Aire Acondicionado y Sistemas Epica
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Epica
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
SERVICIO EN EL VEHICULO
Consulte la Sección 7B, Control Manual Calefacción, Ventilación y aire acondicionado, para los detalles de los siguientes procedimientos:
Descarga, adición de aceite, Evacuación, y procedimientos de un sistema / C de carga.
Manejo de Líneas y Conexiones de refrigerante.
Manejo de Refrigerantes.
El mantenimiento de la estabilidad química en el sistema de refrigeración.
O-Ring de repuesto.
COMPONENTES DE REPARAR
Componentes HVAC comunes
Los componentes utilizados en sistemas no automáticos se tratan en otras secciones de este manual.
Consulte la sección 7A, sistema de calefacción y ventilación de los siguientes procedimientos:
Motor del ventilador.
Mangueras del calefactor.
Consulte la Sección 7B, Control Manual Calefacción, Ventilación y aire acondicionado, por los siguientes procedimientos:
Un transductor de presión / C.
Manguera del compresor a condensador.
Compressor.
Condensador.
Evaporador al compresor Pipe.
Evaporador-to-receptor-secador Pipe.
Receptor de pelo.
Procedimiento de extracción
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Procedimiento de instalación
Procedimiento de extracción
3. Retire la varilla de accionamiento mediante el ajuste de la varilla de la palanca con unos alicates de punta fina.
4. Retire la palanca de accionamiento.
5. Desconecte el conector eléctrico.
6. Quite los tornillos de sujeción del motor.
7. Retire el motor.
Procedimiento de instalación
1. Instale el motor.
2. Instale el motor y apriete los pernos de retención.
3. Instale la palanca de accionamiento.
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Procedimiento de extracción
Procedimiento de instalación
1. Instale el motor de la puerta de modo.
2. Instale el motor y apriete los tornillos de sujeción.
3. Instale la palanca de motor presionándolo sobre su eje.
4. Instale la varilla de accionamiento.
5. Conecte el conector eléctrico.
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6. Instale el panel de la cubierta inferior del instrumento. Consulte la sección 9E, Instrumentación / Información para el Conductor.
7. Conecte el cable negativo de la batería.
Procedimiento de extracción
3. Retire la extensión frontal de la consola. Consulte la sección 9E, Instrumentación / Información para el Conductor.
Procedimiento de instalación
6. Instale la extensión frontal de la consola. Consulte la sección 9E, Instrumentación / Información para el Conductor.
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7. Instale la tapa del panel de la guantera inferior. Consulte la sección 9E, Instrumentación / Información para el Conductor.
8. Conecte el cable negativo de la batería.
Sensor Duct
Procedimiento de extracción
Procedimiento de instalación
1. Instale el sensor de temperatura del refrigerante en el módulo de aire acondicionado y girar el sensor para bloquearla.
2. Conecte el conector eléctrico.
3. Instale el audio. Consulte la Sección 9F, Sistema de Audio.
4. Conecte el cable negativo de la batería.
Procedimiento de extracción
Procedimiento de instalación
Procedimiento de extracción
Procedimiento de instalación
Sensor Sun
Procedimiento de extracción
Procedimiento de instalación
Procedimiento de extracción
Procedimiento de instalación
Procedimiento de extracción
Procedimiento de instalación
1. Monte la nueva resistencia en el conjunto de la caja distribuidora calefacción / aire con los tornillos.
Sistema anticontaminación
Procedimiento de extracción
Procedimiento de instalación
1. Instale la APS.
2. Conecte el conector eléctrico en la APS.
3. Conecte el cable negativo de la batería.
REPARACION DE UNIDAD
Consulte la Sección 7B, Control Manual de Calefacción, Ventilación y sistema de aire acondicionado para los detalles de los siguientes
procedimientos:
Embrague bobina.
Placa del embrague y del conjunto del cubo.
Rotor embrague y cojinete.
Componente Localizador V5 Compressor.
Conjunto de válvula de control.
Cilindro de frente Cabeza O-Ring.
Prueba de fugas (externo).
Válvula de alivio de presión.
Reposacabezas traseros, juntas, placa de la válvula, Reed Plata y O-Ring.
Reemplazo del sello del eje.
El Sistema de V5
Consulte la Sección 7B, Control Manual Calefacción, Ventilación y aire acondicionado, para datos de información general de lo siguiente:
Controlador
El funcionamiento del sistema de A / C es controlada por los interruptores de la cabeza de control. Este calentamiento montado en la consola y el sistema
de ventilación contiene los siguientes botones y la pantalla:
1. Elevar la temperatura del aire que entra en el vehículo presionando el interruptor de la parte superior, con la flecha roja apuntando hacia arriba.
2. Baje la temperatura presionando el interruptor de la parte inferior, con la flecha azul que apunta hacia abajo.
3. Accionar la puerta de mezcla de aire por un motor eléctrico.
4. Variar la mezcla del aire que pasa a través del núcleo del calentador con el aire sin pasar por el núcleo.
Cada pulsación de un interruptor cambia la temperatura en incrementos de 0,5 ° C (1 ° F). Esto se muestra en la ventana de temperatura sobre la
visualización de la función.
La pantalla de función
Esta es una pantalla LCD que indica el estado de los ajustes de control seleccionados. Comenzando desde el extremo izquierdo de la pantalla, las
secciones son como sigue:
1. Completa descongelación - Causas de los motores modo de dirigir todo el aire hacia el parabrisas y las salidas de ventana auxiliar para la máxima
descongelación.
2. Entrada de aire - Para cambiar entre la ingesta de aire fresco, el valor por defecto, y el aire de recirculación. Flechas de flujo de aire en la pantalla
indican el modo en el efecto.
3. Completa de detectores magnéticos - Mantiene la temperatura de forma automática. En este modo, el sistema de control de temperatura totalmente
automático (FATC) controla el siguiente:
El motor de la puerta de mezcla de aire.
El motor de la puerta de modo.
La velocidad del motor del ventilador.
El motor de la puerta de entrada de aire.
A / C ON / OFF.
4. OFF - Enciende el aire acondicionado automático y control de ventilador.
5. Conmutada - Permite la selección manual de la dirección del flujo de aire.
La selección se muestra en la pantalla de funciones.
Cada vez que se pulsa el interruptor de modo, aparecerá la siguiente función.
6. A C Switch / - Permite la selección y el control de la función de aire acondicionado manual.
7. Ventilador Interruptor de Control - Permite la selección manual de las cinco velocidades del ventilador.
8. Desempañador Interruptor - Enciende el calentador eléctrico de desempañado de la luneta trasera y los espejos retrovisores exteriores, si el vehículo
está equipado con espejos con calefacción.
Transductor de presión
Conmutación del transductor de presión incorpora las funciones de la alta presión y la abertura de baja presión switches, junto con el interruptor de ciclos del
ventilador. El transductor de presión se encuentra en la línea del lado de alta refrigerante líquido detrás de la torre del puntal derecho, entre la torre del puntal
derecho y la pared de fuego. La salida de este transductor de presión va al módulo de control del motor (ECM), que controla el funcionamiento del
compresor en base a la señal de presión.
Durante la aceleración total, el sensor de posición del acelerador (TPS) envía una señal a la ECM, que luego controla el embrague del compresor.
Como las rpm del motor se acerca al límite máximo, el ECM desacoplar el embrague del compresor hasta que el motor se desacelera a un régimen de
revoluciones más bajo.
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7A
ESPECIFICACIONES
Sujetadores de apriete Especificaciones
DIAGNÓSTICO
SISTEMA DE CALEFACCION
El sistema de refrigeración está presurizado cuando está caliente. La lesión puede resultar de quitar la tapa del depósito de compensación antes
de que el motor esté lo suficientemente frío.
11 ¿El aumento de la velocidad del ventilador que el interruptor se activa - Ir a "Blower Eléctrico
desde el mínimo hasta el máximo? Ir al paso 12 (manuales y no A / C)"
1. Gire el A / C apagado.
2. Coloque la palanca de temperatura de caliente completo.
3. Coloque el interruptor del motor del ventilador en la velocidad máxima.
4. Con el motor lo suficientemente frío, quite el tapón del depósito de
12 compensación. -
5. Arranque el vehículo y dejar pasar el motor.
6. Reloj para el flujo del refrigerante.
Soplador eléctrico
Este procedimiento proporciona una prueba de todas las funciones de la unidad de calentador / desempañador.
1. Caliente el vehículo.
2. Mantenga el motor en marcha.
3. Realizar las pruebas descritas en la tabla siguiente y busque los resultados indicados.
Demasiado calor
Se completa la reparación?
Sistema Aceptar -
Ajuste o reparar el modo de ventilación / piso piso / desempañador y / o.
8 -
Se completa la reparación? Sistema Aceptar -
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¿Has oído el portazo justo antes de llegar al final del recorrido del control? Ir al paso 13 Ir al paso 14
Ajuste la puerta de ventilación para ventilar más.
