Libro de Turbinas PDF

FUNDAMENTOS DE TURBINAS A GAS

Henry Espinoza 13
inlrodtlccion a las plantas de lurbinas gas 1-2
La turbina de gas licnc rclativamcnle baja eficiencia si sc compara con olros tipos de
motores. Su indiciencia al inicio juc tan baja con valores del 15%. No obstante, a pesar de
esta baja eficieneia su earacteristica de Im\quina eompacla y de baja peso la haec atractiva
para ciertas aplicacioncs.
Actualmentc, las turbinas tienen eficicncias mas elcvaclas, alredcdor del 33%. Eslo
quiere clecir, que de toda la encrgia del combustible 113 se aprovecha como trab~o
medll1ico para mover maquinas 0 generar clcctricidacl y cl resto (2/3) se uliliza para
comprimir cl aire que uliliza y percierse con los gases de escapc.
La limitaci6n 111<\S importante que han tcnido las turbinas es la temperatura de entrada.
Aetualmcnte eon los nuevos esqucmas deenfriamienlo y desar}ollo cie mcjores materiales
se han aleanzado altas temperatura., De igual manera, el aproveehamienlo posterior de los
gases dc escape de las turbinas mcdiante procesos de rcgeneraei6n 0 ciclos combinados a
inerementado Ia efieieneia hasta valores altos.' Expresancio esta eficicneia en consumo
energetico pOl' ullidad de poteneia (kJ/Kwh 0 BTU/kWh) se pueclc dccir que la
regencmci6n bajo cl consumo cnergC'tico de 18.000-20.000 hasta 12.000 Btu/kWh y con cl
ciclo eombillado se redujo hasla menos de 8.000 Btu/kWh.
Los campos donde m(IS se ha aplicado las turbinas de gas son:
Aplicaciones areas, que comprcnde lres tipos

Turbohclice
J
Turborrcactor 4<EJ2..E4.S
Turbo ventilador
Aplicaeioncs industriales que comprcndc cuatro catcgorias:

Turbinas de alta polencia (Heavy Duty)
Turbinas aeroderivadas
Turbinas de rango mcdio
Turbinas pequeaas
Aplicacioncs para el transporte

Transportc marino
1
Trasporlc de vehiculos
Otras aplicacioncs
1.2 TURBINAS DE APLlCACION AEREA
Hay lres lipos dc molor dc turbina de gas para acronaves: turboheIicc, turborreaetor y
turbo venlilador. En la figura I aparccen diagramas csqucmMicos de los trcs tipos.

Ucnry Espinoza B lntroducci6n a las plantas de turbinas gas 1-3
1.2.1 Turbohclicc
En principia, un motor dc turbohClice es unn version acrca del motor industrial de turbina
a gas. Su prop6sito cs prodllcir potencia para impulsar una helice. Como cl motor de
(urbina de gas gira a una velocidad mas alta que la que requiere la hClice, un arreglo de un
solo cje requicre una eaja de cngrancs de redueeion entre cl cje de salida y la helice.
1.2.2 Turbovcntilador (Turbo fun)
Un motor dc turbovcntuador rcprcscnta un compromiso cn cuanlo a lamarl0 entre los

motores de tllJ'bolHSiiec y los de turborreactor. EI lLU'bovcnlilador cs una turbina combinada
con un ventilador en cl ii'cnle del motor (Figura 3), La lurbina pucdc SCI dc uno a varios
ejes concenlrieos, incluyendo cI ejc del ventiJador. En 11111chos lurboventiladores, clmotor
esla [onnado par dos ctapi}s indcpendientcs de comprcsores, movidos, igualmentc por dos
etapas de turbinas indcpendicntcs. EI gas fluyc del gcncrador a una turbina de baja presi6n
quc impulsa un vcntilador en el frcntc del motor. La funci6n del ventilador es incrementar
dramatic<lmcnte la eantidad de aire que fiuye pOl' el motor y pOl' 10 tanto aumcnta cl cmpuje
del motor. El aire del ventilador sc divide en dos partes, una la utiliza el generador y cl
rcsto eircula alrededor del gencrador dc gas. Como estc ultimo flujo de aire no aumenta
mueho su temperatura mcdiantc cl proeeso de combusti6n, se Ie Hama chorro frio. La
rclaei(\n de aire en cl chorro l:i'io en eOl11paraci(\n con cl que fluye a (raves del gcncrador de
gas se define C0l110 rclaci(\n de dcsviaci6n (bypass).
Fig. 3 Esquema
de turbo vcntilador
En la figura 4 sc l1luestran los tres tipos de turbinas utiJizados en la propulsion acrea.
Para vcr d6ncle encajan los tres tipos de motor ell c! campo de la propuIsi6n de
aero naves, cs Ilcccsario dcfinir los pariImctros de rcndimicnto basicos para los dispositivos
de propulsi6n.

Henry Espinoza 13 Introducci6n a las plantas de turbina!:i gas 1-4
1.2.3 Propulsion
Las helices, los ll101ores de turborreaetor y los de turbovcntilador funcionan con base en
elll1isll1o principio elemental. Adll1iten aire a una velocidad particular y descargan aire a la
atmosfera a una velocidad. mas alta, produciendosc as! una fclcrza propulsora Hamada
cmpuJc.
Una hClicc se puede ll1ode1ar como se muestra en la tigura 5(a). Aunque una hClice
emplea varias aspas, se supODe que fonnan un disco cOll1pleto al ginu. EI aire cntra a la
Mlice con vclocidad V, la vclocidad de avance de la aero nave, y sale con una vclocidad
mas alta, Ye. EI incremento en la velocidacl produce eI empuje, F. Para el siguienle
analisis, sc supone que cl aire a ambos lados de la heliee se ellCLIcntra a la misll1a presion
atmosf6rica. Tambi6n se snponc que el aire sale de la h61icc en direccion axial, sin rotacion.
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Fig. 4 Tipos de mot ores de turbinas de gas para aero naves

"
Vc
~
F
(rr) (b)
Fig. 5 Dispositivos de propulsion

Henry Espinoza I3 Introducci6n a Jas plantas de lurbinas gas 1-6
Un motor de turborreactor, dc turboventilador, 5C puedc l110dclar como se muestra en la

