Como Arrancadores de Motores de Rotor Bobinado

NORMAS ASA
Las normas de estilo ASA son ampliamente utilizadas en publicaciones académicas y en

requisitos que se exigen a los trabajos de los estudiantes en universidades. Emplear algún tipo
de norma es importante para evitar el plagio, además, se desarrolla la capacidad de escribir
siguiendo pautas profesionales más exigentes.
Conductor,, contacto,resistencia
pulsadores
unión
interruptores
disyuntores
seccionador
transformador
reactor
En ingeniería eléctrica se denomina polaridad a la cualidad que permite distinguir cada

uno de los terminales de una pila, batería u otras máquinas eléctricas de corriente
continua. Cada uno de estos terminales llamados polos, puede ser positivo o negativo.
El conocer la polaridad del suministro de alimentación es sumamente importante ya que,
en la mayoría de los casos, los pequeños dispositivos de corriente continua no suelen
incorporar protecciones frente a un eventual cambio de polaridad en su alimentación, lo
que puede acarrear daños irreversibles en el aparato.
Para evitar esto, y dado que generalmente la causa del problema es la colocación
inadecuada de las baterías, es común que estos aparatos incorporen un diagrama que
muestre cómo deben colocarse. Asimismo, los contactos se distinguen empleándose,
convencionalmente, un muelle metálico para el polo negativo y una placa para el polo
positivo o bien contactos en forma de corchetes que solo permiten su abrochado en el
sentido correcto. Del mismo modo, en los aparatos con baterías recargables,
el transformador - rectificador tiene una salida tal que la conexión con el aparato
alimentado sólo puede hacerse de una manera, impidiendo así la inversión de la polaridad.
El circuito de fuerza y el circuito de mando de un motor trifásico. Son los

encargados de proteger al motor eléctrico de una sobrecarga de energía eléctrica
Composición del Circuito de fuerza
Consta de 3 fusibles que están conectado de forma independiente a cada una de
las líneas ( L1; L2; L3) de ahí se conectan a la entrada de los contactos principales
(CP) del arrancador magnético y la salida de los mismos a la protección
térmica (PT) y de ahí al motor, cuya función es suministrar la energía directamente
al motor (M).
Composición del Circuito de mando

Está compuesto de dos botones (star) (stop) donde el star está conectado a la
línea 1 (L1) por mediación del fusible y del mismo al stop, de la conexión entre L1 y
star y star-stop se conecta el contacto auxiliar(CA) del arrancador magnético, del
segundo contacto del stop a uno de los contactos de la bobina (B) del arrancador
magnético, del otro contacto de la misma (B) al contacto normalmente cerrado de
la protección térmica (PT), y de ahí a la línea 3 (L3), cerrando de esta forma
el circuito.
Arrancadores magnéticos
Los arrancadores magnéticos son aparatos electromagnéticos que se emplean
para el mando a distancia de motores asincrónicos trifásicos. Los arrancadores
magnéticos tienen 2 circuitos: el principal, o de fuerza y el auxiliar, o de mando.
Principio de funcionamiento de los circuitos de

fuerza y de mando
El circuito de fuerza se compone de fusibles, contactos de la línea y elementos
calentadores de las protecciones térmicas. Por el circuito de fuerza la energía
eléctrica de la corriente trifásica va al devanado del estator gobernado.
El circuito de mando del arrancador se compone de un cuadro de dos botones:

