Seguros de Transporte

Universidad Nacional del Altiplano
ESCUELA PROFESIONAL DE CIENCIAS CONTABLES

CONTABILIDAD DE COMERCIO INTERNACIONAL
CAPITULO VII: SEGUROS
1 RIESGO
1.1 Teoría del Riesgo
Esta teoría trata de resolver quien debe, en los contratos bilaterales soportar la
perdida de la especie o cuerpo cierto debido si el deudor no puede cumplir con su
obligación de entregar la cosa por haberse destruido por un caso fortuito o fuerza
mayor.
Es como se originan los seguros don de traspasamos esos riesgos a terceros, que
nos da más confiabilidad y seguridad.
Aparece en el derecho romano, consagrada por la compra venta, por ejemplo, la

venta de un caballo que muriere; de muerte natural antes del pago del precio y de
la entre aplicaban ña teoría de la liberación del vendedor–deudor por la pérdida de
dicha cosa, luego, en el ejemplo citado el vendedor del caballo muerto queda libre
de la perdida fortuita.
Con respecto a la obligación del comprador de pagar o no el precio, la solución es

expresada por las instituías de Justiano, en los cuales los riesgos de la cosa
vendida eran para el comprador-acreedor-la obligación de pagar subsistía a la
obligación de entrega.
La teoría del riesgo adquiere relevancia solo cuando la ejecución de las

prestaciones le dan un lapso apreciable en el tiempo en el momento que se celebró
el contrato hasta el momento que va a cumplir.
Ejemplo: Si compro un celular y quedamos en que me entregaran mañana, pero

durante la noche explosiona debido a una falla eléctrica, ¿sigo obligado aun a
entregarle el dinero? Si la respuesta es afirmativa, es decir, que debo entregarte
ese dinero no obstante no recibir nada a cambio, entonces el riesgo de la
inejecución de esa obligación es mío, del acreedor. En cambio, si la inejecución de
la obligación de entrega extingue además la de pagar el precio, entonces el riesgo
es el deudor. Noten que se habla de acreedor y deudor de la obligación extinguida,
no de la subsistente. En el ejemplo es el acreedor y no deudor del teléfono quienes
han de soportar o no el riesgo. Se suele incurrir en este error dado que en los
contratos bilaterales ambas partes son recíprocamente deudoras y acreedoras. El
1
riesgo se concreta cuando la imposibilidad sobrevenida de la prestación es el efecto

de una causa extraña a la esfera de la responsabilidad del deudor.
1.2 Definición
Riesgo es definido como posibilidad o proximidad de un daño, es una combinación
de la probabilidad de que ocurra un suceso o exposición peligrosa y la severidad
del daño o deterioro de la salud que puede causar el suceso o exposición
Es la situación jurídica que se presenta cuando las partes de un contrato, o una de

ellas, se encuentran en la imposibilidad de cumplir sus obligaciones o sus
prestaciones debido a una causa extraña que no les es imputable.
Una contingencia, un peligro de naturaleza particular, el que hace correr a una

persona la obligación en que encuentra de soportar las pérdidas o deterioros de
una cosa determinada está expuesta a sufrir a consecuencia de fuerza mayor o
caso fortuito.
1.3 Límites del Riesgo

El límite del riesgo es la cantidad máxima que puedes arriesgar en tu cuentan en
un momento determinado.
1.4 Riesgo Especulativo

El riesgo especulativo es una característica clave de la gran mayoría de las
inversiones. Simplemente se refiere al riesgo en el que una inversión puede generar
una ganancia o una pérdida. Esto difiere del riego puro, que se refiere a los
acontecimientos que están garantizando para producir algún tipo de perdida.
La forma más fácil de decir la diferencia entre los dos tipos de riesgos son los tipos
de resultados que son posibles, y si el riesgo es voluntario. El riesgo puro solo
conduce a resultados negativos y es una parte inevitable de la vida, el riesgo
especulativo tiene el potencial de generar resultados positivos o negativos y se
celebra de forma voluntaria, al materializarse genera la posibilidad de generar
instantáneamente beneficio o perdida, como una aventura comercial, la inversión
en divisas ante expectativas de devaluación o revaluación, la compra de acciones,
el saneamiento de nuevos productos, etc. Es aquel donde puede obtenerse
mayores, menores o ninguna ganancia. Por ejemplo: jugar a la lotería es un riesgo
2
especulativo puesto que podemos ganar, perder o tener un reintegro, es decir,

