INTEGRANTES PRESENTACION QUESTIONS & DOCUMENTO

ANSWERS
ALVARADO STEVEN

ARIAS GRACE

CALLE JORGE

MERINO MIGUEL

VISÑAY GENESIS
 UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA
CARRERA DE INGENIERÍA QUÍMICA

TERMODINAMICA 2

CICLO DE STIRLING

GRUPO # 4:
● ALVARADO SANCHEZ STEVEN ROBERTO
● ARIAS ARIAS GRACE LEONELA
● CALLE MACAS JORGE LUIS
● MERINO CARLOS MIGUEL
● VISÑAY MERA GENESIS NAYELI

DOCENTE: DR. LUIS VELAZQUEZ ARAQUEZ

CURSO: IQI-S-CO-5-1

PERIODO LECTIVO
2019-2020 CII
CICLO DE STIRLING
Antes de empezar a explicar acerca del ciclo de Stirling, es importante conocer las experiencias
que tuvo Stirling que le sirvieron como fundamentos teóricos y prácticos, permitiendo así
establecer un modelo termodinámico idealizado de la máquina térmica en el cual el se desempeño,
en donde más tarde se lo conocería como el ciclo de Stirling.
HISTORIA DEL MOTOR STIRLING
En 1816 el Reverendo escocés Robert Stirling invento el motor Stirling esto con el fin de ayudar
a que existiera una maquina térmica más segura que la máquina de vapor, en aquel tiempo la
máquina de agua
El motor original Stirling fue inventado y patentado por Robert Stirling el 27 de septiembre de
1816, y fue utilizado por primera vez en 1818 como un dispositivo de bombeo para impulsar el
agua en una cantera. Sin embargo, su nombre fue acuñado casi cien años más tarde por el
ingeniero holandés Rolf Meijer para describir todos los tipos de motores de gas de ciclo
regenerativo cerrado para impulsar el agua en una cantera (J.A. Alvarez, 2002)
Este era un dispositivo llamado motor de aire usado para producir cantidades moderadas de
potencia, de 10 a 30 hp. El funcionamiento del
motor de aire se puede ver en la siguiente
ilustración. En la posición que se ilustra, el
aire que actúa sobre el pistón de potencia está
en un estado equivalente al estado 2 en el ciclo
Stirling. El pistón de desplazamiento se
mueve entonces hacia la izquierda, y desplaza
algo de aire frío que entra a la cámara caliente.
Este movimiento cierra la trayectoria de aire
frío hacia el pistón, y abre la trayectoria para
que el aire caliente actúe sobre el pistón de
potencia. Este estado sería la aproximación al
estado 3 del ciclo Stirling y en la ilustración 1 estaría representado por una rotación de 90° del
volante, en dirección opuesta a las manecillas Ilustración 1. Esquema parcial de una versión de motor
del reloj (J.A. Alvarez, 2002) que se usa el ciclo de Stirling

A mediados del siglo XX se renueva el interés por los motores Stirling en aplicaciones como
refrigeración, calefacción y generación eléctrica partiendo de fuentes de calor alternativas a los
combustibles fósiles de alta calidad. Hoy en día se ha intentado adoptar el principio de la máquina
Stirling en configuraciones novedosas, y la mayoría usan dispositivos pistón cilindro y cámaras
de calentamiento regenerativo. Su atractivo como dispositivo de combustión externa, capaz de
usar combustibles o fuentes de calor externas de baja calidad, ha atraído el interés para continuar
el desarrollo. Se podría adaptar a aplicaciones de energía solar, de energía nuclear, energía
geotérmica y otras fuentes (J.A. Alvarez, 2002).
En la actualidad, dada la crisis ambiental a nivel mundial se buscan motores con bajas emisiones
tóxicas, por lo que el motor stirling vuelve a despertar interés. los nuevos materiales y las técnicas
de ingeniería avanzadas de hoy, plantean la posibilidad de retomar la idea de aquel visionario del
siglo xx. (Nationaal Archief, 2015)