13 -
Se completa la reparación? Sistema Aceptar -
1. Compruebe la temperatura recorrido de la puerta, los cables y la
conexión.
2. Verifique que la puerta de la temperatura va a frío máximo.
14 -
3. Compruebe la puerta de la temperatura para la plena caliente.
Controles
Se completa la reparación?
Sistema Aceptar -
1. Retire el cable del control.
2. Compruebe el control de la unión.
14 -
¿El aprieto control? Ir al paso 15 Ir al paso 16
Reemplace el control.
15 -
Se completa la reparación? Sistema Aceptar -
Vuelva a colocar el cable.
16 -
Se completa la reparación? Sistema Aceptar -
17 Se completa la reparación? -
Sistema Aceptar -
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
SERVICIO EN EL VEHICULO
Conjunto de control
Procedimiento de extracción
Procedimiento de instalación
1. Conecte los conectores eléctricos a los conectores de la parte posterior del controlador.
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Procedimiento de extracción
7. Retire el tornillo de arriba del tubo del freno en el lado del compartimiento del motor de la pared de fuego.
Para evitar daños en las tuberías principales del calentador, mueva el inmediato desde el vehículo hasta que las tuberías están libres de
las aberturas en la pared de fuego.
Procedimiento de instalación
Para evitar daños en el vehículo, asegúrese de que las tuberías del núcleo del calefactor no contactar a la abertura de la pared de fuego.
2. Lentamente levante la calefacción / conjunto de la caja de distribución de aire en su posición en contra de la pared de fuego y manténgalo en esa
posición mientras que los tornillos estén instalados y apretados desde el lado del motor de la pared de fuego.
3. Instale los tornillos de montaje del distribuidor de casos calefacción / aire en el montaje de bloques de conexión en el lado del compartimento del motor
de la pared de fuego.
Apriete los tornillos de montaje del distribuidor de casos calefacción / aire a 4 N • m (71 lb-in).
4. Alinee e instale el calentador / tornillo conjunto de la caja de distribución de aire por encima del puerto de cuatro vías.
5. Instale los tornillos de montaje del distribuidor de casos calefacción / aire a ambos lados de los tubos del núcleo del calefactor.
Apriete los tornillos de montaje del distribuidor de casos calefacción / aire a 4 N • m (71 lb-in).
8. Instale el conjunto del soporte del tablero de instrumentos. Consulte la sección 9E, Instrumentación / Información para el Conductor.
9. Llenar el sistema de refrigeración. Consulte la Sección 1D, refrigeración del motor.
10. Conecte el cable negativo de la batería.
11. Utilice los controles para verificar que los sistemas de calefacción y ventilación funcionen correctamente.
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Blower Motor
Procedimiento de extracción
Procedimiento de instalación
1. Instale el motor del ventilador y el sello con las yemas de los amortiguadores de la caja de distribución de calefacción / aire. Mantenga el motor del
ventilador en su posición.
2. Instale los tornillos para fijar el motor del ventilador a la caja de distribución de calefacción / aire.
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Apriete los tornillos de la caja del ventilador motor-to-heater/air distribuidor de 6 N • m (53 lb-in).
Procedimiento de extracción
Procedimiento de instalación
Blower Resistencia
Procedimiento de extracción
Procedimiento de instalación
1. Monte la nueva resistencia en la caja de distribución de calefacción / aire con los tornillos.
Procedimiento de extracción
Procedimiento de instalación
1. Instale la manguera del calentador izquierda a la conexión de la línea de entrada del refrigerante. Deslizar el extremo de la manguera sobre el
accesorio calentador de refrigerante hasta que se asienta la manguera.
2. Instale la manguera del calentador derecho a la conexión por debajo del colector de admisión. Deslice el extremo de la manguera del calentador sobre
el accesorio hasta que se asiente.
3. Instalar y el asiento del otro extremo de cada manguera del calentador.
4. Comprimir y deslice las abrazaderas de resorte en su posición en las mangueras del calefactor y liberar la tensión.
5. Llenar el sistema de refrigeración.
6. Revise las mangueras para detectar fugas.
7. Baje el vehículo.
Heater Core
Procedimiento de extracción
1. Retire el panel de instrumentos del vehículo. Consulte "Módulo de aire acondicionado" en esta sección.
2. Retire el mazo de cables del aire acondicionado - módulo.
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Procedimiento de instalación
El sistema de calentador de base está diseñada para proporcionar la calefacción, la ventilación, la descongelación del parabrisas, ventana lateral anti-vaho,
y en algunos vehículos, calentar directamente a la zona de asiento trasero.
El calefactor y ventilador conjunto del ventilador regula el flujo de aire desde la entrada de aire para su posterior procesamiento y distribución.
El núcleo del calentador transfiere el calor desde el refrigerante del motor a la entrada de aire.
La puerta de temperatura regula la cantidad de aire que pasa a través del núcleo del calentador. La puerta de la temperatura también se controla la
temperatura del aire mediante el control de la mezcla del aire caliente y el aire ambiente.
La puerta modo regula el flujo y la distribución del aire tratado a los conductos de calefacción y a los conductos del desempañador.
Este calentamiento montado en la consola y el panel de ventilación contiene lo siguiente:
El A / C Botón
Controla el A / C.
Enciende el A / C en ON cuando el mando de empuje es hacia abajo. Sin embargo, si la perilla de control del ventilador está apagado, el sistema de A
/ C está en OFF, independientemente de la posición del botón A / C.
Epica
7B
ESPECIFICACIONES
Sistema A / C Capacidad de carga
Aplicación Descripción
Left Hand Drive 820g
Sistema R-134a
Right Hand Drive Only 880g
Aceite refrigerante en el sistema A / C Sintético PAG 220 ml
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Especial Herramientas de tabla
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J-8433-1
Extractor Cruzada
J-8433-3
Forzar Tornillo
J-9625-A
Conector Pruebas de presión
J-33013-B
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J-33017
Polea Rotor e instalador de cojinete
J-33022
Eje Tuerca Socket
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J-33023-A
Piloto Extractor
J-33024
Adaptador Instalador bobina del embrague
J-33025
Embrague bobina patas del extractor
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J-34992
Compresor Holding Fixture
J-33027
Cubo del embrague Herramienta de sujeción
1. Compresor
2. Válvula de alivio de presión
3. Condensador
4. Receptor de pelo
5. Evaporador
6. Válvula de expansión
DIAGNÓSTICO
DIAGNÓSTICO GENERAL
Si sospecha que hay un problema en el sistema de refrigeración, compruebe las siguientes condiciones:
1. Compruebe las superficies externas del radiador y los núcleos de condensador para asegurarse de que el flujo de aire no esté obstruido por la
suciedad, hojas y otros materiales extraños. Compruebe entre el condensador y el radiador, así como todas las superficies exteriores.
2. Verifique las restricciones o torceduras en el núcleo del condensador, las mangueras y los tubos.
3. Compruebe el funcionamiento del ventilador.
4. Revise todos los conductos de aire en busca de fugas o restricciones. Baja tasa de flujo de aire puede indicar un núcleo del evaporador restringido.
5. Compruebe si el deslizamiento del embrague del compresor.
6. Controlar la tensión de la correa de transmisión.
Realice el siguiente procedimiento "mano-siente" para obtener una idea rápida de si el sistema de A / C tiene la carga correcta de refrigerante-134a. La
temperatura del aire debe estar por encima de 21 ° C (70 ° F) para la mayoría de los modelos.
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Prueba de fugas cada vez que se sospecha que hay una fuga de refrigerante en el sistema. También debe comprobar que no haya fugas cada vez que se
realiza una operación de servicio que se traduce en perturbar las líneas o las conexiones. Las fugas se encuentran comúnmente en las conexiones de
refrigerante o en las conexiones. Las fugas son causadas por los siguientes problemas:
Torque incorrecto.
Dañado juntas tóricas.
La suciedad o pelusa en las juntas tóricas.
Use una solución de detector de fugas líquido en lugares como accesorios. Aplique la solución a la zona en cuestión con el hisopo que se suministra con la
solución. Busque aparezcan burbujas. Esto indicará la existencia y la localización de cualquier fuga.
Para las áreas donde esto no es práctico, como las secciones del evaporador y el condensador, un detector electrónico de fugas es más útil.
Siga las instrucciones del fabricante para la calibración, operación y mantenimiento de un detector electrónico de fugas. Estado de la batería es
especialmente importante para la precisión de un modelo de portátil. Ajuste el detector de R-134a antes de comenzar la prueba.
Detectores de fugas electrónicos son sensibles a las soluciones de lavado del parabrisas, disolventes y productos de limpieza, y algunos
adhesivos del vehículo. Las superficies deben estar limpias para evitar lecturas falsas. Asegúrese de que todas las superficies están secas
para evitar daños en el detector.
Las tapas de cierre proporcionan protección para los puertos de servicio. Asegúrese de que las tapas no están presentes o suelto. Use siempre la tapa
correcta para cada puerto.
