PROCEDIMIENTO ACOPIO / IZADO / MONTAJE 
Cliente  UTE BALGORZA_EFFIAGE   Fecha:  06/05/2019 
.‐ E PI P.K. 0+780, N‐240   
Proyecto  Referencia  19‐106 
.‐ E PI P.K. 2.+860, N‐240 
Descripción  Montaje VIGAS BU y Placas 

  DISEÑADO POR:  ENVIADO A:  REVISADO POR: 

Firma:   
 
 
Fecha:  06/05/2019  06/05/2019  06/05/2019 
  

Este procedimiento de Montaje, establece los diferentes trabajos y actuaciones en el proceso de recepción, 
acopio y montaje de las diferentes piezas prefabricadas que conforman la obra referenciada. Así mismo se 
citan  las  normas  de  seguridad  y  medidas  preventivas  esenciales  a  adoptar  en  la  ejecución  de  las  tareas 
enunciadas. 
 
A_DESCRIPCION OPERACIONES  
 
TRABAJOS PREVIOS A LA MANIOBRA. VIGAS 
 
‐ Ubicación de las grúas en los emplazamientos previstos para ello. Terreno llano y compactado que 
garantice la estabilidad del equipo en toda la maniobra de montaje. (Mínimo 2 kg/cm2 de tensión 
sobre el terreno). 
‐ Delimitar y balizar la zona de trabajo hasta la finalización de los trabajos.  
‐ El radio de acción de las grúas es una circunferencia de radio = altura de la pluma. 
‐ Estrobar la carga.  
‐ El estrobado de las piezas se realizará sobre las asas dispuestas en las piezas, (nunca se puede ahorcar 
una pieza).  
‐ Las  asas  se  manipularán  siempre  con  grilletes  provistos  de  casquillos  de  150mm  de  diámetro  y 
longitud igual a toda la anchura del grillete. 
‐ Retirar fijaciones de la carga a cualquier soporte que impida su izado. 
‐ Si es preciso atar una cuerda a un extremo de la pieza, para que el proceso de izado y aproximación, 
se pueda mantener la carga en posición correcta y evitar giros de la misma. 
‐ Antes de iniciar la maniobra de montaje de vigas se procederá a la colocación, sobre las pilas /estribos 
los elementos provisionales de apoyo para las mismas (gatos de arena, apoyos de neopreno o lo que 
proceda en cada caso). En ningún caso de retirarán los calzos, gatos o cualesquiera otros elementos 
de apoyo o sujeción hasta que se esté bien seguro que no hay posibilidad de producirse un vuelco o 
movimiento intempestivo de la pieza colocada. 
 
 
FASE INICIAL 
 
‐ Estrobada la carga se comprobará que no existe ninguna fijación de la carga que impida su izado. 
Comenzaremos a subir ganchos lentamente hasta que la carga esté a una altura suficiente para poder 
iniciar su giro. 
 
‐ Conservando el radio de trabajo, las plumas de las grúas girarán lentamente hasta orientar la carga 
hacia su ubicación final. 
 
FASE FINAL 
 
‐ Una vez girada la carga, y sobre su emplazamiento definitivo, comenzaremos a bajar gancho hasta 
que la carga esté totalmente apoyada sobre la superficie. Durante las maniobras de acercamiento de 
las vigas a sus apoyos no permanecerá nadie bajo el radio de trabajo de la auto‐grúa ni por supuesto 
debajo de la pieza o subido a la misma. Una vez que la pieza está aproximada y para verificar que las 
vigas apoyan correctamente (ajuste de colocación de los gatos de arena, correcta colocación apoyos 
tipo Pot y resto de trabajos inherentes al montaje), los operarios accederán a la parte inferior de los 
  

apoyos (estribos o pilas) mediante plataformas aéreas de trabajo. El ocupante de la cesta deberá 
permanecer en todo momento atado a la misma. 
‐ Cuando la carga esté totalmente apoyada sobre la superficie, comprobaremos la correcta posición y 
apoyo de ésta sobre los elementos dispuestos y se retirará el estrobaje. 
 