MOTOR DE STIRLING
El motor Stirling es un dispositivo que convierte calor en trabajo o viceversa mediante el ciclo
termodinámico regenerativo, expandiendo y comprimiendo cíclicamente el fluido de trabajo,
operándolo entre dos temperaturas: foco caliente y foco frío. La máquina recibe el nombre de
máquina Stirling cuando opera de modo volumétrico y si opera mediante flujo permanente
continuo se llama máquina Ericsson (J.A. Alvarez, 2002).
En este, la energía es transferida al fluido de trabajo por productos de combustión que se
mantienen separados. Entonces, es un motor de combustión externa, lo que quiere decir que el
combustible se quema fuera del cilindro, contrario a los motores de gasolina o diésel en los que
el combustible se quema dentro del cilindro (Cengel, 2012).
El objetivo era tener un motor menos peligroso que la máquina de vapor. El motor Stirling opera
con un fluido (normalmente helio, hidrógeno, nitrógeno o simplemente aire) motor en un ciclo
cerrado, obteniendo trabajo mediante cuatro procesos cíclicos consecutivos: aporte de calor,
expansión con el aporte de calor de la fuente de calor, extracción de calor hacia un acumulador
térmico regenerativo y, compresión con extracción de calor hacia el foco frio. Es decir, es
necesaria la presencia de una diferencia de temperaturas entre dos focos y se trata de un motor
térmico (J.A. Alvarez, 2002).
En la ilustración 2, se observa el
esquema ideal del motor Stirling en el
que el fluido está confinado dentro del
cilindro entre dos pistones opuestos.
Dividiendo el espacio (en el medio) se
encuentra el regenerador está
atravesado por el fluido que lo
condiciona para adecuarlo a la
temperatura de la cámara en la que se Ilustración 2. Esquema de una máquina isotérmica Stirling
encuentra. En un lado se dispone de la
cámara de compresión a baja
temperatura y en el otro, la cámara de expansión a alta temperatura. (J.A. Alvarez, 2002).
El motor Stirling en teoría podría alcanzar una eficiencia semejante o igual al de Carnot. Para
ello, el material que se emplea para su fabricación es fundamental. Generalmente, los motores
reales operan con temperatura de foco caliente de 650°C y temperatura de foco frio entre 60 y
65°C (G. Walker, 1980)
Ventajas del motor Stirling
La principal ventaja del motor Stirling es la excelente calidad de sus emisiones. Este motor es un
motor de combustión externa, como opuesto al tipo común de combustión interna de uso en
automoción. Por tanto, el proceso de combustión es mucho más completo que en los de
combustión interna en lo que se refiere al contenido de dióxido de carbono, hidrocarburos y
óxidos de nitrógeno en los gases de salida. Otras ventajas de los motores Stirling son su
funcionamiento relativamente silencioso, fiabilidad y larga duración, así como la capacidad de
utilizar varios combustibles (K. Wark, 2001).
Desventajas del motor Stirling
El motor Stirling funciona a presiones muy altas, y los fluidos de trabajo más apropiados son el
helio y el hidrógeno. Su relación peso/potencia no es demasiado favorable, excepto quizá para
vehículos grandes, como camiones y autobuses. También trae problemas la alta temperatura del
ciclo, ya que los émbolos no están lubricados para evitar el ensuciamiento del regenerador (K.
Wark, 2001).
Definición del ciclo
El ciclo de Stirling es un ejemplo, como el ciclo de
Carnot de ciclo completamente reversible y que por
tanto alcanza el máximo rendimiento que permite
el Segundo Principio de la Termodinámica. Se trata
de un ciclo altamente ideal cuya realización práctica,
incluso en forma aproximada entraña serias
dificultades. No obstante, en los últimos años ha
adquirido relevancia con el desarrollo de motores de
Stirling, que funcionan de manera aproximada según
este ciclo (Laplace)
Ilustración 3 (Motor de Stirling Básico)
El fluido de trabajo se supone es un gas perfecto. En
el ciclo teórico hay un aspecto importante que es la existencia de un regenerador. Básicamente,
es un proceso en el que se transfiere calor hacia un dispositivo de almacenamiento de energía
térmica durante una parte del ciclo y se transfiere de nuevo al fluido de trabajo durante la otra. Si
no existe regenerador, el motor también funciona, pero su rendimiento es inferior (Cengel, 2012).
El regenerador es muy importante por la perdida de eficiencia debido a que el fluido no ingresa
con la suficiente cantidad de calor para realizar el ciclo en los estados de calentamiento y
enfriamiento a volumen constante. Este dispositivo pide prestada la energía al fluido de trabajo
durante una parte del ciclo y que se la paga (sin intereses) durante otra parte (Cengel, 2012).