0
figura 5(b). Siempre y cuanclo la expansion en la tobera sea hasta alcanzar la presion
atmosfcrica (una diferencia de presion crcaria una [uerza adicional, que se ignora en el
presente analisis) y la vclocidad sea constante a traves de la salida, el empuje result ante
tambien sc puede ealcular por medio de la ecuacion l.l.
(1.1)
Si cstudiamos la ecuaciol~ vemos quc cl cmpuje se logra por medio de un flujo masico
de aire a [raves de! dispositivo, rclacionado con un incrcmcnto en la vclocidad. Por 10 tanto,
se puede lograr un empuje particular si se tienc lin gran flujo masico de airc y un pequeno
incremcnto en la velocidad. Por e1 contrario, es posiblc lograr cl mismo empuje por medio
de un.pequcno J1ujo masico dc aire y un alto incremento de la velocidad. La pregunta es
i,Cu<i1 es la mejor mancra de lograr el empuje?, Para respondcrla es necesario introdllcir
otro pariuTIctro de rendimiento: la eficiencia de propulsion.
Consideremos una hclicc como parte de un sistema de aeronave, seglm se observa cn la

figura 6. La aeronavc se 11lucve hacia adclante con la velocidad Y rclativa a un observador
que se cncuentra en tierra. En relacion con ia helice, el aire entra COIl" lma vclocidad Y y
sale con una vclocidad Ye. Esto da un empuje resultante F Cjue impulsa a la aero nave a ]a
velocidad Y. La rapidcz de trabajo realizado sobre la aeronave cs:
v Ve
Fig 6 Aeronave y hClice
Sustitllycndo para cl empuje F
Wa =2mV(Ve -V) (1.2)
Para lograr cste empuje, se aUl11enta la vclocidad del aire a traves de In helice. Esto
significa que la ellcrgia einctica del Illljo de aire aUl11enta y que c! sUl11inistro de potencia a
al helice debe igualar la razon de cambio de la ener'gia cinctica:
,
Henry Espinoza B Illtroducci6n a las plantas de turbinas gas 1-7
La elicicncia de propulsion es una mcdida dc la rapidcz dc trabajo cfccluado sobre la

aeronavc en comparacion con el sUll1inistro de polencia a la hClice:
Si sustituimos las ecuaciones (1.2) y (1.3) oblencmos
Wa
Ilprop = ' (1.4a)
Wp
2 * 111 * V * (Ve - V) 2*V*(Ve-V) 2*V

Ilprop = - '2--- 2 (l.4b)
m*(Ve -V ) (Ve - V)(Ve + V) Ve + V
Esla ecuacion para la eficicncia de propulsion tambicn es vcrdadera para un molor de

turborrcactor. Tambicn se pucde aplicar para un motor de turbovcntilador del lipo que se
muestra en la figura 4. donde el ehorro frio "y cl chorro del gcnerador de gas sc mezclan
antes de fluir a traves de una sola tobera.
1.2.4 Turborrcactor
Un motor turborreaclor consiste en un gcncrador de gas y una tobera. EI generador de

I
gas produce gas caliente que sc expande a iravcs de una lobcra para producir una alta
vclocidad clel chorro.
Aunquc los molores de turborreactor todavia se usan para las aero naves subsonicas (cs
clecir, por debajo dc la veloeidad del sonido), en general cslan sicndo desplazados por
111otorcs de turbovcnlilador debido a la efieiencia de propulsion mejorada de cslos ultimos.
No obstante, se propone considerar cl analisis de los 1110tores de lurborrcactor en lugar de
los l11otorcsde "los lurbovcntiladores, par la seneilla razon de que cl cielo dcllurborrcaetor
es mueho 111<\S sencillo de comprender y de analizar quc eI cicIo dc lurbovenlilador.
Como tal, el turborreactor constituye una base ulil para el an{tlisis de todos los 1110tores
de turbina a gas para aero naves. Ademas, el motor de turborrcactor [uc cl primero dc los
1110torcs de turbina de gas para aeronaves que sc desarrollo y quc luvo un papcl imporlante
en In aplicacion de motores de reaecion a la propulsion de aero naves.
EI cliagrama esquemitico del motor de turborreaclor (figth-a 7) es algo scncillo. No toma

cn cuenta cl hcebo de que el aire podria estar cnlrancio al molor con un alllplio intervalo dc
velocidades.
Cuando la aero nave sc encucnlra eslalica en lierra, la vclocidad dc avance cfccliva cs

cero y cntonces sc pucde suponer que la velocidad de enlrada al cOl11presor es cero. Esta
claro que cslo no es practico, porque una velocidad de cero implica que no hay fiujo
misico, sin embargo, el amllisis de un motor turborreactor en condiciones cstaticas sc basa

Henry Espinoza B InlroJucciun a las plantas de lurbin<ls gas 1-8
en [a 511Jlosicion de que [a vclocidad a traves dd gencrador de gas sca muy baja, es deciI', se
puedc "proximal' a cero.
o 2 J 4 5
-<----------;~
-<------~
Fig. 7 Diagrama esquel11<itico de un motor turborreactor
En cI olro cxlremo dc [a esca[a de ve[ocidad, un molar del Concordc quc Jllllciona ados
veecs [a velocidad del sonido lendnl una vclocidad de avance de mas.o .mcn05 600 m/s. Es
imposib[e disci'iar componenles de motor que funcionen de manera e[lciente si sc quiere
que correspondan a tall amp1io interva10 dc vcJocidades. Se rcquiere algun dispositivo para
contro[ar Ia velocidad del aire que entra al comprcsor. Este dispositivo es un difusor. En la
practica, la loma de aire 'para el motor actua como difusor y reduce la velocidad del aire que
Clltra a1 compresor a Jimitcs aecplablcs.
En la figura 7 se muestra un diagrama csquemcitico de un motor dc turborreactor. A

difercncia dcl generador de gas simple ([-4) sc incluye un diJll50r (0-1) cuya fLlIlcion cs
conlro[ar ]a velocidad del aire que entra al compresor. La seecion 4-5 reprcsenta a la tobera
de salida utilizacla para controJar la vclocidad del escapc y cl cmpuje del avion.
1.2.5 Comparaeion entre dispositivos de propulsion acr~a
La re[acion entre el JJujo m,isico y la vclocidacl de escape cs imporlante: cuanto m,is alto
sea cl primero, menor sera cl incremento de [a vclocidad, (Y e- Y), y Il1cjor scr,i 101
c1iciencia de propUlsion. Una hClice logra el Jllljo masico alto a Iraves dc un diamctro
mucho mas grande, en comparaeion con cl tljrborreactor. Si una hClice cs tan eficicnte, [a
pregllnta obvia cs (,pOI' que hay tan ]Joeas aero naves impulsadas pOl' helices? Para dar una
respllesta es nccesario vel' con mayor del aIle cl fllncionamiento de la helicc.
En la figura 8 muestra la vcloeiclad del aire en relacion con el asp a de una helice. El aire
entra en dircccion axial con una velocidad Y, sin embargo, cl aspa en si sc Illuevc y tiene
una vclocidad de rotacion, de Illanera que para una observador que estllviera sobre [as
asp as, la ve[ocidad de avance es, 200 mis, entollces [a vclocidad del aire que lluye sobre el
aspa podria tener una vclocidad de 300 mls. A este valor de velocidad, el aire estaria IllUY
eerea de [a vclocidad local del sonido, 10 que tcndria como resu[tado [a formacion de ondas
\

