06 MSRE COL - Instructivo - Manejo - Carga
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Roles & Responsabilidades
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identificados con su clasificación de riesgo, en contenedores
seguros, etiquetados y marcados.
Verificar y mantener despejada el área de maniobra.
Desempeñar el rol de aparejador del Operador de la grúa
durante la maniobra.
Recibir los materiales transportados con la grúa.
Contener y asegurar la carga sobre la cubierta de la
motonave.
Organizar elementos de izaje de carga al término de la
maniobra.
Notificar al Capitán cualquier carga inusual para su
evaluación de riesgo apropiada.
Mantener comunicación constante con el capitán y operador
de grúa durante la transferencia de carga.
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Manejo de Cargas
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Izaje Crítico / Pesado Un izaje pesado se define como cualquier carga mayor del
setenta y cinco por ciento (75%) de la capacidad nominal
(según la tabla de cargas) de la grúa utilizada para la
actividad específica de izaje.
Cuando se utiliza una línea guía para dirigir una carga hasta
el sitio, se debe tener en cuenta que la carga puede oscilar y
hacer contacto con otros objetos cuando se aplica
demasiada fuerza en la dirección equivocada y en el
momento equivocado. Se debe halar suavemente hasta que
la carga se gire y se dirija al sitio utilizando únicamente la
fuerza suficiente para llegar hasta el punto deseado.
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Las configuraciones del izaje especial pueden requerir líneas
guías más largas.
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NOTA IMPORTANTE – Por favor sigua
las siguientes recomendaciones
asociados al uso de las líneas guías.
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Aseguramiento de la El Capitán será responsable del aseguramiento de la carga.
Carga
No se debe utilizar este tipo de dispositivo para asegurar la
carga:
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Descargue Selectivo
El Descargue selectivo o “cherry picking” se define
(Cherry Picking)
como aquel que requiere que los aparejadores /
tripulación de cubierta se suban encima de los,
contenedores de carga, cajas, contenedores, entre
otros o ingresen a alguna zona de cubierta insegura
cuando estén manejando la carga (donde el
confinamiento no permita un fácil acceso a la carga ni
la oportunidad de una evacuación segura del área, por
ejemplo, cuando la carga se asegura muy cerca de las
paredes y no permite acceso suficiente a los
aparejadores o tripulación de cubierta).
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Manifiesto de carga 1. Toda la carga a ser transportada debe ser reportada
en el formato de manejo de materiales y enviar
correo electrónico al Ingeniero de Operaciones
Costafuera ([email protected]) con copia al
Centro de Control ([email protected]) con 24
horas de anticipación.
• Cargas complejas
• Cargas peligrosas
• Cargas pesadas: Mayor a 1.000 kg.
• Cargas móviles: Ruedas.
• Cargas delicadas
• Cargas no rutinarias
• Cargas que requieran permiso especial de
transporte por la legislación local.
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debidamente etiquetados de acuerdo como lo
establece el decreto 1079 de 2015 Titulo 2 capitulo
2, articulo 4, ítem 6, que regula el transporte de
mercancía peligrosas (rombo de naciones unidas). No
se le permitirá el ingreso a ningún producto químico
sin contar con su respectivo etiquetado.
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Tabla 1. Documentos.
DESCRIPCIÓN DOCUMENTO
https://collab001-
Estándar de levantamiento
hou.sp.chevron.net/sites/LABUOE/prc/procLib/Managing%20Safe%2
e izaje de cargas de
0Work%20Standarized%20Process.aspx
Chevron
https://collab001-
hou.sp.chevron.net/sites/LABUColOE/OEProcesses/MSRE/Tools/For
ms/Modelo%201.aspx?RootFolder=%2Fsites%2FLABUColOE%2FO
Manual de manejo de EProcesses%2FMSRE%2FTools%2FManual%20de%20aseguramie
cargas nto%20de%20carga&FolderCTID=0x01200011D3A291D039CF4F8D
A0646A4092F353&View={EF7CEF99-6212-4180-983A-
7CECDA40C6F1}
https://collab001-
hou.sp.chevron.net/sites/LABUOE/_layouts/listform.aspx?PageType
CUG Marine Safety
=4&ListId={DA58274B-AD5F-4D0E-AC3D-
Standard
D9C1B35A81CE}&ID=1&RootFolder=*
https://collab001-
Formato Manifiesto de hou.sp.chevron.net/sites/LABUColOE/OEProcesses/MSRE/Tools/For
Carga mato%20Manifiesto%20de%20Carga.xlsx
https://collab001-
Guidelines for Offshore hou.sp.chevron.net/sites/LABUColOE/OEProcesses/MSRE/Tools/Ma
Marine nual%20de%20aseguramiento%20de%20carga/Guidelines%20for%
Operations 20Offshore%20Marine.pdf
https://collab001-
Formato de distribución hou.sp.chevron.net/sites/LABUColOE/OEProcesses/MSRE/Tools/For
cargas en muelle Riohacha mato%20de%20distribución%20cargas%20en%20muelle%20Riohac
ha.jpg
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Manejo de Carga
Instructivo de Operación Marina Colombia
Motonave Wayuu:
ACCIÓN Advertencia Suspender actividades Limite (SWA) Limite (SWA) Limite (SWA) Limite (SWA) Limite (SWA)
Motonave Warekay:
ACCIÓN Advertencia Suspender actividades Limite (SWA) Limite (SWA) Limite (SWA) Limite (SWA) Limite (SWA)
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Manejo de Carga
Instructivo de Operación Marina Colombia
1. Los límites establecidos en las tablas 5 & 6 aplican para la transferencia de carga y
personal en las operaciones costafuera del Distrito Guajira de la Asociación
ECOPETROL- Chevron.
2. Los limites descritos en las tablas 5 & 6 fueron establecidos de forma conjunta con
todo el personal de operaciones offshore y operación marina del Distrito Guajira.
3. Siempre asegúrese que antes de realizar la maniobra, el Capitán de la Motonave y el
Operador de la Grúa deben confirmar vía radio que las condiciones meteomarinas
son aptas para realizar la maniobra.
4. Los valores descritos en los límites corresponden a valores promedios y no ha datos
puntuales o ráfagas.
5. Descripción de las acciones a tomar:
a. Advertencia: El capitán de la motonave avisará al personal de operaciones
en plataformas o viceversa avisará que las parámetros operacionales están
aumentando. A partir de este momento se debe realizar un monitoreo de las
variables cada 30 minutos.
b. Suspender actividades: El personal de operaciones de plataformas
suspenderá las actividades en las plataformas y se preparará para el
embarque del personal a la motonave.
c. Limite (SWA): Se debe suspender toda actividad relacionada con la
transferencia de carga o personal.
6. Los limites operacionales fueron establecidos teniendo en cuenta las siguientes
condiciones:
a. Experiencia del Operador de la Grúa: Mayor a 2 años.
b. Experiencia del Capitán de la Motonave: Mayor a 2 años.
c. Espacio cubierta asignado para la canasta de personal: Libre.
d. Espacio cubierta asignado para la canasta de carga: Libre
e. Espacio cubierta asignado para la carga critica: Libre
f. Visibilidad: Día (completa visibilidad entre el operador de la Grúa, cubierta del
barco y tripulación de la motonave).
g. Dirección de la corriente y viento: Normal NE-SO.
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