Proyecto Eólico
Proyecto Eólico
Proyecto Eólico
TEMA:
MATERIA:
ENERGÍAS ALTERNATIVAS
DOCENTE:
ING. PICO SALTOS GABRIEL
INTEGRANTES:
BURGOS SUAREZ YELIBER JAZMANY
VINZA PEREZ KARLA GRACIELA
HERMINIO SALVADOR DELGADO TUBÓN
CORONEL VISCARRA PABLO FERNANDO
SANCHEZ RIERA CRISTHIAN BOLIVAR
QUEVEDO – ECUADOR
ÍNDICE
ii
7.3. Promedios mensuales de enero hasta diciembre de la velocidad del
viento del Cantón la Concordia a 11 años (2003-2013)................................ 31
7.4. Promedio general y rosa del viento de los 11 años (2003-2013) ........ 36
7.5. Mayores velocidades mensuales observadas en cada año ................ 37
7.6. Intervalos de velocidad del viento anuales de 0-4 m/s por 11 años ... 38
7.7. Aerogeneradores escogidos para la demanda del presente proyecto 39
8. CONCLUSIONES ..................................................................................... 45
9. RECOMENDACIONES ............................................................................. 46
10. ANEXOS ................................................................................................ 47
iii
RESUMEN EJECUTIVO
4
1. INTRODUCCIÓN
5
2. PROBLEMATIZACIÓN
¿Cuál es uno de los factores por la que se tiene que realizar un estudio de
factibilidad para el planteamiento de un aerogenerador eólico?
6
3. OBJETIVOS
7
4. JUSTIFICACIÓN
Los datos que se obtendrá respecto a la velocidad del viento nos servirán como
pilar fundamental para conocer sus respectivas velocidades características,
también para poder tener una mejor perspectiva de las energías renovables y
comprender de mejor forma las alternativas de energías.
8
5. MARCO TEÓRICO
9
42% hidráulica, 0.5% solar y 0.4% eólica. Ecuador ha venido desarrollando
proyectos de generación hidráulica, solar y eólica en los últimos años. [2]
Ec =~m v2 (Julios)
M=psv (k%) 91
10
De aquí es importante concluir que la potencia teórica obtenible, no sólo
depende del área de la superficie captadora, sino de forma mucho más acusada
de la velocidad del viento, como queda patente observando el gráfico de la
siguiente figura.
Puede pensarse que con un dispositivo perfecto sería posible transformar toda
esta potencia teórica en potencia aprovechable, es decir, extraer del viento toda
la energía. Desgraciadamente, como demostró Betz, esto no es posible, ya que
el viento, por su propia naturaleza, no puede ser despojado de toda su energía
cinética (de lo contrario queda-ría detenido), sino que al pasar a través del
dispositivo captador, sale de él con su velocidad reducida.
11
inicial del viento. De esta forma, el máximo teórico de potencia que se puede
obtener de un captador eólico sería:
Porque los sistemas de energía eólica cuentan con una de las mejores relaciones
costo/beneficio para aplicaciones de energías renovables en los hogares.
Dependiendo del recurso eólico una tur-bina eólica puede reducir la facturación
eléctrica entre el 50 y el 90%, y ayudarle a evitar los altos costos de extender las
redes de suministro a sitios remotos, prevenir interrupciones de energía y
además no es contaminante. [4]
12
5.6. ¿Cómo puedo hacer mi hogar más eficiente respecto
al consumo de energía?
13
5.8. ¿Cuál es el tamaño de turbina eólica que requiero?