Henry Espilloza 13 Inlroduccibn a las plantas de turbillas gas 1-9
de ehoque sobre las aspas. Las ondas de ChOqllC ocasiomul,. una gran eaida en la eficicneia
de propulsi6n.
Vclocidad
rclativa
V c10cidad de
l'otaci{Hl
Aspa
Fig. 8 Veloeidades del aspa de una heliee
En la iigura 9 se muestra una variaei6n caraeteristiea de la efieicneia dc propulsi6n de

una Mliec. Por cneima de una vcloeidad de avanee de 200 mis, la efieieneia cae en fonna
bastante r;lpida. Comparativamente, la efieiencia de propulsi6n de un turborrcactor
aumcnta con la veloeidad y alcanza valores aceptables dc fll11eionamicnto por eneima de los
450 mls. Esta es la razon por que el Coneorde esta impulsauo por motorcs de turborrcaetor.
100
Helice
80 Turborroactor
00
1
40 -
20
I I
0 100 200 300 400 500 600
V mfs
Fig. 9 Comparaeion entre un tlirboh6Iiec y un turborreaetor
A una vcloeidad de avanee entre 200 y 450 mls hay HIP region enla que la elieieneia
de propulsion t,U1to de la he lice como Ia del turborreaetor es inadmisiblementc baja. Es
dentro de esta region quc se usan 1110tores de turboventiladoL Un motor de un
turboventilador tienc un mayor flujo 111[ISieo que el motor de turborrcaetor, requiere una
velocidad de escapc mas baja y tiene una cficiencia de propulsion mas alta. As! mismo, ci
ruido del motor es una funei6n de Ia veloeidad dc escape; las velocidades dc escape l11:is

Henry Espinoza B lntroduc-cion a las pbntas de tllrbinas gas 1-10
bajas del motor de turbo~cntilador ayudan a rcducir la contaminaci6n por ruidoo en los
acropucrtos. EI motor dc turbovcntilador pucde funcionar a vclocidadcs de avance
ccrcanas 0 ouperiorcs a la vcloeidad del sonido porque la toma de aire actua como difusor
y reduce ]a vcJocidad real del aire que entra en cl vcntilador.
1.3 TURBINAS DE APLlCACI6N INDUSTRIAL
1.3.1 Turbinas industdaics de alta potcncia (Heavy Duty)
Las turbinas de gas dc alta potencia son turbinas de mas de 15.000 HP Y fueron
disciladas inmcdiatamente despues de Ia II guerra mundial e introducida en cl mereado en
los inicios de los alios 50. La primera turbina de gas diseilada lue una extensi6n del diseilo
de la turbina de vapor. En estc tipo de turbinas las restriccioncs de peso y cspacio no son
importantcs. La rclaci6n de presion total dc este tipo de milquinas varia de 5: 1 para las
primeras hasta 10: 1 para la modernas, llegando hasta valores de 15:1 en proyectos de
turbinas de altas tcmperaturas. Las temperaturas de entradas a las turbinas han sido
incrementadas a val ores tan alto como 1800 ?F en algunas unidades. En la tigura lOse
mucstra un esquema dc este tipo de turbina y en la figura 11 se muestran instalaciones
complctas.
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Fig. 10 Esquema de turbina de gas de alta potencia
Las turbinas de gas industriales ticncn, gClleralmcnte, camaras de combusti6n can-

amIiar. Donde las carcasas de los combustores son labricadas de parcdes gruesas y
duraderas. Las camaras de combusti6n sc diseilan espeeialmente para producir bajo nive! de
NOx y humos. 19ualmchte son disel1adas para opcrar con combustible dual para darles
mayor llexibilidad.
La mayor vcntaja de estas turbinas cs su larga vida, alta disponibilidad y rclativa alta
eficicneia. Su nive! dc ruido es eonsiderablcmcntc inferior que las de aviaci6n.

Henry Espinoza B Introducci6n a las plantas de turbinas gas \-\1
La aplicacion industrial de estas turbinas esla cenlrada, principalmcnte, en la gencracion

de encrgia eiectrica.
Fig. II Fotos de instalaciones de turbinas de gas de alta potencia aplicada a generacion de

electricidad
Un sistema de generacion electrica produce energia electrica y tennica. Los sistemas

convencionales de gencraci6n de electricidad mediante estaciones termicas de calderas, son
agentcs contaminantes y antiecon6micos, pues, aproximadamcnte el 75% de la cnergia del
combustible no es utilizada, perdiendose par el escape. Los sistemas combinadas conocidos
como Cogeneraci6n, se basan en aprovechar la energia del escape de las turbinas para
generar vapor en calderas y producir trabajo adicional en turbinas de vapor, la eficiencia
aumenta hasta 90%.
Un sistema de generacion electrica can cogcneraci6n consta bitsicamente de los siguientes

componen(es:
• Motor 0 turbina.
• Gcncrador
• Intercambiadores de calor (energia lcrmica)
• Tablcros de interruptores clcclricos
• Inlcrconeclores hidn'tulicos
La energia del combustible se transforma par tina partc en energia eIcelriea y par la otm se
transforma en energia tcnniea. Esta encrgia tcrmica puede scr aCUllllllada par los
intercambiadores de temperatura utilizando los gases de salida, para lllego par medio de los
interconectores hidnlulicos mantener niveIes eslablcs de temperatura cn el aglla 0 cI aceitc.
La eficiencia en la producci6n de encrgia electric a cs de alrcdcdor de 85% a 91 %.
1,3,2 TIIl'binas industriales acrodclivadas
Esl{m lormadas por dos componcntcs principalcs: Un gcncrador de gas dcrivado dc una
,
turbina de aviaci6n y una turbina de polcncia de cjc libre (Vcr figura 12).

\
llcnry E::;pinoz:a [J Inlroducci6n a las plantas de lurbinas gas 1-12
EI generador de gas sirvc para producir gas con alla cnergia en su escapc. En csta
lurbina el sislema de alimentacion de combustible original ha sido modificado para quemar
combuslibles industriales y se Ie han incorporado modificaeiones al disefio para lograr una
larga vida en opcraci6n conlinua. Un valor tipico dc las condiciones dcl gas producido es
30 PSIA Y 593°C (1100 OF) a la salida del escape.
La turbina de potencia de eje libre, se utiliza para conveltir la encrgia del gas producido
por cl generador de gas en energia l11eCilllica en el ejc de salida, en una 0 dos elapas. La
union dcl gcnerador y la turbina de polencia se haec muy eerea mediante un conducto de
transicion. La lurbina de polencia no es aeroderivada, sino que es diseilada y construida pOl'
fabricantc y suplidor del paquete.
[~~;1 COBERRA eooo SERIES HIGH P~ESSURG t::OMPRE8SI0N SYSTEM
Fig. 12 Corlc de una lurbina acroderivada
Las lurbinas aeroderivadas han tcoido su .mayor aplieacion para la transmision de gas,
representado cl 80% dc su utilizacion. La olra utilizacion cs para cubrir picos de demanda
en plantas de generacion electrica.
\
Las venlajas de esle tipo de lurbinas son las siguienlcs:
• Ticncn un coslo favorable de inslalaei6n. La unidad tienc un tamano y peso que

pCfmile sea armada y probada como una completa unidad en la planta del
fabricante.
• Es Adaptable f{lcilmcntc a controlcs remoto, 10 que cs conveniente cuando hay

ncccsidad de rcducir costos operativos en los sistemas de transmision a traves de
tuberias. La razon de csla vcnlaja esla en que los sistemas de control automMicos y
sistemas auxiliares no son complejos, no sc requicrc agua de rcfi-igeraci6n y cI