Nota: 
 
(Para enganchar o desenganchar las estrobas de la autogrúa de las asas de las vigas, los operarios 
podrán acceder a la parte superior de la pieza usando escaleras o plataformas elevadoras.  
Si hay necesidad de realizar cualquier trabajo con riesgo de caída (altura superior a 2 metros) fuera 
de  la  cesta  /  plataforma  /  escalera  (por  ejemplo  en  los  extremos  de  las  piezas,  donde  no  hay 
protección lateral  el montador, antes y durante la realización de los trabajos, hará uso del arnés de 
seguridad, fijado a ‘punto seguro’ de la propia plataforma / cesta o de la estructura (línea de vida 
previamente tendida en la pieza o  asas‐ganchos de elevación de las propias piezas o estribos vistos)). 
 
 
ACOPIO VIGAS 
En el caso de tener que acopiar vigas en la obra, se realizará sobre terreno firme con apoyos en los extremos 
(de madera), situados a 50 cm del extremo de la viga (o lo que diga la hoja de fabricación de la pieza) y con 
una longitud de apoyo mayor o igual a la base de apoyo de la viga. El ancho de apoyo será mínimo de unos 
20 cm. Se garantizará que la pieza apoya sobre estos 2 puntos y que no lo hace en ningún punto intermedio. 
 
 
 
 

B_DESCRIPCION OPERACIONES PRELOSAS 
 
 
TRABAJOS PREVIOS A LA MANIOBRA. PRELOSAS 
 
FASE INICIAL 
 
‐ Ubicación de las grúas en los emplazamientos previstos para ello. Terreno llano y compactado que 
garantice la estabilidad del equipo en toda la maniobra de montaje. (Mínimo 2 kg/cm2 de tensión 
sobre el terreno) 
‐ Delimitar y balizar la zona de trabajo hasta la finalización de los trabajos. El radio de acción de las 
grúas es una circunferencia de radio = altura de la pluma. 
‐ Estrobar la carga. El enganche de estas piezas se hace sobre el asa o punto de enganche dispuesto 
en la pieza. El punto de enganche puede ser una “U” invertida de acero corrugado embebida en el 
hormigón y/o  la propia celosía saliente que conforma la armadura saliente de conexión.  
‐ Retirar fijaciones de la carga a cualquier soporte que impida su izado. 
‐ Si es preciso atar una cuerda a un extremo de la pieza, para que el proceso de izado y aproximación, 
se pueda mantener la carga en posición correcta y evitar giros de la misma, (p.ej. en las placas).  
 
 
   
  

 
‐ Conservando el radio de trabajo, la pluma de la grúa girará lentamente hasta orientar la carga hacia 
su ubicación final. 
 
‐ Primero se procederá al montaje de las placas de encofrado perdido, que van colocadas entre las 
vigas cajones o “tapando” el hueco de la viga, de esta forma se va generando un “pasillo” central 
desde el cual se puede ir montando las placas exteriores. Conforme se montan las placas exteriores 
se coloca en los basquits embebidos en las tabicas de las placas, el guarada borde con las barras 
transversales para ir conformando el vallado perimetral del tablero. 
 
FASE FINAL 
‐ Una vez girada la carga, y sobre su emplazamiento definitivo, comenzaremos a bajar gancho hasta 
que la carga esté totalmente apoyada sobre la superficie. Durante las maniobras de acercamiento de 
la  prelosa  a  su  ubicación  no  permanecerá  nadie  bajo  el  radio  de  trabajo  de  la  auto‐grúa  ni  por 
supuesto debajo de la pieza o subido a la misma. Una vez que la pieza está aproximada y apoyada se 
verificara que hay un correcto contacto de las zonas, si es necesario se dispondrán de calces para 
mantener la correcta alineación de las placas. 
‐ Si  las  placas  son  inestrables,  es  decir,  con  un  vuelo  de  mayor  longitud  que  la  zona  de  tape,  se 
colocaran en la parte posterior de la placa, un perfil metálico en forma de “Z” anclado un extremo a 
alma de la viga mediante un tornillo –taco (spit) de fijación mecánica diámetro 10  y el otro extremo 
de la “Z” “sujeta” la placa. 
 
