La Importancia de Los Centros Operativos

LA IMPORTANCIA DE LOS CENTROS OPERATIVOS
INTRODUCCION
El sistema de transporte es el componente más importante para la mayoría de las
organizaciones, debido a que el éxito de una cadena de abastecimiento está
estrechamente relacionado con su diseño y uso adecuados. El transporte es el
responsable de mover los productos terminados, materias primas e insumos, entre
empresas y clientes que se encuentran dispersos geográficamente, y agrega valor
a los productos transportados cuando estos son entregados a tiempo, sin daños y
en las cantidades requeridas. Igualmente el transporte es uno de los puntos clave
en la satisfacción del cliente. Sin embargo, es uno de los costos logísticos más
elevados y constituye una proporción representativa de los precios de los
productos. Los costos asociados con el transporte son altamente representativos
en la cadena de abastecimiento y están involucrados directamente con la relación
que se tiene con proveedores, clientes y competidores.
ASPECTOS A TENER EN CUENTA
Lugar de origen y de destino:
El origen es el lugar donde se carga una mercancía, y el de destino el lugar donde

se descarga toda o parte de la mercancía. Cada lugar distinto de carga o de
descarga da lugar a una operación distinta.
Según la relación entre los lugares de origen y destino las operaciones se

clasifican en:
Intermunicipales,Intramunicipales,Intrarregionales,Interregionales,Internacionales
Los lugares de origen y destino se clasifican al nivel de comunidad autónoma, que

es máximo grado de desagregación territorial con representatividad en la
encuesta. En las operaciones internacionales se utilizan los países más
relevantes.
LA INFRAESTRUCTURA
Infraestructura de transporte es la infraestructura que se integra en un sistema
de transporte y por la que circulan los vehículos de transporte (automóviles,
camiones, barcos, aviones, etc.)
También tenemos que tener en cuenta los modos y medios de transporta y el tipo
de meta
AFECTACION DEL EMPAQUE Y EMBALAJE

El empaque apropiado es vital para guardar, proteger y servir de medio para
manipular productos. ... El tipo de material que se utilice para el transporte
depende del producto, el tipo de transporte (terrestre, aéreo o marítimo) y el
destino final
Un empaque de mala calidad puede resultar contraproducente para el productor,
exportador y distribuidor ya que pueden resultar en daño, descomposición, e
incluso, en casos extremos, el rechazo total por parte del comprador. Así, un mal
empaque y/o embalaje puede resultar en la pérdida de una venta de exportación, y
hasta en la pérdida del cliente.
El tipo de material que se utilice para el transporte depende del producto, el tipo de
transporte (terrestre, aéreo o marítimo) y el destino final. El concepto básico en
embalaje es el de “carga unitaria” o “unitarización” que se basa en la idea de que
todos los transportistas deberían de empacar la carga de manera que pueda ser
movida y manipulada durante toda la cadena de distribución con equipo mecánico
como montacargas y grúas
MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE

los diferentes métodos básicos o formas de transporte que permiten el traslado
físico de mercancías de un punto de origen hasta un punto de destino. Existen en
la actualidad cinco modos de transporte: ferroviario, carretero, aéreo, marítimo y
tuberías.
TRANSPORTE FERROVIARIO
se realiza en cualquier tipo de vagón que es arrastrado sobre una vía férrea por
una unidad motriz, llamada máquina, y que puede utilizar como fuente de energía
el vapor, la explosión interna o la electricidad.
Ventajas
• Capacidad: es el único medio de transporte que puede competir con el marítimo
en el movimiento de grandes cargas.
• Flexibilidad combinada: se presenta el subsistema férreo acuático, en el que los
vagones de tren transportan en buques porta trenes (feries).
• Velocidad media.
• Documentación y aduana: la documentación es similar a la que se necesita para
el transporte por carretera.
Desventajas
• Necesita de una costosa infraestructura (red viaria, estaciones, túneles, talleres,
etc.) que, unida a su alto coste de mantenimiento y por la necesidad de dar un
servicio público, es gestionado normalmente de forma monopolizada por un ente o
empresa pública.
• Transbordos: el sistema de estaciones resta flexibilidad al usuario ya que los
puntos de carga y descarga tienen que estar sobre dicha infraestructura, lo cual
exige complementar este tipo de transporte con el camión hasta la carga y desde
la descarga hasta el punto de destino.
• Saqueo: es más susceptible de saqueo, a causa de un mayor número de
escalas y de estaciones de almacenamiento, entre el origen y el destino final.
TRANSPORTE CARRETERO
Es aquel que se realiza en cualquier tipo de camión que es arrastrado sobre una
carretera por una unidad motriz, llamada motor, y que puede utilizar como fuente
de energía el combustible.
Ventajas
Accesibilidad: es un servicio «puerta a puerta», lo que no hace necesario una
operación de carga y descarga entre el punto de origen y el de destino.
• Seguridad: la compañía del conductor durante todo el trayecto, ejerce una
supervisión personal que permite reducir el riesgo de daños y saqueo.
• Utilización de una infraestructura vial universal, donde prácticamente se puede
acceder a cualquier punto desde el origen de la carga sin necesidad de efectuar
transbordos, lo que hace que para la distribución nacional sea el sistema más
generalizado
• Flexibilidad: se refiere a la capacidad de los vehículos de carretera de transportar
desde pequeños paquetes a volúmenes importantes. Permite una gran
versatilidad, ya que se puede transportar todo género de productos, sólidos,
líquidos o gaseosos.
Desventajas
• Capacidad: no puede competir con los otros medios de transporte como los
vagones, los buques y los aviones, los cuales tienen una capacidad mucho mayor,
ya que existen restricciones de seguridad de las autopistas y las carreteras que
limitan las dimensiones y el peso de los cargamentos.
• Grandes distancias: únicamente puede operar dentro de ciertos límites y por
tanto, en muchas ocasiones debe dejar que los embarques a gran distancia los
realicen otros modos de transporte.
• Congestiones de tráfico: lo que ocasiona demoras en los despachos de carga.
• Regulaciones de tráfico y vías: los controles internos de seguridad, la dimensión
de las carreteras, la capacidad de los puentes, etc., no están estandarizados en
todos los países en vía de desarrollo.
TRANSPORTE MARÍTIMO
Entre todos los medios de transporte, puede decirse que es el transporte marítimo
el que, por su capacidad, mueve el mayor volumen de mercancías en tráfico
internacional.
Ventajas
• Capacidad: es el modo que emplea los vehículos de mayor capacidad.
• Competitividad: este modo de transporte se beneficia de las economías de
escala lo cual le permite ofrecer tarifas de flete más bajas que cualquier otro modo
de transporte
• Flexibilidad: ofrece gran variedad de buques y banqueros para los distintos tipos
de carga.
• Continuidad: en un rango de 24 horas, este modo de transporte es menos
susceptible de sufrir variaciones, por condiciones climáticas.
Desventajas
• Accesibilidad: la ubicación de los puertos en sitios apartados de los lugares de
producción y del destino final de las mercancías, hace necesario el transporte
previo y posterior a la llegada de la carga al puerto, lo que implica más manipuleo
y mayor riesgo de daño.
• Costos de embalaje: es necesario un buen empaquetamiento protector de los
productos, debido principalmente al tratamiento descuidado que sufre la
mercancía durante las operaciones de carga y descarga.
• Velocidad: con respecto a los demás modos de transporte es el más lento, lo que
repercute sobre los intereses y el monto del capital movilizado por inventario.
• Frecuencia de los servicios: la menor frecuencia de los servicios de transporte
marítimo aumenta la duración del almacenamiento de la mercancía, lo que implica
necesariamente una baja rotación de inventarios.
• Congestión portuaria: se da en aquellos países donde no se produjo una
adecuación de las instalaciones portuarias, paralelo al aumento del comercio
exterior, lo que distorsiona el tráfico y aumenta considerablemente los gastos por
sobrestadía.
TRANSPORTE AÉREO
El aire, como vía natural, es una ruta más universal que el agua, ya que permite el
acceso a todas partes del globo. El transporte aéreo es bastante flexible, ya que
cada vuelo es único y no afecta a los demás. La mayoría son de carácter
internacional y requieren de acuerdos y cooperación internacionales para poder
operar
Ventajas
• Velocidad: es el modo de transporte más rápido, que ofrece a los usuarios un
servicio más eficiente, confiable y de alta calidad.
• Competividad: brinda considerables reducciones en gastos tales como: o
Inventario: la frecuencia en los vuelos permite alta rotación de inventarios, lo que
se refleja en los costos y los volúmenes de producto almacenado.
o Financiamiento: menor tiempo de almacenamiento debido al corto periodo de
tránsito. Por tanto, el monto y los intereses del capital invertido son menores.
o Embalaje: disminución en el costo de embalaje debido al cuidado con el que se
manipula la carga aérea,
o Manipuleo: mecanización de las operaciones de cargue y descargue, lo que las
hace menos traumáticas para la carga,