Las fugas en el núcleo del evaporador son difíciles de encontrar. Pruebe el núcleo del evaporador mediante el siguiente procedimiento:
1. Sople aire del taller detrás y delante del embrague / polea del compresor durante al menos 15 segundos.
2. Espere de 1 a 2 minutos.
3. Controle el área en frente de la polea. Si el detector emite una alarma de sólido, hay una fuga.
Descripción de la prueba
Realice esta prueba en condiciones de garaje con la temperatura del aire a 21-32 ° C (70-90 ° F), y sin carga sol. Siga esta prueba
cuidadosamente para obtener resultados precisos.
Realice esta prueba exactamente como se describe para obtener resultados precisos.
¿Los bajos y las presiones del lado de alta se cruzan en la zona blanca de
la tabla? Sistema Aceptar Ir al paso 16
Compruebe el alta y la presión del lado de baja.
16 ¿Los bajos y las presiones del lado de alta se cruzan en la zona gris de la -
gráfica? Ir al paso 17 Ir al paso 20
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¿Se puede convertir el conductor del embrague libremente con la mano? Ir al paso 25 Ir al paso 24
1. Arranque el motor.
2. Observe el indicador de presión del lado de baja mientras se ejecuta
24 el motor entre 3.000 y 3.800 rpm. -
DIAGNÓSTICO SÍNTOMA
Altas y bajas presiones se equilibran Válvula de alivio de presión del compresor Repare o reemplace el compresor.
poco después de parar el compresor. defectuoso.
La baja presión del lado es más alta Sello del compresor defectuoso. .
de lo normal.
La salida de la válvula de expansión Válvula de expansión defectuosa. Reemplace la válvula de expansión.
no es helado, manómetro de baja
presión indica vacío.
. La humedad en el sistema. Recuperar, evacuar y recargar el
sistema.
Presión de succión (baja) Condensador no está caliente. Falta de refrigerante en el sistema. Reparar las fugas. Recuperar,
anormalmente baja evacuar y recargar el sistema.
La válvula de expansión no se hiela y Válvula de expansión congelado.
Reemplace la válvula de expansión.
la línea de baja presión no es frío.
Manómetro de baja presión indica un Válvula de expansión defectuosa. .
vacío.
La temperatura de descarga es baja y El evaporador se congela. Borrar el evaporador restringido caso
el flujo de aire desde los orificios de de drenaje.
ventilación está restringido.
La válvula de expansión se hiela. La válvula de expansión está obstruido. Limpie o reemplace la válvula de
expansión.
La salida del receptor / secador es El receptor / secador está obstruido. Vuelva a colocar el receptor /
fresco y la entrada es cálido. secador.
Presión de aspiración Manguera de baja presión y La válvula de expansión se abre durante Reemplace la válvula de expansión.
demasiado alta comprobar conjunta son más frías que demasiado tiempo.
la temperatura alrededor del
evaporador.
. Un tubo capilar está suelto. .
La presión de succión se reduce Hay refrigerante excesivo en el sistema. Recuperar, evacuar y recargar el
cuando el condensador es enfriado sistema.
por el agua.
Alta y baja presión se igualan en
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Condensador está demasiado Hay refrigerante excesivo en el sistema. Recuperar, evacuar y recargar el
caliente. sistema.
De succión y presión de Manguera de baja presión y las áreas Manguera de baja presión obstruida o Repare o reemplace la manguera de
descarga anormalmente baja terminales de metal son más frías que doblada. baja presión.
el evaporador.
Temperatura alrededor de la válvula La línea de alta presión está obstruido. Repare o reemplace la línea de alta
de expansión es bajo comparado con presión.
que todo el receptor / secador.
Las fugas de refrigerante El embrague del compresor está El sello del eje del compresor presenta fugas. Repare o reemplace el compresor.
sucio.
Los tornillos compresores están Fugas alrededor de un perno carcasa del Apretar el tornillo (s) o reemplace el
sucios. compresor. compresor.
La junta de compresor está mojado La junta compresor presenta fugas. Repare o reemplace el compresor.
con aceite.
Epica
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
SERVICIO EN EL VEHICULO
Siempre deslizar la junta tórica en el tubo de brida para asegurar la localización adecuada y sellar.
Instale el nuevo Daewoo aprobado por servicio de aire acondicionado de reemplazo (A / C) juntas tóricas cada vez que se desmonte una articulación o un
accesorio, excepto cuando las juntas tóricas se suministran en nuevos componentes.
Al sustituir las juntas tóricas en un componente de A / C o una conexión conjunta, el diseño apropiado debe ser identificado para asegurar la instalación del
aire acondicionado de reemplazo de servicio correcto junta tórica. Algunas conexiones y componentes conjuntos pondrán en práctica un accesorio de
"capturado" O-anillo de diseño que utiliza una ranura para retener la junta tórica. Otros no tienen una ranura y el uso de una junta tórica de "no-capturado" o
"estándar". Asamblea y procedimientos de apriete son los mismos para ambos diseños, pero las juntas tóricas son diferentes.
Antes de la instalación, verifique que ambas juntas tóricas y los accesorios no han mellado o deformada. Partes deformadas o dañadas deben
reemplazarse. Si no utiliza las piezas de repuesto de servicio apropiadas y los procedimientos puede resultar en excesiva fuga de refrigerante.
Manejo de Refrigerantes
Siempre trabaje en un área bien ventilada y evite respirar los vapores refrigerantes. Si tiene dificultad para respirar, busque atención médica de
inmediato. Si el refrigerante entra en contacto con cualquier parte de su cuerpo, lave la zona afectada con agua. Si una erupción o dolor, acuda al
médico.
Sistemas de aire acondicionado contienen refrigerante. Se trata de una mezcla química que requiere de procedimientos especiales de manejo para evitar
lesiones personales.
Siempre use gafas y envuelva con un paño limpio alrededor de los accesorios, las válvulas y las conexiones al realizar el trabajo que consiste en abrir el
sistema de refrigeración. No soldar o vapor limpio en o cerca de las líneas de aire acondicionado instalados en vehículos o componentes.
Todos los tambores de refrigerante se suministran con un tapón de rosca de metal pesado. El propósito de la tapa es para proteger la válvula y el tapón de
seguridad contra daños. Es una buena práctica para reemplazar la tapa después de cada uso de la batería.
Si es necesario transportar o llevar a cualquier recipiente de refrigerante en un vehículo, no lo lleve en la cabina.
Mantenga todas las líneas de tubos metálicos sin abolladuras o deformaciones. Cualquier restricción de línea causarán la pérdida de la
capacidad del sistema.
Nunca doblar una manguera flexible a un radio de menos de cuatro veces el diámetro de la manguera.
Nunca permita que una línea de manguera flexible para venir dentro de 65 mm (2-1/2 pulgadas) del colector de escape.
Inspeccione las mangueras flexibles regularmente si hay fugas o agrietamiento.
Reemplace las mangueras flexibles con nuevas líneas si encuentra indicios de deterioro o fugas.
Aprobación de la gestión del sistema de refrigeración de todo el refrigerante antes de desconectar cualquier accesorio en el sistema de
refrigeración.
Proceda con mucho cuidado, independientemente de las lecturas del medidor.
Mantenga la cara y las manos lejos de la instalación para que no se lesiona, si no pasa a ser refrigerante líquido en la línea.
Utilice dos llaves apropiadas para conectar los accesorios de junta tórica.
Copia de seguridad de la conexión opuesta para evitar la distorsión de las líneas de conexión o los componentes.
Una copia de seguridad, tanto el accesorio swagged en las conexiones de la manguera flexible y el acoplamiento a la que está unido con dos
llaves para impedir que gire el accesorio y dañar el asiento del suelo.
Mantenga las juntas tóricas y los asientos en perfectas condiciones. Una fresa o un pedazo de tierra puede provocar una fuga de refrigerante.
Sumerja las nuevas juntas tóricas en polialcalinos aceite refrigerante glicol limpio antes de la instalación.
materiales extraños, tales como tierra, aire o humedad, contaminan el sistema de refrigeración, que va a cambiar la estabilidad del refrigerante y el
glicol polialcalinos (PAG) de aceite del compresor. También afectarán la relación presión-temperatura, reducir la operación eficiente, y, posiblemente,
pueden causar la corrosión del interior y el desgaste anormal de las partes móviles.
Tenga en cuenta las siguientes prácticas para garantizar la estabilidad química en el sistema:
Limpie la suciedad o aceite en y cerca de una conexión antes de abrir la conexión. Esto reducirá la probabilidad de que la suciedad entre en el
sistema.
Cap, el enchufe o la cinta a ambos lados de una conexión tan pronto como sea posible después de la apertura de la conexión. Esto evitará la
entrada de polvo, cuerpos extraños y la humedad.
Mantenga todas las herramientas limpias y secas, incluyendo el juego de manómetros y todas las piezas de repuesto.
