Unitarización de La Carga

UNITARIZACIÓN
DE LA CARGA
 Inicio
ARTICULO 1:
Seminario – Taller: Manejo de Cargas y Contenedores
En dicho artículo nos muestra una serie de temas como la clasificación de las
cargas, embalajes, unitarización de cargas, etc. La cual nos importa
la Unitarización de Carga cuya definición es el agrupamiento de un conjunto de
productos homogéneos o no, mediante un dispositivo que puede ser manipulado,
almacenado y transportado por medio de transporte o de manipulación como una
unidad de carga independiente.
Además nos manifiesta sobre las ventajas de la unitarización como: un mejor
control del inventario debido a una eficaz localización y ubicación de las cargas,
disminución del tiempo de entrega de las cargas debido a un mayor rapidez en la
ejecución de los procesos de manipulación y transbordo, reducción del empleo de
fuerza de trabajo, etc.
Como también nos muestra sobre las formas de unitarización: la paquetización,
el pre-eslingado, la paletizacion y contenedorizacion. Y por último nos hace
referencia al cálculo de la carga unitaria: Puc = Pcu + Pmu, donde: Puc: peso de
la unidad de carga (t), Pcu: peso de la carga unitaria unitaria (t), Pmu: Peso del
medio unitarizador (t).
https://syscomer.files.wordpress.com/2012/02/cargas-y-contenedores.pdf
ARTICULO 2:
Unitarización de cargas: Optimizacion del contenedor
En el presente artículo, abordaremos el tema relativo a la unitarización de cargas
en contenedores, conocida también como contenedorización y sus costos
asociados, ya que es la forma más compleja y mayormente utilizada en el
Comercio Internacional y en nuestro Comercio Exterior.
La palabra unitarizar o unitizar significa agrupar varios bultos pequeños o
medianos de diferentes formas y tamaños en unidades de manipuleo más grande
de tal manera de facilitar las cinco operaciones básicas aplicadas en el transporte
marítimo internacional, utilizando para tales efectos medios mecánicos
haciéndolos más rápido, seguro y económico; disminuyendo gastos de hurtos y/o
perdidas reduciendo los costos operativos.
Además nos muestra las alternativas de contratación: FCL/FCL (Full Container
Load/Full Container Load): Significa que el exportador ocupa el recipiente con
mercancías para un único consignatario, destinatario o importador, FCL/LCL (Full
Container Load/Less Container Load): Implica que un mismo exportador utiliza
el recipiente para enviar mercancías a diversos consignatarios que están ubicados
en un mismo puerto de destino, LCL/FCL (Less Container Load/Full Container
Load): La mercancía ha sido colocada en un contenedor por distintos remitentes,
consignantes o exportadores, pero toda la mercancía está consignada a un mismo
destinatario o importador, LCL/LCL (Less Container Load/Less Container
Load): El contenedor es llenado o consolidado con la carga de varios remitentes o
consignantes para distintos consignatarios o destinatarios.
Y por último nos manifiesta sobre la optimización del contenedor, Para la
determinación racional de los costos de transporte interno, la empresa debe
determinar la carga óptima -cantidad máxima que se puede transportar en un
vehículo- en una diagramación teórica, es decir, de la acomodación de la carga
dentro de la unidad, lo que permite definir el equipo más conveniente para cada
tipo mercancía. La determinación de un estándar máximo de rendimiento se logra
considerando las secuencias de viajes, controlando la tara del contenedor y del
camión que va a realizar el flete interno local procurando una especialización del
transportista seleccionado en el manejo de las cargas.
http://www.emb.cl/negociosglobales/articulo.mvc?
xid=1568&edi=82&xit=unitarizacion-de-cargas-optimizacion-del-contenedor
ARTICULO 3:
Comercio Exterior – Unitarización
En dicho artículo abordara principalmente el tema de la Unitarizacion, cuyo
concepto es el agrupamiento de uno o más ítems de carga general, que se
movilizan como unidad indivisible de carga, donde la paletización y la
contenerización constituyen las modalidades más comunes de unitarización de la
carga. La unitarización en paletas que representa uno de los primeros intentos de
unitarización de la carga, consiste en colocar o anclar un cargamento sobre una
plataforma construida con diversos materiales.
La unitarización en contenedores cuya importancia es de manipular, transportar
y ahorrar de los cuales tenemos a los contenedores de carga general,
contenedores refrigerados y contenedores de carga especifica.
Los pallets o paletas son plataformas de carga que consiste básicamente de dos
bases separadas entre sí por soportes, o una base única apoyada sobre patas de
una altura suficiente para permitir su manipuleo por medio de camiones de
montacargas. Cuyas características es la resistencia al maltrato y a daños
accidentales, capacidad de sostener la carga sin flexionarse demasiado, resistir al
manipuleo y almacenamiento sin fracturarse.
Las ventajas de la unitarización son: agilización del manipuleo en bodegas,
terminales de carga y del cargue y descargue del vehículo utilizado, disminución
del tiempo de entrega de las cargas debido a un mayor rapidez en la ejecución de
los procesos de manipulación y transbordo. Además sobre la preparación de las
cargas unitarizadas, las paletas usadas para el transporte generalmente son de
madera, normalmente se usa un tipo de madera corriente y resistente; deben estar
secas y en condiciones apropiadas para aceptar clavos sin astillarse ni rajarse. El
grosor debe ser adecuado y capaz de soportar el peso de la carga y poseer un
patrón superficial de estiba. Considerando las dimensiones de la caja 400* 300 *
100mm., éstas serán estibadas en columnas sobre tarima de 1200 * 800 mm.
http://files.profesorpai.webnode.es/200000007-f1f6bf2f10/UNITARIZACION%20DE
%20CARGA.pdf
ARTICULO 4:
Cubicaje
En este artículo abordaremos sobre dos conceptos básicos en relación con la
exportación de mercancías las cuales son el acondicionamiento y el
cubicaje. Acondicionamiento de carga es la forma en que va a ser preparada la
distribución e incluye la selección de envases, embalajes, materiales de
amortiguamiento y de unitarización de carga, tales como las tarimas de madera.
El Cubicaje es el acomodo espacial óptimo de los embalajes (en el caso de carga
suelta) o de las tarimas (en el caso de carga unitarizada), para maximizar el
espacio utilizado en el transporte ya que un buen proceso de cubicaje ayuda a
optimizar el espacio y por ende el monto de los fletes.
Los principales pasos para cubicar son: saber el tipo de producto para saber el
tipo de contenedor a usar, si la carga el cliente la solicita unitarizada en pallets si
es así entonces saber cuál es el pallets adecuados. Luego el diseño del envase
debe ser compatible en medidas. La altura dependerá de la altura del contenedor,
si utilizas pallets cuantos entraran en el espacio del contenedor si cubico de ancho
por ancho o ancho por largo.
Además para poder hacer el llenado de un contenedor en forma óptima debemos
tener presente todas las medidas de las cajas y los equipos que estamos
cotizando, así como el peso. Adicionalmente para poder tener medidas cubicas
debemos tener en cuenta siempre 3 dimensiones largo, ancho y alto.
http://www.academia.edu/7424103/CUBICAJE_1
UNITARIZACION DE CARGA
DEFINICION:
Se define como unitarización el agrupamiento de un conjunto de productos
homogéneos o no, mediante un dispositivo que puede ser manipulado,
almacenado y transportado por medios de transporte o de manipulación como una
unidad de carga independiente.

