ARMICO - CATALOGO23DIC2019 Web PDF
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Drenaje Pluvial
Seguridad
Contención
ÍNDICE
Alcantarilla Metálica Corrugada Pág. 3
Las ALCANTARILLAS son armadas con pernos de alta resistencia que proveen
una alta capacidad estructural.
NOTAS:
ESPECIFICACIONES: • Carga viva de diseño HS MTOP.
• Norma AASHTO M 36. • Las alturas de relleno están consideradas desde la parte
superior de la alcantarilla.
• Especificaciones Generales • Alturas de relleno calculadas según metodología de diseño
para la Construcción de del AISI.
Caminos y Puentes • Porcentaje de compactación del suelo = 85% (Según norma
MOP 001-F-2002. Secciones: AASHTO T180).
• Mínima altura de relleno = 0,30m
602 y 821.
• Los pernos de unión son de alta resistencia según ISO 898-1.
• Normas Técnicas de Calidad • Cualquier alcantarilla de dimensión distinta a las tabuladas,
INEN: NTE INEN 1674. (Sello consultar con el Dpto. Técnico.
de calidad). • Para carga ferroviaria E-80 o equivalente consultar con el
Dpto. Técnico de Novacero.
100 mm
20 mm
CORRUGACIÓN PM - 100 (PASO MEDIANO)
Paso: 100 mm
Profundidad: 20 mm
68 mm
12,5 mm
CORRUGACIÓN PP - 68 (PASO PEQUEÑO)
Paso: 68 mm
Profundidad: 12,5 mm
1,90 17,45
Fn = Placas de Fondo
F5 F4 F3 F2 F1
Figura 1 T1 T3 T2 T5 T4
PASO 1:
Inicie el armado con las placas
inferiores o de fondo (F1, F2,
F3...) de tal modo que no se
forme una sola costura
longitudinal de acuerdo a la
secuencia que se indica en la
Fig1. Ajuste las tuercas luego de
Tn = Placas de Tapa
colocar todos los pernos en los
orificios de cada anillo.
Figura 2
PASO 2:
Una vez colocadas las placas de
fondo, proceda con el montaje de 2 PLACAS POR ANILLO
las placas superiores o de tapa
(T1, T2, T3...), de acuerdo a la
secuencia que se indica en la T6 T7 T4 T5 T2 T3 T1
F10 F9
F8 F7
F6 F5
F4 F3
F2 F1
Fn = Placas de Fondo
Figura 3
PASO 1:
Proceda de la misma manera como en el caso anterior, pero colocando las placas
inferiores o de fondo armadas de dos en dos, (F1, F2, F3...) de acuerdo a lo que se indica
en la Fig 3. Ajuste las tuercas luego de colocar todos los pernos en los orificios de cada
anillo.
PASO 2:
Una vez colocadas las placas de fondo, proceda con el montaje de las placas superiores o
de tapa (T1, T2, T3...), de acuerdo a la secuencia que se indica en la Fig 4.
T1 T3 T2 T5 T4
3 PLACAS POR ANILLO
T6 T7 T4 T5 T2 T3 T1
F13 F11 F9 F7 F5 F3 F1
La numeración representa la
secuencia del armado
Tn = Placas de Tapa
Figura 4
ASPECTOS GENERALES
ALINEACIÓN
PENDIENTE
PREPARACIÓN DE LA BASE
Las alcantarillas o estructuras corrugadas deben ser colocadas en un lecho uniforme, homogéneo, estable y
resistente, acomodándose a la forma de la estructura.
Los suelos demasiado blandos o los lechos de material duro o rocoso no proporcionan un adecuado soporte y
estos deben sustituirse con material granular que garantice un soporte uniforme y continuo.
La base o el lecho conformado debe cubrirse con un manto uniforme de material suelto, de espesor suficiente para
permitir que las corrugaciones se llenen con este material.
En el caso de instalaciones en zanjas, el ancho de éstas debe ser el mínimo posible pero suficiente para permitir
la compactación debajo de las esquinas inferiores.