 
 
 
 
 
 
‐ Cuando la carga esté totalmente apoyada, estable y en alineación correcta se retirará los elementos 
de estrobado. 
 
 
ACOPIO PRELOSAS 
‐ El acopio de prelosas en obra se realizará sobre terreno firme, con listones de madera de la misa 
longitud que el ancho de la prelosa. Se dispondrán de 2 apoyos tal y como se indican en la planillas 
de fabricación. 
‐ No se podrán apilar más de 6 prelosas por piladas y las madera de apoyo estarán dispuestas que 
coincidan unos con otros, formando una vertical en todas las placas. 
‐ No se podrá dejar material en los vuelos de las placas, ni durante su acopio en el suelo y en la fase 
de  montaje,  es  decir,  el  material  auxiliar  se  dejará  en  la  zona  de  “tape”  de  la  prelosas  y 
posteriormente se procederá a su distribución progresiva por la zona de vuelo hasta el extremo de 
la placa.  
 
 
   
  

Nota: 
Habrá que prestar máxima atención a los trabajos de apalancamiento para colocar las piezas, vigilando la 
zona de apoyo de la palanca y esfuerzo muscular aplicado, para evitar sobresfuerzo y/o desequilibrios por 
las fuerza de acción /reacción. 
En  los  trabajos  de  colocación  de  chapas  de  calce  habrá  que  tener  especial  cuidado  para  no  sufrir  algún 
atrapamiento.  
En el proceso de colocación de las  prelosas, los operarios estarán en  todo  momento sujetos mediante el 
arnés de seguridad a la línea de vida dispuesta a lo largo de la viga o bien a un punto fijo de la viga (p.ej 
estribos vistos o el asa de manipulación de la propia viga). Ver NOTA sobre Líneas de Vida 
 
 
Nota sobre las líneas de vida 
 
En el Real Decreto 773/1997 sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la utilización por 
los trabajadores de equipos de protección individual, más concretamente en el punto 9 de su anexo III se 
incluye un listado no exhaustivo de actividades y sectores de actividades que pueden requerir la utilización 
de equipos de protección individual de prensión del cuerpo y equipos de protección anticaídas (arneses de 
seguridad,  cinturones  anticaídas,  equipos  varios  anticaídas  y  equipos  con  freno  «absorbente  de  energía 
cinética»). 
Entre  estas  actividades  se  incluye  el  ‘montaje  de  piezas  prefabricadas’,  aspecto  que,  bajo  la  opinión  del 
Departamento de Prevención de ALVIPRE FACTORY, hace referencia a toda pieza prefabricada (de hormigón, 
de metal, de fibrocemento, etc.) que deba ser colocada y fijada en altura (todo lugar cuya altura respecto a 
una superficie segura de trabajo supere los dos metros). 
Por  lo  tanto,  en  tareas  en  altura  en  las  cuales  no  hay  posibilidad  de  utilizar  otros  medios  auxiliares    o 
protecciones para el desarrollo seguro de las tareas, se considera apropiado que los trabajadores realicen 
sus trabajos ‘afianzados’ mediante alguno de los equipos de protección antes citados (arneses de seguridad, 
cinturones  anticaídas,  equipos  varios  anticaídas  o  equipos  con  freno  «absorbente  de  energía  cinética»)  a 
cuerdas  /  cables  que  están  sujetos  a  la  estructura  o  al  edificio  de  forma  segura  y  fiable  mediante  nudos 
adecuados  o  a  través  de  tornillos,  barras,  remaches,  mosquetones,  etc.  Estos  sistemas  anticaídas 
denominados ‘líneas de vida o de seguridad’ son utilizados actualmente en muy diversas actividades porque 
aúnan las ventajas de la protección colectiva y de la protección individual, ya que: 1) posibilita la protección 
de más  de  un trabajador  al mismo tiempo (se admite el aseguramiento  de  hasta tres  trabajadores a una 
misma línea de vida aunque preferiblemente sólo uno), 2) protege a los trabajadores en montajes singulares 
en los que el uso de otras protecciones imposibilitaría la realización de los trabajos, y 3) permite una mayor 
autonomía y libertad de movimientos que otros sistemas de protección durante la realización de los trabajos.  
La mayor dificultad en la utilización de éste sistema anticaída es encontrar ese punto de sujeción ‘seguro’ 
que  nos  permita  realizar  los  trabajos  sin  dificultades.  Los  puntos  ‘seguros’  han  de  instalarse  teniendo  en 
cuenta las características del trabajo y la zona por donde han de moverse los operarios para realizarlo.   
 