El tamaño de turbina eólica que usted requiere depende del uso que vaya a
hacer de ella. El rango de turbinas pequeñas se encuentra entre los 20 watts
y los 100 kilowatts. Las más pequeñas o “micro” (de 20 a 500 watts) se
emplean en una gran variedad de aplicaciones, tales como la carga de
baterías para vehículos recreacionales y de veleros. Las turbinas de 1 a 10
kilowatts pueden ser usadas para bombear agua. La energía eólica ha sido
usada por siglos en esta aplicación y para la molienda de granos. Aunque los
molinos de viento mecánicos aún son una opción sensible-mente de bajo
costo para el bombeo de agua en zonas de poco viento, los granjeros y
propietarios de ranchos han descubierto que el bombeo eoloeléctrico es más
versátil y pueden bombear el doble de volumen de agua con la misma
inversión inicial. Además, los molinos de viento tienen que ser colocados
encima del pozo donde se extrae el agua, y por lo tanto no se puede
aprovechar las mejores condiciones de viento de otros sitios. Los sistemas
eoloeléctricos pueden ser colocados donde se encuentra el mejor recurso del
viento y conectarse al motor de una bomba mediante un cableado apropiado.
[4]
14
viento en el área una turbina de potencia nominal de entre 5 y 10 kilowatts,
podría hacer una contribución importante para esta demanda. Una turbina de
1.5 kilowatts podría cubrir las necesidades en un hogar que consuma
alrededor de 300 kWh al mes en un sitio con una velocidad de 14 millas por
hora (6.26 metros por segundo) de velocidad promedio anual. El fabricante
puede proporcionarle una estimación de la generación de energía en función
de éste parámetro. Asimismo, puede proporcionarle información acerca de la
máxima velocidad de viento a que la turbina puede trabajar en forma segura.
Aunque la mayoría de ellas cuentan con sistemas de control para evitar que
gire a altas velocidades cuando existen vientos muy intensos y sufrir algún
desperfecto [4]
15
5.9.1. Turbina eólica
5.9.2. Torre
16
Ilustración 2: Partes básicas de un Sistema eólico Pequeño para
Generación de Electricidad. [4]
Básicamente existen dos tipos de torre: las auto portantes (soporte libre) y las
retenidas, siendo estas las de mayor uso para usos residenciales. Estas
torres son las más baratas y pueden consistir de secciones estructurales o
tubulares, dependiendo del diseño y los soportes para los cables de retenida.
Sin embargo, el radio para sostener las retenidas debe ser la mitad o tres