permanecer igual.
El iniciar un negocio es un riesgo especulativo puesto que podemos tener utilidades

o perderlo todo porque nos vayas mal, debido a que los seguros solo protegen
eventualidades que traen como consecuencia una pérdida económica, únicamente
el riesgo puro es asegurable.
1.5 Riesgo no Especulativo

Son los llamados riesgos puros, extremos ya que son aquellos donde existe la
posibilidad solamente de perder financieramente y económicamente
desventajosos.
2 RIESGO EN EL COMERCIO EXTERIOR

Las empresas utilizan diversos mecanismos destinados a prevenir oportunamente
los riesgos, a fin de reducir su grado, si es posible eliminarlo; también busca
compensar los efectos del riesgo.
Existen mecanismos para prevención de riesgos, que consisten en establecer y

cumplir medidas técnicas de seguridad en las actividades que realicen las
empresas exportadoras, estos mecanismos podrán reducir el grado de riesgo
inherente a su producción, procurando así mantener inalterable sus actividades
comerciales.
También existen mecanismos de compensación mediante las cuales se transfieren

los riesgos, ya sea a la persona con quien se realiza la transacción comercial o a
un tercero ajeno a dicha transacción.
Formas de trasferencia de riesgos:
 Contrato comercial principal (clausula)

 Contrato de transporte
 Contrato de seguro
El riesgo existe, tanto en el comercio internacional como en el tradicional. Sin

embargo, cuando realizamos negocios fuera de nuestro país, estos riesgos
aumentan considerablemente.
3
Estos riesgos son los denominados riesgos comerciales, estos vienen precedidos
principalmente por la dificultad de obtener suficiente información sobre el vendedor
o comprador las costumbres comerciales del país en el que estemos realizando la
negociación y por lo tanto el entorno legal.
Existen diferentes tipos de riesgos comerciales, los cuales podemos diferenciar y

distinguir según el momento o estado en el que se encuentre la operación de
compra-venta, principalmente podemos encontrarnos con estos grandes grupos de
riesgos que engloban la totalidad de los riesgos que pueden acontecer en el
transporte internacional de mercancías.
2.1 Riesgos Comerciales

Son los derivados de la posible resolución anticipada del contrato y/o del impago
de las mercancías en el momento cordado. Podemos clasificarlos en:
 Riesgos anteriores al despacho (resolución anticipada del contrato). Existen

pólizas al efecto.
 Riesgos posteriores al despacho (impago). Existen dos opciones: contratar
una póliza de seguros. Acordar un medio de pago documentarlo que
garantice el cobro antes o a la vez que la entrega de la mercancía.
Costo de cuarentena, perdidas del mercado, diferencias del precio, perdidas de

intereses y beneficios. Todos estos riesgos tienen en común su total vinculación a
acciones comerciales referidas a las mercancías aseguradas. Las cuarentenas
implican paralizaciones de mercancía en las aduanas del destino. Como es obvio,
las cuarentenas generan retrasos en la entrega de las mercancías a los
importadores, con el consiguiente perjuicio para ellos. Dicho perjuicio, en último
extremo, pueden llegarse a concretarse en la perdida de los clientes a quien se
pretendía vender las mercancías importadas. Estos riesgos, pese a ser la
consecuencia de pérdidas o daños sufridos por las mercancías durante el
transporte internacional, no suelen ser objeto de cobertura en las pólizas de
seguros de transporte internacional. Es más, los riesgos comerciales del seguro de
transporte internacional de mercancías.
4
2.2 Riesgos Políticos Sociales