Las zanjas anchas requieren mayor excavación, más relleno y tienden además a aumentar la carga sobre la
estructura.
Las paredes laterales de la zanja deben ser tan verticales como sea posible, por lo menos hasta una altura
superior al punto más alto de la estructura.
1/3 L o 0,60 m
HASTA 3,00 m
b (EL QUE SEA MAYOR)
2.- Bóvedas y
Pasos
Inferiores L Sobre 3,00 m
a 7,50 m 1,20 m
b TODOS LOS
3.- Arcos 1,00 m
L TAMAÑOS
Nota: La distancia de separación entre alcantarillas puede ser igual al ancho del compactador
manual disponible en obra.
0,5 m 0,5 m
0,15 m
ESPESOR DE
TIPO DE SUELO
MEJORAMIENTO
(Capacidad portante)
(cm)
Buena 0
Baja 20 - 40
Muy Baja 40 - 60
RELLENO
0,30 m
FIG. 2
RECUBRIMIENTO DÚPLEX
(EPÓXICO SOBRE GALVANIZADO)
ESPECIFICACIONES:
• MOP-OO1-F-2002 Sección: 831
• En la Región Amazónica.
• En las Regiones del Litoral.
• En zonas altamente corrosivas.
RECUBRIMIENTO
Ambiente
Galvanizado Dúplexa
Galvanizado X X a
X X
Dúplex X X X X X
Concretod + Galvanizado X Xa X X Xb Xc
Concreto + Dúplex
d
X X X X X X b
Xc
TABLA 3
NIVELES DE CORROSIÓN POR EL TIPO DE SUELO Y AGUA
FIG. 3
Esta solera de hormigón puede ser mejorada con aditivos que incrementen su resistencia a la
abrasión.
90O ES LO
ESPECIFICADO POR
ASTM A849 PARA
TUBERÍA REDONDA
FIG. 4
COTA DE SUBRASANTE
H mín. de relleno
VIGA DE EMPUJE
GÁLIBO
CRÍTICO
Estas estructuras deben ser utilizadas cuando se considera que en el proyecto existirá un nivel
muy alto de abrasión, es decir hay altas velocidades y arrastre significativo de sólidos (piedras,
ramas, etc.)
Son estructuras mixtas, compuestas por muros de arranque de hormigón armado y placas de
acero estructural corrugado.
Como elemento de unión se utiliza un canal llamado riel de anclaje que transmite adecuadamente
los esfuerzos producidos por las cargas vivas y muertas desde la estructura metálica hacia los
muros de soporte.
A ESTRIBO
RECUBR.
RECUBR.
70
70
MURO DE ARMADURA
ARMADURA MURO DE
HORMIGÓN DE MURO HORMIGÓN
DE MURO
CHICOTE
CHICOTE
RIEL DE ANCLAJE
X/2 X/2 RIEL DE ANCLAJE X/2 X/2
X X
DISTANCIA ENTRE EJES DE MUROS
76 76 76 76 76 76 76 76 76 76 76
140
88 RIEL 1 RIEL 2
SECCION RIEL
DE ANCLAJE, 1:5
DETALLE INSTALACION RIELES, 1:10
Tiene además diversos diámetros que se adaptan perfectamente a los requerimientos de las obras,
siendo el máximo 7,71 m y el área transversal de 46,62 m2.
0,686m
altura entre el fondo del cauce y el nivel de 0,305m 0,195m2
0,203m 0,111m2
rodadura. 0,102m 0,037m2
X ALCANZAR LA ALTURA DE
RELLENO MÍNIMO - UTILICE
LA MULTIPLACA ABOVEDADA.
ALTURA DE RELLENO
ADECUADA
Tipo: OVOIDE
Corrugación: PG-152
Diámetro o Luz: Mín: 7,24 m, Máx: 9,14 m
Aplicaciones: Perfectos para pasos vehiculares y
ferroviarios.
13 18
12 17 14 13
11 16 4 2
10 8 15 3 1
9 14
7
6
5
4
3
NOTA
1 2 CADA MODELO POSEE UNA DISTRIBUCIÓN DE PLANCHAS
DIFERENTES DEPENDIENDO DE LA GEOMETRÍA Y
LONGITUD DE LA ESTRUCTURA
EJE INF.