cuartos de la altura de la torre, por lo que se requiere tener suficiente espacio
para fijarlas. Las torres abatibles son más caras pero le permiten al
consumidor poder llevar a cabo, en forma más fácil, el mantenimiento en
turbinas pequeñas, de bajo peso, usualmente de 5 kW o menos. [4]
17
hace una buena opción para sistemas de energía renovable remotos. Las
baterías automotrices no son de ciclo-profundo por lo que debe evitarse su
uso en sistemas de energía renovable, debido al desgaste que sufren en el
uso en ciclos profundos de carga y descarga que acortan su vida útil. [4]
18
Los aerogeneradores de eje horizontal deben su nombre al hecho que poseen
los ejes principales situados paralelos al suelo. Este tipo de aerogeneradores
necesitan un sistema de control de orientación al viento (normalmente un
pequeño motor eléctrico para aerogeneradores de más de 50 kW). Los
elementos de conexión (multiplicador y generador) se encuentran alojados a
la altura del rotor en la góndola situado en lo alto de la torre. En este tipo de
aerogeneradores las palas pueden estar en barlovento (situadas frente al
viento) o bien en sotavento (situadas detrás del viento). La ventaja de poseer
las palas en barlovento es que evita el abrigo tras la torre pero su desventaja
es que el rotor ha de ser lo más rígido posible. Por otra parte si las palas
están situadas en sotavento el flujo del viento se distorsiona por entrar en
contacto con la góndola antes de incidir sobre las palas. En los
aerogeneradores con palas situadas en sotavento las se producen
fluctuaciones de la potencia eólica, lo cual puede crear cargas de fatiga. [5]
19
Ilustración 4: Aerogenerador de 3 palas [5]
20
mayor sencillez y una reducción de costes en el montaje. Sin embargo
poseen una eficiencia peor que los aerogeneradores de eje horizontal. [5]
21
Ilustración 7: Rendimiento aerodinámico de varios aerogeneradores [5]
22
6. METODOLOGÍA
23
7. RESULTADOS
EQUIPO NÚMERO POTENCIA U. [KW] POTENCIA T. [KW] TIEMPO,DÍA [h] CONSUMO E. [KW*h/día] CONSUMO E. [KW*h/mes]
Lavadora 1 0,55 0,55 4 2,2 66
TV 2 0,07 0,14 4 0,56 16,8
Microondas 1 1,5 1,5 0,03 0,045 1,35
Licuadora 1 0,45 0,45 0,03 0,0135 0,405
Refrigeradora 1 0,42 0,42 8 3,36 100,8
Ventilador 1 0,1 0,1 4 0,4 12
Radio 1 0,04 0,04 4 0,16 4,8
Focos 7 0,02 0,14 6 0,84 25,2
Cargadores 3 0,015 0,045 3 0,135 4,05
POTENCIA TOTAL [KW] 3,165 3,385 7,7135 231,405
24