Hcnry Espinoza IJ introJlIccion a las plantas dc lurbinas gas 1-13
sislcm'l dc arranqllc (Molor de cxpansi(lIl UC gas) reqllierc ue poca energia y

ademils es confiablc. Adem{ls, sc Ie pucdcn adaplar fi'lcilmenle sislemas dc
seguridad e inslrumcnlaci(lIl, lanlo p'lra conlrol relllolo como para cI monitoreo
operalivo y de la eondicion del equipo
• Par su tamai'io puedcn scr desannadas por sccei(1I1 y cnviadas a la I'lbrica para Sll
repmacion, mienlras olra parte similar puedc scr eolocad" en su lugar sin que fa
produccion se vea afcctada por mucho tiempo.
1,3.3 Turbin'ls industriales £Ie mcdiana potcncia .
Estas turbinas tienen un rango de palencia comprendido "entre 5000 - 15.000 HI'. En fa
mayo ria de los casas estas unidacles son c1isefiadas como las lurbinas de alIa potencia.
Gcncrahnenle son de cjes parlido pOI' 10 que pueden lener alta cliciencia a carga parcial.
Esto se hace logrando que la seccion de gcncrador de gas opera a alIa eliciencia, mienlras
que la turbina dc polencia puede operaI' denIm de una rango dc veloeidades. EI comprcsor
axial sucie lener enlre lOy 16 clapas subsonieas que producen una relaci6n de presion entre
5: 1 hasla 9: 1.
En la Illayoria de los easos lienes comhuslorcs can-anulal', con 5 aID combuslores

instalaclos en una anillo circular.
La turbina del gencracior liene 2 a lrcs clapas y la lurbina de polcncia -ticnc ecncralmcnlc
una ctapa de l1ujo axial.
Las turbinas de meclJana palencia son aplieadas en plataformas marinas (off-shore) y en

aplicaeiones en planlas pelroquimicas. Igualmcnlc sc han utilizados para inyeccion de gas
en campos pelrolcros. Cuando sc utilizan cn planlas de proccso su suden combinar en
ciclos aire-vapor para mcjorar la cfieiencia. En la figura 13 se mucstra un corle de una
turbina dc mcciiana potencia marca Solar.
1.3.4 Turbinas industriales pcquciias
Se considcra lurbinas de b~ya poleneia las que produeen menos de 5000 I-II'. Estas turbinas
tienc disefio muy diierenles a las anteriorcs. Consisten generalmcnle de un comprcnsor
centrifugo dc una ctapa el cual comprime cl aire ccrea de 4:1. Esle gas es dcscargado a una
camara de combustion lateral dondc la temperatura sube hasta 1.600 OF, aproximaciamenle
y luego pasa a una lurbina de inOujo radial. En la ligura 14 se l1lueslra un corlc de esle lipo
de turbina.

\
Henry Espinoza 8
lnlroduceil'ln a bs pinnla.s de lurbina!-i gas l-l4
Dlfusor de "Ccllecl:or de
escape escape
Valvula de
alre
Difusor del
compresor Inyector
Carcasa del
comWcsor
Compresor
Turbina de
Potencia
Turbina del
generador de gas
alabes Conducto de
variables del combustible
compresor
Accesorios de
arranque Caja de admision
Fig. 13 Turbina Salar l11adcla Mars dc I11cdiana palcncia
fig. 14. Corte dc (urbina de b~ja palencia

Henry Espinoza n Introducei6n a las plantas de (urbinas gas 1-15
1.4 APLlCACIONES MARiTiMAS
Una de las aplicaciones de las turbinas como unidad mOiriz de naves marinas cs la conocida
como "Motorcs turboprop". EI funcionamiento cs similar a los turbovcntiladorcs, pcro en
lugar de mover un ventilador l11ueve una helice. EI acople se haec a traves dc una caja de
velocidad que reduce la velocidad de salida de la turbina hasta la velocidad requcrida en la
helice.
1.5 TURBlNAS DE GENERACION EJE SIMPLE Y EJE DOBLE
,En la figura 15 se muestra esquemas de cuatro tipos de eonllguraciones estandar de cjes

para turbinas industriales.
-. \
El diagruma (A) es el eonjunto tradicional de eje simple formado por cl compresor de
flujo axial (COMP), la turbina del cOl11presor (CT) y turbina motriz 0 de potencia (PT)
unidos mecanicamcnte por una eje. Si anadimos a cste eje, cl generador y la caja de
cngran"jes tenemos un sistema de eje eon un momento de inereia alto, siendo csta la
configuracion de preferencia para la generacion electrica, porque esto provec una
estabiliclacl aclicional de velociclacl (Frecuencia) en la corriente electrica durante las
fluctuacioncs clebiclas a cm'gas grandcs.
EI diagrama B muestra la conligllracion cstanclar clel eonjunto inclustrial cle cje cloble
con el compresor y la turbina clel comprcsor (CT) concctados, clejando que la turbina de
potencia (PT) y cl cje dc salicla roten indcpenclientemente. Esta configuracion se prefierc en
conjuntos accionados a velociclades vm'iables tales como bombas y compresorcs pOl'que cl
generaclor de gas 0 cl procluctor cle gas pueclcn funcionar a la vclociclad optima apropiada
para una detCl1l1inada cm-ga,
La Figura C cs escncialmente un conjunto de dos ejcs con un generador de gas (COMP/CT)

diseflado originalmcnte para propulsion. Para proclucir polencia/torsion, sc aliacle al paso
clel gas una Turbina Motriz de rotacion indcpcndicntc [abricacla cspccialmcntc para
corrcspondersc C011 cl cauclal clclmotor a chorro .
.La figura D muestra un conjunto mas complicado de turbina inclustrial aeroclcrivacla, Esta
tambien cs, toclavia, cscncialmcnte una configuracion de eje cloblc pero el nuclco del
generaclor cle gas (un motor a chorro original) [ue disenaclo con clos rodctes, un ejc de
presion baja y un ejc de presi(ln alta.
Las turbinas aerodcrivadas se encucntran tanto en aplicacioncs cle accionamicnto mcc~inico

como en aplicacioncs cle accionamiento mecliante generaclor cle gas. EI agrupamicnto mas
utilizado enIa cOl11presion de gas e inclustria petroquimica cs la configuracion C.