PERÍMETRO TOTAL
PERÍMETRO TOTAL EJE
25 30 38 33 24
DE ESTRUCTURA
EJE INF.
14 27 36 35 28 13
13 18 LONGITUD
DE ESTRUCTURA
30 32 7 8 24 32 29 37 28 15
12 17 4 18 31 30 17 2
LONGITUD
34 26 5 6 20 28
11 16 8 20 32 19 6
29 21 3 4 23 31 3 10 22 21 9 1
10 15 7 12 23 11 5
33 25 1 2 19 27
9 14
LADO ESQUINA TAPA ESQUINA LADO
TAPA ESQUINA BASE ESQUINA TAPA
DISTRIBUCIÓN DE PLACAS
DISTRIBUCIÓN DE PLACAS
Todas las placas que conforman las diferentes estructuras tanto de MULTIPLACAS como
de SUPERLUZ son entregadas en obra junto con su respectivo PLANO DE ARMADO, en
donde se detalla el ancho de la placa (6PI, 9PI,12PI,15PI,18PI, 21PI), la longitud de la placa
(4 pies-1,22m u 8 pies-2,44m) y el color de la pintura con la que son marcadas para su
ubicación.
Para conformar las ESTRUCTURAS MULTIPLACA ARCO se deben construir previamente los
MUROS DE ARRANQUE de la misma manera que se lo hace en las ESTRUCTURAS
SUPERLUZ; tipo arco de perfil bajo, o arco de perfil alto.
ESTRUCTURAS SUPERLUZ
Las fases de montaje que aquí se muestran constituyen una guía del procedimiento a seguir
según el tipo de estructura y no pretende ser, bajo ningún concepto, rígidas instrucciones de
armado.
GEOMETRÍA DE ESTRUCTURA
TAPA - CAFE TIPO: ARCO DE PERFIL ALTO
117PI MOD 39 SA6-10
CEL UINA
85
18P TE
R67
ES
FLECHA =5286
I
ESQ
51
R16
R6785
AL
NEGRO
30PI
LATER
213PI
LATERAL ESQUINA ESQUINA LATERAL
NEGRO CELESTE TAPA - CAFÉ CELESTE NEGRO
30PI 18PI 117PI 18PI 30PI
9PI 9PI 12PI 9PI 9PI 12PI 12PI 12PI 12PI 9PI 12PI 12PI 12PI 12PI 12PI 9PI 9PI 12PI 9PI 9PI
RIEL 4’
RIEL 8’
RIEL 8’
RIEL 8’
8.54m = 28'
RIEL 8’
RIEL 8’
RIEL 8’
RIEL 4’
EJE DE LA ESTRUCTURA
El ancho mínimo de excavación usualmente recomendado en los laterales de la estructura es aquel cuya
distancia sea la suficiente para que un tractor D-4 pueda colocar el relleno.
Para el caso de estructuras SUPERLUZ TIPO ELIPSE u OVOIDALES, la profundidad de excavación dependerá
de las presiones ejercidas y del carácter del suelo natural.
Durante el ensamblaje se deben apuntalar los segmentos laterales previamente empernados y ajustados
hasta completar el anillo en su forma apropiada, pudiendo ser retirados una vez que se conformen 2 ó 3 anillos
adicionales.
Para controlar las deformaciones por peso propio, cuando se tiene anillos completos se pueden instalar
tensores en la zona central de los laterales, los cuales podrían ser retirados cuando el relleno llega a nivel de
las vigas de empuje.
Nota:
SE DEBEN COLOCAR LAS PLACAS DE TAL MANERA QUE EN FORMA ESCALONADA SE VAYA
COMPLETANDO LA ESTRUCTURA
No se debe arrojar el material de relleno desde alturas muy grandes porque se pueden producir cargas de
impacto sobre la estructura.
Las exigencias para la selección y colocación del material de relleno en torno o cerca de la estructura, son
similares a las aplicables para un terraplén vial.