Utilice un dispositivo de transferencia limpio y seco y contenedor para añadir polialcalinos aceite refrigerante glicol. Esto asegurará que el aceite
permanece tan libre de humedad como sea posible. Consulte "Descarga, adición de aceite, Evacuación, y procedimientos de un sistema / C de
carga" en esta sección.
Tiene todo lo necesario listo para que pueda realizar todas las operaciones de forma rápida al abrir un sistema de A / C. No deje el sistema de
A / C abierta más tiempo del necesario.
Evacuar y recargar cualquier sistema de A / C que se ha abierto. Consulte "Descarga, adición de aceite, Evacuación, y procedimientos de un
sistema / C de carga" en esta sección para obtener las instrucciones para llevar a cabo este procedimiento correctamente.
Todas las piezas de servicio están deshidratados y selladas antes de su envío. La persona debe permanecer sellado hasta el momento de realizar las
conexiones. Todas las partes deben estar a temperatura ambiente antes de destapar. Esto impide la condensación de la humedad del aire que entra
en el sistema. Vuelva a cerrar todas las partes tan pronto como sea posible.
Utilice sólo tanques de refrigerante rellenables autorizados para la estación de carga que se utiliza. El uso de otros tanques puede causar
lesiones personales o anular la garantía. Consulte las instrucciones del fabricante para la estación de carga.
Para evitar lesiones personales, use siempre gafas y guantes cuando realice trabajos que consiste en abrir el sistema de refrigeración.
Una carga de vertidos de estaciones, evacua, y se recarga un sistema de aire acondicionado (A / C) con un enganche. Filtrar el refrigerante durante el ciclo
de recuperación, junto con el filtrado durante el ciclo de evacuación asegura un suministro de refrigerante limpio y seco para sistema de A / C de carga.
Nunca utilice la estación de carga R-134a en un sistema cargado con R-12. Los refrigerantes y los aceites de cada sistema no son
compatibles con los del otro sistema y nunca ha de ser mezclado, incluso en la menor cantidad. Residuos de mezcla refrigerante dañará
el equipo.
Nunca utilice adaptadores que convierten de un tamaño apropiado a otro. Dicho uso permite la contaminación, lo cual puede causar un
fallo del sistema.
Hay muchas estaciones de carga disponibles. Todos realizar las diversas tareas necesarias para descargar el sistema y recuperar el refrigerante, evacuar
el sistema, añadir una cantidad medida de aceite, y recargar un sistema de A / C con una cantidad medida de refrigerante. Consulte las instrucciones del
fabricante para todos los procedimientos de configuración inicial y todos los procedimientos de mantenimiento.
Una estación de carga tendrá controles e indicadores para permitir al operador controlar y supervisar la operación en curso. Consulte las instrucciones
del fabricante para obtener más información. Estos se pueden esperar para incluir lo siguiente:
1. Interruptor de alimentación principal
Suministros de energía eléctrica al panel de control.
2. Mostrar
Muestra el tiempo programado para el vacío.
Muestra el peso del refrigerante programado para la recarga.
Consulte las instrucciones del fabricante para obtener información detallada de programación.
3. Manómetros Low-Side
Muestra la presión del lado de baja del sistema.
4. Manómetros High-Side
Muestra la presión del lado de alta del sistema.
5. Panel de Control
Controla las diversas funciones operativas.
6. Válvula Low-Side
Conecta el lado bajo del sistema de A / C a la unidad.
7. Indicador de humedad
Muestra si el refrigerante está mojada o seca.
8. Válvula High-Side
Conecta el lado alto del sistema de A / C a la unidad.
Recuperación de refrigerante
Utilice sólo un tanque de refrigerante que esté diseñado para la estación de carga en uso. Mecanismo de limitación de sobrellenado de la
unidad es calibrada específicamente para su uso con este tanque. Las válvulas del tanque también se fabrican específicamente para esta
unidad.
1. Conecte la manguera del lado de alta con el acoplador de desconexión rápida a la conexión del lado de alta de un sistema del vehículo / C.
2. Abra la válvula del acoplador.
3. Conecte la manguera del lado bajo con el acoplador de desconexión rápida a la conexión del lado bajo de un sistema del vehículo / C.
4. Abra la válvula del acoplador.
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5. Compruebe el lado alto y los indicadores de la parte baja del panel de control de la unidad con el fin de garantizar que el sistema de A / C tiene una
presión. Si no hay presión, no hay refrigerante en el sistema para recuperar.
Si no hay refrigerante en el sistema, no continúe con la operación de recuperación que, bajo esta condición, introducir aire en el depósito
de recuperación.
Nunca vuelva a usar el aceite refrigerante. Daños en el sistema de A / C puede resultar a la reutilización. Deseche el aceite refrigerante
correctamente.
12. Comience el proceso de recuperación. Consulte las instrucciones del fabricante para la estación de carga en uso.
Algunos A / C sistema polialcalinos glicol (PAG) de aceite lubricante puede ser removido con el refrigerante durante la recuperación. La
cantidad de aceite varía eliminado. Una estación de carga separa el aceite del refrigerante y proporciona un medio para determinar la
cantidad de aceite se retiró. Vuelva a colocar la misma cantidad de aceite cuando se recarga el sistema. Consulte las instrucciones del
fabricante para la estación de carga en uso.
13. Espere 5 minutos, compruebe el panel de control del calibrador del lado bajo. Si el A / C ha mantenido vacío, la recuperación es completa.
14. Si la presión del lado de baja calibre se eleva por encima de cero, hay más refrigerante en el sistema. Recupere el refrigerante adicional. Repita
este paso hasta que el sistema mantiene al vacío durante 2 minutos.
Si el indicador de control indica que el tanque está lleno de refrigerante durante el proceso de recuperación y la unidad se apaga, instalar
un tanque de la unidad de vacío para almacenar el refrigerante necesario para pasos más adelante en el procedimiento. No utilice ningún
otro tipo de tanque.
Evacuación
El tanque de la unidad debe contener una cantidad suficiente de refrigerante R-134a para la carga. Comprobar la cantidad de refrigerante en el
tanque. Si hay menos de 3,6 kg (8 libras) de refrigerante, añadir refrigerante nuevo al tanque. Consulte las instrucciones del fabricante para la adición
de refrigerante.
1. Compruebe que la del lado de alta y las mangueras del lado de baja están conectados al sistema de A / C. Abra tanto el lado alto y las válvulas de la
parte baja del panel de control de la unidad.
2. Abra tanto el gas y las válvulas de líquido en el tanque.
Consulte las instrucciones del fabricante para la estación de carga en uso. Es necesario evacuar el sistema antes de la carga con nuevo
o reciclado de refrigerante.
3. Arrancar la bomba de vacío y comenzar el proceso de evacuación. Los gases no condensables (principalmente aire) se ventilan desde el
depósito automáticamente durante el proceso de reciclaje. Es posible que escuche la presión de ser liberado.
4. Compruebe si hay fugas en el sistema. Consulte las instrucciones del fabricante para la estación de carga en uso.
Cambie el aceite de la bomba de vacío con frecuencia. Consulte las instrucciones del fabricante para la estación de carga en uso.
El aceite extraído del sistema de A / C durante el proceso de recuperación debe ser repuesto en este momento.
1. Utilice la botella graduado correcta de aceite PAG para el sistema R-134a.
2. Utilice la botella graduado correcta de aceite PAG para el sistema R-134a.
Importante:
Mantenga las botellas de aceite bien cerrados en todo momento para proteger el aceite de la humedad y la contaminación.
Usted debe tener un sistema de vacío A / C para esta operación. Nunca abra la válvula de inyección de aceite, mientras que hay una presión
positiva en el sistema de A / C. Esto dará lugar a la vuelta de soplo aceite a través de la rejilla de ventilación de la botella.
Nunca deje caer el nivel de aceite por debajo del tubo de aspiración durante la carga o la reposición del sistema, ya que esto permitirá que el
aire en el sistema de A / C.
2. Consulte las instrucciones del fabricante para la estación de carga en uso. Añadir la cantidad apropiada de aceite PAG al sistema.
3. Cierre la válvula cuando la carga de aceite requerido se ha tirado en el sistema.
Carga
1. Cierre la válvula del lado alto del panel de control de la unidad. Ambas válvulas deben estar cerradas.
2. Arranque el sistema de A / C del vehículo y.
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3. Haga funcionar el motor hasta que las lecturas en el manómetro del lado alto y el ancho del lado de baja estabilicen.
4. Compare las lecturas con las especificaciones del sistema.
5. Compruebe la temperatura de salida del evaporador para asegurar que el sistema de A / C está funcionando dentro de las especificaciones del
sistema.
6. Mantenga el A / C en funcionamiento.
7. Cierre la válvula del acoplador de lado alto.
8. Desconecte la manguera del lado de alta del vehículo.
9. Abra las válvulas del lado alto y del lado bajo del panel de control. El sistema se basará rápidamente en el refrigerante de las dos mangueras a través
de la manguera del lado bajo.