o Documentación: muy sencilla y totalmente normalizada, lo que reduce los costos
administrativos,
o Seguro: disminución de riesgos por daños, demoras, robo o pérdida.
• Cobertura del mercado: su vasta red le permite llegar a regiones inaccesibles y a
países sin litoral a los cuales otros modos no tienen acceso, lo que le ha permitido
incorporarse de forma más competitiva a las operaciones de comercio exterior.
Desventajas
• Capacidad: por razones de volumen y restricciones de peso, este modo no está
en capacidad de competir con ninguno de los modos de transporte de superficie
(terrestre o acuático).
• Productos de bajo valor unitario: las materias primas, algunos productos
manufacturados y gran número de bienes semifacturados no pueden absorber el
alto costo de los fletes aéreos dentro de su costo total.
• Artículos peligrosos: las regulaciones restringen severamente el número de
artículos peligrosos que se pueden transportar por vía aérea.
TRANSPORTE POR TUBERÍA
Todas las sustancias que pueden fluir y circular son conducidas y distribuidas
preferentemente a través de tuberías. El flujo de materia en tuberías se ha
convertido en un importante concepto, principalmente en la tecnología y
economía. La tubería resulta indispensable en un abastecimiento a corta distancia.
Con el desarrollo de la industria y la creciente necesidad de energía, la conducción
a larga distancia comenzó a desempeñar un papel cada vez mayor y a partir de
ella surgió la idea de los oleoductos.
El oleoducto es un sistema de transporte por tubería para hidrocarburos líquidos o
gaseosos y sus derivados y comprende oleoductos, gasoductos, poliductos, y
similares. A diferencia de los otros medios de transporte, la instalación consta
únicamente de los conductos, las estaciones de bombeo y los tanques de
almacenamiento. Fuera de la red de tuberías no existe ningún equipo adicional.
Ventajas
• Alta capacidad de transporte.
• Es el más seguro de todos los medios, ya que existen muy pocas interrupciones
que provoquen la variabilidad del tiempo de tránsito.
• El flujo de productos por la tubería es monitoreado y controlado por computador.
• Las pérdidas y daños por medio de las tuberías son muy poco frecuentes, lo que
da un alto porcentaje de confiabilidad.
• Las condiciones climáticas tienen efectos mínimos en los productos que se
mueven por las tuberías.
• La tubería no exige una mano de obra intensiva.
• Para los países en desarrollo, su ventaja reside en la capacidad de atravesar los
terrenos más difíciles, en que son prácticamente insensibles a las condiciones
climáticas y que proveen transporte de petróleo y sus derivados a bajos costos por
unidad.
Desventajas
• Rango muy limitado de servicios y capacidad. Entre los productos más factibles
económicamente de transportar mediante este medio están el petróleo en bruto y
los productos petrolíferos refinados.
• El transporte por este medio es muy lento, ya que puede variar entre 3 a 10
millas por hora. Pero si se considera que los productos se transportan 24 horas al
día, y siete días a la semana, la velocidad activa es mayor, si se compara con la
de otros medios de transporte.
INFRAESTRUCTURA VIAL
es un factor determinante en la economía ya que está implicada
directamente en la formación de un mercado amplio y en la vinculación de
las regiones aisladas de la geografía nacional, lo que conlleva realizar un
esfuerzo por parte del estado para optimizar la relación que existe entre
la disponibilidad de vías de comunicación terrestre y el nivel de desarrollo de
la población. La facilidad de desplazamiento permite ampliar el mercado de
productos, principalmente agrícolas, genera empleo, promueve a
recreación, permite acceder a servicios médicos y también a
u n a educación de me jo r ca lidad . L as ob ra s d e inf ra est ruct ura vial
a yuda n a reducir los costos en las actividades de integración de los
mercados, lo cual estimula el comercio regional e internacional
VARIABLES
Son 10 elementos claves para tener en cuenta en el diseño de un centro de
distribuciones:
 Perfil de despacho
 Perfil de recolección
 Perfil de almacenamiento/inventario
 Perfil de recibo
 Proyecciones
 Área disponible
 Consideraciones de layout
 Otras áreas a consideras: Normalmente en el layout no se tienen en cuenta
las áreas administrativas, las cuales requieren de su zona y limitan el
espacio del CEDI. Siempre es recomendable considerar baños, vestidores,
lockers, oficinas de operación (sala de reuniones, capacitación, comedor) y
documentación, cuarto de planta eléctrica, cuarto de bombas, entre otros.
Además de otras zonas operacionales como: devoluciones y roturas,
estibas vacías, reparación y fábrica de estibas, parqueo de montacargas y
carga de baterías, mantenimiento de equipos, material de empaque, sala de
espera de conductores, residuos y desperdicios.
Otros aspectos a considerar son las zonas de parqueo y los patios de
maniobras, donde deben garantizarse los radios de giro para los diferentes
tipos de vehículos grandes, como tractomulas y sencillos. Los aspectos de
ingeniería civil son fundamentales, como iluminación, techos, pisos
(planicidad, juntas, cargas), redes eléctricas, acueducto, entre otros. Sin
embargo, aquí solo se hace énfasis en los aspectos logísticos, los cuales
son frecuentemente olvidados. Considerando todas las áreas y los criterios
anteriores se puede generar el layout.
 Perfil de equipos
 Tecnología y sistemas de información
LAS TIC EN LAS REDES DE TRANSPORTE

La capacidad que ofrecen las TIC, especialmente Internet, de acceso a la
información contribuye también a evitar desplazamientos inútiles. Entre las
aplicaciones que ofrecen un alto potencial en la reducción de las necesidades de
transporte podemos citar la videoconferencia

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ASPECTOS A TENER EN CUENTA

Lugar de origen y de destino:

El origen es el lugar donde se carga una mercancía, y el de destino el lugar donde

Según la relación entre los lugares de origen y destino las operaciones se

Los lugares de origen y destino se clasifican al nivel de comunidad autónoma, que

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MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE

LAS TIC EN LAS REDES DE TRANSPORTE

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