El combustible Jet A sólo debe cumplir la especificación ASTM D1655 (Jet
A).
Propiedades físicas típicas

Jet A-1 Jet A
para Jet A / Jet A-1
Punto de inflamación 38 °C (100 °F)
Temperatura de autoignición 210 °C (410 °F)6
Punto de congelación -47 °C (-53 °F) -40 °C (-40 °F)
Temperatura de la flama 2500 K (2230 °C) Temperatura de

adiabática máxima combustión de aire libre: 1030 °C
Densidad a 15 °C 0,804 kg/l 0,820 kg/l

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42,80 MJ/kg (11,90 43,02 MJ/kg (11,95

Energía específica
kWh/Kg) kWh/Kg)
34,7 MJ/l (9.6 kWh / 35,3 MJ/l (9.8 kWh /

Densidad de energía
L) L)
El JET A-1 se utiliza en aeronaves propulsadas por motores de turbina. En

éstas, a diferencia del motor de encendido provocado, no hay pistones ni
bielas que conviertan el movimiento longitudinal en circular. Por el contrario,
constan de un rotor, provisto de pequeños álabes, que es movido por los
gases de combustión.
4. ¿QUE CLASE DE BOMBAS HIDRÁULICAS PARA COMBUSTIBLE CONOCE?
Una bomba hidráulica es una maquina capaz de transformar la energía con la
que funciona (generalmente mecánica o eléctrica) en energía del fluido que
intenta mover. Dicho de otra forma, suministra al fluido el caudal y la presión
necesaria para cumplir determinada función
Ya que son las encargadas de suministrar el “empuje” necesario de un fluido

para que pueda cumplir con determinada función, tenemos muchas
aplicaciones comunes:
- Subir agua a la cima de un edificio (bomba de agua)
- Extraer fluidos debajo de la tierra (pozo petrolífero o bomba subterránea
de extracción de agua).
- Bombear liquido por sistemas (como en sistemas de refrigeración [aire
acondicionado o heladera])
- Direcciones hidráulicas en los vehículos (Para que ‘doblar’ sea más
sencillo, no hacemos toda la fuerza nosotros, sino que nos ayuda una
bomba hidráulica).
- Movimiento y accionamiento de palas mecánicas (en una Retroexcavadora,
en un Clark, en un camión volcador [para levantar la caja volcadora], etc).
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Tipos de bombas de combustible:

Carter o mecánicas: Son bombas que se utilizan en vehículos con carburador
y que se montan directamente sobre el motor. Han sido unas de las más
utilizadas durante el último medio siglo.
Eléctricas: Junto con las bombas mecánicas, son las más utilizadas. Se
emplean en coches con sistema de inyección, y se suelen ubicar en el interior
del depósito. Funcionan a mayor presión que las bombas mecánicas (unos 20
- 30 psi frente a los 4 - 6 de aquellas):
Turbo o turbina: El motor hace girar un disco de turbina o un propulsor que
lleva el combustible a través de la bomba sobre una bomba de turbina. Esto
previene la vibración inherente en el tipo de bomba "pocket", ofreciendo así
un flujo más suave. La mayoría de los fabricantes de vehículos que han
elegido las bombas de combustible de turbinas lo han hecho porque son más
silenciosas y eficientes. Sin embargo, éstas se dañan fácilmente si el
combustible está contaminado
5. ¿TANQUES DE ALMACENAMIENTO, AVERIGUAR DE QUE MATERIAL ESTÁN
DISEÑADOS Y COMO ENCUENTRA SU VOLUMEN Y SU ÁREA?
El tanque de almacenamiento es una estructura con dos funciones: almacenar
la cantidad suficiente de agua para satisfacer la demanda de una población y
regular la presión adecuada en el sistema de distribución dando así un
servicio eficiente (AGUERO 2004; GIZ 2017; USAID 2016). Su diseño y
construcción son variados y van a depender de las condiciones del terreno,
del material disponible en el área, de la mano de obra existente, etc.
(SAGARPA s.f.). Pueden estar localizados antes o después de la planta de
tratamiento, pero, independientemente de la fuente de agua utilizada, se
recomienda aplicar una desinfección directa.
Los tanques de almacenamiento se utilizan en la mayoría de los sistemas de
distribución de agua por bombeo en diversos tamaños, existiendo también
pequeños tanques que forman parte de sistemas de suministro por gravedad.
El tamaño de la reserva necesaria dependerá de la población que se va a
atender, la confiabilidad de la fuente y el nivel de experiencia y financiamiento
disponible para el mantenimiento del suministro de agua (WHO 1996b).
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Los materiales utilizados para la construcción de tanques deberán estar de