10. Cierre la válvula de acoplamiento del lado bajo.
11. Desconecte la manguera del lado bajo del vehículo.
A veces la carga total no se transfiere al sistema de A / C. Hay dos razones por las que esto puede ocurrir:
1. La presión en el tanque de la unidad y la presión en el sistema de A / C son más o menos iguales.
Esto hará que la transferencia de proceder muy lentamente.
Consulte las instrucciones del fabricante para la estación de carga en uso.
2. No había suficiente refrigerante en el tanque de la unidad para transferir la carga completa.
Es necesario para recuperar la carga parcial de refrigerante desde el vehículo y luego evacuar el sistema de A / C y cargar de nuevo.
Consulte las instrucciones del fabricante para la estación de carga en uso.
COMPONENTES DE REPARAR
Componentes utilizados en la no-A / C Sistemas
Consulte la sección 7A, sistema de calefacción y ventilación para los procedimientos de Servicio en el vehículo por las siguientes secciones:
Motor del ventilador.
Resistor del soplador.
Conjunto de control.
Mangueras del calefactor.
Relay de alta Blower.
Un transductor de presión / C
Procedimiento de extracción
Procedimiento de instalación
A C Relay / compresor
Procedimiento de extracción
Procedimiento de instalación
Filtro de aire
Procedimiento de extracción
Procedimiento de instalación
Procedimiento de extracción
1. Quite las tuercas de sujeción que fijan el tubo de aspiración y los bloques de tubos del evaporador líquido a la pared de fuego.
Procedimiento de instalación
5. Instale las tuercas de fijación que sujetan el tubo de aspiración y los bloques de tubos del evaporador de líquido en la pared de fuego.
Apriete el tubo de aspiración y el tubo evaporador líquido tuercas de retención a 10 N • m (89 lb-in).
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Un módulo / C
Procedimiento de extracción
6. Aflojar los tornillos de la abrazadera de la manguera de aspiración y el tubo evaporador de líquido para permitir el movimiento de la manguera y el
tubo.
7. Retire la manguera de drenaje del evaporador.
8. Comprimir las abrazaderas de manguera del calentador en la pared de fuego y deslice las abrazaderas hacia el motor.
9. Retire las dos mangueras de la calefacción de las líneas básicas de la pared de fuego.
10. Retirar los tornillos que fijan el módulo de A / C para la pared de fuego en cualquiera de los lados de las mangueras de la calefacción.
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11. Retire el tornillo C módulo A /, que se encuentra por encima del filtro de combustible, desde el lado del compartimiento del motor de la pared de fuego.
12. Tener un soporte auxiliar del módulo A / C desde el interior del vehículo.
13. Quite los tornillos de un módulo / C de la brida del evaporador en el lado del compartimiento del motor de la pared de fuego. El módulo A / C
comenzará a caer.
14. Tire el caso inmediato de la pared de fuego.
15. Retire el módulo de A / C del vehículo.
Procedimiento de instalación
1. Coloque el módulo de A / C del vehículo.
Para evitar daños en los tubos principales del calentador, asegúrese de que no entren en contacto la abertura de la pared de fuego.
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2. Lentamente levante el módulo A / C en la posición y mantenerla en contra de la pared de fuego, mientras que los tornillos estén instalados y apretados
desde el lado del motor de la pared de fuego.
3. Alinee e instale los tornillos / un módulo C por encima del filtro de combustible y en la brida del evaporador.
9. Instale nuevas juntas tóricas en el tubo de aspiración y el tubo evaporador de líquido en la pared de fuego y colocar los tubos en su lugar.
10. Instale las tuercas de fijación que sujetan el tubo de aspiración y los bloques de tubos del evaporador de líquido en la pared de fuego.
Apriete el tubo de aspiración y el tubo evaporador líquido tuercas de retención a 10 N • m (89 lb-in).
11. Llenar el sistema de refrigeración. Consulte la Sección 1D, refrigeración del motor.
12. Recarga del sistema de A / C. Consulte la Sección 7B, Control Manual de Calefacción, Ventilación y aire acondicionado.
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Procedimiento de extracción
5. Retire la tuerca del bloque de conexión del condensador. (Sólo con motor de gasolina)
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7. Retire el tubo de receptor-secador-conectar la tuerca de retención de alta presión bloque. (Sólo con motor de gasolina)
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10. Retire el perno y la tuerca que aseguran las abrazaderas que sujetan el tubo de alta presión para el vehículo.
11. Retire el tubo de alta presión del vehículo.
12. Se tapa la abertura en el receptor-secador para prevenir la contaminación.
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Procedimiento de instalación
Apriete el tubo a receptor-secador de alta presión de la tuerca de conexión al bloque de 14 N • m (10 lb-ft).
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4. Instale el tubo de alta presión de evaporador flauge conectar la tuerca de retención del bloque.
Apriete la tuerca de retención flauge conectar bloque de tubo de evaporador de alta presión de 15 N • m (11 lb-ft).
9. Instalar el perno y la tuerca que aseguran la abrazadera que sujetan el tubo de alta presión para el vehículo.
10. Conectar el conector eléctrico al transductor de presión.
11. Instale el depósito de compensación. Consulte la Sección 1D, refrigeración del motor.
12. Conecte el cable negativo de la batería.
13. Evacuar y recargar el sistema de A / C. Consulte "Descarga, adición de aceite, Evacuación, y procedimientos de un sistema / C de carga" en esta
sección.
Heater Core
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Procedimiento de extracción
Procedimiento de instalación
1. Instale el núcleo del calentador en la caja. Consulte la sección 7A, sistema de calefacción y ventilación.
2. Instale el módulo A / C. Consulte "Módulo A / C" en esta sección.
3. Llenar el sistema de refrigeración. Consulte la Sección 1D, refrigeración del motor.
4. Conecte el cable negativo de la batería.
5. Evacuar y recargar el sistema de A / C. Consulte "Descarga, adición de aceite, Evacuación, y procedimientos de un sistema / C de carga" en esta
sección.
Evaporador nucleo
Procedimiento de extracción
Procedimiento de instalación
3. Instale el núcleo del evaporador en la caja. Centro de la brida del evaporador en la apertura del caso.
4. Monte las mitades de la carcasa del evaporador con los tornillos.
5. Instale el conjunto de la caja distribuidora calefacción / aire. Consulte "una válvula de expansión / C" en esta sección.
Procedimiento de extracción
7. Retire la manguera de apoyo tornillo de la abrazadera de aspiración y la abrazadera en la parte izquierda del compartimento del motor y
guardabarros.
8. Retire la brida de conexión del evaporador tuerca de retención de bloques y desconecte la manguera de aspiración A / C en el evaporador bloque de
conexión brida fuego pared. Deseche la junta tórica.
9. Retire el tubo de aspiración A / C.
10. Se tapa la abertura de la brida del evaporador para evitar la contaminación.
Procedimiento de instalación
1. Instalar una nueva junta tórica en el extremo de la manguera de succión en la brida del evaporador.
2. Coloque el conjunto de la manguera y la abrazadera de apoyo en el lugar en el vehículo.
3. Inserte el extremo de la manguera de succión en la brida del evaporador.
4. Instale la brida de conexión del evaporador tuercas de fijación del bloque.
5. Instale nuevas juntas de estanqueidad a los pilotos de la instalación de bloques de aspiración / descarga. Las arandelas deben estar sentados contra
la superficie del accesorio de bloque.
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6. Acoplar la manguera de descarga bloque de conexión al compresor. Manténgalo en esa posición mientras aprieta la tuerca de retención.
Apriete la manguera de descarga de conectar la tuerca de retención de bloque a compresor a 33 N • m (28 lb-ft).
7. Instale la abrazadera de soporte de succión de la manguera en la torre del puntal del lado izquierdo y apriete la abrazadera de soporte de la tuerca de
retención.
Procedimiento de extracción
2. Recupere el refrigerante. Consulte "Descarga, adición de aceite, Evacuación, y procedimientos de un sistema / C de carga" en esta sección.
3. Retire la tuerca del bloque de conexión manguera del compresor.
Procedimiento de instalación
1. Instale nuevas juntas de estanqueidad de la conexión de extremo del bloque compresor y una nueva junta tórica en el extremo de conexión del bloque
de condensador.
2. Coloque la manguera en el vehículo e instale la tuerca en el bloque de conexión del condensador.
Apriete la manguera de descarga de conectar la tuerca de retención de bloque a condensador a 16 N • m (12 lb-ft).
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3. Acoplar la manguera que conecta el bloque de conexión al compresor e instale la tuerca de retención.
Apriete la manguera de descarga de conectar la tuerca de retención de bloque a compresor a 33 N • m (28 lb-ft).
4. Evacuar y recargar el sistema de A / C. Consulte "Descarga, adición de aceite, Evacuación, y procedimientos de un sistema / C de carga" en esta
sección.