Ilustración 4 (regenerador)
PROCESOS DEL CICLO

Para explicar el ciclo de Stirling se utiliza la ilustración 2 y 5. También tomando las

consideraciones respectivas del sistema:

● El motor tiene dos pistones y el regenerador. El regenerador divide al motor en dos

zonas, una zona caliente QH y una zona fría QL.
● El regenerador es un medio poroso, capaz de absorber o ceder calor y con conductividad
térmica despreciable.
● El fluido de trabajo está encerrado en el motor y los pistones lo desplazan de la zona
caliente a la fría o vice versa en ciertas etapas del ciclo. Por lo tanto, se trata de un ciclo
cerrado.
● La masa del fluido de trabajo contenida en el generador se considera insignificante en
cualquier momento.
● Cuando se desplaza el fluido desde la zona caliente a la fría (o al revés), este atraviesa
el regenerador ingresando a una temperatura dada y saliendo a una temperatura mayor a
la que entró
 ● El movimiento de los pistones es sincronizado para que se obtenga trabajo útil.
● Se supone que el volumen muerto es cero y el volumen de gas dentro del regenerador es
despreciable en el caso del ciclo teórico. Como en el ciclo real esto no ocurre, el
rendimiento es algo inferior.
● En el ciclo teórico se supone que la eficiencia del regenerador es de un 100%. Es
decir, devuelve todo el calor almacenado y además con recuperación total de
temperaturas.
● Un ciclo de Stirling ideal se compone de cuatro procesos reversibles (ideal/reversible)
basado en un motor hipotético.

En la ilustración 5, la cámara izquierda inicialmente alberga todo el fluido de trabajo, un gas que
se encuentra a baja presión y alta temperatura. En el proceso 1-2 se agrega calor a TH desde una
fuente a TH y cuando el gas se expande isotérmicamente, el embolo de la izquierda se mueve
hacia afuera efectuando un trabajo y disminuyendo la presión del gas.
Durante el proceso 2-3, para mantener el volumen constante, los dos émbolos se mueven a una
misma velocidad hacia la derecha hasta que todo el gas se introduce en la cámara derecha. Cuando
el gas pasa por el regenerador, se transfiere calor a este y disminuye la temperatura del gas de TH
a TL .
La diferencia de temperatura entre el gas y el regenerador no debe ser mayor a una cantidad dT
en cualquier punto, de este modo, la temperatura del regenerador será TH en el extremo izquierdo
de este y TL en el derecho cuando es alcanzado el estado 1 .
En el proceso 3-4 el embolo de la derecha es movido hacia adentro comprimiendo el gas y se
transfiere calor del gas al sumidero a TL, conservando la temperatura TL
constante mientras aumenta la presión. Finalmente, durante el proceso 4-1 para mantener el
volumen constante, los dos émbolos se mueven a la izquierda a una misma velocidad empujando
todo el gas hacia la cámara izquierda. Cuando el gas pasa por el regenerador, aumenta la
temperatura del gas de TL a TH, tomando la energía térmica que se almacenaba en el proceso 2-
3, completando el ciclo (Cengel, 2012).

Ilustración 5 (Ejecución)

DIAGRAMAS

DIAGRAMA P/V

● 1-2 Expansión a T = constante (adición de calor de una fuente externa) comienza

cuando se añade cierta cantidad de calor al fluido, haciendo que se expanda
 mientras mantiene a T=Cte., entonces se dice que la presión varía tal que el
volumen aumente.
● 2-3 Regeneración a v = constante (transferencia de calor interna desde el fluido
de trabajo hacia el regenerador) el cual se lleva a cabo cuando el fluido transfiere
energía a los alrededores del sistema, en este caso, el regenerador recibe dicha
energía, y el volumen se mantiene constante al no haber un cambio significativo
en el proceso (a más de compartir la energía).
● 3-4 Compresión a T = constante (rechazo de calor a un sumidero externo) el
sistema aumenta la presión del fluido, haciendo que su volumen varíe de tal
forma que se reduzca.
● 4-1 Regeneración a v = constante (nuevamente, transferencia de calor interna
desde un regenerador hacia el fluido de trabajo) (Cengel, 2012).