2.2.1 Riesgos Políticos
Las operaciones de importación/exportación realizadas con empresas situadas en
países con inestabilidad política, económica y social tienen una serie de riesgos
derivados. Por otra parte, las políticas comerciales de algunos países pueden
motivar restricciones temporales que pueden suponer riesgos para las operaciones
en curso. Se concreta en:
 Incumplimiento de contratos
 Impago
 Morosidad
 Deterioro o destrucción de las mercancías
Para cubrir estos riesgos existen diferentes pólizas de seguros.
2.2.2 Riesgos Sociales

Como las guerras, las huelgas, tumultos populares. Riesgos de guerra civil e
internacional, pronunciamientos militares, rebeliones, revoluciones, huelgas,
motines, etc. Todos estos riesgos tienen en común la concurrencia de la acción
colectiva del hombre en la realización del riesgo.
2.3 Riesgo de Transporte

Las distancias que deben recorrer las mercancías son muy largas y además en
muchos casos se utilizan diferentes medios de transporte lo que hace que los
riesgos de perdida, deterioro o avería sean mucho mayores. El comercio
internacional conlleva mayor distancia entre el punto de partida y llegada de las
mercancías; por lo tanto, un aumento importante del riesgo. El riesgo de transporte
implica diferentes variables entre ellas cabe destacar el medio de transporte
utilizado. En este caso, tanto expedidor como destinatario, tiene que conocer,
evaluar y neutralizar todos los riesgos que represente el trasporte.
 En transporte marítimo: naufragio, varada o embarrancada, abordaje o

colisión no intencionada.
 En transporte aéreo: caída de la aeronave, turbulencia.
 En transporte terrestre: vuelco, choque, robo.
 Cualquier medio de transporte: incendio, explosión.
5
2.4 Otros Tipos de Riesgos

Riesgos de pérdidas o daños a mercancías durante transbordos o durante
almacenamiento durante el camino; riesgos derivados de reclamación de terceros
por daños causados por los bienes asegurados a tercereas personas u objeto de
terceras personas.
2.4.1 Riesgo de Fraude

El riesgo de fraude no es más que una forma autentica de engaño premeditado con
voluntad de enriquecimiento ilícito. A este riesgo se exponen principalmente las
empresas que se inician en el comercio exterior.
2.4.2 Riesgo de Entrega

Riesgo de que la mercancía que el vendedor pone a disposición del comprador no
satisfaga los requisitos contractuales de calidad, tiempo y forma de entrega o que
directamente no llegue nunca.
2.4.3 Riesgo de Cambio

Cuando se deriva de la utilización de una moneda que no es la propia ya que puede
alterar el beneficio alterado.
Se produce en alguna de las siguientes situaciones:
 El exportador financia en una divisa distinta en la que va a recibir el importe.

 El exportador financia la operación en una divisa distinta a aquella que
posteriormente se va a vender la mercancía.
 La operación se realiza en una moneda diferente al del exportador y del
importador-
Este riesgo se concreta en la pérdida de valor en la divisa utilizada puede afectar

al importador como al exportador.
2.4.4 Riesgo Legal

La falta de conocimiento de las leyes, los sistemas jurídicos, los convenios
especialmente a tener en cuenta para las empresas que operen con mercancías
para el consumo humano, ya que ciertos países modifican sus leyes como medida
proteccionista. También hay que vigilar que todos los documentos estén en orden
para evitar malos entendidos a la hora de despachar las mercancías en aduanas.
6
Además de los riesgos comerciales, existen otro tipo de riesgos, que en cierta
medida tenemos que tener presentes siempre y más concretamente en
operaciones de gran envergadura, estos riesgos son, los conocidos como riesgos
extraordinarios y catastróficos; en esta clasificación podemos incluir riesgos
derivados de catástrofes naturales, guerras, huelgas, etc.
En resumen, existen todo tipo de riesgos, pero también medidas para reducirlos.
Antes de embarcarnos a una operación de compra-venta internacional, hay que
conocer profundamente el mercado de destino, y muy importante, al posible
comprador o vendedor.
3 EL CONTRATO DEL SEGURO

