Seguros de Transporte
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1 RIESGO
1.1 Teoría del Riesgo
Esta teoría trata de resolver quien debe, en los contratos bilaterales soportar la
perdida de la especie o cuerpo cierto debido si el deudor no puede cumplir con su
obligación de entregar la cosa por haberse destruido por un caso fortuito o fuerza
mayor.
Es como se originan los seguros don de traspasamos esos riesgos a terceros, que
nos da más confiabilidad y seguridad.
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1.2 Definición
Riesgo es definido como posibilidad o proximidad de un daño, es una combinación
de la probabilidad de que ocurra un suceso o exposición peligrosa y la severidad
del daño o deterioro de la salud que puede causar el suceso o exposición
La forma más fácil de decir la diferencia entre los dos tipos de riesgos son los tipos
de resultados que son posibles, y si el riesgo es voluntario. El riesgo puro solo
conduce a resultados negativos y es una parte inevitable de la vida, el riesgo
especulativo tiene el potencial de generar resultados positivos o negativos y se
celebra de forma voluntaria, al materializarse genera la posibilidad de generar
instantáneamente beneficio o perdida, como una aventura comercial, la inversión
en divisas ante expectativas de devaluación o revaluación, la compra de acciones,
el saneamiento de nuevos productos, etc. Es aquel donde puede obtenerse
mayores, menores o ninguna ganancia. Por ejemplo: jugar a la lotería es un riesgo
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Estos riesgos son los denominados riesgos comerciales, estos vienen precedidos
principalmente por la dificultad de obtener suficiente información sobre el vendedor
o comprador las costumbres comerciales del país en el que estemos realizando la
negociación y por lo tanto el entorno legal.
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Incumplimiento de contratos
Impago
Morosidad
Deterioro o destrucción de las mercancías
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Además de los riesgos comerciales, existen otro tipo de riesgos, que en cierta
medida tenemos que tener presentes siempre y más concretamente en
operaciones de gran envergadura, estos riesgos son, los conocidos como riesgos
extraordinarios y catastróficos; en esta clasificación podemos incluir riesgos
derivados de catástrofes naturales, guerras, huelgas, etc.
En resumen, existen todo tipo de riesgos, pero también medidas para reducirlos.
Antes de embarcarnos a una operación de compra-venta internacional, hay que
conocer profundamente el mercado de destino, y muy importante, al posible
comprador o vendedor.
La norma aplica a todo tipo de contratos, sin tener en cuenta si la entidad está
regulada como un asegurador y si el contrato es considerado como un contrato de
seguros para propósitos legales.
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4 PÓLIZA
Es el documento en el que consta el contrato de seguro y en el Perú se encuentra
comprendido en el Código de Comercio, sección octava, título I, Articulo 375 al 380,
bajo la denominación del contrato de seguro en general.
Póliza ocasional: son las utilizadas con el objeto de amparar su traslado o envío
de mercancía, el seguro por ende comienza y termina con el mismo viaje,
incluyendo eventuales transbordos, contratan para una ocasión particular o para
transporte eventual de algún tipo de mercancía, son de gran utilidad para personas
que no tienen costumbre en como dedicarse a las importaciones y exportaciones.
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5 El seguro de transporte
Durante el transporte (además del desplazamiento, incluye todas las operaciones
de carga, descarga, trasiego y almacenamiento de intermedio), las mercancías
están sometidos a múltiples riesgos y por tanto su cobertura es la función
fundamental de estos seguros sobre mercancías. Los riesgos definen en función
del medio de transporte que se utilice.
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Y suelen excluirse:
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Huelgas y motines.
Sabotaje.
Confiscación.
Nacionalización.
Captura o secuestro.
Siniestros ocasionados directa o indirectamente por ruido, vibración,
estampido sónico, polución y contaminación, interferencia electrónica y
electromagnética.
6 SINIESTROS
Un siniestro es un acontecimiento que origina unos daños concretos, garantizados
por una póliza de seguros hasta una determinada cuantía.
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CASO PRÁCTICO
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S.A. =20000/0.80
S.A. =US$25000.00
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CONSULTA
Una Sociedad con ejercicio quebrado, de 01/11 a 31/10, sufre un siniestro en los
meses de verano (Junio/Julio).
Pregunta: Cuál es la mejor forma de contabilizar los daños del siniestro, teniendo
en cuenta que el seguro no sólo cubría daños materiales sino también lucro
cesante.
SOLUCIÓN
Ahora bien, pueda que tras el acontecimiento del siniestro no se conozca el importe
de la indemnización a recibir o que la contraprestación por el ejercicio de la póliza
no esté razonablemente asegurada; en este caso, el ingreso extraordinario se
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Tal como nos plantea la consulta, el ingreso derivado de la indemnización por daños
se contabiliza en el invierno siguiente (diciembre - enero); no obstante, en la
memoria del ejercicio cerrado en 31-10, se acompañará mediante una nota
complementaria información relativa a esta cuestión.
7 CONCLUSION
Con el seguro de transportes concluido con nosotros prácticamente se pude
asegurar todo tipo de mercancías transportada en relación internacional,
independientemente del modo de transporte del mismo y de la trayectoria del
transporte. Este modo seguro sirve para la protección de los intereses del
propietario de la mercancía, con indemnización de daños, perjuicios emergentes a
modo de accidentes en el curso normal del transporte internacional, ocurridos en
la mercancía transportada.
8 BIBLIOGRAFIA
Mariaca Flores, L (2019). “Manual de Importación y Exportación (Comercio
Exterior Peruano)”. Editorial Altiplano E.I.R.L. Puno.
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9 INDICE
1 RIESGO ........................................................................................................... 1
4 PÓLIZA ............................................................................................................ 8
5 El seguro de transporte.................................................................................... 9
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6 SINIESTROS ................................................................................................. 11
7 CONCLUSION ............................................................................................... 16
8 BIBLIOGRAFIA .............................................................................................. 16
9 INDICE........................................................................................................... 17
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