Tarea 1 Puentes en Ingles

Los puentes son estructuras destinada a salvar obstáculos naturales, como ríos,
valles, lagos o brazos de mar, y obstáculos artificiales, y vías férreas o carreteras,

con el fin de poder transportar mercancías, permitir la circulación de la gente y
trasladar sustancias de un sitio a otro.
PARTES DE UN PUENTE

Se compone de las siguientes partes principales
Subestructura o nfraestructura.
Compuesta por estribos y pilares.
Estribos, son los apoyos extremos del puente, que transfieren la carga de éste al
terreno y que sirven además para sostener el relleno de los accesos al puente.
Pilares, son los apoyos intermedios, que reciben reacciones de dos tramos de
puente, transmitiendo la carga al terreno.
Superestructura.
Compuesta de tablero y estructura portante.

El tablero, está formado por la losa de concreto, enmaderado o piso metálico, el
mismo descansa sobre las vigas principales en forma directa ó a través de
largueros y viguetas transversales, siendo el elemento que soporta directamente
las cargas.
Básicamente un puente está formado por 2 partes principales: el tablero y los

apoyos. Normalmente además de estas dos partes también llevan una armadura.
Las características de los puentes están ligadas a las de los materiales con los
que se construyen:
 Los puentes de madera, aunque son rápidos de construir y de bajo costo,

son poco resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes
atmosféricos, como la lluvia y el viento, por lo que requieren un
mantenimiento continuado y costoso.
 Los puentes de piedra, de los que los romanos fueron grandes

constructores, son tremendamente resistentes, compactos y duraderos,
aunque en la actualidad su construcción es muy costosa. Los cuidados
necesarios para su mantenimiento son escasos, y resisten muy bien los
agentes climáticos.
 Los puentes metálicos son muy versátiles, permiten diseños de grandes

luces, se construyen con rapidez, pero son costos de construir y además
están sometidos a la acción corrosiva, tanto de los agentes atmosféricos
como de los gases y humos de las fábricas y ciudades.
 Los puentes de hormigón armado son de montaje rápido, ya que admiten
en muchas ocasiones elementos prefabricados, son resistentes, permiten
superar luces mayores que los puentes de piedra, aunque menores que los
de hierro, y tienen unos gastos de mantenimiento muy escasos.
Básicamente, las formas que adoptan los puentes son tres, están
directamente relacionadas con los esfuerzos que soportan sus elementos
constructivos:
 Puentes de viga. Están formados fundamentalmente por elementos

horizontales que se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares. La
fuerza que se transmite a través de los pilares es vertical y hacia abajo y,
por lo tanto, éstos se ven sometidos a esfuerzos de compresión, las vigas o
elementos horizontales tienden a flexionarse como consecuencia de las
cargas que soportan. El esfuerzo de flexión supone una compresión en la
zona superior de las vigas y una tracción en la inferior.
 Puentes de arco. Están constituidos básicamente por una sección curvada

hacia arriba que se apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz
o espacio vacío. En ciertas ocasiones el arco es el que soporta el tablero
(arco bajo tablero) del puente sobre el que se circula, mediante una serie de
soportes auxiliares, mientras que en otras de él es del que pende el tablero
(arco sobre tablero) mediante la utilización de tirantes.
La sección curvada del puente está siempre sometida a esfuerzos de

compresión, igual que los soportes, tanto del arco como los auxiliares que
sustentan el tablero. Los tirantes soportan esfuerzos de tracción.
 Puentes colgantes. Están formados por un tablero por el que se circula, que
pende, mediante un gran número de tirantes, de dos grandes cables que
forman sendas catenarias y que están anclados en los extremos del puente
y sujetos por grandes torres de hormigón o acero. Con excepción de las
torres o pilares que soportan los grandes cables portantes y que están
sometidos a esfuerzos de compresión, los demás elementos del puente, se
describen; como cables y tirantes, están sometidos a esfuerzos de tracción.
La rigidez es una característica estructural fundamental en los puentes para

juzgar la deformación de los elementos estructurales sometidos a las cargas de
funcionamiento. La rigidez, permite evitar posibles colapsos en el funcionamiento
futuro de estas obras.
La facilidad para obtener los materiales de construcción hace que se adopten de
madera, concreto, metálicos y la tecnología. Por ejemplo, puentes de concreto
reforzado y puentes de concreto presforzado. Combinando materiales y tecnología
se hacen puentes de concreto reforzado y metálicos u otros.
Las condiciones tecnológicas y los materiales generan diferentes formas y tipos de
puentes; pero en general, estos cumplen con acople geométrico adecuado,

vehículo de proyecto, capacidad de tráfico y seguridad para las personas que
hacen uso de ellos.
PARTES QUE CONSTITUYEN UN PUENTE
En general, los puentes constan de las siguientes partes:
Barandal, es la estructura ubicada generalmente en los bordes más extremos de la
cubierta de un puente, cuya función principal es proteger a vehículos y peatones.
Capa de rodamiento, es la capa superficial del puente que absorbe el desgaste
producido por el paso de automóviles y peatones, que a la vez protege al tablero.
Puede ser revestido de asfalto o concreto.
Tablero, es la parte horizontal del puente, que recibe directamente y
principalmente las cargas del tráfico por el paso de los vehículos.
Vigas longitudinales, son vigas que se encargan de transmitir las cargas de la
superestructura a la subestructura y que siguen la dirección del tráfico del puente,
soportan la losa o tablero principal.
Diafragmas, son los elementos transversales que unen lateralmente a las vigas
longitudinales entre sí y contribuyen a rigidizar la superestructura, de tal manera,
que ésta trabaje como un todo y controlan el pandeo lateral de las vigas
longitudinales (principalmente vigas esbeltas y de gran peralte, de acero) y el
alabeo; y en general, las distorsiones longitudinales y laterales u otras debidas a
cargas dinámicas incidentes. Ayudan a reducir el efecto de concentración de
esfuerzos a lo largo del centro de las vigas largueros así como el control de
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Los puentes son estructuras destinada a salvar obstáculos naturales, como ríos,

valles, lagos o brazos de mar, y obstáculos artificiales, y vías férreas o carreteras,

Compuesta de tablero y estructura portante.

Básicamente un puente está formado por 2 partes principales: el tablero y los

 Los puentes de madera, aunque son rápidos de construir y de bajo costo,

 Los puentes de piedra, de los que los romanos fueron grandes

 Los puentes metálicos son muy versátiles, permiten diseños de grandes

 Puentes de viga. Están formados fundamentalmente por elementos

 Puentes de arco. Están constituidos básicamente por una sección curvada

La sección curvada del puente está siempre sometida a esfuerzos de

La rigidez es una característica estructural fundamental en los puentes para

puentes; pero en general, estos cumplen con acople geométrico adecuado,

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