3.1 Conceptos
El contrato de seguro es aquel por el que el asegurador se obliga, mediante el cobro
de una prima y para el caso que se produzca el evento cuyo riesgo es objeto de
cobertura a indemnizar, dentro de los limites pactados, el daño producido al
asegurador o a satisfacer un capital, una renta u otras prestaciones convenidas.
Es aquel por el que el asegurador se obliga a indemnizar, dentro de los limites

pactados. El daño producido al asegurado o a satisfacer un capital. Una venta u
otras prestaciones convenidas.
Como definición de contrato de seguros se entiende que es un contrato bajo el cual

una parte (el asegurador) acepta ciertos riesgos de seguros significativos de otra
parte (el tenedor de la póliza o asegurado) acordando compensar al tenedor de la
póliza si un evento futuro indeterminado (el evento asegurado) afecta
negativamente al tenedor de la póliza.
La norma aplica a todo tipo de contratos, sin tener en cuenta si la entidad está
regulada como un asegurador y si el contrato es considerado como un contrato de
seguros para propósitos legales.
3.2 Principales Características

 Póliza con vigencia anual
 El asegurado tiene acceso a su cartera de clientes ya calificados y
monitoreados por la aseguradora.
7
 Accede también a la base de datos de la aseguradora para solicitar, calificar

e incorporar nuevos clientes.
 Modificar los límites de crédito existentes.
 Terceriza la gestión de recobro de deudas.
4 PÓLIZA
Es el documento en el que consta el contrato de seguro y en el Perú se encuentra
comprendido en el Código de Comercio, sección octava, título I, Articulo 375 al 380,
bajo la denominación del contrato de seguro en general.
4.1 Tipos de pólizas

Póliza sencilla, especifica o cerrada: póliza para asegurar un cargamento que
comprenda una o varias clases de mercancía, para un solo y mismo transporte
determinado.
Póliza abierta, flotante o declarativa: póliza que se utiliza para asegurar a un

comerciante o empresa con un movimiento continuo de cierta importancia, consiste
en un contrato global mediante el cual se negocia de antemano las condiciones del
seguro para los transportes, se dice que son abiertas por que son de duración
indefinida y flotantes porque en una sola póliza pueden varias o diferentes tasas
para determinar la prima y es declarativa, porque el asegurado se compromete a
declarar mensualmente los pedidos o despachos efectuados.
Póliza ocasional: son las utilizadas con el objeto de amparar su traslado o envío
de mercancía, el seguro por ende comienza y termina con el mismo viaje,
incluyendo eventuales transbordos, contratan para una ocasión particular o para
transporte eventual de algún tipo de mercancía, son de gran utilidad para personas
que no tienen costumbre en como dedicarse a las importaciones y exportaciones.
4.2 Objetivo del Póliza de transportes

Dar cobertura a diferentes riesgos durante en traslado de la mercancía que el
cliente compre, vende o mueve entre sus sucursales, es muy importante resaltar
que la mercancía solo estar cubierta mientras la mercancía ente en movimiento y
no cuando este en bodegas del cliente o transportista, la cobertura se puede
ampliar a embarques de maquinarias, mobiliario y otros bienes del giro del negocio
asegurado.
8
5 El seguro de transporte
Durante el transporte (además del desplazamiento, incluye todas las operaciones
de carga, descarga, trasiego y almacenamiento de intermedio), las mercancías
están sometidos a múltiples riesgos y por tanto su cobertura es la función
fundamental de estos seguros sobre mercancías. Los riesgos definen en función
del medio de transporte que se utilice.
5.1 Seguro de transporte terrestre
 Incluye el transporte por carretera y por ferrocarril.