7.2. Velocidades del viento del Cantón la Concordia de 11 años (2003-2013)
2003
PUNTO CARDINALES
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
PROMEDIO DE
VELOCIDADES
VELOCIDADES
SEPTIEMBRE
NOBIEMBRE
DICIEMBRE
OCTUBRE
SUMA DE
FEBRERO
AGOSTO
MARZO
ENERO
MAYO
JUNIO
ABRIL
JULIO
N 1,6 3,9 2,6 1,3 2 2 2,7 3 2,39 19,1
NE 1,1 3,2 2 1 2 1,86 9,3
E 1,2 1 1 1,5 1 1 2 1,5 1,3 1,8 1,33 13,3
SE 2,6 1,8 1,7 3,2 2 2,2 2,4 1,7 1,9 1,5 2,10 21
S 2,9 2,8 2,6 2,3 2,5 2,5 3,1 3,3 2,2 2 2,62 26,2
SW 2,2 2,9 2 2,9 2,4 3,3 3 3,3 4,5 2,94 26,5
W 2 2,5 1,6 3,7 3,3 5 4 1 3,3 2,93 26,4
NW 4 4 1 4 2 1,7 2,78 16,7
TOTAL P 1,94 2,59 2,19 2,70 2,03 2,20 3,10 2,87 1,96 2,40
TOTAL S 13,6 18,1 17,5 18,9 14,2 11 15,5 17,2 15,7 16,8
2004
PUNTO CARDINALES
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
PROMEDIO DE
VELOCIDADES
VELOCIDADES
SEPTIEMBRE
NOBIEMBRE
DICIEMBRE
OCTUBRE
SUMA DE
FEBRERO
AGOSTO
MARZO
ENERO
MAYO
JUNIO
ABRIL
25
PUNTO CARDINALES 2005
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN M/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
PROMEDIO DE
VELOCIDADES
VELOCIDADES
SEPTIEMBRE
NOBIEMBRE
DICIEMBRE
OCTUBRE
SUMA DE
FEBRERO
AGOSTO
MARZO
ENERO
MAYO
JUNIO
ABRIL
JULIO
N 2,7 0 2,6 1,8 0 2 3 0 0 0 0 0 1,01 12,1
NE 1,3 1 1 2,3 0 0 0 0 0 2 0 4 0,97 11,6
E 1,3 0 1,5 1,5 0 0 0 1 3 2 4 2 1,36 16,3
SE 3,3 2,8 1,8 2,7 3,4 2,5 3,1 3,3 2,5 2,4 5,1 2,3 2,93 35,2
S 3 2,6 2,5 2,5 2,1 2,8 2,3 2,7 2,3 2,7 2,3 2,5 2,53 30,3
SW 2,3 2,7 2,6 2 3,1 2 3,2 3 2,3 3 4,3 2,5 2,75 33
W 1,8 2,9 1,5 2,1 1,4 1,8 1,6 5 2,6 4,7 4 1,7 2,59 31,1
NW 1,5 1 2,1 2,4 3,5 2 2 2,7 2 0 4 3,3 2,21 26,5
TOTAL P 2,15 1,63 1,95 2,16 1,69 1,64 1,90 2,21 1,84 2,10 2,96 2,29
TOTAL S 17,2 13 15,6 17,3 13,5 13,1 15,2 17,7 14,7 16,8 23,7 18,3
2006
PUNTO CARDINALES
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
PROMEDIO DE
VELOCIDADES
VELOCIDADES
SEPTIEMBRE
NOBIEMBRE
DICIEMBRE
OCTUBRE
SUMA DE
FEBRERO
AGOSTO
MARZO
ENERO
MAYO
JUNIO
ABRIL
JULIO
N 3,8 0 3 3,3 0 0 2 0 0 0 1 1,19 13,1
NE 2 1 1 0 2 0 1 0 0 0 2 0,82 9
E 1 1 1,5 0 1 4 1 2 0 4 0 1,41 15,5
SE 3,3 2 3,1 2,3 2,8 3 3,6 3,2 3,8 3,7 2,3 3,01 33,1
S 2,4 3,1 1,9 2,2 2,3 2,7 3 2,7 2,8 3,1 2,6 2,62 28,8
SW 3,6 2,7 3,3 2,7 2,7 2,9 4 3,4 2,9 2,5 3 3,06 33,7
W 2,5 2,1 3,2 2,3 2,9 1,6 2,8 3,7 3 3,3 1,8 2,65 29,2
NW 2 2,6 6 4 3,5 3 2 1,7 1 2,5 3,2 2,86 31,5
TOTAL P 2,58 1,81 2,88 2,10 2,15 2,15 2,43 2,09 1,69 2,39 1,99
TOTAL S 20,6 14,5 23 16,8 17,2 17,2 19,4 16,7 13,5 19,1 15,9
26
PUNTO CARDINALES 2007