Ilustración 6 (Diagrama P/ v para el ciclo

de Stirling)
DIAGRAMA T/S
● 1-2 Expansión en el volumen del fluido con una T= Cte.; se lo puede interpretar tomando
en cuenta que, al insertar calor en un fluido, su nivel de entropía aumentará, como sucede
en este primer caso.
● 2-3 El sistema disminuirá la temperatura al repartir energía hacia el ya mencionado
regenerador, lo cual hará que la entropía se mantenga constante en este paso. Todo el
proceso a v = Cte.
● 3-4 El sistema experimenta un cambio de entropía por segunda vez, cuando se le extrae
calor al fluido y comprime de manera que los niveles de entropía del fluido varíen.
● 4-1 La reversibilidad del ciclo al aumentar la temperatura notablemente, considerando
una entropía estable y constante; en este caso, el flujo de calor se da a partir del
regenerador, hacia el fluido de trabajo, con lo cual aumenta la temperatura (Cengel,
2012).

RENDIMIENTO DEL CICLO

La definición de rendimiento para una máquina térmica
es: Ilustración 7 (Diagrama T/S para el ciclo
de Stirling)
El trabajo neto será el debido a la expansión y compresión isotérmicas, puesto que durante los
procesos isocóricos no se realiza trabajo. Para un gas ideal se calcula como:

Donde V min y V max son los volúmenes mínimo y máximo que se alcanzan, y TC, TF las
temperaturas de las fuentes caliente y fría respectivamente. Definiendo la relación de compresión
como r: V max/ V min y aplicando propiedades del logaritmo, se reduce a:

El gas sólo absorbe calor durante dos etapas: el calentamiento a volumen constante y la expansión
isotérmica. Para un gas ideal esto representa:

En la práctica es común el uso de regeneradores, que permiten almacenar el calor cedido por el
gas durante el enfriamiento a volumen constante para luego devolverlo al sistema durante el
proceso de calentamiento. Si bien ambas cantidades son iguales en módulo, puesto que se tratan
de procesos isocóricos entre las mismas dos temperaturas, el regenerador no es perfecto y parte
de esa energía se pierde.
Definiendo su eficiencia como:

Se obtiene:

Finalmente, el rendimiento total de la máquina resulta:

En la medida que el funcionamiento del regenerador se acerca al caso ideal, el rendimiento del
ciclo se aproxima al del ciclo de Carnot:

El rendimiento del ciclo es sensible a la temperatura exterior, por lo que su eficiencia es mayor
en climas fríos como el invierno en los países nórdicos, mientras tendría menos interés en climas
como los de los países ecuatoriales, conservando siempre la ventaja de los motores de combustión
externa de las mínimas emisiones de gases contaminantes, y la posibilidad de aceptar fuentes de
calor sin combustión.
APLICACIONES DEL CICLO DE STIRLING
MOTORES
1.- MOTORES TIPO ALFA
Diseñado por Rider, en EEUU, funciona bajo el
mismo principio termodinámico, pero no usa
desplazador, a diferencia del motor de la patente
original de Stirling.

Consta de dos cilindros independientes

conectados por un tubo en el que se sitúa el
regenerador que almacena y cede el calor, en
cada uno de los cilindros hay un pistón que se
mueve 90 grados desfasado respecto al otro.

Uno de los cilindros se calienta mediante un

mechero de gas o alcohol y el otro se enfría
Ilustración 8 mediante aletas o agua.

El desfase entre los dos pistones hace que el aire, pase de un cilindro a otro calentándose,
enfriándose y realizando el trabajo que permite el funcionamiento del motor. (Chacon, 2014)

2.- MOTORES TIPO BETA

Como el primero realizado por Stirling, con el pistón
de potencia concéntrico al desplazador y en el mismo
cilindro.