5. Conecte el cable negativo de la batería.
Procedimiento de extracción
Mantenga el tubo receptor-secador-a-condensador para apoyar de modo que el tubo no se dañe durante el removido del receptor de
pelo.
Procedimiento de instalación
1. Añadir el aceite nuevo al receptor de pelo nuevo. Use la cantidad exacta de aceite que se drena del receptor de pelo de edad.
2. Instale nuevas juntas tóricas en los dos tubos que se conectan al receptor de pelo.
3. Instale el receptor de pelo en la abrazadera de banda. Apoye el tubo receptor de pelo a condensador mientras empuja el receptor de pelo hacia arriba
hasta que el tubo esté completamente instalado.
Apriete el tubo a receptor-secador de alta presión de la tuerca de conexión al bloque de 10 N • m (89 lb-in) y la tuerca del tubo receptor de pelo a
condensador a 14 N • m (10 lb-ft).
7. Evacuar y recargar el sistema de A / C. Consulte "Descarga, adición de aceite, Evacuación, y procedimientos de un sistema / C de carga" en esta
sección.
Compresor
Procedimiento de extracción
sección.
3. Retire la tuerca de montaje manguera de descarga.
4. Levante el bloque de montaje de la manguera de descarga y la manguera de aspiración del compresor.
Procedimiento de instalación
1. Añadir aceite al compresor nuevo. Use la cantidad exacta de aceite que se drena del compresor viejo.
2. Instale el compresor.
3. Instale los pernos de montaje del compresor a soporte.
Apriete los pernos de montaje del compresor a soporte frontal a 27 N • m (26 lb-ft).
Apriete los pernos de montaje del compresor a soporte trasero a 20 N • m (15 lb-ft).
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4. Instale la polea loca y la correa de transmisión de accesorios serpentina. Consulte la sección 6B, Bomba del manejo de energía.
Apriete la manguera de conexión de tuerca de retención de bloque a descarga del compresor a 33 N • m (24 lb-ft).
Condensador
Procedimiento de extracción
sección.
3. Retire el radiador. Consulte la Sección 1D, refrigeración del motor.
4. Retire la manguera de descarga que conecta las tuercas de retención bloque-a-condensador.
5. Retire la manguera del condensador.
6. Retire el tubo a receptor de pelo tuerca de conexión del bloque de alta presión.
7. Retire el tubo del receptor de pelo. (Sólo con motor de gasolina)
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8. Retire el ventilador de refrigeración del motor en el condensador. Consulte la Sección 1D, refrigeración del motor (Diesel Only Motor).
9. Quite las tuercas de montaje del condensador superior.
10. Incline el condensador en la parte trasera, desde el soporte de montaje del radiador.
11. Levante el condensador hacia arriba y afuera del compartimiento del motor.
12. Tape todas las líneas abiertas y los accesorios para evitar la contaminación.
Procedimiento de instalación
Apretar las tuercas de montaje del condensador superior a 8,5 N • m (35 lb-in).
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5. Instalar una nueva junta tórica en el tubo de conexión de montaje de bloques de alta presión en el receptor de pelo.
6. Instale la tubería de alta presión en el receptor de pelo.
7. Instale la tubería a receptor de pelo tuerca de conexión del bloque de alta presión.
Apriete la alta presión de la tubería, el receptor-secador de tuerca de conexión del bloque de 10 N • m (89 lb-in).
8. Instalar una nueva junta tórica en la conexión de la manguera de descarga de encajar el bloque.
9. Instale el adaptador de la manguera de descarga en el condensador.
10. Instalar la manguera de descarga que conecta la tuerca de retención bloque-a-condensador en el bloque de conexión del condensador.
Procedimiento de extracción
Procedimiento de instalación
Epica
REPARACION DE UNIDAD
COMPONENTE LOCATOR
V5 Compressor
Procedimiento de desmontaje
5. Pase el hub y la unidad placa removedor J-33013-B en el cubo. Sujete el cuerpo del extractor con una llave y gire el tornillo central en el cuerpo
removedor para quitar la placa de accionamiento del embrague y la maza.
6. Retire la llave de cubo del embrague. Conserve la llave para el montaje.
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Procedimiento de montaje
1. Instale la llave de cubo del embrague en la ranura del cubo. Permitir la clave para proyectar de aproximadamente 3,2 mm (1/8 de pulgada) de la ranura
de chaveta. La clave del cubo está ligeramente curvada para proporcionar un ajuste de interferencia en la ranura de chaveta del cubo.
2. Asegúrese de que la superficie de fricción del embrague y la polea del rotor estén limpios antes de instalar la placa de accionamiento del embrague y
la maza.
No conduzca ni libra de la campana del embrague o el eje. Daño interno en el compresor puede resultar.
3. Alinear la tecla campana del embrague con la ranura del eje. Coloque la placa de accionamiento del embrague y el conjunto del cubo sobre el eje del
compresor.
4. Retire el cubo y la placa de la unidad Extractor / Instalador perno central J-33013-B y revertir la dirección del cuerpo en el perno central. El cuerpo del
cubo y la unidad de placa de removedor / instalador J-33013-B debe retrocedió lo suficiente como para permitir que el perno central para ser roscada
sobre el extremo del eje del compresor.
Si el perno central se enrosca totalmente en el extremo del eje del compresor, o si el cuerpo del cubo y la placa de la unidad Extractor /
Instalador J-33013-B se lleva a cabo y el perno central es girado, la clave será la cuña y podría romper el placa de accionamiento del
embrague y la maza.
5. Instale el cubo y la unidad de placa de removedor / instalador J-33013-B y el cojinete en la placa de accionamiento del embrague. Pase el perno
central en el eje del compresor.
6. Sostenga el perno central con una llave. Apriete la parte hexagonal del cubo y la placa de la unidad Extractor / Instalador cuerpo J-33013-B para
presionar el centro en el eje. Apriete el cuerpo varias vueltas.
7. Retire el cubo y la placa de la unidad Extractor / Instalador J-33013-B y compruebe que la clave del cubo del embrague sigue vigente en la ranura
antes de instalar la placa de accionamiento del embrague y la maza a su posición final. El espacio de aire entre las superficies de fricción de la placa
de accionamiento del embrague y la polea del embrague del rotor debe ser 0,38 hasta 0,64 mm (0,015 a 0,025 pulgadas.).
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8. Retire el cubo y la placa de la unidad Extractor / Instalador J-33013-B. Compruebe la posición correcta de la llave del cubo del embrague. Debe ser
par o ligeramente por encima del cubo del embrague.
9. Coloque la tuerca del eje. Sujete la placa de accionamiento del embrague y la maza con la herramienta de sujeción del cubo del embrague J-33027.
Utilice el zócalo de la tuerca del eje J-33022 y apriete la tuerca contra el soporte del eje del compresor.
10. Haga girar la polea del rotor con la mano para comprobar que la polea no roce la placa de accionamiento del embrague.
11. Retire el compresor del tornillo de banco y retire el J-34992 Compresor morse del compresor.
12. Instale el compresor. Consulte "Compresor" en esta sección.
Procedimiento de extracción
Procedimiento de instalación
1. Coloque el adaptador instalador bobina del embrague J-33024 sobre la abertura interna de la carcasa de la bobina del embrague y alinee el
adaptador instalador bobina del embrague J-33 024 con la carcasa del compresor.
2. Coloque el adaptador instalador bobina del embrague J-33024 sobre la abertura interna de la carcasa de la bobina del embrague y alinee el
adaptador instalador bobina del embrague J-33 024 con la carcasa del compresor.
3. Centro el extractor travesaño J-8433-1 en el orificio central del adaptador de avellanado instalador bobina del embrague J-33024. Instale los tornillos
pasantes del compresor holding accesorio J-34992 y las arandelas en las ranuras travesaño. Pase ellos en el dispositivo de sujeción de todo el
espesor del dispositivo de sujeción.
Asegúrese de que la bobina del embrague y el instalador mantenerse "en línea" durante la instalación.
4. Girar el tornillo de fuerza J-8433-3, o utilizar un tornillo de banco adecuado, para forzar a la bobina del embrague en la carcasa del compresor.
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5. Cuando la bobina del embrague está completamente asentada en la carcasa del compresor, utilizar un 3 mm (1/8 de pulgada) de diámetro punzón y
de la estaca de la caja en tres lugares, 120 grados entre sí, para asegurar que la bobina del embrague permanecerá en posición. Tamaño de punto
estaca debe ser sólo la mitad de la zona de la punta del punzón y aproximadamente 0,28-0,35 mm (0,010-0,015 pulgadas) de profundidad.
6. Instalar el rotor del embrague y el conjunto de cojinete. Consulte "embrague del rotor y cojinete" en esta sección.
7. Instale la placa de embrague y maza. Consulte la "placa de embrague y de la Asamblea Hub" en esta sección.
8. Instale el compresor. Consulte "Compresor" en esta sección.
9. Conecte el cable negativo de la batería.
10. Evacuar y recargar el sistema de A / C. Consulte "Descarga, adición de aceite, Evacuación, y procedimientos de un sistema / C de carga" en esta
sección.