(arranque) y (stop), que conecta la bobina del interruptor magnético el bloque de
contacto y los contactos de la protección térmica, el circuito de mando sirve para
gobernar el arrancador propiamente dicho.
Funcionamiento del arrancador
Motor trifásico.
El arrancador funciona del modo siguiente: al apretar el botón arranque (star) la
corriente pasa de la primera fase por el botón (star) por el puente, por el botón
(stop) la bobina conectada (B) por los contactos de la protección térmica (PT) y
viene a la 3ra fase. La bobina atrae el inducido los contactos de la línea principales
(CP) se cierran el motor recibe tensión y comienza a girar. Al conectarse los
contactos principales (CP) se cierran simultáneamente los bloques de los
contactos auxiliares (CA) que sustentan el botón (star) pudiendo soltarlo entonces.
La corriente que alimenta la bobina conectada pasa de la primera fase a través de

los bloques contactos auxiliares, el botón stop, etc. El motor separa apretando el
botón stop ya que entonces los contactos de la línea se abren. La protección del
motor contra sobrecargas se realiza mediante la protección térmica cuyos
elementos calentadores se eligen de acuerdo con la corriente nominal del motor. Al
pasar una corriente que supera la nominal por el devanado del motor, los relets
térmicos abren sus contactos lo que produce la apertura del circuito que conecta
las bobinas, los contactos de la línea se abren y el motor se para
automáticamente. Para hacer regresar los contactos de relets térmicos su estado
inicial suprima el botón reposición.
Después de conectarse el arrancador bajo la acción de la protección térmica hasta

su conexión siguiente han de pasar de 0.5 a 3 min. Este tiempo es suficiente para
que se enfríe la lámina bimetálica de la protección térmica y parcialmente el
devanado del motor. La bobina del arrancador está calculada para el
funcionamiento a una tensión 85-100% de la nominal, la tensión mínima a la cual
mantiene con seguridad el arrancador en posición conectada es de 50 al 60%
inferior a la nominal. En caso de caída brusca o desaparición completa de la
tensión de la red, la bobina del arrancador desconecta automáticamente los
contactos principales utilizando de este modo la desconexión del motor. Los
fusibles que se instalan independientemente antes del arrancador protegen a la
red contra cortocircuitos en el motor.
Para los motores reversibles (que cambian el sentido de rotación) se instalan

arrancadores magnéticos reversibles (tipo IIMP).
CONTROL O MANDO. POTENCIA O FUERZA

Como arrancadores de motores de Rotor Bobinado (WRIM), tradicionalmente se han empleado
engorrosos sistemas electromecánicos que requieren constantes cambios de contactos. En la
actualidad, existe una alternativa sencilla y rentable: los Arrancadores de Estado Sólido.
Los motores de Rotor Bobinado (Wound-Rotor Induction Motor o WRIM) difieren ligeramente
de los motores de inducción “Jaula de Ardilla”, encontrándose la principal diferencia en los
niveles de torque que éstos pueden generar y el circuito aplicado al rotor del motor
(resistencia rotórica y un contactor de cortocircuito).
Arrancadores a tensión plena. Los arrancadores a tensión plena se utilizan para

detener, arrancar y acelerar un motor hasta su velocidad plena.
análogamente
De manera análoga, paralela o igual que otra cosa.
DIFERENCIAS ENTRE CIRCUITOS DE POTENCIA Y DE CONTROL
CIRCUITOS DE POTENCIA
Los circuitos de potencia son aquellos que suministran energía directamente a los terminales de
los motores de c.c. y de c.a.
Es el encargado de alimentar al receptor (p.e. motor,bomba, etc). Está compuesto por el

contactor (identificado con la letra K), elementos de protección (identificado con la
letra F como pueden ser los fusibles, relé térmico, relés magnetotérmicos, etc).
Las designaciones para el trazado de circuitos de potencia se encuentran en ASA Standard

C6.1,1956.
De acuerdo con esta normalización, los terminales del inducido de un motor de c.c, se designan
por A1 y A2, los terminales de campo en derivación por F1 y F2, y los terminales del campo serie
por S1 y S2.
En la actualidad el instituto encargado de preparar, revisar y analizar las normas técnicas en la

fabricación de motores eléctricos a nivel internacional es la Comisión Electrotécnica
Internacional (I.E.C.), con sede en Suiza, y en los EstadosUnidos de Norte América lo hace la
Asociación de Fabricantes EléctricosNacionales (NEMA).
Destacándose que en los motores fabricados bajo norma NEMA sus cables de conexión son
marcados con números desde el 1 al 12 y los fabricados bajonorma IEC tienen una marcación
que combina las letras U, V, W y los números desde el 1 hasta el 6
Por ejemplo:
Conexión triangulo: norma Nema
Equivalencias
Para efectos de equivalencias, a continuación presentamos un símil entre la marcación de

terminales según norma NEMA MG-1 y según norma IEC-34-8
Devanado con 6 terminales norma IEC
EQUIVALENCIA ENTRE NORMAS