I Icnry Espinoza B Inlroducci6n a las plantas de lurbinas gas 1-16
COMP PT
COMP CT PT
CT
~r
Eje de salidl:l
Eje de salida
Generador de gas
(A) (B)
COMP CT PT COMP
I HP\ Hr CTI PT
Generador turbina
aeroderivada de un eje
t=d
1-n:J
Generador turbina
aerodativoda doble eie
r} [.Ie de solida
(C) (D)
Fig. 15 Esqucmas de turbinas con cjcs simples, partidos y aerodcrivadas

~.,
Henry Espinoza 8 In(roducci6n a las plantas de turbinas gas 1-17
l.to PREGUNTAS
~
e! Las turbinas de gas son m{lquinas que produceD trabajo admiticndo aire el cual primero
e
(b-.,F-'r ,rC)2{'\ , luego ,se met:cla y quema con el combustible en e.,1 ="b<.>S-k'l(
finalmcnte se expande en \ ''>, ,~, ,o=b!(j4'
La eficicncia de una turbina de gas esta aetualmentc en valores alrcdedor de __?3A::

~
Cual es el factor m{ls importante que limita la potencia de las turbinas de gas ~")FE:"(~') \=r""J
, (-:)-<::~ ,:f-: - I I j r':::" 1R
Dcscribn cada una de las siguicntcs turbims de aplicaeioncs ,\rcas:

Turboh61ice
Turborreaclor
Turbo vcntilador
\
Describa cada una de las siguientes lurbinas de aplieacioncs industriales:
Turbinas de aila potencia (Heavy Duly)
Turbinas aerodcrivadas
Turbinas de rango medio
Turbinas pequefias
i,En que consistc b cogcneraci6n y que valorcs de eficiencia se pueden alcanzar con este
tipo de sistema?
Coloear Hombre a las partes de Ja turbina indicadas:

p-l11:"...?.:s.or ~ $.£:t;-::;;"'O~
P~IZ_1~ c- "~I.i..~
c,,:;lrn P'~
(jj.iZ(~:'--~~" =L ;
CJ=. e-w")F' ¢:~-.J...c:Y
eocnpre=r

Henry Espinoza 13 introduccion a las plantas de lurbinas gas 1-1 ClJ
(,Par que sc prcliercn lurbillas de un solo ejc para gcncraeion clcetriea en lugar doble ejcs?
Cualcs son las dilcrcneias y scmej<UlZas entre turbinas de doble cjc industrial y doble cjc
aeroderivadas en euanto a: a) Configuraci6n, b) clicicncia, e) aplicaci6n y d)
manlenimicnlo

Henry Espinoza B Introuucci6n a las plantas de turhinas gas 1-19
1. 11 BIBLIOGRAFIA
Boyce, M. Turbinas de gas y compresorcs ccntrifi.lgos. Boyce Engineering Jntcrnational.

J 981.
cSc:c S·/L-<C<,o J". LLJ

CC nfi7c ,o~ o~L
.....•~
t.
CICl.,OS LAS T TO'RB- TN'}) ~ DE GAS

... :A. ... ~,t! .. '(tL~-l.~
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f!
VI
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"f!l) ~
Henry Espinoza IJ
Ciclos de ·lns turbinas de gas y vapor 3.1
3.1 CICLOS DE LAS TURBINAS DE GAS
EI amllisis de los ciclos tcnnodinamicos de las turbinas de gas pcnniten idcntificar la

influcncia de los parametros que influycn sobre el comportamiento de estos motores. Otra
aplicaci6n import,mte del analisis del cicio es predccir el comportamiento en la fase de
prediselio y la evaillacion de las condiciones reale~ dc operaci6n.
EI analisis del cicIo que se hacc en el presente capitulo se basa en cI analisis del cicio de
aire estandal' corrcgido con la clicicncia dc los componentcs. No sc hacc una dcduccion
detallada de las cxpresiones de los ciclos, las cuales pueden ser obtenidas en cualqllier libro
de tcrmodimlmica clasica.
3.1.1 CicIo Brayton de llire estandar (cicio simple de un cjc)
La aplicaei6n de la primcra ley al ciclo de aire estandm' ideal mostrado en la figura 3.1
lIeva a la obtenci6n de las sigllientes del trabajo dl compresor (ccuaci6n 3.1) y de la turbina
(Ecuaci6n 3.2).
We = 111(h/2 - hll) \
(3.1)
WI = (111Cl+IIJj)(h13 -hI 4) (3.2)

Por 10 que el trabajo neto 0 efcctivo de salida es:
(3.3)
EI calor afiadido al sistema es igual a:
Q23 = 111 f Rei = (11m + 111f )(ht 3) -1/1([(h12) (3.4)
Por 10 lanto, la cfieicncia tolal del cielo es:
'leiclo Weiclo.
=...... (3.5)
Q23
Si e! cicio sc consiclera ideal, es dccir: 1111'«ma, cl calor especiiieo a presi6n constanle

Cp y la relacion de calor especifico son constanlc en todo cl cicio, la relaei6n de presi6n en
cl compresor cs la misma que en la turbina y los componentes ticnen comportamicnlo
adiabatico reversible, es decir con eficicneia de 100%, entonces el rendimiento del ciclo
depende de la rclaci6n dc presion, la relaci6n de temperatura en el compresor y la rclaei6n
de temperatura en la turbina.

t,~
Henry Espinoza B Ciclos de las lurbinas de gas y vapor 3.2 ~... '
e
I'
(}I
'Icicio = I~ (3.6)
11
'Iciclo = I~ h (3,7)
'Icic/o ~ I ~ T
14 (3.8)
3
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{\
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2
"
G
f):
'I G
f]
,I
~------------------~ e
~
v s (f
Fig. 3. I Esquema clc turbinas y diagramas del cicio Brayton de aire cstanclar «
($
EI anillisis clc las ccuaciones 3.6,3.7 Y 3.8 nos pcrmilen sacar como conclusioncs que la q}
eficicncia global en una turbiml de cicio simple aumcnla cuando:
.,
(f
(I
(J
ti'
~
~.
;: Henry E.spinoza B
Ciclos de las turbinas de gas y vapor 3.3
=
~
•
•
o
Aumenta Ia rdacion de presion
Disminucion de Ia temperatura de admision del compresor
Aumentar Ia temperatura de entrada a la turbina \
Sin embargo, las rcJaciones anteriores no toman en consideracion los cfcctos

seeul1darios del incremento de la relaeion de presion, temperatura de entrada a la turbina y
eompresor, ni la ineficieneia de los componentes.
Una exprcsion para obtener la relacion de presion optima para m,lxmla dieieneia del
cicio y valores Jijos de Ins tempcraturas de entrada, efieieneia del eompresor y efieieneia
..
del compresor es la siguiente:
~
(3.9)
Si se considera que la eficieneia de la turbina y el compresor son iguales a I, la

eeuacion 3.9 se reduce a:
hJtpl =(.~ Jk-I (3.10)
La eeuaeion 3.10 no es l11uy preeisa, por que en su lugar se pllede usaf la ecuacion
(3.11) para la rclacion de presion optima que haec maxima la poteneia de salida.
~.p tPI l( ~ J(,7CI'71 J]i-2k