La diferencia principal en las exigencias se debe al hecho de que la estructura puede generar una mayor
presión lateral. Por tanto, un tipo de material granular deberá ser utilizado alrededor y sobre la estructura,
conforme a la CLASIFICACIÓN DE SUELOS AASHTO ESPECIFICACIÓN M-145.
PROCEDIMIENTO DE RELLENO
RELLENO LATERAL
El relleno empieza rodeando la parte inferior de la estructura en el caso de estructuras abovedadas, elípticas,
circulares, ovoides o tipo paso inferior. El material debe ser firmemente compactado con equipo manual,
humedeciéndolo hasta conseguir el nivel óptimo de humedad.
Luego se construye el terraplén en capas horizontales de un espesor máximo de 0,20 metros, de manera
alternada entre ambos lados de la estructura, para que el material de relleno mantenga el mismo nivel. Cada
capa deberá compactarse por lo menos al 90-95 % de la densidad normal según ASHTO T-180.
Cuando se efectúe el relleno se deberá tener el máximo cuidado al utilizar equipos mecánicos livianos. El
equipo pesado o mediano deberá mantenerse a una distancia de por lo menos 2,00 metros de la estructura.
En las estructuras SUPERLUZ TIPO ARCO, se debe tener el máximo cuidado en el cumplimiento de la
compactación indicada, pues de esto depende la estabilidad global de la estructura.
1 Ø22 mm @ 3 CORRUGACIONES
de armado de la viga de empuje para cada una
de las estructuras SUPERLUZ. PLACA DE TAPA
ESTRUCTURA SUPERLUZ
819
ARCO DE PERFIL ALTO
MOD.39SA6-10
Las vigas de empuje serán construidas cuando
el relleno haya alcanzado el punto extremo
PE
LA
inferior de localización de esta, para lo cual
AS
TR
N
DETALLE DE
SE
NOVACERO realiza la provisión de elementos
NO
VIGAS DE EMPUJE
ER
EP
RD
metálicos roscados llamados estribos, los
RIO
FE
IN
PLACA LATERAL
EA
cuales serán ubicados cada 3 corrugaciones en
LÍN
ESTRUCTURA SUPERLUZ
ARCO DE PERFIL ALTO
Luego, un tractor tipo D4 deberá colocar una capa superior de 0,30 metros la cual es
fácilmente compactable. El tractor liviano puede eficientemente tender el material y
compactarlo con un rodillo. El equipo utilizado deberá ser operado en ángulos rectos
respecto al eje de la estructura.
ESPECIFICACIONES:
• MOP-001-F-2002 secciones:
703 Y 829
• NTE INEN 2473 (Sello de Calidad)
• AASHTO M 180
3.81 m
GUARDAVÍA DOBLE
Nivel de contención ALTO en márgenes
exterires de la calzada.
3.81 m
GUARDAVÍA SIMÉTRICO
Nivel de contención ALTO en medianas.
3.81 m
VENTAJAS:
• Evitan la penetración de los vehículos hacia lugares peligrosos.
• Corrigen la dirección de avance de un vehículo sin control.
• Se minimiza el daño al vehículo y sus ocupantes.
• Brindan visibilidad adecuada y pueden instalarse sin reducir el ancho de calzada.
• Son recuperables y fáciles de reubicar.
APLICACIONES:
• En carreteras.
• En puentes.
• En estacionamientos.
• En todo lugar donde exista movimiento de automotores.
• Protección lateral de elementos de riesgo.
REQUISITOS DIMENSIONALES
PERNOS Y TUERCAS
Con el propósito de mejorar la visibilidad en Deben ser de espesor igual o mayor que el
los guardavías de acero, se deben instalar los barandal.
elementos retroreflectivos a una separación
mínima de 3,81 m.