 Se excluye los daños que puedan sufrir la mercancía debidos a su propia
naturaleza o vicios ocultos.
 Deja a la capacidad de negociación de las partes las condiciones del seguro
y la cobertura de los riesgos.
 Se permite que el transportista asegure su la responsabilidad sobre la
mercancía.
 El aseguramiento de los medios de transporte es independiente.
5.2 SEGURO DE TRANSPORTE MARITIMO

Es el más complejo de todos los tipos de seguros posibles:
Seguro de cascos, de la propia embarcación

Seguro sobre buques
Seguro sobre responsabilidades. seguro de mercancías
9
La cobertura general es la siguiente:
El valor material de los bienes embarcados mas el de sus accesorios

El importe de los fletes devengados a todo evento.
El incremento del valor de los bienes en destino
Las pólizas españolas añaden una serie de cláusulas que cubren:
Pérdida total. Contribución a la avería común y gastos de salvamento

Avería simple o particular. Naufragio, incendio, varada o abordaje
Se excluyen de la cobertura los siguientes riesgos:
Prejuicios que procedan de contrabando o de incumplimiento de leyes

Guerras, huelgas, etc
Hurto, robo y falta de entrega total o parcial de bultos
5.3 seguro de transporte aéreo

Las coberturas de estos riesgos suelen incluir
 Perdida o daños sufridos por la aeronave.

 Responsabilidad civil hacia terceros no pasajeros.
 Responsabilidad civil hacia pasajeros.
Y suelen excluirse:
 Los siniestros por causa de guerra.

 Invasión.
 Revolución y actos bélicos en general.
10
 Huelgas y motines.
 Sabotaje.
 Confiscación.
 Nacionalización.
 Captura o secuestro.
 Siniestros ocasionados directa o indirectamente por ruido, vibración,
estampido sónico, polución y contaminación, interferencia electrónica y
electromagnética.
6 SINIESTROS
Un siniestro es un acontecimiento que origina unos daños concretos, garantizados
por una póliza de seguros hasta una determinada cuantía.
El siniestro se puede definir también como la avería, destrucción fortuita o pérdida

importante que sufren las personas o la propiedad, y cuya materialización se
traduce en inmediación.
Un siniestro es un accidente o daño que puede ser indemnizado por la aseguradora.
Aplicando al contrato de seguro, el siniestro es la concreción de riesgo cubierto y el

nacimiento de la prestación del asegurador.
6.1 tipos de siniestros

 Siniestro total: cuando la ocurrencia produce La destrucción o desaparición
completa del bien asegurado (seguros de daños).
 Siniestro parcial: en los seguros de daños, el siniestro parcial es aquel en el
que se destruye o pierde una parte del bien asegurado.
 Siniestro declarado: aquel que ha sido comunicado por el asegurado a su
entidad aseguradora.
11
 Siniestro pagado: aquel cuyas consecuencias económicas han sido

simplemente indemnizadas al asegurado por la compañía de seguros.
 Siniestro pendiente: aquel que no ha sido totalmente indemnizado.
6.2 liquidación de siniestros

Cuando se produce el siniestro, las compañías de seguro producen a la
determinación de responsabilidades, fijación de indemnización, obtención de
acuerdos. Etc. En esta fase tiene gran importancia la actuación de expertos
llamados comisarios de averías técnicos, comerciales y jurídicos del transporte que
estudian al accidente, sus causas y efectos, y definen la responsabilidad de cada
una de las partes a la luz de las pólizas y de la legislación aplicable.
La liquidación de siniestros es el pago de la indemnización en caso de que haya

ocurrido un siniestro que conste en el contrato de seguros firmado por una empresa.
Aviso de daños y/o perdidas y liquidación de siniestros
6.2.1 obligaciones y cargas del asegurado