= (3.11)
Las ecuHcioncs 3.9 y 3.11 permiten hacer un anMisis rclativamente preciso, aunquc los
das valares neeesariamcnte no son igualcs. La diferencia se debe a las sllposiciones
reali7"Udas- La vcntf\ia de cstas ecuaciones cs que pcrmitcn un anal isis rapido dcl cicIo.
3.1.2 Cicio simple real
En]a figura 3.2 se Illuestra cl diagrama T-S dibujado sabre el diagrama tc6rico. EI'1 la
tigura eI sufijo "r" sc rdiere a condicion real del fluiclo de trabaJo.
Si cn las ccuacioncs 3.1, 3.2, 3.3 y 3.5 se incluycn las eficiencias de la turbina y el
compresor ell las ccuaeioncs dcl cicio se obticlle las siguicntes ecuaciollcs:

r
Hellry [spilloz" II CicJos de las lurbinas de gas y vapor 3.4
(3.12)
'Ie lie
Wlr = (ilia + iIlf)(hr] - II r 4 )11J (3.13 )

Por 10 que cl trabajo neto 0 dcctivo de salida cs:
La cantidad de combustible ncccsaria para aumentar la temperatura de 2r a 3r es:

(3.14)
.'• ....
.'w
(3.15)
.-••
Por 10 t,wto, la c11cicneia total del ciclo es:
." •
Ileiclo =
Wrea!
1" r Hel.
(3.16)
.'.)
••
3
3r.
••
eJ
\
••
2 4
4r .
til
1\
••
.-•
Fig. 3.2 Diagrama T-S del cielo simple real
En la (jgura 3.3 se mucstra un mapa de curvas Efieiencia - Trabajo neto de salida de

.•
.-.--
una turbina de gas de cielo simple, dondc sc observa el declo de la temperatura de entrada
a la turbina y la rel:lei6n de presion. Del analisis de Ia turbina sc puedc observar que eI .-er-
aumento de la temperatura de entrada a Ia turbina produce aumcnto de la eficicilcill y III
.-e-
--
Henry Espinoza II
Ciclos de las turbinas de gas y vapor 3.5
pOlencia, por 10 que el reto de los ingenieros en el futuro es lograr mejores materiales y
tcenologia que pennitan val ores cada vez mas altos. En la figura 3.3 se muestra que para
eada temperatura de entrada a la turbina existe un valor de Ll.P optimo, el eual es menor a
bajas temperaturas.
Enc~ncfa
tormica T1 = 535 R ncomb = 0,9
P1 = 14,7 psi. P4 = 15,0 psla
40 nc = 0,85 LHV = 18.800 btullb
P~rdlda de presl6n = 5%
30 . u,
'l'<2460"R
w
,
I ; ; :. I " j ; J I·:; : I : 1 :
10 20 40 60 . 80 100 120 140

Potencla neta de .aUda (BTUlib alre).
fig. 3.3 Mapa de eliciencia de una lurbina de cicio simple de aire es({mdar
3.1.3 Cicio de turhina simple de dohle ejc
La turbina de doblc eje liene un gcnerador de gas y una turbina de pOlencia como se
muestra en cl esquema de la figura 3.4. La pril11cra turbina l11ueve cl compresor y scgunda
lurbina produce el trabiljo I11ccanico disponiblc en cl eje de salida.
Si sc asul11c que cl nUll1cro de clapas del cicIo simple de do ble eje tiene mas ctapas que
el cicio simple, la cficieneia de la primera sent ligcramentc superior que la scgunda a la
em-ga de discilo.
Las ecuacioncs de trabajo del compresor y la turbina de alta pOlencia son las mismas de
la lurbina de un solo eje. La cntalpia de salida de la turbina de alta pOlencia se pllcden
oblener de las siguicntes expresiones:
(3.17)

Henry Espinoza U CicIo::; de las turbin<ls de gas y vapor 3.6
(3.18)
La potencia neta de salida scni:

f)i
fi-
Wrca [ = 11//(/ + I/If Iv..i h4,. - 115/
fi-
~ {( eu !\71 (3.19)
I: ~T
f·'WT
.,
2
I
.. !
r
L..
._-,
r----ICnmblislor r_ _ j.1
I
1
. ..
....
.
__ i---------
i
I
.--~ 5
- Turbin;!
.'.,
tw
I:
••
baja
I presIon presion
./.--,...-,,//,.--- ---~------ ---_J - ------
i
I
T i I:
.' T
t
1:'
f
\
••
---- -- - --- ... 4r
S
II
Fig. 3.4 Esquema de lurbina simple de doblc cje
fJ
f1
•,
La venlaja de Ia turbina de eje partido cs Sll alto torque a baja r.p.m, pero para poteneia
total es b'0o. De Ia figura 3.5 se muestra que las turbinas de cjcs partidos tiencnligcramcnte
mayor dieicncia, pero no 10 sullcientc como para scr recomendablcs dada la alta f
cOlllplejidad y coslo que genera su oiseno. Estas m{lquinas son eonveniclltes para
aplicaeiones cn automoeion 0 de velacidad variable.
f
,
3.1.4 Cicio de tul'ilina con regcncracion f"
f
En un cicio de tmbina de gas simple la temperatura de salida de la turbina cs siempre
f
mucho Imis alta que la del aire de salida del compresor. Po, 10 tanto se puede reducir la
eantidad de combustible ulilizada mediante el usa de un regenerador, en cI cuallos gases de
escape de la tmbina son utilizaclos para precalcnlar cl aire antes de cntrar a la camara de
••
combustion. En la tigura 3.6 sc mucstra un esqucma del cicio rcgcl1crativQ y el diagranm T- f
S rcspcctivo.
•
t:"
FUNDAMENTOS DE TURBINAS A GAS ••
Henry Espinoza [J Ciclos de las (urbi",lS dc gas y vapor 3.7
En el caso ideal, el Hujo circula a presi6n constante por cl rcgenerador, pOl' 10 que la
efectividad del regcl1crador estas dada por la ecuaci6n 3.20.
(3.20)
\
Donde, T2u es la temperatura real de salida del compreSOI'.
La temperatura de salida del rcgcnerador csta dado poria ccuaci6n 3.21 y la cficieneia
total del cicio por la ccuaci6n 3.22.
T3 = T2a + llrcg (T5 - T2a) (3.21)
(3.22)
La turbina de baJa presion

mucvc al comprosor
40
)0
20
10
10 )0 50 70 90 no 130 150
Trabajo neto de •• lId. \BTUlLb-alreJ
Fig. 3.5 Mapa de li.mcionamiento de turbina de eje partido