acuerdo con las especificaciones listadas en esta sección, sujetos a las
modificaciones y limitaciones indicadas en este estándar. Se pueden utilizar
materiales producidos de acuerdo con especificaciones no listadas si se
certifica que el material cumple con todos los requisitos de una especificación
aplicable de materiales listada en este estándar y su uso es aprobado por el
Comprador.
Los tanques de almacenamiento, también conocidos como silos, son
construcciones cuya estructura está diseñada especialmente para almacenar
materiales a granel y son utilizados en diferentes sectores industriales para el
acopio de materia prima de todo tipo. La forma que más comúnmente
presentan estas estructuras es la cilíndrica, aunque también pueden ser
cuadrangulares o cónicos, y por su posición alargada se asemejan a una torre.
Los tanques se construyen con planchas, placas o chapas de un material
altamente resistente a agentes físicos y químicos y duradero, como la fibra de
vidrio, el metal galvanizado corrugado o liso, el hormigón armado o la madera
tratada con productos especiales para protegerla e incrementar su tiempo de
vida útil.
CÁLCULO DEL VOLUMEN DEL TANQUE
A pesar de que el escaneado y agrupación de los datos se llevaron a cabo al
unísono para el fondo y la parte cilíndrica vertical del tanque, el volumen de
ambas partes será calculado de forma separada, utilizando métodos
diferentes. Como resultado, la primera acción del procedimiento de cálculo
consiste en la separación de las dos partes que definen el plano horizontal del
punto de sondeo. El cálculo de la parte cilíndrica vertical toma forma similar
al procedimiento mecánico convencional: en un primer paso, se generaron los
planos de intersección horizontal a alturas predefinidas sobre el punto de
sondeo(VER FIGURA). Para crear estos planos de intersección, se proyectan
sobre este plano puntos de cortas distancias al nivel seleccionado. Luego,
una rejilla definida libremente se aplica sobre este plano, formando un
polígono en la circunferencia exterior a cada altura seleccionada.
8
Para calcular el volumen del fondo, se crea una rejilla en tercera dimensión
para toda el área del fondo. El área de la base y la altura hasta el plano de
referencia (plano de la depresión) se calculan para cada celda de la rejilla. El
dato del volumen de la obra muerta que reduce el volumen del fondo se puede
extraer de la documentación existente sobre el tanque o se calculará a partir
de los datos de la malla de puntos. Luego de una corrección por temperatura
debida a la expansión lineal de la pared del tanque (de la misma manera que
se realiza en los métodos convencionales), todos los resultados se llevan a
un gráfico, tal y como muestra la Tabla 1
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10
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
https://blog.reparacion-vehiculos.es/los-distintos-tipos-de-bombas-de-combustible-
e-inyeccipn
https://www.repsol.com/es/productos-y-servicios/aviacion/jet-a-1/index.cshtml
https://www.cvn.com.co/que-productos-exporta-colombia/
https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/5826/03.pdf?sequence=4&is
Allowed=y
https://es.wikipedia.org/wiki/Combustible_de_turbina_de_aviación
https://www.redalyc.org/html/2230/223015192004/
https://core.ac.uk/download/pdf/29402173.pdf

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SOLUCIÓN A LAS PREGUNTAS

1. ¿QUE ES UN PUERTO PETROLERO?

El combustible de turbina de aviación es una mezcla de un gran número de

 DEF STAN 91-91 (Jet A-1)

 La especificación ASTM D1655 (Jet A-1)

 Material de orientación IATA (tipo de queroseno)

Propiedades físicas típicas

Punto de inflamación 38 °C (100 °F)

Temperatura de autoignición 210 °C (410 °F)6

Punto de congelación -47 °C (-53 °F) -40 °C (-40 °F)

Temperatura de la flama 2500 K (2230 °C) Temperatura de

Densidad a 15 °C 0,804 kg/l 0,820 kg/l

42,80 MJ/kg (11,90 43,02 MJ/kg (11,95

34,7 MJ/l (9.6 kWh / 35,3 MJ/l (9.8 kWh /

El JET A-1 se utiliza en aeronaves propulsadas por motores de turbina. En

Ya que son las encargadas de suministrar el “empuje” necesario de un fluido

Tipos de bombas de combustible:

Los materiales utilizados para la construcción de tanques deberán estar de

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