Procedimiento de extracción
1. Recupere el refrigerante. Consulte "Descarga, adición de aceite, Evacuación, y procedimientos de un sistema / C de carga" en esta sección.
2. Retire el anillo de retención de la válvula de control con los alicates de anillo rápido J-5403.
3. Retire el conjunto de la válvula de control.
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Procedimiento de instalación
1. Recubra todas las juntas tóricas con limpia polialcalinos glicol (PAG) de petróleo.
2. Empuje la válvula de control en su lugar con la presión del pulgar.
3. Utilice los alicates de anillo rápido J-5403 para instalar el anillo de retención de la válvula. El punto culminante de los lados curvos debe estar en contra
de la carcasa de la válvula. Asegúrese de que el anillo de retención está colocada correctamente en la ranura del anillo.
4. Evacuar y recargar el sistema de A / C. Consulte "Descarga, adición de aceite, Evacuación, y procedimientos de un sistema / C de carga" en esta
sección.
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Epica
El Un sistema V5 / C
El compresor de desplazamiento variable V5 junto con la válvula de expansión térmica en el evaporador, constituye un sistema en gran medida auto-
regulación. No hay interruptor de ciclos de presión, hay un interruptor de corte de alta presión y hay un interruptor de corte de baja presión. El embrague del
compresor es controlada por el módulo de control electrónico (ECM), que recibe los datos de varios sistemas del motor y de un transductor de presión
situado en el tubo de refrigerante de alta presión. En funcionamiento normal, el embrague está activado continuamente. En caso de que una de las
condiciones monitorizadas convertido en anormal, el ECM desenganchar el embrague del compresor hasta que se restablece el funcionamiento normal.
Estas condiciones incluyen las siguientes:
El embrague del compresor permanecerá desactivado hasta que se establece el funcionamiento normal.
Componentes-funcional
Compresor
Todos los compresores son accionados por correa desde el cigüeñal del motor a través del embrague del compresor polea. La polea del compresor gira
sin conducir el eje del compresor hasta que se energiza una bobina de embrague electromagnético. Cuando se aplica el voltaje para energizar la bobina del
embrague, el embrague y el conjunto del cubo se dibuja hacia atrás, hacia la polea. La fuerza magnética que bloquea la placa de embrague y la polea juntos
como una unidad para conducir el eje del compresor.
Como se acciona el eje del compresor, que comprime el vapor refrigerante de baja presión desde el evaporador en un vapor a alta presión, alta
temperatura. El aceite refrigerante que se utiliza para lubricar el compresor se realiza con el refrigerante. Consulte "V5 Aire acondicionado Compresor
Overhaul" en esta sección.
Condensador Core
El conjunto de condensador en la parte delantera del radiador consta de bobinas que llevan el refrigerante, y aletas de refrigeración que proporcionan la
rápida transferencia de calor. El aire que pasa a través del condensador enfría el vapor de refrigerante a alta presión y hace que ésta se condense en un
líquido.
Válvula de expansión
La válvula de expansión puede fallar en tres posiciones diferentes: abierto, cerrado o restringido.
Una válvula de expansión que produce un error en la posición abierta se traducirá en un ruidoso compresor A / C o ninguna refrigeración. La causa puede
ser un resorte roto, una bola de partido, ni a la humedad excesiva en el sistema de A / C. Si no se encuentra el muelle o la pelota que está defectuoso,
reemplace la válvula de expansión. Si el exceso de humedad se encuentra en el sistema de A / C, reciclar el refrigerante.
Una válvula de expansión que produce un error en la posición cerrada dará lugar a baja presión de succión y sin refrigeración. Esto puede ser causado por
una cúpula de poder fallado o el exceso de humedad en el sistema de A / C. Si se encuentra la cúpula de poder en la válvula de expansión que está
defectuoso, reemplace la válvula de expansión. Si el exceso de humedad se encuentra en el sistema de A / C, reciclar el refrigerante.
Una válvula de expansión restringida dará lugar a la presión de succión baja y sin refrigeración. Esto puede ser causado por los desechos en el sistema de
refrigerante. Si se cree que los desechos a ser la causa, reciclar el refrigerante, sustituir la válvula de expansión, y reemplazar el receptor de pelo.
Evaporador nucleo
El evaporador es un dispositivo que enfría y deshumidifica el aire antes de entrar en el vehículo. Flujos de alta presión del líquido refrigerante a través del
orificio de tubo de expansión y se convierte en un gas a baja presión en el evaporador. El calor en el aire que pasa a través del núcleo del evaporador se
transfiere a la superficie más fría del núcleo, que enfría el aire. A medida que el proceso de transferencia de calor desde el aire a la superficie del núcleo del
evaporador está teniendo lugar, la humedad o la humedad en el aire se condensa en la superficie exterior del núcleo del evaporador y se drena el agua.
Receptor de pelo
El conjunto receptor-secador de sellado está conectado a la tubería de salida del condensador. Actúa como un contenedor de almacenamiento de
refrigerante, que recibe líquido, vapor, y el aceite refrigerante al evaporador.
En la parte inferior del receptor de pelo es el desecante, que actúa como un agente de secado para que la humedad que pueda haber entrado en el
sistema.
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Heater Core
El núcleo del calefactor calienta el aire antes de entrar en el vehículo. Se hace circular refrigerante del motor a través del núcleo para calentar el aire exterior
que pasa sobre las aletas del núcleo. El núcleo es funcional en todo momento y puede ser usado para templar el aire acondicionado en el modo A / C, así
como en el de los modos de ventilación o de calor.
Controlador
El funcionamiento del sistema de A / C es controlada por los interruptores de la cabeza de control. Este panel de la calefacción y de ventilación instalado en
la consola contiene lo siguiente:
1. El botón pulsador A / C
Controla el A / C.
Enciende el A / C al presionar el botón pulsador y la luz indicadora se ilumina. (El botón de control del ventilador giratorio debe estar en una de
sus cuatro posiciones para el A / C para la función.
2. La ventana de mando que se pulsa desempañador trasero
Controla el desempañador de la luneta trasera.
Enciende el desempañador de la luneta trasera cuando se pulsa el botón de empuje y la luz indicadora se ilumina.
3. La perilla de control de presión de aire fresco
Cambia entre la recirculación de aire en la cabina o con lo que el aire exterior en el habitáculo.
El valor predeterminado es el modo de aire fresco. La luz indicadora se ilumina cuando se selecciona la recirculación.
Opera la puerta de entrada de aire por el motor eléctrico.
4. El botón pulsador Mode
Acciona por el motor eléctrico.
Regula la distribución de aire entre el parabrisas y el tablero de instrumentos y del piso.
Los ventiladores de refrigeración de motores eléctricos están en funcionamiento cada vez que el control A / C está encendido. Esta característica adicional
es parte de la función de controlador de A / C y está dirigido a la prevención de las temperaturas de cabeza de compresión excesivas. También permite que
el sistema de A / C para funcionar de manera más eficiente. El funcionamiento de los ventiladores de refrigeración es controlada por el módulo de control
electrónico (ECM) a través de los relés de ventilador de refrigeración.
Transductor de presión
Conmutación del transductor de presión incorpora las funciones de la alta presión y la abertura de baja presión switches, junto con el interruptor de ciclos del
ventilador. El transductor de presión se encuentra en la línea del lado de alta refrigerante líquido detrás del faro derecho, entre el derecho guardabarros
delantero interior y el conjunto del filtro de aire. La salida de este transductor de presión va a la ECM que controla el funcionamiento del compresor en base
a la señal de presión.
Durante la aceleración a plena potencia, el sensor de posición del acelerador (TPS) envía una señal a la ECM, que luego controla el embrague del
compresor.
Los vehículos que utilizan el compresor V5 pueden tener diferencias entre las instalaciones en los soportes de montaje, los sistemas de transmisión, las
poleas, las conexiones y las capacidades del sistema. Procedimientos básicos reacondicionamiento son similares entre los compresores utilizados en
diferentes vehículos.
Al reparar el compresor, mantener la suciedad y material extraño o lo pone en las partes del compresor y el sistema. Limpie las herramientas y un área de
trabajo limpia son importantes para el servicio adecuado. Las conexiones del compresor y el exterior del compresor deben ser limpiados antes de realizar
cualquier reparación en el vehículo y antes de la eliminación del compresor. Las partes deben mantenerse limpios en todo momento. Las piezas que han de
ser vuelto a montar deben limpiarse con tricloroetano, nafta, disolvente de Stoddard, queroseno, o disolventes equivalentes y se secaron con aire seco.
Utilice solamente paños sin pelusa para limpiar las piezas.