Consta de un cilindro, con una zona caliente mediante

un mechero de gas, alcohol etc. y una zona fría,
refrigerada por aletas, agua etc.
Mediante un cigüeñal especial el movimiento del
pistón y el desplazador están desfasados 90 grados, lo
que permite que el motor funcione. (Chacon, 2014)

Desde el punto de vista termodinámico es el motor más

eficaz, pero su construcción es complicada ya que el
pistón debe de tener dos bielas y permitir el paso del
Ilustración 9 vástago que mueve el desplazador. (Duato, 2016)
 3.- MOTORES TIPO GAMMA
Es una variante del tipo beta, con idénticos sistemas
para calentar y enfriar, pero de construcción más
sencilla, similar al de un motor de motocicleta.

Consta de dos cilindros separados en uno se sitúa el

desplazador y en otro el pistón de potencia.

Desde el punto de vista termodinámico es menos

eficaz que el tipo beta, puesto que la expansión de
trabajo se realiza en su totalidad a menor
temperatura. (Chacon, 2014)
Ilustración 10
MÁQUINA INVERSA DE STIRLING

La máquina inversa de Stirling, o Refrigerador Stirling, se ha usado en varias aplicaciones. En

casos en que se esperan temperaturas criogénicas, se han usado muy bien refrigeradores Stirling
pequeños. La ilustración 11. Muestra un corte esquemático de uno de esos dispositivos, donde se
usa helio como medio de trabajo (en lugar de aire, como en el motor de aire), y está impulsado
por el electroimán y dos resortes. El espacio de expansión es capaz de enfriar un espacio pequeño
hasta aproximadamente 80 K (-193°C), con una carga de enfriamiento de 1 W. Se han logrado
temperaturas menores y mayores cargas de enfriamiento. También, se han construido
refrigeradores Stirling a escala de laboratorio, y se usan para obtener temperaturas frías del orden
de 80 a 160 K, con cargas de enfriamiento aproximadas de 1 a 2 kW (K. Wark, 2001).

Ilustración 11 (Esquema de un pequeño refrigerador

Stirling)

RECUPERACIÓN DE ENERGÍA

El Motor Stirling solo necesita de un diferencial de temperatura para poder generar energía
mecánica, convirtiéndolo en una alternativa donde otro tipo de maquinas no tienen opción.
El Motor Stirling puede funcionar simplemente con el calor de tu mano o el desprendido de una
taza de café humeante. Es por ello que el MS puede aprovechar una infinidad de energías
residuales de dificil uso por otras máquinas. Aunque es cierto que los rendimientos son menores,
estamos recuperando energía que de otro modo se perdería en el ambiente, aumentando el
rendimiento total de los sistemas.

● Ejemplo donde podría ser utilizado:

Refrigeración de centrales de Carbón y Nucleares. De las turbinas de vapor de estas centrales sale
vapor con una considerable energía térmica (para evitar daños en los alabes de las turbinas no se
puede condensar gotas de agua en las mismas), que tiene que ser condensado. La energía que se
libera en esta condensación podría ser aprovechada por un MS para generar electricidad
reduciendo las necesidades de refrigeración.