En caso de siniestro, el ASEGURADO está obligado a cumplir con los siguientes
requisitos:
a) Comunicar a LA COMPAÑÍA, por la vía más rápida, cualquier siniestro que

afecte supuesta o ciertamente al objeto asegurado, tan pronto como tenga
conocimiento de la ocurrencia y dentro de un plazo no mayor de 3 días de
ocurrido al siniestro o posteriores a la fecha señalada para el arribo de la
mercadería.
Deberá, además, proporcionar a LA COMPAÑÍA todos los avisos, noticias e

información que se refieren al siniestro.
b) En el caso que el seguro se haya contratado de almacén a almacén, de

acuerdo a lo previsto en el numeral 4.3. que antecede, y ante la eventualidad,
de pérdida o daños aparentes, el ASEGURADO deberá dar aviso a LA
COMPAÑÍA, a más tardar dentro de un plazo de cuarentiocho (48) horas
siguientes a la llegada del objetivo asegurado a dicho almacén y antes de
proceder a la apertura de los bultos, para los efectos de la revisión y
constatación de los eventuales daños y/o perdidas.
12
c) En el caso de embarques hacia el extranjero, si la constatación del daño y/o

perdida tuviera que efectuarse en un lugar donde no exista un ajustador o
comisario de averías o representantes de LA COMPAÑÍA, el ASEGURADO
o el consignatario del objeto asegurado, o quien lo representa, solicitara la
intervención del agente del Lloyds de Londres más cercano y, si no hubiere,
al funcionario consular peruano y, a falta de este, a la autoridad local
competente dentro del mismo plazo e iguales condiciones indicadas en el
numeral anterior.
EL ASEGURADO está obligado a proporcionar a LA COMPAÑÍA todos los

documentos que esta o el ajustador o comisario de averías le exija con relación al
siniestro.
CASO PRÁCTICO
Vamos a suponer que el precio CFR de nuestra mercadería a importar es

de US$ 20000.00; y la compañía de seguros nos dice que el deducible es
de 20%. El importador al conocer esto piensa inmediatamente en el sobre
seguro y comete el siguiente error: DEBO SOBREASEGURAR MI
MERCADERIA EN 20% MAS. Desarrollando el siguiente calculo:
Suma asegurada =CFR+Deducible
Suma asegurada =CFR+20% CFR
Suma asegurada =20000+20%(20000)
Suma asegurada = 20000+4000
Entonces: S. A. =US$ 24000.00
13
Ahora, imaginemos, que ocurre un siniestro y se pierde la mercadería; el

procedimiento a seguir será el de ocurrir a la compañía de seguros, para solicitarle
el pago que corresponda, la cía . de seguros dice: muy bien señores vamos a pagar
lo que corresponde, y de acuerdo a las condiciones pactados en la póliza de
seguros, ustedes tienen un deducible del 20%, por lo tanto, nosotros como cía. De
seguros pagaremos el 80% restante, desarrollándose el siguiente calculo:
Deducible = 20% S.A. = US$ 4,800.00
Cía. de seguros = 80% S.A. =US$ 19,200.00
Es decir, al pagarnos la cía. De seguros US$ 19,200.00, no estaríamos

recuperando el importe de la mercadería, podemos decir que perderíamos US$
800,00. Por lo tanto, este error no debe ser cometido.
- Forma correcta del cálculo de la suma asegurada
Tomando en cuenta el mismo ejemplo anterior, podemos decir que la manera

correcta de calcular la suma asegurada es la siguiente:
S.A =CFR+ deducible
S.A. =CFR+20% S.A.
Reemplazando y transformando los porcentajes a números naturales tenemos.
S.A. = 20000 + 0.20 S.A
S.A. – 0.20 S.A. =20000
0.90 S.A. =20000
S.A. =20000/0.80
S.A. =US$25000.00
Entonces, al incurrir un siniestro el cálculo de la cía. De seguro sería el siguiente:
Deducible = 20% S.A. =US$ 5000.00
Cía. Seguros = 80% S.A. =US$ 20000.00
14
Como podemos apreciar ahora si estaríamos recuperando el importe de nuestra

mercadería.
DESEMBOLSO A LA COMPAÑÍA DE SEGUROS

Suma asegurada = US$ 25000.00
PRIMA NETA = 0.80% * US$ 25000.00 =US$200
DERECHO DE EMISION = 3%* US$200 = US$ 6
VALOR DE VENTA = US$ 206
IGV = 18% * US$206 = US$ 37.08
PRECIO DE VENTA =US$ 243.08
CONSULTA
Una Sociedad con ejercicio quebrado, de 01/11 a 31/10, sufre un siniestro en los
meses de verano (Junio/Julio).
En el invierno siguiente (Diciembre/Enero), llega a un acuerdo con la Compañía de