Las operaciones descritas se basan en la revisión banco con el compresor extraído del vehículo, excepto cuando se indique. Ellos han sido preparados en
el orden de la accesibilidad de los componentes. Cuando un compresor es retirada del vehículo para el mantenimiento, la cantidad de aceite que queda en
el compresor debe ser drenado, mide, y se registró. Este aceite a continuación, debe ser desechada y nueva glicol (PAG) aceite refrigerante polialcalinos
añadió al compresor.
El tapón de drenaje del aceite debe ser retirado y el aceite drenado a través de la abertura del tapón para asegurar el drenaje completo del
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V5 Compressor-Descripción de la operación
El V5 es un compresor de desplazamiento variable que puede coincidir con la demanda automotriz A / C en todas las condiciones sin bicicleta. El
mecanismo básico es un compresor de ángulo variable plato oscilante con cinco cilindros orientados axialmente. El centro de control del compresor de
desplazamiento es una válvula de control accionada por olas situada en la parte posterior de la cabeza del compresor que detecta la presión de succión del
compresor.
El ángulo de oscilación de la placa y el desplazamiento del compresor se controlan por el diferencial de presión de aspiración del cárter. Cuando la
demanda de capacidad Una / C es alta, la presión de succión será por encima del punto de control. La válvula mantendrá una hemorragia del cárter a la
succión. Sin diferencial de presión en el cárter-succión, el compresor tendrá desplazamiento máximo.
Cuando la demanda de capacidad Una / C es menor y la presión de succión alcanza el punto de control, la válvula de purga de gas se descarga en el cárter
y cerca de un pasaje de la caja del cigüeñal a la cámara de aspiración. El ángulo del plato oscilante se controla mediante un equilibrio de fuerzas en los
cinco pistones. Una ligera elevación de la diferencia de presión de aspiración del cárter crea fuerza total sobre los pistones que resulta en un movimiento
alrededor del pasador de pivote plato oscilante que reduce el ángulo de la placa.
El compresor tiene un sistema de lubricación único. La purga del cárter de aspiración se enrutan a través de la oscilación de la placa giratoria para la
lubricación de los rodamientos plato oscilante. La rotación actúa como un separador de aceite que elimina algo del aceite de la hemorragia de aspiración
del cárter, re-enrutamiento al cárter donde se puede lubricar el mecanismo compresor.
Epica
7D
ESPECIFICACIONES
Sujetadores de apriete Especificaciones
DIAGNÓSTICO
Diagnóstico general de A / C
Consulte la Sección 7B, Control Manual de Calefacción, Ventilación y sistema de aire acondicionado para los detalles de los siguientes procedimientos:
¿El flujo de aire desde los diferentes puntos de venta como es debido? Ir al paso 9 Ir al paso 8
1. Quite la salida del calentador y compruebe si hay obstrucciones.
2. Retire cualquier obstrucción que encuentre.
8 -
¿El calentador de operaciones? Sistema Aceptar Ir al paso 9
Observe el motor de la puerta de mezcla de aire (AMD) mientras se cambia
el ajuste de temperatura de 18 a 32 ° C (64 a 90 ° F) y, a continuación 32-
9 -
18 ° C (90-64 ° F). Ir al "Código 4 - Air
Está funcionando el motor AMD correctamente? Ir al paso 10 Mix Door Error"
Revise las mangueras de refrigerante en busca de fugas o deformaciones.
10 -
¿Son las mangueras de refrigerante en buen estado? Ir al paso 12 Ir al paso 11
Reparar cualquier problema con las mangueras de refrigerante.
11 -
¿El calentador de operaciones? Sistema Aceptar Ir al paso 12
Controlar el tapón del depósito de compensación. Ir al paso 14 Ir al paso 13
12 -
Es la tapa del depósito de compensación en buenas condiciones?
Repare o reemplace la tapa del depósito, según sea necesario.
13 -
¿El calentador de operaciones? Sistema Aceptar Ir al paso 14
1. Ajuste el interruptor de A / C en OFF.
2. Ajuste el control de temperatura a 32 ° C (90 ° F).
3. Ajuste la velocidad del motor del ventilador a la plena alta (todos los
segmentos iluminados en la pantalla).
14 4. Retire la tapa del depósito. -
5. Arranque el vehículo y haga funcionar el motor en ralentí.
6. Reloj para el flujo del refrigerante cuando se abre el termostato.
Dash.
18 Casos calentador. -
Vents.
¿El flujo de aire desde los diferentes puntos de venta como es debido? Ir al paso 7 Ir al paso 6
1. Quite la salida del calentador y compruebe si hay obstrucciones.
2. Retire cualquier obstrucción que encuentre.
6 -
¿El calentador de operaciones? Sistema Aceptar Ir al paso 9
Observar el aire motor de la puerta de mezcla (AMD) mientras se cambia el
ajuste de temperatura de 18 a 32 ° C (64 a 90 ° F) y, a continuación 32-18 °
7 -
C (90-64 ° F). Ir a "Code 3 - Air Mix
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Consulte "A / C del motor del soplador y Controles Diagrama" para el diagrama eléctrico esquemático de los circuitos descritos en este procedimiento.
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Mida la tensión entre el terminal 4 y tierra del motor de modo y el motor HTR
1 / DEF. 11-14 v
¿Está el voltaje dentro del valor especificado para ambos motores? Vaya a Paso 3 Ir al paso 2
1. Compruebe que el conector y BRN circuito en el cableado o los
problemas del terminal.
2 2. Reparar cualquier problema encontrado. -
Consulte "A / C del motor del soplador y Controles Diagrama" para el diagrama eléctrico esquemático de los circuitos descritos en este procedimiento.
Consulte la sección "A / C Compressor Controls, SOHC" o "A / C Compressor Controls, DOHC" para el esquema eléctrico de los circuitos descritos en este
procedimiento.
Códigos de diagnóstico
Este código se establecerá si la salida del sensor en el automóvil indica un circuito probable a corto o un abierto en el sensor o el cableado asociado, o un
mal funcionamiento del controlador ATC.
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¿Esta pantalla indica la presencia continua de un 1 condición de código? Ir al paso 7 Sistema Aceptar
Reemplace el controlador ATC.
7 -
Se completa la reparación? Sistema Aceptar -
Este código se establecerá si la salida del sensor de temperatura del aire ambiente indica un circuito probable corto o un abierto en el sensor o el arnés de
cableado asociado, o un mal funcionamiento del controlador ATC.
delantero.
2 2. Examine el cableado de cualquier abierto o en corto y examine el -
conector de los daños.
Vaya a Paso 3 Ir al paso 4
¿Hay un problema con el cableado o el conector?
Reparar el problema encontrado en el cableado del sensor de aire
3 ambiente o el conector. -
Se completa la reparación? Sistema Aceptar -
Vuelva a colocar el sensor de aire ambiente.
4 -
Se completa la reparación? Sistema Aceptar -
1. Gire el encendido a ON.
2. Mida la tensión entre los dos terminales del conector del sensor de
5 aire ambiente en el arnés parachoques delantero. >4V
¿Esta pantalla indica la presencia continua de una condición de código 2? Ir al paso 8 Sistema Aceptar
1. Extraiga el controlador ATC desde el panel de instrumentos, dejando
el cableado conectado.
2. Mida la tensión entre los terminales A13 y B8 sondea a la inversa de
7 <4 V
los conectores.
Este código se establecerá si la salida del sensor de refrigerante indica un circuito probable corto o un abierto en el sensor o el arnés de cableado
asociado, o un mal funcionamiento del controlador ATC.
¿Esta pantalla indica la presencia continua de una condición de código 3? Ir al paso 9 Sistema Aceptar
1. Extraiga el controlador ATC desde el panel de instrumentos, dejando
el cableado conectado.
2. Mida la tensión entre los terminales A15 y B9 sondea a la inversa de
7 <4 V
los conectores.
Este código se establecerá si la salida del indicador de puerta de mezcla indica que el ángulo de abertura de la puerta está fuera de rango o valor no
cambia cuando la puerta debe moverse. Esto indicaría un cortocircuito o un proceso abierto en el sensor o el arnés del cableado asociado, un motor de la
puerta que no está funcionando, o un mal funcionamiento del controlador ATC.
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¿Hay algún problema con cualquiera de estos conectores o el cableado? Ir al paso 8 Ir al paso 9
Reparar el problema encontrado con un terminal conector o cableado.
8 -
Se completa la reparación? Sistema Aceptar -
Compruebe la continuidad en el mazo de conductores entre los conectores
del controlador y el conector del motor AMD.
Este código se establecerá si la salida del sensor de sol indica un circuito probable corto o un abierto en el sensor o el arnés de cableado asociado, o un
mal funcionamiento del controlador ATC.
¿Esta pantalla indica la presencia continua de un 5 condición de código? Ir al paso 9 Sistema Aceptar
1. Extraiga el controlador ATC desde el panel de instrumentos, dejando
el cableado conectado.
2. Mida la tensión entre los terminales 3 y 1 por sondea a la inversa de
7 <4 V
los conectores.