Las llamadas "líneas de vida" proporcionan al usuario un punto de seguro de anclaje para el sistema anticaída 
que permite el movimiento del trabajador en todo el recorrido por los lugares con peligro de caída desde 
altura, adaptándose a todo tipo de recorridos. 
En un caso general están compuestas por: 1) una línea (cable, carril, correa de poliester, cuerda, etc.) que 
recorre  toda  la  zona  de  peligro  a  la  que  se  ha  de  acceder  y  en  la  que  se  ha  de  trabajar;  2)  unas  piezas 
intermedias de sujeción del cable, carril, etc. que unen la línea a la estructura o fachada (barras, remaches, 
argollas, etc.); y 3) un elemento de unión (carro, mosquetón, cuerda de vida, etc.) entre la línea y el arnés. El 
trabajador se engancha desde un lugar seguro y se desplaza por la línea sin que tenga que soltarse en ningún 
tramo  del  recorrido.  El  sistema  anticaídas  lo  completan  el  arnés  de  seguridad  y  el  resto  de  elementos 
auxiliares de anclaje (mosquetones, cuerdas de vida…).  
  

En caso necesario, para la realización de los trabajos de montaje de las piezas de la estructura se colocarán 
unas líneas de vida para que los trabajadores puedan, previamente a abandonar la seguridad de la cesta, 
asegurarse a las mismas mediante arnés de seguridad y cuerda de vida y realizar los trabajos en altura en 
adecuadas condiciones de seguridad. 
 
¿Cómo son estas líneas de vida?  
Hay diferentes tipos de líneas de vida. Principalmente las empleadas por ALVIPRE FACORY, son de dos 
tipos; (siendo el tipo A, como la primera opción de uso)  
 
A).‐ por un lado un “Elemento Horizontal Ajustable de Anclaje” adquirido en centros de suministros 
industriales, como puede ser por ejemplo el modelo 80266 de la marca SAFETOP, (no exclusive, pudiendose 
usar otros modelos similares) 
 
B).‐ consistente en una cuerda  10.5 semiestática (con un punto de rotura superior a 3000 Kg.) amarrada a 
los lazos de elevación y/o a los estribos vistos de la parte superior de la viga y/ o postes colocados en los 
tubos de seguridad dispuestos en las piezas prefabricadas aproximadamente con una distancia de 8 metros.  
 
 
Línea de vida tipo A: (Elemento Horizontal Ajustable de Anclaje) 
 
Se trata de un “elemento horizontal ajustable de anclaje”, que lo componen una cinta de poliéster de 
ancho determinado por el fabricante y un regulador de la largura (tensor). En los extremos de esta correa 
existe un lazo con protección en cuero que se deben sujetar al punto de anclaje por medio de un mosquetón. 
(si  el  punto  de  anclaje  no  es  factible  para  la  colocación  de  un  mosquetón,  es  decir  tipo  anilla  o  argolla, 
podremos proceder al ahorcamiento alrededor del punto de anclaje, por ejemplo una estructura, un estribo 
visto de la pieza, el asa de manipulación de la propia pieza,...). La longitud de esta línea de vida es de 20 
metros,  y  permite  un  máximo  de  3  usuarios,  cumpliendo  condiciones  establecido  en  el  esquema  de 
Instalación.  
 