Las líneas de alimentación (de la fuente) de un circuito de potencia se designan por L1, L2, L3,
ETC., y se dibujan con trazo más grueso que las líneas (más finas) de los circuitos de control.
“Aunque esto en realidad no está normalizado, pero así se aplica en algunos textos"
CIRCUITOS DE CONTROL
Los circuitos de control son aquellos circuitos que controlan el flujo de potencia de la fuente a
la carga "por ejemplo puede ser un motor".
Para ser más claro un control eléctrico es un conjunto de elementos eléctricos o electrónicos
que accionan contactos, todos interconectados eléctricamente a través de conductores, con
el propósito de establecer una función de control sobre un equipo o conjunto de equipos.
Es el encargado de controlar el funcionamiento del contactor. Normalmente consta de

elementos de mando (pulsadores, interruptores,etc. identificados la primera letra con
una S, elementos de protección, bobinas de contactores,temporizadores, y contactos
auxiliares.
Al principio del circuito de mando siempre deberá existir una protección general,
magnetotérmico o fusibles, que nos permita desconectar completamente el circuito.
Como se indicó antes, estos se dibujan con líneas más finas en los esquemas utilizados
convencionalmente en la industria.
PRINCIPAL DIFERENCIA
En el circuito de control se manejan regularmente bajos niveles de corrientes y voltajes, y en

el de potencia es a la inversa, se manejan altos niveles de corrientes y voltajes, sobre todo
corrientes.
El circuito de control como su nombre lo dice controla lo que el circuito de potencia va a

realizar. Me explico! el alumbrado publico por ejemplo, durante el dia esta apagado pero
cuando comienza a obscurecer, se enciende de manera automatica...porque?.....porque tiene
un circuito de control a base de elementos llamados fotoceldas. que no es mas que un
interruptor que se abre(durante el dia) y se cierra(durante la noche) ante la incidencia de la
luz solar. ahora este manda una corriente electrica que hace que un actuador(contactor) se
cierre

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NORMAS ASA

Las normas de estilo ASA son ampliamente utilizadas en publicaciones académicas y en

En ingeniería eléctrica se denomina polaridad a la cualidad que permite distinguir cada

El circuito de fuerza y el circuito de mando de un motor trifásico. Son los

Composición del Circuito de mando

Principio de funcionamiento de los circuitos de

El circuito de mando del arrancador se compone de un cuadro de dos botones:

Funcionamiento del arrancador

La corriente que alimenta la bobina conectada pasa de la primera fase a través de

Después de conectarse el arrancador bajo la acción de la protección térmica hasta

Para los motores reversibles (que cambian el sentido de rotación) se instalan

CONTROL O MANDO. POTENCIA O FUERZA

Arrancadores a tensión plena. Los arrancadores a tensión plena se utilizan para

Es el encargado de alimentar al receptor (p.e. motor,bomba, etc). Está compuesto por el

Las designaciones para el trazado de circuitos de potencia se encuentran en ASA Standard

En la actualidad el instituto encargado de preparar, revisar y analizar las normas técnicas en la

Conexión triangulo: norma Nema

Para efectos de equivalencias, a continuación presentamos un símil entre la marcación de

Devanado con 6 terminales norma IEC

EQUIVALENCIA ENTRE NORMAS

Es el encargado de controlar el funcionamiento del contactor. Normalmente consta de

En el circuito de control se manejan regularmente bajos niveles de corrientes y voltajes, y en

El circuito de control como su nombre lo dice controla lo que el circuito de potencia va a

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