,.,
Hcnry E~pjiloza fJ Ciclos dc I<ls turbiil<lS de gas y vapor 3.8 fl.
f'!
(,
'I
5
- ~~- -~"V\/V'------'--~-.
~E'O-';~~llstnr
2 3 L!
~-~~~-
Tllfbill<l .,..-
.1'-
fl
.'
f
T
f
f
f
j
......-
f ......
~---~~~~~--.
f-
s
\ f
Fig. 3~6 Esqucma y diagrama T-S de un cicio rcgcncrativo f
6
EI aUl11enlo de la efcdividad del rcgcncraclor aUl11cnla In cficicncia del cicio f
aUl11cntanclo la tcmperalura de cntrada del aire al qucmador, reducicndo la relacion
41·
combustible/airc y en consecucncia aumenlando la eficiencia tennica del cicio, pero (i- -~~-
(ambien numcn(a hi supcrficic de (ransfercncia de calor requeridn, los cos(os, la caida dc

t1~
prcsion y cl espacio rcquerido para eI equipo.
4l~~
En la figura 3.7 sc l11ueslra graficamen(c eI cfeclo de In raz6n de (ransferencia dc calor y CI

las pcrdidas de pn"i6n en cI inlcrcambindor sobre cl incremen(o de In clieiencia del cicio Cl~
de una lurbina de gas. Cuando un rcgenerador liene una crectividad de 80% la cficicncia dcl
cicio aumen(a un 40%, eomparada con su cquivalcn(e cicio simplc, como se mues(ra en la 41
figura 3. Sa. EI lrabajo ]lor unidad de masa de aire es casi el mismo 0 ligeramcnle inferior G
que eI ob(enido cn el cicio simple.
Otro as]lcclo caraelerIs(ieo de es(e cicio es que el punlo dc maxima eficieneia en el

,
f
cicio regcnerativo ocurre a menor rclacion de presi6n con relaei6n al cicio simple, pero el f
punlo de maximo lrabnjo corresponde a la misma rclaci6n de presion. Por 10 (an(o para f
discftar cicio rcgencrativo se debe seleceionar la rclaci6n de presi6n que I11cjor se adaplc a f
los rcquerimienlos del clicnte y cl proccso, ya que sc hara lIna inversion importan(c.
CJ
En cI caso del cicio rcgencrativo de do ble eje, las venlajas son las mismas scftaladas (I
anteriormentc, como son alto torque a baja r.p.m .. Las eficicncias del cicio son casi la fI
mismas, como se obscrva enla iigura 3.8b. (F
f

=
Henry Espinoza B
Ciclos de las turbinas dc gas)' vapor 3.9
f 0,3
°
c
1
\
0,2
c 2
n
c
0,1
a
0,5
°Relaci6n de intcrcambio termico
Fig. 3.7 Efecto del funcionall1ienlo del rcgcncrador sobre Ia elicicncia del cicio
nt ff"<1lvhlad dul "'IIa""",d!)(' 0,6
40
'l.'=2JtGO"R
20
10
.. I · ' ' ' ' ' ' ' ' ' I I , , !

o 20 40 60 ao
( !
100 120 140

Trabajo oeto de salida (BTUlLb-alrc)
fig. 3.8a Mapa de iuncionamicnto del cicIo de rcgencrativo de solo cjc
~
W1
be.".
r~\1I!"
\
Henry Espinoza B CicJos de las turbin(]s de gas y vapor 3.10
nt
20
1
_II
GO ao 100 120 140

o 20 40
Trabajo neto de salida (BTU/Lb·alre)
Fig. 3.8b Mapa dc funcionamicnto del cicIo de rcgcl}cralivo de doblc cjc
3.1.5 Cicio simple con Intcl'-cnfriamicnto
El trabajo del motor cs igual a la difcrcncia dcltrabajo dc la turbina menos cl trabajo del
comprcsor, por 10 tanto el trablljo neto se incrementa si aUl11enta cllrabajo de ]a turbina 0 se
disminuye cI del eOl11prcsor. Estc es cI objelivo del inler-enti'iamicnlo y del
recalcntal11icnlo.
Uno de los I11Ctodos utilizados consistc en ]a cOl11presion l11ultictapa con ellfriamiento

para rcdueir cllrabajo de eompresion, como se obscrva en la flgura 3.9. En la figura 3.10 sc
muestra cl cfeclo del enfriamiento sobre el trabajo de compresion, donde cl area raHada
rcpresenta el ahorro de trabajo de compresion de P I a 1'2. La rclacioll de compresion optima
para cl maximo ahorro de trabajo esta dado por la ceuacion 3.23. y el trabajo de compresion
por la ceuacion 3.24.
(3.23)
(3.24)

Henry Espinoza B
Cidos de las turbinas de gas y vapor 3. 1 I
5
7
'--'\/\IV'
2 3
n=:=J (,
C~
COIllprcsor """"""===.".",,,"- Comprcsor P=====i Turbina

1 EI<lpa 2 Elapa
4
Fig. 3.9 Esquema del cicio ideal de aire estill1dar con inter-enfriamiento
I'
v
Fig. 3. ] 0 Reduccion de] trabajo de cOl1lpresion por el cfecto del cnfriamiento
En c! cicio ideal ]a eficiencia del ciclo simple disminuyc ~ se <\11aclc un interenfriador,

pcro sc aumenla la polencia de salida en un 30%, como se mucstra en lafigura 3.11.
Si sc afiadc un rcgcnerador al cicio con inlcr-cnfj'iamienlo se logra cI doble efcclo

bcnciicioso de procesos, es dccir, aumentar la potencia de salida y la cficiencia termica.
Esta combinaci6n da un aumento te6rjco de 12% de la efieiencia y un aumento de la
potencia de 30%, como se observa en la figura 3.12. No obstanle la relaei6n de presi6n de
maxima cficicncia ocurrc a valores menores que la del cicio simple 0 de rccalentamiento.