   
  

Primero se coloca el extremo de 0.70m sujeto al punto de anclaje y luego el otro extremo en el otro punto 
de anclaje. Se pasa la correa por el tensor. Entonces se procede al tensado de la correa de forma manual 
con el fin de eliminar la fleca de la correa (0.5KN – 1.5 KN). Los puntos de anclaje deberán de cumplir una 
mínima fuerza de anclaje (arrancamiento), dependiendo del número de personas que usan la línea de vida 
(en este modelo en particular máximo 3 personas): 
 
 
   
  

Los principios del uso para el elemento horizontal de anclaje quedan recogidos en el siguiente esquema 
emitido por el fabricante: 
 
 
 
 
   
  

Principalmente los trabajadores se sujetarán mediante la cuerda de seguridad (alargo que va desde el arnés 
del operario a la línea de vida colocada sobre el ala de la viga ‐ zona superior del alma de la viga‐,  o tensor 
con retroceso automático enganchado también a la línea de vida). Como hemos comentado la línea de vida 
se  anclará  en  puntos  fijos,  bien  en  las  propias  asas  de  manipulación  de  las  piezas  o  la  armadura  saliente 
(estribos vistos), e irá a lo largo del ala de la viga. La colocación de unos postes verticales en diferentes puntos 
de  la  viga,  hacen  que  la  línea  de  vida  este  a  una  altura  determinada,  y  facilita  el  transito  de  los 
arneses/mosquetones por ella y así no dificultar el desplazamiento de los operarios (tropiezos). Además el 
evitar que vaya por el suelo garantiza un menor deteriodo de la linea de vida por el rozamiento.  
 
 
 
  
 

Queda terminantemente prohibido transitar o permanecer en zonas donde hay riesgo en altura (más de 2
metros sobre la superficie segura de trabajo) sin la protección anticaídas adecuada que evite el riesgo de
caída a distinto nivel.


Nota sobre el acceso a la parte superior del tablero
El acceso a la parte superior del tablero se hará mediante plataforma aérea de trabajo o bien por
estribo. Para alturas superiores a 2 metros el trabajador deberá permanecer en todo momento atado a
la misma mediante cuerda de vida y arnés de seguridad.
En el momento de acceder al tablero formado por las vigas y prelosas, previamente a abandonar la cesta
y liberarse de la fijación a la misma, se deberá haber atado a las líneas de vida instaladas y sólo en ese
momento salir de la cesta y poner pie sobre las vigas.
Se recomienda ver las indicaciones y medidas preventivas relacionadas con el uso de plataformas aéreas
de trabajo.
 
 
 
   
  

 C_ORDEN MONTAJE 
 
1ª Fase / Estructura: Montaje Vigas Estructura E0+780 (3 Vigas Bu): 
  En esta fase se procederá al montaje de las 3 vigas cajón BU‐110 más las placas. Colocadas 
ambas  grúas  detrás  de  los  estribos,  cogerán  la  viga  desde  el  camión  que  se  habrá  situado  en  la 
vaguada entre los estribos y elevaran las piezas para colocarlas en su posición final. A continuación, 
se proseguirá con el montaje de las placas. 
 
 
2ª Fase / Estructura: Montaje Vigas Estructura E2+860 (2 Vigas BU): 
 
  En esta fase las grúas se situarán detrás de los estribos. El camión accederá marcha atrás por 
la  traza  hasta  aproximarse  a  la  grúa.  La  grúa  enganchará  el  extremo  de  la  viga  lo  elevará  e  ira 
desplazando la viga hacia el centro del vano hasta aproximadamente la mitad de éste mientras el 
camión (tractora) va tirando hacia atrás acompañando la viga. Allí la segunda grúa enganchará la 
viga por el segundo juego de asas dispuesto en la viga. Cuando la segunda grúa ya tenga enganchada 
la viga, se procederá a soltar la 1ª grúa, que irá a enganchar el otro extremo de la viga, el de la 
tractora.  
A continuación las grúas irán dirigiendo la pieza a su posición final.  La segunda viga se procederá de 
igual forma. Seguidamente se procederá al montaje de las placas.   
 