SEPARADORES
CLASES DE TABLESTACAS
SEGÚN EL USO
ALTURA
ALTURA
ANCHO ÚTIL ANCHO UTIL
ANCHO
ANCHO
UTIL
UTIL
4,75 795 165 5605 408 57,41 2,50 677 339 8728 449 43,13
6,00 801 167 7184 521 72,05 3,50 677 345 12310 628 60,10
7,00 740 165 7287 554 91,31 4,75 685 350 16495 837 79,81
8,00 765 165 7610 600 101,08 6,00 700 351 20624 1042 98,31
* PESO CALCULADO SIN RECUBRIMIENTO 8,00 690 363 28474 1397 136,45
* PESO CALCULADO SIN RECUBRIMIENTO
* NOTA: CUALQUIER OTRO TIPO DE TABLESTACA, CONSULTAR CON EL DPTO. TÉCNICO PARA SU FABRICACIÓN.
El equipo para las tablestacas debe ser capaz de La fricción del terreno en las superficies de
suministrar suficiente energía para enterrarlas la tablestaca, y la fuerza requerida para la
con rapidez. Un mazo o martillo que produzca golpe penetración son factores a determinar, en caso
fuerte con baja velocidad en el impacto producirá de no disponer de estos es necesario hacer las
mejor trabajo con el menor daño en la tablestaca. respectivas pruebas de hincado en el campo.
Esta metodología de trabajo permite NO INTERRUMPIR o restringir el tránsito de una carretera, mientras
se desarrolla la obra subterránea, con lo cual se evitan no solo molestias al usuario, sino también ahorros
en tiempo y dinero por la ejecución de obras provisionales, pues, NO HACE FALTA DESTRUIR Y
REEMPLAZAR los pavimentos y/o las redes de servicio público.
Para diseñar las planchas para revestimiento sucede con el diseño de alcantarillas corrugadas
de túneles se debe considerar la capacidad metálicas.
para deformarse bajo la acción de las cargas,
considerando la restricción que ejerce el suelo Para estos casos de diseño de planchas para
circundante. revestimiento de túneles, las cargas que actúan
sobre éstas, son función del tipo de suelo
Bajo estas condiciones, las deformaciones en circundante; así por ejemplo: para SUELOS
las planchas tienden a igualar las presiones GRANULARES la carga es función del ángulo de
radiales y a producir una carga uniforme sobre fricción interna del suelo y del diámetro del túnel;
el revestimiento para túneles, en la forma de mientras que para SUELOS COHESIVOS la carga
un anillo de compresión, muy similar a lo que depende de la resistencia al corte del material.
PLACA DE
REVESTIMIENTO
DE TÚNELES
Las placas para revestimiento
de túneles tienen una sección
corrugada de 152 mm de paso
y 51 mm de profundidad con
pestañas laterales para las
juntas entre anillo y anillo.
PROCESO DE ARMADO
EL PROCESO DE ARMADO ES EL SIGUIENTE:
Estos puentes son fabricados con vigas metálicas tipo “ I ”, soldadas por proceso continuo y
fabricadas en acero A588 o en A36, sobre las cuales puede descansar un piso metálico o de
hormigón armado para conformar la carpeta de rodadura.
El “Suministro de Acero A588”, la “Fabricación de Vigas” y el “Montaje de las vigas”, son los
rubros más importantes que se consideran en la construcción de la Superestructura del
PUENTE METÁLICO MIXTO.
Este tipo de puentes son fabricados con vigas tipo “ I “ conformados con planchas de acero
A588 en varios espesores, sobre las que se construye un tablero de hormigón armado para el
paso de vehículos livianos y de carga según las regulaciones establecidas por el “Ministerio
de Transportes y Obras Públicas”. Este tipo de puentes también llamados “puentes mixtos”
están diseñados para resistir las cargas de vehículos pesados y se los puede fabricar en
longitudes que sobrepasan los 100 metros.
Las vigas metálicas para estos puentes alcanzan alturas de más de 2 metros y se las fabrica
en nuestra “Planta Quito” en tramos de 12 metros llamados “DOVELAS”, los mismos que son
transportados al sitio de la obra para ser unidos con suelda en perfecta alineación entre sus
elementos por soldadores calificados, para luego ser colocados o montados sobre los apoyos
de hormigón o también conocidos como “estribos” con la ayuda de grúas de gran capacidad.
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