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN M/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
PROMEDIO DE
VELOCIDADES
VELOCIDADES
SEPTIEMBRE
NOBIEMBRE
DICIEMBRE
OCTUBRE
SUMA DE
FEBRERO
AGOSTO
MARZO
ENERO
MAYO
JUNIO
ABRIL
JULIO
N 1,5 0 4 4 0 0 0 2 1 3 4 1,77 19,5
NE 4 0 0 1 0 0 0 0 0 1 2 0,73 8
E 0 2,3 2,5 3 0 0 4 2 0 1 2 1,53 16,8
SE 3,4 2,3 2,5 2,3 1,4 3,4 3,8 3,2 4 3,9 3 3,02 33,2
S 2,8 2,4 3 2,2 2,9 3,6 3,2 2,9 2,9 2,7 3 2,87 31,6
SW 3 2,9 4 2,7 2,8 3,1 2,8 2,9 2,4 3,8 3,3 3,06 33,7
W 3 2 2,5 2,5 2,6 2,4 2 2,4 2,5 2,3 2,1 2,39 26,3
NW 4 2,3 2 1,3 3,3 0 2 3,4 1,9 3,5 2,6 2,39 26,3
TOTAL P 2,71 1,78 2,56 2,38 1,63 1,56 2,23 2,35 1,84 2,65 2,75
TOTAL S 21,7 14,2 20,5 19 13 12,5 17,8 18,8 14,7 21,2 22
2008
PUNTO CARDINALES
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
PROMEDIO DE
VELOCIDADES
VELOCIDADES
SEPTIEMBRE
NOBIEMBRE
DICIEMBRE
OCTUBRE
SUMA DE
FEBRERO
AGOSTO
MARZO
ENERO
MAYO
JUNIO
ABRIL
JULIO
N 2,9 3,5 1,5 3,4 3,7 2 6 3,2 2 4,3 2 3,14 34,5
NE 2,5 2 2,9 4,3 3 0 3,3 0 2 0 2,2 2,02 22,2
E 2,5 2,3 3,5 3 1,8 0 2,5 0 0 0 2,7 1,66 18,3
SE 1,8 1,8 2 1,8 1,5 2 1 2,3 2 1,5 4 1,97 21,7
S 2,8 2,6 3,5 3 2,5 3,2 3,3 2,9 2,8 2,9 2,4 2,90 31,9
SW 2,9 4,6 3,1 3,7 3,5 2,8 2,7 3,4 3 2,1 2 3,07 33,8
W 1,5 3,2 4,3 3,1 3 3 2,7 3,1 3,4 2,2 3 2,95 32,5
NW 2,3 4 3 3,6 3 1 2 2,5 2,3 3,5 1 2,56 28,2
TOTAL P 2,40 3,00 2,98 3,24 2,75 1,75 2,94 2,18 2,19 2,06 2,41
TOTAL S 19,2 24 23,8 25,9 22 14 23,5 17,4 17,5 16,5 19,3
27
PUNTO CARDINALES 2009
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN M/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
PROMEDIO DE
VELOCIDADES
VELOCIDADES
SEPTIEMBRE
NOBIEMBRE
DICIEMBRE
OCTUBRE
SUMA DE
FEBRERO
AGOSTO
MARZO
ENERO
MAYO
JUNIO
ABRIL
JULIO
N 3,5 3,1 3,2 3,5 1,7 2 4 2 2,7 2,3 2,8 2,8 2,80 33,6
NE 1,5 1,3 1,5 0 0 2 0 0 0 1,5 2,5 0 0,86 10,3
E 1,5 5,3 2,8 3 0 0 4 0 1 2 2 1,3 1,91 22,9
SE 2,6 2,2 1,5 0 1 2 3,7 4 3,4 1,7 3,1 2,8 2,33 28
S 2,9 2,7 3,1 2,9 2,5 2,9 2,9 3,1 2,9 3 3,3 2,6 2,90 34,8
SW 1,9 3 2,8 3 3,1 3,8 3,6 3,5 4,2 3,5 2,4 2,3 3,09 37,1
W 3 1,5 2,7 3 4 2,5 4 4,8 2,3 2,2 3,2 2,8 3,00 36
NW 2,5 1,5 3,5 2,5 1,3 0 0 2,5 2,7 2,5 4 3 2,17 26
TOTAL P 2,43 2,58 2,64 2,24 1,70 1,90 2,78 2,49 2,40 2,34 2,91 2,20
TOTAL S 19,4 20,6 21,1 17,9 13,6 15,2 22,2 19,9 19,2 18,7 23,3 17,6
2010
PUNTO CARDINALES
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
PROMEDIO DE
VELOCIDADES
VELOCIDADES
SEPTIEMBRE
NOBIEMBRE
DICIEMBRE
OCTUBRE
SUMA DE
FEBRERO
AGOSTO