 
 
   
  

D_RIESGOS ESPECÍFICOS EN LA MANIPULACION DE LAS PIEZAS DE HORMIGÓN PREFABRICADO Y 
SU PREVENCIÓN  
 
Incluye las acciones a realizar para la descarga de los materiales de hormigón prefabricado en la 
obra para su posterior montaje. Es esta una operación que no se realiza de una sola vez, sino que se 
repite varias veces mientras dura el montaje ya que las piezas van llegando a la obra conforme va 
avanzando el montaje de la misma. 
Las piezas son transportadas desde la fábrica a la obra mediante camiones de transporte (especial 
si es el caso de vigas puente especiales) y, una vez allí, bien pueden ser montadas directamente  o 
acopiadas en zonas habilitadas al efecto; conforme va avanzando el montaje, las piezas acopiadas 
se cargan de nuevo en camiones de transporte y se aproximan al lugar exacto en el que van a ser 
colocadas. 
Todos los equipos de trabajo y elementos auxiliares implicados en el transporte y manipulación de 
las  piezas  serán  adecuados  para  soportar  su  peso  y  alcanzar  la  altura  /  distancia  necesaria  en 
condiciones adecuadas de seguridad.   
Las operaciones y tareas que se realizan son: 
 Descarga de las piezas del vehículo de transporte y acopio de las mismas. 
 Carga en vehículo de transporte para acercamiento a zona de montaje definitivo.  
 
Posibles riesgos asociados: 
 Caída de personas al mismo nivel. 
 Caída de personas a distinto nivel. 
 Caída de objetos en manipulación. 
 Pisadas sobre objetos. 
 Choques contra objetos inmóviles. 
 Choques contra objetos móviles. 
 Golpes por objetos y herramientas, cortes y similares. 
 Proyección de fragmentos o partículas. 
 Atrapamiento por o entre objetos. 
 Atrapamiento por vuelco de máquinas o vehículos. 
 Sobreesfuerzos. 
 Exposición a temperaturas ambientales adversas. 
 Exposición a contactos eléctricos. 
 Incendios. 
 Accidentes causados por seres vivos. 
 Atropellos o golpes con vehículos. 
 Exposición a contaminantes químicos. 
 Exposición a ruido. 
 Exposición a polvo. 
  