AUTOMÓVIL
Por sus características el MS no parece muy indicado para este uso: es lento en su arranque
(necesita calentarse) y no responde con la rapidez necesaria a las variables necesidades de
potencia que exige la circulación viaria. Estos problemas son irresolubles a menos que aparezca
una solución realmente innovadora en su diseño.Pero no todo está dicho, En unos años los coches
eléctricos volverán a dominar las carreteras del Mundo, haciendo olvidar los escandalosos
motores de explosión. Es en esta combinación de vehículo híbrido donde el MS tiene una
oportunidad para establecerse.Los híbridos actuales como el Prius o el Civic, poseen un motor de
CI que mueve el coche y recarga las baterías. Sin embargo ya se están desarrollando soluciones
donde la propulsión es totalmente eléctrica, utilizando un motor asociado a un generador para
cargar la batería. Es en esta configuración donde el MS es claramente superior a un motor de CI.
El MS es lento pero eficiente, silencioso y más sencillo que un motor de CI. Al no tener que
responder a las aceleraciones requeridas por el vehículo, el MS puede funcionar de modo continuo
en sus condiciones de máxima eficiencia, actuando la batería como regulador de la potencia del
vehículo. De esta manera se podría disminuir el consumo de combustible requerido para realizar
un determinado trayecto.Además por su condición de ser de combustión externa, podría utilizar
Hidrógeno como combustible, convirtiendose en una solución de transición hasta que la
tecnología de las Pilas de Combustible alcance la viabilidad comercial de masas entorno a 2020.
De este modo podría fomentar la aparición de Hidrogeneras dando paso a la edad del Hidrogeno.
ENERGÍA SOLAR
Uno de los usos más prometedores del Motor Stirling (MS), es el aprovechamiento de la radiacion
solar. Como ya sabemos para hacer funcionar un Motor Stirling necesitamos un gradiente de
temperatura, el cual la podemos obtener del Sol. Al no necesitar una combustión, podemos
concentrar el calor del Sol para hacer funcionar nuestro motor. Para concentrar la radiacion solar
se están ensayando en la actualidad discos parabolicos de material reflectante que concentran la
radiación en su foco en donde se situa el MS. Los paneles fotovoltaicos tienen un rendimiento a
día de hoy bastante bajo, convirtiendo entre el 10 y el 20% de la energia incidente en electricidad.
Los prototipos de Stirling Solar alcanzan el 30% de conversión en energia electrica, con lo cual
pueden convertirse en una alternativa para la producción de electricidad con menor ocupación del
territorio.
Otra forma para utilizar el Motor Stirling está en la recuperación de energía en los sistemas de
energía solar térmica. Ese exceso de energía termica, lo podriamos aprovechar mediante un MS.
Para el foco frio podríamos utilizar un segundo acumulador termico previo la principal que
precalentara el agua que entra en el sistema, o simplemente con el ambiente. Si el diseño del MS
le permitiera ser reversible, es decir, funcionar como Bomba de Calor, sería un complemento ideal
para un sistema de A.C.S. y calefacción, produciendo energía eléctrica con la energía térmica
excedente en los meses de verano, y como apoyo en los meses fríos de invierno. He de recordar
que una bomba de calor es el modo más eficiente y ecológico de producir calor a partir de
electricidad, ya que por cada unidad de energía en forma de electricidad, podemos obtener 2, 3 o
más unidades en forma de calor.

CONCLUSIONES

1. El ciclo de Stirling permite crear maquinas impulsadas por pequeñas variaciones de

temperatura, esto permite una gran cantidad de posibilidades.

2. El motor de Stirling puede ser adaptado a diversas maquinas cuyo calor es desperdiciado
para aprovechar su eficiencia en las industrias y generar energía.

3. El ciclo de Stirling al tener una eficiencia tan alta junto a los pocos requerimientos de
energía que necesita para funcionar lo convierten en una opción muy viable, ganando un
lugar como una forma de aprovechar energía que normalmente se difumina en el
ambiente.

4. A pesar de su eficiencia, el ciclo de Stirling está limitado por diversas condiciones

(temperatura y velocidad principalmente) así que no puede ser tomado como principal
fuente de potencia para vehículos y otros aparatos que requieren de grandes potencias
para funcionar, en especial para potencias de arranque.

5. Por ser un motor de combustión externa, el proceso de combustión del motor Stirling es
mucho más completo que en los de combustión interna en lo que se refiere al contenido
de dióxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno en los gases de salida.

6. El ciclo Stirling es totalmente reversible como el de Carnot y de acuerdo con el principio

de Carnot, los dos ciclos tienen la misma eficiencia térmica cuando operan entre los
mismos límites de temperatura, ya que todo el calor se suministra y se rechaza
isotérmicamente

BIBLIOGRAFÍA
Cengel, Y. B. (2012). Termodinamica. Mexico: Interamericana.
G. Walker, S. E. (1980). Oxford: Clarendon Press.
J.A. Alvarez, I. C. (2002). Maquinas Termicas Motores. Barcelona: UPC.
K. Wark, D. R. (2001). Termodinamica. Barcelona: MacGraw Hill.
Laplace. (s.f.). Laplace.us. Obtenido de http://laplace.us.es/wiki/index.php/Ciclo_de_Stirling