MARZO
ENERO
MAYO
JUNIO
ABRIL
JULIO
N 3 2,3 3,4 3,6 4 3 3 1 2 1,7 1,3 2,4 2,56 30,7
NE 1 3,8 1 2,3 0 0 0 2 0 0 0 2 1,01 12,1
E 1 3,3 3 1,5 2,5 2 2,5 2,5 3 2 1,8 2 2,26 27,1
SE 2,8 1 1,8 2,3 2,3 0 3,3 2,5 2,9 2,5 2,8 2 2,18 26,2
S 2,7 2,8 3,5 3,4 2,4 3,1 2 3 2,9 2,5 2 2,4 2,73 32,7
SW 2,3 3,3 3,6 3 3,3 2,5 2,7 4,7 2,3 3 1,7 2,3 2,89 34,7
W 1,7 3,4 2,5 2,4 2 5 2,5 3 2 3,5 1,6 1,5 2,59 31,1
NW 1,8 3,3 4 2 0 5 3,7 2 2,3 2,3 4 2,2 2,72 32,6
TOTAL P 2,04 2,90 2,85 2,56 2,06 2,58 2,46 2,59 2,18 2,19 1,90 2,10
TOTAL S 16,3 23,2 22,8 20,5 16,5 20,6 19,7 20,7 17,4 17,5 15,2 16,8
28
PUNTO CARDINALES 2011
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN M/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
PROMEDIO DE
VELOCIDADES
VELOCIDADES
SEPTIEMBRE
NOBIEMBRE
DICIEMBRE
OCTUBRE
SUMA DE
FEBRERO
AGOSTO
MARZO
ENERO
MAYO
JUNIO
ABRIL
JULIO
N 3 3,8 3,4 1,2 2,2 2 0 3 4 2,3 2,8 2,52 27,7
NE 4 0 1 3 1,5 3,3 0 1,7 3 3 2,6 2,10 23,1
E 0 2,5 3,2 1 2,2 4 2 2 1 2 1,4 1,94 21,3
SE 3,2 2,8 1,6 1,8 2,2 2,3 2,3 4 3,5 4 2,2 2,72 29,9
S 3,1 2,5 2,5 2,4 2,9 3 2,9 3,3 2,9 2,5 3,1 2,83 31,1
SW 2,1 3,2 3,2 4 2,5 2,9 3,7 2,4 2,6 2,9 2,6 2,92 32,1
W 2,5 3,3 2,8 2,9 1,9 2,3 2,7 2 3,5 2,6 2,3 2,62 28,8
NW 3 3,5 2,4 1,7 4 2 0 2,4 2,3 2 3 2,39 26,3
TOTAL P 2,61 2,70 2,51 2,25 2,43 2,73 1,70 2,60 2,85 2,66 2,50
TOTAL S 20,9 21,6 20,1 18 19,4 21,8 13,6 20,8 22,8 21,3 20
2012
PUNTO CARDINALES
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
PROMEDIO DE
VELOCIDADES
VELOCIDADES
SEPTIEMBRE
NOBIEMBRE
DICIEMBRE
OCTUBRE
SUMA DE
FEBRERO
AGOSTO
MARZO
ENERO
MAYO
JUNIO
ABRIL
JULIO
N 3,2 2,4 4 3,5 3,3 4 2 1,4 1 2,3 2 2,1 2,60 31,2
NE 2,5 2,5 1,5 3,4 2,6 2,3 0 0 1 2 0 2 1,65 19,8
E 2,7 1 2 1,7 2 1,8 3,5 1 2,5 1 1,7 2,7 1,97 23,6
SE 1,7 2,4 2 2,3 2,6 1,9 2,1 2,1 1,8 2,4 2,7 1,9 2,16 25,9
S 2,5 2,8 2,5 3 2,9 3 2 2,2 2,3 2,4 2,6 2,7 2,58 30,9
SW 3 2,6 3 3,4 2,8 2,9 3,3 2,2 2,8 2,9 3 4,2 3,01 36,1
W 1,5 2,5 4 2,4 2,8 2,1 2,2 2,4 2,3 1,9 2,3 2,8 2,43 29,2
NW 3 2,2 2,8 2 2 2,5 3 2,5 2,3 3 3,1 2,5 2,58 30,9
TOTAL P 2,51 2,30 2,73 2,71 2,63 2,56 2,26 1,73 2,00 2,24 2,18 2,61
TOTAL S 20,1 18,4 21,8 21,7 21 20,5 18,1 13,8 16 17,9 17,4 20,9
29
2013
PUNTO CARDINALES
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN M/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
VELOCIDAD EN m/S
PROMEDIO DE
VELOCIDADES
VELOCIDADES
SEPTIEMBRE
NOBIEMBRE
DICIEMBRE
OCTUBRE
SUMA DE
FEBRERO
AGOSTO
MARZO
ENERO
MAYO
JUNIO
ABRIL
JULIO