Medidas preventivas / procedimiento. 
 Previamente  a  la  realización  de  los  trabajos,  el  responsable  a  pie  de  obra  (capataz  /  jefe  del 
equipo)  confirmará  el  buen  estado  y  correcta  capacidad  de  carga  de  todos  los  equipos  y 
elementos  auxiliares  involucrados  en  el  transporte  o  la  elevación  (grúas  móviles 
autopropulsadas,  camiones  de  transporte,  eslingas  de  sirga  /  cadenas  /  nylon,  pestillos  de 
seguridad en ganchos, etc.). Además la grúa deberá presentar documentación acreditativa de 
estar al día en las revisiones técnicas y de seguridad obligadas por la legislación vigente. 
 Para la manipulación de las piezas prefabricadas de hormigón se utilizarán grúas adecuadas al 
peso y distancias de alcance de colocación haciendo uso de los enganches específicos colocados 
para tal fin en las piezas (lazadas de sirga) que están calculados por Oficina Técnica para realizar 
estos trabajos en las adecuadas condiciones de seguridad.  
 Antes de la elevación completa de la pieza (o paquete de piezas) se deberá tensar suavemente 
las  eslingas  que  la  soportan  y  elevarla  unos  centímetros  para  verificar  su  amarre y  equilibrio. 
Mientras se tensan las eslingas no se deberán tocar ni las eslingas ni la carga. 
 Los movimientos de las cargas deberán ser lo más progresivos y suaves que sea posible, evitando 
los tirones y las maniobras bruscas. 
 En el movimiento de cargas nunca hay que colocarse ni debajo de la carga ni el radio de acción o 
de posible influencia de la misma en caso de caída. Tampoco se deben mover sobre zonas donde 
haya o pueda haber personas (zonas en la obra donde hay otros operarios trabajando, etc.) o 
donde su caída puede provocar destrozos materiales graves. 
Mientras  duren  los  trabajos  de  manipulación  y  montaje  de  piezas  sólo  los  trabajadores  de 
ALVIPRE FACTORY, S.L. o subcontratados por ella podrán estar en la zona de trabajo, el resto de 
subcontratas trabajando en la zona deberán interrumpir sus trabajos y proseguir en otra zona sin 
riesgo o reanudarlos cuando los trabajos de montaje hayan concluido. 
 Asimismo, se evitará pasar o permanecer en el radio de acción de piezas apiladas o colocadas 
que no estén fijadas definitivamente o, en su defecto, apuntaladas adecuadamente de forma que 
se  impida  su  vuelco  o  caída  accidental.  Tampoco  se  permitirá  trabajar  en  la  misma  vertical 
(debajo) que otros operarios con o sin protección. 
 Tampoco hay que colocarse en el radio de acción del movimiento de vehículos implicados en el 
transporte y manipulación de cargas en las obras (en particular, camiones de transporte y grúas 
móviles o autopropulsadas)  
 Deberán extremarse las precauciones para evitar, en particular, los riesgos de ‘golpes por objetos 
y herramientas’ y ‘atrapamiento por o entre objetos’ mientras realizan las tareas de enganche, 
manipulación y apilamiento de las piezas.  
En particular, para evitar los atrapamientos en la colocación de material transportado con ayuda 
mecánica se evitará colocar las manos y brazos en los espacios entre las piezas. Asimismo se hará 
lo posible por evitar el ‘acto reflejo’ de ‘interponerse’ con el cuerpo o ‘meter la mano / el brazo’ 
para, por ejemplo, detener una pieza pesada que cae al suelo desde altura o una carga que ha 
adquirido un movimiento incontrolado por una maniobra brusca de un gruista, una colisión con 
un objeto fijo / móvil, etc. 
 Los  apilamientos  de  materiales  deberán  ser  esmerados,  estables  y  seguros  contra  los 
deslizamientos  y  derrumbamientos,  para  lo  cual:  evitar  las  alturas  que  hagan  peligrar  la 
estabilidad, hacer apilamientos compactos y a escuadra, apuntalar las piezas si es necesario y 
corregir los almacenamientos que se inclinen (aplicar las instrucciones) 
Las piezas se colocarán separadas del suelo o de otra pieza mediante durmientes de madera o 
similar, de forma que se evite el contacto directo de pieza contra pieza y se deje hueco suficiente 
para el eslingado seguro de la pieza.  
  

Si  el  estado  del  terreno  no  es  lo  suficientemente  plano,  podrá  ser  necesario  calzar  las  vigas 
puente con cuñas / tablas de madera en la base y apuntalar en sus laterales con puntales de 
madera (a cuenta del cliente). La viga no se soltará de la grúa hasta que no se haya calzado y 
apuntalado adecuadamente. 
 En todo momento deben mantenerse despejados y libres de obstáculos caminos y zonas de paso. 
No utilizar estas zonas para almacenar materiales, aparcar vehículos, etc. 
 Se extremarán las precauciones cuando exista lluvia, nieve o niebla espesa (si es necesario se 
detendrán  los  trabajos).  Además  se  paralizará  toda  obra  cuando  la  velocidad  del  viento  sea 
superior a 50 Km/h. 
 Antes  de  usarlos,  comprobar  el  buen  estado  de  los  equipos  de  trabajo  necesarios  para  el 
desarrollo  de  las  tareas,  y  utilizarlos  correctamente  y  evitar  los  riesgos  asociados.  No  deberá 
utilizarse  ningún  equipo  de  trabajo  que  esté  en  mal  estado  y/o  no  reúna  las  condiciones  de 
seguridad. 
 Especialmente en trabajos en altura (dos ó más metros medidos desde los pies a la superficie 
segura  de  trabajo,  generalmente  el  suelo),  utilizar  los  medios  auxiliares  y  las  protecciones 
adecuadas para evitar las caídas a distinto nivel. En particular, extremar las precauciones en los 
trabajos de enganche de las piezas que se realizan sobre la plataforma del camión y/o subidos 
encima de las piezas. No se deberá comenzar ningún trabajo en altura si no se han previsto las 
medidas para evitar una caída.  
En particular, los trabajos de eslingado de paquetes  se pueden realizar desde la plataforma del 
camión (no supera los dos metros de altura respecto el suelo) sin necesidad de subirse sobre las 
piezas.  El  acceso  a  la  caja  del  camión  se  hará  mediante  escalera  de  mano  en  condiciones 
adecuadas de seguridad. 
 