VENTAJAS:

 Mejor control del inventario debido una eficaz localización y ubicación de las
cargas.
 Disminución del tiempo de entrega de las cargas debido a una mayor

rapidez en la ejecución de los procesos de manipulación y transbordo.
 Reducción de la ocurrencia de averías debido a una disminución ostensible

del número de manipulaciones y transbordos durante el proceso de
transportación.
 Reducción del empleo de fuerza de trabajo, así como, una humanización

del trabajo.

FORMAS DE UNITARIZACION:

o La paquetización
o El pre‐eslingado
o La paletización
o La contenedorización
CRITERIOS PARA DETERMINAR LA ALTERNATIVA ADECUADA DE
UNITARIZACION
 Experiencia que existe para unitarizar la carga; debe disponerse de

suficiente información sobre esta temática, en particular, catálogos de
medios unitarizadores, ya que las experiencias de otros pueden ser
adoptadas.
 Características de la carga, incluyendo sus propiedades físico‐químicas y el
volumen a mover.
 Características del embalaje seleccionado.
 Características de los medios de transporte que se utilicen.
 Características de los medios de manipulación y del proceso que se empleé
en este sentido.
 Características del tránsito en cuanto a distancia y tiempo de viaje.
 Análisis de utilización de medios unitarizadores retornables.
CALCULO DE LA CARGA UNITARIA

—Carga Unitaria: Cantidad máxima de unidades de carga posibles de ubicar en
una paleta (cargas rectangulares).

—Determinación de la cantidad de unidades por capas esta en función de:
 Resistencia al aplastamiento de la unidad de carga.
 Capacidad de carga dinámica de la paleta.
 Altura utilizable del espacio de carga del medio de transporte o medio
unitarizador.
PESO DE LA UNIDAD DE CARGA:

P = P + P
uc cu mu
Donde:
Puc:peso de la unidad de carga (t).
Pcu: peso de la carga unitaria (t).
Pmu: Peso del medio unitarizador (t).

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 Disminución del tiempo de entrega de las cargas debido a una mayor

 Reducción de la ocurrencia de averías debido a una disminución ostensible

 Reducción del empleo de fuerza de trabajo, así como, una humanización

 Experiencia que existe para unitarizar la carga; debe disponerse de

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