Cic10s de las turbinas de gas y vapor 3.12
Henry Espinoza B
n La temperatura de entrada y la relaclon de presion

t
es la mlsma en ambos compresorc5
Perdida de presion cn el enfriador: 2 %

'0
JO
~18600R
'.[Io<1660 0 R
10
90 110 130 150

10 JO so 70
Trabajo nato da salida (BTU/Lb da alra)
Fig. 3. \ I Mapa de ltmeionamiento del cicio simple eon intcr-enfriamicnlo
3.1.6 Ciclo simple con rccaIcntamicnto
EI recalenlam.icnlo consisle en aiiadir calor a la corrientc de aire durante la inler etapa

de expansi6n. En la figura 3.13 se muestra un esquema del eiclo con lma (urbina de dos
clapas de cxpansi6n y una camara de combusti6n entre las etapas. Si se asume que la
(urbina de alla palencia lrabaja solo para mover cl eomprcsor y que el gas que sale de esta
turbina es reealentado hasta la misma temperatura de salida de la primera crunara de
eombusti6n, enlollces cl ciclo de recalcntamienlo tiene una efieiencia menor que la del cicIo
simple, peru produce cercn de un 35% mas de potencia de salida, como sc mueslra en las
Clll'Vas de la l1guru 3.13.

\
I-Jcnry Espinoza l3 Ciclos dc las turbinas de gas y vapor J.l3
nl I ., ..,
'}\co266QOR .
40
., 'Ib2460oR
T=226QoR
..,
::: "
30
J
-I
>'
)
\:>
'lb-1B6QoR
~166G"R
I
10
1
I
30
J
50 70
J
90
J I I I
110 130 150 170
TrabaJo nato de salida (BTU/Lb·alre) \
Fig. 3.12 Mapa de fimcionamiento del cicio regenerativo con inter-enfi-iamiento.
"'
40
T<=2660"R
JO
.,
20
'J.'>1860"R
. .'
t·'
10
40 60 80 100 120 140 160 180

TrabaJo n~to d~ nHda (BTU Ilb de air~l
Fig. 3.13 Mapa de 11ll1cionamicnto del cicio con rccalentamicnlo

11cnry Lspinoza fJ Ciclos de las turbinas de gas y vapor 3.14
3.1.7 Cicio regcncrativo, illtcr-cnfriamiellto y rccaiciltamicnto
Este cicio (figura 3.14) es cl que aleanza mayor c1iciencia y potencia de salida entre los
analizados basta el presente, ya que cs cl que mas se aproxima al CicIo de Carnol. Esto se
debe a que los procesos dc comprcsion y expansi(\n se aproximan a procesos isolcnnicos
con los del Cicio de Carnol. Can I" inscreilln del inler-enJi'iamicnto en la compresion, la
relacion de presion para la liiaxima cftcieneia se bace mayor,' como se mucstra en la jigura
3.15. Cuando los coslos cl combuslible SC'lI1 l11UY allo cste ciclo ser" e1 de mayor demanda .
Fig. 3.14. Esquema y diagrama T-S del cicIo de turbina can rcgeneracion, intcr-
enli'iamienlo y recalcntamiento
3.1.8 Cicio de illyeccioll de vapor
Mucbas inslalaciones de turbinas de gas industrialcs de boy en dia cmplean Ia inyeccion

de vapor, ya sea para cl control dc NOx 0 para c1 aumento de pOleneia 0 para ambos. EI
sistema sc mucstra en la ligura 3. I 6. EI vapor sc genera en una caldera con rccuperacion de
calor y se rcinyeeta adcnlro de ]a lurbina en la vecindad de la CalmU'a de combustion.
Gcneralmcntc se inyccta en la pared de descarga del dilusor del eompresor, pOl' 10 que la
mczcla se uniformiza cnles de llegar al combustor.
Tipicamenlc, si sc uliliza cl vapor para reducir cl NOx sc 10 illlrodueiria junlmnenlc con

cl combustible en la zona primaria del combustor. Cuando cl vapor se inyccta para lograr cl
aumento de la palencia ullo'no lienc que scr tan restrict iva ell cuanto al punta de admision y

Henry Espino.l.a D
CicIo!) de las lurbinas de gas y vapor 3.15
es usual admitir el vapor cn algun Jugar entre la carcasa exterior de la camara de

combustion y el tubo para la llama. Se hace referencia a esto general mente como inyeccion
de presion de la entrega del compresor (COP por sus siglas en ingles) 0 "Inyeccion
Secundaria de Vapor".
La inyeccion de vapor de agua a la descarga del compresor aumenta el flujo de mas a

por Ia turbina y reduce la temi,cralura de entrada a la turbina. Esto significa que se pucde
aiiadir mas combustible al sistema antes de alcanzar el limite de disciio de Temperatura
maxim,l. Por 10 tanto, siempre y cllando no se comprometan las emisiones de NOx se puede
Iograr un rcndimiento mayor a la salida de la tmbina inyectando vapor a Ia presion de Ia
camara de combustion y abriendo la regulacion. Tambicn, dado que el vapor es derivado a
menudo del escape de Ia turbina, se puede esperar, generalmente, Jograr un incremento en
la eficicncia tcrmica del cicio dc cntre eI Yi% a 1%, 10 quc, gencralmente, compcnsa
suticicntemenle los costos economicos del tratamiento del agua, cl cual se pierde en forma
de vapor por cI eondllClo. Eslc proccso no allmcnta cl lrabajo dc compresion.
'.",
.,
T<>t2460"R
40
T=2060'R \
Tz:o:10600R
30
T=1660'R
10
30 50 70 90 liO 130 150 170 190 210

TrabaJo nato de salida (BTUfLb-alre)
Fig. 3.15. Mapa de funcionamiento del cicIo de turbina eon rcgeneraci6n, inler-
enfriarnicnto y rccalcnlamicnto

,
Henry Espinoza n Ciclos de las turbin,1S de gas y vapor 3.16
Escape
Agua
\ Bomba
3 ,...---,4
2
Combustor
Comprnsor
Alee
Fig. 3.16 Ciclo de inyecei6n de vapor
EI vapor pucde ser gcnerado por los gases de escape aumentando la poteneia y
rcducicndo las enllsioncs, 0 pucdc provenir de un gencrador cx1crno, en cuyo caso solo .sc
logra mcjorar las emisiones. La reduccion de NOx sc produce debido a que cI vapor reduce
cl contenido de oxigeno en Ia mezcla combustible-aire aumcntando Sll calor cspecifieo, por
10 que se reduce la temperatura en la zona de combustion. La expcrieneia ha demostrado
que con un 5% en peso de inyeccion de vapor pucde reducirse los niveles de NOx a nivelcs
adecuados. EI cicio es at.raetivo ya que no se requiercn grandes cambios para :iU
il11]llcmcntaei6n, no obstante la ubieaci6n del inycctor es crucial para cl tLlIlcionamiento
optimo de la turbina.
La entalpia del punto 3 de lallgura 3.16 que es Ia entalpia de la mezela aire y vapor se
obtienc por la ceuaeion 3.25.
(3.25)
La cntalpia de entrada a la turbina csta dada por Ia ccuaeion 3.26, siendo Ia cantidad de
combustible ncccsaria para cl cicio Ia obtcnida por la ccuaeion 3.27.
(3.26)
I1lr= h4 -h3
' ..... (3.27)
. hCI.I7comb
\
La cnlalpia a Ia salida de la (urbina es


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