Seguros.
Pregunta: Cuál es la mejor forma de contabilizar los daños del siniestro, teniendo
en cuenta que el seguro no sólo cubría daños materiales sino también lucro
cesante.
SOLUCIÓN
Los efectos derivados del siniestro tendrán la consideración de pérdidas o gastos

extraordinarios del periodo en que se produjeron los hechos.
En relación con las compensaciones derivadas del siniestro y a satisfacer por la

compañía de seguros se contabilizarán cuando se haya recibido una
contraprestación o haya surgido el derecho a la misma.
Ahora bien, pueda que tras el acontecimiento del siniestro no se conozca el importe
de la indemnización a recibir o que la contraprestación por el ejercicio de la póliza
no esté razonablemente asegurada; en este caso, el ingreso extraordinario se
15
contabilizará cuando se cobre o cuando se haya llegado a un acuerdo con la

compañía respecto a dicha cuantía.
Tal como nos plantea la consulta, el ingreso derivado de la indemnización por daños
se contabiliza en el invierno siguiente (diciembre - enero); no obstante, en la
memoria del ejercicio cerrado en 31-10, se acompañará mediante una nota
complementaria información relativa a esta cuestión.
7 CONCLUSION
Con el seguro de transportes concluido con nosotros prácticamente se pude
asegurar todo tipo de mercancías transportada en relación internacional,
independientemente del modo de transporte del mismo y de la trayectoria del
transporte. Este modo seguro sirve para la protección de los intereses del
propietario de la mercancía, con indemnización de daños, perjuicios emergentes a
modo de accidentes en el curso normal del transporte internacional, ocurridos en
la mercancía transportada.
Es importante asegurarse, ya que podemos protegernos de algo malo que nos

pudiera ocurrir; sin embargo, esto no nos garantiza que esto malo no nos pueda
pasar.
8 BIBLIOGRAFIA
 Mariaca Flores, L (2019). “Manual de Importación y Exportación (Comercio
Exterior Peruano)”. Editorial Altiplano E.I.R.L. Puno.
16
9 INDICE
1 RIESGO ........................................................................................................... 1
1.1 Teoría del Riesgo ...................................................................................... 1
1.2 Definición .................................................................................................. 2
1.3 Límites del Riesgo ..................................................................................... 2
1.4 Riesgo Especulativo .................................................................................. 2
1.5 Riesgo no Especulativo ............................................................................. 3
2 RIESGO EN EL COMERCIO EXTERIOR........................................................ 3
2.1 Riesgos Comerciales ................................................................................ 4
2.2 Riesgos Políticos Sociales ........................................................................ 5
2.2.1 Riesgos Políticos ................................................................................ 5
2.2.2 Riesgos Sociales ................................................................................ 5
2.3 Riesgo de Transporte ................................................................................ 5
2.4 Otros Tipos de Riesgos ............................................................................. 6
2.4.1 Riesgo de Fraude ............................................................................... 6
2.4.2 Riesgo de Entrega .............................................................................. 6
2.4.3 Riesgo de Cambio .............................................................................. 6
2.4.4 Riesgo Legal ....................................................................................... 6
3 EL CONTRATO DEL SEGURO ....................................................................... 7
3.1 Conceptos ................................................................................................. 7
3.2 Principales Características ........................................................................ 7
4 PÓLIZA ............................................................................................................ 8
4.1 Tipos de pólizas ........................................................................................ 8
Póliza sencilla, especifica o cerrada: .................................................................. 8
Póliza abierta, flotante o declarativa: .................................................................. 8
4.2 Objetivo del Póliza de transportes ............................................................. 8
5 El seguro de transporte.................................................................................... 9
17
5.1 Seguro de transporte terrestre .................................................................. 9
5.2 SEGURO DE TRANSPORTE MARITIMO ................................................ 9
5.3 seguro de transporte aéreo ..................................................................... 10
6 SINIESTROS ................................................................................................. 11
6.1 tipos de siniestros.................................................................................... 11
6.2 liquidación de siniestros .......................................................................... 12
6.2.1 obligaciones y cargas del asegurado................................................ 12
7 CONCLUSION ............................................................................................... 16
8 BIBLIOGRAFIA .............................................................................................. 16
9 INDICE........................................................................................................... 17
18