N 2,9 2,3 1,7 3,1 1,8 1,7 4 3 4 2 3 2,68 29,5
NE 3,3 1,3 1 2,5 2 0 2 2 2 0 2 1,65 18,1
E 1,5 1,7 1,8 2 1 1 1 3,3 2,5 1 1,7 1,68 18,5
SE 1,8 1,7 1,8 1,3 1,6 1,8 2,5 2,5 2,1 2,4 2,4 1,99 21,9
S 3,2 2,9 4,3 3 2,6 2,6 3,1 3 3,6 3,4 3,2 3,17 34,9
SW 3,5 3,5 3,4 2,5 2,7 3,6 3,9 3 2,6 3,5 3 3,20 35,2
W 2 3,3 2,8 3,6 2,9 3,7 3,7 4,5 2 2 3,3 3,07 33,8
NW 2,2 3,3 2,8 3,5 2,3 2 0 2,5 0 3,5 2,7 2,25 24,8
TOTAL P 2,55 2,50 2,45 2,69 2,11 2,05 2,53 2,98 2,35 2,23 2,66
TOTAL S 20,4 20 19,6 21,5 16,9 16,4 20,2 23,8 18,8 17,8 21,3
30
7.3. Promedios mensuales de enero hasta diciembre de la velocidad del viento del Cantón la
Concordia a 11 años (2003-2013)
Una vez tabulados los datos Obtenidos del INAMHI (Servicio Meteorológico e Hidrológico Nacional del Ecuador) del año 2003 hasta
el 2013 se procedió a obtener los promedios de cada año a lo largo de 11 años (2003-2013) y así mismo obtener un promedio
general para poder evaluar la velocidad del viento en los 8 puntos cardinales como se puede observar en la siguiente figura.
31
Ilustración 9: PROMEDIO MENSUALES
32
PROMEDIO ANUALES Y ROSAS DEL VIENTO DE LOS 8 PUNTOS CARDINALES DE CADA AÑO A 11 AÑOS (2003-2013)
PROMEDIO DIRECCIONES DEL VIENTO
AÑO N NE E SE S SW W NW
2003 2,39 1,86 1,33 2,1 2,62 2,94 2,93 2,78
2004 1,84 1,83 1,8 2,36 2,44 2,21 2,11 2,24
2005 1,01 0,97 1,36 2,93 2,53 2,75 2,59 2,21
2006 1,19 0,82 1,41 3,01 2,62 3,06 2,65 2,86
2007 1,77 0,73 1,53 3,02 2,87 3,06 2,39 2,39
2008 3,14 2,02 1,66 1,97 2,9 3,07 2,95 2,56
2009 2,8 0,86 1,91 2,33 2,9 3,09 3 2,17
2010 2,56 1,01 2,26 2,18 2,73 2,89 2,59 2,72
2011 2,52 2,1 1,94 2,72 2,83 2,92 2,62 2,39
2012 2,6 1,65 1,97 2,16 2,58 3,01 2,43 2,58
2013 2,68 1,65 1,68 1,99 3,17 3,2 3,07 2,25
PROMEDIO 2,23 1,41 1,71 2,43 2,74 2,93 2,67 2,47
PROMEDIO GENERAL
33
34
35
7.4. Promedio general y rosa del viento de los 11 años (2003-2013)
Los Datos Tabulados en la Hoja de Cálculo de Excel de la velocidad promedio general del viento en los 8 puntos cardinales a
partir de 11 años tomados del Servicio Meteorológico e Hidrológico Nacional del Ecuador (INAMHI) en el Cantón la Concordia
nos permiten observar que las velocidades más alta son tomadas de los puntos cardinales SW (Sur Oeste) con 2,93m/s,
siguiendo el punto cardinal Sur (S) con 2,74 m/s, y por último el punto cardinal W (Oeste) con 2,67 m/s, lo cual nos refleja que
una de estos 3 puntos cardinales son factibles para un proyecto eólico dependiendo del tipo de aerogenerador elegido.