Situación distinta se presenta cuando hay que enganchar / soltar las piezas colocadas sobre la 
cabina tractora y ‘dolly’. En ciertos casos acceder a las lazadas de elevación supone trabajar a 
más de 2 metros de altura respecto el nivel suelo de forma que, para evitar el riesgo de caída a 
distinto nivel, el operario deberá seguir estas pautas de actuación: 
1. posicionar una escalera de mano apoyada sobre el suelo y contra la pieza, debajo / en las 
proximidades de vertical de la lazada (si es posible fijar la escalera para evitar su movimiento); 
en el caso de vigas artesa / cajón  la escalera podrá posicionarse en el interior de la pieza. 
2. ascender por la escalera y, previamente a superar los dos metros de altura medidos desde los 
pies al suelo, sujetarse a las propias lazadas de elevación o a los estribos vistos (al menos a un 
par de ellos) mediante mosquetón y cuerda de vida (1 metro) atada al arnés de seguridad que 
deberá portar mientras realiza esta operación.  
 
Para permanecer en altura sobre la escalera o encima de la pieza, el trabajador deberá estar 
siempre sujeto mediante cuerda de vida a cualquiera de los puntos indicados. Si es necesario 
soltar / enganchar otras lazadas, o bien bajará de la pieza / escalera y repetirá la maniobra tras 
posicionar en el sitio indicado la escalera, o bien hará uso de una doble cuerda de vida (al menos 
siempre una atada) si desea trasladarse sobre la pieza. 
Alternativamente se podrán  realizar los trabajos desde la seguridad que ofrece la cesta de una 
plataforma  aérea  de  trabajo.  El  trabajador  deberá  permanecer  en  todo  momento  atado  a  la 
misma mediante cuerda de vida y arnés de seguridad, especialmente importante es este aspecto 
si hay necesidad de salir de la cesta de la plataforma aérea para la realización de algún trabajo 
sobre la pieza (en este caso también podrá asegurarse a la línea de vida previamente colocada 
  

sobre la pieza o a las lazadas de elevación, pero no deberá soltarse de la cesta hasta que se haya 
asegurado sobre la pieza). 
 
 
 
E_MAQUINARIA Y EQUIPOS DE PROTECCIÓN 
 
Las máquinas empleadas durante el montaje son: 
 
.‐ Autogrúas propulsadas de diferente capacidad adecuadas a las cargas a manipular y a las 
distancias a emplazar dichas cargas (vigas y placas). 
 
.‐ Camiones de suministro de material, con posibilidad de tener alguna plataforma para 
movimientos internos de material o complementos de las grúas si fuera necesario. 
 
.‐ 1 Furgoneta del propio equipo de Montaje de ALVIPRE. 
 
.‐ Herramienta manual eléctrica básica: Taladro, Batidora, Grupo Eléctrico, Caladora, alargaderas 
eléctricas, etc… 
 
.‐ Herramienta manual: macetas, escoples, pata cabra, mayo, sargentos, etc… 
 
 
Los equipos de Protección: 
 
.‐ Líneas de Vida. 
 
.‐ EPI´S: Casco de Seguridad, Arnés de seguridad + cinturón retráctil , Calzado de Seguridad, Ropa 
de Alta Visibilidad, Guantes de Protección, Gafas de Protección, Mascarillas de protección. 
 
Será obligatorio seguir todas las normas de seguridad establecidas.