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CAPITULO VII: SEGUROS

Aparece en el derecho romano, consagrada por la compra venta, por ejemplo, la

Con respecto a la obligación del comprador de pagar o no el precio, la solución es

La teoría del riesgo adquiere relevancia solo cuando la ejecución de las

Ejemplo: Si compro un celular y quedamos en que me entregaran mañana, pero

riesgo se concreta cuando la imposibilidad sobrevenida de la prestación es el efecto

Es la situación jurídica que se presenta cuando las partes de un contrato, o una de

Una contingencia, un peligro de naturaleza particular, el que hace correr a una

1.3 Límites del Riesgo

1.4 Riesgo Especulativo

especulativo puesto que podemos ganar, perder o tener un reintegro, es decir,

El iniciar un negocio es un riesgo especulativo puesto que podemos tener utilidades

1.5 Riesgo no Especulativo

2 RIESGO EN EL COMERCIO EXTERIOR

Existen mecanismos para prevención de riesgos, que consisten en establecer y

También existen mecanismos de compensación mediante las cuales se transfieren

Formas de trasferencia de riesgos:

 Contrato comercial principal (clausula)

El riesgo existe, tanto en el comercio internacional como en el tradicional. Sin

Existen diferentes tipos de riesgos comerciales, los cuales podemos diferenciar y

2.1 Riesgos Comerciales

 Riesgos anteriores al despacho (resolución anticipada del contrato). Existen

Costo de cuarentena, perdidas del mercado, diferencias del precio, perdidas de

2.2 Riesgos Políticos Sociales

Para cubrir estos riesgos existen diferentes pólizas de seguros.

2.2.2 Riesgos Sociales

2.3 Riesgo de Transporte

 En transporte marítimo: naufragio, varada o embarrancada, abordaje o

2.4 Otros Tipos de Riesgos

2.4.1 Riesgo de Fraude

2.4.2 Riesgo de Entrega

2.4.3 Riesgo de Cambio

Se produce en alguna de las siguientes situaciones:

 El exportador financia en una divisa distinta en la que va a recibir el importe.

Este riesgo se concreta en la pérdida de valor en la divisa utilizada puede afectar

2.4.4 Riesgo Legal

3 EL CONTRATO DEL SEGURO

Es aquel por el que el asegurador se obliga a indemnizar, dentro de los limites

Como definición de contrato de seguros se entiende que es un contrato bajo el cual

3.2 Principales Características

 Accede también a la base de datos de la aseguradora para solicitar, calificar

4.1 Tipos de pólizas

Póliza abierta, flotante o declarativa: póliza que se utiliza para asegurar a un

4.2 Objetivo del Póliza de transportes

5.1 Seguro de transporte terrestre

 Incluye el transporte por carretera y por ferrocarril.

5.2 SEGURO DE TRANSPORTE MARITIMO

Seguro de cascos, de la propia embarcación

La cobertura general es la siguiente:

El valor material de los bienes embarcados mas el de sus accesorios

Las pólizas españolas añaden una serie de cláusulas que cubren:

Pérdida total. Contribución a la avería común y gastos de salvamento

Se excluyen de la cobertura los siguientes riesgos:

Prejuicios que procedan de contrabando o de incumplimiento de leyes

5.3 seguro de transporte aéreo

 Perdida o daños sufridos por la aeronave.