PROMEDIO
N 2,23
NE 1,41
E 1,71
SE 2,43
S 2,74
SW 2,93
W 2,67
NW 2,47
36
7.5. Mayores velocidades mensuales observadas en cada año
Como se puede observar las mayores velocidades mensuales obtenida gracias al INAMHI y tabuladas en Excel del Cantón la
Concordia
37
7.6. Intervalos de velocidad del viento anuales de 0-4 m/s por 11 años
38
7.7. Aerogeneradores escogidos para la demanda del presente proyecto
Escogemos un aerogenerador en base a la norma IEC-61400-1
39
AEROGENERADOR DE EJE HORIZONTAL ZONHAM
40
AEROGENERADOR DE EJE HORIZONTAL MARLEC
41
ANÁLISIS ECONÓMICO Y FINANCIERO CON LA REALIZACIÓN DEL VAN Y
TIR PARA LOS TRES AEROGENERADORES SELECCIONADOS
42
VAN Y TIR REALIZADO AL AEROGENERADOR DE EJE HORIZONTAL
(ZONHAN)
COSTO DE MATERIALES
MATERIALES UNIDAD PRECIO UNITARIO PRECIO TOTAL
AEROGENERADOR EJE HORIZONTAL ( ZONHAN) 1 950,00 1064,00
INVERSOR DE ONDA SENOIDAL 1000-3000 W 1 299,00 299,00
CONDUCTOR DESNUDO COBRE RECOCIDO SUAVE No. 2 AWG (46150GE3020M64) 590 3,62 2135,80
CONDUCTOR AWG No. 10 (46150GE3020M60) 100 1,10 110,00
CONDUCTOR AWG No. 12 (46150GE3020M40) 100 0,90 90,00
CONDUCTOR AWG No. 14 (46150GE3020M25) 100 0,86 86,00
PROTECCION ekor.wtp-200 1 510,00 510,00
BATERIA BYD B-Box BATTERY STORA 1 5576,16 5576,16
TOTAL 7341,64 9870,96
BENEFICIOS
Inversión 9870,96
O&M 80 80 80 80 80 80
RUBROS AÑOS
0(PRIMER TRIMESTRE
2019)
2020 2021 2022 2023
INGRESOS
Venta de …………………..
DESARROLLO DE EQUIPOS (estimación) 2600 2600 2600 2600
BENEFICIO Y AHORRO DE LA VIVIENDA (estimación) 150 150 150 150
43
AN Y TIR REALIZADO AL AEROGENERADOR DE EJE HORIZONTAL
(MARLEC RUTLAND FM1803-2)
COSTO DE MATERIALES
MATERIALES UNIDAD PRECIO UNITARIO PRECIO TOTAL
AEROGENERADOR DE EJE HORIZONTAL (MARLEC RUTLAND FM1803-2) 1 4500,00 5040,00
INVERSOR DE ONDA SENOIDAL 1000-3000 W 1 299,00 299,00
CONDUCTOR DESNUDO COBRE RECOCIDO SUAVE No. 2 AWG (46150GE3020M64) 590 3,62 2135,80
CONDUCTOR AWG No. 10 (46150GE3020M60) 100 1,10 110,00
CONDUCTOR AWG No. 12 (46150GE3020M40) 100 0,90 90,00
CONDUCTOR AWG No. 14 (46150GE3020M25) 100 0,86 86,00
PROTECCION ekor.wtp-200 1 510,00 510,00
BATERIA BYD B-Box BATTERY STORA 1 5576,16 5576,16
TOTAL 10891,64 13846,96
BENEFICIOS
Inversión 13846,96
O&M 100 100 100 100 100 100
RUBROS AÑOS
INGRESOS
Venta de …………………..
DESARROLLO DE EQUIPOS (estimación) 2600 2600 2600 2600
BENEFICIO Y AHORRO DE LA VIVIENDA (estimación) 150 150 150 150
Ilustración 16: VAN Y TIR REALIZADOS AL AEROGENERADOR DE EJE HORIZONTAL (MARLEC RUTLAND FM1803-2)
AUTOR: ELABORACIÓN PROPIA
44
8. CONCLUSIONES
45
9. RECOMENDACIONES
46
10. ANEXOS
47
Ilustración 19: CABLE CONDUCTOR PARA EL PROYECTO
48
Ilustración 20: CABLE CONDUCTOR DEL PROYECTO
49
Ilustración 21: PROTECCIONES
50